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DDDE

2014-11-17T07:47:48Z

218.222.51.52:

'''DDDE'''とは、知り合い向けにアルバム代わりで作ったＤＬメインの個人ホームページである。Internet Explorer 7で使用中。
[[久留里線]]をはじめとした気動車の写真を公開している。

* [http://dd51842.fc2web.com/ ホームページ]

東京都

2014-09-25T04:55:59Z

218.222.51.52: /* 姉妹友好都市 */

[[Image:東京JK1.jpg|300px|thumb|東京の[[JK画像3|女子高生]]]]
[[Image:東京JK2.jpg|300px|thumb|東京の[[JK画像3|女子高生]]]]
[[Image:東京JK3.jpg|300px|thumb|東京の[[JK画像3|女子高生]]]]
[[Image:東京JK4.jpg|300px|thumb|東京の[[JK画像3|女子高生]]]]
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[[Image:東京JK6.jpg|300px|thumb|東京の[[JK画像3|女子高生]]]]
[[Image:東京JK7.jpg|300px|thumb|東京の[[JK画像3|女子高生]]]]
'''東京都'''（とうきょうと）は、[[都道府県]]の一つであり、[[日本]]の[[首都]]機能が置かれている[[東京都区部|東京都区部(東京23区)]]および[[多摩地域|多摩地方]]、[[伊豆諸島]]、[[小笠原諸島]]を管轄する[[地方公共団体]]である。小笠原諸島を管轄しているため、日本最南端及び最東端（異説あり）の都道府県でもある。

{| align="ハード" border=1 cellspastyle="border: solid 2px #00000margin-left: 16px"
| colspan=2 align="center" style="border-style: solid none solid; background: #f0f0f0"|'''東京都'''
'''Tokyo'''
[[画像:東京都地図1.jpg|center|320px|東京都の位置を示す日本地図]]'''
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|総人口
| style="border-style: none none solid solid"|12,696,025人 （2007年3月1日現在）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|面積
| style="border-style: none none solid solid"|2187.05km²
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|隣接県
| style="border-style: none none solid solid"|神奈川県、山梨県、埼玉県、千葉県
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|都の木
| style="border-style: none none solid solid"|イチョウ
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|都の花
| style="border-style: none none solid solid"|[[サクラ|ソメイヨシノ]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|都の鳥
| style="border-style: none none solid solid"|ユリカモメ
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|他のシンボル
| style="border-style: none none solid solid"|都の歌:東京市歌・東京都歌 都民の日:10月1日
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|知事
| style="border-style: none none solid solid"|[[石原慎太郎]]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|東京都庁
| style="border-style: none none solid solid"|東京都新宿区西新宿2丁目8番1号
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|外部リンク
| style="border-style: none none solid solid"|[http://www.metro.tokyo.jp/ 東京都公式HP]
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|東京都地図
| style="border-style: none none solid solid"|[[画像:東京都地図3.jpg|center|160px|東京都の位置を示す日本地図]]
|-
|}

== 名称 ==
[[画像:東京都庁舎.jpg|thumb|right|300px|東京都庁舎]]
大きく分けて、'''[[特別区|東京特別区]]（東京23区、特別区、区部。旧[[東京市]]）'''、'''[[多摩地方]]'''、'''[[伊豆諸島|伊豆]]・[[小笠原諸島]]（[[島|島嶼部]]）'''の三地域に分けられる。

[[第二次世界大戦]]中の[[1943年]][[7月1日]]に、[[東京都制]]（昭和18年法律第89号）が施行され、[[東京府]]と[[東京市]]を統合した形で、[[東京都]]が設置された。第二次大戦後の[[1947年]]に、[[地方自治法]]が施行された為に東京都制は廃止されたが、「東京都」の名称と行政区域は変更されず、現在に至っている。このため、東京都庁は、'''市役所'''（23区を包括する市）としての機能と、'''県庁'''として広域行政体としての機能を併せ持っている。

一般的に、「[[東京]]」と言うと、「東京'''市'''」の意味合いで区部（旧･東京市）を指す事が多い。しかし、「東京'''都'''」と言うと、「東京'''県'''」という意味合いで東京都全域（旧･東京府）を指す事が多い。

「'''都内'''」「東京都内」と言うと、多摩地方と島嶼部も含めて全域を指すが、区部（旧東京市）のみを「'''都内'''」と呼んで、多摩地方を'''都下'''と呼ぶ事がある。これは、'''県内'''と'''県下'''が同義である事を考えるとおかしな表現であるが、かつて「'''東京市内'''」「'''東京府下'''」とされた呼称が、都制施行時にそのまま「'''東京都内'''」「'''東京都下'''」に呼び変えられた事で起こった慣習的な表現だと言われている。
「都下」という呼び方は、「都下スポーツ大会」のように公的にも使われていたこともあるが、差別的あるいは見下したともみなせる表現のため現在では使われることが少ない。

「東京23区（特別区）」は、他の[[政令指定都市]]の「区」とは大きく形態が異なる。区長は公選制であり、近年には都からの権限委譲が進んでおりほとんど「市」と同様の自治体になっている。しかし、住民が区から市への名称変更に抵抗があること、残る権限委譲についてまとまってないことから未だに「区」との名称が残っている。

[[東京都庁舎|都庁舎]]の所在地は長年[[千代田区]]にあったが、[[1991年]][[4月1日]]に[[新宿区]]に移転した。この[[西新宿|新宿副都心]]に完成した新都庁舎は、展望台も設置された観光名所としても知られ、[[文化放送]]（千代田区）も[[サテライトスタジオ]]を開設した。

都の見解による都庁所在地は[[新宿区]]であるが、特別区の総称としての都市名で「東京」とされる場合もある。[[天気予報]]では、特別区を「東京」として表示する。

特に東京都区部は、日本の[[首都]]として、[[司法]]・[[立法]]・[[行政]]の中心地であり、[[経済]]の中心地でもある。人口は12,577,819人（[[2005年]][[12月1日]]現在）。日本の都道府県の中では、人口が最も多く、東京都区部を中心とした[[都市圏]]（[[首都圏]]）は、[[世界の都市圏人口の順位|世界で最も人口が多い都市圏]]である。

== 地理 ==
*[[関東平野]]に位置し、[[東京湾]]に面している。東京都の行政区には、他に[[小笠原諸島]]と[[伊豆諸島]]を含む。
*[[関東地方]]の一角。
*日本の最南端（[[沖ノ鳥島]]）、及び最東端（[[南鳥島]]）を持つ。
*[[令制国]]の[[武蔵国]]（他に現[[埼玉県]]域と[[神奈川県]][[川崎市]]域）、[[下総国]]（[[江戸川]]以西）の領域が現在の東京都である。

=== 特別区 ===
*東部には、[[隅田川]]、[[荒川_(関東)|荒川]]、[[江戸川]]といった川の流域に、低地が広がっている。このため、「[[地盤沈下#ゼロメートル地帯|ゼロメートル地帯]]」も少なくない。
*西側から[[武蔵野台地]]の末端部である幾つもの[[舌状台地]]が伸びており、[[山の手]]と呼ばれる。
*南部の[[多摩川]]沿いの地域には低地が続いている。
*臨海部には埋立地が続いている。
*皇居（旧の江戸城）を基準として、城北、城東、城南、城西という呼び方をすることがある。

;地形
*[[川]]：[[隅田川]]、[[荒川 (関東)|荒川]]、[[江戸川]]、[[中川]]

=== [[多摩地方]] ===
*[[多摩川]]沿いの低地を中心として北側には武蔵野台地、南側には[[多摩丘陵]]が広がる。
*多摩西部（西多摩地域）には[[関東山地]]に含まれる山地がある。
*[[東多摩郡]]以外の多摩地域（[[南多摩郡]]・[[北多摩郡]]・[[西多摩郡]]）と言う意味で'''三多摩'''とも呼ばれる。現在は'''多摩地方'''や'''多摩地域'''と呼ばれる事が多い。

;地形
*[[川]]：[[多摩川]]
*[[山]]：[[高尾山]]、[[御岳山 (東京都)|御岳山]]、[[雲取山]]、[[三頭山 (東京都)|三頭山]]

=== 島嶼 ===
==== [[伊豆諸島]] ====
{|
|valign="top"|
*[[伊豆大島]]
*[[利島]]
*[[新島]]
*[[式根島]]
|valign="top"|
*[[神津島]]
*[[三宅島]]
*[[御蔵島]]
|valign="top"|
*[[八丈島]]
*[[青ヶ島]]
*[[鳥島]]
|}

==== [[小笠原諸島]] ====
*[[聟島列島]]：[[聟島]] - [[媒島]] - [[嫁島]]
*[[父島列島]]：[[父島]] - [[兄島]] - [[弟島]]
*[[母島列島]]：[[母島]] - [[姉島]] - [[妹島]]
*[[火山列島]]：[[北硫黄島]] - [[硫黄島 (東京都)|硫黄島]] - [[南硫黄島]]
*[[南鳥島]]・[[沖ノ鳥島]]・[[西之島]]

=== 自然公園 ===
*[[国立公園]]
**[[秩父多摩甲斐国立公園]]、[[富士箱根伊豆国立公園]]、[[小笠原国立公園]]
*[[国定公園]]
**[[明治の森高尾国定公園]]
*[[国営公園]]
**[[昭和記念公園]]
*[[都道府県立自然公園|都立自然公園]]
**[[都立滝山自然公園]]、[[都立高尾陣場自然公園]]、[[都立多摩丘陵自然公園]]、[[都立狭山自然公園]]、[[都立羽村草花丘陵自然公園]]、[[都立秋川丘陵自然公園]]、[[都立小金井公園]]、[[井の頭恩賜公園]]

== 歴史 ==
=== [[律令制]]の時代 ===
現代の東京都の領域は、[[令制国]]の[[武蔵国]]の一角である。郡においては、東京特別区は[[豊嶋郡 (武蔵国)|豊島郡]]（中心部）、[[荏原郡]]、[[足立郡]]の一部、[[下総国]][[葛飾郡]]の一部に相当する。多摩地方は[[多摩郡|多麻郡]]となっていた。近世初期に、葛飾郡のうち、[[隅田川]]から[[利根川]]（現代の[[江戸川]]下流）の間が、下総国から分離されて武蔵国に編入された。武蔵国は、現在の東京都全域だけでなく、[[埼玉県]]全域と[[神奈川県]]東北部を含む広い版図であるが、[[国府]]と[[国分寺]]はそれぞれ現在の[[府中市 (東京都)|府中市]]と[[国分寺市]]にあった。当初の武蔵国は、[[五畿七道]]では[[東山道]]に属していたが、771年に[[東海道]]所属に変更された。

[[延喜式]]神名帳には足立郡に[[氷川神社]]（名神大社）、[[多摩郡|多磨郡]]に小野神社（一宮）、阿伎留神社、青渭神社等が見えるが、後世武蔵国総社とされた大国御魂神社や、東京の神社として著名な[[神田明神]]や[[日枝神社]]の名は見えない。

かなり古い時代から[[渡来人]]が住んでいたようで、亀塚古墳のある[[狛江郷]]（[[狛江市]]周辺）は[[高句麗]]に由来するとされ、他にも[[渡来人]]に纏わる伝承は多い。[[武蔵野台地|武蔵野]]の開発は渡来人の潅漑技術による所が大きいとされる。

=== [[鎌倉時代]]から[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]まで ===
[[中世]]には[[武蔵七党]]と呼ばれる武士団が興り、関東に進出した[[畿内]]の[[河内源氏]]の家人となった。源平合戦では[[豊島氏]]、[[足立氏]]、[[葛西氏]]らが活躍している。12世紀には豊島郡[[江戸]]郷の名が見え、この地を本拠とする[[江戸氏]]も興った。[[14世紀]]には、[[新田義貞]]が[[鎌倉幕府]]軍を破った[[分倍河原の戦い_(鎌倉時代)|分倍河原の戦い]]が知られる。

[[戦国時代_(日本)|戦国時代]]には扇ヶ谷[[上杉氏]]の家宰であった[[太田氏]]が台頭し、[[江戸城]]を築いた[[太田道灌]]が武蔵国の掌握に力を注いだが暗殺され、[[小田原城]]を拠点とする[[後北条氏]]が武蔵国に進出する。[[北条氏政]]の弟・[[北条氏照]]は[[八王子城]]を築き、西方の[[甲斐国]]の[[武田氏]]に備えた。その後北条氏も、[[豊臣秀吉]]の[[小田原攻め]]によって滅んだ。

=== [[江戸時代]] ===
後北条氏が滅んだ頃、[[岡崎市|岡崎]]（[[西三河]]）出身の[[徳川家康]]が、[[駿府城]]（旧静岡市）から[[江戸城]]に入る。やがて[[関ヶ原の戦い]]に勝利した家康は、[[1603年]][[3月24日]]（[[2月12日 (旧暦)|旧暦2月12日]]）に[[江戸幕府]]を開き、[[江戸時代]]が到来する。ここに、[[首都]]は[[京都]]でありながら、[[江戸]]は行政庁所在地となる。18世紀初頭には、江戸は人口100万人を超える世界有数の大都市へと発展を遂げていた。

=== [[明治維新]]から[[第二次世界大戦]]まで ===
''（※[[東京府]]、[[東京市]]の項も参照。）''

[[1867年]][[11月9日]]（慶応3年[[10月14日 (旧暦)|旧暦10月14日]]）の[[徳川慶喜]]による[[大政奉還]]と[[1868年]][[1月3日]]（慶応3年[[12月9日 (旧暦)|旧暦12月9日]]）の[[王政復古 (日本)|王政復古]]の[[クーデター]]によって[[江戸幕府]]が崩壊し、同年[[5月3日]]（慶応4年（明治元年）[[4月11日 (旧暦)|旧暦4月11日]]）の江戸城開城によって江戸は新政府の支配下に入った。[[6月30日]]（[[5月11日 (旧暦)|旧暦5月11日]]）、新政府は'''江戸府'''を設置し、[[9月3日]]（[[7月17日 (旧暦)|旧暦7月17日]]）に江戸が東亰（後に[[東京]]）と改称されると、江戸府も'''東京府'''と改称された。[[1869年]]に[[明治天皇]]が[[皇居]]（旧の江戸城）に入ると、名実共に、東京は近代日本の首都となった（首都を京都から東京へ移す遷都令は無く、東京を首都とする法的根拠も無い、という意見もある）。

全国から新政府に仕える人々が集まり、多くは皇居周辺（後世の[[山手線]]内側）に住んだ。これが山の手族の起源である。又、[[築地]]には外国人居留地が設けられ、[[銀座]]には西洋風の煉瓦街が作られて、[[文明開化]]が進んだ。[[1871年]][[8月29日]]（[[7月14日 (旧暦)|旧暦7月14日]]）の[[廃藩置県]]後、同年[[12月25日]]（[[11月14日 (旧暦)|旧暦11月14日]]）に東京府は隣接する[[品川県]]および[[小菅県]]などを合併して、現在の[[特別区]]（23区）部のうち世田谷区西部を除いた区域を管轄する'''東京府'''が発足し、東京は府庁所在地となった（ただし、実際に管轄区域が確定したのは翌[[1872年]]）。そして、[[1889年]]には市制施行で'''[[東京市]]'''が発足した。

[[大正]]期に入ると、[[東京市]]への人口流入は更に進み、[[1920年]]の人口は370万人になったが、[[1923年]][[9月1日]]には[[関東大震災]]に襲われ、特に下町が大打撃を受け、一時、面積が半分程度の[[大阪市]]の人口が東京市を抜くことにもなった。[[近衛文麿]]政権に入る前までは、大阪が日本の[[経済]]・[[産業]]･[[文化]]・[[芸術]]の中心的な地位にあったが、近衛文麿以後の政権が戦時体制を敷いて、経済・産業・文化・芸術・教育、その他あらゆる分野の中枢を東京に集めた。

[[第二次世界大戦]]中の[[1943年]][[7月1日]]には、東京市と東京府は廃止され、'''東京都'''が設置された。初代東京都長官は、[[内務省]]出身の[[大達茂雄]]であった。そして、第二次世界大戦末期の[[1945年]][[3月10日]]には、[[東京大空襲]]によって市街地の大半が焼け野原と化した。また、小笠原諸島の[[硫黄島]]で地上戦が行われ、日米両軍に多大な犠牲を払った戦いであった。

=== 第二次世界大戦後 ===
しかし、政府が首都たる東京の復興を最優先し、[[東京オリンピック]]によって戦後復興は終結し、東京は[[高度経済成長]]の中で新しい日本の政治・経済の中心として大発展を遂げる。高度経済成長期から、経済面で烈しい東京一極集中が進み、現在もこの傾向は加速する一方である。
[[1968年]]小笠原諸島及び火山列島が米国より返還され、小笠原支庁設立と東京都へ編入された。
[[1979年]]に[[鈴木俊一 (東京都知事)|鈴木俊一]]が都知事に就任すると、鈴木知事の意向も有ってか、東京都は[[バブル経済]]の涛に飲まれ、異常な地価高騰に見舞われた。[[1991年]]には、[[新宿]]に都庁新庁舎が完成し、東京の新たな象徴となった。その後は[[バブル崩壊]]が進み、[[1996年]]に予定された[[世界都市博覧会]]は、1995年に就任した[[青島幸男]]知事によって中止された。

[[1999年]]に[[石原慎太郎]]が都知事に就任して以降は、[[品川]]、[[丸の内]]、[[汐留]]及び[[臨海副都心]]などの再開発が目覚しく、石原知事の東京至上構想や、[[I LOVE NEW TOKYO]]計画の立ち上げなど、超過密都市でありながら、尚も活発な経済活動を示唆している。

=== 年表 ===
==== 古代 ====
*771年　[[武蔵国]]、[[東山道]]から[[東海道]]に転属
*939年　[[平将門]]の乱（～940年）

==== 中世 ====
*1333年　[[新田義貞]]、分倍河原・関戸で[[鎌倉幕府]]軍を破る
*1416年　[[上杉禅秀]]の乱
*1457年　この頃、[[太田道灌]]が[[江戸城]]築城
*1486年　太田道灌、相模の上杉定正の館で暗殺
*1524年　北条氏綱、江戸城に入城
*1582年　この頃、北条氏照が[[八王子城]]を本格築城
*1590年　豊臣軍の前に江戸城開城、八王子城落城 / [[徳川家康]]が駿府から江戸に転入

==== 江戸時代 ====
*1603年　徳川家康が[[征夷大将軍]]に任じられ、[[江戸幕府]]を開く（3月24日）
*1635年　[[武家諸法度]]、[[参勤交代]]の制を定める
*1651年　[[由比正雪]]の乱
*1657年　江戸大火。[[吉原遊郭]]、[[浅草]]に移転（新吉原）
*1702年　[[赤穂浪士]]による吉良邸討ち入り
*1707年　富士宝永山噴火、江戸にも降灰　
*1714年　[[絵島生島事件]]
*1723年　火の見櫓設置を指示
*1727年　[[武蔵野]]新田開発
*1783年　浅間山噴火、江戸にも降灰
*1791年　男女混浴禁止令
*1805年　[[関東取締出役]]設置
*1836年　江戸名所図会刊行完了
*1839年　[[蛮社の獄]]
*1840年　[[遠山景元]]、町奉行に
*1855年　[[安政の大地震]]（第一次[[関東地震]]）
*1860年　[[桜田門外の変]]（3月24日。旧暦3月3日）
*1866年　江戸各所で打壊し
*1867年　[[大政奉還]]（11月9日（慶応3年旧暦10月14日））
*1868年　江戸城開城（5月3日。旧暦4月11日） / 江戸府設置（6月30日。旧暦5月11日） / [[彰義隊]]の変（[[上野戦争]]、7月4日。旧暦5月15日） / 江戸を東京に、江戸府を[[東京府]]と改称（9月3日。旧暦7月17日） / [[明治]]改元（10月23日。旧暦9月8日） / [[明治天皇]]、東京に行幸、[[江戸城]]を東京城に改称（10月）

==== 明治から第二次大戦まで ====
*1869年（明治2年）明治天皇再び東京に行幸、東京城を皇城と改称 / 築地[[外国人居留地]]設置
*1871年（明治4年）[[廃藩置県]]（8月29日。旧暦7月14日） / 東京府に小菅県と品川県を合併（12月25日。旧暦11月14日）
*1874年（明治7年）[[警視庁|東京警視庁]]設置
*1878年（明治11年）[[竹橋事件]] / [[郡区町村編制法]]により、[[麹町区]]以下の15区と[[荏原郡|荏原]]・[[東多摩郡|東多摩]]・[[南豊島郡|南豊島]]・[[北豊島郡|北豊島]]・[[南足立郡|南足立]]・[[南葛飾郡|南葛飾]]の6郡が設置される。
*1882年（明治15年）[[上野動物園]]開園
*1888年（明治21年）皇城を宮城（きゅうじょう）に改称
*1889年（明治22年）[[市制]]・[[町村制]]が施行され、[[東京市]]が発足（5月1日）
*1893年（明治26年）[[神奈川県]]から[[多摩地域|三多摩]]（[[西多摩郡]]・[[南多摩郡]]・[[北多摩郡]]）を編入（4月1日）
*1896年（明治29年）[[郡制]]施行、東多摩郡と南豊島郡を合併し[[豊多摩郡]]が設置される（4月1日）
*1898年（明治31年）[[淀橋浄水場|淀橋浄水工場(淀橋浄水場)]]通水
*1899年（明治32年）築地居留地廃止
*1902年（明治35年）[[神田川|神田上水]]及び[[玉川上水]]廃止
*1905年（明治38年）[[日比谷焼打事件]]
*1918年（大正7年）玉川水道株式会社、[[玉川浄水場]]通水
*1920年（大正9年）豊多摩郡内藤新宿町を東京市に編入
*1922年（大正11年）[[三河島水再生センター|三河島汚水処分場(三河島水再生センター)]]が運転開始
*1923年（大正12年）渋谷町水道、[[砧下浄水所|砧下浄水場]]通水（5月）
*1923年（大正12年）[[関東大震災]]（第二次関東地震）発生（9月1日）
*1924年（大正13年）第一水道拡張事業完了 / [[村山貯水池|村山上貯水池(多摩湖)]]完成 / [[境浄水場]]通水
*1925年（大正14年）江戸川上水町村組合、[[金町浄水場]]通水
*1927年（昭和2年）[[村山貯水池|村山下貯水池(多摩湖)]]完成
*1927年（昭和2年）[[東京地下鉄道]]（現・[[東京地下鉄銀座線]]・上野～浅草間）開通（12月） / 大正天皇陵（[[多摩御陵]]）造営（東京府[[八王子市]]）
*1928年（昭和3年）[[荒玉水道]]町村組合、[[砧浄水場|砧上浄水場]]通水
*1930年（昭和5年）[[砂町水再生センター|砂町汚水処分場(砂町水再生センター)]]が運転開始
*1930年（昭和5年）矢口水道株式会社、[[矢口浄水場]]通水
*1931年（昭和6年）[[東京国際空港|羽田飛行場]](現在の東京国際空港・羽田空港)がオープン
*1931年（昭和6年）[[芝浦水再生センター|芝浦汚水処分場(芝浦水再生センター)]]が運転開始
*1932年（昭和7年）[[井萩町水道]]、[[杉並浄水所|杉並浄水場]]通水
*1932年（昭和7年）日本水道株式会社、[[狛江浄水場]]通水 / 町営及び町村組合の10水道事業を合併
*1932年（昭和7年）[[豊多摩郡]]・[[北豊島郡]]・[[荏原郡]]・[[南足立郡]]・[[南葛飾郡]]の計82町村を東京市に編入、東京市は35区に
*1934年（昭和9年）[[山口貯水池|山口貯水池(狭山湖)]]完成
*1936年（昭和11年）[[国会議事堂]]落成 / [[北多摩郡]]砧村・千歳村を東京市に編入
*1937年（昭和12年）[[後楽園球場]]完成
*1938年（昭和13年）[[東京高速鉄道]]（現・[[東京地下鉄銀座線]]・渋谷駅～虎ノ門駅間）開通
*1941年（昭和16年）[[陸上交通事業調整法]]に基づく戦時統制。東京地下鉄道と東京高速鉄道、[[帝都高速度交通営団]]へ統合
*1942年（昭和17年）[[ドーリットル空襲|東京初空襲（ドーリットル空襲）]]
*1943年（昭和18年）東京市と東京府を廃止し、[[東京都]]を設置（7月1日）
*1945年（昭和20年）[[東京大空襲]]（3月10日） / [[連合国]]軍進駐（9月2日）

==== 昭和後期（第二次大戦後）====
[[画像:東京タワー.jpg|thumb|right|280px|東京タワー]]
*1947年（昭和22年）区部が35区から23区に再編、[[特別区]]に
*1948年（昭和23年）宮城を[[皇居]]と改称
*1954年（昭和29年）[[東京地下鉄丸ノ内線|営団地下鉄丸ノ内線]]開業
*1957年（昭和32年）[[奥多摩湖|小河内貯水池(奥多摩湖)]]竣工
*1958年（昭和33年）[[東京タワー]]完成 / [[多摩動物公園]]開園
*1959年（昭和34年）[[東京モノレール]]開業
*1960年（昭和35年）[[都営地下鉄浅草線]]開業
*1960年（昭和35年）[[東村山浄水場]]通水
*1961年（昭和36年）[[東京地下鉄日比谷線|営団地下鉄日比谷線]]開業
*1962年（昭和37年）[[東京都水道局]]から[[東京都下水道局]]が独立 / [[みやぎ水再生センター]]が運転開始
*1964年（昭和39年）[[落合水再生センター]]が運転開始（世界初の上部公園開放）
*1964年（昭和39年）[[東海道新幹線]]開通（10月1日） / [[東京オリンピック]]開催（10月10日～24日）
*1965年（昭和40年）[[淀橋浄水場]]廃止、66年3ヶ月の歴史を閉じる
*1965年（昭和40年）都議会議長選挙に絡む贈収賄事件で当時の都議会議長を含む都議会議員12人が逮捕、4人が在宅起訴となり都議会が解散
*1966年（昭和41年）[[東京地下鉄東西線|営団地下鉄東西線]]開業
*1967年（昭和42年）都知事に[[美濃部亮吉]]当選
*1967年（昭和42年）[[森ヶ崎水再生センター]]運転開始
*1968年（昭和43年）[[小笠原諸島]]返還 / [[三億円事件]]（[[府中市 (東京都)|府中市]]）
*1968年（昭和43年）[[都営地下鉄三田線]]開業
*1969年（昭和44年）[[東京地下鉄千代田線|営団地下鉄千代田線]]開業
*1970年（昭和45年）[[三島由紀夫]]決起事件
*1970年（昭和45年）[[小作浄水場]]通水
*1973年（昭和48年）[[読売ジャイアンツ]]、[[セントラルリーグ]]9連覇(V9)達成
*1974年（昭和49年）[[三菱重工爆破事件]] / [[東京地下鉄有楽町線|営団地下鉄有楽町線]]開業
*1974年（昭和49年）[[新河岸水再生センター]]運転開始
*1975年（昭和50年）[[三園浄水場]]通水
*1977年（昭和52年）立川基地全面返還（[[立川市]]） / [[小菅水再生センター]]が運転開始
*1978年（昭和53年）新東京国際空港（現[[成田国際空港]]）開港（5月20日）、[[東京国際空港]]（羽田空港）は実質国内線専用に
*1978年（昭和53年）[[東京地下鉄半蔵門線|営団地下鉄半蔵門線]]、[[都営地下鉄新宿線]]開業
*1979年（昭和54年）都知事に[[鈴木俊一 (東京都知事)|鈴木俊一]]当選（以降95年まで4期16年）
*1981年（昭和56年）[[葛西水再生センター]]運転開始
*1982年（昭和57年）[[明治神宮野球場]]、改修完了
*1984年（昭和59年）[[中川水再生センター]]運転開始
*1985年（昭和60年）[[三郷浄水場]]通水 / 第一回[[パンパシフィック水泳選手権]]開催
*1986年（昭和61年）地価急騰、狂乱地価
*1987年（昭和62年）国鉄分割民営化（4月1日）[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]による経営承継。東海道新幹線の[[東京駅]]は[[東海旅客鉄道|JR東海]]が管轄
*1988年（昭和63年）[[東京ドーム]]完成

==== 平成期 ====
*1989年（平成元年）[[葛西臨海水族園]]開業 / 昭和天皇陵（[[武蔵陵墓地]]）造営（八王子市）
*1991年（平成3年）東京の電話局番4桁に（1月） / 新宿に[[東京都庁舎]]（東京都庁新庁舎）完成（3月）
*1991年（平成3年）[[東京地下鉄南北線|営団地下鉄南北線]]、都営地下鉄12号線（現、[[都営地下鉄大江戸線]]）開業
*1993年（平成5年）東京湾連絡橋[[レインボーブリッジ]]完成
*1994年（平成6年）[[東京地下鉄有楽町線新線|営団地下鉄有楽町線新線]]開業
*1995年（平成7年）[[地下鉄サリン事件]]（3月） /都知事に[[青島幸男]]当選（5月） / [[中野水再生センター]]（7月）、[[有明水再生センター]]（9月）が運転開始 / [[東京メトロポリタンテレビジョン]]（MXテレビ）開局（11月）
*1996年（平成8年）[[東京臨海高速鉄道りんかい線|東京臨海高速鉄道臨海副都心線]]開業
*1998年（平成10年）[[多摩都市モノレール]]開業 / [[山一證券]]倒産
*1999年（平成11年）都知事に[[石原慎太郎]]当選（2003年再選）
*2000年（平成12年）[[東京ドーム]]の敷地内に[[東京ドームホテル]]が開業
*2001年（平成13年）[[浮間水再生センター]]が運転開始
*2003年（平成15年）後楽園ゆうえんちが[[東京ドームシティアトラクションズ]]に名称変更 / ドームシティ敷地内に[[ラクーア]]完成 / 東海道新幹線の品川駅開業
*2003年（平成15年） [[六本木ヒルズ]]、[[汐留シオサイト]]完成
*2004年（平成16年）[[帝都高速度交通営団]]が民営化し[[東京地下鉄|東京地下鉄株式会社]]に

=== 行政区画の変遷 ===
*[[1868年]]（慶応4年）[[江戸城]]下を管轄する江戸府を設置。[[江戸]]が[[東京|東亰]]、次いで[[東京]]と改称されると、江戸府も[[東京府]]と改称される。
*[[1871年]]（明治4年）[[廃藩置県]]後、東京府に[[小菅県]]と[[品川県]]を合併
*[[1872年]]（明治5年）[[東京府]]が、ほぼ現23区の範囲に拡大
*[[1878年]]（明治11年）[[郡区町村編制法]]施行。府内には15の区と[[南豊島郡]]、[[北豊島郡]]、[[荏原郡]]、[[南足立郡]]、[[南葛飾郡]]、[[東多摩郡]]が発足
*[[1889年]]（明治22年）[[市制]]・[[町村制]]施行。15区の区域に新たに[[東京市]]を設置
*[[1893年]]（明治26年）千歳村・砧村（現在の世田谷区の一部）を含む[[多摩地方]]（三多摩）が[[神奈川県]]から東京府に編入
*[[1896年]]（明治29年）南豊島郡・東多摩郡が合併し[[豊多摩郡]]に
*[[1898年]]（明治31年）東京市の「市制特例」が廃止され、一般市制に移行。東京市役所が開設
*[[1907年]]（明治40年）埼玉県[[北足立郡]][[保谷市|保谷村]]を北多摩郡に編入
*[[1920年]]（大正9年）豊多摩郡[[内藤新宿町]]を東京市[[四谷区]]に編入
*[[1932年]]（昭和7年）5郡（荏原郡、豊多摩郡、北豊島郡、南足立郡及び南葛飾郡）82町村を東京市に編入。東京市は35区に
*[[1936年]]（昭和11年）[[北多摩郡]]砧村・千歳村を東京市世田谷区に編入
*[[1943年]]（昭和18年）[[東京都制]]施行。東京市と東京府を廃止し、東京都を設置
*[[1947年]]（昭和22年）[[地方自治法]]施行。区は23区となり、特別地方公共団体である「特別区」に
*[[1952年]]（昭和27年）一般市制移行記念日として10月1日を「[[都民の日]]」に制定

== 人口 ==
=== 年齢構成 ===
{{東京都/5歳階級別人口}}
{{人口統計|code=13000|name=東京都}}

== 行政 ==
:※ 行政組織については「[[東京都庁]]」も参照。
:※ 庁舎については「[[東京都庁舎]]」も参照。

=== 行政組織 ===
*'''東京都'''：東京都全域の広域行政と、[[特別区]]の区域における大都市行政。
**議決機関
***都[[議会]] - 議会局
**執行機関
***[[東京都知事|知事]]
****[[副知事]]
*****知事部局 - [[東京都知事本局|知事本局]]、[[東京都青少年・治安対策本部|青少年・治安対策本部]]、[[東京都総務局|総務局]]、[[東京都財務局|財務局]]、[[東京都主税局|主税局]]、[[東京都生活文化局|生活文化局]]、[[東京都都市整備局|都市整備局]]、[[東京都環境局|環境局]]、[[東京都福祉保健局|福祉保健局]]、[[東京都病院経営本部|病院経営本部]]、[[東京都産業労働局|産業労働局]]、[[東京都中央卸売市場|中央卸売市場]]、[[東京都建設局|建設局]]、[[東京都港湾局|港湾局]]
*****[[東京消防庁]]
*****[[公営企業]] - [[東京都交通局|交通局]]、[[東京都水道局|水道局]]、[[東京都下水道局|下水道局]]
****出納長 - [[東京都出納長室|出納長室]]
***[[教育委員会]] - [[教育庁]]
***[[選挙管理委員会]] - 事務局
***[[人事委員会]] - 事務局
***[[監査委員]] - 事務局
***[[公安委員会]] - [[警視庁]]
***[[労働委員会]] - 事務局
***[[収用委員会]] - 事務局
*特別地方公共団体（特別区）：[[千代田区]]、[[中央区 (東京都)|中央区]]、[[台東区]]など23区
*特別区の一部事務組合
**[[特別区人事・厚生事務組合]]
**[[東京二十三区清掃一部事務組合]]（旧：東京都清掃局）
**[[特別区競馬組合]]
*普通地方公共団体（[[市町村]]）
*[[市町村]]の一部事務組合（34団体）
*[[財産区]]（1市2町に8つの財産区）

===財政と事業===
臨海副都心開発における、[[東京テレポートセンター]]、[[東京臨海副都心建設]]、[[竹芝地域開発]]、[[東京ファッションタウン]]、[[タイム二十四]]の臨海関連[[第三セクター]]5社が相次いで経営破綻するなどの、いわゆる「5T問題」（五社の頭文字から）を抱えており、他にも[[国際貿易センター]]、[[東京臨海高速鉄道]]、[[東京都地下鉄建設]]、[[多摩ニュータウン開発センター]]などの第三セクターの深刻な財政問題を抱えている。

[[財政]]状況は、[[景気]]の回復による都税収入の増加と、石原都政下での緊縮財政で、[[2000年]]前後の最悪の水準から大幅に回復し、一般会計が他の会計から借り入れる「隠れ借金」も[[2006年]]度で完済する目処が立ち、[[2005年]]度の一般会計では16年ぶりの黒字決算となった。起債依存度は全国の自治体で最低の5.8％と財政の健全化が進んでいる。

一方で、特別会計や監理団体なども含めた東京都の連結での[[負債]]（[http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2005/12/DATA/70fck100.pdf]の23頁）は、2004年度末に16兆9508億円、都民一人当たりの負債額は約135万円と共に全国最多であり、特別会計や監理団体の財政は厳しい。また、平成18年度の実質公債費比率は17.1%と、全国で8番目に悪い。[http://www.soumu.go.jp/s-news/2006/pdf/060728_4.pdf 総務省平成18年度実質公債費比率の算定結果（速報）PDF]、[http://72.14.235.104/search?q=cache:Ps9kmjL2o28J:www.soumu.go.jp/s-news/2006/pdf/060728_4.pdf+%E5%AE%9F%E8%B3%AA%E5%85%AC%E5%82%B5%E6%AF%94%E7%8E%87%E3%80%80%E9%83%BD%E9%81%93%E5%BA%9C%E7%9C%8C&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp 同HTML]

[[生活保護]]を受けている世帯は、2005年4月現在140,848世帯で、人数は187,773人に上る。

==政治==
=== 東京都議会 ===
*定数 127人
*任期 [[2005年]][[7月23日]] - [[2009年]][[7月22日]]

[[1965年]]（昭和40年）に自主解散したため、東京都議会選挙は[[統一地方選挙]]としては実施されない。

==== 構成 ====
;2007年4月9日現在の会派構成
{| class="wikitable"
!会派!!議席数
|-
|東京都議会[[自由民主党_(日本)|自由民主党]]||style="text-align: right;"|49
|-
|都議会[[民主党 (1996-)|民主党]]||style="text-align: right;"|35
|-
|都議会[[公明党]]||style="text-align: right;"|22
|-
|[[日本共産党]]東京都議会議員団||style="text-align: right;"|13
|-
|都議会[[東京・生活者ネットワーク|生活者ネットワーク]]||style="text-align: right;"|4
|-
|無所属（行革110番）||style="text-align: right;"|1
|-
|無所属（自治市民'93）||style="text-align: right;"|1
|-
|無所属（市民の党）||style="text-align: right;"|1
|-
|無所属（民主フォーラム）||style="text-align: right;"|1
|-
|欠員||style="text-align: right;"|7
|}

====都議の選挙区====
{| class="wikitable"
!選挙区名!!定数
!選挙区名!!定数
!選挙区名!!定数
!選挙区名!!定数
|-
|[[千代田区]]
|style="text-align: right;"|1
|[[中央区 (東京都)|中央区]]
|style="text-align: right;"|1
|[[港区 (東京都)|港区]]
|style="text-align: right;"|2
|[[新宿区]]
|style="text-align: right;"|4
|-
|[[文京区]]
|style="text-align: right;"|2
|[[台東区]]
|style="text-align: right;"|2
|[[墨田区]]
|style="text-align: right;"|3
|[[江東区]]
|style="text-align: right;"|4
|-
|[[品川区]]
|style="text-align: right;"|4
|[[目黒区]]
|style="text-align: right;"|3
|[[大田区]]
|style="text-align: right;"|8
|[[世田谷区]]
|style="text-align: right;"|8
|-
|[[渋谷区]]
|style="text-align: right;"|2
|[[中野区]]
|style="text-align: right;"|4
|[[杉並区]]
|style="text-align: right;"|6
|[[豊島区]]
|style="text-align: right;"|3
|-
|[[北区 (東京都)|北区]]
|style="text-align: right;"|4
|[[荒川区]]
|style="text-align: right;"|2
|[[板橋区]]
|style="text-align: right;"|5
|[[練馬区]]
|style="text-align: right;"|6
|-
|[[足立区]]
|style="text-align: right;"|6
|[[葛飾区]]
|style="text-align: right;"|4
|[[江戸川区]]
|style="text-align: right;"|5
|[[八王子市]]
|style="text-align: right;"|5
|-
|[[立川市]]
|style="text-align: right;"|2
|[[武蔵野市]]
|style="text-align: right;"|1
|[[三鷹市]]
|style="text-align: right;"|2
|[[青梅市]]
|style="text-align: right;"|1
|-
|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|style="text-align: right;"|2
|[[昭島市]]
|style="text-align: right;"|1
|[[町田市]]
|style="text-align: right;"|3
|[[小金井市]]
|style="text-align: right;"|1
|-
|[[小平市]]
|style="text-align: right;"|2
|[[日野市]]
|style="text-align: right;"|2
|[[西東京市]]
|style="text-align: right;"|2
|西多摩
|style="text-align: right;"|2
|-
|南多摩
|style="text-align: right;"|2
|北多摩第一
|style="text-align: right;"|3
|北多摩第二
|style="text-align: right;"|2
|北多摩第三
|style="text-align: right;"|2
|-
|北多摩第四
|style="text-align: right;"|2
|島部
|style="text-align: right;"|1
|}

* 西多摩選挙区：[[福生市]]、[[羽村市]]、[[あきる野市]]、[[西多摩郡]]
* 南多摩選挙区：[[多摩市]]、[[稲城市]]
* 北多摩第一選挙区：[[東村山市]]、[[東大和市]]、[[武蔵村山市]]
* 北多摩第二選挙区：[[国分寺市]]、[[国立市]]
* 北多摩第三選挙区：[[調布市]]、[[狛江市]]
* 北多摩第四選挙区：[[清瀬市]]、[[東久留米市]]
* 島部選挙区：[[大島支庁_(東京都)|大島支庁]]、[[三宅支庁]]、[[八丈支庁]]、[[小笠原支庁]]

==経済==
===一極集中の歴史===


====江戸時代====
[[江戸時代]]の[[江戸]]は、[[江戸幕府|幕府]]や各大名の藩邸が置かれ、政治の中心地として、国内最大の消費地であった。又、[[貨幣]]では[[金貨]]の流通が主流で、「江戸の金経済圏」を形成していた。しかし、「日本の富の7分は[[大坂]]に」と呼ばれており、経済の中心地は大坂であった。

又、江戸の税制は、[[天領]]（幕府領）や[[旗本]]からの税収が主体であり、今日のような中央集権的な税制ではなかった。

今日のような経済面での東京都区部への過剰な一極集中が起こり始めたのは、[[高度経済成長]]期以後である。

====明治維新から第二次大戦まで====
[[明治政府]]が[[東京市]]に本拠地を置くと、欧米列強に伍する国力を持たせる為に、行政面で東京への一極集中を進めた。行政では、[[廃藩置県]]を実施して行政の[[中央集権]]を進め、地方統治は、地方在住の藩主から、中央から派遣される県知事に取って代わった。文化では、[[首都]]たる東京と、首都の外港たる[[横浜市|横浜]]の二極に集中させようとした。しかし当時の文化・経済の中心は、富裕層の多い[[京都市|京都]]・[[大阪市|大阪]]・[[神戸市|神戸]]であり、これは戦時体制がとられるまで変わらなかった。各地方には、地方支配の拠点都市が幾つか制定されたが、東京もまた[[関東地方]]の支配の拠点都市となった。

[[近衛文麿]]政権によって[[戦時体制]]が作られ、[[第二次世界大戦]]に突入すると、[[東京府]]の[[新聞]]社は政府によって合併を強制され、4社の[[全国紙]]（[[朝日新聞]]、[[毎日新聞]]、[[読売新聞|読売報知]]、[[日本経済新聞]]）と1社の[[地方紙|ローカル紙]]（[[東京新聞]]）に整理された。この他、東京に本社を置く企業同士の合併と、[[京阪神]]に本社を置く企業と[[資本家]]の東京への移動も昭和10年代に相次いだ。

====第二次大戦後====
中央集権と一極集中による国造りの流れは、[[第二次世界大戦]]後も継承された。経済の東京一極集中は、[[高度経済成長]]期が第一の頂点、[[バブル経済]]期が第二の頂点、そして現在の平成デフレ不況が第三の頂点となっている。

;バブル経済期まで
第二次大戦後の東京一極集中は、[[メディア (媒体)|メディア]]から始まった。第二次大戦終結から7年半後の[[1953年]]2月に、[[日本放送協会|NHK]]が[[テレビ]]放送を創始したのを皮切りに、民間[[テレビ放送局|テレビ局]]も幾つか設立された。しかし、情報の独占を狙う政府によって、東京都区部（旧東京市）以外には、テレビの[[キー局]]の設立が事実上認められなかった。

高度経済成長期には、特に[[東京オリンピック]]の前後に建設ラッシュが起きて、その労働力が「[[金の卵]]」として[[東日本]]各地から集められた。

バブル経済の時期にも、東京都区部で地価が高騰し、「首都志向」の波が地方にも押し寄せた。それを象徴する[[歌]]に、[[吉幾三]]の「オラ東京さ行くだ」がある。この時期には、東京都の私立大学に進学する者が急増した。

;バブル経済破綻後
バブル経済が破綻した後も、より一層、東京都区部への一極集中が加速している。そして、一極集中が加速するに連れて、製造業の本社が数多く興った地方都市や、本社が多く集まっていた他の大都市から、首都たる東京都区部に本社（本社機能）を移転する傾向が現れている。

その結果、[[国内総生産]]における東京都（多摩地方と伊豆小笠原諸島を含める）が占める割合は1／6に上り、全国の[[証券取引所]]における証券取引の約8割を[[東京証券取引所]]が占めるなど、日本経済において東京都（なかんずく特別区）は圧倒的な地位を占めるようになった。

[[1998年]]に、[[橋本龍太郎]]政権が実施した[[金融ビッグバン]]以降、東京都区部の[[渋谷区]]や[[港区 (東京都)|港区]]には[[IT]]企業が集中するようになり、新産業として特に青年労働力を吸収するようになった。又、既存の企業も情報化を進めるようになり、知的労働者を中心に東京都区部に労働力が集中するようになった。

そして、[[不良債権]]処理のため、企業が社宅や遊休地を転売したり、旧国鉄の跡地が民間に払い下げられたり、公有地の用途指定が変更になって埋立地等が住宅地転用できるようになったりしたため、都心や沿岸部を中心に高層マンションが次々と建てられるようになった。すると、高層化によって比較的安価になった物件が増加し、郊外から都心に住み替える世帯が増加するようになり、「土地バブル」の様相を呈している。

金融ビッグバンなどの影響で、外国資本が東京都区部に流れ込むようになると、[[株式]]や[[REIT|不動産投資信託]]などの金融部門で財を成した成金が現れ、[[六本木ヒルズ]]などの超高級マンションに住む者も現れた。

こうして、東京都区部では、[[山手線]]圏内には、都心に居住する富裕層の増加や「IT成金」の出現により、吸引力が一層強まっている。一方で、山手線圏外には、富裕層が集まる山手線圏内とは対照的に、[[生活保護]]を受ける貧困層が急増しており、二極化が顕著になっている。

他の地域から東京都区部へ通勤する者は、「'''○○都民'''」（例：[[千葉都民]]）と言われることがある。又、多摩地方から東京都区部へ通勤する者を、「[[多摩地方#多摩都民|多摩都民]]」と呼ぶことがある。バブル経済期に地価高騰が起こった際には、東京への通勤圏は、「北は[[宇都宮市|宇都宮]]から、西は[[沼津市|沼津]]から」と言われるまでに拡大した。近年では、都心部分への回帰現象も起こっている。

過剰な一極集中に対する反省から、国会で[[首都機能移転]]が論議された。しかし危機的な財政状況などから首都機能移転の論議は実質的に中断しており、最近では千代田区や港区など都心部の再開発が行われるなど、再び[[都心回帰]]の傾向が見られる。又、経済面では、情報通信インフラの整備に伴い、本社機能を東京に置く必要がないとして移転する企業も現れる動きも見られているが、未だ少数である。

この現状に対し、東京で[[地震]]などの[[自然災害]]が発生した場合、日本経済が大打撃を被る可能性があり、その上に75年周期で襲来する[[関東地震]]（[[東海地震]]とは異なる直下型）が近い将来起きる事が予想されているため、東京への過剰な一極集中に対して、懸念の声が高まっている。

===産業構成===
:※ 本社を置く企業は「[[:category:東京都の企業]]」を参照。

名目上の都内総生産は84兆7628億円（2001年度、東京都）で、日本の国内総生産の1／6（2001年度、東京都）を占めている。この比率は最近10年間において、殆ど変わっていない。国内経済の低迷に伴い、都内経済も低迷傾向にあるが、国内景気ほど落ち込んではおらず、今後は国内経済の回復に伴って都内経済も回復すると見込まれている。

東京は世界第二の経済大国の中心として、今でも世界経済でも大きな地位を占め、[[東京証券取引所]]は、[[ニューヨーク証券取引所]]、[[ロンドン証券取引所]]と並ぶ重要性を持っている。

東京都の総生産の産業別構成比は、第一次産業が0.1％、第二次産業が18.6％、第三次産業が91.5％である（2001年度。この他に控除すべき数値がある為、合計は100％を超える）。このように、第一次産業が占める割合は極めて低く、第三次産業が占める割合が極めて高く、特にサービス業、卸売業、小売業の比率が高い。

首都である為に、[[マスコミ]]が多い。更に、大手企業の本社や、外国企業の日本法人の本社などが数多く立地する。傾向として、区部には本社が多く、多摩地方には営業所が多い。

この点から、東京都区部は「'''本店経済都市'''」とも呼ばれており、本社の存在によって経済が成り立っているといっても言い過ぎではない状態である。東京都の産業連関表でも、「'''財'''（農林水産業、鉱業、製造業、建設及び電気・ガス・水道）・'''サービス'''・'''本社'''」という三部門に分かれている。又、東京都区部は関東地方の中心的な都市でもあるので、東京都区部に置かれる本社は、関東一円をエリアとする「関東支社」「関東支店」を兼ねる場合も少なからずある（→[[支店経済都市]]、[[七大都市圏]]）。

===第一次産業===
====農業====
東京都の耕地面積は8,460ha（2003年、農林水産省）で、全国最低である。農地は多摩地方に集中し、区部の農地は年々縮小している。農地が全くない地区もある。東京都では、大消費地に近い地理的特性から、[[野菜]]・[[果樹]]・[[花卉]]が主に生産されており、[[コマツナ|小松菜]]、[[ホウレンソウ]]が主要な生産物である。特に小松菜は、中央卸売市場の総入荷量の内、32.5％（2000年、東京都）を占める。昔は[[練馬大根]]が特産物であったが、現在ではあまり生産されていない。

====畜産業====
畜産業は、都市化の急激な進展によって、年々生産者が減りつつあるが、大消費地に近いという有利な条件を生かし、生産者は経営体質の強化を図っている。また、[[財団法人]]東京都農林水産振興財団・青梅畜産センター（旧：東京都畜産試験場）が新品種の開発に力を入れており、これまでに「TOKYO X」（[[豚]]）、「東京しゃも」（[[軍鶏]]）、「東京うこっけい」（[[ウコッケイ]]）が開発されている。中でも「TOKYO X」は[[ブランド]]としての認知度が高まりつつある。

====林業====
東京都の森林面積は、東京都の総面積の約36.0％を占め、特に多摩地方西部の、[[あきる野市]]、[[青梅市]]、[[奥多摩町]]、[[八王子市]]、[[日の出町]]、[[檜原村]]などに、[[杉]]や[[桧]]などから成る多くの山林がある。木材価格の低下、林業経営費用の上昇、林業従事者の高齢化などの要因により、衰退の一途を辿っている。森林の荒廃が進みつつあり、環境問題ともなっている。特に、奥多摩の森林から毎年発生する大量の杉花粉は、[[花粉症]]の原因として、住民の生活に多大な悪影響を及ぼしている。

====水産業====
かつて、[[東京湾]]は「江戸前の海」と呼ばれ、江戸前[[寿司]]の語源となるような漁場であった。現在の水産業の中心は島嶼部であり、[[伊豆大島]]付近、[[八丈島]]付近の海域での漁獲量が多い。種類としては、[[カツオ|鰹]]、[[海苔|鶏冠海苔]]、[[アジ (魚)|鯵]]が多い。[[くさや]]の干物のような特産物もある。

===第二次産業===
====製造業====
東京都は[[京浜工業地帯]]の一角であり、[[東京湾]]沿岸部を中心に事業所が多く集まる。特に[[大田区]]には、いわゆる[[町工場]]が多い。多摩地方では[[日野市]]、[[府中市 (東京都)|府中市]]、[[八王子市]]、[[羽村市]]、[[瑞穂町 (東京都)|瑞穂町]]、[[青梅市]]などにも大型の事業所が多くあり、これら地域の製品出荷額も多い。

製造分野としては、[[印刷]]、[[情報通信機械]]、[[皮革]]、[[精密機械]]の占める割合が多く、これらの分野での製品出荷額は全国一位である（2002年、東京都）。この他には、[[電気機械]]、[[輸送用機械]]、[[一般機械]]の出荷額が多い。

====建設業====
いわゆる「大手[[ゼネコン]]」と呼ばれる総合建設会社の本社の多くが集中する。

===第三次産業===
====金融・保険====
*日本の金融の中心地であり、東アジアにおける金融の一大拠点でもある。
**ニューヨーク、ロンドンと並んで世界三大証券取引所に挙げられる[[東京証券取引所]]があり、その他にも株式や金融商品の市場がある。
**[[中央銀行]]たる[[日本銀行]]の本店が置かれている。
**[[りそな銀行]]や[[埼玉りそな銀行]]を除く[[都市銀行]]の本店、地方銀行や外国の金融機関の東京支店が、特別区内にある。
**大手[[証券会社]]、大手[[保険会社]]、[[信託銀行]]の本社ないしは東京本部が置かれている。

====運輸・通信====
;通信
{|
|valign="top"|
*[[NTTグループ]]
**[[日本電信電話]]（グループ持株会社）
**[[東日本電信電話|NTT東日本]]
**[[NTTドコモ]]（DoCoMo）
|valign="top"|
*[[KDDI]]（[[DION]]、[[Au (携帯電話)|AU]]）
*[[ソフトバンクテレコム]]
*[[ソフトバンクモバイル]]
*[[日本郵便]]
|}

;運輸
*[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）
*[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）
*東京特別区を始点とする大手私鉄の本社
:（[[京王電鉄]]は[[多摩地方]]の[[多摩市]]、[[西武鉄道]]は埼玉県の[[所沢市]]）
*[[日本航空]]（[[日航]]、JAL）
*[[全日本空輸]]（[[全日空]]、ANA）
*[[ヤマト運輸]]
*[[日本通運]]（日通）

;インフラ
*[[東京電力]]（東電）
*[[東京ガス]]

※ この他、通信会社、[[マスコミ]]、[[情報技術|IT関連]]、[[広告代理店]]、[[人材派遣]]など各種サービスを提供する会社の本社が置かれている。

====商業====
東京都の商業は、生産額が19兆4627億円（2001年、東京都）であり、都内総生産の内23.0％（同）を占め、サービス業に次いで高い割合を占める。

日本の商業において、東京都が占める割合は大きく、事業所数は10.5％、従業員数は14.3％、販売額は32.2％（2002年、東京都）に及ぶ。いずれも全国一位である。特に[[卸売業]]の占める割合が大きく、事業所数は15.2%、従業者数は22.6％、販売額は38.7％（同）を占めている。事業所、従業員数に比べて販売額が大きいのが特徴で、取扱額が大きい事業所が多い事を示している。[[小売業]]は事業所数が9.2％、従業者数が10.2％、販売額が12.4％（同）で、卸売業ほど占める割合が大きくないが、全国一位である。

東京都の卸売業と小売業を比較すると、事業所数では小売業が卸売業を大幅に上回るが、販売額では卸売業が小売業に比べて圧倒的な割合を占め、矢張り卸売業では取扱額が大きい事業所が多い事が示されている。

=====卸売業=====
東京都の卸売業は、事業所数57,653、販売額は159兆9582億5200万円（2002年、東京都）である。事業所数では、従業員30人以下の小規模な事業所が多いが、販売額は100人以上の大規模事業所が約5／8と、圧倒的な比率を占める。事業所は、特に中央区に多い。

産業小分類別に見ると、機械器具卸売業が販売額41兆3759億8400万円（同）で多数を占め、以下各種商品卸売業、建築材料、鉱物・金属材料等卸売業、飲食料品卸売業と続く。機械器具卸売業は、電気機械器具卸売業の占める割合が半数以上を占める。各種商品卸売業は、事業所数が149と非常に少ないにも拘らず、販売額が40兆4902億7300万円であり、非常に規模が大きい事業所がある事が示されている。

=====小売業=====
東京都の小売業は、商店数119,016、販売額は16兆7460億3500万円（2002年、東京都）である。商店数は区部に多く、販売額に占める割合も多い。特に中央区、新宿区、渋谷区など、[[百貨店]]や[[家電量販店]]、各種専門店が集中する[[繁華街]]がある地域では販売額が大きい。

====不動産====
*[[三井不動産]]や[[三菱地所]]などの、大手不動産会社の本社が所在する。
*オフィスビル・店鋪・マンションなどの需要が多く、[[丸の内]]や[[日本橋 (東京都)|日本橋]]や[[六本木]]などでは大規模開発が進んでいる。
*[[バブル経済]]期に過熱した不動産価格は、その崩壊後大幅に下落したが、近年では海外投資家による不動産投資も行なわれており、これらを受けて取引は活発化して来ている。

==姉妹友好都市==
===市===
* [[ニューヨーク]]市（[[アメリカ合衆国]]）
* [[北京]]市（[[中華人民共和国]]）
* [[パリ]]市（[[フランス|フランス共和国]]）
* [[ソウル特別市]]（[[大韓民国]]）
* [[ジャカルタ]]市（[[インドネシア|インドネシア共和国]]）
* [[カイロ (エジプト)|カイロ市]]（[[エジプト|エジプト・アラブ共和国]]）
* [[モスクワ]]市（[[ロシア|ロシア連邦]]）
* [[ベルリン]]市（[[ドイツ|ドイツ連邦共和国]]）
* [[ローマ]]市（[[イタリア|イタリア共和国]]）

===州===
* [[ニューサウスウェールズ州]]（[[オーストラリア|オーストラリア連邦]]）
* [[サンパウロ州]]（[[ブラジル|ブラジル連邦共和国]]）

==地域==
*以下の23区・26市・1郡・4支庁(島嶼部)・5町・8村がある。
[[画像:新宿歌舞伎町.jpg|thumb|right|280px|新宿区・歌舞伎町]]
===特別区（区部）===
{|
|valign="top"|
*[[足立区]]
*[[荒川区]]
*[[板橋区]]
*[[江戸川区]]
*[[大田区]]
*[[葛飾区]]
|valign="top"|
*[[北区_(東京都)|北区]]
*[[江東区]]
*[[品川区]]
*[[渋谷区]]
*[[新宿区]]
*[[杉並区]]
|valign="top"|
*[[墨田区]]
*[[世田谷区]]
*[[台東区]]
*[[中央区_(東京都)|中央区]]
*[[千代田区]]
*[[豊島区]]
|valign="top"|
*[[中野区]]
*[[練馬区]]
*[[文京区]]
*[[港区_(東京都)|港区]]
*[[目黒区]]
|}

===多摩地方===
====市部====
{|
|valign="top"|
*[[昭島市]]
*[[あきる野市]]
*[[稲城市]]
*[[青梅市]]
*[[清瀬市]]
*[[国立市]]
*[[小金井市]]
|valign="top"|
*[[国分寺市]]
*[[小平市]]
*[[狛江市]]
*[[立川市]]
*[[多摩市]]
*[[調布市]]
*[[西東京市]]
|valign="top"|
*[[八王子市]]
*[[羽村市]]
*[[東久留米市]]
*[[東村山市]]
*[[東大和市]]
*[[日野市]]
|valign="top"|
*[[府中市_(東京都)|府中市]]
*[[福生市]]
*[[町田市]]
*[[三鷹市]]
*[[武蔵野市]]
*[[武蔵村山市]]
|}

====郡部====
;[[西多摩郡]]
{|
|valign="top"|
*[[奥多摩町]]
*[[日の出町]]
|valign="top"|
*[[瑞穂町_(東京都)|瑞穂町]]
*[[檜原村]]
|}

===島嶼部===
{|
|valign="top"|
;[[大島支庁 (東京都)|大島支庁]]
*[[大島町_(東京都)|大島町]]（[[伊豆大島|大島]]）
*[[利島村]]（[[利島]]）
*[[新島村]]（[[新島]]・[[式根島]]）
*[[神津島村]]（[[神津島]]・[[銭洲]]）
;[[三宅支庁]]
*[[三宅村]]（[[三宅島]]）
*[[御蔵島村]]（[[御蔵島]]）
|valign="top"|
;[[八丈支庁]]
*[[八丈町]]（[[八丈島]]・[[八丈小島]]）
*[[青ヶ島村]]（[[青ヶ島]]）
*[[鳥島]]・[[須美寿島]]・[[ベヨネース列岩]]・[[孀婦岩]]
;[[小笠原支庁]]
*[[小笠原村]]（[[小笠原諸島]]、[[火山列島]]（硫黄列島）、[[南鳥島]]、[[沖ノ鳥島]]）
|}

===非東京===
東京っぽいけど東京じゃない。
*([[埼玉県|埼玉]])[[所沢市|所沢]][[新座市|新座]][[朝霞市|朝霞]][[和光市|和光]][[川口市|川口]][[戸田市|戸田]][[蕨市|蕨]][[草加市|草加]]
**追加で[[八潮市|八潮]]も。
*([[千葉県]])[[浦安市|浦安]][[市川市|市川]][[船橋市|船橋]][[松戸市|松戸]]
*([[神奈川県]])[[相模原市|相模原]][[川崎市|川崎]]と[[横浜市|横浜]]の一部
*○○銀座シリーズ
*[[宮城県]]（？）の田園町府
*[[周南市]]（旧・徳山市）の大半
===東京副都心===
東京都が策定した副都心。全部で7箇所ある。

{|
|valign="top"|
*[[新宿]]副都心
*[[池袋]]副都心
*[[渋谷]]副都心
|valign="top"|
*[[上野]]・[[浅草]]副都心
*[[錦糸町]]・[[亀戸]]副都心
|valign="top"|
*[[大崎 (東京都)|大崎]]副都心
*[[東京臨海副都心]]
|}

===多摩の「心(しん)」===
東京都が「多心型都市づくり」を目的に「副都心」とともに策定した多摩地方の中心的都市。5箇所ある。

{|
|valign="top"|
*[[八王子市|八王子]]
*[[立川市|立川]]
*[[町田市|町田]]
|valign="top"|
*[[青梅市|青梅]]
*[[多摩ニュータウン]]
|}

==[[メディア (媒体)|メディア]]==
「[[マスコミ]]」と呼ばれる各種報道機関のうち全国をカバーする会社は、95％以上が東京特別区に本社を置いている。

[[テレビ]]に関しては、「[[キー局]]」と呼ばれる[[民間放送]]五局（[[日本テレビ放送網]]、[[東京放送]]、[[フジテレビジョン]]、[[テレビ朝日]]、[[テレビ東京]]）が、地方局を系列下に置いており、結果として東京からの情報に偏り、「首都からの視点」でしか事象を語れない論調の硬直化、「首都に憧れる地方の住民」の再生産など、東京一極集中を促す原因となっているとの批判がある。[[ラジオ]]においても同じような状況が存在する。（→以下詳細は「[[キー局]]」のページで述べる）

[[新聞]]においては、各地方で[[ブロック紙]]や[[地方紙]]が一定以上の独立性や影響力を持っていることから、一極集中の程度はテレビ程ではない。

===[[新聞]]===
====[[全国紙]]====
{|
|valign="top"|
*[[読売新聞]]
*[[朝日新聞]]
*[[毎日新聞]]
|valign="top"|
*[[産経新聞]]
*[[日本経済新聞]]
|}

====[[タブロイド]]夕刊紙====
*[[夕刊フジ]]
*[[日刊ゲンダイ]]（新聞協会非加盟）

====[[地方紙]]====
*[[東京新聞]]
*[[内外タイムス]]（[[夕刊]]）

====[[スポーツ紙]]====
{|
|valign="top"|
*[[日刊スポーツ]]
*[[スポーツニッポン]]
*[[スポーツ報知]]
*[[サンケイスポーツ]]
|valign="top"|
*[[デイリースポーツ]]
*[[東京中日スポーツ]]
*[[東京スポーツ]]（夕刊）
|}

===通信社===
*[[共同通信社]]
*[[時事通信社]]

===放送局===
====東京に本社を置く放送局====
;テレビ局
*[[渋谷区]]
**[[日本放送協会]]（NHK）の[[NHK放送センター]]（総合テレビ、デジタル総合テレビ、ラジオ第一放送の三種）は、[[広域放送|関東広域圏]]を視聴可能区域とする。デジタル総合テレビは[[茨城県]]を除く。
**FMラジオ放送は、東京都（[[小笠原諸島]]は中継局が無く聴取不可）を視聴可能区域とする。
**教育テレビ、デジタル教育テレビ、ラジオ第二放送、衛星放送の四種は[[全国放送]]で、全国を視聴可能区域とする。
*[[港区 (東京都)|港区]]
**[[日本テレビ放送網]]（NTV、日テレ）
**[[東京放送]]（TBS）
**[[フジテレビジョン]]（CX、フジ）
**[[テレビ朝日]]（EX、テレ朝）
**[[テレビ東京]]（TX、テレ東）

;ラジオ局
{|
|valign="top"|
*[[渋谷区]]
**日本放送協会
*[[港区 (東京都)|港区]]
**[[TBSラジオ&コミュニケーションズ|TBSラジオ]]
**[[文化放送]]
**[[J-WAVE]]
|valign="top"|
*[[千代田区]]
**[[ニッポン放送]]
**[[エフエム東京|TOKYO-FM]]
|}

;テレビのキー局以外
*[[文化放送]]
*[[放送大学学園]]（放送授業を実施する地域のみ）
*[[エフエムインターウェーブ]]（[[特別区]]のみ）

※ NHK総合、NHK教育、TBS、フジテレビ、テレビ朝日の計四チャンネルは、[[沖縄県]][[大東諸島]]も視聴可能区域に含む（→[[大東諸島#放送]]）。

====東京都のみの[[ローカル局]]====
*[[東京メトロポリタンテレビジョン]]
*[[エフエム東京]]（[[小笠原諸島]]は中継局が無いため聴取不可）
*[[J-WAVE]]（[[南方諸島]]は中継局が無いため聴取不可）
*[[AFN]]（[[アメリカ合衆国|アメリカ軍]]放送）

====全国を対象に放送するチャンネル====
;ラジオ局
*[[日経ラジオ社]]（ラジオNIKKEI）

;[[衛星放送]]局
{|
|valign="top"|
キー局傘下
*[[BS日本]]（日本テレビ系列）
*[[ビーエス朝日]]（テレビ朝日系列）
*[[ビーエス・アイ]]（東京放送系列）
*[[BSジャパン]]（テレビ東京系列）
*[[BSフジ]]（フジテレビ系列）
|valign="top"|
独立系
*[[WOWOW]]
*[[スター・チャンネル|スターチャンネルBS]]
*[[スカイパーフェクト・コミュニケーションズ]]（[[SKY PerfecTV!]]）
|}

===[[出版]]===
[[トーハン]]と[[日販]]の二社が卸売りを寡占している。全国規模の出版社が、東京特別区に本社兼編集室を置いている。

;東京特別区に本社を置く総合出版社
{|
|valign="top"|
*[[集英社]]
*[[講談社]]
*[[小学館]]
|valign="top"|
*[[秋田書店]]
*[[角川書店]]
*[[岩波書店]]
|}

==交通==
===空港===
====東京国際空港====
'''[[東京国際空港]]'''は（羽田空港。[[IATA]][[空港コード]]HND）- [[大田区]]南部にある。国内線を中心として、[[大韓民国|韓国]][[ソウル特別市|ソウル]]（[[金浦空港]]）を結ぶ路線と少数の国際チャーター便も発着する。また、都心部との距離が近いため国賓を中心とした外国政府特別機も主に使用する。

都心部との交通手段として東京モノレールと京浜急行線がターミナル直下に乗り入れるほか、リムジンバスが都内、都下の主要駅や主なホテル、近隣県の主な駅との間を結んでいる。また、路線バスや[[タクシー]]も利用される。

====成田国際空港====
上記以外の殆どの国際線は[[千葉県]][[成田市]]（用地の一部は隣接町）にある[[成田国際空港]]（成田空港、[[IATA]]空港コードNRT）が使われる。なお、成田空港には国際線との乗り継ぎ客を運ぶことを主な目的にした少数の国内線も発着する。

開港当時からの東関東自動車道経由のリムジンバスの他に、[[1991年]]3月に空港ターミナル直下に鉄道が乗り入れるようになり、東京都への連絡状況は向上している。着工したものの完成をみなかった「[[成田新幹線]]」の施設（駅等）を一部活用し、[[東日本旅客鉄道|JR線]]・[[京成電鉄|京成線]]と接続した。開港時より京成[[スカイライナー]]は運行していたが、当時の成田空港駅（現・[[東成田駅]]）はターミナルから少し距離があった。都心部からは、なお1時間程度を要することもあり、[[成田高速鉄道アクセス]]の整備が行われた。

====多摩地方と島嶼部の空港====
*'''[[調布飛行場]]'''：[[新中央航空]]が伊豆諸島へ定期便を運航

*'''[[大島空港]]'''：羽田と調布、八丈島からの定期便が運航
*'''[[三宅島空港]]'''：羽田からの定期便が運航
*'''[[八丈島空港]]'''：羽田と大島より定期便が運航
*'''[[新島空港]]'''・'''[[神津島空港]]'''：調布からの定期便が運航

===鉄道===
[[画像:上野駅.jpg|thumb|right|280px|上野駅]]
;特別区で中心となる駅
中央駅は'''[[東京駅]]'''。この他、[[上野駅]]、[[品川駅]]、[[渋谷駅]]、[[新宿駅]]、[[池袋駅]]、[[秋葉原駅]]も、大ターミナルとして機能している。新宿駅の乗降客数は日本第1位のみならず、世界第1位をも誇る。

;山手線内の連絡
:[[東京地下鉄]]、[[都営地下鉄]]、[[山手線]]、[[中央線]]、[[総武線]]

;その他、主に特別区の連絡
:[[東京モノレール羽田線|東京モノレール]]、[[京急空港線]]、[[東急池上線]]、[[東急大井町線]]、[[東急世田谷線]]、[[東急多摩川線]]、[[京王新線]]、[[西武有楽町線]]、[[東武亀戸線]]、[[東武大師線]]、[[京成押上線]]、[[京成金町線]]、[[都電荒川線]]、[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]、[[ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線|新交通ゆりかもめ]]

;特別区内の連絡、近郊との連絡
*JR
:[[中央快速線]]、[[埼京線]]、[[湘南新宿ライン]]、[[京浜東北線]]、[[常磐快速線]]、[[常磐緩行線]]、[[中央・総武緩行線]]、[[京葉線]]、[[総武快速線]]、[[横須賀線]]、
*私鉄
:[[京急本線]]、[[東急目黒線]]、[[東急東横線]]、[[東急田園都市線]]、[[京王井の頭線]]、[[小田急小田原線]]、[[京王線]]、[[西武新宿線]]、[[西武池袋線]]、[[東武東上本線]]、[[京成本線]]、[[東武伊勢崎線]]、[[北総鉄道北総線]]、[[東京地下鉄東西線]]、[[東京地下鉄有楽町線]]、[[埼玉高速鉄道線|埼玉高速鉄道線 (彩の国スタジアム線)]]、[[都営地下鉄新宿線]]、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線|つくばエクスプレス線]]

;多摩地方内の連絡
*JR
:[[中央快速線]]、[[青梅線]]、[[五日市線]]、[[八高線]]、[[武蔵野線]]、[[南武線]]、[[横浜線]]
*私鉄
:[[多摩都市モノレール線]]、[[京王相模原線]]、[[京王競馬場線]]、[[京王動物園線]]、[[京王高尾線]]、[[小田急多摩線]]、[[西武国分寺線]]、[[西武多摩川線]]、[[西武多摩湖線]]、[[西武拝島線]]

;広範囲な連絡
*新幹線
:[[東海道新幹線]]、[[東北新幹線]]、[[上越新幹線]]、[[長野新幹線]]
*在来線
:[[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[中央本線]]、[[常磐線]]、[[総武本線]]

===道路===
[[高規格幹線道路]]・[[地域高規格道路]]は[[新滝山街道]]を除きいずれも[[高速道路]]・[[有料道路]]であり、首都高速道路以外は[[東日本高速道路]]株式会社、[[中日本高速道路]]株式会社管理である。

通称で呼ばれている道路には右に括弧付けで正式名称を紹介する。但し、その全域を指すのもではなく、通称から外れる区域や都外の区域は除く。

====高規格幹線道路====

;[[高速自動車国道]]
*[[東名高速道路]]
*[[中央自動車道]]
*[[関越自動車道]]
*[[東京外環自動車道]]（多摩地方）

;[[高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路]]
*[[京葉道路]]
:（[[館山自動車道|東関東自動車道館山線]]に並行・[[国道14号]]、都県境より千葉県方面）

;[[国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）]]
*[[首都圏中央連絡自動車道]]（'''圏央道'''・[[国道468号]]。多摩地方）

====地域高規格道路====
;[[都市圏自動車専用道路]]
*[[首都高速道路]]
:（首都高速道路株式会社管理の[[都道府県道|都道]]）
*[[第二東京湾岸道路]]（予定）
*[[第三京浜道路]]（国道466号）
;[[一般 (地域高規格道路)|一般]]
*[[新滝山街道]]（無料・一般道路）

====有料道路（除高速道路）====
*[[八王子バイパス]]（[[国道16号]]、一部区間のみ有料）
*[[稲城大橋有料道路]]
*[[ひよどり山有料道路]]

====環状道路====
※がついた道路は幹線道路ではないが、分類上により記載。
;特別区
*東京都都市計画道路環状一号線
**[[内堀通り]]（[[東京都道401号麹町竹平線]]）
**[[晴海通り]]（[[国道1号]]、[[東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線]]）：本来は放射道路。　
*東京都都市計画道路環状二号線
**外堀通り（[[東京都道405号外濠環状線]]）
*[[東京都道319号環状三号線]]
**[[環状3号線]]※
**[[外苑東通り]]
**[[三ツ目通り]]
**[[言問通り]]：文京区本郷弥生から台東区入谷までが環状道路、台東区入谷から台東区言問橋までが放射道路。
*[[東京都都市計画道路環状4号線]]
**外苑西通り（[[東京都道418号北品川四谷線]]）
**抜弁天通り※（[[東京都道302号新宿両国線]]）
**夏目坂通り※
**不忍通り（[[東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線]]）
**道灌山通り※
**[[明治通り (東京都)|明治通り]]（一部区間）
**丸八通り（[[東京都道476号南砂町吾嬬町線]]）
**[[早稲田通り]]（[[東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線]]、[[東京都道438号向井町新町線]]）：本来は放射道路。
*東京都都市計画道路環状五号線
**明治通り（東京都道306号王子千住南砂町線、[[東京都道307号王子金町江戸川線]]、[[国道122号]]、[[東京都道305号芝新宿王子線]]、[[東京都道416号古川橋二子玉川線]]）
*[[東京都道317号環状六号線]]
**山手通り
**旧山手通り
*[[環七通り]]（東京都道318号環状七号線）
*[[環八通り]]（東京都道311号環状八号線）
*[[高島通り]]（東京都道446号長後赤塚線、東京都道447号赤羽西台線）
*中野通り（[[東京都道420号鮫洲大山線]]）
*[[千川通り]]（[[東京都道436号小石川西巣鴨線]]、[[東京都道439号椎名町上石神井線]]）
*四ツ目通り（[[東京都道465号深川吾嬬線]]）
*平和橋通り・船堀街道（[[東京都道308号千住小松川葛西沖線]]）
*[[清澄通り]]（[[東京都道453号本郷亀戸線]]、[[東京都道463号上野月島線]]）
*[[笹目通り]]（[[東京都道443号南田中町旭町線]]、[[東京都道・埼玉県道68号練馬川口線]]）
*[[篠崎街道]]（[[東京都道451号江戸川堤防線]]）
*[[中央通り (東京都)|中央通り]]（国道1号、[[国道4号]]、[[国道6号]]、[[国道15号]]、[[国道17号]]、[[国道20号]]、東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線）
*[[柴又街道]]（東京都道307号王子金町江戸川線）
*自由通り（[[東京都道426号上馬奥沢線]]）
*多摩堤通り（[[東京都道11号大田調布線]]）
*中杉通り（[[東京都道427号瀬田貫井線]]）
*墨堤通り（[[東京都道461号吾妻橋伊興町線]]）

;多摩地方
*[[町田街道]]（[[東京都道47号八王子町田線]]、[[神奈川県道・東京都道56号目黒町町田線]]、[[東京都道141号辻原町田線]]）
*[[東京環状]]（[[国道16号]]）
*吉祥寺通り（[[東京都道116号関町吉祥寺線]]）
*三鷹通り（[[東京都道121号武蔵野調布線]]）
*武蔵境通り（[[東京都道12号調布田無線]]）

====放射道路====
;特別区
*東京都都市計画道路放射1号線
**六本木通り（[[東京都道412号霞ヶ関渋谷線]]）
**[[東京都道415号高輪麻布線]]※
**[[桜田通り]]（国道1号、[[東京都道301号白山祝田田町線]]）
**第二京浜（国道1号）
*東京都都市計画道路放射2号線
**外苑西通り：本来は環状道路。
**[[中原街道]]（[[東京都道2号東京丸子横浜線]]）
*東京都都市計画道路放射3号線
**[[東京都道312号白金台町等々力線|目黒通り]]（東京都道312号白金台町等々力線）
*東京都都市計画道路放射4号線
**青山通り・玉川通り（[[国道246号]]）
*東京都都市計画道路放射5号線
**[[東京都道430号新宿停車場前線|新宿通り]]（東京都道430号新宿停車場前線、国道20号）
**[[甲州街道]]（国道20号）
**[[井ノ頭通り]]（[[東京都道413号赤坂杉並線]]、[[東京都道14号新宿国立線]]、[[東京都道7号杉並あきる野線]]）
**[[人見街道]]・[[方南通り]]（東京都道14号新宿国立線）
*[[都市計画道路放射第6号線|東京都都市計画道路放射6号線]]
**靖国通り・職安通り※・税務署通り※（東京都道302号新宿両国線）
**[[青梅街道]]（[[東京都道・埼玉県道4号東京所沢線]]、[[東京都道5号新宿青梅線]]、[[国道411号]]）
*東京都都市計画道路放射7号線
**[[目白通り]]（[[東京都道8号千代田練馬田無線]]、[[東京都道24号練馬所沢線]]）
**新目白通り（東京都道8号千代田練馬田無線支線）
*東京都都市計画道路放射8号線
**[[川越街道]]（[[国道254号]]）
**[[春日通り]]（国道254号、[[東京都道453号本郷亀戸線]]）
*東京都都市計画道路放射9号線
**[[白山通り]]（国道17号、東京都道301号白山祝田田町線）
**[[中山道]]（国道17号）
*東京都都市計画道路放射10号線
**[[本郷通り]]（東京都道455号本郷赤羽線、国道17号、[[東京都道403号大手町湯島線]]）
**[[北本通り]]（[[国道122号]]）
*東京都都市計画道路放射11号線
**尾久橋通り（[[東京都道・埼玉県道58号台東鳩ヶ谷線]]）
*東京都都市計画道路放射12号線
**[[昭和通り (東京都)|昭和通り]]（[[東京都道316号日本橋芝浦大森線]]、国道4号）：港区新橋から台東区上野警察署前までが環状道路、上野警察署前から台東区大関横丁までが放射道路。
**[[日光街道]]（国道4号）
*東京都都市計画道路放射13号線
**[[水戸街道]]（国道6号）
*東京都都市計画道路放射14号線
**[[蔵前橋通り]]（[[千葉県道・東京都道60号市川四ツ木線]]、[[東京都道315号御徒町小岩線]]）
*東京都都市計画道路放射15号線
**靖国通り
**[[京葉道路]]・[[千葉街道]]（国道14号）
*東京都都市計画道路放射24号線
**青梅街道
*東京都都市計画道路放射35号線
**[[新大宮バイパス]]（国道17号、[[東京都道・埼玉県道68号練馬川口線]]）
*東京都都市計画道路放射36号線
**[[要町通り]]※（[[東京都道441号池袋谷原線]]）
*[[旧白山通り]]（国道17号、東京都道301号白山祝田田町線支線）
*[[尾竹橋通り]]（[[埼玉県道・東京都道103号吉場安行東京線|東京都道103号吉場安行東京線]]、[[東京都道461号吾妻橋伊興町線]]、[[東京都道313号上野尾竹橋線]]）
*第一京浜（国道15号）
*[[東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線|世田谷通り]]（東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線、東京都道11号大田調布線）
*[[大久保通り]]（[[東京都道25号飯田橋石神井新座線]]、[[東京都道433号神楽坂高円寺線]]）
*[[五日市街道]]（東京都道7号杉並あきる野線）
*[[新青梅街道]]（[[東京都道440号落合井草線]]、[[東京都道245号杉並田無線]]、[[東京都道5号新宿青梅線]]）
*[[富士街道]]（東京都道8号千代田練馬田無線、[[東京都道441号池袋谷原線]]）
*[[江戸通り]]（[[東京都道407号都庁前室町線]]、国道4号、国道6号、[[国道14号]]）
*[[東京都道・千葉県道50号東京市川線|新大橋通り]]（東京都道・千葉県道50号東京市川線）
*[[葛西橋通り]]（[[東京都道475号永代葛西橋線]]、[[東京都道・千葉県道10号東京浦安線]]）
*池上通り（[[東京都道421号東品川下丸子線]]）
*[[永代通り]]（東京都道403号大手町湯島線、国道1号、国道20号、東京都道・千葉県道10号東京浦安線）
*[[奥戸街道]]（千葉県道・東京都道60号市川四ツ木線）
*[[東京都道316号日本橋芝浦大森線|海岸通り]]（東京都道316号日本橋芝浦大森線）
*[[旧海岸通り]]（国道130号、東京都道316号日本橋芝浦大森線）
*[[旧早稲田通り]]（東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線）
*[[駒沢通り]]（[[東京都道416号古川橋二子玉川線]]）
*産業道路（国道131号、[[東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線]]）

;多摩地方
*[[東八道路]]（東京都道14号新宿国立線、[[東京八王子線]]）
*[[小金井街道]]（[[東京都道15号府中清瀬線]]全線～東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線）
*[[東京都道248号府中小平線|新小金井街道]]（東京都道248号府中小平線）
*[[所沢街道]]（東京都道・埼玉県道4号東京所沢線）
*[[志木街道]]（[[埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線]]）
*[[府中街道]]（[[東京都道16号立川所沢線]]、[[東京都道17号所沢府中線]]）
*[[東京都道・埼玉県道16号立川所沢線|立川通り]]（東京都道・埼玉県道16号立川所沢線）
*[[川崎街道]]（[[東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線]]、[[東京都道41号稲城日野線]]）
*[[滝山街道]]（[[国道411号]]）
*[[陣馬街道]]（[[山梨県道・神奈川県道・東京都道521号上野原八王子線]]）
*[[鎌倉街道]]（[[東京都道18号府中町田線]]、東京都道3号世田谷町田線、[[神奈川県道・東京都道52号相模原町田線]]）
*[[鶴川街道]]（東京都道・神奈川県道19号町田調布線）
*[[野猿街道]]（東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線・[[東京都道160号下柚木八王子線]]）
*連雀通り（[[東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線]]、東京都道12号調布田無線）

====環状道路と放射道路の混合====
*[[清洲橋通り]]（東京都道・千葉県道10号東京浦安線）：台東区入谷から清洲橋までが環状道路、清洲橋から江東区東砂6丁目までが放射道路。
*[[日比谷通り]]（東京都道403号大手町湯島線、国道1号、[[東京都道409号日比谷芝浦線]]）：千代田区神田橋から港区西新橋までが環状道路、港区西新橋から港区芝5丁目までが放射道路。
*[[東京湾岸道路]]（国道16号、国道14号、[[国道357号]]）：東京湾に沿っているため、環状道路とも放射道路ともいえる。

=== バス ===
* [[小田急バス]] - 小田急シティバス
* 神奈川中央交通（小田急グループ）
* [[関東バス]]
* [[京王電鉄バス]] - 京王バス東 - 京王バス中央 - 京王バス南
* 京成バス - 京成タウンバス
* 京浜急行バス - 羽田京急バス
* [[国際興業]]バス
* 立川バス - シティバス立川（小田急グループ）
* [[東急バス]] - 東急トランセ
* 東京都交通局（都営バス）
* 東武バス（東武バスセントラル） - 朝日自動車
* 西武バス
* 西東京バス - 多摩バス（京王グループ）
* 日立自動車交通
* 新日本観光自動車
* 大島旅客自動車
* 三宅村営バス
* 八丈町営バス
* 小笠原村営バス

===港湾===
*[[東京港]]
**[[東海汽船]]
**[[小笠原海運]]
**（共勝丸） - 小笠原への不定期貨客船
**[[ジール (船会社)]] - 不定期旅客船

== 有形文化財建造物 ==
;国宝
*[[正福寺]] - 地蔵堂

==観光==
[[画像:靖国神社.jpg|thumb|right|280px|[[靖国神社]]]]
[[画像:浅草・浅草寺.jpg|thumb|right|280px|浅草・浅草寺]]
[[画像:浅草・仲見世通り.jpg|thumb|right|280px|浅草・仲見世通り]]
[[画像:浅草・雷門.jpg|thumb|right|280px|浅草・大提灯雷門]]
[[画像:ソメイヨシノ.jpg|thumb|right|280px|東京都・都の花[[サクラ|ソメイヨシノ]]]]
===特別区===
====施設====
*[[国会議事堂]]
*[[東京都庁舎]]（西新宿二丁目）
*[[東京国立博物館]]
*[[国立科学博物館]]
*[[国立新美術館]]（2006年度開館）
*[[新国立劇場]]
*[[両国国技館]]
*[[国立競技場]]
*[[日本武道館]]
*[[東京武道館]]
*[[歌舞伎座]]
*[[東京ドーム]]
*[[東京タワー]]
*[[恩賜上野動物園]]
*[[葛西臨海水族園]]

====複合商業施設・遊園地・買い物など====
*[[銀座]]
*[[お台場]]
*[[レインボーブリッジ]]
*[[六本木ヒルズ]]
*[[アークヒルズ]]
*[[恵比寿ガーデンプレイス]]
*[[汐留|汐留シオサイト]]
*[[サンシャインシティ]]
*[[丸の内ビルディング]]
*[[天王洲アイル]]
*[[ラフォーレ原宿]]
*[[表参道 (原宿)|表参道]]
*[[竹下通り]]
*[[丸の内オアゾ]]
*[[アリオ亀有]]
*[[グランベリーモール]]
*[[後楽園遊園地]]
*[[浅草花やしき]]
*[[としまえん]]
*[[東京アメリカンクラブ]]

====名所・旧跡====
*[[皇居]]（旧[[江戸城]]）
*[[神田明神]]
*[[明治神宮]]
*[[靖国神社]]
*[[富岡八幡宮]]
*[[大國魂神社 (府中市)|大國魂神社]]
*[[武蔵御嶽神社]]
*[[谷保天満宮]]
*[[浅草寺]]
*[[寛永寺]]
*[[増上寺]]
*[[高岩寺]]（巣鴨とげぬき地蔵）
*[[真源寺]]（入谷の鬼子母神）
*[[柴又帝釈天]]
*[[總持寺 (東京都足立区)|總持寺]]（西新井大師）
*[[瀧泉寺 (東京都目黒区)|瀧泉寺]]（目黒不動尊）
*[[東京大仏]]（乗蓮寺）
*[[高尾山薬王院有喜寺]]
*[[深大寺]]
*[[塩船観音]]
*[[赤塚城]]址

==== 自然・公園 ====
*等々力渓谷
*井の頭恩賜公園
*善福寺公園
*石神井公園
*新宿御苑
*浜離宮恩賜庭園
*小石川後楽園
*旧古河庭園
*六義園
*飛鳥山公園
*舎人公園
*東京都立砧公園
*葛西臨海公園、葛西海浜公園
*向島百花苑

====[[定期観光バス]]====
*[[はとバス]]

===多摩地方===
;施設
*[[東京スタジアム|東京スタジアム（味の素スタジアム）]]
*[[東京競馬場]]

;娯楽施設
*[[多摩動物公園]]
*[[多摩テック]]
*[[東京サマーランド]]
*[[よみうりランド]]

;史跡
*[[武蔵陵墓地]]（多摩御陵）
*[[金剛寺 (日野市)|高幡山金剛寺]]（高幡不動）
*[[八王子城]]跡

;自然・公園
*[[秩父多摩甲斐国立公園]]
*[[高尾山]]
*[[御岳山 (東京都)|御岳山]]
*[[雲取山]]
*[[奥多摩湖]]（小河内貯水池）
*多摩湖（[[村山貯水池]]）
*[[国営昭和記念公園]]
*[[小金井公園]]（小金井桜）

==本部を置く大学・短大・高専==
===[[国立大学]]===
{|
|valign="top"|
*[[お茶の水女子大学]]
*[[電気通信大学]]
*[[東京医科歯科大学]]
*[[東京外国語大学]]
*[[東京学芸大学]]
|valign="top"|
*[[東京海洋大学]]
*[[東京芸術大学]]
*[[東京工業大学]]
|valign="top"|
*[[東京大学]]
*[[東京農工大学]]
*[[一橋大学]]
|}

===[[公立大学]]===
*[[首都大学東京]]
:※2005年4月、四校の都立大学が統合して開設された。

===[[私立大学]]===
{|
|valign="top"|
*[[青山学院大学]]
*[[亜細亜大学]]
*[[桜美林大学]]
*[[学習院大学]]
*[[共立女子大学]]
*[[杏林大学]]
*[[慶應義塾大学]]
*[[工学院大学]]
*[[國學院大學]]
*[[国際基督教大学]]
*[[国士舘大学]]
*[[駒澤大学]]
*[[芝浦工業大学]]
*[[上智大学]]
*[[昭和大学]]
|valign="top"|
*[[成蹊大学]]
*[[成城大学]]
*[[聖心女子大学]]
*[[専修大学]]
*[[創価大学]]
*[[大正大学]]
*[[大東文化大学]]
*[[高千穂大学]]
*[[拓殖大学]]
*[[多摩大学]]
*[[多摩美術大学]]
*[[玉川大学]]
*[[中央大学]]
*[[津田塾大学]]
*[[帝京大学]]
|valign="top"|
*[[東京家政学院大学]]
*[[東京経済大学]]
*[[東京工科大学]]
*[[東京純心女子大学]]
*[[東京女子大学]]
*[[東京造形大学]]
*[[東京電機大学]]
*[[東京農業大学]]
*[[東京薬科大学]]
*[[東京理科大学]]
*[[東邦大学]]
*[[東洋大学]]
*[[二松学舎大学]]　
*[[日本大学]]
*[[日本文化大学]]
|valign="top"|
*[[法政大学]]
*[[武蔵大学]]
*[[武蔵工業大学]]
*[[武蔵野美術大学]]
*[[明治大学]]
*[[明治学院大学]]
*[[明星大学]]
*[[立教大学]]
*[[立正大学]]
*[[早稲田大学]]
|}

===[[短期大学]]===
{|
|valign="top"|
*[[淑徳短期大学]]
*[[星美学園短期大学]]
*[[東京成徳短期大学]]
*[[攻玉社工科短期大学]]
*[[青山学院女子短期大学]]
*[[東京田中短期大学]]
*[[東京立正短期大学]]
*[[立教女学院短期大学]]
*[[青葉学園短期大学]]
*[[駒澤短期大学]]
*[[産能短期大学]]
*[[東横学園女子短期大学]]
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*[[共立女子短期大学]]
*[[ヤマザキ動物看護短期大学]]
*[[山野美容芸術短期大学]]
*[[実践女子短期大学]]
*[[東京田中短期大学]]
*[[日本赤十字武蔵野短期大学]]
*[[東京交通短期大学]]
*[[国際短期大学]]
*[[東京文化短期大学]]
*[[宝仙学園短期大学]]
*[[東邦音楽短期大学]]
*[[東洋女子短期大学]]
|valign="top"|
*[[文京学院短期大学]]
*[[戸板女子短期大学]]
*[[山脇学園短期大学]]
*[[駒沢女子短期大学]]
*[[東京女子体育短期大学]]
*[[白梅学園短期大学]]
*[[桐朋学園芸術短期大学]]
*[[創価女子短期大学]]
*[[帝京大学短期大学]]
*[[鶴川女子短期大学]]
|}

===[[高等専門学校]]===
{|
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*[[東京工業高等専門学校]]
|valign="top"|
*[[東京都立産業技術高等専門学校|産業技術高等専門学校]]
|valign="top"|
*[[サレジオ工業高等専門学校]]
|}

==関連項目==
{|
|valign="top"|
*[[東京]]
*[[江戸]]
*[[東京市]]
*[[東京府]]
*[[東京都庁]]
*[[都心回帰]]
*[[東京都知事]]
*[[東京都知事一覧]]
*[[東京都水道局]]
*[[東京特別区]]（区部）
*[[多摩地方]]
*[[伊豆諸島]]
*[[大島支庁 (東京都)]]
*[[三宅支庁]]
*[[八丈支庁]]
*[[小笠原諸島]]
*[[小笠原支庁]]
|valign="top"|
*[[東京臨海副都心]]
*[[:Category:東京都の自然景勝地]]
*[[東京都の都道一覧]]
*[[東京都出身の有名人一覧]]
*[[東京都高等学校一覧]]
*[[東京都中学校一覧]]
*[[東京都小学校一覧]]
*[[首都大学東京]]
*[[新銀行東京]]
*[[東京を舞台にした漫画作品]]
*[[東京を舞台にしたアニメ作品]]
*[[東京を舞台にした文芸作品]]
*[[東京を舞台にした映画作品]]
*[[東京都を本拠地にするスポーツチーム]]
*[[グレーター・トウキョウ・フェスティバル]]
*[[東京タワー]]
|valign="top"|
*[[首都]]
*[[首都圏]]
*[[日本の首都]]
*[[過密]]
*[[プライメイトシティ]]
*[[太田道灌]]
*[[徳川氏]]
*[[徳川将軍家]]
*[[江戸幕府]]
*[[征夷大将軍]]
*[[利用者:Beyond|吉本敏洋]]
*[[静岡市]]（[[駿府]]）
*[[岡崎市]]
*[[日光市]]
*[[川越市]]
|valign="top"|
*[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]
**[[Suica]]
*[[PASMO]]
|}

==外部リンク==
*[http://www.metro.tokyo.jp/ 東京都公式サイト]
*[http://www.stat.go.jp/data/ssds/5.htm 総務省統計局サイト　社会生活統計指標　－都道府県の指標－2004]
*[http://www.geocities.jp/mkqdj167/map.htm 全国都道府県の借金時計]
*[http://www3.flets-tokyo.com/street/ TOKYO STREET CHANNEL]

{{Template:日本国内の都道府県}}

[[Category:日本の都道府県|とうきようと]]
[[Category:東京都|*]]
[[Category:東京23区の地域|*とうきようと]]

南武線

2014-07-25T01:02:56Z

218.222.51.52: /* その他 */

[[ファイル:南武線1.jpg|300px|thumb|南武線]]
[[ファイル:209系2200番台.jpg|300px|thumb|南武線]]
'''南武線'''（なんぶせん）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[川崎区]]の[[川崎駅]]と[[東京都]][[立川市]]の[[立川駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。そのほか以下の支線を持つ。

* 神奈川県川崎市[[幸区]]の[[尻手駅]]と同市川崎区の[[浜川崎駅]]を結ぶ支線（通称「'''浜川崎支線'''」、旅客案内上は「'''南武支線'''」）<ref>ただし列車運行上は、浜川崎方面ではなく、尻手方面を下りとしている。</ref>。
* 尻手駅から[[新鶴見信号場]]を経由して神奈川県[[横浜市]][[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]の[[鶴見駅]]を結ぶ支線（通称「'''尻手短絡線'''」・旅客営業なし）。

== 概要 ==
東京地区の[[電車特定区間]]（[[E電]]）の路線の一つであり、神奈川県の川崎駅と東京都の立川駅を結ぶ路線で、川崎市をその細長い形に沿うように貫く動脈である。ラインカラーは'''黄色'''（{{Color|#ffd400|■}}）であり、走行する車両の車体色の一部に用いられている。

川崎市内においては、川崎駅付近や臨海地区などの南部地域と[[多摩区]]などの北部地域を結ぶ唯一の交通機関である。[[東京都区部|東京]][[都心]]や[[山手線]]各駅から郊外に延びる複数の[[放射線・環状線|放射状路線]]と交差する[[放射線・環状線|環状路線]]（フィーダー線）の一つとなっており、[[京葉線]]・[[武蔵野線]]と連続する東京の外環状線の一部を構成している。また、川崎駅の隣の尻手駅からは、[[鶴見線]]・[[東海道貨物線]]の浜川崎駅へと伸びる支線（通称「浜川崎支線」）と、[[品鶴線]]の[[新鶴見信号場]]へと伸びる支線（通称「尻手短絡線」）が存在する。

[[多摩川]]とは距離は多少離れるが全線で並行し、右岸を走る南側では[[多摩丘陵]]東端に沿って多摩川の[[氾濫原]]を走る。多摩川を渡った北側では[[武蔵野台地#立川崖線|立川崖線]]を登り、[[武蔵野台地]]上を走る。[[堤防]]は[[稲城市]]内の高架線や登戸駅付近で見える。川崎市内では[[二ヶ領用水]]とも並行し、その本川および川崎堀とは[[中野島駅]]・[[宿河原駅]]・[[久地駅]]・[[武蔵小杉駅]]・[[平間駅]]の各駅付近で計5回交差する。

また、大半が地下を通る貨物線（通称「[[武蔵野線|武蔵野貨物線]]」新鶴見信号場 - [[梶ヶ谷貨物ターミナル駅]] - [[府中本町駅]]間）が南武線の南側の多少離れた所を通っている。

本路線の線路は立川駅では[[中央本線]]や[[青梅線]]と接続しており、[[貨物列車]]や[[臨時列車]]の直通運転で頻繁に使われていたが、本数は激減している。川崎駅においても、[[京浜東北線]]北行の線路とつながっているが、保安システムの関係上、入線は不可能であり、また長い間使われていないため線路の劣化が激しい。[[東海道本線]]や[[横須賀線]]へ車両を回送する際は尻手駅からの浜川崎支線、東海道貨物支線経由で鶴見駅や品川駅へ出る<ref>実際、車輪転削のために車両を[[国府津車両センター]]へ回送する場合は、尻手駅から浜川崎支線経由で浜川崎駅へ出て、そこから東海道貨物線経由で[[国府津駅]]へと向かう。</ref>。また、府中本町駅では武蔵野線と旅客ホームを経由しない形態でつながっている。かつては向河原駅からも東海道貨物支線へ分岐線が延びていたが、[[1973年]]に廃止されている。

2008年、JR東日本が発表した長期経営計画「グループ経営ビジョン2020 -挑む-」において、[[横浜線]]・武蔵野線・京葉線とともに「'''[[東京メガループ]]'''」を形成し、サービス向上に努めていくことが発表された<ref>[http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/guide2.pdf 「グループ経営ビジョン 2020 -挑む-」] - 東日本旅客鉄道</ref>。これに関連し、2011年4月より快速列車が32年半ぶりに復活した（詳細は[[#快速|後述]]）<ref name="jreast20100916">[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf JR東日本2010年12月ダイヤ改正について]}} - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010年9月16日</ref>。

== 歴史 ==
南武線は、私鉄の「[[太平洋不動産|南武鉄道]]」により開業した路線である。

上平間で代々名主を務める家の生まれで16代目当主、村会議員の秋元喜四郎が発起人総代となり、1919年（大正8年）5月5日付けで、鉄道院に「多摩川砂利鉄道敷設免許申請書」を出願した。秋元喜四郎は1915年、平間界隈の多摩川の堤防建設を、500名の村人全員が編笠をかぶって県庁に直訴した「アミガサ事件」を先導した人物であった。申請は川崎駅を起点に橘樹郡の各村を経て東京府南多摩郡稲城村へ達するという蒸気鉄道の運営であり、多摩川の川原で採取した[[砂利]]を運搬するのが目的であった。1920年1月29日に免許が交付された後、3月1日に会社を設立し、社名を「南武鉄道株式会社」に改称した。3月17日には終点を立川まで延長、府中町 - 国分寺町間の支線の敷設を追加で申請した。これらは単に砂利を運搬するだけでなく、多摩地域と川崎とを結ぶ交通路線となることも目指したものであった。主要事業の登戸、宿河原の砂利運搬のため、南武鉄道はを川崎 - 登戸間を「第一期線」として、「川崎登戸間開通セバ殆ンド全通シタルト同様ノ収益アリ」と説明した。

会社設立の際、資金集めに難航し、地元の発起人は次々と脱退した。沿線地域の住民の利益よりも、企業目的の優先に重きが置かれたように感じられたため、実際に1919年5月に南部砂利鉄道株式会社の設定計画が立てられてから、工事許可申請が何度も延期されたりした。当時は物流については[[稲田町 (神奈川県)|稲田村]][[菅 (川崎市)|菅]]から[[大師町|大師河原]]までの水上交通があり、旅客については一頭立ての四輪馬車などがあり、地元住民は鉄道に利用価値を感じていなかった。鉄道用地買収もコスト削減のために農地ばかりを買い進め、予定路線は大幅にずれて田んぼの真中を走ることとなり、着工時期はまったく見当のつかない有様であった。

そんな中、浅野セメント（現在の[[太平洋セメント]]）の[[浅野総一郎]]とその系列企業が名乗りを上げた。浅野総一郎は既に青梅鉄道（現在の[[青梅線]]）を傘下に収めており、セメントの原料の石灰石を青梅鉄道から中央本線・山手線・東海道本線経由で工場のある川崎まで運んでいた。川崎と立川を結ぶ南武鉄道を傘下にすればすべて自分の系列の路線で運搬することができ、輸送距離も大幅に短くなる。両者の利害が一致し、南武鉄道は浅野系列となった。浅野総一郎の息子、浅野泰治郎が1923年9月30日に南武鉄道の株5000株を入手し、筆頭株主となった。

1927年3月9日に川崎駅 - 登戸駅間と貨物線の矢向 - 川崎河岸間が開業した。貨物線をのぞき当初から全線電化である。当初、南武鉄道は電車6両、蒸気機関車2両、貨車44両を保有していた。目黒にあった競馬場を沿線の府中に誘致し、稲田堤の桜や久地の梅園などへの花見客を誘致するなど、利用者増加のための努力が行われ、特に競馬開催時に電気機関車牽引の客車列車を運転するほどの利用客があった。1927年11月1日に登戸 - 大丸（現・南多摩）間、1928年12月11日に大丸 - 屋敷分（現・分倍河原）間を延伸、1929年12月11日に分倍河原 - 立川間を開業、全線が開通した。全通当時は川崎 - 立川間35.5kmを1時間10分で結んでいた。1930年3月25日に支線の尻手 - 浜川崎間も開業した。

[[1930年代]]以降、沿線には[[日本電気]]、富士通信機製造（現在の[[富士通]]）などの工場が進出し、沿線の人口が急増、南武鉄道はその通勤客を運ぶことになった。1937年上期（4月 - 10月）の乗降客は200万人に達し、1938年下期には「通勤職工の増加、連日急増を呈し、定期旅客は人員において、十一割三分の未曾有の激増」と総括している。このような事情のもと、[[1939年]]までには川崎 - 武蔵溝ノ口間が複線化されていた。川崎市の人口増に住宅を供給するため、日本光学、東京電気、南武鉄道の三者により川崎住宅株式会社を設立し、経営にも参画した。民間企業で初めての徴用令適用事業所となった日本光学をはじめとした軍需産業が川崎に集中し、1943年1月には、全国から約1万人の農村の女性が勤労報国隊員として川崎の軍需工場に動員された。帝都防衛のための軍事施設も沿線に多く造られ、そのための軍事輸送も南武鉄道が担うこととなった。

また、石灰石輸送などにおける浅野の資本系列の奥多摩電気鉄道、青梅電気鉄道、南武鉄道、鶴見臨港鉄道の連携が重要視され、4社の合併への協議がなされた。合併交渉途上に鶴見臨港鉄道が国有化されたが、1943年9月には残る3社の合併が決定し、1944年2月に関東電鉄（関東鉄道との記述もあり。茨城県の[[関東鉄道]]とは別）が発足することとなっていたが、東海道線や工業地帯と中央線を結ぶ重要路線であること、重要物資の石灰石を輸送していること、軍事施設や重要工場が沿線に存在することなど軍事上重要な路線だという理由で、1944年4月1日に[[戦時買収私鉄]]指定で国有化され南武線となった。この頃に一部の駅が廃止されている。なお、戦後1946 - 1949年頃に4社で払い下げ運動がなされた際も払い下げ後はただちに4社が合併して関東電鉄となる予定であった。

その際に南武鉄道は会社を解散せず、バス事業を立川自動車運輸（現・[[立川バス]]）に継承し、路線以外で保有していたわずかな土地を管理する会社となった。その後「アサノ不動産」、「[[太平洋不動産]]」（現在の本社は東京都。神奈川県に本社を置く同名の会社とは別）と社名を変更し、太平洋セメントの傍系会社として現在も存続している（「[[立川バス#沿革]]」も参照）。

軍需工業地帯を走っていた南武線は戦時中に[[空襲]]の被害も受け、終戦直後の[[1945年]]11月には所属41両のうち19両しか稼働できないという惨状であった。ただ、一部で複線の幅が狭く、[[車両限界]]の大きな国鉄の他線からの車両転属を阻まれたため、[[1947年]]には[[小田急電鉄]]から幅の狭い車両を借りるという、前代未聞の手段にも出ていた。このように、輸送改善が進まない現実を前にして、南武線など戦時買収された路線の払い下げ運動が起きるが、実現することはなかった（詳細は「[[鶴見臨港鉄道#買収後]]」を参照）。

戦後、高度経済成長により東京都区部の人口が増加すると、南武線沿線も私鉄との乗り換え駅を皮切りに都市化が進み、利用客が急増した。国鉄は車両の増結と複線化工事の実施などで輸送力増強を進め、[[1960年代]]後半には6両化と全線の複線化（1966年9月30日）を完成させた。また、軌道構造も通勤需要だけではなく、800トン級の貨物列車を通す目的もあって強化された。その後も車両の大型化や新型化、一部区間の高架化などの事業を進めている。車両面の変遷を見ると、[[1963年]]から20m級の車両配置が行われ、そして[[1972年]]には[[国鉄101系電車|101系]]が配属され、[[1978年]]には101系で旧型車を一掃した。その101系も[[1991年]]には[[国鉄103系電車|103系]]と[[国鉄205系電車|205系]]で淘汰され、さらには[[国鉄分割民営化|JR化]]後の[[1993年]]に[[JR東日本209系電車|209系]]が配属されるなど、変遷を重ねている。高架化は1990年12月20日に武蔵小杉 - 武蔵溝ノ口間、2005年10月9日に稲田堤 - 稲城長沼間が竣工した。矢向 - 川崎河岸間の貨物線は1972年5月25日に廃止された。

[[1980年代]]には、中野島にあった[[キトー]]や武蔵溝ノ口にあった[[東芝]]、鹿島田の[[日立製作所]]など一部の工場が郊外に移転した敷地にパークシティなどの[[高層マンション]]が建つようになり、沿線人口はさらに増加したが、[[1990年代]]以降の乗客の増加率は横這い状態にある。なお、武蔵溝ノ口の[[池貝鉄工]]跡には[[かながわサイエンスパーク]] (KSP) が建てられた。

2010年3月のダイヤ改正に合わせ、横須賀線にも武蔵小杉駅が開業し、武蔵小杉などの沿線ではマンション建設が盛んで、再び混雑が進んでいる。また、矢野口 - 府中本町間の立体交差事業が2012年度完成を目指して進行中である。また東京都の都市計画事業における踏切対策基本方針として矢川 - 西国立を中心とした区間の高架計画があるほか、川崎市もJR南武線立体交差2期事業として川崎 - 武蔵小杉間の高架化もしくは地下化の検討に入っている<ref name="kentsu-p02312">[http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02312.html 川崎〜武蔵小杉駅間地下化も視野に] - 建設業界ニュース神奈川版、2007年2月2日。</ref>。

2014年からは[[JR東日本E233系電車|E233系]]電車が営業運転を開始し、205系、209系を置き換える予定である。

=== 年表 ===
特に戦前において許認可と実態に差異のある場合がある。

==== 南武鉄道 ====
* [[1920年]]（[[大正]]9年）
** [[1月29日]]：多摩川砂利鉄道として[[川崎町 (神奈川県)|川崎町]] - 稲城間の鉄道敷設免許を取得<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954358/2 「鉄道免許状下付」『官報』1920年1月30日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[3月29日]]：'''南武鉄道'''設立<ref name="kid10">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1190630/37 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
*1924年（大正13年）2月8日：鉄道免許状下付（南多摩郡稲城村-北多摩郡立川村間、北多摩郡府中町-同郡国分寺村間）<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955586/4 「鉄道免許状下付」『官報』1924年2月12日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）
** [[3月9日]]：川崎駅 - 登戸駅間（10.7[[マイル|M]]≒17.22km）、貨物支線矢向駅 - 川崎河岸駅間（1.0M≒1.61km）が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956521/3 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年3月17日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
*** 尻手[[停留所|停留場]]・矢向駅・鹿島田停留場・平間停留場・向河原駅・武蔵中原駅・武蔵新城停留場・武蔵溝ノ口駅・宿河原駅・登戸駅および、貨物駅として川崎河岸駅が開業。
** [[3月22日]]：向河原駅 - 武蔵中原駅間に丸子競馬場仮乗降場が開業。
** [[3月25日]]：丸子競馬場仮乗降場が廃止。
** 5月7日：鉄道免許状下付（橘樹郡鶴見町-同郡田島町間）<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956567/9 「鉄道免許状下付」『官報』1927年5月11日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
** [[8月11日]]：武蔵中丸子停留場・久地梅林停留場（現在の久地駅）が開業。
** [[11月1日]]：登戸駅 - 大丸駅間（5.0M≒8.05km）が延伸開業。
*** 既存区間にグラウンド前停留場（現在の武蔵小杉駅）・武蔵小杉停留場（現在の武蔵小杉駅とは別）、新規開業区間に中野島停留場・稲田堤停留場・矢野口停留場・稲城長沼駅・大丸停留場（現在の南多摩駅）が開業。
* [[1928年]]（昭和3年）
** [[2月8日]]：尻手停留場・鹿島田停留場が[[臨時駅|仮停車場]]に変更。
** [[6月13日]]：尻手仮停車場・鹿島田仮停車場が停留場に変更。
** [[8月7日]]：稲田堤停留場の駅への変更が認可。
** [[9月29日]]：矢向駅 - 向河原駅間が複線化。
** [[12月11日]]：大丸駅 - 屋敷分駅（現在の分倍河原駅）間（2.2M≒3.54km）が延伸開業。是政多摩川停留場（のちの南武是政駅）・府中本町駅・屋敷分駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957061/11 「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年12月21日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1929年]]（昭和4年）
** 月日不明：尻手停留所が駅に変更。
** [[3月20日]]：川崎駅 - 矢向駅間が複線化。
** [[8月1日]]：中野島停留場の駅への変更が認可。
** [[9月7日]]：是政多摩川停留場の駅への変更が認可。
** [[9月10日]]：貨物支線向河原駅 - 市ノ坪駅間（0.4M≒0.64km）が開業。貨物駅として市ノ坪駅（[[新鶴見信号場|新鶴見操車場]]隣接）が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957284/6 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年9月18日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** 12月11日：分倍河原駅 - 立川駅間（4.2M≒6.76km）が延伸開業。屋敷分駅が分倍河原駅に改称。[[西府停留場]]（現在の西府駅とは別の位置）・谷保駅・西国立駅・[[東立川駅|東立川停留場]]が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957359/13 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年12月18日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1930年]]（昭和5年）
** 3月25日：貨物支線尻手駅 - 浜川崎駅間 (4.0km) が開業。八丁畷停留場・川崎新町駅・新浜川崎駅が開業<ref name="kanp30417">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957454/5 「地方鉄道運輸開始」『官報』1930年4月17日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** 4月1日：尻手駅 - 浜川崎駅間をのぞく路線で、マイル表示からメートル表示に変更（川崎駅 - 立川駅間 22.1M→35.5km、尻手駅 - 川崎河岸駅間 1.0M→1.7km、向河原駅 - 市ノ坪駅間 0.4M→0.7km）。
** [[4月10日]]：支線尻手駅 - 新浜川崎駅間で旅客営業を開始。
** [[8月9日]]：是政多摩川駅 - 府中本町駅間に貨物駅として南多摩川仮停車場が開業。
* [[1931年]]（昭和6年）
** 月日不明：大丸停留場を多摩聖蹟口停留場に改称。
** [[1月30日]]：グラウンド前停留場の仮停車場への変更が認可。
** [[9月16日]]：グラウンド前仮停車場が駅に変更。
** [[11月5日]]：本宿停留場が開業。
** [[11月15日]]：[[新丸子駅]] - グラウンド前駅間（営業キロ設定なし）・貨物支線立川駅 - [[西立川駅]]間 (2.1km) が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957951/9 「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年12月8日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>（立川駅 - [[五日市線#廃駅|武蔵上ノ原駅]]間は五日市鉄道との二重線籍）。
* [[1932年]]（昭和7年）
** [[5月20日]]：矢川駅が開業。
** [[6月17日]]：是政多摩川駅の南武是政駅への改称が届け出される<ref name="nanbukoremasa">[[原田勝正]]『[[#nambu_imamukashi|南武線いまむかし]]』p. 166</ref>。
** 7月1日：鉄道免許失効（1924年2月8日免許西府-国分寺間）<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2958121/20 「鉄道免許失効」『官報』1932年7月1日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
** [[8月2日]]：南多摩川仮停車場が廃止。
* [[1933年]]（昭和8年）[[6月16日]]：南武是政駅の停留場への変更が認可。
* [[1934年]]（昭和9年）
** [[4月1日]]：[[宿河原不動駅|宿河原不動停留場]]が開業。
** [[10月21日]]：貨物駅として南多摩川駅（現在の南多摩駅）が開業。
* 1935年（昭和10年）2月25日：瓦斯倫動力併用認可（西国立-西立川間）<ref name="kid10"/>
* [[1936年]]（昭和11年）
** 1月：登戸連絡線の仮設物認可。
** [[2月3日]]：西府停留場の駅への変更が認可。
** [[3月19日]]：武蔵溝ノ口駅 - 久地梅林駅間に久地[[信号場|信号所]]の開設が認可。
** 9月11日：南武鉄道所属車両の小田急線乗り入れおよび小田急所属貨車128両の南武線乗り入れ認可。
* [[1937年]]（昭和12年）[[10月30日]]：向河原駅 - 武蔵中原駅間が複線化。
* [[1939年]]（昭和14年）
** [[4月5日]]：武蔵中原駅 - 武蔵溝ノ口駅間が複線化。
** [[9月14日]]：南多摩川駅と多摩聖蹟口停留場が併合・移転し、南多摩駅に改称して旅客営業開始。
* [[1940年]]（昭和15年）
** [[8月5日]]：向河原駅が日本電気前駅に改称。
** [[8月17日]]：貨物支線立川駅 - 西立川駅間 (2.1km) が休止。
** 9月1日：休止中の貨物支線（立川駅 - 西立川駅間）の起点が武蔵上ノ原駅に変更 (-0.9km)。
** [[10月3日]]：南武鉄道が五日市鉄道を合併。
** [[11月28日]]：西府駅の停留場への変更が認可。
* [[1941年]]（昭和16年）
** [[2月5日]]：日本ヒューム管前停留場（現在の津田山駅）が開業。
** 月日不明：日本ヒューム管前停留場 - 久地梅林駅間が複線化。
* [[1942年]]（昭和17年）[[4月16日]]：久地梅林停留場の駅への変更および久地信号所の併合が認可。
* [[1943年]]（昭和18年）
** [[4月9日]]：日本ヒューム管前停留場の駅への変更が認可。
** [[9月8日]]：南武鉄道・青梅電気鉄道・奥多摩電気鉄道の合併が仮調印。
** [[12月20日]]：宿河原駅 - 登戸駅間が複線化。
* [[1944年]]（昭和19年）
** [[2月1日]]：関東電鉄発足予定（実現せず）。

==== 国有化 ====
* 1944年（昭和19年）
** 4月1日：国有化され、国鉄'''南武線'''となる<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961666/18 「運輸通信省告示第117号」『官報』1944年3月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
*** 武蔵小杉停留場・宿河原不動停留場・南武是政停留場・本宿停留場・西府停留場・東立川停留場が廃止。各停留場が駅に変更。新浜川崎駅が浜川崎駅に、市ノ坪駅が新鶴見操車場に統合。日本電気前駅が向河原駅に、グラウンド前駅が武蔵小杉駅に、日本ヒューム管前駅が津田山駅に、久地梅林駅が久地駅に改称。
*** 川崎駅 - 尻手駅間の貨物営業廃止。川崎新町駅 - 浜川崎駅間改キロ (+0.1km)。貨物支線向河原駅 - 市ノ坪駅間が鶴見駅まで延長 (+4.0km)。向河原駅 - 新鶴見操車場 - 品川駅間に営業キロ設定 (14.7km)。
*** 休止中の貨物支線武蔵上ノ原駅 - 西立川駅間 (1.2km) が'''青梅線'''に編入。10月11日に青梅線として営業廃止され、五日市線の立川駅 - 武蔵上ノ原駅間とともに青梅線の一部（[[青梅短絡線]]）となっている。
* [[1945年]]（昭和20年）
** [[4月15日]]：空襲により川崎駅 - 向河原間駅が不通になる。17日に浜川崎駅まで、19日に向河原駅まで運転再開、平間駅と武蔵中丸子駅は休止。
** 5月：西国立駅隣接地に立川機関区が開設。西国立駅・立川機関区 - 立川駅間が単線並列2線化（のちに複線に移行。時期不明）。
** [[6月10日]]：武蔵中丸子駅が廃止。
* [[1946年]]（昭和21年）[[5月1日]]：平間駅営業が再開。
* [[1951年]]（昭和26年）5月1日：尻手駅 - 新鶴見操車場間に路線敷設（営業キロ設定なし）。
* [[1954年]]（昭和29年）[[3月21日]]：尻手駅付近が高架化。
* [[1960年]]（昭和35年）
** 3月20日：久地駅 - 宿河原駅間が複線化。
** [[3月27日]]：武蔵溝ノ口駅 - 津田山駅間が複線化。
* [[1962年]]（昭和37年）8月7日：久地駅 - 津田山駅間の踏切で電車が小型トラックと衝突して脱線、対向電車と衝突、3人死亡。
* [[1963年]]（昭和38年）
** [[11月7日]]：登戸駅 - 稲田堤駅間が複線化。
** [[11月12日]]：稲田堤駅 - 稲城長沼駅間が複線化。
* [[1966年]]（昭和41年）
** 3月25日：谷保駅 - 西国立駅間が複線化。
** [[9月30日]]：稲城長沼駅 - 谷保駅間が複線化。立川駅構内をのぞき全線の複線化が完成。
* [[1969年]]（昭和44年）[[12月15日]]：武蔵小金井区から101系を借り入れ。日中に60分間隔で快速の運転開始。
* [[1972年]]（昭和47年）
** [[5月25日]]：貨物支線矢向駅 - 川崎河岸駅間 (1.7km) が廃止。貨物駅の川崎河岸駅が廃止。
** [[9月12日]]：千葉地区から捻出された101系が中原電車区に転入。
* [[1973年]]（昭和48年）[[10月1日]]：貨物支線向河原駅 - 新鶴見操車場 - 鶴見駅間 (4.7km) が廃止。向河原駅 - 新鶴見操車場 - 品川駅間 (14.7km) の営業キロ廃止。貨物支線尻手駅 - 新鶴見操車場 - 鶴見駅間 (5.4km) が開業。尻手駅 - 品川駅間に営業キロ設定 (+15.4km)。川崎駅 - 尻手駅間の貨物営業再開。
* [[1976年]]（昭和51年）[[3月8日]]：[[京浜東北線]]から101系が転入し、南武線の半数が101系となる。本線全線で6両運転開始（[[1978年]]に101系へ統一、完全6両編成化）。
* 1978年（昭和53年）[[10月2日]]：快速の運転終了。

==== 民営化以降 ====
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]により東日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が川崎駅 - 尻手駅間をのぞく全線の第二種鉄道事業者となる。川崎駅 - 尻手駅間の貨物営業が廃止。尻手駅 - 新鶴見信号場 - 品川駅間の営業キロ設定 (15.4km) が廃止。
* [[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]]：支線尻手駅 - 浜川崎駅間でワンマン運転開始。
* [[1990年]]（[[平成]]2年）12月20日：川崎市中原区内の高架化が完成。
* [[1999年]]（平成11年）[[10月24日]]：立川駅8番線ホーム<ref>これが当時の7番線と8番線の間に増設されたことにより元の8番線が9番線になった。8番線・9番線はそれぞれ現在の7番線・8番線。</ref>設置により、立川駅構内のボトルネックが解消され、南武線の完全複線化が完成。
* [[2005年]]（平成17年）[[10月9日]]：矢野口駅付近の高架化が完成<ref name="RittaiKousaJigyou" />。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月26日]]：川崎駅 - 立川駅間で[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS) 使用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：ダイヤ改正により、平日日中の運転本数が毎時5本（12分間隔）から毎時6本（10分間隔）になる<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf 2007年3月ダイヤ改正について]}} - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2006年12月22日</ref>。
* [[2009年]]（平成21年）
** 3月14日：西府駅が開業<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf 2009年3月ダイヤ改正について] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年12月19日</ref>。
** 5月16日：南武線初の特急として「リゾート踊り子」が立川駅 - 伊豆急下田駅間で運転。
*[[2011年]]（平成23年）
** 3月11日：[[東北地方太平洋沖地震]]が発生し、その影響により以後終電まで運休。
** 3月14日：[[東京電力]]が[[輪番停電]]（計画停電）を実施し、その影響で終日運休。
** 4月9日：快速運転開始<ref>[http://railf.jp/news/2011/04/10/084800.html 南武線で快速列車の運転が始まる] - 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』[[交友社]] railf.jp鉄道ニュース 2011年4月10日</ref>。
** 6月24日：平日の快速運転を休止<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110605.pdf 夏の特別ダイヤについて] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2011年6月16日</ref>。
** 9月12日：平日の快速運転再開。
** 12月24日：矢野口駅 - 府中本町駅間の下り線が高架化。
* [[2013年]]（平成25年）12月23日：矢野口駅 - 府中本町駅間の上り線が高架化。
* [[2014年]]（平成26年）
** 3月15日：快速運転区間とそれまで登戸駅までの運行だった日中の毎時2本の各駅停車が稲城長沼駅まで延長<ref name="jreast20131220">[http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf 2014年3月ダイヤ改正について] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2013年12月20日</ref>。
** [[JR東日本E233系電車|E233系]]が営業運転を開始する予定。

== 運行形態 ==
[[ファイル:南武線路線図.png|thumb|none|640px|路線図]]
2012年3月17日現在、[[各駅停車]]と[[快速列車|快速]]が運転されている。本線・支線ともに定期営業旅客列車において他路線との[[直通運転]]は行っていない。[[列車番号]]の末尾につく英字は本線が"F"で、支線が"H"である。

南武線の輸送量は、立川駅寄りより川崎駅寄りで多い傾向があるため<ref>『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』No.592 [[交友社]] p.20。なお、実際に最も多いのは武蔵小杉駅 - 武蔵溝ノ口駅間。</ref>、全線通しの列車のほか、日中には川崎駅-稲城長沼駅間の区間運行が、それ以外の時間帯では川崎駅 - 武蔵溝ノ口駅・登戸駅・稲城長沼駅間の区間運行が多数設定されている。これ以外にも、入出庫に伴う武蔵溝ノ口・武蔵中原発の登戸行き・稲城長沼行き・立川行きの列車や、登戸発立川行きの列車が1日に数本ある。また、南武線の車両基地（[[中原電車区]]）が武蔵中原駅構内にあり、出入庫に伴う川崎 - 武蔵中原間の列車も設定されている。また、[[矢向駅]]と[[西国立駅]]には[[留置線]]があり、1日数本のみ始発列車が存在する（ただし両駅ともに終着列車はない）<ref>宿河原駅にも留置線があるが、こちらは登戸駅および武蔵溝ノ口駅発着の列車が使用しているのみであり、宿河原駅発着の設定はない</ref>。

運行本数（川崎側）は、平日は朝が2 - 4分間隔、昼間が10分間隔（各駅停車）、夕方が4 - 6分間隔、土曜・休日は朝が5 - 6分間隔、昼間が8 - 9分間隔、夕方が7 - 8分間隔であり、日中は平日より土曜・休日の方が本数が多くなっている。

浜川崎支線では、終日にわたり[[ワンマン運転]]を行う2両編成の電車が尻手 - 浜川崎間で折り返し運転を行っている。川崎区内は路線バスの本数が多いこともあり、こちらは昼間は40分間隔のダイヤであるが、朝夕には本数が増え、平日・土曜日の沿線工場への通勤客を中心に利用されている。

また、尻手駅 - 浜川崎駅間は、浜川崎駅で接続する鶴見線沿線にある工場からの貨物列車が終日旅客列車の合間を縫って多数運転されている。

=== 快速 ===
[[ファイル:南武線2.jpg|300px|thumb|快速]]
==== 国鉄時代の快速 ====
かつて南武線には、旧[[日本国有鉄道|国鉄]]時代の[[1969年]]（昭和44年）[[12月15日]]から川崎駅 - 登戸駅間において快速が運行されていた<ref>原田勝正『南武線いまむかし』多摩川新聞社、1999年、p.176</ref><ref>池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p.55</ref>。車両は[[中央線快速|中央線]]用の[[国鉄101系電車|101系]]を使用し、10時台から15時台まで毎時1本・1日6往復の運行であった<ref>『全国版のコンパス時刻表1974年11月号』 P.136</ref>。途中停車駅は他線との乗り換え駅である[[武蔵小杉駅]]と[[武蔵溝ノ口駅]]の2駅のみであり、快速運転区間の所要時間は各駅停車が31分に対して快速は21分で運行した。川崎駅行の快速は始発駅である登戸駅において[[中野島駅]]方面からきた各駅停車と接続をしてから発車していたが、快速運転区間において途中駅での追い抜きが行われていなかったため快速と各駅停車との列車間隔が開いていた。一方、登戸駅行は[[武蔵中原駅]]での追い抜きが行われていたが、一部の快速は武蔵溝ノ口駅で立川方面行の各駅停車と接続していた。この快速運転は、前述した通り快速と各駅停車との間隔が開くなどしたため、旧[[日本社会党|社会党]]が運転中止を求めるなどし<ref>[http://www4.pf-x.net/~araweb/res/kenkyu/Vol.80/set/6.html 南武線の歴史について] - 浅野学園鉄道研究部</ref>、[[1978年]]（昭和53年）[[10月1日]]ダイヤ改正で廃止された。旧国鉄によると、旧型車から101系への車両置き換えが完了して各駅停車の速度が向上したことが理由とされた。

神奈川県知事などから成る「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」はJR東日本に対して快速運転の要望を継続的に行っていたが、2007年度要望に対してJR東日本は回答を行っていなかった。

==== JR発足後の快速 ====
2010年9月、JR東日本から[[2011年]][[3月12日]]のダイヤ改正より日中に1時間あたり2本の快速を運転することが発表された。定期列車としては32年半ぶりの復活となった。運転開始時の停車駅は、川崎駅・鹿島田駅・武蔵小杉駅・武蔵中原駅・武蔵新城駅・武蔵溝ノ口駅と登戸駅 - 立川駅間の各駅で、所要時間は川崎駅 - 登戸駅間で各駅停車より5分短縮された。2014年3月15日ダイヤ改正では、快速運転区間が稲城長沼駅まで拡大され、中野島駅と矢野口駅が通過駅になった。快速運転区間内では下りは[[武蔵溝ノ口駅]]、上りは[[武蔵中原駅]]で先行の各駅停車に連絡し、川崎駅 - 稲城長沼駅間の各駅停車と稲城長沼駅（快速運転区間の終端）で接続を行うダイヤになり、快速通過駅でも2011年3月11日以前と同水準の運行本数が確保されている。2014年3月14日までは快速と接続する川崎駅 - 登戸駅間の各駅停車が登戸駅の2番線に発着することから、下りの登戸行き列車から登戸駅で続行の下り快速に乗り継ぐ旅客は跨線橋を渡っての乗り換えを強いられていたが、2014年3月15日のダイヤ改正で日中の登戸行き各駅停車が稲城長沼行きに延長され、同駅で折り返す列車は下り線と対面乗り換えが可能な3番線に停車するようになった。また、下りは武蔵溝ノ口駅、上りは武蔵中原駅で緩急接続を行う。

前述の通り2011年3月12日に快速運転開始によるダイヤ改正を実施する予定だったが、前日の[[3月11日]]に発生した[[東日本大震災]]の影響で中止となり、3月14日からは[[東京電力]]が[[福島第一原子力発電所|福島第一原発]]などの発電所停止に伴う[[輪番停電|計画停電]]を実施したため、再度延期された。4月5日、JR東日本横浜支社は電力状況の改善を理由に[[4月9日]]から快速運転開始を含むダイヤ改正を実施すると発表し、運転が開始された。ただし、6月24日から9月9日にかけて節電ダイヤが実施されたため、平日の快速運転は中止された。

下り列車については快速運転が終了する稲城長沼駅より北では駅・車両の行先案内ともに「快速」の表示は消え、各駅停車と案内される。上り列車については全区間で「快速」として案内される。

{| style="margin:1em 0em; text-align:center; border:solid 1px #999; padding:.5em; float:none; font-size:87%;"
|-
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 3px #ffd400;"|南武線新旧快速停車駅
|-
|style="text-align:left;"| ●：停車、―：通過
|-
|
{| class="wikitable" style="margin:0;"
|-
| 
!style="width:1em;"|川崎
!style="width:1em;"|尻手
!style="width:1em;"|矢向
!style="width:1em;"|鹿島田
!style="width:1em;"|平間
!style="width:1em;"|向河原
!style="width:1em;"|武蔵小杉
!style="width:1em;"|武蔵中原
!style="width:1em;"|武蔵新城
!style="width:1em;"|武蔵溝ノ口
!style="width:1em;"|津田山
!style="width:1em;"|久地
!style="width:1em;"|宿河原
!style="width:1em;"|登戸
!style="width:1em;"|中野島
!style="width:1em;"|稲田堤
!style="width:1em;"|矢野口
!style="width:1em;"|稲城長沼
!style="width:1em;"|南多摩
!style="width:1em;"|府中本町
!style="width:1em;"|分倍河原
!style="width:1em;"|西府
!style="width:1em;"|谷保
!style="width:1em;"|矢川
!style="width:1em;"|西国立
!style="width:1em;"|立川
|-
!1969年12月15日 - 1978年10月1日
|●||―||―||―||―||―||●||―||―||●||―||―||―||●
|colspan="12"| 
|-
|-
!2011年3月12日 - 2014年3月14日
|●||―||―||●||―||―||●||●||●||●||―||―||―||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|-
!2014年3月15日 -
|●||―||―||●||―||―||●||●||●||●||―||―||―||●||―||●||―||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|}
|}

==== 臨時快速 ====
臨時列車では2000年から2006年にかけ、快速「[[川崎-奥多摩ハイキング号]]」が毎年のレジャーシーズン限定で運行されていた。南武線内の停車駅は川崎駅・武蔵小杉駅・武蔵溝ノ口駅・登戸駅・立川駅である。府中本町駅に停車したこともあったが、後に中止された。下りは武蔵溝ノ口駅で、上りは武蔵中原駅で各駅停車を追い越す。2003年からは[[国鉄201系電車#展望型電車「四季彩」|201系「四季彩」]]（4両編成）が使用された。

また、2008年および2009年7月には、快速「お座敷もも狩りエクスプレス号」が運転され、南武線内は武蔵小杉駅・武蔵溝ノ口駅・登戸駅・府中本町駅に停車した<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080504.pdf 夏の増発列車のお知らせ] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年5月16日</ref><ref>[http://www.jreast.co.jp/hachioji/rinji/rinji_summer_2009.pdf 山梨・多摩夏の臨時列車情報 2009年7月⇒9月]}} - 東日本旅客鉄道八王子支社</ref>。

=== 優等列車 ===
開業以来、特急・急行の運行が無かった南武線であるが、[[2009年]][[5月16日]]・[[5月17日|17日]]に立川駅 - 伊豆急下田駅間で、臨時特急「[[踊り子 (列車)|リゾート踊り子]]」が運転された<ref name="jre_20090123">[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090105.pdf 春の増発列車のお知らせ] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2009年1月23日</ref>。運行経路は、以下の通り。なお、同年7月11日・12日と9月26日・27日・11月14日・15日にも運転され、2010年も1月9日 - 11日・5月15日・16日に運転された。また2011年2月18日・25日にも運転がされるがこの両日は、伊豆急下田方面への片道運転である。南武線内は、府中本町駅・登戸駅・武蔵溝ノ口駅・武蔵小杉駅に停車する。

; 「リゾート踊り子」の運行経路
: 立川駅 - （南武線）- 尻手駅 - （浜川崎支線） - 浜川崎駅 - （東海道貨物線） - [[鶴見駅]] - （[[東海道線 (JR東日本)|東海道本線]]） - [[熱海駅]] - （[[伊東線]]） - [[伊東駅]] - （[[伊豆急行線]]） - [[伊豆急下田駅]]

=== 貨物列車 ===
貨物列車は本線の川崎駅 - 尻手駅間をのぞく全線で運行される。ただし、尻手駅 - 立川駅間を通して運行される列車は少なく、1日2往復の[[安善駅]]と[[拝島駅]]（南武線浜川崎駅 - 立川駅経由）を結ぶ[[ケロシン|ジェット燃料]]輸送列車（通称「米タン」）および1日1本の[[川崎貨物駅]]から[[南松本駅]]へ向かう[[石油]]輸送列車（いずれも[[専用貨物列車]]）のみとなっている。[[2006年]]以前は[[篠ノ井駅]]行も存在した。
[[府中本町駅]]以北に限れば、南武線の府中本町駅 - 立川駅を経由して[[武蔵野線]]と中央本線を結ぶ[[高速貨物列車]]が、1日2往復（うち1往復は石油輸送列車とその返空）、専用貨物列車は下り列車が1日13本、上り列車が1日12本運行されている。高速貨物列車は[[コンテナ車]]のみで構成されていたが、近年は石油輸送用[[タンク車]]との併結が多い。専用貨物列車は石油輸送用タンク車で編成されている。

かつては[[奥多摩駅]]を発着する[[青梅線]]直通の[[石灰石]]輸送列車が運行されていたが、[[1998年]][[8月13日]]限りで運転を終了し<ref>原田勝正『南武線いまむかし』多摩川新聞社、1999年、p.120</ref>、[[10月3日]]のダイヤ改正で廃止された。

浜川崎駅 - 八丁畷駅間では、並行して鶴見駅と東京貨物ターミナル駅を結ぶ東海道貨物支線（[[東海道貨物線]]の一部）がおり、浜川崎駅 - 川崎新町駅間では線路を共用している。この区間はとりわけ東京の物流拠点である東京貨物ターミナル駅と関西・九州方面を結ぶ高速貨物列車が多く運行されている。また、尻手短絡線を利用し、浜川崎駅、さらに先の東海道貨物支線の東京貨物ターミナル駅方面と武蔵野線方面を結ぶ列車も多数運行されている。貨物列車の運行がほとんどの尻手短絡線はもちろんのこと、旅客列車の運転されている尻手駅 - 浜川崎駅間においても運行本数は貨物列車のほうが多く（旅客列車は一日37往復なのに対し、貨物列車は1日42往復ある）<ref>2005年JR貨物時刻表P68</ref>、輸送障害時には旅客列車よりも関東と東北方面・西日本各方面を結んでいる長距離貨物列車を優先して通すことがしばし見受けられる。

== 車両 ==
以下において「nMmT」とは、1編成の車両がn両の電動車（モーターあり）とm両の付随車（モーターなし）で構成されることを意味する。

=== 現在の使用車両 ===
[[ファイル:NanbulineTrain205209.JPG|thumb|300px|南武線の車両（2006年9月16日中原電車区）]]
==== 本線 ====
'''定期列車'''
片側4扉の[[電車]]が6両編成で運用される。車体には黄・橙・ぶどう色（{{Color|#ffd400|■}}{{Color|darkorange|■}}{{Color|#3C060F|■}}）の3色の帯が巻かれている。

*[[国鉄205系電車|205系]] (4M2T) - 32編成（0番台27編成・1200番台5編成）在籍
*[[JR東日本209系電車|209系]] (4M2T) - 4編成（0番台1編成・2200番台3編成）在籍

[[1978年]]まで茶色の[[国鉄72系電車|旧形国電]]が走っており、「チョコ電」として同線の代名詞となっていた。旧形国電は、快速運転実施中の頃に他路線から転入した101系に置き換えられていった。転入車の多くは朱色や水色の元の路線の塗装色のまま運行されていた。そのため、当時の利用者からは南武線のラインカラーが判らない、特定しにくいとの声が挙がったが、これらの101系は最終的にすべて黄色に塗り替えられた。101系はその後103系に置き換えられていき、[[1991年]]1月に南武線での運用を終えた。その後も一部の車両は鶴見線に運用の場を移したが、これも翌[[1992年]]の5月までに姿を消し、関東地区での運用は浜川崎支線のみとなった。

[[1989年]][[3月11日]]から新造の[[ステンレス]]車205系が南武線独自のラインカラー（上述）で配備され、その後[[1993年]][[4月1日]]からの209系とともに全体の半分程を占めるようになった。なお、ラインカラー帯は、旧型国電時代の茶色（[[ぶどう色2号]]）、中央線からの借り入れ車のオレンジ（黄かん色2号）、路線カラーの黄色（黄色1号）を採用しており、いずれも南武線で運用されてきた歴代車両のカラーであるレイルマガジン「205系通勤形電車17年の軌跡と今後」2002年4月号ネコ・パブリッシング参照。これは沿線住民へのアンケート結果から決定したものである。

[[2003年]]度からは103系の老朽化に伴い、[[JR東日本E231系電車|E231系500番台]]の投入に伴って[[山手線]]で余剰になった205系の南武線への転属が進められ、翌[[2004年]]12月に完了した。運転取扱上の問題と保守効率化のため、浜川崎支線および[[鶴見線]]も管轄する[[中原電車区]]管内に改造車が集中投入されたことから、南武線にのみ先頭車は中間車からの改造車（205系1200番台）と非改造車の両方が配置されることとなった（他線にはどちらか片方が選択的に投入された）。

209系は0番台の1編成（ナハ32編成、クハ209-68以下の6両編成・[[東急車輛製造]]製の8次車）が運用されるほか、[[JR東日本E233系電車#1000番台|E233系1000番台]]の導入で余剰となった京浜東北線の209系0番台を、[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ]]更新などの改造を行った上で、南武線へ転属した209系2200番台も3編成が運用されている<ref name="Fan2009-11">交友社「鉄道ファン」2009年11月号「速報！209系京浜東北線用0番台780両転用計画の全貌」記事。</ref><ref name="JRhensei2013SM">交通新聞社「JR電車編成表　2013夏」92頁記事。</ref> 。なお、かつては209系0番台はナハ1編成（クハ209-13以下の6両編成・[[川崎重工業]]製の1次車）とナハ32編成の2編成が運用されていたが、ナハ1編成については戸閉装置（ドアエンジン）に空気式を使用していたことから、保守性に優れた電気式ドアエンジンを使用する209系2200番台へ置き換えられ、2009年9月に廃車回送された。

[[2007年]][[3月5日]]から、南武線開業80周年を記念するステッカーとヘッドマークが205系8本に貼り付けされ、ヘッドマークは先頭車の前面に、ステッカーは側面に貼り付けされた。

[[2014年]]3月から、[[鎌倉車両センター]]から横浜線で使用していた205系H26編成が転属し、ナハ17編成として営業運転を開始している<ref>[http://railf.jp/news/2014/03/11/140000.html もと横浜線用205系が南武線で営業運転を開始] - 『鉄道ファン』[[交友社]] railf.jp 鉄道ニュース、2014年3月11日</ref>。

貨物列車の牽引機としては2014年現在、[[国鉄EF65形電気機関車|EF65形2000番代]]が主体で使用されている。

'''臨時列車'''
[[国鉄183系電車|183系、189系]]、各[[ジョイフルトレイン|お座敷電車]]（[[団体専用列車|団体用臨時列車]]）などが使用される。一部の駅には臨時列車用に8両対応のホームや8両用の停止位置がある。また、過去には[[国鉄583系電車|583系]]や[[伊豆急行]]の[[伊豆急行2100系電車|リゾート21（黒船電車）やアルファリゾート21]]が入線したこともある。なお、[[2009年]][[3月14日]]に開業した西府駅のホームは6両編成対応である。

==== 支線 ====
ワンマン改造された[[国鉄205系電車|205系]]1000番台の2両編成で運用される。

1980年までは[[国鉄31系電車|クモハ11]]+[[国鉄30系電車|クハ16]]の17m車旧型国電が使用され、その後[[国鉄101系電車|101系]]がJR最後の定期運用に就いていたが、[[2002年]][[8月20日]]に205系1000番台が営業を開始したことにより、翌[[2003年]][[11月28日]]に101系は定期運用から離脱した。205系1000番台は、101系の塗色を踏襲して車体下部には緑と黄色（{{Color|#55cc99|■}}{{Color|#ffd400|■}}）、車体上部にはクリーム色（{{Color|#FFFCD0|■}}）の帯が巻かれている。

=== 導入予定車両 ===
[[ファイル:nambuE233.jpg|300px|thumb|E233系]]
==== 本線 ====
*[[JR東日本E233系電車|E233系8000番台]]<ref name="jreast20130702">[http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf 通勤形車両の新造計画について] - 東日本旅客鉄道プレスリリース、2013年7月2日。</ref><ref name="PIC2013-10-80">鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2013年10月号80頁「鉄道の話題」記事。</ref> - 2014年度から（2014年7月から2015年秋にかけて）35編成（1編成6両）投入予定。

=== 過去の使用車両 ===
[[ファイル:103系南武線.jpg|300px|thumb|103系]]
==== 南武線の車両 ====
* 電車
** [[国鉄103系電車|103系]]6両編成 (4M2T)（1982年 - 2004年）
** 101系4両編成、6両編成（2M2T、4M、6M、4M2Tまたは2M1T+2M1T）（1969年 - 1991年（本線）、1980年 - 2003年（支線））
** [[国鉄201系電車#展望型電車「四季彩」|201系「四季彩」]]（4両編成）
** [[国鉄72系電車|72系・73系]]4両／6両編成（1963年 - 1978年）
** [[国鉄40系電車|40系]]（1962年 - ）
** [[国鉄50系電車|50系]]・[[国鉄33系電車|33系]]・[[国鉄31系電車|31系]]・[[国鉄30系電車|30系]]2両／3両／4両／6両編成（1947年 - 1967年頃（本線）、 - 1980年（支線））
** [[小田急1600形電車#運行|小田急1600形]]（1947年5月 - 10月、[[小田急1800形電車#（参考）小田急線への国鉄電車の入線|限界拡大工事期間中の借用]]）
** [[国鉄165系電車|167系]]（[[修学旅行列車]]）
* 電気機関車
** [[国鉄EF15形電気機関車|EF15]]
** [[国鉄EF13形電気機関車|EF13]]
** [[国鉄EF11形電気機関車|EF11]]
** [[国鉄EF10形電気機関車|EF10]]
** [[国鉄EF51形電気機関車|EF51]]
** [[国鉄EF60形電気機関車|EF60]]
** [[国鉄EF64形電気機関車|EF64]]
** [[国鉄EF65形電気機関車|EF65]]
** [[国鉄ED16形電気機関車|ED16]]（ - 1983年）
** [[国鉄ED18形電気機関車|ED18]]（1959年 - 1960年）
** [[国鉄ED19形電気機関車|ED19]]（ - 1959年）
** [[南武鉄道1001形電気機関車|南武鉄道1000形→ED34→ED27]]（ - 1971年）
** [[青梅鉄道1号形電気機関車|青梅電気鉄道1号形、2号形→ED36]]（ - 1960年）
** [[国鉄ED37形電気機関車|奥多摩電気鉄道1020形→ED37]]
* 蒸気機関車
** [[国鉄C11形蒸気機関車|C11]]（線内貨物列車の牽引など）
** [[国鉄C12形蒸気機関車|C12]]（同上）
* ディーゼル機関車
** [[国鉄DD13形ディーゼル機関車|DD13]]（川崎河岸駅への貨物列車の牽引など）
** [[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10]]（浜川崎駅周辺の貨物牽引や立川駅構内での使用など）

==== 南武鉄道の車両 ====
南武鉄道時代の車両は買収後も番号もそのままで使用され、[[1947年]]10月までは省形は建築限界の関係で入線することができなかったこともあり、電車については旧青梅電気鉄道車の転入や小田急からの借用車などとともに最終的には[[1951年]]5月まで使用された後に[[富山ライトレール富山港線|富山港]]・[[福塩線|福塩]]・[[可部線|可部]]・[[宇部線]]などへ転出、電気機関車については南武鉄道時代から乗り入れていた旧青梅電気鉄道、旧奥多摩電気鉄道の機関車とともに廃車まで青梅・南武線で使用された。また、南武鉄道時代には競馬開催時に小田急から借り入れた車両が使用されたり、向河原まで[[小田急電鉄の電気機関車|小田急の電気機関車]]が砂利輸送列車を牽引して乗り入れたりしている。

* 蒸気機関車
** 1（1925年[[汽車製造]]製22tCタンク、買収後[[国鉄1120形蒸気機関車|1120]]）
** 2（1926年汽車製造製1C1タンク、買収後[[国鉄3255形蒸気機関車|3255]]、[[相模鉄道|相鉄]]かしわ台車両センターで保存の[[相模鉄道の蒸気機関車#3形|神中鉄道3号機]]と同形）
** 12（1927年[[長野電鉄]]12を譲受、1923年[[川崎重工業|川崎造船所]]製40t1C1タンク、買収後[[国鉄3030形蒸気機関車#河東鉄道|3015]]→常総筑波鉄道9）
** 3（1937年[[雲仙鉄道]]1を譲受、1922年雨宮製作所製25t1Bタンク、買収後[[国鉄90形蒸気機関車|90]]）
* 電気機関車
** [[南武鉄道1001形電気機関車|1001]]（1928年 - 1929年日立製作所製BB箱形50t、買収後ED34→ED27）
* 電車
** モハ100（1926年 - 1931年汽車製造製、15m級dD12D1）
** モハ150（1941年[[帝國車輛工業|帝国車両]]製、17m級d1D4D4D2）
** モハ400（1935年譲受の旧国鉄モハ1060、1064、[[鶴見線|鶴見臨港鉄道]]へ譲渡）
** モハ500（501・502は1937年譲受の旧国鉄モハ1055・1056、1942年日本鉄道自動車で鋼体化しモハ505・506、17m級dD6D6D1、503・504は旧国鉄モユニ2002・モニ3006の鋼体化で1940年木南車両製16m級dD4D4D1）
** クハ210（1939 - 1940年木南車両製、15m級dD4D4D1）
** クハ250（1942年汽車製造製、17m級d1D4D4D2、モハ150と同形）
** サハ200（1939年木南車両製、阪神の木造車の車体利用の14m級の201・202と南海の木造車の車体利用の16m級D141D141D正面5枚窓の203、サハ201は後に矢向電車区の食堂に転用）
** サハ215（1941年国鉄盛岡工場製18m級3扉、木造客車改造）
** ハ216（1942年国鉄旭川工場製17m級3扉、木造客車改造）
** サハ301（1942年国鉄釧路工場製15m級2D10D2、木造客車改造）
* 貨車
** 有蓋車：ワ1 - 8、11 - 29、301 - 304、ワフ1 - 4、ワブ301 - 306、テブ201 - 209
** 無蓋車：ト1 - 40、301 - 330、401 - 453、454、455、458 - 464、トム101 - 130、トフ1 - 4、ヲキ1 - 8、ヲサフ1 - 2

== 沿線概況 ==
沿線の川崎市[[中原区]]を中心とした一帯には、[[キヤノン]]・[[日本電気|NEC]]・[[富士通]]・[[東芝]]などの電機・[[情報技術]]関連企業やその子会社の多くの工場、[[ミツトヨ]]の本社、[[かながわサイエンスパーク]] (KSP) が立地している。近年では、川崎市の公報を中心に南武線を“ハイテクライン”と呼ぶこともある<ref>川崎市まちづくり局総務部企画課のサイト「[http://web.archive.org/web/20090212220754/http://www.city.kawasaki.jp/50/50kikaku/home/ensen/nanbusenqa.html 南武線沿線イメージアップ推進：Ｑ＆Ａ]」に記述が見られる。</ref>が、定着にはいたっていない。また[[川崎競馬場]]・[[川崎競輪場]]（川崎駅）・[[京王閣競輪場]]（京王相模原線・京王多摩川駅）・[[多摩川競艇場]]（西武多摩川線・競艇場前駅。府中本町駅からは送迎バスあり）・[[東京競馬場]]（府中本町駅）・[[立川競輪場]]（立川駅）などの[[公営競技]]の施設も沿線に多く、東京競馬場の競馬開催日には競馬場利用客で混雑するため、臨時列車を運行することもある。

全体の[[線形 (路線)|線形]]は比較的良く、線内の最高運転速度は95km/h。ただし、駅間が短く、半径400m級の曲線も多いため、最高速度で走行する区間は限られる。駅間が特に短い武蔵溝ノ口駅 - 登戸駅や南多摩駅の前後では半径300m - 400m級（制限60km/h - 75km/h）の曲線区間が連続し、高速運転の支障になっている。

=== 本線 ===
==== 川崎駅 - 武蔵小杉駅間 ====
[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[京浜東北線]]と接続する起点駅・[[川崎駅]]を発車すると間もなく[[川崎市]][[幸区]]から[[川崎区]]に入るが、右手に[[キヤノン]]川崎事業所が現れ右にカーブし東海道線・京浜東北線から分かれると再び幸区に戻る。カーブを抜け北西を向き、住宅街に入ると右にカーブし北を向き[[横浜市]][[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]に入るが、左手から浜川崎支線が合流し[[国道1号]]（[[第二京浜国道|第二京浜]]）を跨いだところで<ref name="nambu_imamukashi4">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.4。</ref>[[尻手駅]]に到着。同駅構内に横浜市鶴見区と川崎市幸区の境界があり、駅所在地は川崎市となっている<ref name="nambu_imamukashi4" />。駅北側には[[川崎市地方卸売市場南部市場]]がある。尻手駅を発車すると再び横浜市鶴見区に戻り、間もなく尻手短絡線が分かれる。そこから0.5km程走ったところが[[矢向駅]]。構内に横浜市鶴見区と川崎市幸区の市境がある。かつて[[矢向電車区]]が所在し<ref name="nambu_imamukashi6">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.6。</ref>、現在も車掌の交代が当駅で行われる。駅東側・西側共に住宅街だが駅北側には工場が多い。発車し工場群を抜けると再び住宅街となる。[[鹿島田駅]]周辺は駅南側を中心に工場跡地の再開発が進んでおり<ref name="nambu_imamukashi9">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.9。</ref>、0.3km程西進したところに[[横須賀線]]・[[湘南新宿ライン]]の[[新川崎駅]]がある。また鹿島田駅から0.5km東側の[[国道409号]]（府中街道）から[[川崎市道南武沿線道路|南武沿線道路]]が分かれる。鹿島田駅を発車すると国道409号と交差、間もなく[[二ヶ領用水]]（川崎堀）を渡り[[中原区]]に入る。

[[平間駅]]では商店街が線路の東側に並行し<ref name="nambu_imamukashi10">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.10。</ref>、駅周辺は東側・西側共に住宅街だが、西側に[[三菱ふそうトラック・バス]]川崎製作所・技術センターがある。[[向河原駅]]西側には[[日本電気]] (NEC) 玉川事業場があり<ref name="nambu_imamukashi12">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.12。</ref>、1番ホームには[[Suica]]専用の専用改札口がある。向河原駅を発車すると左にカーブし西を向き[[品鶴線]]（横須賀線・湘南新宿ライン）と[[東海道新幹線]]、さらには南武線より後で開通した[[東京急行電鉄]]（東急）の[[東急東横線|東横線]]・[[東急目黒線|目黒線]]も潜り<ref name="nambu_imamukashi14">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.14。</ref>、横須賀線・湘南新宿ライン・東急東横線目黒線と接続する[[武蔵小杉駅]]に到着。かつては[[中原街道]]の小杉宿（継立場）であり丸子の渡しがある交通の要衝であった。川崎市の第三都心に指定されており官公庁の施設や商業施設が多い。前述の各路線が乗り入れることなどから、駅周辺の工場群跡地などを中心に再開発が進んでいる。

==== 武蔵小杉駅 - 登戸駅間 ====
武蔵小杉駅を発車すると高架を上り再び国道409号・二ヶ領用水（川崎堀）を跨ぐ。右にカーブし北西を向き右手には南武沿線道路が現れる。「中原」という名前の由来となった[[中原街道]]（[[神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線]]）を跨ぐと[[武蔵中原駅]]<ref name="nambu_imamukashi16">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.16。</ref>。南武線の列車運行の基点である。駅北側には[[富士通]]川崎工場があり、南側は住宅街である。武蔵中原駅を発車すると左手に[[中原電車区]]を見下ろし、遠くには[[丹沢山]]や[[富士山]]までを望みながら<ref name="nambu_imamukashi17">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.16。</ref>間もなく南武線では珍しい島式ホームの[[武蔵新城駅]]<ref name="nambu_imamukashi18">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.18。</ref>。ここから20[[パーミル|&permil;]]の勾配で高架を下り[[高津区]]に入り[[第三京浜道路]]を潜る<ref name="nambu_imamukashi19">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.19。</ref>。この駅間では南武線が南東から北西に走っており、東西南北の土地区画の中を斜めに突っ切っていく<ref name="nambu_imamukashi19" />。右側に南武沿線道路が並走しており、左手に[[富士通ゼネラル]]本社・[[洗足学園大学]]、右手に[[文教堂]]本社を見ると間もなく[[武蔵溝ノ口駅]]。かつては[[矢倉沢往還]]の溝口宿であり、多摩川の[[二子橋|二子の渡し]]で栄えた交通の要衝である。現在は[[東急田園都市線]]・[[東急大井町線|大井町線]][[溝の口駅]]と接続し多くの路線バスが発着しており、川崎市の副都心として駅北側・南側共に官公庁の施設や商業施設が立ち並んでいる。

武蔵溝ノ口駅を発車すると東急田園都市線を潜り左にカーブし、[[国道246号]]（厚木大山街道）を潜ると右へカーブする。北にある[[久地円筒分水]]方面へトンネルで流れる[[平瀬川]]を跨ぐと[[津田山駅]]に到着<ref name="nambu_imamukashi23">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.23。</ref>。駅南側には川崎市営[[緑ヶ丘霊園]]があり<ref name="nambu_imamukashi23" />、駅周辺には霊園関係の店が多い。また緑ヶ丘霊園は[[サクラ|桜]]の名所であり、春には多くの花見客で賑わう。津田山駅を発車すると右手に[[三菱自動車]]津田山オートスクエア、左手に子ども夢パークを見ながら右にカーブし、続いて左にカーブすると並行していた南武沿線道路が分かれ[[久地駅]]に着く。同駅を発車すると[[神奈川県道・東京都道9号川崎府中線]]（府中街道）・二ヶ領用水を相次いで跨ぎ[[多摩区]]に入る。神奈川県道・東京都道9号川崎府中線の[[バイパス道路|バイパス]]・[[東名高速道路]]を潜り、かつては[[宿河原不動駅|駅]]も設置されていた宿河原不動（新明国上教）を左に見ながら多摩川の旧堤防の上を走るS字カーブで[[宿河原駅]]。この付近は桜並木で知られる二ヶ領用水<ref name="nambu_imamukashi26">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.26。</ref>（宿河原用水）を跨ぐ。桁下の低い歩行者専用のアンダーパスもある。

間もなくS字カーブを抜けると[[登戸駅]]に到着する。登戸駅 - 宿河原駅間には[[小田急小田原線]]との[[連絡線]]が[[向ヶ丘遊園駅]]方面に向けて[[1936年]]1月認可で設置され、戦前は府中の競馬輸送や江ノ島の海水浴輸送での電車の貸し借りに使用したり、多摩川の砂利の東京方面への輸送や相模川の砂利の京浜工業地帯への輸送に使用したりしたほか、戦後も戦災で不足した車両を貸し借りするなど、戦後しばらくまで残ったが、正式には[[1967年]]3月に廃止された<ref name="nambu_imamukashi31">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.31。</ref>。

登戸駅は接続する小田急小田原線の3線化工事に合わせて橋上駅舎となっている。現在は駅南側に小田急小田原線向ヶ丘遊園駅まで小規模な商店街が延びているのみだが、今後登戸駅・向ヶ丘遊園駅を中心に再開発が進められる予定である。

==== 登戸駅 - 府中本町駅間 ====
登戸駅を発車すると小田急小田原線を潜り、[[東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線]]（津久井道）を潜ると右にカーブする。0.8km程走り左にカーブすると[[中野島駅]]。かつては駅の周囲が[[ナシ|梨]]畑であったが、宅地化がなされてきた<ref name="nambu_imamukashi30">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.30。</ref>。この先で[[二ヶ領用水]]・[[三沢川 (多摩川水系)|三沢川]]を相次いで跨ぎ[[稲田堤駅]]に到着。駅西側に商店街が南北に延びるが、接続する[[京王相模原線]]（[[京王稲田堤駅]]）が0.4km西側にあるため他の接続駅と比べて賑わいは少ない。かつては桜の名所として知られた多摩川の堤防である稲田堤も、平成の世には見る影もない<ref name="nambu_imamukashi33">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.33。</ref>。稲田堤駅を発車すると右にカーブ、京王相模原線を潜る。この先で高架を上ると[[神奈川県]]を抜け[[東京都]][[稲城市]]に入る。[[東京都道・神奈川県道19号町田調布線]]（[[鶴川街道]]）を跨ぐと[[矢野口駅]]。現在東京都道・神奈川県道19号町田調布線（鶴川街道）・[[神奈川県道・東京都道9号川崎府中線]]（[[府中街道]]）の踏切解消を目的とする矢野口駅 - 府中本町駅間の高架化工事が行われており、高架化後は稲城市による[[土地区画整理事業]]が行われる<ref name="RittaiKousaJigyou">[http://web.archive.org/web/20090211220001/http://www.city.inagi.tokyo.jp/shisei/machi_zukuri/nanbusen_renritsu/index.html JR南武線連続立体交差事業]（[[インターネット・アーカイブ]]） - 稲城市</ref>。発車すると左にカーブし西を向き、0.7km程走ったところで[[稲城大橋]]を跨ぐと高架を下る。

右にカーブし再び北西を向くと[[稲城長沼駅]]に到着する。稲城市の代表駅<ref>『JTB時刻表』の索引地図に市の代表駅を表す二重丸（◎）で示されている（2011年3月号で確認）。</ref>であるが官公庁の施設や商業施設は1.0km程南側の京王相模原線[[稲城駅]]周辺に多く、稲城長沼駅北側に商店街が延びるのみである。稲城長沼駅を発車すると長い留置線が現れるが、それは戦前に駅周辺の弾薬庫や火薬工場からの貨物取扱があったためである<ref name="nambu_imamukashi37">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.37。</ref>。留置線が消え左へカーブし西を向くと神奈川県道・東京都道9号川崎府中線（府中街道）と交差し[[南多摩駅]]。南多摩駅は市街地の西端にあり、[[サントリー]]食品工業本社（南多摩工場）・[[日本フイルコン]]など工場が多い。また並行して流れる[[大丸用水]]は桜の名所であったが高架化工事において事業用地とされ、すでに伐採されている。

南多摩駅を発車すると右にカーブして北西を向き、左手に[[富士通]]南多摩工場跡地を見る。富士通南多摩工場跡地が見えなくなると[[多摩丘陵]]の崖の下を走る。ここは下り線のみであるが南武線唯一のトンネルがあった場所である。右にカーブして北を向くと、トンネルを抜けた[[武蔵野線]]（貨物線）と並走しながら[[多摩川]]を渡り[[府中市 (東京都)|府中市]]に入る。橋を渡り終えると左にカーブし北西を向き、続いて[[中央自動車道]]を潜り右にカーブし再び北を向く。右手に東京競馬場の連絡通路が現れると上り線が地下に潜り、武蔵野線との接続駅である[[府中本町駅]]。府中本町駅は市街地の南端にあり、駅東側には[[東京競馬場]]・[[大國魂神社]]があり<ref>[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、pp.40-41。</ref>休日などには混雑する。

==== 府中本町駅 - 立川駅間 ====
府中本町駅 - 立川駅間は[[中央本線]]・青梅線と武蔵野線を結ぶ短絡線の役割もあり、終日旅客列車の合間を縫って[[貨物列車]]も多数運転されている。

府中本町駅を発車すると[[東京都道18号府中町田線]]（[[鎌倉街道]]）を潜り、武蔵野線が分かれ左に大きくカーブし西を向く。右手から上り線が地上に出て合流すると[[下河原線]]の廃線跡である緑道を潜り右手は林となる。[[分倍河原駅]]は多摩川の氾濫原と[[武蔵野台地]]の境の崖下にあり<ref name="nambu_imamukashi42">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.42。</ref>、[[京王線]]と接続するため乗り換え客が多いほか、駅周辺には[[東芝府中事業所]]・NEC府中事業場があり、2番ホームには専用改札口が設置されている。分倍河原駅を発車すると京王線を潜り切り通しとなり、勾配を上り右にカーブし北西を向く。切り通しを抜けたところで東京都道18号府中町田線のバイパスを跨ぐと右手には空き地が続く。2009年3月14日にこの地点に[[西府駅]]が開業した。現在は駅周辺で区画整理事業・道路新設工事が進められている。

間もなく右にカーブし北を向き[[国道20号]]（[[甲州街道]]）を潜ると、[[国立市]]に入る。左にカーブし再び北西を向き[[谷保駅]]に到着。駅北側からは[[東京都道146号国立停車場谷保線]]（大学通り）が延び[[一橋大学]]・[[桐朋中学校・高等学校]]など教育施設が多く立ち並び、2.0km程北進したところに[[中央本線|中央線]][[国立駅]]がある<ref name="nambu_imamukashi44">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.44。</ref>。駅南側には東日本最古の[[天満宮]]である[[谷保天満宮]]がある。谷保駅を発車し、間もなく右手に国立市役所が現れる。左にカーブし西を向きながら勾配を下り、0.5km程走ると[[矢川駅]]。右に大きくカーブし北を向き[[立川市]]に入る。切り通しを抜け右にカーブすると[[西国立駅]]。駅東側にはかつて[[立川機関区]]が所在したが<ref name="nambu_imamukashi48">[[#nambu_imamukashi|原田（1999）]]、p.48。</ref>、現在は再開発が完了し住宅街となっている。西国立駅を発車すると[[東京都道145号立川国分寺線]]と交差し左にカーブし西を向く。右手から中央線が合流し[[東京都道・埼玉県道16号立川所沢線]]（立川通り）を跨ぎ、終点の[[立川駅]]に到着。立川駅はかつて[[日本国有鉄道]]東京西[[鉄道管理局]]が所在し、現在も中央線（中央本線）・[[青梅線]]・[[多摩都市モノレール]]が接続する交通の要衝であり、駅周辺は多摩地域一の繁華街である。また、駅北側・南側共に官公庁の施設や大規模商業施設が立ち並んでいる。

=== 浜川崎支線 ===
商業地や住宅街の中にある尻手駅を出ると、すぐに国道1号（第二京浜）を越え、本線と分かれて単線で高架上をしばらく直進し、間もなく京浜東北線・東海道線を直角に越える。右手から来る鶴見駅からの[[東海道貨物線]]の複線が近づき並行すると、[[京急本線]]との接続駅である[[八丁畷駅]]に着く。南武線の八丁畷駅は1面1線のみのホームで、南武線のホームが京急の跨線橋の一部になっている。

八丁畷駅を出ると[[国道15号]]（第一京浜）の上を通過する。カーブに差し掛かり、緩やかな勾配を下ると、[[川崎新町駅]]に到着する。同駅構内で南武線の線路と東海道貨物線の線路が合流しており、浜川崎駅方面上りホームは東海道貨物線北側の浜川崎支線上にあるが、尻手駅方面の下りホームは東海道貨物線下り線と共用する線路上にある。このため下り列車は川崎新町駅から尻手駅に向かう区間で、また上り列車は川崎新町駅から浜川崎駅に向かう区間で、それぞれ東海道貨物線と平面交差することになる。

川崎新町駅を出発すると上り線も東海道貨物線と線路を共用する。ほぼ直進し浜川崎駅手前で渡り線を渡ると間もなく[[首都高速神奈川1号横羽線|首都高速横羽線]]・[[東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線|産業道路]]の陸橋をくぐり、東海道貨物線の南側に存在する終点の[[浜川崎駅]]に到着する。南武線の駅舎から道路を挟んだ南側に鶴見線の旅客駅があり、乗り換える利用客は一度改札を出る必要がある。また旅客駅の南側に貨物駅があり、南武線・鶴見線の双方から入線可能となっている。

=== 尻手短絡線 ===
貨物専用の尻手短絡線は尻手駅を出ると、立川駅方面への本線の左側に300mほど並行した後、本線と分かれて単線となって住宅街の中を北西に進む。踏切を6つ通過すると、品鶴貨物線と並行する横須賀線の高架をくぐり、高架下にある最後の踏切を通過して品鶴貨物線に合流し、[[新鶴見信号場]]に至る。なお新鶴見信号場 - [[鶴見駅]]間は品鶴線および武蔵野線との重複区間となっている。

== 今後の計画 ==
* 2014年から[[JR東日本E233系電車|E233系]]車両35編成を導入し、205系31本、209系4本を置き換える予定である。
* 稲田堤駅 - 府中本町駅間の[[連続立体交差]]事業（高架化）が[[2011年]]に完成する予定であったが仮設線路用地取得に遅延が生じたため[[2015年]]度完成予定に変更となった<ref>2010年5月7日読売新聞朝刊（33面多摩版）</ref>。下り線は2011年12月に高架化され、2013年12月には上り線が高架化された。
* 川崎市は、南武線立体交差2期事業となる川崎駅 - 武蔵小杉駅間5.5kmについて、地下化も視野に入れて事業の具体化に向けた検討を進める考えを明らかにしている。市が試算した1kmあたりの事業費は、高架化の場合が約140億円、地下化の場合は約300億円。実行計画の中で、南武線は旅客列車と貨物列車が併用しており、高架化工事の過程で生じる線路の勾配の規定が異なるため、工法の検討も進めるとしている。
* 川崎駅から支線の八丁畷駅付近まで新線を建設し、川崎駅と浜川崎駅方面を直結して「[[川崎アプローチ線]]」とし、支線の尻手駅 - 八丁畷駅間は廃止するという構想が2003年に報じられた<ref>[http://members.tripod.co.jp/yokohamaroad/hamakawasaki-line.jpg] - [[日本経済新聞]] 2003年3月4日</ref>。当時の報道では[[2010年]]に完成予定とされていたが、JR東日本は2007年に実現は困難であると表明しており、予定された2010年を過ぎても具体化していない。
* 東京都の都市計画事業における踏切対策基本方針において矢川駅付近（矢川踏切） - 立川駅付近（羽衣踏切）を「鉄道立体化の検討対象区間」としている<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2004/06/70e6a116_01.htm]{{リンク切れ|date=2011年8月}} - 東京都</ref>。
* 鹿島田駅 - 新川崎駅付近での交通結節点機能を強化する計画がある<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/osirase/tosikeikaku/kasimada/tosikeian/tikukeikakusyo.pdf 都市計画鹿島田駅西部地区地区計画] - 川崎市</ref>。
== データ ==
=== 路線データ ===
* 路線距離（[[営業キロ]]）：全長45.0km
** [[旅客輸送|旅客]]営業区間 39.6[[キロメートル|km]]
** [[貨物輸送|貨物]]営業区間 39.4km
* 管轄
** 東日本旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）：
*** 区間
**** 川崎駅 - 立川駅間 35.5km
**** 尻手駅 - 浜川崎駅間 4.1km
**** 尻手駅 - [[新鶴見信号場]] - 鶴見駅間 5.4km（旅客営業なし）
*** 管轄支社
**** [[東日本旅客鉄道横浜支社|横浜支社]]：川崎駅 - 稲田堤駅間および浜川崎支線・尻手短絡線
**** [[東日本旅客鉄道八王子支社|八王子支社]]：矢野口駅 - 立川駅間
** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）：
*** 尻手駅 - 立川駅間 33.8km
*** 尻手駅 - 浜川崎駅間 4.1km
*** 尻手駅 - 新鶴見信号場間 1.5km
* [[軌間]]：1067[[ミリメートル|mm]]
* 駅数：29
** 本線：26（起終点駅含む）
** 支線：3（尻手駅・鶴見駅をのぞく）
*** 南武線所属駅に限定した場合、上記の駅数から東海道本線所属の川崎駅、中央本線所属の立川駅・[[東海道貨物線|東海道本線支線]]所属の浜川崎駅<ref>『停車場変遷大事典国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>を除外した26駅（本線：24駅、支線：2駅）となる。
* [[複線]]区間：
** 川崎駅 - 立川駅間
** 八丁畷駅 - 浜川崎駅間
*** 八丁畷駅 - 川崎新町駅間は東海道貨物線用の複線と南武線用の単線との三線区間。
* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線（[[直流電化|直流]]1500[[ボルト_(単位)|V]]）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* [[自動列車保安装置|保安装置]]：[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]
* 最高速度：
** 川崎駅 - 立川駅間 95km/h
** 尻手駅 - 川崎新町駅間（浜川崎支線） 85km/h
** 川崎新町駅 - 浜川崎駅間（浜川崎支線） 95km/h
** 尻手駅 - 新鶴見信号場間（尻手短絡線） 85km/h
* [[運転指令所]]：東京総合指令室
* [[列車運行管理システム]]：[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS) 川崎駅 - 立川駅間
* [[車両基地]]：[[中原電車区]]（[[武蔵中原駅]]）
** かつては[[矢向駅]]構内に電車区があり、電車区としての機能が武蔵中原に移された現在でも留置線が残っている。また、[[武蔵溝ノ口駅|武蔵溝ノ口]]・[[宿河原駅|宿河原]]・[[稲城長沼駅|稲城長沼]]・[[立川駅|立川]]の各駅構内にも留置線が各2本以上ずつあるが、普段は分散して収容している。このうち、稲城長沼駅の留置線は高架化により廃止された。
** [[西国立駅]]構内には[[立川機関区]]があったが、[[1984年]][[7月1日]]に廃止された。
* 旅客運賃・乗車券関連
** [[電車特定区間]]：旅客営業全区間
** [[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]（[[旅客営業規則]]による）：旅客営業全区間（東京近郊区間）
** [[ICカード|IC]][[乗車カード]]対応区間：旅客営業全区間（[[Suica]]首都圏エリア）
{{-}}

=== 駅一覧 ===
南武線における設置駅と快速停車の有無・接続路線・所在地などを以下に一覧表で示す。

* [[ファイル:JR_area_HAMA.svg|14px|[浜]]]：[[特定都区市内]]制度における「横浜市内」エリアの駅
* 接続路線：東日本旅客鉄道および東京急行電鉄の路線名は、運転系統上の名称または通称（正式路線名とは異なる）。また、駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。<nowiki>*</nowiki>印は貨物線（定期旅客営業なし）

==== 本線 ====
* 停車駅
** 快速：●印の駅は停車、｜印の駅は通過
** 各駅停車：下表の全駅に停車
* 線路は全線複線

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:7em; border-bottom:4px solid #ffd400;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:4px solid #ffd400;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:4px solid #ffd400;"|累計営業キロ
!style="width:1em; border-bottom:4px solid #ffd400; background:#ffcccc;"|快速
!style="border-bottom:4px solid #ffd400;"|接続路線
!colspan="3" style="border-bottom:4px solid #ffd400;"|所在地
|-
|colspan="8" style="border-bottom:2px solid #FF9933; background:white; padding:0px; line-height:1px;"| 
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[川崎駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[京浜東北線]] [[京浜急行電鉄]]：[[京急本線|本線]]・[[京急大師線|大師線]] ⇒[[京急川崎駅]]
|rowspan="16" style="text-align:center; width:1em; line-height:2;"|[[神奈川県]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[川崎市]]
|style="white-space:nowrap;"|[[川崎区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[尻手駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|1.7
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
|東日本旅客鉄道：南武線支線（浜川崎支線・*尻手短絡線）
|[[幸区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[矢向駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|2.6
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|colspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[横浜市]][[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]
|-
|[[鹿島田駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|4.1
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|rowspan="13" style="text-align:center; width:1em;"|川崎市
|幸区
|-
|[[平間駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|5.3
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="5"|[[中原区]]
|-
|[[向河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|6.6
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|-
|[[武蔵小杉駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|7.5
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[横須賀線]]・[[湘南新宿ライン]] [[東京急行電鉄]]：[[東急東横線|東横線]]・[[東急目黒線|目黒線]]
|-
|[[武蔵中原駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|9.2
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|-
|[[武蔵新城駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|10.5
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|-
|[[武蔵溝ノ口駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|12.7
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|東京急行電鉄：[[東急田園都市線|田園都市線]]・[[東急大井町線|大井町線]] ⇒[[溝の口駅]]
|rowspan="3"|[[高津区]]
|-
|[[津田山駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|13.9
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|-
|[[久地駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|14.9
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|-
|[[宿河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|16.2
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="4"|[[多摩区]]
|-
|[[登戸駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|17.3
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|[[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]]
|-
|[[中野島駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|19.5
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|-
|[[稲田堤駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|20.8
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|[[京王電鉄]]：[[京王相模原線|相模原線]] ⇒[[京王稲田堤駅]]
|-
|[[矢野口駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|22.4
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="10" style="text-align:center; width:1em;"|[[東京都]]
|rowspan="3" colspan="2"|[[稲城市]]
|-
|[[稲城長沼駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|24.1
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|-
|[[南多摩駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|25.5
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|[[西武鉄道]]：[[西武多摩川線|多摩川線]] ⇒[[是政駅]]
|-
|[[府中本町駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|27.9
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[武蔵野線]]
|rowspan="3" colspan="2"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|-
|[[分倍河原駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|28.8
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王線]]
|-
|[[西府駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|30.0
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|-
|[[谷保駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|31.6
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|rowspan="2" colspan="2"|[[国立市]]
|-
|[[矢川駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|33.0
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|-
|[[西国立駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|34.3
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
| 
|rowspan="2" colspan="2"|[[立川市]]
|-
|[[立川駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|35.5
|style="background:#ffcccc; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[中央線快速|中央線]]・[[青梅線]] [[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]] ⇒[[立川北駅]]・[[立川南駅]]
|}

上記の通り、西国立駅は立川市に所在しているが西国立と名乗っている。市町村名と一致しない駅の一つである。これは元々西国立駅と立川駅の間に東立川駅があったための命名の名残である。

==== 浜川崎支線 ====
* 南武線用線路は尻手駅 - 川崎新町駅間単線。旅客列車は川崎新町駅でのみ[[列車交換]]可能
* 全駅神奈川県川崎市に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:7em; border-bottom:4px solid #ffd400;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:4px solid #ffd400;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:4px solid #ffd400;"|累計営業キロ
!style="border-bottom:4px solid #ffd400;"|接続路線
!style="width:4em; border-bottom:4px solid #ffd400;"|所在地
|-
|colspan="5" style="border-bottom:2px solid #66CC66; background:white; padding:0px; line-height:1px;"| 
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[尻手駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|東日本旅客鉄道：南武線（本線・*尻手短絡線）
|[[幸区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[八丁畷駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|1.1
|東日本旅客鉄道：*[[東海道貨物線]]〈鶴見駅方面〉 京浜急行電鉄：本線
|rowspan="3"|[[川崎区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[川崎新町駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|2.0
| 
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[浜川崎駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|4.1
|東日本旅客鉄道：[[鶴見線]]・*東海道貨物線〈[[川崎貨物駅]]方面〉
|}

==== 尻手短絡線 ====
* 貨物専用
* 全駅神奈川県川崎市幸区に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:7em; border-bottom:3px solid #999;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #999;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #999;"|累計営業キロ
!style="border-bottom:3px solid #999;"|接続路線
|-
|[[尻手駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|東日本旅客鉄道：南武線（本線・浜川崎支線）
|-
|[[新鶴見信号場]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|1.5
|東日本旅客鉄道：[[品鶴線]]・*武蔵野線
|-
|[[鶴見駅]]
|style="text-align:right;"|3.9
|style="text-align:right;"|5.4
|東日本旅客鉄道：[[東海道本線]]・*[[高島線]]・*東海道貨物線
|}

==== 廃止区間 ====
( )内の数字は起点からの営業キロ
; 貨物支線（[[1940年]]営業廃止）
: 立川駅 (0.0) - 武蔵上ノ原駅 (0.9)
:: 五日市鉄道線→五日市線→青梅（短絡）線として現存
; 貨物支線（[[1944年]]営業廃止）
: 武蔵上ノ原駅 (0.0) - 西立川駅 (1.2)
:: 青梅線編入後に営業廃止。青梅（短絡）線として現存
; 貨物支線（[[1972年]]廃止）
: 矢向駅 (0.0) - [[川崎河岸駅]] (1.7)
; 貨物支線（[[1973年]]廃止）
: 向河原駅 (0.0) - 新鶴見操車場 (0.8) - 鶴見駅 (4.7)
: 向河原駅 (0.0) - 新鶴見操車場 (0.8) - [[品川駅]] (14.7)
; 貨物支線（[[1987年]]営業キロ設定廃止）
: 尻手駅 (0.0) - 新鶴見信号場 (1.5) - 品川駅 (15.4)

==== 廃駅・廃止信号場 ====
（貨）は貨物駅を表す。

* 本線（括弧内の数字は川崎駅起点の営業キロ）
** 武蔵中丸子駅：平間駅 - 向河原駅間 (5.9)
** 武蔵小杉停留場：武蔵小杉駅 - 武蔵中原駅間（7.9、府中街道交差地点付近）
** 丸子競馬場仮乗降場：武蔵小杉駅 - 武蔵中原駅間
** 久地信号所：津田山駅 - 久地駅間 (14.1)
*** 久地信号所内に久地駅が開業し、のちに廃止された。
** [[宿河原不動駅|宿河原不動停留場]]：久地駅 - 宿河原駅間（15.5、不動第一踏切の川崎寄り）
** 多摩聖蹟口停留場：稲城長沼駅 - 南多摩駅間（25.2、府中街道踏切の川崎寄り）
** （貨）南多摩川駅：南多摩駅 - 府中本町駅間 (25.9)
*** 1939年に南多摩川駅が多摩聖蹟口停留場を併合し移転、現在の南多摩駅となっている。
** 南武是政停留場：南多摩駅 - 府中本町駅間（26.8、南武線下り線が武蔵野線をアンダークロスする地点）
*** 1932年以前は是政多摩川と称しており<ref name="nanbukoremasa" />、同停留場について「是政多摩川」の名で記した地図も存在する。
** （貨）南多摩川仮停車場：南多摩駅 - 府中本町駅間（不明）
*** 1932年に南武是政停留場に統合され廃止された。
** 本宿停留場：分倍河原駅 - 谷保駅間（29.8、旧五小踏切の川崎寄り）
*** 本宿停留場廃止後、五小踏切の立川寄りに[[西府駅]]が2009年3月14日に開設され、同踏切は廃止されている。
** [[西府停留場]]：分倍河原駅 - 谷保駅間（30.7、甲州街道交差地点の立川寄り）
** [[東立川駅|東立川停留場]]：西国立駅 - 立川駅間（34.8、羽衣踏切の立川寄り）
* 支線
** 新浜川崎駅：川崎新町駅 - 浜川崎駅間（尻手駅起点3.6km）
** 市ノ坪駅：新鶴見操車場隣接（向河原駅起点0.7km）

川崎河岸駅には、多摩川の堤防の外側の[[艀]]へ砂利を積むための設備まで線路が延びており、水上運輸との連絡を図っていた。廃線後は一部が遊歩道となり、川崎河岸駅跡は公園となっている。開業当初は川崎駅の北側に工場があり、同駅から多摩川岸へ路線を延長して貨物駅を設けることができなかったため、旅客は同駅での連絡、貨物は矢向から分岐させて川崎河岸駅での連絡と分けることとなったものである。

登戸駅（厳密には宿河原駅との間）には[[小田急電鉄]]による[[小田急小田原線|小田原線]]との[[連絡線]]が[[向ヶ丘遊園駅]]方面に向けて[[1936年]]1月認可で設置され、戦前は府中の競馬輸送や江ノ島の海水浴輸送での電車の貸し借りに使用したり、多摩川の砂利の東京方面への輸送や相模川の砂利の京浜工業地帯への輸送に使用したりしたほか、戦後も戦災で不足した車両を貸し借りするなど、戦後しばらくまで残ったが、正式には[[1967年]]3月に廃止された。

== その他 ==
浜川崎支線は、沿線の利用者（[[神奈川県立川崎高等学校|神奈川県立川崎高校]]の生徒など）からは「浜線（ハマ線）」の愛称で親しまれている。しかし、[[横浜線]]沿線では横浜線のことを「ハマ線」と呼んでおり、同じ神奈川県内でも「ハマ線」の指す路線が異なっている。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[東海道貨物線]]
*[[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Category:Nambu_Line}}
*[http://www.jreast.co.jp/ 東日本旅客鉄道]
*[http://www.jreast.co.jp/hachioJi/top.html 東日本旅客鉄道八王子支社]

{{DEFAULTSORT:なんふせん}}
[[Category:南武線|*]]
[[Category:関東地方の鉄道路線|なんふ]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線|なんふ]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線|なんふ]]
[[Category:神奈川県の交通]]
[[Category:東京都の交通]]