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815系

2008-02-25T09:35:20Z

60.238.52.52: 新しいページ: 'リダイレクトJR九州815系電車'

リダイレクト[[JR九州815系電車]]

テンプレート:sd

2008-02-25T09:26:02Z

60.238.52.52:

{{ambox
| type = serious
| image = [[Image:Icono aviso borrar.png|50px|即時削除]]
| style = background: #fee; font-size: 85%
| text = '''このページは[[Wikipedia:即時削除|即時削除]]の[[Wikipedia:即時削除の方針|方針に従い]][[Template:Deletebecause|、]]まもなく削除される予定です。'''

'''理由''': {{{1|'''テンプレートの引数に即時削除の対象となる理由を書いてください。'''}}}

もしこのページの削除に同意できなければ、[[Wikipedia:ウィキペディアは何でないか|ウィキペディアは何でないか]]などについても考慮し、'''記事を適切な内容に改めた上で'''このテンプレートを取り除いてください。

[[Wikipedia:管理者|管理者]]へ - 削除の前に[[特別:Whatlinkshere/{{FULLPAGENAME}}|リンク元]]と[{{fullurl:{{FULLPAGENAME}}|action=history}} 履歴]のチェックを忘れずに}}<includeonly>[[Category:即時削除]]</includeonly><noinclude>

テンプレート:sd

2008-02-25T09:23:16Z

60.238.52.52: 新しいページ: '{{ambox | type = serious | image = 即時削除 | style = background: #fee; font-size: 85% | text = '''こ...'

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| text = '''このページは[[Wikipedia:即時削除|即時削除]]の[[Wikipedia:即時削除の方針|方針に従い]][[Template:Deletebecause|、]]まもなく削除される予定です。'''

'''理由''': {{{1|'''テンプレートの引数に即時削除の対象となる理由を書いてください。'''}}}

もしこのページの削除に同意できなければ、[[Wikipedia:ウィキペディアは何でないか|ウィキペディアは何でないか]]などについても考慮し、'''記事を適切な内容に改めた上で'''このテンプレートを取り除いてください。

[[Wikipedia:管理者|管理者]]へ - 削除の前に[[特別:Whatlinkshere/{{FULLPAGENAME}}|リンク元]]と[{{fullurl:{{FULLPAGENAME}}|action=history}} 履歴]のチェックを忘れずに}}<includeonly>[[Category:即時削除]]</includeonly><noinclude>

JR

2008-02-25T09:19:57Z

60.238.52.52:

'''JR'''とは1987年4月1日に[[国鉄]]が国鉄分割民営化として設置された。6つのグループに分かれる。

== グループ一覧 ==
四国を省き、実際はそれぞれ鉄の失が出ていない。
*北海道旅客旅客鉄道
*東日本旅客鉄道
*東海旅客鉄道
*西日本旅客鉄道
*四国旅客鉄道
*九州旅客鉄道
{{stub}}

JR

2008-02-25T09:15:07Z

60.238.52.52: 新しいページ: ''''JR'''とは1983年4月1日に国鉄が国鉄分割民営化として設置された。6つのグループに分かれる。 == グループ一覧 == 四国を省き、...'

'''JR'''とは1983年4月1日に[[国鉄]]が国鉄分割民営化として設置された。6つのグループに分かれる。

== グループ一覧 ==
四国を省き、実際はそれぞれ鉄の失が出ていない。
*北海道旅客旅客鉄道
*東日本旅客鉄道
*東海旅客鉄道
*西日本旅客鉄道
*四国旅客鉄道
*九州旅客鉄道
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JR九州815系電車

2008-02-25T09:07:40Z

60.238.52.52: 新しいページ: ''''815系電車'''（815けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流近郊形電車。1999年10月1日の[[豊肥本線...'

'''815系電車'''（815けいでんしゃ）は、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[交流電化|交流]][[近郊形電車]]。[[1999年]][[10月1日]]の[[豊肥本線]]の一部、[[熊本駅]]～[[肥後大津駅]]の[[鉄道の電化|電化]]開業にあわせて営業運転を開始した。

== 車両解説 ==
815系は開業日と同じ日に、豊肥本線熊本～肥後大津間の電化開業および[[鹿児島本線]][[熊本県|熊本]]地区・[[日豊本線]][[大分県|大分]]地区での[[ワンマン運転]]開始に伴い製造された。熊本・大分地区でのワンマン運転開始は、[[国鉄415系電車|423系]]および[[国鉄457系電車|457系・475系]]の置換えも兼ねたものである。

[[JR]]グループでは初めて[[日立]]の[[A-train|A-trainシステム]]を用いて製造された車両である。[[デザイン]]は、[[JR九州キハ200系気動車|キハ200系]]以降のJR九州の新製系列と同じく、[[水戸岡鋭治]]率いるドーンデザイン研究所が手掛けている。

[[JR九州811系電車|811系]]、[[JR九州813系電車|813系]]および[[JR九州817系電車|817系]]との[[増解結|相互連結]]運転が可能となっている。このうち、[[813系]]および[[817系]]では、[[貫通幌]]を使用することで編成間貫通とすることが可能である。

[[2001年]]（平成13年）には[[グッドデザイン賞]]かつ[[ブルネル賞]]を受賞した。最高速度は120km/hである。