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新百合ヶ丘駅

2015-01-18T00:27:00Z

27.96.46.110: /* 隣の駅 */

'''新百合ヶ丘駅'''（しんゆりがおかえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]万福寺一丁目にある、[[小田急電鉄]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OH 23'''。

[[駅長]]所在駅。町田管区新百合ヶ丘管内として、多摩線（新百合ヶ丘 - [[唐木田駅|唐木田]]）を管理している。

周辺地域は「しんゆり」の略称で呼称されることもある<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/230/page/0000020333.html しんゆり市税事務所] - 川崎市（2013年12月29日閲覧）</ref><ref>[http://www.shinyuri-art.com/ しんゆり・芸術のまちづくり] - 「しんゆり・芸術のまちづくり」フォーラム（2013年12月29日閲覧）</ref>。

== 利用可能な鉄道路線 ==
当駅より多摩線が分岐する。
* 小田急電鉄
** [[小田急小田原線|小田原線]]
** [[小田急多摩線|多摩線]]

== 歴史 ==
小田原線、多摩線ともに一部の特急ロマンスカーが停車するなど川崎市麻生区の代表駅となっているが、歴史的には新しい駅である
<ref>なお、麻生区内の駅で一番古い駅は小田原線で西隣の[[柿生駅]]である。</ref>。

* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] - 開業。カーブ緩和のため南東側に線路を移設して、そこに駅を設置している。開業の経緯は[[小田急多摩線#歴史|小田急多摩線の歴史]]を参照。急行・準急・各駅停車（多摩線は各駅停車のみの運転）の停車駅となる。
* [[1977年]]（昭和52年） - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が事業着工し、駅前の開発が始まる<ref name="kawasaki_kusei_kanryo"/>。
* [[1984年]]（昭和59年） - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」の事業終了<ref name="kawasaki_kusei_kanryo"/>。
* [[1986年]]（昭和61年） - バス乗り場が整備される。それまで[[百合ヶ丘駅]]発着だった多くの路線バスが当駅発着となり、そのため乗降客数が急増する。
* [[2000年]]（[[平成]]12年）[[12月2日]] - 多摩線直通の特急[[小田急ロマンスカー|ロマンスカー]]「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」号の運行開始に伴い、特急ロマンスカー停車駅となる。同時に、多摩線での急行運行も開始。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]] - 特急ロマンスカー「サポート」「[[えのしま (列車)|えのしま]]」号の停車駅となる。また、多摩急行と[[湘南急行]]運転開始に伴い、両種別の停車駅となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] - 快速急行と区間準急の停車駅となる。特急ロマンスカーの愛称変更に伴い、「サポート」の代わりに「はこね」「さがみ」号の停車駅となる。
* [[2007年]]（平成19年）[[11月23日]] - エレベーター専用口開設。同時に、エレベーター供用開始。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月1日]] - 従来より設置されている改札口を中央西改札口に、エレベーター専用口を中央東改札口に改称。同時に、新宿方に新たに設置されたエスカレーターを供用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - JR御殿場線の御殿場駅まで直通する特急ロマンスカー「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」号の停車駅となる。

=== 駅名の由来 ===
多摩線開業に伴って開設された「'''新'''しい駅」であり、隣駅である「'''百合ヶ丘'''」の名前がすでに[[ニュータウン]]の町名として定着していたことから、「'''新百合ヶ丘'''」となる。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]3面6線の[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を有している。

1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホームでそれぞれの島を形成する。

{| class="wikitable"
|+ 新百合ヶ丘駅プラットホーム
|-
! nowrap | ホーム!!路線!! nowrap |方向!!行先!!備考
|-
! 1
| nowrap | {{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
| nowrap | [[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]・[[藤沢駅|藤沢]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|  
|-
! rowspan=2| 2
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|小田原・箱根湯本・藤沢・片瀬江ノ島方面
|  
|-
|{{Color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | -
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
| 小田原線から直通の多摩急行・特急ロマンスカー
|-
! 3・4
|{{Color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | -
|小田急多摩センター・唐木田方面
| 小田原線からの直通の各停・区間準急は3番ホーム平日のメトロホームウェイは3番線発車
|-
! 5・6
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
| 多摩線からの直通は5番ホーム
|}
* 小田原線は2・5番ホームが主本線、1・6番ホームが待避線になっている。
* [[多摩急行]]は[[相模大野駅|相模大野]]もしくは[[本厚木駅|本厚木]]発着の一部の[[小田急小田原線#準急|準急]]を置き換えたため、利用者の不便解消を図る意味で、多摩線直通列車であるが下り唐木田方面は2番ホーム、上り代々木上原・千代田線方面は5番ホームに発着する。また、[[駅名標]]にも唐木田方面の次の停車駅は[[栗平駅|栗平]]であるため、栗平という表記がされている。
* 夜間時間帯には小田原線の電車で多摩線ホームに到着する当駅止まりの電車がある。
* 当駅では終日[[緩急接続]]が行われる。
* 上記の通り、小田原線は通常1・6番ホームが待避線になっているが、朝ラッシュ時の上り列車は緩急接続を行わず、5・6番ホームで[[相互発着|交互発着]]し、急行列車等は長時間停車している。また、夕方ラッシュ時の下りの列車のうち、小田原方面の快速急行・急行のみを緩急接続する各駅停車・準急の一部は2番ホームで待避し、快速急行・急行は1番ホームで発着を行っている。これは、快速急行・急行の当駅の乗降客が多く、その間に後続の各駅停車・準急が当駅に接近してしまうため、先行の各駅停車・準急を2番ホームで待避し、後続の列車が当駅手前でストップせず1番ホームへスムーズに進入させるためである。なお、多摩急行や特急ロマンスカー・通過列車の待避をする各駅停車・準急に関しては、配線の都合上、全ての列車が1番ホームで待避する。
* 日中は各駅停車と[[小田急小田原線#快速急行|快速急行]]及び多摩急行の接続が行われる。快速急行と多摩急行は同一ホーム（2・5番ホーム）に入線するため、上りは快速急行→多摩急行、下りは多摩急行→快速急行の一方通行の乗り継ぎとなる。
* 最も外側の1・6番ホームの線路と多摩線は配線の都合上、直接つながっていない。

<gallery widths="180px" heights="150px" perrow="4">
ファイル:OER Shin-Yurigaoka station North.jpg|北口（2007年2月26日）
ファイル:OER Shinyurigaoka station Exit.jpg|2007年11月時点の改札口。2008年3月1日より「中央西改札口」に変更。
ファイル:OER Shinyurigaoka station East exit.jpg|2008年3月1日に開設された「中央東改札口」（2008年3月）
ファイル:OER Shin-Yurigaoka station.jpg|手前より、1・2、3・4、5・6番ホーム（2007年11月）
File:Shinyurigaoka Station overview.JPG|駅全景（2012年12月）
</gallery>

=== 駅改良工事 ===
[[2005年]]9月から[[2008年]]まで駅改良工事が行われていた。この改良工事で新宿方面に駅舎を増築し、増築部分には[[エレベーター]]や[[待合室]]・[[エスカレーター]]・[[ユニバーサルデザイン|多機能]][[便所|トイレ]]・[[店|商業施設]]・[[改札|改札口]]などが設置された。既存駅舎についても[[天井]]や内壁、外壁、[[床]]、[[階段]]などが改修された。新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年[[3月1日]]に使用を開始した。続いて、同年3月6日には増築部分に[[小田急マルシェ]]として工事前にいったん閉店していた[[小田急商事#ショップ・コンビニエンス事業|Odakyu MART]]（[[コンビニエンスストア]]）、[[北欧トーキョー|HOKUO]]が再開店、[[プラザ (雑貨店)|MINiPLA]]、[[タリーズコーヒー|TULLY'S COFFEE]]、[[ザ・ボディショップ|THE BODY SHOP]]、[[キャメル珈琲|カルディコーヒーファーム]]などが新規開店した。
* 工事開始前時点では、各ホームに[[階段]]3箇所と上りエスカレーター1箇所があり、エレベーターは設置されていなかった。
* 5・6番ホームのみエスカレーターは上り専用1基と時間帯によって進行方向が変わるものが1基存在する。
なお工事開始直後には、従来の屋根部分の板が撤去されてむき出しになったことから、当時取りざたされていた[[石綿|アスベスト]]問題に対する心配が利用客の間で出た。その後「アスベストを使用した[[断熱材]]は使用しておりません」という内容の[[看板]]が駅構内に掲示された。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均[[乗降人員]]は'''122,763人'''である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-
|1975年（昭和50年）
|14,054
|
|-
|1980年（昭和55年）
|23,016
|
|-
|1982年（昭和57年）
|24,662
|
|-
|1985年（昭和60年）
|38,139
|
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|69,548
|
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|84,342
|45,339<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|
|44,902<ref name="kawasakitoukei 2001">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000010/10009/hyo070.xls 川崎市統計書平成13年版（2001年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|
|46,816<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年（平成10年）
|
|50,657<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1999年（平成11年）
|
|50,930<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年（平成12年）
|99,791
|50,343<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年（平成13年）
|
|52,078<ref name="kawasakitoukei 2002">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000014/14347/hyo070.xls 川崎市統計書平成14年版（2002年版）　市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|
|51,872<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年（平成15年）
|
|47,608<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年（平成16年）
|
|45,295<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年（平成17年）
|106,525
|48,473<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2006年（平成18年）
|108,803
|49,282<ref name="kawasakitoukei 2007">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000013/13897/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成19年版（2007年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|116,812
|52,497<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年（平成20年）
|120,516
|54,169<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年（平成21年）
|121,705
|54,704<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年（平成22年）
|121,119
|55,164<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年（平成23年）
|120,483
|53,925<ref name="kawasakitoukei 2012">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000046/46402/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成24年版（2012年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|122,763
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
=== 概説 ===
{{See also|麻生区}}
{{Double image aside|right|Aerophotograph Shin-yurigaoka Sta 1974 ja.jpg|200|Aerophotograph Shin-yurigaoka Sta 1989 ja.jpg|200|1974年頃の当駅上空写真。まだ駅周辺にはほとんど施設はなかった。{{国土航空写真}}|1989年頃の当駅上空写真。駅周辺の開発が進んでいる。{{国土航空写真}}}}
開業当初は、[[丘陵]]の中にある駅といった状態だったが、その後、麻生区の拠点または川崎市の北部[[副都心]]として発展し、駅開業から20年で利用者が7倍以上にまで増加した。[[1998年]]度に[[建設省]]（現・[[国土交通省]]）の[[都市景観100選]]を受賞した。

当駅周辺が開発されるようになった経緯には、[[小田急電鉄]]による[[小田急多摩線|多摩線]]沿線の開発があった。[[多摩丘陵]]の市街化圧力が強まるなか、[[スプロール化]]を未然に防止するために、小田急が地元と一体となって[[1970年代]]頃に計画され、当駅周辺も「西百合ヶ丘地区」として[[土地区画整理事業]]が行われることになった。当初は小田急が主導し区画整理組合が設立される予定であったが、[[川崎市]]の「新都心」という位置づけのもと、川崎市が組合を設立し「川崎都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が施行されることになった。この土地区画整理事業では、乱開発の防止という目的だけでなく「農家の生活の安定を図るために時代の要請に適応した新しい地域社会を建設する」こともねらいとしていた。土地区画整理事業の施行後は、しばらく「上物建設マスタープラン」および「商業・業務マスタープラン」を指針としていたが、[[1987年]]に商業・業務地区を中心に[[地区計画]]が決定された。<ref name="kawasaki_kusei_kanryo">{{Cite web|url=http://www.city.kawasaki.jp/kurashi/category/26-2-2-4-2-2-0-0-0-0.html|title=川崎市：土地区画整理事業完了地区概要|accessdate=2014年9月6日}}</ref><ref>『小田急五十年史』小田急電鉄株式会社、昭和55年、535ページ。</ref>

商業施設としては、発展の途上であった[[1983年]]に南口の核テナントとして[[セゾングループ|西武セゾングループ]]の進出が決定され、現行の[[イオン新百合ヶ丘店]]が建っている所には[[西武百貨店]]を主体とした[[ショッピングセンター]]、新百合丘[[OPA]]が建っている所には西武セゾングループ運営の[[ホテル]]がそれぞれ建設される予定であったが、[[バブル景気#バブル崩壊|バブル崩壊]]による西武セゾングループの不振や駅周辺の[[道路]]整備が十分ではなかったなどの理由で、[[1994年]]に進出を撤回した。その後[[ミロード#新百合ヶ丘エルミロード|新百合ヶ丘エルミロード]]と新百合ヶ丘サティ・ビブレ（現在のイオン新百合ヶ丘店）が完成してからは急激に発展し、周辺道路の交通状況は悪化した。

[[2000年代]]に入り、駅前には多くの施設が進出し、南口の[[あさひ銀行]]（現・[[りそな銀行]]）グランド跡地には[[昭和音楽大学]]が[[2007年]][[4月1日]]に[[厚木市]]より移転して開校した。北口から3分程歩いた所の丘陵地帯では新たに「万福寺土地区画整理事業」が施行され、2007年に「新百合山手」として街開きし、大規模[[マンション]]や住宅、文化・医療施設が次々と建設されている。

[[町内会]]が街の美化を図っており、駅周辺では[[風俗営業]]を禁止している。このため、中規模の[[商圏]]を形成する[[市街地]]を駅前に擁しているにもかかわらず、遊技場（[[パチンコ]]店）は一店のみに留まっている。

=== 商業施設 ===
* [[イオン新百合ヶ丘店]]
** 新百合ヶ丘[[ビブレ]]（2階）
** [[無印良品]]（3階）
** [[未来屋書店]]（4階）
* 新百合丘[[OPA]]（地下1階〜6階）
** [[キャンドゥ]]（地下1階）
** [[ブックオフコーポレーション|BOOK-OFF]]（3階）
** [[京王アートマン]]（4階~5階）
** [[ABCマート|ABC-MART]]（4階）
** [[アニメイト]]（5階）
** [[ユニクロ|UNIQLO]]（6階）
* [[ミロード#新百合ヶ丘エルミロード|新百合ヶ丘エルミロード]]
** [[イトーヨーカ堂|イトーヨーカドー]]（1階〜4階）
** [[小田急商事#都市型スーパーマーケット事業「Odakyu OX」|Odakyu OX]]新百合ヶ丘店（地下1階）
** [[山野楽器]]（3階）
** [[有隣堂]]（4階）
* [[アコルデ]]新百合ヶ丘
** [[カルチュア・コンビニエンス・クラブ|TSUTAYA]]（北館3階）
** [[CFSコーポレーション|ハックドラッグ]]（南館2階〜3階）
* Odakyu OX万福寺店
** ハックドラッグ（2階）

=== 映画館 ===
* [[イオンエンターテイメント|イオンシネマ新百合ヶ丘]] - イオン新百合ヶ丘店6階

=== ホテル ===
* ホテルモリノ新百合丘 - 中島ビル7階〜9階(新百合丘OPA同ビル上階部分)

=== 金融機関 ===
* [[野村證券]]新百合ケ丘支店
* [[SMBC日興証券]]新百合ケ丘支店
* [[横浜銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[三菱東京UFJ銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[みずほ銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[りそな銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[八千代銀行]]新百合ヶ丘支店 - アコルデ新百合ヶ丘南館1階
* [[三井住友銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[三井住友信託銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[川崎信用金庫]]新百合ヶ丘支店
* [[セレサ川崎農業協同組合|JAセレサ川崎]]新百合ヶ丘支店

=== 郵便局 ===
* [[麻生郵便局]]
* 新百合ヶ丘郵便局 - コナミスポーツクラブ新百合ケ丘1F

=== 公共施設 ===
* 麻生区役所
* 麻生文化センター
** [[川崎市麻生市民館]]
** [[川崎市立図書館|川崎市立麻生図書館]]
* 麻生スポーツセンター
* [[神奈川県警察|神奈川県警]] [[麻生警察署]]
* [[川崎市消防局]]麻生消防署
* 川崎西合同庁舎
** 川崎西税務署
** [[東京入国管理局横浜支局]]川崎出張所
* [[川崎市アートセンター]]
* [[公共職業安定所|ハローワークプラザ]]新百合ヶ丘
* 神奈川県麻生県税事務所

=== 学校 ===
* [[昭和音楽大学]]
* [[日本映画大学]]（旧:日本映画学校）
* [[川崎市立麻生小学校]]
* [[川崎市立麻生中学校]]
* [[川崎市立南百合丘小学校]]
* [[かわさき青葉幼稚園]]

=== 医療機関 ===
* [[南東北病院グループ|医療法人社団三成会]] 新百合ヶ丘総合病院

=== 本社を置く企業===
* [[小田急商事]]株式会社 - Odakyu OX万福寺店内
* 株式会社[[小田急ライフアソシエ]] - アコルデ北館内
* [[アジア航測]]株式会社 - 新百合トウェンティワン内

=== その他 ===
* 新百合ヶ丘ハウジングギャラリー
* [[TVKハウジング]]プラザ新百合ヶ丘
* リーヴ新百合ヶ丘フットサルクラブ・駐車場[http://www.liv-futsal.jp/]
* [[コナミスポーツ&ライフ|コナミスポーツクラブ新百合ケ丘]]
* [[ティップネス]]新百合ヶ丘店 - 新百合ヶ丘エルミロード7階

== バス路線 ==
[[ファイル:Shin-Yurigaoka Bus Station.jpg|thumb|220px|新百合ヶ丘駅南口バス乗り場（2007年9月）]]
駅南口ロータリーに乗り入れる[[路線バス]]の運行は、[[小田急バス]]、[[川崎市交通局]]、[[東急バス]]、[[京浜急行バス]]と[[京成バス]]の5社局である。
{| class="wikitable" style="clear: both;"
!乗場!!系統!!主要経由地!!行先!!運行事業者
|-
|1番||colspan="4" rowspan="2"|降車専用
|-
|2番
|-
|rowspan="3"|3番||rowspan="2"|[[川崎市バス鷲ヶ峰営業所#新ゆり線|新10]]||山口台中央・白山一丁目||[[新ゆりグリーンタウン]]||{{Color|crimson|■}}[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|小田急E]] {{Color|royalblue|■}}市バスW
|-
|山口台中央・新ゆりグリーンタウン・琴平下||鷲ヶ峰営業所（本数少）||{{Color|royalblue|■}}市バスW
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 新百合ヶ丘総合病院（直行バス）|新26]]||（直行）||新百合ヶ丘総合病院||{{Color|crimson|■}}小田急F
|-
|rowspan="8"|4番||rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 千代ヶ丘一丁目 - 千代ヶ丘方面|新02]]||千代ヶ丘一丁目||千代ヶ丘||rowspan="8"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|千代ヶ丘一丁目・千代ヶ丘||生田折返場（本数少）
|-
|rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 金程 - 千代ヶ丘方面|新03]]||下平尾・金程||千代ヶ丘
|-
|下平尾・金程・千代ヶ丘||生田折返場（本数少）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 向原方面|新04]]||下平尾・金程||向原
|-
|rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 金程 - 千代ヶ丘方面|新07]]||下平尾・金程・千代ヶ丘||[[よみうりランド]]
|-
|千代ヶ丘一丁目・千代ヶ丘・金程||新百合ヶ丘駅（【循環】夜間便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#生田折返場 - 百合ヶ丘駅・新百合ヶ丘方面|系統なし]]||百合ヶ丘駅入口・高石||生田折返場（入庫便）
|-
|rowspan="5"|5番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新01]]||平尾・台原||平尾団地||rowspan="4"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|稲02]]||台原・平尾団地・坂浜||[[稲城駅]]
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新05]]||台原・平尾団地・稲城駅||稲城市立病院
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新06]]||台原・平尾団地・坂浜||[[学校法人駒澤学園|駒沢学園]]
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 上平尾方面|新08]]||台原・上平尾||上平尾区画整理（本数少）||{{Color|crimson|■}}小田急F
|-
|rowspan="3"|6番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|新15]]||山口台中央・白山北緑地前||大谷||rowspan="3"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|新18]]||白山北緑地前・大谷・真福寺||新百合ヶ丘駅（【循環】夜間便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・新百合ヶ丘駅方面|百02]]||大谷||[[百合ヶ丘駅]]
|-
|rowspan="4"|7番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新17]]||白山北緑地前・中の台・西長沢||[[聖マリアンナ医科大学]]||rowspan="3"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新19]]||白山北緑地前（復路：吹込）||[[田園調布学園大学]]（午後便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新20]]||吹込（復路：白山北緑地前）||田園調布学園大学（午前便のみ）
|-
|[[東急バス虹が丘営業所#稗原線|新25]]||吹込・田園調布学園大学前・稗原||[[たまプラーザ駅]]||{{Color|crimson|■}}[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|小田急E]] {{Color|#ee0011|■}}東急NJ
|-
|rowspan="2"|8番||[[小田急バス町田営業所#羽田空港アクセス路線|空港]]||||[[東京国際空港|羽田空港]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス新羽営業所#空港・ディズニーリゾート路線|東急NI]] {{Color|skyblue|■}}[[京浜急行バス新子安営業所#羽田空港発着便|京急J]]
|-
||[[小田急バス町田営業所#成田空港アクセス路線|空港]]||||[[成田国際空港|成田空港]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス新羽営業所#空港・ディズニーリゾート路線|東急NI]] {{Color|blue|■}}[[京成バス千葉営業所#空港リムジンバス|京成5]]
|-
|rowspan="2"|9番||[[東急バス虹が丘営業所#新百合線|新21]]||rowspan="2"|真福寺・もみの木台||あざみ野ガーデンズ（本数少）||{{Color|#ee0011|■}}東急NJ
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 真福寺 - 虹ヶ丘方面|新23]]||[[あざみ野駅]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス虹が丘営業所#新百合線|東急NJ]]
|}
市バスの臨時バス「[[快速ミューザ]]」は当駅を終点としている（逆方向の川崎駅行きはない）。

:;各路線の詳細は各営業所記事を参照のこと。運行事業者欄は下記の通り略記している。
::小田急バス
::*[[小田急バス登戸営業所|登戸営業所]]（小田急E）
::*[[小田急バス町田営業所|町田営業所]]（小田急F）
::川崎市交通局
::*[[川崎市バス鷲ヶ峰営業所|鷲ヶ峰営業所]]（市バスW）
::東急バス
::*[[東急バス新羽営業所|新羽営業所]]（東急NI）
::*[[東急バス虹が丘営業所|虹が丘営業所]]（東急NJ）
::京浜急行バス
::*[[京浜急行バス新子安営業所|新子安営業所]]（京急J）
::京成バス
::*[[京成バス千葉営業所|千葉営業所]]（京成5）

'''新百合ヶ丘駅入口'''

[[神奈川中央交通]]（[[相模神奈交バス]]）の路線バスと[[小田急バス]]の路線バス一部路線が停車する。
* [[神奈川中央交通相模原営業所#淵野辺駅 - 鶴川駅 - 読売ランド駅 - 登戸方面|淵24系統]] [[淵野辺駅|淵野辺駅北口]]行、[[登戸駅|登戸]]行（[[神奈川中央交通]]）　※日曜・祝祭日のそれぞれ朝1本のみ
* [[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 千代ヶ丘一丁目 - 千代ヶ丘方面|新02系統]] 千代ヶ丘一丁目経由千代ヶ丘行・生田折返場行、新百合ヶ丘駅行（[[小田急バス]]）
* [[小田急バス登戸営業所#生田折返場 - 百合ヶ丘駅・新百合ヶ丘方面|系統なし]] 高石経由生田折返場行、新百合ヶ丘駅行　（[[小田急バス]]）　※生田折返場の入・出庫便。

== 将来の計画 ==
=== 小田急電鉄 ===
[[和泉多摩川駅]]から当駅までの[[複々線]]化事業が計画されている。新宿側にある[[引き上げ線]]はこれを考慮したものでもある。

=== 川崎縦貫高速鉄道 ===
'''[[川崎縦貫高速鉄道]]'''は、[[2010年]]度に着工し[[2018年]]度開業予定というスケジュールで、当駅 - [[元住吉駅]]を経て川崎駅に至る路線で事業許可を得て建設がなされていた路線。[[運輸政策審議会答申第18号]]計画では、新百合ヶ丘 - 川崎間が[[2015年]]度までに開業すべき路線と位置づけられ、将来的には[[川崎駅]]（その先、[[京急大師線]]との乗り入れ）を目指していた。環境アセスメント調査まで実施していたが、2013年に新百合ヶ丘駅から武蔵小杉駅に路線変更された計画の会計閉鎖が発表された。

=== 横浜市営地下鉄ブルーライン ===
'''[[横浜市営地下鉄ブルーライン]]'''には、[[あざみ野駅]]から[[青葉区 (横浜市)|青葉区]]の[[すすき野]]付近まで延伸し、最終的に新百合ヶ丘駅まで延伸する[[運輸政策審議会答申第18号]]計画がある。国土交通省ではあざみ野 - すすき野間を[[2015年]]度までに開業すべき路線、すすき野 - 新百合ヶ丘間を同年度までに整備に着手すべき路線として挙げられている。[[横浜市]]の交通事業の再建問題との兼ね合いにより具体化は難航しているが、同市の2014年度予算案にブルーラインの延伸調査費が盛り込まれることになった。

== その他 ==
* '''パスネットの印字'''
** 入場時：「新百合丘」
** 出場時：「新百」

== 隣の駅 ==


; {{Color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 小田原線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[はこね (列車)|「はこね」「さがみ」「ホームウェイ」「メトロさがみ」]]「[[えのしま (列車)|えのしま]]」一部停車駅、「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」「[[はこね (列車)|メトロホームウェイ]]」全停車駅
:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行
::: [[下北沢駅]] (OH 07) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[町田駅]] (OH 27)
:: {{Color|red|■}}急行
::: [[向ヶ丘遊園駅]] (OH 19) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[町田駅]] (OH 27)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[百合ヶ丘駅]] (OH 22) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[柿生駅]] (OH 24)
: 多摩線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[ホームウェイ (列車)|「ホームウェイ」「メトロホームウェイ」]]停車駅
:: {{Color|#ff1493|■}}多摩急行
::: [[登戸駅]] (OH 18)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[栗平駅]] (OT 02)
:: {{Color|red|■}}急行
::: [[向ヶ丘遊園駅]] (OH 19)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH23)''' - [[栗平駅]] (OT 02)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[百合ヶ丘駅]] (OH 22)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[五月台駅]] (OT 01)

== エピソード ==
「[[太陽にほえろ!]]」第94話『裏切り』で、ゴリさん（[[竜雷太]]）が犯人を追跡、格闘の末逮捕するシーンの舞台として、建設途中の本駅が登場している。また、TBSで放映されていた[[ひと夏のラブレター]]のロケも行われていた。
*この回では、横領犯人を江ノ島から新宿まで護送するシーンの撮影にもロマンスカー（3000形SSE車）が登場している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[新百合ヶ丘]]

== 外部リンク ==
* [http://www.odakyu.jp/station/shin_yurigaoka/ 小田急電鉄新百合ヶ丘駅]

{{DEFAULTSORT:しんゆりかおか}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅し|んゆりかおか]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|しんゆりかおかえき]]

新百合ヶ丘駅

2015-01-18T00:24:46Z

27.96.46.110:

'''新百合ヶ丘駅'''（しんゆりがおかえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]万福寺一丁目にある、[[小田急電鉄]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OH 23'''。

[[駅長]]所在駅。町田管区新百合ヶ丘管内として、多摩線（新百合ヶ丘 - [[唐木田駅|唐木田]]）を管理している。

周辺地域は「しんゆり」の略称で呼称されることもある<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/230/page/0000020333.html しんゆり市税事務所] - 川崎市（2013年12月29日閲覧）</ref><ref>[http://www.shinyuri-art.com/ しんゆり・芸術のまちづくり] - 「しんゆり・芸術のまちづくり」フォーラム（2013年12月29日閲覧）</ref>。

== 利用可能な鉄道路線 ==
当駅より多摩線が分岐する。
* 小田急電鉄
** [[小田急小田原線|小田原線]]
** [[小田急多摩線|多摩線]]

== 歴史 ==
小田原線、多摩線ともに一部の特急ロマンスカーが停車するなど川崎市麻生区の代表駅となっているが、歴史的には新しい駅である
<ref>なお、麻生区内の駅で一番古い駅は小田原線で西隣の[[柿生駅]]である。</ref>。

* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] - 開業。カーブ緩和のため南東側に線路を移設して、そこに駅を設置している。開業の経緯は[[小田急多摩線#歴史|小田急多摩線の歴史]]を参照。急行・準急・各駅停車（多摩線は各駅停車のみの運転）の停車駅となる。
* [[1977年]]（昭和52年） - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が事業着工し、駅前の開発が始まる<ref name="kawasaki_kusei_kanryo"/>。
* [[1984年]]（昭和59年） - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」の事業終了<ref name="kawasaki_kusei_kanryo"/>。
* [[1986年]]（昭和61年） - バス乗り場が整備される。それまで[[百合ヶ丘駅]]発着だった多くの路線バスが当駅発着となり、そのため乗降客数が急増する。
* [[2000年]]（[[平成]]12年）[[12月2日]] - 多摩線直通の特急[[小田急ロマンスカー|ロマンスカー]]「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」号の運行開始に伴い、特急ロマンスカー停車駅となる。同時に、多摩線での急行運行も開始。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]] - 特急ロマンスカー「サポート」「[[えのしま (列車)|えのしま]]」号の停車駅となる。また、多摩急行と[[湘南急行]]運転開始に伴い、両種別の停車駅となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] - 快速急行と区間準急の停車駅となる。特急ロマンスカーの愛称変更に伴い、「サポート」の代わりに「はこね」「さがみ」号の停車駅となる。
* [[2007年]]（平成19年）[[11月23日]] - エレベーター専用口開設。同時に、エレベーター供用開始。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月1日]] - 従来より設置されている改札口を中央西改札口に、エレベーター専用口を中央東改札口に改称。同時に、新宿方に新たに設置されたエスカレーターを供用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - JR御殿場線の御殿場駅まで直通する特急ロマンスカー「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」号の停車駅となる。

=== 駅名の由来 ===
多摩線開業に伴って開設された「'''新'''しい駅」であり、隣駅である「'''百合ヶ丘'''」の名前がすでに[[ニュータウン]]の町名として定着していたことから、「'''新百合ヶ丘'''」となる。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]3面6線の[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を有している。

1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホームでそれぞれの島を形成する。

{| class="wikitable"
|+ 新百合ヶ丘駅プラットホーム
|-
! nowrap | ホーム!!路線!! nowrap |方向!!行先!!備考
|-
! 1
| nowrap | {{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
| nowrap | [[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]・[[藤沢駅|藤沢]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|  
|-
! rowspan=2| 2
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|小田原・箱根湯本・藤沢・片瀬江ノ島方面
|  
|-
|{{Color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | -
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
| 小田原線から直通の多摩急行・特急ロマンスカー
|-
! 3・4
|{{Color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | -
|小田急多摩センター・唐木田方面
| 小田原線からの直通の各停・区間準急は3番ホーム平日のメトロホームウェイは3番線発車
|-
! 5・6
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
| 多摩線からの直通は5番ホーム
|}
* 小田原線は2・5番ホームが主本線、1・6番ホームが待避線になっている。
* [[多摩急行]]は[[相模大野駅|相模大野]]もしくは[[本厚木駅|本厚木]]発着の一部の[[小田急小田原線#準急|準急]]を置き換えたため、利用者の不便解消を図る意味で、多摩線直通列車であるが下り唐木田方面は2番ホーム、上り代々木上原・千代田線方面は5番ホームに発着する。また、[[駅名標]]にも唐木田方面の次の停車駅は[[栗平駅|栗平]]であるため、栗平という表記がされている。
* 夜間時間帯には小田原線の電車で多摩線ホームに到着する当駅止まりの電車がある。
* 当駅では終日[[緩急接続]]が行われる。
* 上記の通り、小田原線は通常1・6番ホームが待避線になっているが、朝ラッシュ時の上り列車は緩急接続を行わず、5・6番ホームで[[相互発着|交互発着]]し、急行列車等は長時間停車している。また、夕方ラッシュ時の下りの列車のうち、小田原方面の快速急行・急行のみを緩急接続する各駅停車・準急の一部は2番ホームで待避し、快速急行・急行は1番ホームで発着を行っている。これは、快速急行・急行の当駅の乗降客が多く、その間に後続の各駅停車・準急が当駅に接近してしまうため、先行の各駅停車・準急を2番ホームで待避し、後続の列車が当駅手前でストップせず1番ホームへスムーズに進入させるためである。なお、多摩急行や特急ロマンスカー・通過列車の待避をする各駅停車・準急に関しては、配線の都合上、全ての列車が1番ホームで待避する。
* 日中は各駅停車と[[小田急小田原線#快速急行|快速急行]]及び多摩急行の接続が行われる。快速急行と多摩急行は同一ホーム（2・5番ホーム）に入線するため、上りは快速急行→多摩急行、下りは多摩急行→快速急行の一方通行の乗り継ぎとなる。
* 最も外側の1・6番ホームの線路と多摩線は配線の都合上、直接つながっていない。

<gallery widths="180px" heights="150px" perrow="4">
ファイル:OER Shin-Yurigaoka station North.jpg|北口（2007年2月26日）
ファイル:OER Shinyurigaoka station Exit.jpg|2007年11月時点の改札口。2008年3月1日より「中央西改札口」に変更。
ファイル:OER Shinyurigaoka station East exit.jpg|2008年3月1日に開設された「中央東改札口」（2008年3月）
ファイル:OER Shin-Yurigaoka station.jpg|手前より、1・2、3・4、5・6番ホーム（2007年11月）
File:Shinyurigaoka Station overview.JPG|駅全景（2012年12月）
</gallery>

=== 駅改良工事 ===
[[2005年]]9月から[[2008年]]まで駅改良工事が行われていた。この改良工事で新宿方面に駅舎を増築し、増築部分には[[エレベーター]]や[[待合室]]・[[エスカレーター]]・[[ユニバーサルデザイン|多機能]][[便所|トイレ]]・[[店|商業施設]]・[[改札|改札口]]などが設置された。既存駅舎についても[[天井]]や内壁、外壁、[[床]]、[[階段]]などが改修された。新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年[[3月1日]]に使用を開始した。続いて、同年3月6日には増築部分に[[小田急マルシェ]]として工事前にいったん閉店していた[[小田急商事#ショップ・コンビニエンス事業|Odakyu MART]]（[[コンビニエンスストア]]）、[[北欧トーキョー|HOKUO]]が再開店、[[プラザ (雑貨店)|MINiPLA]]、[[タリーズコーヒー|TULLY'S COFFEE]]、[[ザ・ボディショップ|THE BODY SHOP]]、[[キャメル珈琲|カルディコーヒーファーム]]などが新規開店した。
* 工事開始前時点では、各ホームに[[階段]]3箇所と上りエスカレーター1箇所があり、エレベーターは設置されていなかった。
* 5・6番ホームのみエスカレーターは上り専用1基と時間帯によって進行方向が変わるものが1基存在する。
なお工事開始直後には、従来の屋根部分の板が撤去されてむき出しになったことから、当時取りざたされていた[[石綿|アスベスト]]問題に対する心配が利用客の間で出た。その後「アスベストを使用した[[断熱材]]は使用しておりません」という内容の[[看板]]が駅構内に掲示された。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均[[乗降人員]]は'''122,763人'''である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-
|1975年（昭和50年）
|14,054
|
|-
|1980年（昭和55年）
|23,016
|
|-
|1982年（昭和57年）
|24,662
|
|-
|1985年（昭和60年）
|38,139
|
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|69,548
|
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|84,342
|45,339<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|
|44,902<ref name="kawasakitoukei 2001">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000010/10009/hyo070.xls 川崎市統計書平成13年版（2001年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|
|46,816<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年（平成10年）
|
|50,657<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1999年（平成11年）
|
|50,930<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年（平成12年）
|99,791
|50,343<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年（平成13年）
|
|52,078<ref name="kawasakitoukei 2002">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000014/14347/hyo070.xls 川崎市統計書平成14年版（2002年版）　市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|
|51,872<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年（平成15年）
|
|47,608<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年（平成16年）
|
|45,295<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年（平成17年）
|106,525
|48,473<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2006年（平成18年）
|108,803
|49,282<ref name="kawasakitoukei 2007">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000013/13897/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成19年版（2007年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|116,812
|52,497<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年（平成20年）
|120,516
|54,169<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年（平成21年）
|121,705
|54,704<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年（平成22年）
|121,119
|55,164<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年（平成23年）
|120,483
|53,925<ref name="kawasakitoukei 2012">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000046/46402/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成24年版（2012年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|122,763
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
=== 概説 ===
{{See also|麻生区}}
{{Double image aside|right|Aerophotograph Shin-yurigaoka Sta 1974 ja.jpg|200|Aerophotograph Shin-yurigaoka Sta 1989 ja.jpg|200|1974年頃の当駅上空写真。まだ駅周辺にはほとんど施設はなかった。{{国土航空写真}}|1989年頃の当駅上空写真。駅周辺の開発が進んでいる。{{国土航空写真}}}}
開業当初は、[[丘陵]]の中にある駅といった状態だったが、その後、麻生区の拠点または川崎市の北部[[副都心]]として発展し、駅開業から20年で利用者が7倍以上にまで増加した。[[1998年]]度に[[建設省]]（現・[[国土交通省]]）の[[都市景観100選]]を受賞した。

当駅周辺が開発されるようになった経緯には、[[小田急電鉄]]による[[小田急多摩線|多摩線]]沿線の開発があった。[[多摩丘陵]]の市街化圧力が強まるなか、[[スプロール化]]を未然に防止するために、小田急が地元と一体となって[[1970年代]]頃に計画され、当駅周辺も「西百合ヶ丘地区」として[[土地区画整理事業]]が行われることになった。当初は小田急が主導し区画整理組合が設立される予定であったが、[[川崎市]]の「新都心」という位置づけのもと、川崎市が組合を設立し「川崎都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が施行されることになった。この土地区画整理事業では、乱開発の防止という目的だけでなく「農家の生活の安定を図るために時代の要請に適応した新しい地域社会を建設する」こともねらいとしていた。土地区画整理事業の施行後は、しばらく「上物建設マスタープラン」および「商業・業務マスタープラン」を指針としていたが、[[1987年]]に商業・業務地区を中心に[[地区計画]]が決定された。<ref name="kawasaki_kusei_kanryo">{{Cite web|url=http://www.city.kawasaki.jp/kurashi/category/26-2-2-4-2-2-0-0-0-0.html|title=川崎市：土地区画整理事業完了地区概要|accessdate=2014年9月6日}}</ref><ref>『小田急五十年史』小田急電鉄株式会社、昭和55年、535ページ。</ref>

商業施設としては、発展の途上であった[[1983年]]に南口の核テナントとして[[セゾングループ|西武セゾングループ]]の進出が決定され、現行の[[イオン新百合ヶ丘店]]が建っている所には[[西武百貨店]]を主体とした[[ショッピングセンター]]、新百合丘[[OPA]]が建っている所には西武セゾングループ運営の[[ホテル]]がそれぞれ建設される予定であったが、[[バブル景気#バブル崩壊|バブル崩壊]]による西武セゾングループの不振や駅周辺の[[道路]]整備が十分ではなかったなどの理由で、[[1994年]]に進出を撤回した。その後[[ミロード#新百合ヶ丘エルミロード|新百合ヶ丘エルミロード]]と新百合ヶ丘サティ・ビブレ（現在のイオン新百合ヶ丘店）が完成してからは急激に発展し、周辺道路の交通状況は悪化した。

[[2000年代]]に入り、駅前には多くの施設が進出し、南口の[[あさひ銀行]]（現・[[りそな銀行]]）グランド跡地には[[昭和音楽大学]]が[[2007年]][[4月1日]]に[[厚木市]]より移転して開校した。北口から3分程歩いた所の丘陵地帯では新たに「万福寺土地区画整理事業」が施行され、2007年に「新百合山手」として街開きし、大規模[[マンション]]や住宅、文化・医療施設が次々と建設されている。

[[町内会]]が街の美化を図っており、駅周辺では[[風俗営業]]を禁止している。このため、中規模の[[商圏]]を形成する[[市街地]]を駅前に擁しているにもかかわらず、遊技場（[[パチンコ]]店）は一店のみに留まっている。

=== 商業施設 ===
* [[イオン新百合ヶ丘店]]
** 新百合ヶ丘[[ビブレ]]（2階）
** [[無印良品]]（3階）
** [[未来屋書店]]（4階）
* 新百合丘[[OPA]]（地下1階〜6階）
** [[キャンドゥ]]（地下1階）
** [[ブックオフコーポレーション|BOOK-OFF]]（3階）
** [[京王アートマン]]（4階~5階）
** [[ABCマート|ABC-MART]]（4階）
** [[アニメイト]]（5階）
** [[ユニクロ|UNIQLO]]（6階）
* [[ミロード#新百合ヶ丘エルミロード|新百合ヶ丘エルミロード]]
** [[イトーヨーカ堂|イトーヨーカドー]]（1階〜4階）
** [[小田急商事#都市型スーパーマーケット事業「Odakyu OX」|Odakyu OX]]新百合ヶ丘店（地下1階）
** [[山野楽器]]（3階）
** [[有隣堂]]（4階）
* [[アコルデ]]新百合ヶ丘
** [[カルチュア・コンビニエンス・クラブ|TSUTAYA]]（北館3階）
** [[CFSコーポレーション|ハックドラッグ]]（南館2階〜3階）
* Odakyu OX万福寺店
** ハックドラッグ（2階）

=== 映画館 ===
* [[イオンエンターテイメント|イオンシネマ新百合ヶ丘]] - イオン新百合ヶ丘店6階

=== ホテル ===
* ホテルモリノ新百合丘 - 中島ビル7階〜9階(新百合丘OPA同ビル上階部分)

=== 金融機関 ===
* [[野村證券]]新百合ケ丘支店
* [[SMBC日興証券]]新百合ケ丘支店
* [[横浜銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[三菱東京UFJ銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[みずほ銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[りそな銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[八千代銀行]]新百合ヶ丘支店 - アコルデ新百合ヶ丘南館1階
* [[三井住友銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[三井住友信託銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[川崎信用金庫]]新百合ヶ丘支店
* [[セレサ川崎農業協同組合|JAセレサ川崎]]新百合ヶ丘支店

=== 郵便局 ===
* [[麻生郵便局]]
* 新百合ヶ丘郵便局 - コナミスポーツクラブ新百合ケ丘1F

=== 公共施設 ===
* 麻生区役所
* 麻生文化センター
** [[川崎市麻生市民館]]
** [[川崎市立図書館|川崎市立麻生図書館]]
* 麻生スポーツセンター
* [[神奈川県警察|神奈川県警]] [[麻生警察署]]
* [[川崎市消防局]]麻生消防署
* 川崎西合同庁舎
** 川崎西税務署
** [[東京入国管理局横浜支局]]川崎出張所
* [[川崎市アートセンター]]
* [[公共職業安定所|ハローワークプラザ]]新百合ヶ丘
* 神奈川県麻生県税事務所

=== 学校 ===
* [[昭和音楽大学]]
* [[日本映画大学]]（旧:日本映画学校）
* [[川崎市立麻生小学校]]
* [[川崎市立麻生中学校]]
* [[川崎市立南百合丘小学校]]
* [[かわさき青葉幼稚園]]

=== 医療機関 ===
* [[南東北病院グループ|医療法人社団三成会]] 新百合ヶ丘総合病院

=== 本社を置く企業===
* [[小田急商事]]株式会社 - Odakyu OX万福寺店内
* 株式会社[[小田急ライフアソシエ]] - アコルデ北館内
* [[アジア航測]]株式会社 - 新百合トウェンティワン内

=== その他 ===
* 新百合ヶ丘ハウジングギャラリー
* [[TVKハウジング]]プラザ新百合ヶ丘
* リーヴ新百合ヶ丘フットサルクラブ・駐車場[http://www.liv-futsal.jp/]
* [[コナミスポーツ&ライフ|コナミスポーツクラブ新百合ケ丘]]
* [[ティップネス]]新百合ヶ丘店 - 新百合ヶ丘エルミロード7階

== バス路線 ==
[[ファイル:Shin-Yurigaoka Bus Station.jpg|thumb|220px|新百合ヶ丘駅南口バス乗り場（2007年9月）]]
駅南口ロータリーに乗り入れる[[路線バス]]の運行は、[[小田急バス]]、[[川崎市交通局]]、[[東急バス]]、[[京浜急行バス]]と[[京成バス]]の5社局である。
{| class="wikitable" style="clear: both;"
!乗場!!系統!!主要経由地!!行先!!運行事業者
|-
|1番||colspan="4" rowspan="2"|降車専用
|-
|2番
|-
|rowspan="3"|3番||rowspan="2"|[[川崎市バス鷲ヶ峰営業所#新ゆり線|新10]]||山口台中央・白山一丁目||[[新ゆりグリーンタウン]]||{{Color|crimson|■}}[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|小田急E]] {{Color|royalblue|■}}市バスW
|-
|山口台中央・新ゆりグリーンタウン・琴平下||鷲ヶ峰営業所（本数少）||{{Color|royalblue|■}}市バスW
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 新百合ヶ丘総合病院（直行バス）|新26]]||（直行）||新百合ヶ丘総合病院||{{Color|crimson|■}}小田急F
|-
|rowspan="8"|4番||rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 千代ヶ丘一丁目 - 千代ヶ丘方面|新02]]||千代ヶ丘一丁目||千代ヶ丘||rowspan="8"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|千代ヶ丘一丁目・千代ヶ丘||生田折返場（本数少）
|-
|rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 金程 - 千代ヶ丘方面|新03]]||下平尾・金程||千代ヶ丘
|-
|下平尾・金程・千代ヶ丘||生田折返場（本数少）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 向原方面|新04]]||下平尾・金程||向原
|-
|rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 金程 - 千代ヶ丘方面|新07]]||下平尾・金程・千代ヶ丘||[[よみうりランド]]
|-
|千代ヶ丘一丁目・千代ヶ丘・金程||新百合ヶ丘駅（【循環】夜間便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#生田折返場 - 百合ヶ丘駅・新百合ヶ丘方面|系統なし]]||百合ヶ丘駅入口・高石||生田折返場（入庫便）
|-
|rowspan="5"|5番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新01]]||平尾・台原||平尾団地||rowspan="4"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|稲02]]||台原・平尾団地・坂浜||[[稲城駅]]
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新05]]||台原・平尾団地・稲城駅||稲城市立病院
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新06]]||台原・平尾団地・坂浜||[[学校法人駒澤学園|駒沢学園]]
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 上平尾方面|新08]]||台原・上平尾||上平尾区画整理（本数少）||{{Color|crimson|■}}小田急F
|-
|rowspan="3"|6番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|新15]]||山口台中央・白山北緑地前||大谷||rowspan="3"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|新18]]||白山北緑地前・大谷・真福寺||新百合ヶ丘駅（【循環】夜間便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・新百合ヶ丘駅方面|百02]]||大谷||[[百合ヶ丘駅]]
|-
|rowspan="4"|7番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新17]]||白山北緑地前・中の台・西長沢||[[聖マリアンナ医科大学]]||rowspan="3"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新19]]||白山北緑地前（復路：吹込）||[[田園調布学園大学]]（午後便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新20]]||吹込（復路：白山北緑地前）||田園調布学園大学（午前便のみ）
|-
|[[東急バス虹が丘営業所#稗原線|新25]]||吹込・田園調布学園大学前・稗原||[[たまプラーザ駅]]||{{Color|crimson|■}}[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|小田急E]] {{Color|#ee0011|■}}東急NJ
|-
|rowspan="2"|8番||[[小田急バス町田営業所#羽田空港アクセス路線|空港]]||||[[東京国際空港|羽田空港]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス新羽営業所#空港・ディズニーリゾート路線|東急NI]] {{Color|skyblue|■}}[[京浜急行バス新子安営業所#羽田空港発着便|京急J]]
|-
||[[小田急バス町田営業所#成田空港アクセス路線|空港]]||||[[成田国際空港|成田空港]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス新羽営業所#空港・ディズニーリゾート路線|東急NI]] {{Color|blue|■}}[[京成バス千葉営業所#空港リムジンバス|京成5]]
|-
|rowspan="2"|9番||[[東急バス虹が丘営業所#新百合線|新21]]||rowspan="2"|真福寺・もみの木台||あざみ野ガーデンズ（本数少）||{{Color|#ee0011|■}}東急NJ
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 真福寺 - 虹ヶ丘方面|新23]]||[[あざみ野駅]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス虹が丘営業所#新百合線|東急NJ]]
|}
市バスの臨時バス「[[快速ミューザ]]」は当駅を終点としている（逆方向の川崎駅行きはない）。

:;各路線の詳細は各営業所記事を参照のこと。運行事業者欄は下記の通り略記している。
::小田急バス
::*[[小田急バス登戸営業所|登戸営業所]]（小田急E）
::*[[小田急バス町田営業所|町田営業所]]（小田急F）
::川崎市交通局
::*[[川崎市バス鷲ヶ峰営業所|鷲ヶ峰営業所]]（市バスW）
::東急バス
::*[[東急バス新羽営業所|新羽営業所]]（東急NI）
::*[[東急バス虹が丘営業所|虹が丘営業所]]（東急NJ）
::京浜急行バス
::*[[京浜急行バス新子安営業所|新子安営業所]]（京急J）
::京成バス
::*[[京成バス千葉営業所|千葉営業所]]（京成5）

'''新百合ヶ丘駅入口'''

[[神奈川中央交通]]（[[相模神奈交バス]]）の路線バスと[[小田急バス]]の路線バス一部路線が停車する。
* [[神奈川中央交通相模原営業所#淵野辺駅 - 鶴川駅 - 読売ランド駅 - 登戸方面|淵24系統]] [[淵野辺駅|淵野辺駅北口]]行、[[登戸駅|登戸]]行（[[神奈川中央交通]]）　※日曜・祝祭日のそれぞれ朝1本のみ
* [[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 千代ヶ丘一丁目 - 千代ヶ丘方面|新02系統]] 千代ヶ丘一丁目経由千代ヶ丘行・生田折返場行、新百合ヶ丘駅行（[[小田急バス]]）
* [[小田急バス登戸営業所#生田折返場 - 百合ヶ丘駅・新百合ヶ丘方面|系統なし]] 高石経由生田折返場行、新百合ヶ丘駅行　（[[小田急バス]]）　※生田折返場の入・出庫便。

== 将来の計画 ==
=== 小田急電鉄 ===
[[和泉多摩川駅]]から当駅までの[[複々線]]化事業が計画されている。新宿側にある[[引き上げ線]]はこれを考慮したものでもある。

=== 川崎縦貫高速鉄道 ===
'''[[川崎縦貫高速鉄道]]'''は、[[2010年]]度に着工し[[2018年]]度開業予定というスケジュールで、当駅 - [[元住吉駅]]を経て川崎駅に至る路線で事業許可を得て建設がなされていた路線。[[運輸政策審議会答申第18号]]計画では、新百合ヶ丘 - 川崎間が[[2015年]]度までに開業すべき路線と位置づけられ、将来的には[[川崎駅]]（その先、[[京急大師線]]との乗り入れ）を目指していた。環境アセスメント調査まで実施していたが、2013年に新百合ヶ丘駅から武蔵小杉駅に路線変更された計画の会計閉鎖が発表された。

=== 横浜市営地下鉄ブルーライン ===
'''[[横浜市営地下鉄ブルーライン]]'''には、[[あざみ野駅]]から[[青葉区 (横浜市)|青葉区]]の[[すすき野]]付近まで延伸し、最終的に新百合ヶ丘駅まで延伸する[[運輸政策審議会答申第18号]]計画がある。国土交通省ではあざみ野 - すすき野間を[[2015年]]度までに開業すべき路線、すすき野 - 新百合ヶ丘間を同年度までに整備に着手すべき路線として挙げられている。[[横浜市]]の交通事業の再建問題との兼ね合いにより具体化は難航しているが、同市の2014年度予算案にブルーラインの延伸調査費が盛り込まれることになった。

== その他 ==
* '''パスネットの印字'''
** 入場時：「新百合丘」
** 出場時：「新百」

== 隣の駅 ==


; {{Color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 小田原線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[はこね (列車)|「はこね」「さがみ」「ホームウェイ」「メトロさがみ」]]「[[えのしま (列車)|えのしま]]」一部停車駅、「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」「[[はこね (列車)|メトロホームウェイ]]」全停車駅
:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行
::: [[下北沢駅]] (OH 07) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[町田駅]] (OH 27)
:: {{Color|red|■}}急行・{{Color|Purple|■}}区間急行
::: [[向ヶ丘遊園駅]] (OH 19) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[町田駅]] (OH 27)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[百合ヶ丘駅]] (OH 22) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[柿生駅]] (OH 24)
: 多摩線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[ホームウェイ (列車)|「ホームウェイ」「メトロホームウェイ」]]停車駅
:: {{Color|#ff1493|■}}多摩急行
::: [[登戸駅]] (OH 18)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[栗平駅]] (OT 02)
:: {{Color|red|■}}急行
::: [[向ヶ丘遊園駅]] (OH 19)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH23)''' - [[栗平駅]] (OT 02)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[百合ヶ丘駅]] (OH 22)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[五月台駅]] (OT 01)

== エピソード ==
「[[太陽にほえろ!]]」第94話『裏切り』で、ゴリさん（[[竜雷太]]）が犯人を追跡、格闘の末逮捕するシーンの舞台として、建設途中の本駅が登場している。また、TBSで放映されていた[[ひと夏のラブレター]]のロケも行われていた。
*この回では、横領犯人を江ノ島から新宿まで護送するシーンの撮影にもロマンスカー（3000形SSE車）が登場している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[新百合ヶ丘]]

== 外部リンク ==
* [http://www.odakyu.jp/station/shin_yurigaoka/ 小田急電鉄新百合ヶ丘駅]

{{DEFAULTSORT:しんゆりかおか}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅し|んゆりかおか]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|しんゆりかおかえき]]

新百合ヶ丘駅

2015-01-18T00:23:43Z

27.96.46.110: /* 隣の駅 */

'''新百合ヶ丘駅'''（しんゆりがおかえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]万福寺一丁目にある、[[小田急電鉄]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OH 23'''。

[[駅長]]所在駅。町田管区新百合ヶ丘管内として、多摩線（新百合ヶ丘 - [[唐木田駅|唐木田]]）を管理している。

周辺地域は「しんゆり」の略称で呼称されることもある<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/230/page/0000020333.html しんゆり市税事務所] - 川崎市（2013年12月29日閲覧）</ref><ref>[http://www.shinyuri-art.com/ しんゆり・芸術のまちづくり] - 「しんゆり・芸術のまちづくり」フォーラム（2013年12月29日閲覧）</ref>。

== 利用可能な鉄道路線 ==
当駅より多摩線が分岐する。
* 小田急電鉄
** [[小田急小田原線|小田原線]]
** [[小田急多摩線|多摩線]]

== 歴史 ==
小田原線、多摩線ともに一部の特急ロマンスカーが停車するなど川崎市麻生区の代表駅となっているが、歴史的には新しい駅である
<ref>なお、麻生区内の駅で一番古い駅は小田原線で西隣の[[柿生駅]]である。</ref>。

* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] - 開業。カーブ緩和のため南東側に線路を移設して、そこに駅を設置している。開業の経緯は[[小田急多摩線#歴史|小田急多摩線の歴史]]を参照。急行・準急・各駅停車（多摩線は各駅停車のみの運転）の停車駅となる。
* [[1977年]]（昭和52年） - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が事業着工し、駅前の開発が始まる<ref name="kawasaki_kusei_kanryo"/>。
* [[1984年]]（昭和59年） - 「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」の事業終了<ref name="kawasaki_kusei_kanryo"/>。
* [[1986年]]（昭和61年） - バス乗り場が整備される。それまで[[百合ヶ丘駅]]発着だった多くの路線バスが当駅発着となり、そのため乗降客数が急増する。
* [[2000年]]（[[平成]]12年）[[12月2日]] - 多摩線直通の特急[[小田急ロマンスカー|ロマンスカー]]「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」号の運行開始に伴い、特急ロマンスカー停車駅となる。同時に、多摩線での急行運行も開始。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]] - 特急ロマンスカー「サポート」「[[えのしま (列車)|えのしま]]」号の停車駅となる。また、多摩急行と[[湘南急行]]運転開始に伴い、両種別の停車駅となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] - 快速急行と区間準急の停車駅となる。特急ロマンスカーの愛称変更に伴い、「サポート」の代わりに「はこね」「さがみ」号の停車駅となる。
* [[2007年]]（平成19年）[[11月23日]] - エレベーター専用口開設。同時に、エレベーター供用開始。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月1日]] - 従来より設置されている改札口を中央西改札口に、エレベーター専用口を中央東改札口に改称。同時に、新宿方に新たに設置されたエスカレーターを供用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - JR御殿場線の御殿場駅まで直通する特急ロマンスカー「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」号の停車駅となる。

=== 駅名の由来 ===
多摩線開業に伴って開設された「'''新'''しい駅」であり、隣駅である「'''百合ヶ丘'''」の名前がすでに[[ニュータウン]]の町名として定着していたことから、「'''新百合ヶ丘'''」となる。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]3面6線の[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を有している。

1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホームでそれぞれの島を形成する。

{| class="wikitable"
|+ 新百合ヶ丘駅プラットホーム
|-
! nowrap | ホーム!!路線!! nowrap |方向!!行先!!備考
|-
! 1
| nowrap | {{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
| nowrap | [[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]・[[藤沢駅|藤沢]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|  
|-
! rowspan=2| 2
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|小田原・箱根湯本・藤沢・片瀬江ノ島方面
|  
|-
|{{Color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | -
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
| 小田原線から直通の多摩急行・特急ロマンスカー
|-
! 3・4
|{{Color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | -
|小田急多摩センター・唐木田方面
| 小田原線からの直通の各停・区間準急は3番ホーム平日のメトロホームウェイは3番線発車
|-
! 5・6
|{{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
| 多摩線からの直通は5番ホーム
|}
* 小田原線は2・5番ホームが主本線、1・6番ホームが待避線になっている。
* [[多摩急行]]は[[相模大野駅|相模大野]]もしくは[[本厚木駅|本厚木]]発着の一部の[[小田急小田原線#準急|準急]]を置き換えたため、利用者の不便解消を図る意味で、多摩線直通列車であるが下り唐木田方面は2番ホーム、上り代々木上原・千代田線方面は5番ホームに発着する。また、[[駅名標]]にも唐木田方面の次の停車駅は[[栗平駅|栗平]]であるため、栗平という表記がされている。
* 夜間時間帯には小田原線の電車で多摩線ホームに到着する当駅止まりの電車がある。
* 当駅では終日[[緩急接続]]が行われる。
* 上記の通り、小田原線は通常1・6番ホームが待避線になっているが、朝ラッシュ時の上り列車は緩急接続を行わず、5・6番ホームで[[相互発着|交互発着]]し、急行列車等は長時間停車している。また、夕方ラッシュ時の下りの列車のうち、小田原方面の快速急行・急行のみを緩急接続する各駅停車・準急の一部は2番ホームで待避し、快速急行・急行は1番ホームで発着を行っている。これは、快速急行・急行の当駅の乗降客が多く、その間に後続の各駅停車・準急が当駅に接近してしまうため、先行の各駅停車・準急を2番ホームで待避し、後続の列車が当駅手前でストップせず1番ホームへスムーズに進入させるためである。なお、多摩急行や特急ロマンスカー・通過列車の待避をする各駅停車・準急に関しては、配線の都合上、全ての列車が1番ホームで待避する。
* 日中は各駅停車と[[小田急小田原線#快速急行|快速急行]]及び多摩急行の接続が行われる。快速急行と多摩急行は同一ホーム（2・5番ホーム）に入線するため、上りは快速急行→多摩急行、下りは多摩急行→快速急行の一方通行の乗り継ぎとなる。
* 最も外側の1・6番ホームの線路と多摩線は配線の都合上、直接つながっていない。

<gallery widths="180px" heights="150px" perrow="4">
ファイル:OER Shin-Yurigaoka station North.jpg|北口（2007年2月26日）
ファイル:OER Shinyurigaoka station Exit.jpg|2007年11月時点の改札口。2008年3月1日より「中央西改札口」に変更。
ファイル:OER Shinyurigaoka station East exit.jpg|2008年3月1日に開設された「中央東改札口」（2008年3月）
ファイル:OER Shin-Yurigaoka station.jpg|手前より、1・2、3・4、5・6番ホーム（2007年11月）
File:Shinyurigaoka Station overview.JPG|駅全景（2012年12月）
</gallery>

=== 駅改良工事 ===
[[2005年]]9月から[[2008年]]まで駅改良工事が行われていた。この改良工事で新宿方面に駅舎を増築し、増築部分には[[エレベーター]]や[[待合室]]・[[エスカレーター]]・[[ユニバーサルデザイン|多機能]][[便所|トイレ]]・[[店|商業施設]]・[[改札|改札口]]などが設置された。既存駅舎についても[[天井]]や内壁、外壁、[[床]]、[[階段]]などが改修された。新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年[[3月1日]]に使用を開始した。続いて、同年3月6日には増築部分に[[小田急マルシェ]]として工事前にいったん閉店していた[[小田急商事#ショップ・コンビニエンス事業|Odakyu MART]]（[[コンビニエンスストア]]）、[[北欧トーキョー|HOKUO]]が再開店、[[プラザ (雑貨店)|MINiPLA]]、[[タリーズコーヒー|TULLY'S COFFEE]]、[[ザ・ボディショップ|THE BODY SHOP]]、[[キャメル珈琲|カルディコーヒーファーム]]などが新規開店した。
* 工事開始前時点では、各ホームに[[階段]]3箇所と上りエスカレーター1箇所があり、エレベーターは設置されていなかった。
* 5・6番ホームのみエスカレーターは上り専用1基と時間帯によって進行方向が変わるものが1基存在する。
なお工事開始直後には、従来の屋根部分の板が撤去されてむき出しになったことから、当時取りざたされていた[[石綿|アスベスト]]問題に対する心配が利用客の間で出た。その後「アスベストを使用した[[断熱材]]は使用しておりません」という内容の[[看板]]が駅構内に掲示された。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均[[乗降人員]]は'''122,763人'''である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-
|1975年（昭和50年）
|14,054
|
|-
|1980年（昭和55年）
|23,016
|
|-
|1982年（昭和57年）
|24,662
|
|-
|1985年（昭和60年）
|38,139
|
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|69,548
|
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|84,342
|45,339<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|
|44,902<ref name="kawasakitoukei 2001">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000010/10009/hyo070.xls 川崎市統計書平成13年版（2001年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|
|46,816<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年（平成10年）
|
|50,657<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1999年（平成11年）
|
|50,930<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年（平成12年）
|99,791
|50,343<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年（平成13年）
|
|52,078<ref name="kawasakitoukei 2002">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000014/14347/hyo070.xls 川崎市統計書平成14年版（2002年版）　市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|
|51,872<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年（平成15年）
|
|47,608<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年（平成16年）
|
|45,295<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年（平成17年）
|106,525
|48,473<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2006年（平成18年）
|108,803
|49,282<ref name="kawasakitoukei 2007">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000013/13897/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成19年版（2007年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|116,812
|52,497<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年（平成20年）
|120,516
|54,169<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年（平成21年）
|121,705
|54,704<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年（平成22年）
|121,119
|55,164<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年（平成23年）
|120,483
|53,925<ref name="kawasakitoukei 2012">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000046/46402/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成24年版（2012年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|122,763
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
=== 概説 ===
{{See also|麻生区}}
{{Double image aside|right|Aerophotograph Shin-yurigaoka Sta 1974 ja.jpg|200|Aerophotograph Shin-yurigaoka Sta 1989 ja.jpg|200|1974年頃の当駅上空写真。まだ駅周辺にはほとんど施設はなかった。{{国土航空写真}}|1989年頃の当駅上空写真。駅周辺の開発が進んでいる。{{国土航空写真}}}}
開業当初は、[[丘陵]]の中にある駅といった状態だったが、その後、麻生区の拠点または川崎市の北部[[副都心]]として発展し、駅開業から20年で利用者が7倍以上にまで増加した。[[1998年]]度に[[建設省]]（現・[[国土交通省]]）の[[都市景観100選]]を受賞した。

当駅周辺が開発されるようになった経緯には、[[小田急電鉄]]による[[小田急多摩線|多摩線]]沿線の開発があった。[[多摩丘陵]]の市街化圧力が強まるなか、[[スプロール化]]を未然に防止するために、小田急が地元と一体となって[[1970年代]]頃に計画され、当駅周辺も「西百合ヶ丘地区」として[[土地区画整理事業]]が行われることになった。当初は小田急が主導し区画整理組合が設立される予定であったが、[[川崎市]]の「新都心」という位置づけのもと、川崎市が組合を設立し「川崎都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が施行されることになった。この土地区画整理事業では、乱開発の防止という目的だけでなく「農家の生活の安定を図るために時代の要請に適応した新しい地域社会を建設する」こともねらいとしていた。土地区画整理事業の施行後は、しばらく「上物建設マスタープラン」および「商業・業務マスタープラン」を指針としていたが、[[1987年]]に商業・業務地区を中心に[[地区計画]]が決定された。<ref name="kawasaki_kusei_kanryo">{{Cite web|url=http://www.city.kawasaki.jp/kurashi/category/26-2-2-4-2-2-0-0-0-0.html|title=川崎市：土地区画整理事業完了地区概要|accessdate=2014年9月6日}}</ref><ref>『小田急五十年史』小田急電鉄株式会社、昭和55年、535ページ。</ref>

商業施設としては、発展の途上であった[[1983年]]に南口の核テナントとして[[セゾングループ|西武セゾングループ]]の進出が決定され、現行の[[イオン新百合ヶ丘店]]が建っている所には[[西武百貨店]]を主体とした[[ショッピングセンター]]、新百合丘[[OPA]]が建っている所には西武セゾングループ運営の[[ホテル]]がそれぞれ建設される予定であったが、[[バブル景気#バブル崩壊|バブル崩壊]]による西武セゾングループの不振や駅周辺の[[道路]]整備が十分ではなかったなどの理由で、[[1994年]]に進出を撤回した。その後[[ミロード#新百合ヶ丘エルミロード|新百合ヶ丘エルミロード]]と新百合ヶ丘サティ・ビブレ（現在のイオン新百合ヶ丘店）が完成してからは急激に発展し、周辺道路の交通状況は悪化した。

[[2000年代]]に入り、駅前には多くの施設が進出し、南口の[[あさひ銀行]]（現・[[りそな銀行]]）グランド跡地には[[昭和音楽大学]]が[[2007年]][[4月1日]]に[[厚木市]]より移転して開校した。北口から3分程歩いた所の丘陵地帯では新たに「万福寺土地区画整理事業」が施行され、2007年に「新百合山手」として街開きし、大規模[[マンション]]や住宅、文化・医療施設が次々と建設されている。

[[町内会]]が街の美化を図っており、駅周辺では[[風俗営業]]を禁止している。このため、中規模の[[商圏]]を形成する[[市街地]]を駅前に擁しているにもかかわらず、遊技場（[[パチンコ]]店）は一店のみに留まっている。

=== 商業施設 ===
* [[イオン新百合ヶ丘店]]
** 新百合ヶ丘[[ビブレ]]（2階）
** [[無印良品]]（3階）
** [[未来屋書店]]（4階）
* 新百合丘[[OPA]]（地下1階〜6階）
** [[キャンドゥ]]（地下1階）
** [[ブックオフコーポレーション|BOOK-OFF]]（3階）
** [[京王アートマン]]（4階~5階）
** [[ABCマート|ABC-MART]]（4階）
** [[アニメイト]]（5階）
** [[ユニクロ|UNIQLO]]（6階）
* [[ミロード#新百合ヶ丘エルミロード|新百合ヶ丘エルミロード]]
** [[イトーヨーカ堂|イトーヨーカドー]]（1階〜4階）
** [[小田急商事#都市型スーパーマーケット事業「Odakyu OX」|Odakyu OX]]新百合ヶ丘店（地下1階）
** [[山野楽器]]（3階）
** [[有隣堂]]（4階）
* [[アコルデ]]新百合ヶ丘
** [[カルチュア・コンビニエンス・クラブ|TSUTAYA]]（北館3階）
** [[CFSコーポレーション|ハックドラッグ]]（南館2階〜3階）
* Odakyu OX万福寺店
** ハックドラッグ（2階）

=== 映画館 ===
* [[イオンエンターテイメント|イオンシネマ新百合ヶ丘]] - イオン新百合ヶ丘店6階

=== ホテル ===
* ホテルモリノ新百合丘 - 中島ビル7階〜9階(新百合丘OPA同ビル上階部分)

=== 金融機関 ===
* [[野村證券]]新百合ケ丘支店
* [[SMBC日興証券]]新百合ケ丘支店
* [[横浜銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[三菱東京UFJ銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[みずほ銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[りそな銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[八千代銀行]]新百合ヶ丘支店 - アコルデ新百合ヶ丘南館1階
* [[三井住友銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[三井住友信託銀行]]新百合ヶ丘支店
* [[川崎信用金庫]]新百合ヶ丘支店
* [[セレサ川崎農業協同組合|JAセレサ川崎]]新百合ヶ丘支店

=== 郵便局 ===
* [[麻生郵便局]]
* 新百合ヶ丘郵便局 - コナミスポーツクラブ新百合ケ丘1F

=== 公共施設 ===
* 麻生区役所
* 麻生文化センター
** [[川崎市麻生市民館]]
** [[川崎市立図書館|川崎市立麻生図書館]]
* 麻生スポーツセンター
* [[神奈川県警察|神奈川県警]] [[麻生警察署]]
* [[川崎市消防局]]麻生消防署
* 川崎西合同庁舎
** 川崎西税務署
** [[東京入国管理局横浜支局]]川崎出張所
* [[川崎市アートセンター]]
* [[公共職業安定所|ハローワークプラザ]]新百合ヶ丘
* 神奈川県麻生県税事務所

=== 学校 ===
* [[昭和音楽大学]]
* [[日本映画大学]]（旧:日本映画学校）
* [[川崎市立麻生小学校]]
* [[川崎市立麻生中学校]]
* [[川崎市立南百合丘小学校]]
* [[かわさき青葉幼稚園]]

=== 医療機関 ===
* [[南東北病院グループ|医療法人社団三成会]] 新百合ヶ丘総合病院

=== 本社を置く企業===
* [[小田急商事]]株式会社 - Odakyu OX万福寺店内
* 株式会社[[小田急ライフアソシエ]] - アコルデ北館内
* [[アジア航測]]株式会社 - 新百合トウェンティワン内

=== その他 ===
* 新百合ヶ丘ハウジングギャラリー
* [[TVKハウジング]]プラザ新百合ヶ丘
* リーヴ新百合ヶ丘フットサルクラブ・駐車場[http://www.liv-futsal.jp/]
* [[コナミスポーツ&ライフ|コナミスポーツクラブ新百合ケ丘]]
* [[ティップネス]]新百合ヶ丘店 - 新百合ヶ丘エルミロード7階

== バス路線 ==
[[ファイル:Shin-Yurigaoka Bus Station.jpg|thumb|220px|新百合ヶ丘駅南口バス乗り場（2007年9月）]]
駅南口ロータリーに乗り入れる[[路線バス]]の運行は、[[小田急バス]]、[[川崎市交通局]]、[[東急バス]]、[[京浜急行バス]]と[[京成バス]]の5社局である。
{| class="wikitable" style="clear: both;"
!乗場!!系統!!主要経由地!!行先!!運行事業者
|-
|1番||colspan="4" rowspan="2"|降車専用
|-
|2番
|-
|rowspan="3"|3番||rowspan="2"|[[川崎市バス鷲ヶ峰営業所#新ゆり線|新10]]||山口台中央・白山一丁目||[[新ゆりグリーンタウン]]||{{Color|crimson|■}}[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|小田急E]] {{Color|royalblue|■}}市バスW
|-
|山口台中央・新ゆりグリーンタウン・琴平下||鷲ヶ峰営業所（本数少）||{{Color|royalblue|■}}市バスW
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 新百合ヶ丘総合病院（直行バス）|新26]]||（直行）||新百合ヶ丘総合病院||{{Color|crimson|■}}小田急F
|-
|rowspan="8"|4番||rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 千代ヶ丘一丁目 - 千代ヶ丘方面|新02]]||千代ヶ丘一丁目||千代ヶ丘||rowspan="8"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|千代ヶ丘一丁目・千代ヶ丘||生田折返場（本数少）
|-
|rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 金程 - 千代ヶ丘方面|新03]]||下平尾・金程||千代ヶ丘
|-
|下平尾・金程・千代ヶ丘||生田折返場（本数少）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 向原方面|新04]]||下平尾・金程||向原
|-
|rowspan="2"|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 金程 - 千代ヶ丘方面|新07]]||下平尾・金程・千代ヶ丘||[[よみうりランド]]
|-
|千代ヶ丘一丁目・千代ヶ丘・金程||新百合ヶ丘駅（【循環】夜間便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#生田折返場 - 百合ヶ丘駅・新百合ヶ丘方面|系統なし]]||百合ヶ丘駅入口・高石||生田折返場（入庫便）
|-
|rowspan="5"|5番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新01]]||平尾・台原||平尾団地||rowspan="4"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|稲02]]||台原・平尾団地・坂浜||[[稲城駅]]
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新05]]||台原・平尾団地・稲城駅||稲城市立病院
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 下平尾 - 台原 - 平尾団地方面|新06]]||台原・平尾団地・坂浜||[[学校法人駒澤学園|駒沢学園]]
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 上平尾方面|新08]]||台原・上平尾||上平尾区画整理（本数少）||{{Color|crimson|■}}小田急F
|-
|rowspan="3"|6番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|新15]]||山口台中央・白山北緑地前||大谷||rowspan="3"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 大谷・グリーンタウン方面|新18]]||白山北緑地前・大谷・真福寺||新百合ヶ丘駅（【循環】夜間便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・新百合ヶ丘駅方面|百02]]||大谷||[[百合ヶ丘駅]]
|-
|rowspan="4"|7番||[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新17]]||白山北緑地前・中の台・西長沢||[[聖マリアンナ医科大学]]||rowspan="3"|{{Color|crimson|■}}小田急E
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新19]]||白山北緑地前（復路：吹込）||[[田園調布学園大学]]（午後便のみ）
|-
|[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|新20]]||吹込（復路：白山北緑地前）||田園調布学園大学（午前便のみ）
|-
|[[東急バス虹が丘営業所#稗原線|新25]]||吹込・田園調布学園大学前・稗原||[[たまプラーザ駅]]||{{Color|crimson|■}}[[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 聖マリアンナ医科大学・たまプラーザ方面|小田急E]] {{Color|#ee0011|■}}東急NJ
|-
|rowspan="2"|8番||[[小田急バス町田営業所#羽田空港アクセス路線|空港]]||||[[東京国際空港|羽田空港]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス新羽営業所#空港・ディズニーリゾート路線|東急NI]] {{Color|skyblue|■}}[[京浜急行バス新子安営業所#羽田空港発着便|京急J]]
|-
||[[小田急バス町田営業所#成田空港アクセス路線|空港]]||||[[成田国際空港|成田空港]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス新羽営業所#空港・ディズニーリゾート路線|東急NI]] {{Color|blue|■}}[[京成バス千葉営業所#空港リムジンバス|京成5]]
|-
|rowspan="2"|9番||[[東急バス虹が丘営業所#新百合線|新21]]||rowspan="2"|真福寺・もみの木台||あざみ野ガーデンズ（本数少）||{{Color|#ee0011|■}}東急NJ
|-
|[[小田急バス町田営業所#新百合ヶ丘駅 - 真福寺 - 虹ヶ丘方面|新23]]||[[あざみ野駅]]||{{Color|crimson|■}}小田急F {{Color|#ee0011|■}}[[東急バス虹が丘営業所#新百合線|東急NJ]]
|}
市バスの臨時バス「[[快速ミューザ]]」は当駅を終点としている（逆方向の川崎駅行きはない）。

:;各路線の詳細は各営業所記事を参照のこと。運行事業者欄は下記の通り略記している。
::小田急バス
::*[[小田急バス登戸営業所|登戸営業所]]（小田急E）
::*[[小田急バス町田営業所|町田営業所]]（小田急F）
::川崎市交通局
::*[[川崎市バス鷲ヶ峰営業所|鷲ヶ峰営業所]]（市バスW）
::東急バス
::*[[東急バス新羽営業所|新羽営業所]]（東急NI）
::*[[東急バス虹が丘営業所|虹が丘営業所]]（東急NJ）
::京浜急行バス
::*[[京浜急行バス新子安営業所|新子安営業所]]（京急J）
::京成バス
::*[[京成バス千葉営業所|千葉営業所]]（京成5）

'''新百合ヶ丘駅入口'''

[[神奈川中央交通]]（[[相模神奈交バス]]）の路線バスと[[小田急バス]]の路線バス一部路線が停車する。
* [[神奈川中央交通相模原営業所#淵野辺駅 - 鶴川駅 - 読売ランド駅 - 登戸方面|淵24系統]] [[淵野辺駅|淵野辺駅北口]]行、[[登戸駅|登戸]]行（[[神奈川中央交通]]）　※日曜・祝祭日のそれぞれ朝1本のみ
* [[小田急バス登戸営業所#新百合ヶ丘駅 - 千代ヶ丘一丁目 - 千代ヶ丘方面|新02系統]] 千代ヶ丘一丁目経由千代ヶ丘行・生田折返場行、新百合ヶ丘駅行（[[小田急バス]]）
* [[小田急バス登戸営業所#生田折返場 - 百合ヶ丘駅・新百合ヶ丘方面|系統なし]] 高石経由生田折返場行、新百合ヶ丘駅行　（[[小田急バス]]）　※生田折返場の入・出庫便。

== 将来の計画 ==
=== 小田急電鉄 ===
[[和泉多摩川駅]]から当駅までの[[複々線]]化事業が計画されている。新宿側にある[[引き上げ線]]はこれを考慮したものでもある。

=== 川崎縦貫高速鉄道 ===
'''[[川崎縦貫高速鉄道]]'''は、[[2010年]]度に着工し[[2018年]]度開業予定というスケジュールで、当駅 - [[元住吉駅]]を経て川崎駅に至る路線で事業許可を得て建設がなされていた路線。[[運輸政策審議会答申第18号]]計画では、新百合ヶ丘 - 川崎間が[[2015年]]度までに開業すべき路線と位置づけられ、将来的には[[川崎駅]]（その先、[[京急大師線]]との乗り入れ）を目指していた。環境アセスメント調査まで実施していたが、2013年に新百合ヶ丘駅から武蔵小杉駅に路線変更された計画の会計閉鎖が発表された。

=== 横浜市営地下鉄ブルーライン ===
'''[[横浜市営地下鉄ブルーライン]]'''には、[[あざみ野駅]]から[[青葉区 (横浜市)|青葉区]]の[[すすき野]]付近まで延伸し、最終的に新百合ヶ丘駅まで延伸する[[運輸政策審議会答申第18号]]計画がある。国土交通省ではあざみ野 - すすき野間を[[2015年]]度までに開業すべき路線、すすき野 - 新百合ヶ丘間を同年度までに整備に着手すべき路線として挙げられている。[[横浜市]]の交通事業の再建問題との兼ね合いにより具体化は難航しているが、同市の2014年度予算案にブルーラインの延伸調査費が盛り込まれることになった。

== その他 ==
* '''パスネットの印字'''
** 入場時：「新百合丘」
** 出場時：「新百」

== 隣の駅 ==


; {{Color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 小田原線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[はこね (列車)|「はこね」「さがみ」「ホームウェイ」「メトロさがみ」]]「[[えのしま (列車)|えのしま]]」一部停車駅、「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」「[[はこね (列車)|メトロホームウェイ]]」全停車駅
:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行
::: [[下北沢駅]] (OH 07) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[町田駅]] (OH 27)
:: {{Color|red|■}}急行・{{Color|Purple|■}}区間急行
::: [[向ヶ丘遊園駅]] (OH 19) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[町田駅]] (OH 27)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[百合ヶ丘駅]] (OH 22) - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[柿生駅]] (OH 24)
: 多摩線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[ホームウェイ (列車)|「ホームウェイ」「メトロホームウェイ」]]停車駅
:: {{Color|#ff1493|■}}多摩急行
::: [[登戸駅]] (OH 18)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[栗平駅]] (OT 02)
:: {{Color|red|■}}急行
::: [[向ヶ丘遊園駅]] (OH 19)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH23)''' - [[栗平駅]] (OT 02)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[百合ヶ丘駅]] (OH 22)（小田原線） - '''新百合ヶ丘駅 (OH 23)''' - [[五月台駅]] (OT 01)

== エピソード ==
「[[太陽にほえろ!]]」第94話『裏切り』で、ゴリさん（[[竜雷太]]）が犯人を追跡、格闘の末逮捕するシーンの舞台として、建設途中の本駅が登場している。また、TBSで放映されていた[[ひと夏のラブレター]]のロケも行われていた。
*この回では、横領犯人を江ノ島から新宿まで護送するシーンの撮影にもロマンスカー（3000形SSE車）が登場している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[新百合ヶ丘]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Shin-Yurigaoka Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/shin_yurigaoka/ 小田急電鉄新百合ヶ丘駅]

{{DEFAULTSORT:しんゆりかおか}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅し|んゆりかおか]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|しんゆりかおかえき]]

黒川駅 (神奈川県)

2015-01-18T00:19:52Z

27.96.46.110:

'''黒川駅'''（くろかわえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]][[黒川 (川崎市)#黒川東地区・黒川駅前|南黒川]]にある、[[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OT 03'''。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を持つ。

[[2006年]][[1月31日]]に駅舎がリニューアルされる際にホームの屋根に[[太陽光発電]]用の発電パネルが設置され、[[自動券売機]]や[[自動改札機]]の電力に利用されている。[[2010年]]度には、行先案内表示器が設置された<ref>{{cite web|url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5353_6545114_.pdf|title=小田急電鉄 2010年度の鉄道事業設備投資計画 ②.行先案内表示装置の新設|accessdate=2012-05-10|format=pdf}}</ref>。

2012年度中に東北沢-和泉多摩川間複々線化工事完成時に各駅停車を10両化できるようホームが唐木田方面に延長される予定である<ref>{{cite web |url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf |publisher=小田急電鉄|accessdate=2012-05-10 |title=２０１２年度の鉄道事業設備投資計画輸送サービスの向上に２９１億円|format=pdf}}</ref><ref>「各駅停車の10両化に向けた工事を進めます！」ODAKYU VOICE Station 2012年度鉄道事業設備投資計画 2012年5月21日発行</ref>。

{| class="wikitable"
|+ 黒川駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・[[小田原駅|小田原]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|}

== 利用状況 ==
[[2012年]]度の一日平均乗降人員は8,366人である<ref>{{cite web|url=http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/#section-3 |title=1日平均乗降人数|publisher=小田急電鉄|accessdate=2012-06-27}}</ref>。

近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!一日平均 乗降人員
!一日平均 乗車人員
|-
|1979年
|586
|
|-
|1982年
|659
|
|-
|1987年
|1,151
|
|-
|1995年
|
|1,543<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年
|
|1,597<ref name="kawasakitoukei 2001">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000010009.html 川崎市統計書平成13（2001）年度版]</ref>
|-
|1997年
|
|1,677<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年
|
|1,636<ref name="kawasakitoukei 2002" />
|-
|1999年
|
|1,757<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年
|
|2,189<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年
|
|2,252<ref name="kawasakitoukei 2002">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000014347.html 川崎市統計書平成14（2002）年度版]</ref>
|-
|2002年
|
|2,534<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年
|5,907
|2,811<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年
|6,152
|2,987<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年
|6,064
|2,954<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2006年
|6,606
|3,307<ref name="kawasakitoukei 2007">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000013897.html 川崎市統計書平成19（2007）年度版]</ref>
|-
|2007年
|7,761
|3,718<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年
|8,265
|4,134<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年
|8,204
|4,106<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年
|8,307
|4,170<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年
|8,250
|4,133<ref name="kawasakitoukei 2012">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000046402.html 川崎市統計書平成24（2012）年度版]</ref>
|-
|2012年
|8,366
|
|}

== 駅周辺 ==
駅周辺には小規模集合住宅、住宅、児童公園などのほか、川崎市が開発した[[かわさきマイコンシティ]]と呼ばれる工業団地<ref>{{cite web|url=http://www.kawasaki-net.ne.jp/micomcity/index.html|title=かわさきマイコンシティ|publisher=川崎市|accessdate=2012-06-06}}</ref>がある。商業施設はほとんどない。北口から唐木田方面坂を下りた鶴川街道沿いには小規模な商店が点在する。鶴川街道を挟んだ黒川地区の一部は[[市街化調整区域]]に指定されているために開発を逃れ、多くの自然が残されている。川崎市内では珍しい[[ホタル|蛍]]や[[ホトケドジョウ]]の生息地域である。

* 川崎市黒川青少年野外活動センター（旧・川崎市立柿生小学校黒川分校跡）
* [[劇団民藝]]
* [[三沢川 (多摩川水系)|三沢川]] - 黒川地域の森を水源とし、[[東京都]][[稲城市]]内を横断して沢を集め、川崎市[[多摩区]]布田で[[多摩川]]に注ぐ。
* [[鶴川街道]]
* [[神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線|尻手黒川道路]]
* [[黒川 (川崎市)#黒川上地区|汁守神社]]
* ファーマーズマーケットセレサモス - [[セレサ川崎農業協同組合]]（JAセレサ川崎）直営の大規模[[農産物直売所]]
* [[明治大学]]黒川農場<ref>{{cite web|url=http://www.meiji.ac.jp/agri/kurokawa/access/index.html |accessdate=2012-05-10|publisher = 明治大学|title
= 明治大学黒川農場交通アクセス}}</ref>
* 神奈川県企業庁 [[柿生発電所]]
* [[電源開発]](J-POWER)西東京[[変電所]] - [[町田市]]真光寺、車窓から変電所の塔群が見える。
* [[東京電力]]黒川変電所
* [[若葉台駅]]（[[京王相模原線]]） - 徒歩約10分。
=== バス路線 ===
[[路線バス]]は駅前に乗り入れておらず、階段を降りて鶴川街道沿いの「'''黒川'''」停留所が最寄りとなる。以下の路線が[[小田急バス]]と[[神奈川中央交通]]により運行されている。朝と夕方の通勤時間のみマイコンシティ区内の社員向けに駅前から専用バスが出ている。

'''鶴川・柿生方面'''（鶴川街道・黒川駅側）
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#和光学園・若葉台駅方面（鶴21・22・23）|鶴21・鶴22]] [[鶴川駅]]行
* 小田急 [[小田急バス町田営業所#柿24|柿24]] [[柿生駅]]北口行
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#柿生駅発着|柿26]] 柿生駅北口経由 [[市が尾駅]]行（休日1本）
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#柿生駅発着|柿27]] 柿生駅北口行（休日1本）

'''稲城・調布方面'''（鶴川街道・道路向かい側）
* 小田急 [[小田急バス町田営業所#若11|若11]] 若葉台駅行
* 神奈中鶴21 若葉台駅行
* 神奈中鶴22 若葉台駅・[[矢野口駅]]経由 [[調布駅]]南口行（休日1本）
* 小田急柿24 [[稲城駅]]行（若葉台駅は通らず）／矢野口駅行（同）／調布駅南口行（若葉台駅・矢野口駅は通らず、朝1本）／[[はるひ野駅]]入口経由若葉台駅行

== 歴史 ==
* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] - 多摩線開通と同時に開業。[[小田急多摩線#各駅停車|各駅停車]]の停車駅となる。
* [[2004年]]（[[平成]]16年）[[12月11日]] - [[小田急多摩線#区間準急|区間準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[2006年]]（平成18年）3月 - リニューアル工事完了。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - ダイヤ改正により準急停車駅となる。

=== 駅名の由来 ===
当時の駅所在地の地名「'''[[黒川_(川崎市)|黒川]]'''」より。

== 隣の駅 ==
; {{color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 多摩線

:: {{color|#ff1493|■}}多摩急行・{{color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[栗平駅]] (OT 02) - '''黒川駅 (OT 03)''' - [[はるひ野駅]] (OT 04)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.odakyu.jp/station/kurokawa/ 小田急電鉄黒川駅]

{{DEFAULTSORT:くろかわ}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅く|ろかわ]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|くろかわえき]]

黒川駅 (神奈川県)

2015-01-18T00:18:07Z

27.96.46.110: /* 歴史 */

'''黒川駅'''（くろかわえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]][[黒川 (川崎市)#黒川東地区・黒川駅前|南黒川]]にある、[[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OT 03'''。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を持つ。

[[2006年]][[1月31日]]に駅舎がリニューアルされる際にホームの屋根に[[太陽光発電]]用の発電パネルが設置され、[[自動券売機]]や[[自動改札機]]の電力に利用されている。[[2010年]]度には、行先案内表示器が設置された<ref>{{cite web|url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5353_6545114_.pdf|title=小田急電鉄 2010年度の鉄道事業設備投資計画 ②.行先案内表示装置の新設|accessdate=2012-05-10|format=pdf}}</ref>。

2012年度中に東北沢-和泉多摩川間複々線化工事完成時に各駅停車を10両化できるようホームが唐木田方面に延長される予定である<ref>{{cite web |url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf |publisher=小田急電鉄|accessdate=2012-05-10 |title=２０１２年度の鉄道事業設備投資計画輸送サービスの向上に２９１億円|format=pdf}}</ref><ref>「各駅停車の10両化に向けた工事を進めます！」ODAKYU VOICE Station 2012年度鉄道事業設備投資計画 2012年5月21日発行</ref>。

{| class="wikitable"
|+ 黒川駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・[[小田原駅|小田原]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|}

== 利用状況 ==
[[2012年]]度の一日平均乗降人員は8,366人である<ref>{{cite web|url=http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/#section-3 |title=1日平均乗降人数|publisher=小田急電鉄|accessdate=2012-06-27}}</ref>。

近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!一日平均 乗降人員
!一日平均 乗車人員
|-
|1979年
|586
|
|-
|1982年
|659
|
|-
|1987年
|1,151
|
|-
|1995年
|
|1,543<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年
|
|1,597<ref name="kawasakitoukei 2001">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000010009.html 川崎市統計書平成13（2001）年度版]</ref>
|-
|1997年
|
|1,677<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年
|
|1,636<ref name="kawasakitoukei 2002" />
|-
|1999年
|
|1,757<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年
|
|2,189<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年
|
|2,252<ref name="kawasakitoukei 2002">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000014347.html 川崎市統計書平成14（2002）年度版]</ref>
|-
|2002年
|
|2,534<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年
|5,907
|2,811<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年
|6,152
|2,987<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年
|6,064
|2,954<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2006年
|6,606
|3,307<ref name="kawasakitoukei 2007">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000013897.html 川崎市統計書平成19（2007）年度版]</ref>
|-
|2007年
|7,761
|3,718<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年
|8,265
|4,134<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年
|8,204
|4,106<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年
|8,307
|4,170<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年
|8,250
|4,133<ref name="kawasakitoukei 2012">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000046402.html 川崎市統計書平成24（2012）年度版]</ref>
|-
|2012年
|8,366
|
|}

== 駅周辺 ==
駅周辺には小規模集合住宅、住宅、児童公園などのほか、川崎市が開発した[[かわさきマイコンシティ]]と呼ばれる工業団地<ref>{{cite web|url=http://www.kawasaki-net.ne.jp/micomcity/index.html|title=かわさきマイコンシティ|publisher=川崎市|accessdate=2012-06-06}}</ref>がある。商業施設はほとんどない。北口から唐木田方面坂を下りた鶴川街道沿いには小規模な商店が点在する。鶴川街道を挟んだ黒川地区の一部は[[市街化調整区域]]に指定されているために開発を逃れ、多くの自然が残されている。川崎市内では珍しい[[ホタル|蛍]]や[[ホトケドジョウ]]の生息地域である。

* 川崎市黒川青少年野外活動センター（旧・川崎市立柿生小学校黒川分校跡）
* [[劇団民藝]]
* [[三沢川 (多摩川水系)|三沢川]] - 黒川地域の森を水源とし、[[東京都]][[稲城市]]内を横断して沢を集め、川崎市[[多摩区]]布田で[[多摩川]]に注ぐ。
* [[鶴川街道]]
* [[神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線|尻手黒川道路]]
* [[黒川 (川崎市)#黒川上地区|汁守神社]]
* ファーマーズマーケットセレサモス - [[セレサ川崎農業協同組合]]（JAセレサ川崎）直営の大規模[[農産物直売所]]
* [[明治大学]]黒川農場<ref>{{cite web|url=http://www.meiji.ac.jp/agri/kurokawa/access/index.html |accessdate=2012-05-10|publisher = 明治大学|title
= 明治大学黒川農場交通アクセス}}</ref>
* 神奈川県企業庁 [[柿生発電所]]
* [[電源開発]](J-POWER)西東京[[変電所]] - [[町田市]]真光寺、車窓から変電所の塔群が見える。
* [[東京電力]]黒川変電所
* [[若葉台駅]]（[[京王相模原線]]） - 徒歩約10分。
=== バス路線 ===
[[路線バス]]は駅前に乗り入れておらず、階段を降りて鶴川街道沿いの「'''黒川'''」停留所が最寄りとなる。以下の路線が[[小田急バス]]と[[神奈川中央交通]]により運行されている。朝と夕方の通勤時間のみマイコンシティ区内の社員向けに駅前から専用バスが出ている。

'''鶴川・柿生方面'''（鶴川街道・黒川駅側）
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#和光学園・若葉台駅方面（鶴21・22・23）|鶴21・鶴22]] [[鶴川駅]]行
* 小田急 [[小田急バス町田営業所#柿24|柿24]] [[柿生駅]]北口行
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#柿生駅発着|柿26]] 柿生駅北口経由 [[市が尾駅]]行（休日1本）
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#柿生駅発着|柿27]] 柿生駅北口行（休日1本）

'''稲城・調布方面'''（鶴川街道・道路向かい側）
* 小田急 [[小田急バス町田営業所#若11|若11]] 若葉台駅行
* 神奈中鶴21 若葉台駅行
* 神奈中鶴22 若葉台駅・[[矢野口駅]]経由 [[調布駅]]南口行（休日1本）
* 小田急柿24 [[稲城駅]]行（若葉台駅は通らず）／矢野口駅行（同）／調布駅南口行（若葉台駅・矢野口駅は通らず、朝1本）／[[はるひ野駅]]入口経由若葉台駅行

== 歴史 ==
* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] - 多摩線開通と同時に開業。[[小田急多摩線#各駅停車|各駅停車]]の停車駅となる。
* [[2004年]]（[[平成]]16年）[[12月11日]] - [[小田急多摩線#区間準急|区間準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[2006年]]（平成18年）3月 - リニューアル工事完了。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - ダイヤ改正により準急停車駅となる。<references/>

=== 駅名の由来 ===
当時の駅所在地の地名「'''[[黒川_(川崎市)|黒川]]'''」より。

== 隣の駅 ==
; {{color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 多摩線

:: {{color|#ff1493|■}}多摩急行・{{color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[栗平駅]] (OT 02) - '''黒川駅 (OT 03)''' - [[はるひ野駅]] (OT 04)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.odakyu.jp/station/kurokawa/ 小田急電鉄黒川駅]

{{DEFAULTSORT:くろかわ}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅く|ろかわ]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|くろかわえき]]

五月台駅

2015-01-18T00:16:50Z

27.96.46.110:

'''五月台駅'''（さつきだいえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]][[五力田]]三丁目にある[[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅は[[丘]]の頂上にある。駅番号は'''OT 01'''。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を持つ。[[2006年]]3月までの約2年間にわたり駅の大幅な改修が行われ、[[エレベーター]]が設置された。[[便所|トイレ]]は上り線ホームに面して設置されている。

早朝（[[始発列車|初電]]から7時30分）および日中（11時から13時）は[[無人駅|駅員無配置]]となっている。

{{要出典範囲|[[2006年]][[1月31日]]より、ホームの屋根には[[太陽光発電]]の発電パネルが設置され、[[自動券売機]]や[[自動改札機]]の電力に利用されている|title=設置状況・稼働日および利用実態について、検証可能性を満たすソースを提示ください。|date=2011年7月}}。

[[2010年]]、改札口に[[発車標]]が新設された<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5353_6545114_.pdf 小田急電鉄 2010年度の鉄道事業設備投資計画 ②.行先案内表示装置の新設]}}</ref>。

{{要出典範囲|2011年、券売機が更新された。小田急各駅で導入されているタイプのものだが比較的遅い時期の設置となった|title=設置年度および他駅との設置状況比較について、検証可能性を満たす出典を提示ください。|date=2011年7月}}。

2012年度中に東北沢-和泉多摩川間複々線化工事完成時に各駅停車を10両化できるようホームを新百合ヶ丘方面に延伸する工事が実施される<ref>{{cite web |url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf |publisher=小田急電鉄|accessdate=2012-05-13 |title=2012年度の鉄道事業設備投資計画輸送サービスの向上に291億円|format=pdf}}</ref><ref>「各駅停車の10両化に向けた工事を進めます！」ODAKYU VOICE Station 2012年度鉄道事業設備投資計画 2012年5月21日発行</ref>。


{| class="wikitable"
|+ 五月台駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・[[小田原駅|小田原]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|}

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均乗降人員は10,128人である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/#section-3 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおり。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-
|1979年
|775
|
|-
|1982年
|1,376
|
|-
|1987年
|3,587
|
|-
|1995年
|
|2,717<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年
|
|2,831<ref>{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000010/10009/hyo070.xls 川崎市統計書平成13年版（2001年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|1997年
|
|2,960<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年
|
|3,231<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1999年
|
|3,339<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年
|
|3,551<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年
|
|3,641<ref name="kawasakitoukei 2002">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000014/14347/hyo070.xls 川崎市統計書平成14年版（2002年版）　市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2002年
|
|3,756<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年
|8,245
|3,820<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年
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|3,955<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年
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|-
|2006年
|8,722
|4,360<ref name="kawasakitoukei 2007">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000013/13897/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成19年版（2007年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2007年
|9,015
|4,492<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年
|9,220
|4,598<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年
|9,275
|4,624<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年
|9,496
|4,756<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年
|9,608
|4,762<ref name="kawasakitoukei 2012">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000046/46402/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成24年版（2012年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2012年
|10,128
|
|}

== 駅周辺 ==
{{seealso|五力田}}
駅南口に、[[モスバーガー]]、[[ホームセンター]]の[[ビーバートザン]]などが入居する[[小田急マルシェ]]五月台をはじめとして、他にも[[スーパーマーケット]]や医療機関、野菜直売所などがある。

駅北口には商店等はない。周辺は集合住宅と多くの一戸建て住宅から構成される[[住宅地]]である。葉積緑地・高尾根公園および野球場を備えた片平公園など、公園や緑地が多い。

[[バブル景気|バブル]]時から崩壊後まで[[空地|空き地]]が広がっていたが、[[2000年代]]に入って新百合ヶ丘駅周辺の発展の影響で[[マンション]]などが多く建設され空き地が埋まり、一戸建てやマンションが立ち並ぶ住宅街となっている。かつては晴れた日にはホームから[[富士山]]を見ることもできたが、駅前にあった空き地にもマンションが建設されたことで視界が遮られ、見ることはできない。

=== 北口 ===
* 五月台ルミナス保育園

=== 南口 ===
* 小田急マルシェ五月台
** [[モスバーガー]]五月台店
** [[ビーバートザン]]五月台店
** [[ツルハ|ツルハドラッグ]]五月台駅前店
* [[富士シティオ|FUJI]]五月台店
* [[川崎市立片平小学校]]
* 川崎市片平こども文化センター
* 川崎市北部地域療育センター

== 歴史 ==
* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] - 開業。各駅停車の停車駅となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] - [[小田急多摩線#区間準急|区間準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[2006年]]（平成18年）3月 - リニューアル工事完了。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - ダイヤ改正により準急停車駅となる。
* [[2014年]]（平成26年）[[7月23日]] - 自動改札機を新型に更新

== 駅名の由来 ==
多摩線計画当時は地名の「'''五力田'''」が有力候補であった<ref name="60-130">{{Cite book|和書|author = [[吉川文夫]]編|authorlink = |coauthors = |year = 1987|title = 小田急車両と駅の60年|publisher = 大正出版|ref = 吉川1987| page=130}}</ref>が、語呂が悪いこと<ref>{{Cite journal|和書|author=[[生方良雄]] |year=2002 |month=12|title=小田急電鉄多摩線開通|journal=鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション |issue=2 |page= 126|publisher=電気車研究会 }}</ref>と泥臭いことが敬遠され<ref name="60-130"/>、「五力田」の「'''五'''」と、[[小字]]であった「大台」の「'''台'''」を取り、明るい[[5月|五月]]のようなイメージでの街づくりを願って命名された<ref>{{cite book | 1=和書 | title=川崎の町名 | publisher=川崎市 | year=1995 | page=271 | others=日本地名研究所編}}</ref>。

== 隣の駅 ==
; ■小田急電鉄
: 多摩線

:: {{color|#ff1493|■}}多摩急行・{{color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[新百合ヶ丘駅]] (OH 23) - '''五月台駅 (OT 01)''' - [[栗平駅]] (OT 02)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.odakyu.jp/station/satsukidai/ 小田急電鉄五月台駅]

{{DEFAULTSORT:さつきたい}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅さ|つきたい]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|さつきたいえき]]

黒川駅 (神奈川県)

2015-01-18T00:13:29Z

27.96.46.110:

'''黒川駅'''（くろかわえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]][[黒川 (川崎市)#黒川東地区・黒川駅前|南黒川]]にある、[[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OT 03'''。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を持つ。

[[2006年]][[1月31日]]に駅舎がリニューアルされる際にホームの屋根に[[太陽光発電]]用の発電パネルが設置され、[[自動券売機]]や[[自動改札機]]の電力に利用されている。[[2010年]]度には、行先案内表示器が設置された<ref>{{cite web|url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5353_6545114_.pdf|title=小田急電鉄 2010年度の鉄道事業設備投資計画 ②.行先案内表示装置の新設|accessdate=2012-05-10|format=pdf}}</ref>。

2012年度中に東北沢-和泉多摩川間複々線化工事完成時に各駅停車を10両化できるようホームが唐木田方面に延長される予定である<ref>{{cite web |url=http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf |publisher=小田急電鉄|accessdate=2012-05-10 |title=２０１２年度の鉄道事業設備投資計画輸送サービスの向上に２９１億円|format=pdf}}</ref><ref>「各駅停車の10両化に向けた工事を進めます！」ODAKYU VOICE Station 2012年度鉄道事業設備投資計画 2012年5月21日発行</ref>。

{| class="wikitable"
|+ 黒川駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・[[小田原駅|小田原]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|}

== 利用状況 ==
[[2012年]]度の一日平均乗降人員は8,366人である<ref>{{cite web|url=http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/#section-3 |title=1日平均乗降人数|publisher=小田急電鉄|accessdate=2012-06-27}}</ref>。

近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!一日平均 乗降人員
!一日平均 乗車人員
|-
|1979年
|586
|
|-
|1982年
|659
|
|-
|1987年
|1,151
|
|-
|1995年
|
|1,543<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年
|
|1,597<ref name="kawasakitoukei 2001">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000010009.html 川崎市統計書平成13（2001）年度版]</ref>
|-
|1997年
|
|1,677<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年
|
|1,636<ref name="kawasakitoukei 2002" />
|-
|1999年
|
|1,757<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年
|
|2,189<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年
|
|2,252<ref name="kawasakitoukei 2002">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000014347.html 川崎市統計書平成14（2002）年度版]</ref>
|-
|2002年
|
|2,534<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年
|5,907
|2,811<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年
|6,152
|2,987<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年
|6,064
|2,954<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2006年
|6,606
|3,307<ref name="kawasakitoukei 2007">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000013897.html 川崎市統計書平成19（2007）年度版]</ref>
|-
|2007年
|7,761
|3,718<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年
|8,265
|4,134<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年
|8,204
|4,106<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年
|8,307
|4,170<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年
|8,250
|4,133<ref name="kawasakitoukei 2012">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000046402.html 川崎市統計書平成24（2012）年度版]</ref>
|-
|2012年
|8,366
|
|}

== 駅周辺 ==
駅周辺には小規模集合住宅、住宅、児童公園などのほか、川崎市が開発した[[かわさきマイコンシティ]]と呼ばれる工業団地<ref>{{cite web|url=http://www.kawasaki-net.ne.jp/micomcity/index.html|title=かわさきマイコンシティ|publisher=川崎市|accessdate=2012-06-06}}</ref>がある。商業施設はほとんどない。北口から唐木田方面坂を下りた鶴川街道沿いには小規模な商店が点在する。鶴川街道を挟んだ黒川地区の一部は[[市街化調整区域]]に指定されているために開発を逃れ、多くの自然が残されている。川崎市内では珍しい[[ホタル|蛍]]や[[ホトケドジョウ]]の生息地域である。

* 川崎市黒川青少年野外活動センター（旧・川崎市立柿生小学校黒川分校跡）
* [[劇団民藝]]
* [[三沢川 (多摩川水系)|三沢川]] - 黒川地域の森を水源とし、[[東京都]][[稲城市]]内を横断して沢を集め、川崎市[[多摩区]]布田で[[多摩川]]に注ぐ。
* [[鶴川街道]]
* [[神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線|尻手黒川道路]]
* [[黒川 (川崎市)#黒川上地区|汁守神社]]
* ファーマーズマーケットセレサモス - [[セレサ川崎農業協同組合]]（JAセレサ川崎）直営の大規模[[農産物直売所]]
* [[明治大学]]黒川農場<ref>{{cite web|url=http://www.meiji.ac.jp/agri/kurokawa/access/index.html |accessdate=2012-05-10|publisher = 明治大学|title
= 明治大学黒川農場交通アクセス}}</ref>
* 神奈川県企業庁 [[柿生発電所]]
* [[電源開発]](J-POWER)西東京[[変電所]] - [[町田市]]真光寺、車窓から変電所の塔群が見える。
* [[東京電力]]黒川変電所
* [[若葉台駅]]（[[京王相模原線]]） - 徒歩約10分。
=== バス路線 ===
[[路線バス]]は駅前に乗り入れておらず、階段を降りて鶴川街道沿いの「'''黒川'''」停留所が最寄りとなる。以下の路線が[[小田急バス]]と[[神奈川中央交通]]により運行されている。朝と夕方の通勤時間のみマイコンシティ区内の社員向けに駅前から専用バスが出ている。

'''鶴川・柿生方面'''（鶴川街道・黒川駅側）
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#和光学園・若葉台駅方面（鶴21・22・23）|鶴21・鶴22]] [[鶴川駅]]行
* 小田急 [[小田急バス町田営業所#柿24|柿24]] [[柿生駅]]北口行
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#柿生駅発着|柿26]] 柿生駅北口経由 [[市が尾駅]]行（休日1本）
* 神奈中 [[神奈川中央交通町田営業所#柿生駅発着|柿27]] 柿生駅北口行（休日1本）

'''稲城・調布方面'''（鶴川街道・道路向かい側）
* 小田急 [[小田急バス町田営業所#若11|若11]] 若葉台駅行
* 神奈中鶴21 若葉台駅行
* 神奈中鶴22 若葉台駅・[[矢野口駅]]経由 [[調布駅]]南口行（休日1本）
* 小田急柿24 [[稲城駅]]行（若葉台駅は通らず）／矢野口駅行（同）／調布駅南口行（若葉台駅・矢野口駅は通らず、朝1本）／[[はるひ野駅]]入口経由若葉台駅行

== 歴史 ==
* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] - 多摩線開通と同時に開業。[[小田急多摩線#各駅停車|各駅停車]]の停車駅となる。
* [[2004年]]（[[平成]]16年）[[12月11日]] - [[小田急多摩線#区間準急|区間準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[2006年]]（平成18年）3月 - リニューアル工事完了。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - ダイヤ改正により準急停車駅となる。<ref name="路線図">

=== 駅名の由来 ===
当時の駅所在地の地名「'''[[黒川_(川崎市)|黒川]]'''」より。

== 隣の駅 ==
; {{color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 多摩線

:: {{color|#ff1493|■}}多摩急行・{{color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[栗平駅]] (OT 02) - '''黒川駅 (OT 03)''' - [[はるひ野駅]] (OT 04)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.odakyu.jp/station/kurokawa/ 小田急電鉄黒川駅]

{{DEFAULTSORT:くろかわ}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅く|ろかわ]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|くろかわえき]]

栗平駅

2015-01-18T00:12:06Z

27.96.46.110:

'''栗平駅'''（くりひらえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]栗平二丁目にある[[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''OT 02'''。

多摩急行および急行停車駅である。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]で、[[駅舎#橋上駅舎|橋上駅舎]]を持つ。

南側にも[[改札]]口が設置されており、最寄り駅となる[[学校法人桐光学園|桐光学園]]生徒の利用による混雑対策と付近住民の要望によるものである。

多摩線開通時には将来の[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線への拡張を見込んだ用地およびホーム形状であった。また開通当時は両隣の五月台駅と黒川駅が[[無人駅]]で当駅だけが駅員配置駅であった。これらのことから、将来は急行が各駅停車を追い抜く駅になることを想定していた。

しかし、その後[[エレベーター]]設置や改札口の増設などで4線化はできない施設配置となった。

[[2004年]]末から[[2006年]][[2月]]まで駅構内を改装し、その過程でホームの屋根に駅構内の電力に利用するための[[太陽光発電]]を行なう発電パネルが設置され、2006年[[1月31日]]から使用されている。


{| class="wikitable"
|+ 栗平駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・[[小田原駅|小田原]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|}

2006年に駅改修工事を施工したが、ホームの幅員などは広がっておらず、朝の[[ラッシュ時|通勤時間帯]]（特に急行停車時）は非常に混雑している。

[[2010年]]度に、行先案内表示器が設置された<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5353_6545114_.pdf 小田急電鉄 2010年度の鉄道事業設備投資計画 ②.行先案内表示装置の新設]}}</ref>。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均乗降人員は21,779人である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/#section-3 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおり。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-
|1979年
|5,053
|
|-
|1982年
|5,680
|
|-
|1987年
|9,618
|
|-
|1995年
|
|7,368<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]{{リンク切れ|date=2013年7月}}</ref>
|-
|1996年
|
|7,284<ref>{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000010/10009/hyo070.xls 川崎市統計書平成13年版（2001年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|1997年
|
|7,448<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1998年
|
|7,615<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|1999年
|
|7,840<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2000年
|
|8,014<ref name="kawasakitoukei 2002"/>
|-
|2001年
|
|8,111<ref name="kawasakitoukei 2002">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000014/14347/hyo070.xls 川崎市統計書平成14年版（2002年版）　市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2002年
|
|8,447<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2003年
|18,479
|8,960<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2004年
|19,463
|9,543<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2005年
|20,743
|10,317<ref name="kawasakitoukei 2007"/>
|-
|2006年
|21,131
|10,641<ref name="kawasakitoukei 2007">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000013/13897/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成19年版（2007年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2007年
|21,492
|10,921<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2008年
|21,837
|11,020<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年
|21,617
|10,934<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年
|
|10,932<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年
|
|10,812<ref name="kawasakitoukei 2012">{{XLSlink|[http://www.city.kawasaki.jp/200/cmsfiles/contents/0000046/46402/hyo13-1.xls 川崎市統計書平成24年版（2012年版）市内鉄道各駅の乗車人員]}}</ref>
|-
|2012年
|21,779
|
|}

== 駅周辺 ==
小田急電鉄では多摩線沿線の活性化に乗り出し、[[新百合ヶ丘駅]]の発展や、[[2003年]]の急行の停車などにより、[[小田急不動産]]などの大手[[デベロッパー (開発業者)|デベロッパー]]による[[マンション]]や建売一戸建が積極的に販売され、多摩線を意識した[[快速急行]]や[[多摩急行]]の設定により、[[新宿]]や[[銀座]]などへのアクセスの利便性と、自然が多く残る町並みが人気となり、[[ベッドタウン]]として急速に人口が増えている。

北は東京都[[稲城市]]平尾に、南は東京都[[町田市]]広袴にそれぞれ接し、駅との高低差が少ない駅北側に商業施設などが集まるが、[[住宅地]]中心の駅である。

[[小田急小田原線|小田原線]]沿線よりも[[高さ#地理|標高]]が高く、冬の時期は新百合ヶ丘が雨でも、当駅周辺では雪になっていることもある。

未開発の自然が残され、春には[[ウグイス]]の鳴き声などが聞けることがある。南側には片平川が流れている。



=== 北口 ===
* 交番
* 川崎栗平[[郵便局]]
* [[セレサ川崎農業協同組合]] 栗平支店
* [[小田急商事#都市型スーパーマーケット事業「Odakyu OX」|Odakyu OX]]（[[スーパーマーケット]]）
* 井上医院（内科、[[皮膚科学|皮膚科]]）
* 伊奈クリニック（内科、[[消化器学|胃腸/消化器科]]、[[外科学|外科]]、[[肛門学|肛門科]]）
* 池内クリニック（内科、消化器科）（小田急マルシェ内）
* すこやかこどもクリニック（小児科）
* 吉野どうぶつ病院
* ブックポート203栗平店（書店）　

=== 南口 ===
* [[川崎フロンターレ麻生グラウンド]]（片平、徒歩25分）
* サンヨーガーデンライディングクラブ（乗馬施設）
* 白鳥神社
* 栗木御嶽神社（栗木）
* 川崎市立白鳥中学校（徒歩10分）
* [[桐光学園中学校・高等学校]]
* 風の谷幼稚園

== バス路線 ==
[[小田急バス]]により運行されている。

''' 栗平駅前'''（北側）
* 小田急系統・『[[iバス|稲城市コミュニティバス]]』「市内循環・左廻り」
* 小田急系統・『稲城市コミュニティバス』「市内循環・左廻り」
* 小田急系統・『稲城市コミュニティバス』「平尾団地」行
* 小田急系統・『稲城市コミュニティバス』「[[よみうりランド]]丘の湯」行

== 歴史 ==
* [[1974年]]（[[昭和]]49年）[[6月1日]] 開業。 [[各駅停車]]の停車駅となる。
* [[2002年]]（[[平成]]14年）[[3月23日]] [[多摩急行]]が登場し、停車駅となる。
* [[2003年]]（平成15年）[[3月29日]] [[小田急多摩線#急行|急行]]停車駅となる。（多摩線の急行運行開始は[[2000年]][[12月2日]]から）
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] [[小田急多摩線#区間準急|区間準急]]が登場し、停車駅となる。
* [[2006年]]（平成18年）3月　リニューアル工事完了。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - 小田急多摩線にて[[小田急多摩線#準急|準急]]の運転開始。栗平が停車駅となる<ref group="注釈">2014年3月15日のダイヤ改正で設定された多摩線の準急は平日朝の下り1本のみである。</ref>

== 駅名の由来 ==
駅舎所在地がかつてあった「[[都筑郡]]'''栗'''木村」にあり、ホーム所在地もかつてあった「都筑郡片'''平'''村」にあったことから、双方の村の文字をとり「'''栗平'''」となる。

== その他 ==
* '''パスネット印字'''
** 入出場「栗平」

== 隣の駅 ==
; {{color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 多摩線

:: {{color|#ff1493|■}}多摩急行・{{color|red|■}}急行
::: [[新百合ヶ丘駅]] (OH 23) - '''栗平駅 (OT 02)''' - [[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]] (OT 05)
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[五月台駅]] (OT 01) - '''栗平駅 (OT 02)''' - [[黒川駅 (神奈川県)|黒川駅]] (OT 03)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.odakyu.jp/station/kurihira/ 小田急電鉄栗平駅]

{{DEFAULTSORT:くりひら}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅く|りひら]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|くりひらえき]]

永山駅 (東京都)

2015-01-18T00:02:36Z

27.96.46.110:

'''永山駅'''（ながやまえき）は、[[東京都]][[多摩市]][[永山 (多摩市)|永山]]一丁目に所在する駅または停留所。

厳密には事業者によって以下のように正式名称が異なっているがいずれも近接しており、相互の乗換駅として扱われている。

*'''京王永山駅'''（けいおうながやまえき） - 東京都多摩市永山一丁目18-1にある、[[京王電鉄]][[京王相模原線|相模原線]]の駅。
*'''小田急永山駅'''（おだきゅうながやまえき） - 東京都多摩市永山一丁目18-23にある、[[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の駅。
*'''永山駅'''（ながやまえき） - 上記2駅の共通バスターミナルでの停留所の名称。
本項ではこれらを総括して詳述する。

== 「永山駅」の呼称について ==
[http://www.city.tama.lg.jp/shisetsu/4029/002234.html 多摩市役所の「施設案内」] や [http://www.library.tama.tokyo.jp/library_guide0060.html 多摩市立永山図書館の「交通案内」]、[http://tama-h.nms.ac.jp/map.html 日本医科大学多摩永山病院の「MAP」]、[http://www.jp-l.co.jp/pavilion/nagayama/06_map/index.html ヒューマックスパビリオン永山の「MAP」] など、駅周辺施設の交通案内には、京王・小田急両駅の正式名称を表記せずにまとめて「永山駅」と表記する例や、正式名称と「永山駅」という通称を併記する例が多数見られる。

また、多摩市が[[2003年]]に策定した [http://www.city.tama.lg.jp/business/4279/001953.html 多摩市商業活性化計画] では、当駅周辺部を「[http://www.city.tama.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/04shiminkeizai/40keizaikanko/m_kassei/p11.pdf 永山駅周辺]」と定義している。

同文書内「[http://www.city.tama.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/04shiminkeizai/40keizaikanko/m_kassei/p10.pdf 多摩センター駅周辺]」の節では「駅には小田急多摩線と京王相模原線が乗り入れ」という記述が見られ、多摩市当局が、「京王・小田急両者はそれぞれ別個の駅を設置しているのではなく、「多摩センター駅」という一つの駅に両者が乗り入れている」と解釈していることが明確に読み取れる。よって、多摩センター駅と類似の構造を持つ「永山駅」についても多摩市当局が同様の解釈を適用していると考えることができる。

また、駅前バスターミナルも停留所の正式名称も、小田急系の[[神奈川中央交通]]および[[京王電鉄バス|京王バスグループ]]共に「永山駅」であり、多摩市が運営する駅近くの[[駐輪場]]の名称も「永山駅駐輪場」となっている。

これら数多くの事例からも、行政・民間を問わず多くの施設・団体が、京王永山駅と小田急永山駅を総称して「永山駅」と呼称していることがわかる。

== 歴史 ==
多摩ニュータウン開発の中で、第1次入居住区となった諏訪・永山地区を包括する住民生活サービス施設を集積する「地区センター」の所在地に永山駅が設置されている。しかし、同地区の入居開始時には鉄道建設工事の遅れから当駅は存在していなかった。その際には北方約3kmに位置する京王線の[[聖蹟桜ヶ丘駅]]が最寄り駅となり、住民は3年間バス連絡による通勤・通学を余儀なくされたため、「陸の孤島」と揶揄されていた。しかし、駅開設後においては同じ新宿を起点とする鉄道の2路線が選択して利用でき、その後も両線の都心への地下鉄線直通運転が実現相まって、飛躍的に利便性が高まり、恵まれた交通環境となっている。

=== 年表 ===
* [[1974年]]（[[昭和]]49年）
** [[6月1日]] - 小田急多摩線開業に伴い、'''小田急永山駅'''開業。[[小田急多摩線#各駅停車|各駅停車]]の停車駅となる（暫定開業で駅構内に仮設の渡り線を設置して折り返し運転開始）。
** [[10月18日]] - 京王相模原線延伸に伴い、'''京王永山駅'''開業。各駅停車および[[京王相模原線#快速|快速]]の停車駅となる。
* [[1975年]]（昭和50年）[[4月23日]] - 小田急多摩センター駅までの延伸区間が開通し、中間駅となる。
* [[2000年]]（[[平成]]12年）[[12月2日]] - 小田急多摩線にて[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」および[[小田急多摩線#急行|急行]]の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
* [[2001年]]（平成13年）[[3月27日]] - 京王相模原線にて[[京王相模原線#急行|急行]]の運転開始。京王永山駅が停車駅となる。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]] - 小田急多摩線にて[[多摩急行]]の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] - 小田急多摩線にて[[小田急多摩線#区間準急|区間準急]]の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
* [[2006年]]（平成18年）3月 - 小田急永山駅のリニューアル工事完了。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]] - 小田急多摩線にて特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
* [[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] - 相模原線の特急（2代目）運行開始に伴い、特急の停車駅となる。（2001年まで走っていた初代特急は通過していた）
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - 小田急多摩線にて[[小田急多摩線#準急|準急]]の運転開始。小田急永山が停車駅となる<ref group="注釈">2014年3月15日のダイヤ改正で設定された多摩線の準急は平日朝の下り1本のみである。</ref>
** [[8月21日]] - 小田急永山駅の自動改札機が新型に更新される。

=== 駅名の由来 ===
駅所在地名が多摩市永山であることから、「'''京王永山'''」「'''小田急永山'''」と名付けられる。なお、「'''永山'''」とは駅所在地の北方に流れる乞田川沿いの地区を示す旧大字乞田の小字名で、かつて付近南方に「上'''長山'''」「下'''長山'''」と名付けられた山があったことに由来する。「長」が「永」に変わった経緯は不明であるが、線路を敷設する当地の南西側丘陵地区を示す旧大字貝取の小字名は「'''瓜生'''（うりゅう）」であった。

すでに[[北海道]][[旭川市]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）[[宗谷本線]][[永山駅]]が存在すること、また京王および小田急は同時期に開業した多摩センター駅と同様に両線が同じ新宿駅を起点とするため、乗客の誤乗車と不正乗車を防止する目的から、あえて会社名を冠した「'''京王永山駅'''」および「'''小田急永山駅'''」として明確に区別することとなった。

建設計画時の仮称駅名は、所在地の旧大字地名「'''乞田'''（こった）」とする案と小字名「'''瓜生'''（うりゅう）」とする案があった。その後、ニュータウン開発で表示地名が「永山」に変更されている。

== 駅構造 ==
京王・小田急両永山駅は、3層構造のコンクリート[[ラーメン (骨組)|ラーメン]][[高架橋]]の建造物で両社が隣接して設置されており、駅舎もほぼ一体化しているため、両線の乗り換えは便利である。3層目がプラットホーム、2層目が駅舎と店舗を包含し[[ペデストリアンデッキ]]に通ずる[[コンコース]]、1層目が店舗と[[バスターミナル]]、タクシー乗り場に通ずるコンコースとなっている。[[多摩センター駅]]とともに京王線 - 小田急線相互間の乗り換え客も多い。そのため、2008年3月15日より[[連絡運輸|連絡]][[定期乗車券|定期券]]の発売が開始された。

=== 京王電鉄（京王永山駅） ===
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[高架駅]]である。ただし、駅東側（新宿駅側）は[[多摩丘陵]]の地面に接しており、すぐのところに「若葉台第2[[トンネル]]」の隧道口がある。ホーム[[有効長]]は駅開設時から10両編成に対応し、8両編成分の上屋を設備していたが、10両編成で運行される列車が増えたことから、リニューアル工事で調布方の上屋がさらに延長された。ホーム上には[[エア・コンディショナー|空調]]付き[[待合室]]、[[改札]]階と連絡する[[エスカレーター]]・[[エレベーター]]がそれぞれ設置されており、[[バリアフリー]]化が完了している。

改札口は1か所のみであるが、東西南北方向に通じるペデストリアンデッキに直接接続している。また、改札外には[[京王リテールサービス|A LoT]]（売店）がある。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#dd0077|■}}相模原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[多摩センター駅|京王多摩センター]]・[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]方面
|-
! 2
| {{color|#dd0077|■}}相模原線
| style="text-align:center" | 上り
|[[調布駅|調布]]・[[明大前駅|明大前]]・[[笹塚駅|笹塚]]・[[新宿駅|新宿]]・[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]方面
|}

==== 駅舎内施設 ====
* [[京王クラウン街#京王リトナード|京王リトナード]]永山 - [[京王クラウン街#京王クラウン街|京王クラウン街]]より改称。

=== 小田急電鉄（小田急永山駅） ===
相対式ホーム2面2線を有する[[高架駅]]である。当初からホーム有効長は10両編成に対応していたが、京王と異なり相当期間運行される列車編成が短かったため、ホームの上屋も乗降階段のある中央部分に限られていた。その後、10両編成の列車が運行されるようになったことから、大規模なリニューアル工事で2006年1月31日より10両編成分の上屋を設置し、同時に[[エコロジー]]活動の一環として上面に「[[太陽光発電]]パネル」を取り付けて[[自動券売機]]や[[自動改札機]]の電力として活用している。また、京王と同様に空調付き待合室が設置されている。

バリアフリー対応としては、上下線ホームと改札階を連絡するエレベーターがある。駅へのアクセス等出入口付近の様相は京王永山駅と同等である。

2008年度末から、改札ラッチ内とプラットホームで乗客案内用の[[発車標]]の使用が開始されている。

2013年1月に、駅名標がLED化され、多摩線内で初めて駅名標が新型になった。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[多摩センター駅|小田急多摩センター]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・[[小田原駅|小田原]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|}

==== 駅舎内施設 ====
* [[小田急マルシェ]]

* [[横浜銀行]]新百合ヶ丘支店小田急永山駅出張所
* [[三菱東京UFJ銀行]]多摩支店小田急永山出張所（旧・[[東京三菱銀行]]）
{{-}}

== 利用状況 ==
京王および小田急は都心・新宿方面への移動手段として競合をしている。小田急が京王より4か月半ほど先行して開通したにもかかわらず、[[1990年代]]後半まで小田急が多摩線内を各駅停車のみ運行させていたこともあり、利便性のあった京王の利用者が圧倒的に多かった。しかし、2000年以降、小田急が地下鉄千代田線・JR[[常磐緩行線|常磐線]]に直通する「[[多摩急行]]」や帰宅ラッシュ時に新宿駅などから着席が保証される[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]の運行を開始したことなどで、小田急の利用者が増加傾向にある。

一方、京王もかつて最速種別であった当駅を通過していた特急の運転を取り止め、代わって設定された急行が停車するようになり、加えて急行が都営新宿線直通になったことなどから、少しずつ利用者を取り戻している。また2013年2月22日のダイヤ改定から再開された特急も、[[京王稲田堤駅|京王稲田堤]]・[[南大沢駅|南大沢]]と共に停車駅へ加えられている。
開業からの[[乗降人員]]および[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]の推移は下表のとおり。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|京王永山
!colspan="2"|小田急永山
|-
!一日平均 乗降人員
!一日平均 乗車人員
!一日平均 乗降人員
!一日平均 乗車人員
|-
|1974年
|3,824{{要出典|date=2010年12月}}
|
|2,000{{要出典|date=2010年12月}}
|
|-
|1975年
|10,164{{要出典|date=2010年12月}}
|
|
|
|-
|1979年
|
|
|6,588{{要出典|date=2010年12月}}
|
|-
|1980年
|14,629{{要出典|date=2010年12月}}
|
|
|
|-
|1982年
|
|
|7,896{{要出典|date=2010年12月}}
|
|-
|1985年
|21,845{{要出典|date=2010年12月}}
|
|
|
|-
|1987年
|
|
|12,336{{要出典|date=2010年12月}}
|
|-
|1990年
|33,123{{要出典|date=2010年12月}}
|16,581<ref name="toukei1990">東京都統計年鑑（平成2年）224,228ページ</ref>
|
|7,425<ref name="toukei1990" />
|-
|1991年
|
|17,828<ref name="toukei1991">東京都統計年鑑（平成3年）230,234ページ</ref>
|
|7,921<ref name="toukei1991" />
|-
|1992年
|
|18,537<ref name="toukei1992">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM 東京都統計年鑑（平成4年）]</ref>
|
|8,016<ref name="toukei1992" />
|-
|1993年
|
|18,348<ref name="toukei1993">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM 東京都統計年鑑（平成5年）]</ref>
|
|8,066<ref name="toukei1993" />
|-
|1994年
|
|18,164<ref name="toukei1994">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM 東京都統計年鑑（平成6年）]</ref>
|
|8,293<ref name="toukei1994" />
|-
|1995年
|36,234{{要出典|date=2010年12月}}
|17,831<ref name="toukei1995">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM 東京都統計年鑑（平成7年）]</ref>
|
|8,555<ref name="toukei1995" />
|-
|1996年
|
|17,863<ref name="toukei1996">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM 東京都統計年鑑（平成8年）]</ref>
|
|8,685<ref name="toukei1996" />
|-
|1997年
|
|18,107<ref name="toukei1997">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM 東京都統計年鑑（平成9年）]</ref>
|
|8,737<ref name="toukei1997" />
|-
|1998年
|
|18,463<ref name="toukei1998">{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1998/TOBB510J.PDF 東京都統計年鑑（平成10年）]}}</ref>
|
|8,545<ref name="toukei1998" />
|-
|1999年
|
|17,954<ref name="toukei1999">{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1999/TOBB510K.PDF 東京都統計年鑑（平成11年）]}}</ref>
|
|8,459<ref name="toukei1999" />
|-
|2000年
|36,806{{要出典|date=2010年12月}}
|18,208<ref name="toukei2000">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成12年）]</ref>
|
|8,581<ref name="toukei2000" />
|-
|2001年
|39,259{{要出典|date=2010年12月}}
|19,534<ref name="toukei2001">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成13年）]</ref>
|18,194{{要出典|date=2010年12月}}
|9,011<ref name="toukei2001" />
|-
|2002年
|40,574{{要出典|date=2010年12月}}
|20,145<ref name="toukei2002">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成14年）]</ref>
|19,547{{要出典|date=2010年12月}}
|9,696<ref name="toukei2002" />
|-
|2003年
|42,680<ref name="koukoku2003">[http://www.train-media.net/report/0411/0411.html 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|21,180<ref name="toukei2003">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成15年）]</ref>
|21,460<ref name="koukoku2003" />
|10,694<ref name="toukei2003" />
|-
|2004年
|44,023<ref name="koukoku2004">[http://www.train-media.net/report/0511/0511.html 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|21,874<ref name="toukei2004">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2004/tn04qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成16年）]</ref>
|22,567<ref name="koukoku2004" />
|11,345<ref name="toukei2004" />
|-
|2005年
|43,866<ref name="koukoku2005">[http://www.train-media.net/report/0611/0611.html 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|21,671<ref name="toukei2005">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2005/tn05qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成17年）]</ref>
|24,001<ref name="koukoku2005" />
|12,288<ref name="toukei2005" />
|-
|2006年
|44,204<ref name="koukoku2006">[http://www.train-media.net/report/0711/0711.html 関東交通広告協議会「平成18年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|21,737<ref name="toukei2006">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成18年）]</ref>
|25,533<ref name="koukoku2006" />
|13,019<ref name="toukei2006" />
|-
|2007年
|44,734<ref name="koukoku2007">[http://www.train-media.net/report/0811/0811.html 関東交通広告協議会「平成19年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|22,014<ref name="toukei2007">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2007/tn07qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成19年）]</ref>
|27,003<ref name="koukoku2007" />
|13,719<ref name="toukei2007" />
|-
|2008年
|44,363<ref name="koukoku2008">[http://www.train-media.net/report/0910/0910.html 関東交通広告協議会「平成20年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|21,874<ref name="toukei2008">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2008/tn08qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成20年）]</ref>
|28,431<ref name="koukoku2008" />
|14,381<ref name="toukei2008" />
|-
|2009年
|43,951<ref name="koukoku2009">[http://www.train-media.net/report/1010/1010.html 関東交通広告協議会「平成21年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|21,685<ref name="toukei2009">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成21年）]</ref>
|28,337<ref name="koukoku2009" />
|14,301<ref name="toukei2009" />
|-
|2010年
|42,465<ref name="koukoku2010">[http://www.train-media.net/report/1110/1110.html 関東交通広告協議会「平成22年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|20,909<ref name="toukei2010">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成22年度）]</ref>
|28,190<ref name="koukoku2010" />
|14,238<ref name="toukei2010" />
|-
|2011年
|41,658<ref name="koukoku2011">[http://www.train-media.net/report/1210/1210.html 関東交通広告協議会「平成23年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|20,497<ref name="toukei2011">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成23年度）]</ref>
|27,927<ref name="koukoku2011" />
|14,074<ref name="toukei2011" />
|-
|2012年
|41,996
|
|28,798
|
|-
|2013年
|43,299
|
|
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
[[永山 (多摩市)]]を参照。

[[多摩ニュータウン]]の第1次入居地区で開発の先駆をなした地域である。駅の所在地が丘陵地帯の谷間に位置し、周辺はその地形を利用して歩行者と車の通行を立体的に隔離した、歩車分離の街づくりの手本とも言える空間構成を形成している。

周辺各住区の住民サービスの生活拠点となる「地区センター」に位置付けられているため、衣食住に関わる店舗や娯楽、医療・保健関係の諸施設が集積している。また、ニュータウン開発の拠点になった旧住宅公団の本部建物や[[ジェイティービー|JTB]]など大手企業の研修センターとなる建物が林立している。駅施設と商業施設「グリナード永山」は歩車分離の原則に基づいた導線で一体的に結合され、市立の複合文化施設「ベルブ永山」を経由して隣接する永山北公園から住居地方面に向かう[[歩行者専用道路]]に通じている。

* バスターミナル

=== 駅の南側にある施設 ===

* グリナード永山（1号館）- [[西友]]永山店を核テナントとするショッピングセンター。また、クリニックフロアには歯科や内科など[[開業医|個人開業の各医院]]も入居する。4階から広場へ出ると「ベルブ永山」が目前に建っている。
** [[ヤマダ電機]]テックランド永山店（旧・[[サトームセン]]）
** [[三井住友銀行]]永山支店
** [[SMBCフレンド証券]]多摩ニュータウン支店
* ベルブ永山
** 多摩市立永山公民館
** 多摩市立永山図書館
** 財団法人おもちゃ図書館財団多摩おもちゃ図書館
** 永山駅前[[郵便局]]
** ビジネススクエア多摩（多摩市創業支援施設）
* 南多摩保健所
* 永山北公園
* 多摩東公園・多摩市営陸上競技場
* [[東京都立永山高等学校]]
* エコプラザ多摩（資源化プラザ）
* 永山諏訪団地（UR・都営住宅）

=== 駅の北側にある施設 ===
* [[日本医科大学多摩永山病院]]
* グリナード永山（2号館）
* プラザ永山 - [[都市再生機構|UR都市機構]]の店舗複合賃貸住宅。
* ヒューマックスパビリオン永山 - 娯楽・スポーツ・[[スーパー銭湯]]の三つの施設建物で構成。
* [[東京消防庁第九消防方面本部]] 多摩消防署
* 多摩市役所 - バス利用

=== バス路線（永山駅） ===
この両駅は[[広場#交通広場と駅前広場|駅前広場]]を共通としているため、バス停留所は'''永山駅'''が正式名称となっている。1 - 4番のりばは改札（駅の西側にある）を出た正面の駅前広場にバスターミナルが整備されているが、5・6番のりばは駅東側の道路上に停留所が設置されている。

[[路線バス]]は[[京王電鉄バス]]<ref>桜ヶ丘営業所の管轄である桜92を除き、実際の運行は子会社の京王バス南に委託されている。</ref>・[[京王電鉄バス#京王バス南|京王バス南]]・[[神奈川中央交通]]の3社が乗り入れている。各路線の詳細は[[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所]]・[[京王バス南・多摩営業所]]・[[神奈川中央交通多摩営業所]]の記事を参照。

'''桜ヶ丘方面'''
* [永71]（南北線）：百草団地行（京王バス南）
'''永山・諏訪団地方面'''
* [永13][桜23]：永山五丁目行（神奈中） ※[[日本の深夜バス|深夜バス]]あり
* [永14][桜25]：永山五丁目・瓜生経由京王多摩車庫行（京王電鉄バス） ※深夜バスあり
* [桜24][鶴31]：永山五丁目・瓜生・京王多摩車庫・大蔵経由 [[鶴川駅]]行（神奈中）
* [永12][桜22]：諏訪四丁目循環／諏訪三丁目行（京王電鉄バス・神奈中）
* [永52]（[[多摩市ミニバス]]・東西線右循環）：中諏訪・瓜生・豊ヶ丘四丁目・総合福祉センター方面（京王バス南）
'''貝取団地・豊ヶ丘団地方面'''
* [永65]：貝取北センター・豊ヶ丘四丁目経由 [[多摩センター駅]]行（京王バス南・神奈中） ※深夜バスあり
* [永66]：貝取北センター経由豊ヶ丘四丁目行（京王バス南・神奈中） ※深夜バスあり
* [永53]（多摩市ミニバス・東西線左循環）：貝取北センター・豊ヶ丘二丁目・多摩センター駅・[[唐木田駅]]方面（京王バス南）
'''稲城台病院（若葉台）方面'''
* [桜07]：多摩東公園・連光寺・記念館前経由 [[聖蹟桜ヶ丘駅]]行（京王バス南）
'''聖ヶ丘団地方面'''
* [永34]：[[多摩大学]]経由聖ヶ丘団地行（京王バス南） ※深夜バスあり
* [桜06]：多摩大学・聖ヶ丘団地・記念館前経由聖蹟桜ヶ丘駅行（京王バス南）
'''旧道経由聖蹟桜ヶ丘方面'''
* [桜64]：多摩市役所・関戸経由聖蹟桜ヶ丘駅行（京王電鉄バス）
* [桜65]：聖ヶ丘病院・関戸経由聖蹟桜ヶ丘駅行（京王バス南・神奈中）
'''新道経由聖蹟桜ヶ丘方面'''
* [桜22 - 桜25] 諏訪下橋・車橋経由聖蹟桜ヶ丘駅行（京王電鉄バス・神奈中）
'''桜ヶ丘二丁目経由聖蹟桜ヶ丘方面'''
* [桜92] 桜ヶ丘二丁目経由聖蹟桜ヶ丘駅行（京王電鉄バス）

== パスネット印字 ==
'''京王永山駅'''
* 入場「京王永山」
* 出場「京永」
'''小田急永山駅'''
* 入場「小永山」
* 出場「OE永」
現在は発売を終了しているが、自動券売機や[[自動精算機]]などで使用される際に裏面に入場印字が記載される。また、[[PASMO]]と[[Suica]]では、自動改札機での入場・出場や自動券売機・自動精算機などで使用し、履歴を印字すると、入場印字が記載される。

== 隣の駅 ==
; 京王電鉄
: {{color|#dd0077|■}}相模原線
:: {{color|#ff1493|■}}特急・{{color|#20b2aa|■}}急行
::: [[京王稲田堤駅]] (KO 36) - '''京王永山駅 (KO 40)''' - [[多摩センター駅|京王多摩センター駅]] (KO 41)
:: {{color|olive|■}}区間急行・{{color|blue|■}}快速・{{color|gray|■}}各駅停車
::: [[若葉台駅]] (KO 39) - '''京王永山駅 (KO 40)''' - 京王多摩センター駅 (KO 41)
; 小田急電鉄
: {{color|#2288CC|■}}多摩線
:: {{color|red|□}}特急ロマンスカー[[ホームウェイ (列車)|「ホームウェイ」「メトロホームウェイ」]]停車駅
:: {{color|#ff1493|■}}多摩急行・{{color|red|■}}急行（いずれも小田急多摩センター方当駅から各駅に停車）
::: [[栗平駅]] (OT 02) - '''小田急永山駅 (OT 05)''' - [[多摩センター駅|小田急多摩センター駅]] (OT 06)
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[はるひ野駅]] (OT 04) - '''小田急永山駅 (OT 05)''' - 小田急多摩センター駅 (OT 06)

== 注釈 ==
<references group="注釈"/>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Nagayama Station (Tokyo)}}
* [http://www.keio.co.jp/train/station/43_keionagayama/index.html 京王電鉄京王永山駅]
* [http://www.odakyu.jp/station/odakyu_nagayama/ 小田急電鉄小田急永山駅]

{{デフォルトソート:なかやまえき}}
[[Category:東京都の鉄道駅|なかやま]]
[[Category:日本の鉄道駅な|かやま]]
[[Category:1974年開業の鉄道駅|なかやま]]
[[Category:多摩市の交通]]
[[Category:多摩ニュータウン]]

はるひ野駅

2015-01-17T23:55:52Z

27.96.46.110:

[[ファイル:はるひ野駅.jpg|400px|thumb|はるひ野駅]]
'''はるひ野駅'''（はるひのえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]][[黒川 (川崎市)#黒川下・はるひ野地区|はるひ野]]五丁目にある、[[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の[[鉄道駅|駅]]である<ref name="はるひ野駅案内">[http://www.odakyu.jp/station/haruhino/ はるひ野駅のご案内・周辺情報] 小田急電鉄</ref>。ユニバーサルデザインに配慮した設計<ref name="k-press20041210">[http://kpress.weblogs.jp/news/2004/12/index.html 小田急多摩線に12月11日「はるひ野駅」開業初の風力発電など環境に配慮”] k-press. 2012年10月28日閲覧</ref>や、[[風力原動機|風力]]・[[太陽光発電|太陽光]]ハイブリッド発電設備が開業時から導入されていたこと<ref name="RF527p192">『鉄道ファン』通巻527号 p.192</ref>が特筆される。2つのホームをつなぐ[[跨線橋]]がひとつの大きな屋根で覆われていることが外観上の特徴<ref name="Shinoda">[http://www.shinoda-associates.co.jp/works/works03.html “小田急はるひ野駅”. 篠田義男建築研究所. 2012年10月28日閲覧]</ref>で、2005年の鉄道建築協会賞に入選している<ref name="ARA">“協会賞作品部門平成17年度” 一般社団法人鉄道建築協会. 2012年10月28日閲覧</ref>。

== 駅構造 ==
10両編成対応の[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する、当駅が建設された2004年の日本国内の新設駅としては珍しい[[地上駅]]で<ref name="はるひ野駅案内"/><ref name="Shinoda"/>、両ホームを結ぶ跨線橋が通風、採光に配慮し、街のシンボルとなることを意図したひとつの大屋根で覆われていることが外観上の特徴である<ref name="Shinoda"/><ref name="OER20031211">『新駅「はるひ野（仮称）」の概要が決定』小田急電鉄報道発表資料 2003年12月11日</ref>。[[改札|改札口]]は北口と南口の2か所、北口は新百合ヶ丘方面ホーム（以下、上りホーム）から数段階段を降りたところに、南口は唐木田方面ホーム（以下、下りホーム）と同一面に設けられている<ref name="はるひ野駅案内"/>。駅務室は南口に設けられており、駅員は南口にのみ配置される<ref name="はるひ野駅案内"/><ref name="RP829p212">『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.212</ref>駅員が配置される時間帯は7:30 - 11:00と13:00 - [[終電]]のみで、それ以外の時間帯は[[無人駅|無人]]となる<ref name="はるひ野駅案内"/><ref group="注釈">当駅を除く多摩線全駅が橋上駅または高架駅で、当駅が着工された2003年時点では全駅改札口は1箇所のみだった。多摩センター駅東口改札口設置が2004年11月、新百合ヶ丘駅中央東改札口設置が2008年3月である一方、当駅のみ開業時から2か所の改札口を持っている。</ref>。定格出力400kWの[[風力発電]]機10基とこれを補完する定格出力136kWの[[太陽電池]]8基とで構成されるハイブリッド型発電システムを日本で初めて導入し、駅設備の電力の一部をまかなっている<ref name="RF527p192"/><ref name="hybrid">“広報誌小田急 2007年5月号”. 小田急電鉄. 2012年9月2日閲覧</ref>ほか、上りホーム上屋の一部が緑化されている<ref name="k-press20041210"/><ref name="Shinoda"/>。両ホームと跨線橋を結ぶ[[エスカレーター]]と[[エレベーター]]が設置され、上りホームのエレベーターは北口とも結ばれている<ref name="はるひ野駅案内"/>。下りホームには[[車椅子]]や[[オストメイト]]対応の個室[[便所|トイレ]]が設置され、上りホームにも通常のトイレがある<ref>[http://www.odakyu.jp/station/facilities/ 各駅設備一覧] 小田急電鉄 (2012年9月2日閲覧)</ref><ref name="はるひ野駅案内"/>。上りホームには冷暖房装備の待合室が設けられている<ref name="k-press20041210"/>。2010年度には行先案内表示器が設置された<ref>[http://www.odakyu.jp/csr/safety_report/2011/8/|accessdate=2012-09-06 駅や車内、ホームページなどで列車運行に関する情報提供を行っています。] 小田急電鉄</ref>。当駅は2005年の鉄道建築協会賞に入選している<ref name="ARA"/>。
[[File:Haruhino station map.jpg|thumb|center|500px|はるひ野駅構内略図]]

{| class="wikitable"
|+ はるひ野駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[唐木田駅|唐木田]]方面<ref name="はるひ野駅案内"/>
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面<ref name="はるひ野駅案内"/>
|}

== 歴史 ==
多摩線建設時にはすでに当駅周辺の開発計画が存在し、小田急、[[京王電鉄|京王]]が沿線開発の目的で用地の取得を行っていたが、地権者の合意が得られずに開発計画が難航、[[1977年]]（昭和52年）に両社とも開発計画を中止した<ref name="開発">はるひ野開発と地域の記録編集委員会『くろかわはるひ野開発と地域の記録』黒川特定土地区画整理事業地権者会、2006年</ref>。現在のはるひ野駅の位置は多摩線計画時にも駅の設置場所候補のひとつだったとされる<ref name="開発"/>。[[1991年]]（平成3年）3月に当駅周辺の開発計画が認可され翌年着工<ref name="開発"/>、数次の計画変更を行いながら開発が進捗する中<ref name="開発"/>、[[2000年]]（[[平成]]12年）12月ごろに小田急が駅の建設計画を表明<ref name="開発"/><ref group="注釈">はるひ野開発の正史ともいえる[[#開発|『はるひ野開発と地域の記録』 p33]]には「都市機構を含め川崎市も地元地権者も（駅建設を）予想していなかった」との記述があり、機構、地権者の依頼によらず小田急が独自に新駅を建設したことが伺えるが、認可申請時の報道発表資料には「都市基盤整備公団から新駅設置の依頼を受けてから協議を重ねた」旨の記載があり、駅設置に至る経緯には2説あることになる。</ref>、地元説明会などを経て<ref name="開発"/>、[[2003年]]（平成15年）2月に駅設置の認可が申請され<ref group="注釈">実際の申請は小田急電鉄の事業基本計画変更の認可申請である。</ref>、2003年11月に着工した<ref name="開発"/>。小田急設計コンサルタント、[[篠田義男]]建築研究所の設計により、小田急建設が施工、総工費約25億円をかけ、面積5,300平方メートルの駅がのちに「はるひ野」の[[住居表示]]が実施される黒川特定土地区画整理事業地内の中央部<ref group="注釈">[[#開発|『はるひ野開発と地域の記録』 p29]]に掲載の初期の土地利用計画図、[[#開発|『はるひ野開発と地域の記録』 p33]]掲載の最終的な土地利用計画図の双方で線路沿いに車両が乗り入れできる駅前広場を確保できる場所は実際に駅が建設された場所しかないうえ、小田急永山寄り北側の京王相模原線と小田急多摩線に挟まれた土地は三沢川支流の水源地帯として保全されることになった（[[#開発|『はるひ野開発と地域の記録』 p35]]）ため、駅が建設できる場所は現位置しかなかったことがわかる。</ref>に建設され<ref name="Shinoda"/><ref name="k-press20041210"/>、[[2004年]]（平成16年）[[12月11日]]に小田急70番目の駅として開業した<ref name="RF527p192"/><ref name="RP829p212"/>。[[都市再生機構]]、[[川崎市]]などの覚書では駅前広場を建設することになっていた<ref name="k-press20041210"/>が、開業時には都市計画が決定しておらず<ref name="都市計画公示"/>、都市計画決定を経て駅開業から4年弱たった[[2008年]]（平成20年）11月に南口に駅前広場が完成している<ref name="駅前完成"/>。[[広場|駅前広場]]設置構想時に周辺バス事業者にはるひ野駅への乗り入れ予定がなかったことから、駅前広場の設計には大型バス乗り入れが考慮されていない<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/osirase/tosikeikaku/kurokawa3/soan/koujyutu.pdf|publisher=川崎市川崎市都市計画公聴会川崎都市計画道路の変更（3・5・18号黒川3号線の追加）公述意見の要旨と市の考え方] 川崎市 (2012年9月6日閲覧)</ref>が、[[2011年]]（平成23年）3月31日から稲城市循環バス（iバス）の[[日野・リエッセ|マイクロバス]]が南口駅前広場に乗り入れるようになった<ref name="i-bus"/>。

=== 年表 ===
* [[1974年]]（昭和49年）[[6月1日]] - 小田急多摩線開通<ref name="RP829p92">『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.92</ref>
* [[2000年]]（平成12年）12月ごろ - 小田急が新駅を計画<ref name="開発"/>
* [[2002年]]（平成14年）9月 - 新駅設置の説明会<ref name="開発"/>
* [[2003年]]（平成15年）
** [[2月14日]] - 小田急が国土交通省に新駅認可を申請<ref name="開発"/>
** 11月 - 着工<ref name="開発"/>
* [[2004年]]（平成16年）
** [[12月7日]] - 開設<ref name="開発"/>
** [[12月11日]] - 開業<ref name="RF527p192"/><ref name="RP829p212"/>
* [[2008年]]（平成20年）11月 - 南口駅前広場完成<ref name="都市計画公示">[http://www.city.kawasaki.jp/500/page/0000005002.html 都市計画道路の変更（黒川3号線の追加）] 川崎市 2012年11月1日閲覧。駅前広場などの計画案の公示。駅開業の4年近く後に計画が策定されている。</ref><ref>[http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000005/5002/keikakusyo.pdf 川崎都市計画道路の変更（川崎市決定）,駅前広場などの計画決定の告示] 川崎市 (2012年11月1日閲覧)</ref><ref name="駅前完成">[http://www.city.kawasaki.jp/530/cmsfiles/contents/0000039/39210/seibiprogram.pdf 川崎市の道路整備プログラム] 川崎市 2012年11月1日閲覧</ref>
* [[2011年]]（平成23年）[[3月31日]] - 稲城市循環バス（iバス）が南口に乗り入れ開始<ref name="i-bus">[http://www.city.inagi.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/ai_bus/riyou_joukyou/haruhino_byouin/22nendo/index.html はるひ野駅から稲城市立病院コース 22年度利用状況”] 稲城市 2012年9月6日閲覧。この路線の平成22年度の合計利用人数が1日平均人数と同値であることから、同年度の営業日が1日だけ、つまり3月31日開設であることが分かる。{{リンク切れ}}</ref>
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - ダイヤ改正により準急停車駅となる<ref name="路線図">[http://www.odakyu.jp/station/doc/railmap.pdf 小田急停車駅案内] 小田急電鉄 2014年3月15日閲覧</ref><ref name="20140315ダイヤ改正">[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8051_6733761_.pdf 小田急電鉄 2014年3月15日閲覧。]</ref><ref group="注釈">2014年3月15日のダイヤ改正で設定された多摩線の準急は平日朝の下り1本のみである。</ref>

== 駅名の由来 ==
都市基盤整備公団（2004年7月に[[都市再生機構]]に改組）開発の分譲地名称が「'''くろかわはるひ野'''」<ref name="開発"/>であることによる。「黒川」を駅名に入れる案が地元にはあったが、類似駅名は利用者が混乱するとの理由で「はるひ野」とされた<ref name="開発"/>。2006年3月13日には[[住居表示]]が施行され、都市再生機構開発地域の町名が黒川からはるひ野に改められた<ref name="開発"/>。2009年の時点では、小田急の駅で唯一ひらがなが入る駅名である<ref name="2009-167">生方良雄『小田急の駅今昔・昭和の面影』 JTBパブリッシング、2009年。</ref>。

「はるひ野」の地名自体は2001年（平成13年）4月に開催された地権者と都市基盤整備公団との協議で「はるひ野」「みずき野」「万葉の丘」の三案から、独自性を主眼に選ばれた<ref>『黒川地区「愛称」選考について』平成13年4月22日地権者と公団の打ち合わせ資料</ref>。「はるひ野」は「はる」に新しい街の成長への期待、「ひ」はおおむね東向きの斜面に開発された土地であることから温かさを、「野」は広がりを表すものとされている<ref>「黒川特定土地区画整理区域の新町界・町名(案)について」新町名地番検討会 2004年6月発行</ref>。独自性を維持するため、「はるひ野」は都市再生機構が商標登録している<ref>[http://www1.ipdl.inpit.go.jp/syutsugan/TM_DETAIL_A.cgi?0&1&0&1&1&133640316471047204124828 商標出願・登録情報検索] 特許庁 (2012年5月7日閲覧)</ref>。

== 利用状況 ==
2012年度の一日平均[[乗降人員]]は8,067人で<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 事業案内　小田急電鉄] (2013年11月1日閲覧)</ref>、増加率はどの年度も小田急全70駅中第1位である。開業以来の乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおり<ref>各年度の乗降員数、増加率は小田急が[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ サイト上]に発表した数値による。毎年数値は更新されている。</ref>。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!一日平均 乗降人員
!増加率
!順位
!一日平均 [[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]
|-
|2004年
|1,219
|
|70位/70駅
|627<ref name="kawasakitoukei">[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書] 川崎市 2012年9月7日閲覧{{リンク切れ}}</ref>
|-
|2005年
|2,461
|101.9%
|70位/70駅
|1,002<ref name="kawasakitoukei"/>
|-
|2006年
|3,461
|40.6%
|69位/70駅
|1,600<ref name="kawasakitoukei"/>
|-
|2007年
|4,589
|32.6%
|68位/70駅
|2,159<ref name="kawasakitoukei 2012">[http://www.city.kawasaki.jp/200/page/0000046422.html 川崎市統計書] 2013年6月1日閲覧{{リンク切れ}}</ref>
|-
|2008年
|5,771
|25.8%
|68位/70駅
|2,749<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2009年
|6,384
|10.6%
|68位/70駅
|3,123<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2010年
|6,784
|6.3%
|65位/70駅
|3,373<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2011年
|7,186
|5.9%
|65位/70駅
|3,521<ref name="kawasakitoukei 2012"/>
|-
|2012年
|8,067
|12.3%
|65位/70駅
|
|-
|}
{{-}}

== 駅周辺 ==
ここではおおむね徒歩10分圏の駅周辺に立地する施設と、バス停について述べる。
=== 周辺施設など ===
[[黒川 (川崎市)#黒川下・はるひ野地区]]を参照。

[[1992年]]（平成4年）11月に宅地開発が着工されるまでは当駅周辺は[[森林|山林]]だった<ref name="開発"/>。当駅周辺の開発構想は[[1973年]]（[[昭和]]48年）ごろから存在<ref name="開発"/>したが、[[地主|地権者]]の合意が得られず開発がいったん断念され<ref name="開発"/>、開発再開後も[[反対運動]]<ref name="開発"/>などの影響で開発が長期化、構想から30年を経た[[2003年]]（平成15年）11月に居住が始まっている<ref name="開発"/>。

はるひ野全域が住宅地として開発され<ref name="開発"/>、行政商業施設として計画された2区画のうち1区画が[[集合住宅]]に転用されたこともあり<ref name="開発"/>、南口前の行政商業施設区画に開業した大規模[[薬局]]<ref>[http://www.cawachi.co.jp/shop/map/haruhino.html　はるひ野店店舗地図] 株式会社カワチ薬品 (2012年9月5日閲覧)</ref>とスーパー<ref>[http://www.kurishima.jp/map/map04.pdf 店舗所在地] 株式会社クリシマ (2012年9月5日閲覧)</ref>が入るはるひ野ショッピングセンター<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/28/28syogyo/home/rit/19koukoku/19012.pdf 大規模小売店舗立地法に基づく新設の届出]川崎市長 (2012年9月5日閲覧) ショッピングセンターの大店法申請、この時点では名称が仮称。</ref><ref>[http://www.city.kawasaki.jp/pubcomment/info645/file5260.pdf バリアフリー推進構想] 川崎市 (2012年9月5日閲覧) この施設の正式名称が54ページ、55ページに出ている。</ref>、北口近くに立地する[[小田急グループ]]の[[ジローレストランシステム|リストランテアベーテ]]<ref>[http://www.giraud.co.jp/abete/shop/index.html shop information ジローレストランシステム株式会社] (2012年9月6日閲覧)</ref>を除いて大規模な商業施設はない。南口にははるひ野メディカルヴィレッジと呼ばれる[[小児科学|小児科]]、[[内科学|内科]]、[[整形外科学|整形外科]]などの診療所と調剤薬局が入居する区画や<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/35/35tiiryo/home/imu/sinnryoujyo.pdf 診療所一覧] 川崎市 (2012年9月5日閲覧) メディカルヴィレッジに入居する診療所が記載されている</ref><ref>[http://www.seims.co.jp/search/shop.php?pid=14&sid=71&id=346 調剤薬局あい薬局はるひ野駅前店] 株式会社富士薬品 (2012年9月7日閲覧)</ref>、小学校と中学校が合築された<ref name="開発"/> [[川崎市立はるひ野小学校]]・[[川崎市立はるひ野中学校|はるひ野中学校]]がある<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/88/88sisetu/kurokawa/name/index.html 黒川地区小中学校の学校名・通学区域について] 川崎市教育委員会教育施設課 (2012年9月5日閲覧)</ref>。当初学校のほか[[幼稚園]]、[[消防署]]も駅周辺に誘致する計画だったが、2001年11月に川崎市から公益用地の買い取りを拒否された<ref name="開発"/>のち、数次の計画変更を経て2005年2月に市議会で学校建設が議決され、現位置に[[PFI]]方式で小中学校が建設されている<ref name="開発"/>。幼稚園は公立としては実現せず、私立の幼児園が南口近くに開業した<ref>[http://www.buddy-sports.co.jp/youjien/haruhino/ バディスポーツ幼児園はるひ野] バディスポーツ幼児園 (2012年9月5日閲覧)</ref>ほか、社会福祉法人運営の[[保育所|保育園]]2件が同じく南口にある<ref>[http://haruhino2008.web.fc2.com/shozaichi.html 交通案内] 社会福祉法人春献美会 (2012年9月6日閲覧)</ref><ref>[http://haruhino2008.web.fc2.com/shozaichi.html （仮称）くろかわのぞみ保育園] 社会福祉法人春献美会 (2012年9月6日閲覧)</ref>。駅北東を通る[[神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線|県道上麻生連光寺線]]<ref name="開発"/>沿いにはチェーン系飲食店などが並び<ref>[http://www.mcdonalds.co.jp/shop/map/map.php?strcode=14709 はるひ野店] 日本マクドナルド (2012年9月4日閲覧)</ref><ref>[http://sasp.mapion.co.jp/b/ringerhut/info/r0463/ 川崎黒川店株式会社リンガーハット (2012年9月4日閲覧)</ref><ref>[http://sp.chizumaru.com/dbh/zenshogroup/detailmap.aspx?account=zenshogroup&accmd=3&arg=&c1=&c2=&c3=&c4=&c5=&c6=&c7=&c8=&c9=&c10=&c11=&c12=&c13=&c14=&c15=&c16=&c17=&c18=&c19=&c20=&c21=&c22=&c23=&c24=&c25=&c26=6&c27=&c28=&c29=&c30=&mode=1%2C2&key=&pg=1&adr=14137&comp=&orgpg=1&bid=ID0600142 華屋与兵衛若葉台店] 株式会社華屋与兵衛 (2012年9月4日閲覧)</ref><ref>[http://www.saizeriya.co.jp/restaurant/shop_detail.php?cd=0578 はるひ野店] 株式会社サイゼリヤ (2012年9月4日閲覧)</ref><ref>[http://www.nishimatsuya.com/detail.php?cid=14&doc=573 川崎麻生店] 株式会社西松屋チエーン (2012年9月4日閲覧)</ref>、[[京王レクリエーション#運営を行っている施設|京王若葉台ゴルフ練習場]]<ref>[http://www.keio-gr.com/wakaba_kotsu.html 交通案内] 京王若葉台ゴルフ練習場 (2012年9月2日閲覧)</ref>も徒歩圏に立地するが、飲食店とも地番としては黒川に属する。県道上麻生連光寺線の坂を下りきったところに[[京王相模原線]][[若葉台駅]]があるが、当駅北口から徒歩約10分を要する。

=== バス路線 ===
南口駅前広場に'''はるひ野駅'''[[バス停留所|バス停]]が設置され、[[小田急バス]]が運行を委託された稲城市循環バス（[[iバス]]）[[稲城市立病院]]行が乗り入れている<ref name="Iバス">[https://www.city.inagi.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/ai_bus/files/rosenzu.pdf i（あい）バス] 稲城市 2012年9月2日閲覧{{リンク切れ}}</ref>。当駅から徒歩約5分の県道上麻生連光寺線上に'''はるひ野駅入口'''バス停があり、小田急バス [[小田急バス町田営業所#柿24|柿24]]系統 [[若葉台駅]]行/[[柿生駅]]北口行<ref>[http://www.city.inagi.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/koutsuu/bus_rosen/index.html 稲城市内バス路線図] 稲城市 (2012年9月4日閲覧)</ref>とiバス稲城市立病院行/はるひ野駅行<ref name="Iバス"/>が停車する。

== 隣の駅 ==
; {{color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 多摩線
:: {{color|#ff1493|■}}多摩急行・{{color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[黒川駅 (神奈川県)|黒川駅]] (OT 03) - '''はるひ野駅 (OT 04)''' - [[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]] (OT 05)<ref name="路線図"/>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references/>

=== 注釈 ===
<references group="注釈"/>

== 参考文献 ==
=== 雑誌記事 ===
* 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』通巻527号（2005年3月・交友社）
* 『[[鉄道ピクトリアル]]』通巻829号（2010年1月・[[電気車研究会]]）「特集小田急電鉄」

{{DEFAULTSORT:はるひの}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅は|るひの]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:2004年開業の鉄道駅]]
[[Category:麻生区の交通|はるひのえき]]

多摩センター駅

2015-01-17T23:45:55Z

27.96.46.110:

[[Image:多摩センター駅.jpg|350px|thumb|多摩センター駅]][[Image:多摩センター駅2.jpg|350px|thumb|多摩センター駅]]
'''多摩センター駅'''（たまセンターえき）は、[[東京都]][[多摩市]][[落合 (多摩市)|落合]]一丁目にある駅または停留所。

厳密には事業者によって以下のように正式名称が異なっているがいずれも近接しており、相互の乗換駅として扱われている。

'''【[[鉄道駅]]】'''
*'''京王多摩センター駅'''（けいおうたまセンターえき） - [[京王電鉄]][[京王相模原線|相模原線]]の駅。
*'''小田急多摩センター駅'''（おだきゅうたまセンターえき） - [[小田急電鉄]][[小田急多摩線|多摩線]]の駅。
*'''多摩センター駅'''（たまセンターえき） - [[多摩都市モノレール]]が運営する[[多摩都市モノレール線]]の駅であり、同路線の起点。なお当駅は上記2駅より後の2000年に開業した。

'''【バス停留所】'''
*'''多摩センター駅'''（たまセンターえき） - 上記3駅の共通バスターミナルでの停留所の名称。
本項ではこれらを総括して詳述する。

== 歴史 ==
多摩センター駅南側の一帯は[[多摩ニュータウン]]の中心として、また周辺地域も含めた広範囲のエリアに高次な都市機能を提供するための「都市センター」となっている。多摩ニュータウン開発にともない京王帝都電鉄（当時）と小田急電鉄の両社が新線の事業工事認可を取得し、2路線が同駅に乗り入れることになった。

開発以前における駅の設置箇所周辺は南多摩郡多摩村大字落合に属し、下落合、山王下、中沢、中組といった小字の丘陵地谷戸部に集落が点在する純農村だった所である。その谷戸部に沿って[[多摩川]]に注ぐ[[乞田川]]が大きく蛇行して流れていたが、この小川を水捌けの大きい直線状に改修し、同時に並行する幹線道路を新設して、元来起伏があった地形に所要の広さの平地を造成・区画整理した中で、標高の低い場所に両駅の建設地を見い出した。

両線の開通時期は、東隣の[[永山駅 (東京都)|永山駅]]周辺の諏訪・永山地区におけるニュータウン第1次入居が始まる1971年に照準が合わせられていたが、新線工事は諸般の事情で大幅に遅れることとなった。途中の永山駅までは1974年6月に小田急が先行開通することになったが、逆に多摩センター駅までは小田急の工事が約1年遅れ、京王の方が同年10月に開業することとなった。

一方、2000年に同駅へ乗り入れた多摩都市モノレールは、当地が東京圏の広域的な連携・交流の拠点として「東京構想2000」の中で《核都市》の心に位置付けられているため、多摩地域の南北間の円滑なアクセスを担う新しい公共交通機関として開通した。

=== 年表 ===
* [[1974年]]（昭和49年）[[10月18日]] - 京王相模原線延伸に伴い'''京王多摩センター駅'''開業。[[京王相模原線#通勤快速|通勤快速]]・[[京王相模原線#快速|快速]]および[[京王相模原線#各駅停車|各停]]の停車駅となる。
* [[1975年]]（昭和50年）[[4月23日]] - 小田急多摩線延伸に伴い'''小田急多摩センター駅'''開業。[[小田急多摩線#各駅停車|各停]]の停車駅となる。
* [[1992年]]（平成4年）[[5月28日]] - 京王相模原線にて[[京王相模原線#特急|特急]]の運行が開始され、京王多摩センター駅が停車駅となる。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[1月10日]] - 多摩都市モノレール線延伸に伴い、'''多摩センター駅'''開業。
** [[12月2日]] - 小田急多摩線にて[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」と[[小田急多摩線#急行|急行]]の運行が開始され、小田急多摩センター駅が停車駅となる。
* [[2001年]]（平成13年）[[3月25日]] - 京王相模原線にて[[京王相模原線#急行|急行]]の運行が開始され、京王多摩センター駅が停車駅となる。同時に京王相模原線で特急が廃止される。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]] - 小田急多摩線にて[[多摩急行]]の運行が開始され、小田急多摩センター駅が停車駅となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] - 小田急多摩線にて[[小田急多摩線#区間準急|区間準急]]の運行が開始され、小田急多摩センター駅が停車駅となる。
* [[2005年]]（平成17年）5月 - [[2006年]]（平成18年）3月 - 小田急多摩センター駅のリニューアル工事実施。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]] - 小田急多摩線にて特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」の運行が開始され、小田急多摩センター駅が停車駅となる。
* [[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] - 京王相模原線にて特急の運行が復活し、京王多摩センター駅が停車駅となる。
* [[2014年]]（平成26年）[[3月15日]] - 小田急多摩線にて[[小田急多摩線#準急|準急]]の運転開始。小田急多摩センターが停車駅となる<ref group="注釈">2014年3月15日のダイヤ改正で設定された多摩線の準急は平日朝の下り1本のみである。</ref>

=== 駅名の由来 ===
駅南側が多摩ニュータウンの「都市センター」地区として位置付けられ、複合した都市機能を有する商業・業務・文化的'''中心'''地であることから「多摩センター」となる。“多摩センター”と称する機関や施設がある訳ではない。計画段階の仮称「'''多摩中央'''（たまちゅうおう）」とも関係している（下記参照）。

駅名は同一場所に位置する場合、同一名称にするのが一般的で親切であるが、京王および小田急は同時期に開業した永山駅と同様に両線が同じ[[新宿駅]]を起点とするため、乗客の誤乗車と不正乗車を防止する目的から、あえて会社名を冠した「'''京王多摩センター駅'''」および「'''小田急多摩センター駅'''」として明確に区別することとなった。また、多摩都市モノレールに関しては[[自動改札機]]が普及したことにより前述の心配が不要となり、単なる「'''多摩センター駅'''」となっている。

これら3駅および地域は、利用者や住民に「多摩セン」および「タマセン」の愛称で呼ばれることもあり、鉄道事業者側も京王多摩センターSCのオープン時の広告のキャッチコピーに使用している。

なお、京王および小田急の駅建設計画時の仮称は「'''多摩中央'''」であった。開業前、車両の行先表示装置内に「多摩中央」の表示を用意していた事実があるほか、名称に「多摩中央駅」を含む施設も僅かながら存在する。

== 駅構造 ==
京王・小田急多摩センター駅は双方が別々の3層のコンクリートラーメン高架橋構造の建造物で、3層目にプラットホーム、2層目に駅舎と店舗があり、並行に隣接して配置され、ほぼ一体化して建っている。また、2層目のコンコースは南側で歩車分離をした街づくりの基軸となる[[ペデストリアンデッキ]]とバスターミナルに直結し、1層目の階下は店舗と[[タクシー]]乗り場、[[駐車場]]などに利用されている。京王の中央口改札と小田急の西口改札は同一通路上にあり、京王⇔小田急間の乗り換えは永山駅とともに便利である。

一方、多摩都市モノレールの多摩センター駅は「[[東京都道156号町田日野線|都道町田・日野線]]」の上空に建造されているため、京王・小田急の両駅とは約200m程離れており、ペデストリアンデッキで接続されている。もともと暫定で建っていた建物を解体した跡地に連絡通路を建設したため、屋根があるのは新設された部分の数十メートルだけで、将来の建物建設予定地の部分には屋根がない。雨天時にはペデストリアンデッキ下のバスターミナルを経由すれば、屋根のない部分の距離は少なくなるが、上下の移動を要する階段がある。

=== 京王電鉄（京王多摩センター駅） ===
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線を有する[[高架駅]]である。現行のダイヤでは相模原線の中で唯一各駅停車などが特急・急行の待ち合わせを行う駅である。プラットホームには開設当初から8両編成分の上屋と[[エスカレーター]]設備の準備工事が施されていたが、その後数回のリニューアルで10両編成分の上屋と上り・下りの両エスカレーターおよび[[エレベーター]]が設置された。なお、当初設けられたエレベーターはラッチ外に通じていたため、身体障害者専用の特殊な使い方がされていた。また、東改札口が新設され、その後においても駅務室の位置が改札口の北側に改装されている。

なお、当駅が始発・終着駅であった時期は上り方に両渡りの[[分岐器]]があり、3・4番線のみが常用されていた。[[南大沢駅|南大沢]]延伸後は西側の[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]側に[[引き上げ線]]が設備され、折り返し運転に利用されている。また、かつては小田急多摩センター駅とホームの番号が連番になっていた。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先
|-
!1・2
|{{Color|#dd0077|■}}相模原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[南大沢駅|南大沢]]・[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]方面
|-
!3・4
|{{Color|#dd0077|■}}相模原線
| style="text-align:center" | 上り
|[[調布駅|調布]]・[[明大前駅|明大前]]・[[笹塚駅|笹塚]]・[[新宿駅|新宿]]・[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]方面
|}

==== 駅構内施設 ====
* [[京王多摩センターSC]]
** [[京王書籍販売|啓文堂書店]] 多摩センター店
** [[京王アートマン]] 多摩センター店
** [[テスコジャパン|Tsuru Kame]] 京王多摩センター店

=== 小田急電鉄（小田急多摩センター駅） ===
島式ホーム2面2線を有する高架駅。元来は島式ホーム2面4線の構造であるが、開業当初は副本線には軌道は設置されておらず、2面2線のみ使用していた<ref name="rp546-151">鉄道ピクトリアル通巻546号 p151</ref>。その後、車両留置線の確保のために1985年3月10日より上下線とも副本線の使用を開始し、2面4線の構内配線となった<ref name="rp546-151"/>。また、延長線上も引き上げ線として整備され<ref name="rp546-151"/>、長い間列車の発着や[[回送]]列車の留置などにも使われていた。

その後、1990年に多摩ニュータウン唐木田地区の入居開始に合わせ、多摩線は[[唐木田駅]]まで延長され当駅は終点で無くなると同時に、唐木田駅に車両基地が新設されたため、当駅西方の渡り線や副本線であった側線の必要性が薄弱となり、2006年5月頃から省メンテナンスの目的から使用中止、同年5月19日・20日にそれぞれ1・4番ホーム側が閉鎖され、7月までにホーム片面に安全柵が設置された。そして2007年2月に1・4番ホームへ至る線路が本線（2・3番ホーム）と完全に分断されポイントが撤去され、同年9月2日には従来の2番ホームが1番ホーム、3番ホームが2番ホームとなり、「[[停車場]]」から「[[停車場#信号上の分類|停留場]]」扱いになったのを機に[[鉄道信号機|信号]]の取り扱いも変更され、進入する電車は速度を落とさなくなった。なお、閉鎖された副本線側ホームの線路は残っている。

リニューアル工事後は、先の京王と同様に東口が新設されるとともにエスカレーターやエレベーターが設置された。また、駅高架建物南面の風防壁がガラススクリーンに改装されている。

2008年度末から、改札ラッチ内とプラットホームで乗客案内用の[[発車標]]の使用が開始されている。

各駅の案内サイン等で使用される当駅名のローマ字表記は時期によって異なり、「Odakyu-Tama-Center」「Odakyu Tama-Center」「Odakyu Tama Center」（最新）のいずれかとなっている。

なお[[小田急多摩線]]は、[[相模原駅|JR相模原駅]]を経由して[[上溝駅]]に至るルートが運輸政策委員会の「今後、整備について検討すべき路線」とされ、[[相模原市]]が延伸の促進を重点プロジェクトに位置付けている<ref>[http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/toshikotsu/20804/22611/001662.html 小田急多摩線の延伸の促進｜相模原市] - 2011年4月9日</ref>。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 下り
|[[唐木田駅|唐木田]]方面
|-
! 2
| {{color|#2288CC|■}}多摩線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新百合ヶ丘駅|新百合ヶ丘]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・[[小田原駅|小田原]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
|}

==== 駅構内施設 ====
* [[横浜銀行]]多摩センター支店小田急多摩センター駅出張所（[[ステーションATM]]）
* [[小田急マルシェ]]

=== 多摩都市モノレール（多摩センター駅） ===
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する道路上に構築された高架駅で、多摩モノレール線の起点駅である。地上およびペデストリアンデッキの高さから、上部の駅舎建物には階段の他にエスカレーターとエレベーターが通じ、完全にバリアフリー化されている。上北台方の上下線間にモノレール特有の両渡りポイントが設置されている。

駅の外観は[[蒸気機関車]]の[[動輪]]をイメージしたデザインであり、そのデザインを施した部分の窓の内側がエスカレーターの部分になっている。「多摩ニュータウンの中心に新たに誕生した車輪をイメージしデザインされた駅」として、2000年に[[関東の駅百選]]に選定された<ref>[https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/tetudou/station100/tokyo/eki100_2tokyo.html 関東の駅百選東京都] - 関東運輸局</ref>。

駅の北側で京王相模原線と小田急多摩線を越えるが、高架の両線のさらに上を通る関係で、地上からの高さが最も高い駅となっている。

多摩モノレールは、当駅より先、[[町田駅]]、[[八王子駅]]方面への延伸が東京都による次期整備路線（導入空間の確保に着手すべき路線）とされているため、将来中間駅になる可能性がある<ref>[http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/15/toshishisetsu15.html 都市計画プロジェクト・多摩都市モノレール延伸検討] 東京都都市整備局</ref>。2013年に[[町田市]]は「多摩都市モノレール町田方面延伸協議会」を設立し、町田市として延伸を推進している<ref>[http://machida.keizai.biz/headline/1300/ 多摩モノレール「町田へ延伸」目指す－市が協議会設立] - 町田経済新聞 2013年2月5日(2013年9月10日閲覧)</ref>。なお、町田方面へは、すでに多摩市内の全区間と、町田市の一部区間で導入空間の確保がされている<ref>[https://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/tamamonorail/20130705171218232.files/kouenshiryou.pdf モノレールとまちづくり] - 町田市 (2013年9月10日閲覧)</ref>。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!行先
|-
!1・2
|{{Color|#ff6633|■}}多摩モノレール線
| [[立川北駅|立川北]]・[[上北台駅|上北台]]方面
|}
* 設備メンテナンスの都合上、日中は平日ダイヤでは1番線、土曜・休日ダイヤでは2番線を常用の乗降ホームとして、構造物が片減りしないように均等に使い分けをしている。

==== 駅構内施設 ====
* [[ファミリーマート]]

== 利用状況 ==
多摩センター駅の利用者数は、周辺の住宅開発（特に[[多摩ニュータウン]]開発）や、業務施設・商業施設等の進出に比例する形で増加してきているが、下表にある通り、当初からの乗降者数を比較すると、圧倒的に京王の方が多かった。この現象は、京王が開通時から新宿方面への都心直通列車を主体に運行し、利便性で比較にならない優位性を示していたのに対し、小田急が町田方面への需要逼迫から本線への直通列車が運行されず、新百合ヶ丘止まりの区間ローカル列車主体のダイヤ運行に終始していたためである。

その後、小田急が地下鉄千代田線に直通する「[[多摩急行]]」の運行を開始して都心方面への新たな直結ルートが成立したことや、多摩都市モノレールの開通で小田急沿線から[[立川駅|立川]]方面への新たなルートが成立したことにより、相互間の乗り換え利用客が発生したこと、小田急の複々線化が進捗し、都心方面への所要時間が短縮したこと、多摩線の運賃を値下げしたことなどで、現在は小田急の利用者が京王の半分程度の数字まで追い上げる結果となっている。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|京王電鉄
!colspan="2"|小田急電鉄
!colspan="2"|多摩モノレール
!rowspan="2"|出典
|-
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-
|1974年（昭和49年）
|1,149
|
|
|
|colspan="2" rowspan="16" style="text-align:center;"|未開業
|
|-
|1975年（昭和50年）
|3,126
|
|
|
|
|-
|1979年（昭和54年）
|
|
|7,713
|
|
|-
|1980年（昭和55年）
|23,469
|
|
|
|
|-
|1982年（昭和57年）
|
|
|9,678
|
|
|-
|1985年（昭和60年）
|42,358
|
|
|
|
|-
|1987年（昭和62年）
|
|
|16,956
|
|
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|62,759
|31,367
|
|11,449
|<ref>東京都統計年鑑（平成2年）228ページ</ref>
|-
|1991年（平成{{0}}3年）
|
|33,713
|
|12,221
|<ref>東京都統計年鑑（平成3年）234ページ</ref>
|-
|1992年（平成{{0}}4年）
|
|36,282
|
|12,762
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM 東京都統計年鑑（平成4年）]</ref>
|-
|1993年（平成{{0}}5年）
|
|38,896
|
|13,932
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM 東京都統計年鑑（平成5年）]</ref>
|-
|1994年（平成{{0}}6年）
|
|41,225
|
|15,074
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM 東京都統計年鑑（平成6年）]</ref>
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|82,852
|41,320
|
|15,451
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM 東京都統計年鑑（平成7年）]</ref>
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|
|41,540
|
|15,567
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM 東京都統計年鑑（平成8年）]</ref>
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|
|41,466
|
|15,375
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM 東京都統計年鑑（平成9年）]</ref>
|-
|1998年（平成10年）
|
|41,827
|
|14,975
|<ref>{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1998/TOBB510J.PDF 東京都統計年鑑（平成10年）]}}</ref>
|-
|1999年（平成11年）
|82,528
|41,005
|29,794
|14,964
|
|10,012
|<ref>{{PDFlink|[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/1999/TOBB510K.PDF 東京都統計年鑑（平成11年）]}}</ref>
|-
|2000年（平成12年）
|84,193
|41,877
|32,290
|16,301
|
|12,708
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成12年）]</ref>
|-
|2001年（平成13年）
|83,445
|41,244
|32,015
|16,153
|
|14,082
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成13年）]</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|81,255
|39,973
|32,971
|16,704
|
|14,423
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成14年）]</ref>
|-
|2003年（平成15年）
|80,912<ref name="koukoku2003">[http://www.train-media.net/report/0411/0411.html 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|39,691
|34,222<ref name="koukoku2003" />
|17,361
|
|14,799
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成15年）]</ref>
|-
|2004年（平成16年）
|79,894<ref name="koukoku2004">[http://www.train-media.net/report/0511/0511.html 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|39,249
|33,787<ref name="koukoku2004" />
|17,307
|
|14,584
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2004/tn04qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成16年）]</ref>
|-
|2005年（平成17年）
|79,033<ref name="koukoku2005">[http://www.train-media.net/report/0611/0611.html 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|38,956
|36,495<ref name="koukoku2005" />
|18,682
|29,101<ref name="monorail_joukou_h23"/>
|14,517
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2005/tn05qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成17年）]</ref>
|-
|2006年（平成18年）
|79,825<ref name="koukoku2006">[http://www.train-media.net/report/0711/0711.html 関東交通広告協議会「平成18年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|39,499
|39,352<ref name="koukoku2006" />
|20,123
|30,250<ref name="monorail_joukou_h23"/>
|15,128
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成18年）]</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|82,483<ref name="koukoku2007">[http://www.train-media.net/report/0811/0811.html 関東交通広告協議会「平成19年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|40,716
|42,359<ref name="koukoku2007" />
|21,574
|32,173<ref name="monorail_joukou_h23"/>
|16,157
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2007/tn07qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成19年）]</ref>
|-
|2008年（平成20年）
|84,175<ref name="koukoku2008">[http://www.train-media.net/report/0910/0910.html 関東交通広告協議会「平成20年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|41,608
|44,827<ref name="koukoku2008" />
|22,748
|33,864<ref name="monorail_joukou_h23"/>
|16,978
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2008/tn08qyti0510u.htm 東京都統計年鑑（平成20年）]</ref>
|-
|2009年（平成21年）
|84,161<ref name="koukoku2009">[http://www.train-media.net/report/1010/1010.html 関東交通広告協議会「平成21年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|41,584
|45,705<ref name="koukoku2009" />
|23,162
|34,491<ref name="monorail_joukou_h23"/>
|17,292
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成21年）]</ref>
|-
|2010年（平成22年）
|82,803<ref name="koukoku2010">[http://www.train-media.net/report/1110/1110.html 関東交通広告協議会「平成22年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|40,874
|46,984<ref name="koukoku2010" />
|23,836
|34,712<ref name="monorail_joukou_h23"/>
|17,411
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成22年）]</ref>
|-
|2011年（平成23年）
|81,249<ref name="koukoku2011">[http://www.train-media.net/report/1210/1210.html 関東交通広告協議会「平成23年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|40,049
|46,253<ref name="koukoku2011" />
|23,437
|33,943<ref name="monorail_joukou_h23">{{Cite web|author=多摩市|url=http://www.city.tama.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/017/520/24to24-9.pdf|title=第9表　多摩都市モノレール多摩センター駅乗降者数（1日平均）|accessdate=2013年10月5日}}</ref>
|17,020
|<ref>[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm 東京都統計年鑑（平成23年）]</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|81,841
|
|47,290
|
|
|17,451
|
|-
|2013年（平成25年）
|85,284
|
|
|
|
|
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
多摩センター駅南側の一帯は多摩ニュータウンの「都市センター」であり、多摩ニュータウンの中心として、また周辺地域も含めた広範囲のエリアに高次な都市機能を提供する役割を担っている。[[新住宅市街地開発事業]]による計画的な街並みで、歩行者と車の通行を立体交差で隔離した歩車分離を基本とする[[歩行者専用道路]]を導入した独特の道路整備が行われている。駅北側は「多摩[[土地区画整理事業]]」によって整備され、雑居ビルやマンションが立ち並んでいる。

南北を合わせた多摩センター駅周辺は、東京都の都市計画において業務集積地区に位置づけられており、多摩市落合・鶴牧・山王下・愛宕の各一部が「多摩センター地区」として整備されることになっている<ref>{{PDFlink|[http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/gyomu/gyomu_hachio02.pdf 八王子・立川・多摩業務核都市基本構想東京都] 2013年12月16日閲覧}}</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/tama/pdf/tama_08.pdf|title=多摩の拠点整備基本計画東京都都市整備局] 2013年12月16日閲覧}}</ref>。

この「多摩センター地区」は[[多摩ニュータウン]]にありながら、多摩ニュータウンとしての住宅は一切建設されておらず、民間によって建設されたマンションが多く立ち並んでいる。

近年では業務施設の進出が活発であり、2007年には[[CSK (企業)|CSK]]複合研究施設、[[ティアック]]本社、2009年には[[JUKI]]本社が当地に移転している。2010年には[[野村総合研究所]]データセンター、[[東京都民銀行]]研修センターが当地に移転した。

また商業施設は、[[2005年]]（平成17年）に駐車場跡地に[[ワーナー・マイカル・シネマズ]]と[[スポーツオーソリティ]]を核テナントとした複合商業施設「丘の上パティオ」が建設され、[[2006年]]（平成18年）には建設された高層マンションに「ライオンズ・エルモール」という複合商業施設がオープン、[[2008年]]（平成20年）に[[多摩中央公園]]に隣接して複合商業施設「[[クロスガーデン多摩]]」が建設された。

アニメ『[[とある科学の超電磁砲]]』では多摩センター駅前の風景が「学園都市」として多く登場することから、多摩市ではこれにあやかり「とあるアニメの学園都市化計画」を展開しており、実際の地図にアニメの画像をリンクさせた限定非売品のマップ「学園都市広域詳細地図」の配布などのイベントが多摩センター駅前で実施された<ref>[http://www.tamapre.jp/news/2010/12/22/toaru-anime-project.html 立川市と多摩市で限定マップ配布人気アニメ連携で地域活性化ニュース｜たまプレ！-ハイパーローカル多摩メディア] 2011年4月9日閲覧</ref>。実際に多摩センター駅周辺には大学が多く、[[中央大学]]・[[帝京大学]]・[[桜美林大学]]・[[恵泉女学園大学]]・[[国士舘大学]]・[[東京医療学院大学]]などへスクールバスや路線バスが発着している。

=== 駅南側 ===
* バスロータリー（多摩センター駅） - 各のりばについては[[#バス路線（多摩センター駅）|バス路線]]の項参照。
多数の施設が集積しており、都市軸となり駅からパルテノン多摩を直線で結ぶ歩行者専用道路「パルテノン大通り」を境に南東・南西と分けた。
==== 駅南東 ====
*[[多摩カリヨン館]]（飲食・専門店街・医療施設ほか）
*マグレブビル（ファーマーズマーケット千歳屋・娯楽・フィットネスクラブ・飲食）
*おちあい横丁（飲食店街）
*丘の上プラザ（[[イトーヨーカドー]]・専門店街）
*丘の上パティオ（[[イオンエンターテイメント|イオンシネマ多摩センター]]ほか）
*ライオンズエルモール（[[大創産業|ザ・ダイソー]]・医療施設ほか）
*[[ベネッセコーポレーション]]東京ビル（最上階にプラネタリウム・展望フロアがある）
*[[サンリオピューロランド]]（屋内型テーマパーク）
*極楽湯多摩センター（スーパー銭湯）
*多摩交通財団ビル（医療施設・事業所ほか）
*G.A.多摩ビル（事務所・店舗ほか）
*[[レイテックス]]本社ビル
*カテナ多摩センタービル（事務所・店舗ほか）
*[[多摩美術大学美術館]]
*[[東京都埋蔵文化財センター]]
*[[東京法務局]] 多摩出張所
*[[みずほ銀行]] 多摩センター支店
*[[横浜銀行]] 多摩センター支店
*[[三井住友信託銀行]] 多摩桜ヶ丘支店多摩センター出張所
*[[白山神社 (多摩市落合)|白山神社]]
==== 駅南西 ====
*[[京王プラザホテル]]多摩
*[[三越]]ココリア多摩センター（多摩センター[[三越]]、都下最大級の[[丸善|丸善書店]]、[[ユニクロ]]等）
*ニューシティービル（[[ティアック]]本社ほか）
*[[クロスガーデン多摩]]（ダイエー・ヤマダ電機・専門店街ほか）
*多摩タイム（ベスト電器・西松屋ほか）
*[[三井住友銀行]] 多摩センター支店
*[[多摩郵便局]]（旧・[[普通郵便局]]）
*[[TEPCO]]多摩センタービル
*新都市センタービル（[[多摩テレビ]]本社ほか）
*[[朝日生命保険]]多摩本社ビル
*[[みずほ銀行]] 多摩情報センター
*[[東京海上日動システムズ]] 本社
*[[ミツミ電機]] 本社
*[[JUKI]] 本社
*[[警視庁]] [[多摩中央警察署]]
*[[東京消防庁第九消防方面本部]]多摩消防署多摩センター出張所
*[[東日本電信電話|NTT]]多摩ビル
*[[東京ガス]]多摩ビル
*[[多摩南部地域病院]]
==== 駅南東 - 南西に跨る施設 ====
* [[パルテノン多摩]]
* たまヴァンサン館
* [[桜美林大学]] 多摩アカデミーヒルズ
* [[多摩中央公園]]
** 多摩市グリーンライブセンター
** 旧富澤家住宅（庭園含む）
* 多摩市立図書館本館 - 耐震性の問題から市役所そばから移転。
* 共同利用[[駐車場]]（7か所、うち1か所は定期利用専用） - 当駅の南側には大規模駐車場が複数あり、周辺商業施設の利用において駐車サービスが受けられる。長らく駅周辺の駐車場は多摩都市交通施設公社の寡占状態であったが、多摩ニュータウン計画の変更で民間への土地売払いなどが進み、商業施設独自の駐車場や民間駐車場（いわゆる[[コインパーキング]]）も見られるようになった。前述の大規模駐車場も新都市センター開発株式会社を経て[[パーク24|タイムズ24]]に委託されており、この結果「公営」の駐車場はほぼなくなっている。
=== 駅北側 ===
* 多摩センター郵便局（旧・[[特定郵便局]]）
* [[セコム]] HDセンター多摩
* [[京西テクノス]]本社
* [[CSK]] 多摩センターオフィス
* [[東京都民銀行]] 多摩研修所
* [[野村総合研究所]] 東京第一DC
* [[東京都水道局]] 山王下庁舎
* [[東京都立南多摩看護専門学校]]

=== 多摩ニュータウンの「多摩センター地区」における民間マンション建設 ===
[[1987年]]（昭和62）年の施行計画第11回届出で、当時の多摩センター地区の南西にあった未開発地区が多摩センター地区に含まれることになり、そこには高層住宅の建設を予定して「集合住宅用地」が設定されたものの、結局は長らく開発されないまま残されることになった。この未開発用地は長年の間に幾度となく土地利用計画が変更されたが、最終的には[[2001年]]（平成13年）の公団と多摩市による協議によって多摩センター地区での住機能の導入が同意され、この南西部の未開発用地に加え、駅前の一部用地に「都市センター用地」の「住機能許容街区」が設定された。これは事務所を併設したマンションの建設を可能とするもので、既に公団は分譲住宅の建設事業から撤退していたため土地は民間デベロッパーに売却される形で、[[2005年]]（平成17年）入居の「D'グラフォート多摩センター煉瓦坂」をもって多摩センター地区での住宅供給が始まった。なお、この住機能許容街区の一部には、暫定利用の商業施設「多摩タイム」がある。

多摩センター地区全体から周辺にかけて[[歩行者専用道路]]のネットワークが整備されていて、多摩センター地区に建設されるマンションも例外無く歩行者専用道路に接続している。歩行者専用道路は車道と[[立体交差]]になっているため、自宅から多摩センター駅前、公園や商業施設、学校などへ車道を一切横断することなく移動が可能で、安全だと評価されている。付近には[[多摩中央公園]]や、大きい公園を3つ連続してつなげた「基幹空間」など、公園が豊富にあるのも特徴である。

一方、多摩センター地区で行われているこういった民間マンション建設は、従来の多摩ニュータウンで建設されてきたマンションと異なり、マンション敷地内に緑地が全く確保されていないと指摘されている。また日照を確保するために横に大きく広がった板状の高層マンションは圧迫感を与え、「超高層の“壁”が建設されている」と批判されている。

== バス路線（多摩センター駅） ==
駅前南側[[ペデストリアンデッキ]]下部の1階に[[バスターミナル]]があり、[[京王電鉄バス]]、[[京王電鉄バス#京王バス南|京王バス南]]、[[神奈川中央交通]]、[[東京空港交通]]、[[富士急山梨バス]]の5社の路線バスが乗り入れている。停留所名はいずれも'''多摩センター駅'''となっている。

ほかに、京王電鉄バスが運行している[[多摩市ミニバス]]や[[京王電鉄バス#京王バス南|京王バス南]]の[[深夜バス|深夜急行バス]][[新宿駅バスのりば|新宿駅西口]]発[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]行もある。

なお、多摩センター駅を開業した1974年の時点で駅周辺は開発中であり、1976年には駅高架に近接して仮設のバス乗り場が設置されたのみで、現在の本格的なバスターミナルは存在していなかった。多摩センター駅周辺におけるニュータウンの住宅開発は[[落合 (多摩市)|落合]]・[[豊ヶ丘]]・[[貝取]]・愛宕・[[松が谷]]・鹿島の各住区で始まったが、いずれも駅から2km以上離れた遠い地点から建設を始めた経緯があり、住民の足にはバス路線網によるアクセスの整備が肝要であった。また、各住区へ向かう正規の道路も完成されておらず、「多03系統」豊ヶ丘四丁目行を例にとると、現存しない多摩中央公園予定地西側寄りの仮設道路から現在の「西落通り」となった道を経由して運行していた数年の時期があった。

また、2014年現在では当初とターミナルの運用が大きく異なっている。当初、中州部分に17・18・19番乗り場があった。ターミナルに入ってきたバスは2 - 13番のバスは直進、17 - 19番のバスは中州の手前を右折、中州を貫く斜めの道路を通して合流、マグレブの前をターンして出口へと向かっていた。また正面道路にも14・15番の乗り場があった。現在、17・18・19番乗り場前は路線バスが当初とは反対の向きで多数待機し、中州を貫く道路部分では主に空港連絡バスが出発時刻まで待機している。2014年時点でも各乗り場のバス停などは残されており、過去の運用状況が見受けられる。

当駅は周辺の各住区や鉄道の駅とを結ぶバス路線網が充実し、羽田・成田の各空港への直通リムジンバスが運行されるなど、多摩地区において有数の重要なバスターミナルになっている。

* 路線についての概況は営業所記事を参照。
** 神奈川中央交通 - [[神奈川中央交通多摩営業所|多摩営業所]]
** 京王電鉄バス - [[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所|桜ヶ丘営業所]]
** 京王バス南 - [[京王バス南・多摩営業所|多摩営業所]]、[[京王バス南・南大沢営業所|南大沢営業所]]
** 京王バス東 - [[京王バス東・調布営業所|調布営業所]]
* バスターミナルに接した多摩センター南通り沿いの16番のりば（'''京王多摩センター駅'''停留所）から[[リムジンバス|空港連絡バス]]が発着する。
* 同一の行先（例・聖蹟桜ヶ丘駅行や鶴川駅行など）でも経由地が多数ある。

==== バスのりば ====
{|class="wikitable" border="1"
!1・2・3番
|colspan="4"|降車専用
|-
!rowspan="4"|4番
|桜85系統||松が谷・堰場経由||[[聖蹟桜ヶ丘駅]]行||京王バス南が運行
|-
|多11系統||松が谷循環||多摩センター駅行||rowspan="3"|京王電鉄バスが運行
|-
|多16系統||急行||[[帝京大学]]構内行
|-
|多17系統||[[東京都立松が谷高等学校|松が谷高校]]循環||多摩センター駅行
|-
!rowspan="3"|5番
|桜72・桜73系統||鹿島・愛宕東・東寺方経由||聖蹟桜ヶ丘駅行||深夜バスあり。京王電鉄バスが運行
|-
|桜72系統||||愛宕東行||平日のみ、深夜バスあり。京王電鉄バスが運行
|-
|NT01系統||「ニュータウン急行」 [[京王堀之内駅]]・[[南大沢駅]]・[[多摩境駅]]経由||[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]行||平日、深夜バスのみ。京王バス南が運行
|-
!rowspan="2"|6番
|桜62・桜63系統||愛宕東公園・多摩市役所経由||聖蹟桜ヶ丘駅行||rowspan="2"|京王電鉄バスが運行
|-
|桜62系統||||愛宕東公園行
|-
!rowspan="2"|7番
|多61・桜63系統||||鶴牧団地循環||平日のみ、深夜バスあり。神奈川中央交通と京王電鉄バスが運行
|-
|多61系統||||富士見通り下行||京王電鉄バスが運行
|-
!rowspan="5"|8番
|多01系統||豊ヶ丘四丁目経由||京王多摩車庫行||深夜バスあり。京王バス南が運行
|-
|多03系統||||豊ヶ丘四丁目行||深夜バスあり。神奈川中央交通と京王バス南が運行
|-
|多04系統||豊ヶ丘四丁目・多摩車庫経由||[[鶴川駅]]行||神奈川中央交通が運行
|-
|永65系統||rowspan="2"|豊ヶ丘四丁目・貝取北センター経由||[[永山駅 (東京都)|永山駅]]行||深夜バスあり。神奈川中央交通と京王バス南が運行
|-
|桜46系統||聖蹟桜ヶ丘駅行||京王バス南が運行
|-
!9番
|永52系統||[[多摩市ミニバス]]東西線・右循環||永山駅行||京王電鉄バスが運行
|-
!rowspan="2"|10番
|多02系統||青木葉公園経由||京王多摩車庫行||京王電鉄バスが運行
|-
|鶴32系統||青木葉公園・小野路経由||鶴川駅行||神奈川中央交通が運行
|-
!rowspan="2"|11番
|多43系統||||[[日本大学第三高等学校|日大三高]]行||rowspan="2"|京王電鉄バスが運行
|-
|多44系統||急行||日大三高行
|-
!rowspan="2"|12番
|桜73系統||||多摩南部地域病院行||rowspan="2"|京王電鉄バスが運行
|-
|永53系統||多摩市ミニバス東西線・左循環||永山駅行
|-
!13番
|豊32系統||||[[豊田駅]]北口行||京王バス南が運行
|}

16番のりばの[[空港連絡バス]]は、京王バス南（南大沢営業所）と[[東京空港交通]]が、富士山駅・河口湖駅方面の[[中央高速バス]]（多摩河口湖線）は、京王バス南（南大沢営業所）と富士急山梨バス（本社営業所）が運行している。この3系統のみ当バス停名は「京王多摩センター駅」となっている。
* 南大沢駅 - '''京王多摩センター駅''' - 聖蹟桜ヶ丘駅 - [[東京国際空港|羽田空港]]
* 南大沢駅 - '''京王多摩センター駅''' - 聖蹟桜ヶ丘駅 - [[成田国際空港|成田空港]]
* 南大沢駅 - '''京王多摩センター駅''' - 聖蹟桜ヶ丘駅 - [[富士急ハイランド]] - [[富士山駅]] - [[河口湖駅]]
** 多摩河口湖線は土曜・休日および特定日に一日3本運行。富士急運行便(1本)は京王多摩センター駅発着。（南大沢駅には入らない）。

== 付記 ==
* 当初、[[多摩ニュータウン]]の足を担う鉄道として小田急・京王とともに[[西武多摩川線]]の[[是政駅]]から多摩センター方面への延伸が計画されていたが、同線が[[武蔵境駅]]で接続している[[中央線快速]]のさらなる混雑が想定されたため、[[西武鉄道]]には延伸の事業認可が出なかった。
* 駅前は[[映画]]や[[テレビドラマ|ドラマ]]のロケーション撮影に使われることが多い。アニメや漫画等の作品でも度々登場する。
* 小田急多摩線の多摩センター延伸時には、行先表示の駅名の[[ローマ字]]表記で「TAMA-SENTĀ」が使われていた<ref name="dj19900515">[[弘済出版社]]「[[鉄道ダイヤ情報]]」1990年5月号 No.73 p.15</ref>が、その後は[[英語]]の「CENTER」が使われている。
* 京王相模原線が1988年5月21日に[[南大沢駅|南大沢]]まで延伸された時は通勤快速のみ同駅まで延伸したものの、延伸区間の利用者数と運行上の都合から快速は当駅折り返しが続いていた。しかし、1990年3月30日の[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]延伸後は通勤快速・快速とも終着駅まで運転されるようになった。

== 隣の駅 ==
; 京王電鉄
: {{Color|#dd0077|■}}相模原線
:: {{color|#ff1493|■}}特急・{{color|#20b2aa|■}}急行
::: [[永山駅 (東京都)|京王永山駅]] (KO 40) - '''京王多摩センター駅 (KO 41)''' - [[南大沢駅]] (KO 43)
:: {{color|olive|■}}区間急行・{{color|blue|■}}快速・{{color|gray|■}}各駅停車
::: 京王永山駅 (KO 40) - '''京王多摩センター駅 (KO 41)''' - [[京王堀之内駅]] (KO 42)
; 小田急電鉄
: {{Color|#2288CC|■}}多摩線
:: {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[ホームウェイ (列車)|「ホームウェイ」「メトロホームウェイ」]]停車駅
:: {{Color|#ff1493|■}}多摩急行・{{Color|red|■}}急行・{{color|green|■}}準急・{{color|#00bfff|■}}区間準急・{{color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]] (OT 05) - '''小田急多摩センター駅 (OT 06)''' - [[唐木田駅]] (OT 07)
; 多摩都市モノレール
: {{Color|#ff6633|■}}多摩都市モノレール線
::: [[松が谷駅]] - '''多摩センター駅'''

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

=== 注釈 ===
<references group="注釈"/>

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Tama-Center Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keio.co.jp/train/station/44_keiotamacenter/ 京王電鉄京王多摩センター駅]
** [http://www.keio.co.jp/train/station/station_map/pdf/k50_keiotamacenter.pdf 京王電鉄京王多摩センター駅駅構内図]
* [http://www.odakyu.jp/station/odakyu_tama_center/ 小田急電鉄小田急多摩センター駅]
* [http://www.tama-monorail.co.jp/monorail/station/tama-center/index.html 多摩モノレール多摩センター駅]

{{DEFAULTSORT:たませんたあ}}
[[Category:東京都の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅た|ませんたあ]]
[[Category:多摩都市モノレールの鉄道駅]]
[[Category:2000年開業の鉄道駅]]
[[Category:多摩市の交通|たませんたあえき]]
[[Category:多摩ニュータウン|たませんたあえき]]