Yourpedia - 利用者の投稿記録 [ja]

東北地方

2007-06-26T23:48:03Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8892 版 ) を取り消し

{{otheruses|日本の東北地方}}
{| align="right" border=1 cellspacing=0 cellpadding=2 style="border: solid 2px #000000; margin-left: 16px"|
| colspan=2 align="center" style="border-style: none none solid; background: green"|'''東北地方'''のデータ
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: greenyellow"|6県の合計
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|面積
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''66,889.55'''km²
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|総人口
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''9,662,247'''人 （2006年3月31日）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|人口密度
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''144.45'''人／km² （2006年3月31日）
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: greenyellow"|位置
|-
| colspan=3 align="center" style="border: none; font-size: smaller"|[[画像:Japan Tohoku Region large.png|right|200px|東北地方の位置]]
|-
|}

'''東北地方'''（とうほくちほう）とは、[[本州]]東北部にある[[日本の地域|日本の地方]]である。[[青森県]]、[[岩手県]]、[[宮城県]]、[[秋田県]]、[[山形県]]、[[福島県]]の6県で構成され、本州の約3割の[[面積]]を占める。

[[気象]]や[[歴史地理学]]などでは[[北海道]]と一緒に[[北日本]]（日本の北の部分）として、交通などでは[[関東地方]]と共に[[東日本]]（[[本州]]の東の部分）に分けられることが多い。

[[新潟県]]を東北地方に入れる場合には、「東北地方と新潟県」「東北7県」「奥羽越」などと呼ばれる。

== 地理 ==
* [[人口]]は約963万人（2005年10月1日－[[国勢調査]]）
: （[[スウェーデン]]・[[ベルギー]]・[[ポルトガル]]・[[ギリシャ]]などとほぼ同規模）

* [[面積]]は66,889km²
: （[[中部地方]]とほぼ同じ面積。[[九州]]・[[オランダ]]・[[スイス]]・[[デンマーク]]の約1.5倍。[[関東地方]]の約2倍。[[北海道]]の約0.8倍の広さ）

* [[人口密度]]は1km²あたり約144人（2005年10月1日－国勢調査）
: （[[スイス]]と同程度）

* 東北六県の県民総生産の合計は32兆4200億円（2003年－[[県民経済計算]]）
: （[[スイス]]・[[ベルギー]]・[[スウェーデン]]・[[オーストリア]]などの[[ヨーロッパ]]中堅国の[[国内総生産|GDP]]を超える）
 
<div style="width:24%;float:left">
{| border="1" border-color: #000000;"|
|-
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |総面積(S)
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
| align=right|15,279km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
| align=right|13,783km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
| align=right|11,612km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
| align=right|9,607km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
| align=right|9,323km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
| align=right|7,285km²
|-
| align=center|合計
| align=right|66,889km²
|}
</div>
<div style="width:35%;float:left">
{| border="1" border-color: #000000;"|
|-
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |可住面積(P)
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |P/S
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
| align=right|4,218km²
| align=right|30.6%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
| align=right|3,710km²
| align=right|24.3%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
| align=right|3,204km²
| align=right|33.4%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
| align=right|3,155km²
| align=right|27.2%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
| align=right|3,130km²
| align=right|43.0%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
| align=right|2,850km²
| align=right|30.6%
|-
| align=center|合計
| align=right|20,267km²
| align=right|30.3%
|}
</div>
<div style="width:35%;float:left">
{| border="1" border-color: #000000;"|
|-
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[DID]]面積
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |DID/P
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |DID/S
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
| align=right|231km²
| align=right|7.4%
| align=right|3.2%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
| align=right|176km²
| align=right|4.2%
| align=right|1.3%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
| align=right|156km²
| align=right|4.9%
| align=right|1.6%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
| align=right|113km²
| align=right|4.0%
| align=right|1.2%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
| align=right|87km²
| align=right|2.8%
| align=right|0.7%
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
| align=right|86km²
| align=right|2.3%
| align=right|0.6%
|-
| align=center|合計
| align=right|849km²
| align=right|4.2%
| align=right|1.3%
|}
</div>
 

{| border="1" border-color: #000000;"|
|-
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |人口密度（人/S）
! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |可住地人口密度（人/P）
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
| align=right|325.6人/km²
| align=right|757.7人/km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
| align=right|153.3人/km²
| align=right|500.8人/km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
| align=right|152.0人/km²
| align=right|455.6人/km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
| align=right|131.9人/km²
| align=right|431.5人/km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
| align=right|100.5人/km²
| align=right|370.0人/km²
|-
| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
| align=right|91.7人/km²
| align=right|377.8人/km²
|-
| align=center|東北6県
| align=right|145.7人/km²
| align=right|480.7人/km²
|}

* 国土交通省東北運輸局による統計。「P/S」は総面積(S)に対する可住面積(P)の割合。「[[DID]]」は人口集中地区のこと。「DID/P」は可住面積(P)に対するDIDの割合。「DID/S」は総面積(S)に対するDIDの割合。

=== 地形 ===
[[プレートテクトニクス|プレート理論]]では、東北地方は[[北海道]]とともに[[北アメリカプレート]]上に存在し、東側から[[太平洋プレート]]が[[日本海溝]]で潜り込んでいる。そのため、東北地方の中央には、日本海溝と平行に南北に[[那須火山帯]]が走っている。この火山帯の上には、[[下北半島]]の[[恐山山地]]、および、南北に長く[[奥羽山脈]]が連なっており、北から[[恐山]]、[[八甲田山]]・[[八幡平]]・[[岩手山]]・[[栗駒山]]・[[蔵王連峰]]・[[吾妻連峰]]・[[安達太良山]]・[[那須岳]]などの[[火山]]が多くある。那須火山帯（奥羽山脈）の上には[[カルデラ]]地形の[[鬼首カルデラ]]および[[十和田湖]]・[[田沢湖]]・蔵王の[[御釜]]などの[[カルデラ湖]]も多く、火山の恩恵である[[温泉]]も多い。なお、[[猪苗代湖]]は断層湖である。

日本海側には、[[ユーラシアプレート]]と北アメリカプレートの境界が南北に走っているため、那須火山帯と平行に[[鳥海火山帯]]が南北に走っている。この火山帯の上には、[[白神山地]]・[[出羽山地]]（太平山地・朝日山地・飯豊山地）・[[越後山脈]]が連なっており、[[岩木山]]・[[鳥海山]]・[[月山]]などの美しい稜線を持った火山が見られる。山地が海に接する部分では、海岸沿いに温泉が湧いており、海を眺めながら入浴することが出来る。

太平洋側には[[北上山地]]と[[阿武隈山地]]がある。これらは、[[隆起]]地形が侵食され、現在は[[老年期地形]]となった、なだらかで低い山地である。[[残丘]]として標高1917mの[[早池峰山]]があるが、基本的になだらかな山地で、奥羽山脈より日本海側と比べると積雪も少ないため[[スキー場]]がなく、火山帯ではないため温泉も少ない。ただし昔、海底にあって隆起した証拠である[[鍾乳洞]]などの[[石灰岩]]地形が多く見られる。北上山地が海にせり出している[[リアス式海岸]]の[[三陸海岸]]では、石灰岩が波に洗われてつくりだされた複雑な海岸線や真っ白な砂浜が見られ、[[親潮]]のコバルトブルーの海とコントラストを作り出している。阿武隈山地と太平洋の間は[[離水|離水海岸]]となっており、リアス式海岸の間の海が埋め立てられたような小規模な[[沖積平野]]が小高い山地と交互に存在しながら延々と続く。

これら3連の南北に連なる[[山脈]]・山地の間には、[[北上川]]、[[阿武隈川]]、[[雄物川]]、[[最上川]]などの河川が流れ、多くの[[盆地]]や[[平野]]を作り出している。

=== 気候 ===
気候は、小地形による修飾があるが、大きく'''日本海沿岸'''、'''奥羽山脈西側'''（盆地）、'''奥羽山脈東側'''（盆地）、'''太平洋沿岸''' の4つのグループに分かれており、それぞれ異なった傾向を持っている。また、それぞれのグループごとに、北と南で微妙な違いもある。

'''日本海沿岸'''と'''奥羽山脈西側'''（盆地）の「日本海側グループ」は、[[日本海側気候]]となっており、夏季は[[フェーン現象]]により、晴天が多く、非常な高温になることがある（山形市で日本最高気温40.8度を記録）。しかし、昼間の高温の割りに夜間は気温が下がって過ごし易い。冬季は、日照時間が少なく、豪雪地帯となっているところが多いが、特に奥羽山脈西側の盆地の降雪量が多い。

太平洋側の'''奥羽山脈東側'''（盆地）は、[[内陸性気候]]になっている。夏季は、フェーン現象により高温となる日と、太平洋沿岸地域のような曇天で気温が低い日との両方がある。冬季も、寒気団や北風・西風などの諸要因が強いと日本海側のように雪が降る場合がある一方、太平洋沿岸地域のように、晴天になる日も多い。

'''太平洋沿岸'''は、[[太平洋側気候]]になっている。夏季は、北部・中部は通常曇天で気温が上がらず、数年毎に[[やませ]]の流入により、低温で悪天候の冷夏となる年がある。南部（[[福島県]][[浜通り]]）の夏季は、太平洋高気圧の影響下に入り易く、高温で晴天の日が多い。中部・南部は、冬季の積雪量は少なく、晴れて空気は乾燥する。

'''主な都市の冬（平年値）'''
{|border=1
|-
|rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |都市||rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" | ||rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |降雪量累計||rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |最深積雪||colspan="5" align="center" style="border-style: none none solid; |1月（平年値）
|-
|align="center" style="border-style: none none solid; |日照時間||align="center" style="border-style: none none solid; |日隔差||align="center" style="border-style: none none solid; |平均気温||align="center" style="border-style: none none solid; |最高気温||align="center" style="border-style: none none solid; |最低気温

|- bgcolor=#cc99ff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[札幌市|札幌]]|| ||align="right" | 630 cm||align="right" | 101 cm||align="right" | 97.2 時間||align="right" | 8.6℃||align="right" |-4.1℃||align="right" |-0.9℃||align="right" |-7.7℃
|-bgcolor=#ccffff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[深浦町|深浦]]|| ||align="right" |385 cm||align="right" | 44 cm||align="right" | 31.3 時間||align="right" | 4.7℃||align="right" |-0.4℃||align="right" |2.0℃||align="right" |-2.7℃
|-bgcolor=#ccffff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[秋田市|秋田]]|| ||align="right" |409 cm||align="right" | 41 cm||align="right" | 44.6 時間||align="right" | 5.4℃||align="right" |-0.1℃||align="right" |2.7℃||align="right" |-2.7℃
|-bgcolor=#ccffff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[酒田市|酒田]]|| ||align="right" |375 cm||align="right" | 37 cm||align="right" | 39.9 時間||align="right" | 5.4℃||align="right" |1.5℃||align="right" |4.1℃||align="right" |-1.3℃
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[青森市|青森]]|| ||align="right" |774 cm||align="right" |114 cm||align="right" | 56.7 時間||align="right" | 5.8℃||align="right" |-1.4℃||align="right" |1.5℃||align="right" |-4.3℃
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[新庄市|新庄]]|| ||align="right" |878 cm||align="right" | 126 cm||align="right" | 43.1 時間||align="right" | 5.8℃||align="right" |-1.3℃||align="right" |1.4℃||align="right" |-4.4℃
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[山形市|山形]]|| ||align="right" |491 cm||align="right" | 50 cm||align="right" | 89.6 時間||align="right" | 6.6℃||align="right" |-0.5℃||align="right" |3.0℃||align="right" |-3.6℃
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[会津若松市|若松]]|| ||align="right" | 537 cm||align="right" | 58 cm||align="right" | 80.9 時間||align="right" | 6.4℃||align="right" |-0.7℃||align="right" |2.6℃||align="right" |-3.8℃
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[むつ市|むつ]]|| ||align="right" |564 cm||align="right" | 70 cm||align="right" | 77.0 時間||align="right" | 6.8℃||align="right" |-1.6℃||align="right" |1.4℃||align="right" |-5.4℃
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[盛岡市|盛岡]]|| ||align="right" |351 cm||align="right" | 36 cm||align="right" | 124.0 時間||align="right" | 7.6℃||align="right" |-2.1℃||align="right" |1.7℃||align="right" |-5.9℃
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[福島市|福島]]|| ||align="right" | 235 cm||align="right" | 26 cm||align="right" | 136.6 時間||align="right" | 7.3℃||align="right" |1.4℃||align="right" |5.4℃||align="right" |-2.1℃
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[白河市|白河]]|| ||align="right" | 173 cm||align="right" | 21 cm||align="right" | 160.9 時間||align="right" | 8.6℃||align="right" |0.2℃||align="right" |4.6℃||align="right" |-4.0℃
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[八戸市|八戸]]|| ||align="right" |318 cm||align="right" | 33 cm||align="right" | 134.5 時間||align="right" | 7.0℃||align="right" |-1.2℃||align="right" |2.5℃||align="right" |-4.5℃
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[宮古市|宮古]]|| ||align="right" | 186 cm||align="right" | 32 cm||align="right" | 163.6 時間||align="right" | 8.8℃||align="right" |0.2℃||align="right" |4.8℃||align="right" |-4.0℃
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[大船渡市|大船渡]]|| ||align="right" | 77 cm||align="right" | 13 cm||align="right" | 148.6 時間||align="right" | 7.3℃||align="right" |0.7℃||align="right" |4.4℃||align="right" |-2.9℃
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[石巻市|石巻]]|| ||align="right" | 56 cm||align="right" | 17 cm||align="right" | 167.6 時間||align="right" | 7.2℃||align="right" |0.5℃||align="right" |4.4℃||align="right" |-2.8℃
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[仙台市|仙台]]|| ||align="right" | 90 cm||align="right" | 17 cm||align="right" | 151.3 時間||align="right" | 7.2℃||align="right" |1.5℃||align="right" |5.2℃||align="right" |-2.0℃
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[いわき市|小名浜]]|| ||align="right" | 14 cm||align="right" | 6 cm||align="right" | 189.6 時間||align="right" | 9.1℃||align="right" |3.6℃||align="right" |8.2℃||align="right" |-0.9℃
|- bgcolor=#ffcc33
| align="center" style="border-style: none none solid|[[東京都|東京]]|| ||align="right" | 13 cm||align="right" | 7 cm||align="right" | 180.5 時間||align="right" | 11.9℃||align="right" |5.8℃||align="right" |9.8℃||align="right" |2.1℃
|}
''日本海沿岸''、''奥羽山脈西側''、''奥羽山脈東側''、''太平洋沿岸'' の4グループに色分けしてある。
: ※'''降雪量累計'''：[http://www.data.kishou.go.jp/etrn/index.html 気象庁の統計データ]でいう「降雪の深さ合計」のこと。日ごとの降雪量を、シーズン全体で合計した量（平年値）
: ※'''最深積雪'''：一度に降る最も多い積雪量（平年値）
: ※'''日隔差'''：1月の平均最高気温と平均最低気温の差。1日の寒暖の差（平年値）

'''主な都市の夏（''8月'' の平年値）'''
{|border=1
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |都市||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" | ||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |平均気温||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |最高気温||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |最低気温||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |日隔差||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |日照時間||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |降水量
|- bgcolor=#cc99ff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[札幌市|札幌]]|| ||align="right" | 22.0 ℃||align="right" | 26.1 ℃||align="right" | 18.5 ℃||align="right" | 7.6 ℃||align="right" | 173.5 時間||align="right" |137.3 mm
|-bgcolor=#ccffff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[深浦町|深浦]]|| ||align="right" | 23.1 ℃||align="right" | 26.8 ℃||align="right" | 19.9 ℃||align="right" | 6.9 ℃||align="right" | 185.9 時間||align="right" |157.4 mm
|-bgcolor=#ccffff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[秋田市|秋田]]|| ||align="right" | 24.5 ℃||align="right" | 28.6 ℃||align="right" | 20.9 ℃||align="right" | 7.7 ℃||align="right" | 200.4 時間||align="right" |181.9 mm
|-bgcolor=#ccffff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[酒田市|酒田]]|| ||align="right" | 24.9 ℃||align="right" | 29.1 ℃||align="right" | 21.0 ℃||align="right" | 8.1 ℃||align="right" | 211.6 時間||align="right" |175.8 mm
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[青森市|青森]]|| ||align="right" | 23.0 ℃||align="right" | 27.6 ℃||align="right" | 19.3 ℃||align="right" | 8.3 ℃||align="right" | 190.8 時間||align="right" |129.3 mm
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[新庄市|新庄]]|| ||align="right" | 23.9 ℃||align="right" | 28.9 ℃||align="right" | 19.8 ℃||align="right" | 9.1 ℃||align="right" | 177.5 時間||align="right" |174.5 mm
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[山形市|山形]]|| ||align="right" | 24.6 ℃||align="right" | 30.2 ℃||align="right" | 20.3 ℃||align="right" | 9.9 ℃||align="right" | 184.7 時間||align="right" |148.8 mm
|-
| align="center" style="border-style: none none solid|[[会津若松市|若松]]|| ||align="right" | 24.8 ℃||align="right" | 30.4 ℃||align="right" | 20.3 ℃||align="right" | 10.1 ℃||align="right" | 199.5 時間||align="right" |131.0 mm
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[むつ市|むつ]]|| ||align="right" | 21.7 ℃||align="right" | 25.7 ℃||align="right" | 18.2 ℃||align="right" | 7.5 ℃||align="right" | 152.8 時間||align="right" |140.4 mm
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[盛岡市|盛岡]]|| ||align="right" | 23.2 ℃||align="right" | 28.1 ℃||align="right" | 19.2 ℃||align="right" | 8.9 ℃||align="right" | 158.8 時間||align="right" |177.8 mm
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[福島市|福島]]|| ||align="right" | 25.2 ℃||align="right" | 30.2 ℃||align="right" | 21.5 ℃||align="right" | 8.5 ℃||align="right" | 159.7 時間||align="right" |144.3 mm
|-bgcolor=#99ccff
| align="center" style="border-style: none none solid|[[白河市|白河]]|| ||align="right" | 23.3 ℃||align="right" | 28.1 ℃||align="right" | 19.7 ℃||align="right" | 8.4 ℃||align="right" | 154.0 時間||align="right" |228.2 mm
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[八戸市|八戸]]|| ||align="right" | 22.3 ℃||align="right" | 26.5 ℃||align="right" | 19.1 ℃||align="right" | 7.4 ℃||align="right" | 173.3 時間||align="right" |139.8 mm
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[宮古市|宮古]]|| ||align="right" | 22.2 ℃||align="right" | 26.4 ℃||align="right" | 19.1 ℃||align="right" | 7.3 ℃||align="right" | 165.2 時間||align="right" |180.8 mm
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[大船渡市|大船渡]]|| ||align="right" | 23.0 ℃||align="right" | 26.9 ℃||align="right" | 19.8 ℃||align="right" | 7.1 ℃||align="right" | 161.5 時間||align="right" |198.6 mm
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[石巻市|石巻]]|| ||align="right" | 23.5 ℃||align="right" | 26.9 ℃||align="right" | 20.8 ℃||align="right" | 6.1 ℃||align="right" | 178.1 時間||align="right" |127.0 mm
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[仙台市|仙台]]|| ||align="right" | 24.1 ℃||align="right" | 27.9 ℃||align="right" | 21.2 ℃||align="right" | 6.7 ℃||align="right" | 155.4 時間||align="right" |174.2 mm
|- bgcolor=#ffffcc
| align="center" style="border-style: none none solid|[[いわき市|小名浜]]|| ||align="right" | 23.9 ℃||align="right" | 27.3 ℃||align="right" | 18.5 ℃||align="right" | 8.8 ℃||align="right" | 193.9 時間||align="right" |141.7 mm
|- bgcolor=#ffcc33
| align="center" style="border-style: none none solid|[[東京都|東京]]|| ||align="right" | 27.1 ℃||align="right" | 30.8 ℃||align="right" | 24.2 ℃||align="right" | 5.8 ℃||align="right" | 177.5 時間||align="right" |155.1 mm
|}
''日本海沿岸''、''奥羽山脈西側''、''奥羽山脈東側''、''太平洋沿岸'' の4グループに色分けしてある。
: ※'''日隔差'''：8月の平均最高気温と平均最低気温の差。1日の暑涼の差（平年値）

== 地域 ==
=== 東北地方内の区分 ===
古代の東北地方において、（1）[[多賀城]]が設置されて早くから[[畿内]]に本拠地を置く政権の勢力が及んだ南東北、畿内政権の影響力が弱く、[[俘囚]]や[[奥州藤原氏]]の本拠となっていた北東北、といった古代からの南北区分と；（2）陸奥国の「内陸国」「政治勢力の地盤」、出羽国の「沿岸国」「商業勢力の地盤」の境界であった[[出羽山地]]による東西区分が、意味を変えながらも現代の東北地方内の区分と似た状況になっている。

ただし、文化的には[[江戸時代]]の[[藩]]による区分の方が影響を残しており、また、新幹線・高速道路・空港から遠い[[三陸海岸]]沿岸や[[下北半島]]も、少なくとも意識の上では他の都市圏から独立した独自の地域圏を形成している。

==== 太平洋側と日本海側 ====
東北地方を「'''[[太平洋]]側'''」と「'''[[日本海]]側'''」に区分することがある。両者の境界は、[[那須火山帯]]上にある[[恐山]]～[[奥羽山脈]]の線、または中央[[分水嶺]][http://www.jac.or.jp/info/100/bunsuirei/]による[[竜飛岬]]（[[津軽半島]]）～奥羽山脈とする線などがある。

この分類は、''[[気候]]'' による区分でよく用いられ、[[日本海側]]は脊梁山脈である奥羽山脈の西側にあるため冬の降雪量が多く、太平洋側は少ない。夏の気候では、日本海側は[[フェーン現象]]のために晴天で気温が上昇し易いが、太平洋側は[[やませ]]の影響で気温が低い年がある。

また、[[海流]]の面で、太平洋側は[[親潮]]と[[黒潮]]、日本海側は[[対馬海流]]（と[[リマン海流]]）の影響を受けるため、''[[海運]]'' の面でも「[[太平洋]]側」と「[[日本海]]側」に区分する。黒潮は速度が速く、[[江戸]]の出現まで太平洋側に大都市がなかったため、江戸時代以前は太平洋側の海運は発達しなかったが、日本海側は海流の速度が遅く、[[畿内]]への最短路であったために東北地方の物流の中心として古代から発達した。現在は、動力を積んだ大型船の時代であり、また、[[太平洋ベルト]]に近い利点から、太平洋側の海運が活発である。

==== 陸奥国と出羽国 ====
* ''「内陸国」と「沿岸国」''
[[陸奥国]]の[[国府]]が[[仙台平野]]の[[多賀城]]に置かれ、[[出羽国]]の国府が[[庄内平野]]の[[酒田市|酒田]]に置かれたことでわかるように、陸奥は「内陸国」の、出羽は「沿岸国」の傾向が見られる。

太平洋側（陸奥国）は、沿岸平野が[[いわき市]]周辺、[[仙台平野]]、[[八戸市|八戸]]周辺と乏しく、波も荒く[[海流]]も強いため、陸上交通による[[関東地方]]との関わりが深い「内陸国」としての歴史が綴られている（→[[みちのく]]）。

一方、日本海側（出羽国）は、沿岸に[[庄内平野]]、[[秋田平野]]、[[能代平野]]、[[津軽平野]]と、内陸部につながる沿岸平野がほぼ均等な間隔で存在し、[[北前船]]に代表されるように、古代から明治時代まで、海運による[[近畿地方]]との関わりが深い「沿岸国」としての歴史が綴られている（→[[越後国]]の先にある地域）。

藩政時代には、おおむね日本海沿岸の地域は銀遣い、太平洋沿岸の地域は金遣いであり、その境界線はおおよそ下北半島の東岸であった。

* ''境界''
陸奥国と出羽国の境界とされる[[奥羽山脈]]は、所々で山脈自体が低い部分があり、かなり低い[[峠]]が存在したりするため、日本海側の一部が太平洋側に組み込まれて区分されている。

''[[令制国]]'' の区分では、[[太平洋]]側の「'''陸奥国'''」に、奥羽山脈の西側にある[[会津]]地方や[[津軽地方]]を含んでおり、その他の[[日本海]]側の部分が「'''出羽国'''」となっている。しかし、陸奥国と出羽国の境界は、時期により変更されることが度々あった。

基本的に、奥羽山脈東側（太平洋側）が陸奥国、日本海沿岸南部地域が出羽国であり、その間の挟まれた奥羽山脈西側盆地群は、陸奥側の政治勢力の盛衰によって陸奥国と出羽国の間で所属が変化していたようである。そのため、会津地方や津軽地方の他、現在の山形県内陸部（[[村山地方]]および[[置賜地方]]）や秋田県内陸部（仙北三郡）が、陸奥国に区分されたこともあった（→[[#歴史]]、[[陸奥国]]、[[出羽国]]）。
:奥羽山脈西側盆地群（''斜字'' は令制国の陸奥国）：''[[青森平野]]'' （[[青森湾]]）、''[[鹿角盆地]]''、[[横手盆地]]（[[仙北三郡]]）、[[新庄盆地]]、[[山形盆地]]、[[米沢盆地]]、''[[会津盆地]]''

即ち、[[測量]]された[[地図]]が無かった時代には、東北地方の「内陸勢力」の版図が陸奥国、日本海側「沿岸勢力」の版図が出羽国とされていたと考えられる。[[鎌倉時代]]以降は、日本海沿岸地域は政治勢力化せずに商業勢力に留まることが多く、陸奥国側の内陸政治勢力が、陸奥国と出羽国を一体的に「奥州」として管轄した。

* ''分割''
[[1868年]]（明治元年）[[12月7日 (旧暦)|旧暦12月7日]]に、陸奥国は[[陸奥国]]・[[陸中国]]・[[陸前国]]・[[岩代国]]・[[磐城国]]に分割され、出羽国は[[羽前]]・[[羽後]]に分割された。羽前と羽後の総称として「両羽」、陸奥・陸中・陸前の総称として「[[三陸]]」という地域名が使われることもある。

==== 北東北と南東北 ====
東北地方は、主要都市の間に[[東北新幹線]]・[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]が通ることで、全ての県に[[新幹線]]が通っている唯一の地方となった。そのため、新幹線が優位に立つ中距離移動（200km～800km）が便利である。また、東北地方を南北に貫く[[東北自動車道]]の他、太平洋側と日本海側を結ぶ[[高速道路]]がいくつも整備され、奥羽山脈を越えた地方内の近距離移動（200km程度以内）の利便性も上昇した。これに伴い、運行本数が少なく、往々にして運賃・料金が高い在来線よりも、安価で速く便利に移動できる[[高速バス]]が、各都市間で運行されるようになった。すると、それまで空路で東京とつながってバラバラだった主要都市間の関係が、新幹線によるつながりや高速道路（高速バス）によるつながりによって再編成されることになった。

この陸上交通の再編成により、[[青森県]]・[[岩手県]]・[[秋田県]]の三県を「'''[[北東北]]'''」、[[山形県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]の三県を「'''[[南東北]]'''」と区分する例が増加している。

北東北三県は、各県知事の政治主導で「三県連合」の枠組みがつくられたが、元々各県都間の地理的距離があり、うち[[青森市]]や[[秋田市]]の場合、陸路では[[東京]]からの所要時間が長いため、新幹線が開通しても空路から陸路への旅客シフトが劇的には起きなかった。その結果、新幹線の結節点である[[盛岡市]]を中心とした相互交流や、高速バスの低廉化・高頻度化などはあまり発生しなかった。そのため、期待していたほど北東北三県都（青森市・盛岡市・秋田市）の経済的結び付きは強くならなかった。

一方、南東北三県は、各県の[[県庁所在地]]や中心都市が元々近接していた上、陸上交通の再編成によって、経済主導でその枠組みを更に強くした。南東北においては、[[仙台市]]との経済的結び付きが強い地域が「[[仙台経済圏]]」を形成しており、南東北三県都（仙台市・[[山形市]]・[[福島市]]）がある中枢部は、'''南東北中枢広域都市圏'''という名称の協議会を結成して、人口334万人を抱える大都市圏行政を行っている他、「三県都連合」が経済後追いの形で形成されている。

=== 周辺地方との関係 ===
前述の通り、[[青森市|青森]]や[[下北半島]]などの地方では、[[青函トンネル]]や[[青函フェリー]]を通じて[[函館市|函館]]（[[北海道]][[渡島支庁]]）との繋がりが深い。青森と[[函館市|函館]]との間では「青函都市圏」構想が練られている。又、[[津軽海峡]]沿いの[[大間町|大間]]（青森県）では、フェリーで函館まで1時間40分程度である事から、買物や通院を函館で済ませる傾向が見られる。元来、この土地の領主（岩手の[[南部氏]]、津軽の[[津軽氏]]、渡島の[[松前氏]]）は[[清和源氏]]の家系であり、その時代より相互間の繋がりが深い地域であった。

ただし、近代において大間の例は青森県内の一般的な事例とというわけではない。当たり前のことだが、(1) 青森～函館間が最短でも列車で2時間弱を要する点、(2) カーフェリーの便は在るが、所要時間が長くて便数が少ない点、(3) 海峡の長さから道路橋や道路トンネルが建設されていない点、の3点から、[[関門トンネル]]や[[瀬戸大橋]]を挟む地域のように、通勤・通学を含めたより日常的・定期的な交流が生まれるには至っていない。

日本海沿岸は、古代からの海運の歴史の外に、[[羽越本線]]や[[国道7号]]の陸上交通路の発達により、[[下越地方]]（[[新潟県]]北部）との関係が深い。又、[[会津]]地方と下越地方は、両方とも[[磐越西線]]や[[磐越自動車道]]の沿線で、[[阿賀野川]]流域である為に、繋がりが深い。又、会津地方と[[栃木県]]・[[藤原町 (栃木県)|藤原地方]]は、両方とも[[東武鬼怒川線]]・[[野岩鉄道]]・[[会津鉄道]]や[[国道121号]]（[[会津西街道]]・[[下野街道]]）の沿線である為に、繋がりが深い。さらに下野街道は北は[[山形県]][[米沢市]]までを結んでいた。

太平洋沿岸のうち、福島県[[浜通り]]の特に[[いわき市]]は、[[常磐線]]・[[国道6号]]・[[常磐自動車道]]などの陸上交通路が早くから敷設された為に、[[水戸市|水戸]]などの[[茨城県]]北部との繋がりが深い。

[[福島空港]]（[[須賀川市]]・[[玉川村]]）は、[[北関東]]の[[日光東照宮]]や[[那須温泉郷]]などへの韓国人観光客の玄関口としても機能しており、[[ペ・ヨンジュン]]も利用した。又、空港空白地域の[[茨城県]]や[[栃木県]]の住民にも利用されている。

福島県[[中通り]]は、栃木県とは隣接しており、自家用車による交流は盛んだが、鉄道を介した繋がりは浅い（→[[東北新幹線#概要]]、[[山形新幹線#需要]]、[[秋田新幹線#需要]]）。ただし、那須温泉郷や[[日光市|日光]]などの観光地への観光需要は大きく、東北地方と栃木県の[[タウン情報誌]]TJN加盟全9誌では、毎号見開き2頁の共通誌面を作っている。

=== 定義域と名称 ===
[[江戸時代]]までの分割統治の時代は、「奥羽」または「奥州」として一括されて、[[奥州探題]]などの地方支配組織が設置されることもあった。

[[明治]]時代でも、明治14年（1881）7月に設立された'''東北鉄道株式会社'''は、現在の北陸本線にあたる大阪から新潟までの路線建設を計画する会社であり、新潟県で「東北新報」（後述）という名の新聞が発刊されるなど、当初は「東北」と名の付く地域が現在の東北六県だけではなく、新潟県および北陸地方を含むものとして認識されていた。

　その後、[[中央集権]]的・統一国家的な「地方への支配」が進められ、「東北地方」という名称が、基本的に現在の東北六県を指すものとして確立して行った。[[明治政府]]の中央集権体制の下、[[仙台市|仙台]]が地方支配の中心地とされ、仙台に置かれた国家機関が管轄する範囲として、東北地方が決められた。

又、「東北地方の雅称は『'''奥羽地方'''』（おううちほう）であり、『東北地方』は俗称である」という説もあるが、明治以降135年以上に渡って、東北地方の主要企業・国家の出先機関・大学などの名称に「東北」が多く用いられてきたため、現在は「奥羽」よりも「東北」の方が一般的となっている。

また、「奥羽」の称は、[[太平洋]]側の「[[陸奥国]]」と、[[日本海]]側の「[[出羽国]]」を合わせた称であるが、明治元年に陸奥国と出羽国が分割され、現在の[[福島県]]では「陸」が付かない名称の[[令制国]]が設置されたため、教科書でもその令制国名が用いられ、日本史に詳しくない人は「奥羽地方」に福島県が含まれることを知らないこともある。

==== 新潟県を東北地方に編入する場合 ====
[[畿内]]が日本の中心であった時代は、陸上交通も畿内を中心に発達しており、現在の[[新潟県]]は[[五畿七道]]の[[北陸道]]に区分されていた。[[幕末]]には、[[戊辰戦争]]で幕府側にたった[[中越地方]]と[[下越地方]]の[[藩]]が[[奥羽越列藩同盟]]に加わったが、敗戦と[[廃藩置県]]によって一時的なものに終わり、地方の枠組みとはならなかった。

[[明治政府]]が[[東京市|東京]]を本拠地とした[[中央集権]]国家を形成すると、国の出先機関が[[仙台市|仙台]]に置かれた。この時、仙台にある国の出先機関が新潟県を管轄する場合があったり、仙台の[[大日本帝国陸軍|陸軍]][[第2師団 (日本軍)|第二師団]]司令部の管轄（[[仙台師管区]]）が宮城県・福島県・新潟県の3県であったりした。明治中後期には、[[新潟市]]で「東北日報」という新聞が発行されていた（仙台でも同名の新聞が発行されていた→後の[[河北新報]]）。しかし、新潟県は、明治初期において日本で最も人口の多い[[都道府県|道府県]]であり（→[[都道府県の人口一覧]]）、1940年の統計で新潟県1県の工業生産額が[[南東北]]3県合計とほぼ同じであるなど経済背景も異なっており、仙台に立地する機関が新潟県を管轄して「東北7県」とする例は限定的であった。

ただし、法的には新潟県が東北地方に区分される場合がある。それは、[[明治時代]]から始まった[[水力発電]]との関係が強い。当地での電源開発の最重要地域の1つに[[阿賀野川]]（[[只見川]]）があるが、これは新潟県下越地方と福島県[[会津]]地方（両地域とも[[分水嶺]]である[[奥羽山脈]]の西側）を流域としており、[[電力]]において下越地方と会津地方は不可分であった。このため、[[1950年]]の[[電力事業再編政令]]で、「東北7県」を供給範囲とする[[東北電力]]が設立され、その後も「東北7県」を対象範囲とする地域開発の法律がつくられた。

;新潟県を含めた7県を「東北地方」と定義する[[法律]]（戦後）
#[[北海道東北開発公庫法]]（[[1956年]]～[[1999年]]） 　[[中央省庁再編]]にあわせ、[[北海道東北開発公庫]]は解散し、[[日本政策投資銀行]]へ継承。
#[[東北開発株式会社法]]（[[1957年]]～[[1986年]]） 　1986年に[[東北開発株式会社]]（[[特殊会社]]）は民営化。その後、[[三菱マテリアル]]と合併。
#[[東北開発促進法]]（1957年～[[2005年]]） 　[[国土総合開発法]]の改正に伴い、他の地方開発促進法とともに廃止。
#[[地方行政連絡会議法]]（[[1965年]]～）
:※1～3をまとめて「東北三法」ということがある。

昭和30年代後半から始まる[[全国総合開発計画]]と[[国土形成計画]]でも、これらの法律に則って「東北7県」の枠組みが用いられている（この場合は「東北圏」と称す）。又、北海道と東北7県で、[[北海道東北地方知事会議]]が開催されている。

経済においては、これら法律の「東北7県」の枠組みに従って[[東北経済連合会]]が構成され、関連する産・学・官連携[[シンクタンク]]（現在の名称は「東北開発研究センター」）、研究開発機構（東北インテリジェント・コスモス構想など）、地域[[ベンチャーキャピタル]]や地域[[投資ファンド]]、観光事業[http://travel.japan-tohoku.com/]などでも新潟県が含まれている。

東北経済連合会では、[[東京都]]より北に本社を置く企業で最大である東北電力がリーダーシップをとっており、その経済力を背景に、同社提供の[[ブロックネット]]の[[ローカル番組]]が複数制作されて「東北7県」（番組内では「東北地方と新潟県」と言う）に放送されたり、同社が関係して「東北7県」の[[地方紙]]で連携企画が掲載されたりしている（→[[河北新報#紙面]]参照）。

以上のように、東北電力関連や経済政策の面においては、「東北7県」を以って「東北地方」とする例が見られる。しかし、新潟県を東北地方に編入する場合は、「東北7県」「東北地方と新潟県」「奥羽越」「東北圏」などと言い、単に「東北地方」と言った場合にはほぼ新潟県が含まれない。

なお、新潟県の県庁所在地の新潟市（下越地方）と東北諸地域を結ぶ交通網では、1914年に[[磐越西線]]、1924年に[[羽越本線]]、1997年に[[磐越自動車道]]が全通した。東京との間では、[[1931年]]に[[上越線]]、1982年に[[上越新幹線]]、1985年に[[関越自動車道]]が全通し、新潟県は日本の政治経済の中心地である東京との結び付きが強くなっていった。

== 歴史 ==
: 東北地方を経済の視点から見た歴史は「[[東北地方の経済史]]」を参照

[[畿内]]政権の[[律令制]]・[[中央集権]]体制下では、出羽国は[[越国]]（[[北陸道]]）の先にある沿岸国（船で到達できて畿内に近い）、陸奥国は[[東山道]]を徒歩で行くために、「道奥＝みちのおく（''[[みちのく]]''）」すなわち内陸国と見なされていた。そのため、現在のような[[測量]]された[[地図]]がなかった時代には、出羽は日本海沿岸の政治勢力の版図、陸奥は本州奥地の政治勢力の版図とされ、その境界は在地の政治勢力の盛衰に従って変化し、必ずしも[[奥羽山脈]]できれいに東西に分かれていたわけではない。[[蝦夷]]（[[俘囚]]）勢力が後退した[[鎌倉時代]]以降は、政権のある[[鎌倉]]からは陸奥国の方が近くなり、また、鎌倉と出羽国とは船での繋がりをもてなかったために出羽の沿岸国としての意味合いが薄れ、奥羽両国を一括して「奥州」とするようになった。

奥州（東北地方）は、[[近畿地方]]の諸政権（[[天皇]]・公家政権、[[室町幕府]]、織田・豊臣政権）が支配した時代には、政権所在地からは遠いため、半独立的な政治勢力が生まれていた。しかし、[[関東地方]]の諸政権（[[鎌倉幕府]]、[[江戸幕府]]、[[明治政府]]）には近いため、政権への従属的傾向が強くなる。明治以降は、[[戊辰戦争]]で[[奥羽越列藩同盟]]が敗れたため、激烈な減封を受けて知識層である武士階級を大量に失い、[[仙台港#宮城県の港の歴史|野蒜築港]]が[[台風]]のために2年で閉港となったため、開港場が近くにない唯一の地方となって[[資本主義]]経済に乗り遅れた。また、日本人の9割以上が農民だった明治期までは、寒冷地であるため農産物による人口の涵養が出来ずに、人口の少ない地方となっており（→[[都道府県の人口一覧]]）、国内市場としての重要度も低かった。

現在は人口も増え、[[新幹線]]が全ての[[県]]に通っている唯一の地方となり、[[高速道路]]の整備も進んだため、東北地方内における陸上交通の再編と経済圏の形成が進んでいる。一方で、人口の[[仙台都市圏]]への集中、その他の地域の過疎化も進んでいる。

=== 旧石器時代 ===
[[日本の旧石器時代|旧石器時代]]は[[氷河期]]に当たり、現在よりも寒冷であった。そのため、当時の海岸線は現在よりも沖合いにあり、現在は海底に沈んでいるため、海岸線での生活については殆ど判っていない。内陸の生活については、東北地方でも[[富沢遺跡]]や[[金取遺跡]]などで判るが、他の幾つかの遺跡が[[旧石器捏造事件]]によって研究が振り出しに還ってしまったため、現在検証作業中である。

=== 縄文時代 ===
[[縄文時代]]には気候が温暖化して、東北地方も現在より暖かかった。当時の採集・狩猟・漁労を中心とした生活では、[[西日本]]よりも[[東日本]]の方が生活に適しており、[[関東地方]]・[[中部地方]]・東北地方の諸地方の人口が多かった。最も人口密度が低かった[[近畿地方]]・[[中国地方]]・[[四国]]地方と比べて、人口密度が最も高かった関東は30倍以上、東北も5倍～10倍程度の人が住んでいたと見られている。そのため、1440年も続いた巨大集落である[[三内丸山遺跡]]などが造られ、関東や北陸などと共に縄文文化の中心を担った。

=== 弥生時代 ===
[[弥生時代]]になると、大陸の[[中国]]・[[長江]]下流域から[[水稲耕作]]技術（[[ジャポニカ米|ジャポニカ]]種）が[[九州]]北部などに伝わった。それまで人口の少なかった九州・山陰・山陽・近畿の諸地方は、これで人口が急増し、以後、日本の中心地となっていく。東北に水稲耕作技術が伝わったのは青森県の[[垂柳遺跡]]に見られるように弥生時代前期であるが、一般的には紀元前後と見られる弥生時代中期後半前後まで水稲農耕は完全に受容されたとはいえず、特に北部においては[[続縄文時代|続縄文文化]]であったとする見方もある。

=== 古墳時代 ===
[[古墳時代]]には、東北地方でも多くの[[古墳]]が造られた。青森県でも古墳が見られるが、小規模な終末期古墳に限られる。古墳が集中している地域は[[仙台平野]]や[[会津]]地方などの東北地方南部となっている。又、[[奈良盆地]]に起源があるとみられる[[前方後円墳]]も造られ、[[ヤマト王権]]との交流がすでに始まっていたと考えられている。東北地方最大の前方後円墳は、[[宮城県]][[名取市]]にある[[雷神山古墳]]である。

=== 古代 ===
[[古代]]に入ると、[[ヤマト王権]]と東北地方との関係は、古墳時代までの緩い連合体、文化交流のレベルから、より強い主従関係、ないしは中央集権的な都と地方という関係が強まっていく。

[[畿内]]政権側から見た[[古代]]の東北地方と、[[新潟県]]の[[米山峠]]以東（[[中越地方]]・[[下越地方]]・[[佐渡島]]）は「未征服地」であり、畿内政権に服従しない異民族「[[蝦夷]]（えみし）」が住んでいるとされた（[[蝦夷]]の住んでいた範囲には諸説ある）。以降、古代から中世にかけて、畿内政権側の征服戦争と、東北地方（特に[[奥六郡]]）の独立や半独立の動きの中で、征夷軍と蝦夷軍が衝突し、東北地方の歴史は作られていった。

[[7世紀]]中期～後期に、[[天皇]]を中心とした強力な官僚制が志向されるようになると、それまでの地方豪族が[[国造]]として独自に支配していた地方分権体制から、中央集権体制へと国家体制が大きく変化した。

この流れの中で、7世紀半ばに、太平洋側の現在の[[福島県]]から[[宮城県]]中部辺りまでと、[[山形県]]の南部（[[置賜郡]]）と中部（[[最上郡]]）が畿内政権側に服従し、[[常陸国]]から分離される形で道奥国（みちのく。後に[[陸奥国]]）が設置された。この地域は、古墳時代に前方後円墳が幾つも造られた地域である（7世紀の内に、宮城県内は平定された）。

日本海側では、既に新潟県[[上越地方]]（[[頸城郡]]）まで征服した[[ヤマト王権]]と[[越国]]（こしのくに）の連合軍が、「[[柵]] (き)」と呼ばれる前線基地を築きながら北進する。まず、[[647年]]に[[渟足柵]]（現在の[[新潟市]]中心部）、更に[[648年]]に[[磐舟柵]]（現在の[[岩船郡]]、[[村上市|村上]]辺り）を設置し、日本海沿岸を次々と[[越国]]に組み入れていった。[[658年]]になると、越国守であった[[阿倍比羅夫]]が、180艘の軍船を率いて更に日本海沿岸を北上し、「鰐田（あぎた）の浦」（現在の秋田市周辺?）から[[津軽地方]]へと到った（[[日本書紀]]）。これが蝦夷征討なのか武装交易船団なのかは定説がない。少なくともこの阿部水軍は658年～[[660年]]の間に三度来航し、交易をして帰っている。その後、畿内政権と同盟関係にあった[[百済]]が[[新羅]]の侵攻を受けたため、阿部水軍もその戦列に加わり東北日本海側への遠征は中断された。

[[律令制]]整備が進み、中央集権国家として確立してくると、さらに地方の支配体制の整備も進んだ。朝廷軍は、北進して[[庄内地方]]に達し、現在の[[酒田市]]の[[最上川]]河口部辺りに[[出羽柵]]を設置。越国（こしのくに）が[[越前国]]・[[越中国]]・[[越後国]]の3ヶ国に分割されると、[[708年]]（[[和銅]]元年）9月28日、[[庄内地方]]に[[出羽郡]]が設置され、越後国に組み入れられた。この出羽郡は、[[712年]]（和銅5年）9月23日に越後国から分立して[[出羽国]]になり、しばらく後に[[陸奥国]]から[[置賜郡]]と[[最上郡]]を譲られて、沿岸国だった出羽国は内陸部を得る（[[国府]]は現在の酒田市の北東部にある[[城輪柵]]遺跡に設置されたと考えられている）。更に北進した畿内側の軍は、[[733年]]に出羽柵を秋田高清水岡（現在の[[秋田城]]跡）に移した。但し、現在の秋田県の領域では、沿岸部のみが支配下に入っただけで、内陸部はやや緩い支配だった。

[[724年]]には、東北太平洋側に[[多賀城]]などが築かれ、[[南東北]]は朝廷側の支配体制に完全に組み込まれた。[[北東北]]では、[[北上山地]]で[[太平洋]]と隔絶され、[[多賀城]]からも離れている現在の[[岩手県]]内の[[北上川]]流域（= [[奥六郡]]、[[日高見国]]）、および、[[秋田県]]の[[横手盆地]]などが[[蝦夷]]の勢力域として残り、その後の朝廷（[[多賀城]]）との抗争に続いていく。

[[780年]]の[[光仁天皇]]の時に[[伊治呰麻呂]]が反乱を起こし、多賀城を奪った。[[平安時代]]の[[桓武天皇]]は、三回に渡る蝦夷平定を行い、[[坂上田村麻呂]]が[[征夷大将軍]]となって、蝦夷軍の[[アテルイ]]と戦って勝利し、奥六郡に[[胆沢城]]を築いた。敗けた蝦夷軍は朝廷への服従を誓って[[俘囚]]となり、一部は日本各地に集団で強制移住させられた。

朝廷の支配が確立すると、関東地方や北陸地方から多数の入植者（柵戸）が入り、東北地方の内地化が進んだ。俘囚の中から[[安倍氏 (奥州)|安倍氏]]が勢力を伸ばして[[奥六郡]]を支配したが、[[源頼義]]と対立し滅ぼされ（[[前九年の役]]）、その後[[清原氏#出羽の俘囚長清原氏|清原氏]]が勢力を張ったが[[源義家]]に滅ぼされた（[[後三年の役]]）。

=== 中世 ===
平安時代末期から[[中世]]初期には、北上川流域（奥六郡）で[[奥州藤原氏]]が栄え、[[平泉]]が[[平安京]]に次ぐ日本第二の[[都市]]になるまで発展する。この時、奥州藤原氏は、平安京の畿内政権側から半独立が補償されていた。しかし、[[源義経]]を匿ったかどで、[[鎌倉]]政権側に討伐の口実を与えてしまい、[[源頼朝]]により滅ぼされた。

その後[[関東|板東]]出身を中心とする[[武士団]]が多く配置されるとともに、[[北条氏]]の所領が広く設定されたが、一部には[[津軽地方]]の[[安東氏|安藤氏]]のように在地領主と見られる豪族も勢力を維持した。安藤氏は[[得宗|北条得宗家]]から[[蝦夷管領|蝦夷代官]]に任命され、北東北から北海道を支配したと言われている。安藤氏の本拠地[[十三湊]]は交易で栄え、日本有数の都市となった。しかし、[[室町時代]]には安藤氏は[[南部氏]]との抗争により津軽を追われ秋田地方に移り、十三湊の繁栄は失われた。

[[鎌倉幕府]]滅亡後の[[後醍醐天皇]]の[[建武の新政]]では、奥州平定のために[[北畠顕家]]が派遣され、陸奥国府を支配した。後に[[室町幕府]]は[[奥州探題]]や[[羽州探題]]を設置したが、これらは後に関東を統治した[[鎌倉府]]に統合された。一方で室町幕府直属の[[京都扶持衆]]も多く見られた。

[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]には[[山形市|山形]]の[[最上氏]]、[[伊達市 (福島県)|伊達]]の[[伊達氏]]、[[三戸町|三戸]]の[[南部氏]]、[[会津若松市|会津若松]]の[[蘆名氏]]などが勢力を揮った。蘆名氏は後に滅ぼされた。[[関ヶ原の戦い]]の後、常陸国水戸の[[佐竹氏]]が安藤氏の後裔の[[秋田氏]]と入れ替わりに[[秋田市|秋田]]に転封された。

なお、出羽国の内陸部（[[奥羽山脈]]の西側に連なるいくつもの盆地群）は、[[甲斐国]]の[[武田信玄]]と同様に、盆地の領域支配を早々と確立し、東北地方の戦国時代の主役を担った。それは、職業歩兵（[[軍人]]）である[[足軽]]が農民から分離されていなかった戦国初期においては、組織できる兵力に限界があり、盆地程度の広さが領国支配に適していたためで、出羽国内陸部の盆地の諸勢力は、陸奥国領域にも積極的に攻勢に出た。

=== 江戸時代 ===
[[近世]]、[[江戸時代]]の有力な大名としては、上越市から会津若松、更に米沢に移った[[上杉氏]]、保科正之を家祖とする[[会津松平家|会津松平氏]]、米沢から[[仙台市|仙台]]へ移った[[伊達氏]]、秋田の[[佐竹氏]]、[[盛岡市|盛岡]]の[[南部氏]]などがある。（山形の最上氏はお家騒動で後に改易され、近江で五千石の旗本となる。）

[[江戸時代]]後期の[[天明]]年間の地球的な気象変動などにより起こった[[天明の大飢饉]]では、10万人以上の餓死者、疫病者を出し、多くが無宿者となり江戸へ流入した。その中で、[[米沢藩]]主[[上杉鷹山]]などは藩財政の改革を行って飢饉に抗した。[[天保の大飢饉]]でも東北地方は多くの死者を出した。

江戸幕府が倒れて後、幕末の[[1868年]]には[[北陸地方]]東部の[[北越戦争]]から続く[[会津戦争]]など[[戊辰戦争]]の舞台となり、東北や北陸東部の諸藩は[[奥羽越列藩同盟]]と呼ばれる軍事同盟を結んで新政府軍に対抗したが、結局敗れた。この報復として、同盟に参加した藩は所領を減らし、[[北海道]]（[[蝦夷地]]）に家臣団（武士階級、知識階級）を中心に数々の移住者を出し、後の開発の遅れを招くこととなった。新政府側につき、奥羽越列藩同盟を離脱した[[久保田藩|秋田藩]]・[[弘前藩]]などもまた、戊辰戦争で莫大な出費をしたため、経済的な困窮を強いられた。

=== 近代 ===
[[1868年]]（[[明治]]元年）旧暦12月7日、陸奥国は、[[磐城国|磐城]]・[[岩代国|岩代]]・[[陸前国|陸前]]・[[陸中国|陸中]]・[[陸奥国|陸奥]]に、出羽国は、[[羽前国|羽前]]・[[羽後国|羽後]]に分割された（この分割によりできた「陸前・陸中・陸奥」は「[[三陸]]」とも呼ばれ、[[リアス式海岸]]の「[[三陸海岸]]」や、世界三大漁場の一つ「三陸沖」などの語に用いられている）。[[1871年]][[8月29日]]の[[廃藩置県]]などを経て、現在の東北6県が作られた。

この時期、[[戊辰戦争]]の敗北によって収入（[[秩禄]]）を失った家臣団や、[[秩禄処分]]によって経済的に困窮した武士階級の北海道移住（経済難民）が進んだ。[[知識階級]]でもあった[[武士]]階級を大量に失った東北地方では、知識階級の層が薄くなり、後の経済発展の遅れを生んだ。知識階級の流出は、現在にも尾を引いており、[[奥羽越列藩同盟]]の勢力圏に相当する東北6県と新潟県[[下越地方]]・[[中越地方]]の「大学進学率」や「高学歴住民の割合」は、外の地方に比べて低い。 
（[http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map19.pdf 都道府県別市区町村別短大・大学卒業者の割合]）。

一方で、明治以降の[[富国強兵]]・[[殖産興業]]の時代には、東北地方にも大規模な投資や開発が実施された。[[郡山盆地]]における[[安積疎水]]、宮城県の[[仙台港#宮城県の港の歴史|野蒜築港]]、[[東北本線]]等の鉄道開発、[[東北帝国大学]]などがある。しかし、折角開発した東北地方の拠点港の野蒜築港も、台風によって破壊されて2年で廃止されてしまった。

大蔵卿・[[松方正義]]による[[松方デフレ]]の影響は、農産物の価格を下落させ、全国的に[[小作農]]の比率が上昇（小作農率の全国平均38%→47%）して大[[地主]]所有が進む一方、産業化（[[生糸]]産業・[[造船]]業など）が進んでいた関東の都市部などは経済が好調となり、東北地方からも[[女工]]として働きに出る者も多く出た。昭和になってからは、過剰労働力である農家の次男・三男などが旧[[満州国]]へ集団移民をした。戦後の[[高度経済成長]]時代は、[[東京都|東京]]に[[出稼ぎ]]に出たり、「[[金の卵]]」ともてはやされて[[集団就職]]したりした（そのため、現在の東京都[[特別区|区部]]の4割の人は、東北地方出身者といわれている）。

このように東北地方は、古代から現在に至るまで[[政治難民]]や[[経済難民]]のような人々を多く出す一方で、[[北東北]]の[[縄文時代|縄文]]文化、[[蝦夷]]の文化、[[奥州藤原氏]]の[[平泉]]文化、[[南東北]]の[[伊達氏]]の文化、[[酒田市|酒田]]の[[本間氏]]の文化など、多様な文化を創出して来た。

== 方言 ==
東北地方出身者の特徴として、[[方言]]が挙げられることが多い。実際、特徴的な方言を持つ地域は多いが：
* この地域の中でも方言には差が激しく、同一県内でも傾向が違うことが少なくない。
* 一般的に[[東北方言]]として言われている特徴は、むしろ当てはまらないことが多い。
という点に関しては留意を要する。
また、東北方言のアクセントは太平洋側南部（宮城県中部～福島県）の無アクセントと、日本海側の外輪式東京アクセント、そして太平洋側北部の無アクセントと外輪式東京アクセントの変移地帯に分かれる。

なお、「一般的に東北地方の方言として言われている特徴」としては、
* シとス、ジとズの混用（いわゆるズーズー弁）
* イとエの混用
* 「んだ（「そうだ」の意）」「だべ（「だろう」）」などの語尾（後者は関東地方の方言の特徴でもある）
* 「べこ（「牛」の意）」などの語彙
がある。

その方言については、話者にとって否定的なものと捉える時代が長かった。
たとえば東京などに移住したとき方言を恥じて無口になる、その厳しい気候風土や貧しさの象徴・発露などである。
ただし伝統的に温かい人情・素朴さの象徴とする肯定的見方もあった。

近年では東北地方の方言の話者・話者以外を問わず、これらのイメージに捉えられない人が増えた。

また、しばしば聞き取りにくい・理解しにくい方言の代表とされるが、必ずしもそうばかりとはいえない。

東北地方以外で、その方言を聞ける場所の代表として[[上野駅]]（厳密にはJR東＝旧国鉄の上野駅。特に長距離列車が多く発着した地上ホーム）がよく言われた。石川啄木の短歌や高度成長期の望郷ものの流行歌にも多い。しかし、[[東北新幹線]]の東京駅への乗り入れ（1991年）などで、近年ではあまり聞かれない。

== 人口 ==
東北地方全体としての人口動向を見てみると、戦後は自然増（第一次[[ベビーブーム]]）を中心に人口増の時代となり、1960年には東北地方全体で約970万人に達した。60年代の[[高度経済成長]]時代には、「[[金の卵]]」の名の下に、主に[[京浜]]方面に[[集団就職]]したり[[出稼ぎ]]に出たりするようになり、[[民族移動]]にも似た人口減（社会減）の時代に入る。この流れは1970年初頭まで続き、第二次[[ベビーブーム]]による大幅な自然増があったにも関わらず、1970年には924万人にまで人口が減った。その後、[[ニクソンショック]]と[[オイルショック]]によって[[低成長]]時代に入った[[東京]]への流出が減少し、東北地方は再び人口増の時代に入る。ベビーブーム終了後は、900万人を越える市場性と[[第三次産業]]への産業転換により地方中核都市の社会増が起き、日本全体の[[長寿化]]（死亡率低下）も手伝って堅調に人口は増え続け、20世紀末に約985万人に達した。21世紀に入り、東北地方全体の景気低迷と、高度情報化や[[金融]]の[[東京一極集中]]のために、人口は再び社会減による減少に転じている。今後は、長寿化の限界と[[団塊の世代]]の高齢化による死亡率の増加、および[[少子化]]の影響で自然減になり、人口は引き続き減少していくと見られている[http://www.tht.mlit.go.jp/chikoushin/ks-chikoushin07-01-05-01.pdf][http://www.tht.mlit.go.jp/zudemiru/03.zu.pdf]。
: ※ : 以下の統計の順位は全国順位、人口の単位は「人」

===主要都市圏===
;東北地方の主な[[都市圏]]
*2000年[[国勢調査]]をもとにした[[都市雇用圏]]（10%通勤圏）による
*都市圏名・人口は2000年当時のもの
<div style="float:left">
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|- bgcolor="ff66ff"
! 順位
! 都市雇用圏
! 人口
|- bgcolor=#ccffff
| align=center bgcolor="ffccff"|9
| align=center|[[仙台都市圏]]
| align=right|155万5691
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|38
| align=center|[[郡山都市圏]]
| align=right|53万7493
|- bgcolor=#ccffff
| align=center bgcolor="ffccff"|40
| align=center|[[山形都市圏]]
| align=right|47万5546
|- bgcolor=#ccffff
| align=center bgcolor="ffccff"|41
| align=center|[[盛岡都市圏]]
| align=right|47万5541
|- bgcolor=#ccffff
| align=center bgcolor="ffccff"|44
| align=center|[[秋田都市圏]]
| align=right|45万2316
|- bgcolor=#ccffff
| align=center bgcolor="ffccff"|49
| align=center|[[福島都市圏]]
| align=right|41万2353
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|57
| align=center|[[いわき都市圏]]
| align=right|36万5864
|- bgcolor=#ccffff
| align=center bgcolor="ffccff"|60
| align=center|[[青森都市圏]]
| align=right|34万0558
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|62
| align=center|[[八戸都市圏]]
| align=right|33万2242
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|63
| align=center|[[弘前都市圏]]
| align=right|32万6102
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|85
| align=center|[[北上都市圏]]
| align=right|22万0258

|}
</div>
<div style="float:left">
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|- bgcolor="ff66ff"
! 順位
! 都市雇用圏
! 人口
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|88
| align=center|[[石巻都市圏]]
| align=right|20万7558
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|95
| align=center|[[会津若松都市圏]]
| align=right|18万8686
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|100
| align=center|[[古川都市圏]]
| align=right|16万9910
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[酒田都市圏]]
| align=right|16万5127
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[鶴岡都市圏]]
| align=right|15万5356
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[米沢都市圏]]
| align=right|14万1889
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[水沢都市圏]]
| align=right|13万3028
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[五所川原都市圏]]
| align=right|11万1232
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[一関都市圏]]
| align=right|11万0034
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[横手都市圏]]
| align=right|10万8286
|-
| align=center bgcolor="ffccff"|-
| align=center|[[大曲都市圏]]
| align=right|10万4840

|}
</div>
 
: 「■」：[[県庁所在地]]を中心とする都市圏

===県別人口・主要都市人口===
<div style="float:left">
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|- bgcolor="a4aaf9"
! 順位
! 県名
! 人口
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|15
| align=center|[[宮城県]]
| align=right|235万9991
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|18
| align=center|[[福島県]]
| align=right|209万1223
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|28
| align=center|[[青森県]]
| align=right|143万6628
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|30
| align=center|[[岩手県]]
| align=right|138万5037
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|33
| align=center|[[山形県]]
| align=right|121万6116
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|37
| align=center|[[秋田県]]
| align=right|114万5471
|-
| colspan=2 align=center|東北地方
| align=right|963万4466
|-
| colspan=2 align=center|日本
| align=right|1億2775万6815
|}
※[[2005年]][[国勢調査]]
</div>
<div style="float:left">
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|- bgcolor="a4aaf9"
! 順位
! 都市名
! 人口
! 順位
! 都市名
! 人口
|-bgcolor=#cfffff
| align=center bgcolor="d6deff"|12
| align=center|[[仙台市]]
| align=right|102万7879
| align=center bgcolor="d6deff"|77
| align=center bgcolor=#cfffff|[[福島市]]
| align=right bgcolor=#cfffff|28万9319
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|59
| align=center|[[いわき市]]
| align=right|35万0565
| align=center bgcolor="d6deff"|90
| align=center bgcolor=#cfffff|[[山形市]]
| align=right bgcolor=#cfffff|25万5308
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|61
| align=center|[[郡山市]]
| align=right|33万8605
| align=center bgcolor="d6deff"|93
| align=center|[[八戸市]]
| align=right|24万2242
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|65
| align=center bgcolor=#cfffff|[[秋田市]]
| align=right bgcolor=#cfffff|33万0241
| align=center bgcolor="d6deff"|125
| align=center|[[弘前市]]
| align=right|18万6361
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|70
| align=center bgcolor=#cfffff|[[青森市]]
| align=right bgcolor=#cfffff|30万6968
| align=center bgcolor="d6deff"|-
| align=center|[[石巻市]]
| align=right|16万4591
|-
| align=center bgcolor="d6deff"|73
| align=center bgcolor=#cfffff|[[盛岡市]]
| align=right bgcolor=#cfffff|29万9776

|}
※[[2007年]][[5月1日]][[推計人口]] ※「■」：[[都道府県庁所在地|県庁所在地]]</div>
 

'''[[明治時代]]（19世紀末）の東北地方の人口''' （順位は全国順位）
<div style="float:left">
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|- bgcolor="#FFD700"
! 順位
! 県名
! 人口
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|17
| align=center|[[福島県]]
| align=right|91万3800
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|27
| align=center|[[山形県]]
| align=right|74万2600
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|28
| align=center|[[宮城県]]
| align=right|73万5100
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|31
| align=center|[[秋田県]]
| align=right|68万4300
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|36
| align=center|[[岩手県]]
| align=right|65万5400
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|41
| align=center|[[青森県]]
| align=right|52万7600
|-
| colspan=2 align=center|東北地方
| align=right|425万8800
|-
| colspan=2 align=center|日本
| align=right|3962万6600
|}
※[[1888年]]（明治21年）[http://www.hrr.mlit.go.jp/library/hokuriku2003/s1/1-06/01jinkou/03meiji/03meiji.xls]
</div>
<div style="float:left">
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|- bgcolor="#FFD700"
! 順位
! 都市名
! 人口
! 順位
! 都市名
! 人口
|- bgcolor=#ffffcc
| align=center bgcolor=#ffff99|8
| align=center|[[仙台市]]
| align=right|90,231
| align=center bgcolor=#ffff99|54
| align=center|[[会津若松市|若松町]]
| align=right|21,584
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|26
| align=center bgcolor=#ffffcc|[[盛岡市]]
| align=right bgcolor=#ffffcc|31,153
| align=center bgcolor=#ffff99|56
| align=center|[[酒田市|酒田町]]
| align=right|20,918
|- bgcolor=#ffffcc
| align=center bgcolor=#ffff99|29
| align=center|[[弘前市]]
| align=right|30,487
| align=center bgcolor=#ffff99|60
| align=center|[[鶴岡市|鶴岡町]]
| align=right|19,562
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|32
| align=center bgcolor=#ffffcc|[[米沢市]]
| align=right bgcolor=#ffffcc|29,591
| align=center bgcolor=#ffff99|62
| align=center|[[青森市|青森町]]
| align=right|19,484
|-
| align=center bgcolor=#ffff99|33
| align=center bgcolor=#ffffcc|[[秋田市]]
| align=right bgcolor=#ffffcc|29,568
| align=center bgcolor=#ffff99|78
| align=center|[[石巻市|石巻町]]
| align=right|16,974
|- bgcolor=#ffffcc
| align=center bgcolor=#ffff99|35
| align=center|[[山形市]]
| align=right|29,019
| align=center bgcolor=#ffff99|81
| align=center|[[福島市|福島町]]
| align=right|16,629
|}
※[[1889年]]（明治22年）[[市制]]施行年　『明治大正国勢総覧』 ※「■」：元[[城下町]]。色なし：[[港町]]</div>
 

19世紀末は、産業の中心が[[農業]]であったため、[[稲作]]に適した[[南東北]]の方の人口が多く、また、同[[緯度]]では、夏季の高温（[[フェーン現象]]）で収量が安定している日本海側（山形県、秋田県）が、[[やませ]]の影響で収量が不安定な太平洋側（宮城県、岩手県）よりも県別人口で上回っている。この時期はまだ[[都市化]]が進展していなかったため、江戸時代の経済の名残りで、[[城下町]]と[[港町]]が都市としての地位にあった。

現在は、都市化が進んでおり（東北地方全体の都市部の人口75%）、県別の人口順位も[[DID]]面積順位（→[[東北地方#地理]]）とほぼ一致する。

=== 年齢構成 ===
{{東北地方/5歳階級別人口}}

== 交通 ==
東北地方は、[[白河の関]]から[[本州]]最北端の[[大間崎]]まで道なりに630km以上あり、東京～姫路間の道のりより距離がある。そのため、東北地方の陸上交通路は、東京までの到達時間短縮が第一に重視され、街道、鉄道、道路の整備は、まず南北を結ぶ交通路が整備された。また、太平洋側の交通の整備が先に進み、日本海側については概してその後に整備された（以下は主要駅間の路線距離の5km毎概数。東北地方の諸都市の間隔に近い[[太平洋ベルト]]の都市を示す）。
* [[東京駅|東京]]<255km>[[浜松駅|浜松]]<110km>[[名古屋駅|名古屋]]<190km>[[大阪駅|大阪]]<185km>[[岡山駅|岡山]]
* [[東京駅|東京]]<225km>[[郡山駅 (福島県)|郡山]]<125km>[[仙台駅|仙台]]<185km>[[盛岡駅|盛岡]]<195km>[[青森駅|青森]]
* [[大阪駅|大阪]]<240km>[[福山駅|福山]]<105km>[[広島駅|広島]]<195km>[[新下関駅|下関]]<205km>[[熊本駅|熊本]]

現在、南北陸上交通においては、主に[[東北新幹線]]・[[東北自動車道]]により[[関東地方]]と連結され、旅客では新幹線が優位に立っている。東京への到達時間短縮のために高速交通機関が発達したが、一方で東北地方内の旅客移動も活性化させ、特に太平洋側は、距離に関わらず南北間の都市間交流が盛んとなっている。また、[[本州]]・北の[[ターミナル]]である[[青森県]]は、[[津軽海峡]]を挟んだ[[北海道]]との間に[[青函トンネル]]の開通し、諸都市間の関係が深まっている。以前は青森・函館間に[[青函連絡船]]が運航されていたが、トンネル開通で[[フェリー]]航路が設定され、東北道・八戸道と連動した[[貨物自動車|トラック]][[流通]]に対応している。なお、近年、[[南東北]]と[[東京]]との間に都市間[[定期ツアーバス]]が格安で参入し、路線[[高速バス]]と熾烈な旅客獲得競争を繰り広げている。

他方、東西の交通については、山脈・山地などに阻まれながらも明治時代から鉄道や[[国道]]が整備されてきたが、高速交通への対応は遅れた。東西高速交通は、「幹」である東北新幹線や東北自動車道と接続する「枝」のように整備され、20世紀末までに[[秋田新幹線]]や連絡線の高速道路が整備された。この結果、[[郡山市|郡山]]と[[会津若松市|会津若松]]、[[仙台市|仙台]]と[[山形市|山形]]、[[盛岡市|盛岡]]と[[秋田市|秋田]]となどとの間で、自然障壁を越えた地域圏や経済圏の形成が進んでいる。

東西交通の高速化により、現在の東北地方は、交通インフラの利便性の違いにより2つの地域に分類される。東京との交通上の関係で見ると、太平洋側から奥羽山脈西側に隣接する盆地群までがいわば「新幹線派地域」、それ以外の日本海沿岸地域が「飛行機派地域」に分けることができる。両者の東西の境界はほぼ[[出羽山地]]である。

「新幹線派地域」にある[[仙台空港]]（[[仙台都市圏]]内の[[名取市]]・[[岩沼市]]）は、多数の国内線や国際線が就航していて、国際線に至っては利用者の半分以上が宮城県居住者以外となっており、「新幹線派地域」の拠点空港となっている。日本海沿岸地域（[[津軽平野]]・[[秋田平野]]・[[庄内平野]]）は、東北新幹線に接続するまで時間がかかるため、東京とは空路需要が多く、「飛行機派地域」となっている。

=== 空港 ===
現在、東北地方の各空港同士を結ぶ路線は存在しない。過去に空港同士の直線距離が300km程度以内で定期路線が就航していたのは以下の4路線。
*[[仙台空港]]～[[東京国際空港|羽田空港]]（直線距離：約305km）
:（参考）新幹線…[[東京駅]]～'''[[仙台駅]]'''：351.8km（東京駅～'''[[名古屋駅]]'''：366.0km）
*仙台空港～[[青森空港]]（直線距離：約290km）
*仙台空港～[[三沢飛行場]]（直線距離：約288km）
*仙台空港～[[新潟空港]]（直線距離：約160km）
:（参考）高速道…[[仙台宮城インターチェンジ|仙台宮城IC]]～[[新潟中央インターチェンジ|新潟中央IC]]：253.5km
1982年の[[東北新幹線]]開通（[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]～[[盛岡駅]]）によって羽田便が同1982年に廃止され、三沢便も廃止に至った。新潟便は、[[磐越自動車道]]が次々整備される中、1992年に廃止された。青森便は、新幹線の利便性が得られない地域であったために設定されたが、JRとの運賃値下げ競争に負けて廃止された。

その他にも、新幹線の開通で空港の旅客数が顕著に減少する例が多い。分かり易くするため、空港に近い新幹線駅と東京駅との営業キロ数を、[[東海道山陽新幹線]]との対照で付記する。

*[[花巻空港]]～羽田空港間に航空路が設定されていたが、東北新幹線が盛岡駅まで開通したため、最大の利用客居住地の盛岡市から離れた花巻空港は、トータルで東京都心までの到達時間での優位性がなくなり、かつ、東北新幹線の方が運行頻度が高かったことから採算割れして廃止となった。
**東京駅～'''[[新花巻駅]]'''：570.6km（東京～'''[[新神戸駅]]'''：589.5km）
*[[山形空港]]では、羽田便を中心に[[1991年]]に70万人以上の年間利用客があり、ピークとなったが、1992年の[[山形新幹線]]開業で減少傾向に転じ、最盛期の3分の1以下の20万人となった。山形新幹線が[[ミニ新幹線]]であり、[[福島駅 (福島県)|福島駅]]で列車接続をするため、所要時間短縮効果がフル規格新幹線と比べて大きくないことから、自治体の支援で羽田便が1日1便で運行している。
**[[東京駅]]～'''[[さくらんぼ東根駅]]'''：380.9km（東京駅～'''[[岐阜羽島駅]]'''：396.3km）
*[[秋田空港]]では、1996年に約150万人の年間利用客があったが、1997年に[[秋田新幹線]]開業、1998年に[[大館能代空港]]開港により利用客が減少した。しかし、秋田新幹線が[[ミニ新幹線]]であることにより東京までの所要時間がそれほど短縮しなかったため、空路から新幹線への旅客の移動はあまり進まず、130万人程度で横ばいとなっている。
**[[東京駅]]～'''[[秋田駅]]'''：662.6km（東京駅～'''[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]'''：665.0km）
*[[三沢飛行場]]では、全体の年間利用客数が2001年に58.3万人に達したが、2002年12月1日に東北新幹線が[[八戸駅]]まで延伸されたため、主に羽田線の旅客が減少し、2004年度には33.4万人まで旅客数を減らしている。
**[[東京駅]]～'''[[八戸駅]]'''：631.9km（東京駅～'''[[姫路駅]]'''：644.3km）
*[[青森空港]]も1998年～2002年は150万人以上の年間利用客がいたが、東北新幹線の八戸延伸以降減少し続けている（現在、青森市に新幹線駅はないが、東北新幹線が延伸・建設中である）。
**[[東京駅]]～'''[[新青森駅]]'''（建設中）：713.7km（東京駅～'''[[岡山駅]]'''：726.0km）

*東北地方内の全ての空港に就航している路線は[[大阪国際空港]]（伊丹）便のみ。

;2005年度旅客数（[[日本の空港#乗降客数]]参照）
{| class="wikitable"
|-bgcolor="#a4aaf9"
|rowspan="2" align="center" bgcolor=ffcc99|'''[[空港]]'''
|rowspan="2" align="center" bgcolor=ff9966|'''旅客合計'''
|colspan="2" align="center" |'''国内線'''
|colspan="2" align="center" bgcolor=ccccff|'''国際線'''

|-
|align="center" bgcolor=cccccc|旅客数
|align="center" |定期便
|align="center" bgcolor=cccccc|旅客数
|align="center" |定期便

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[仙台空港|仙台]]★
|align="right" bgcolor=ffffcc|324万4492人
|align="right"|295万5977人
|[[新千歳空港|新千歳]]・'''[[成田国際空港|成田]]'''・'''[[中部国際空港|中部]]'''・ [[小松空港|小松]]・'''[[大阪国際空港|大阪]]'''・'''[[神戸空港|神戸]]'''・ [[広島空港|広島]]・[[福岡空港|福岡]]・[[那覇空港|那覇]] 
|align="right"|28万8515人
|[[仁川国際空港|ソウル]]・[[北京首都国際空港|北京]]・ [[長春龍嘉国際空港|長春]]・[[大連周水子国際空港|大連]]・[[上海浦東国際空港|上海]] ・[[台湾桃園国際空港|台北]]・[[グアム国際空港|グアム]]

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[秋田空港|秋田]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|134万3009人
|align="right"|130万4403人
|新千歳・'''[[東京国際空港|東京]]'''・'''中部'''・ '''[[名古屋飛行場|名古屋]]'''・'''大阪'''・'''[[関西国際空港|関西]]'''
|align="right"|3万8606人
|ソウル

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[青森空港|青森]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|126万8151人
|align="right"|120万3305人
|新千歳・'''東京'''・'''中部'''・ '''大阪'''・'''関西'''・福岡
|align="right"|6万4846人
|ソウル （[[ハバロフスク]]）

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[福島空港|福島]]★
|align="right" bgcolor=ffffcc|54万6146人
|align="right"|47万3000人
|新千歳・'''中部'''・'''大阪'''・ '''関西'''・福岡・那覇
|align="right"|7万3146人
|ソウル・上海

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[花巻空港|花巻]]★
|align="right" bgcolor=ffffcc|49万7334人
|align="right"|47万8031人
|新千歳・'''中部'''・'''大阪'''・ '''関西'''・福岡・（那覇）
|align="right"|1万9303人
|－

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[庄内空港|庄内]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|40万8364人
|align="right"|40万7494人
|（新千歳）・'''東京'''・'''大阪'''
|align="right"|870人
|－

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[三沢飛行場|三沢]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|32万9271人
|align="right"|32万9271人
|新千歳・'''東京'''・'''大阪'''
|align="right"|0人
|－

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[山形空港|山形]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|20万7626人
|align="right"|20万6376人
|新千歳・'''東京'''・ '''名古屋'''・'''大阪'''
|align="right"|1250人
|－

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[大館能代空港|大館能代]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|16万4662人
|align="right"|16万4662人
|'''東京'''・'''大阪'''
|align="right"|0人
|－

|-bgcolor=ffcccc
|align="center" |合計
|align="right" bgcolor=ffffcc|800万9055人
|align="right"|752万2519人
| 
|align="right"|48万6536人
| 

|}
:※出典は[[国土交通省]]航空局・[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h17.pdf 空港管理状況調書]（2005年度）
:※[[チャーター]]便の旅客数含む
:※[[三大都市圏]]への便は'''太字'''
:※括弧は季節運行を示す
:※東京便（羽田便）がない空港には★

;2005年貨物
* [[仙台空港]]　 18,360[[トン|t]]（国内 15,524t、国際 2,836t）
* [[青森空港]]　　4,981t（国内 4,952t、国際 29t）
* [[秋田空港]]　　4,094t（国内 4,054t、国際 40t）
* [[庄内空港]]　　1,203t（国内 1,203t）
* [[花巻空港]]　　1,176t（国内 1176t）
* [[福島空港]]　　　 964t（国内 886t、国際 78t）
* [[三沢空港]]　　　 872t（国内 872t）
* [[山形空港]]　　　 163t（国内 163t）
* [[大館能代空港]]152t（国内 152t）

=== 港湾 ===
江戸時代には、[[北前船]]によって日本海側の港町が、東回り航路によって太平洋側の港町が栄えた。また、大小様々な漁港があり、[[遠洋漁業]]が盛んだった時代には大いに賑わった。現在は、地場の魚（[[沿岸漁業]]・沖合漁業）の特産化や高級化で活気がある漁港が数多く存在する。工業港・貿易港としては、仙台・小名浜・石巻・八戸・秋田が、旅客港として青森・八戸・仙台が重要な港湾となっている。
{|
|valign="top"|
* [[青森港]]
* [[むつ小川原港]]
* [[八戸港]]
* [[久慈港]]
* [[宮古港]]
|valign="top"|
* [[釜石港]]
* [[大船渡港]]
* [[能代港]]
* [[船川港]]
* [[秋田港]]
|valign="top"|
* [[石巻港]]
* [[仙台塩釜港]]
* [[酒田港]]
* [[相馬港]]
* [[小名浜港]]
|}

=== 鉄道 ===
; [[東日本旅客鉄道]] （平均 48.4万人/日。2004年度）
{|
|valign="top"|
* [[東北新幹線]]
* [[山形新幹線]]
* [[秋田新幹線]]
* [[東北本線]]
* [[羽越本線]]
* [[常磐線]]
* [[奥羽本線]]
|valign="top"|
* [[仙山線]]
* [[仙石線]]
* [[磐越西線]]
* [[磐越東線]]
* [[陸羽東線]]
* [[陸羽西線]]
* [[気仙沼線]]
* [[石巻線]]
|valign="top"|
* [[大船渡線]]
* [[只見線]]
* [[水郡線]]
* [[津軽線]]※
* [[大湊線]]
* [[八戸線]]
* [[北上線]]
* [[釜石線]]
|valign="top"|
* [[田沢湖線]]
* [[山田線]]
* [[岩泉線]]
* [[花輪線]]
* [[五能線]]
* [[米坂線]]
* [[左沢線]]
* [[男鹿線]]
|}
（※ 青森～中小国間は、[[津軽海峡線]]と両用する。）

; [[北海道旅客鉄道]]
* [[海峡線]]（[[津軽海峡線]]の中小国以北）

; [[私鉄]]、[[第三セクター鉄道]]（平均 5.1万人/日。2004年度）
{|
|valign="top"|
* [[十和田観光電鉄線]]
* [[弘南鉄道弘南線]]
* [[弘南鉄道大鰐線]]
* [[津軽鉄道線]]
* [[阿武隈急行線]]
* [[仙台空港鉄道仙台空港線]]
* [[福島交通飯坂線]]
|valign="top"|
* [[山形鉄道フラワー長井線]]
* [[会津鉄道会津線]]
* [[野岩鉄道会津鬼怒川線]]
* [[三陸鉄道北リアス線]]
* [[三陸鉄道南リアス線]]
* [[由利高原鉄道鳥海山ろく線]]
* [[秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線]]
* [[青い森鉄道線]]
* [[IGRいわて銀河鉄道線]]
|}

; [[地下鉄]] （平均 15.0万人/日。2004年度）
* [[仙台市交通局]][[仙台市営地下鉄南北線]]

=== 道路 ===
東北地方は、[[医師]]の数が人口比で全国水準より低い上、無医地区も広いため、高速道路や国道体系と[[医療]]体制との関係が深い。高速道路・国道は、都市部にある高度医療を行う病院や[[救急救命]]センターへの搬送路として機能し、[[救急車緊急退出路]]も整備されている。また、都市部に偏る常勤医を郡部へ非常勤医として送る供給路としても利用されている。
* [http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/trfc/heikin.html 路線別の平均交通量（国土交通省、1999年）]

==== 主な道路 ====
: ※ ここでは主要路線のみを掲載する。その他、「[[東北地方の道路一覧]]」も参照する事。

; 高速道路
{|
|valign="top"|
* [[東北自動車道]]
* [[日本海東北自動車道]]
* [[常磐自動車道]]
* [[三陸自動車道]]
* [[東北中央自動車道]]
* [[磐越自動車道]]
* [[山形自動車道]]
|valign="top"|
* [[秋田自動車道]]
* [[釜石自動車道]]
* [[八戸自動車道]]
* [[青森自動車道]]
|}

; 一般国道
{|
|valign="top"|
* [[国道4号]]
* [[国道6号]]
* [[国道7号]]
* [[国道13号]]
|valign="top"|
* [[国道45号]]
* [[国道46号]]
* [[国道47号]]
* [[国道48号]]
|valign="top"|
* [[国道49号]]
* [[国道106号]]
* [[国道112号]]
* [[国道121号]]
|}

==メディア==
* 東北地方全域を対象とする[[メディア]]は、[[ブロック紙]]の[[河北新報]]のみである。
* [[TXN|テレビ東京系列]]のテレビ局が'''[[放送対象地域]]'''（[[四国]]にはテレビ東京系の'''本社'''は無いものの、[[岡山市]]に本社を置く[[テレビせとうち]]が[[香川県]]も放送対象地域としている）として存在しない地域である。但し、[[青森県]][[青森市]]などでは遠距離受信やケーブルテレビを通して[[テレビ北海道]]が、[[福島県]]の南部（[[いわき市]]の沿岸部など）では[[テレビ東京]]がそれぞれ受信可能な地域もある。
* 東北6県や東北7県の枠組みで、テレビ・ラジオの[[ブロックネット]][[ローカル番組]]が存在する。→[[ブロックネット]]
* テレビの[[夕方ワイド番組]]（[[日本テレビ]]系列）では、番組内で隣県2局同士をお互い中継し合い、情報交換するレギュラーコーナーが存在する。[[北東北]]3県と[[仙台経済圏]]4県の2つの枠組みがあり、テレビ岩手は両方の枠組みに入っている。
:* 北東北3県（正三角形2局ごと）
:** [[青森市|青森]]・RAB[[青森放送]]「[[@なまてれ]]」
:** [[盛岡市|盛岡]]・TVI[[テレビ岩手]]「[[いわて特盛!5きげんテレビ]]」
:** [[秋田市|秋田]]・ABS[[秋田放送]]「[[ゆうドキっ!]]」
:* 仙台経済圏（MMTを中心に放射状2局ごと）
:** 盛岡・TVIテレビ岩手「いわて特盛!5きげんテレビ」
:** [[仙台市|仙台]]・MMT[[宮城テレビ放送|ミヤギテレビ]]「[[OH!バンデス]]」
:** [[山形市|山形]]・YBC[[山形放送]]「[[ピヨ卵ワイド430]]」
:** [[郡山市|郡山]]・FCT[[福島中央テレビ]]「[[ゴジてれシャトル]]」
* 東北地方全域で有名な[[ローカルタレント]]が数人おり、ブロックネットに出演している。その他のローカルタレントは基本的に県単位での活動が多いが、東北各地から仙台に集まる傾向がややあるため、仙台のローカルタレントが隣県の番組にもレギュラー出演する例が見られる。→[[ローカルタレント]]
* 日本海沿岸の自治体には、有名な[[ローカルアイドル]]や[[ローカルヒーロー]]がそれぞれおり、東北地方全域で知られている。→[[ローカルアイドル]]、[[ローカルヒーロー]]

== 経済 ==
* [[関東自動車工業]]は[[トヨタ自動車|TOYOTA]]・[[レクサス|Lexus]]ブランドの[[自動車]]生産拠点として、[[1993年]][[11月]]に岩手工場（[[岩手県]][[胆沢郡]][[金ケ崎町]]）を竣工した。それ以降順調に生産増強を重ね、生産体制を年間25万台規模まで拡大させると（[[2005年]]）、岩手県の[[増田寛也]]知事と宮城県の[[浅野史郎]]知事との間で、更なる生産拠点の拡大と効率化を岩手・宮城両県が連携し、行政主導で進めていく事に合意した（2005年7月）。更に2005年11月16日、山形県庁で山形県の[[斎藤弘]]知事と岩手県の増田知事が共同会見を行い、これに山形県も加わり「県境を越えた大学や研究機関、各企業と協力して産・学・官が一体となって三県連携の支援体制を構築していく。」と発表した[http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051116c3b1604b16.html] 
: 東北経済産業局はその経済波及効果を、「東北地域における自動車関連産業の集積を高め、域内部品等調達率を50%に向上させた場合には7,366億円まで拡大する可能性がある。」と分析している。[http://www.tohoku.meti.go.jp/cyosa/io/kaitei_jidosya050203.htm]

== 関連項目 ==
* [[東北地方の経済史]]
* [[北東北]]
* [[南東北]]
* [[仙台経済圏]]
* [[日本の地理]]
* [[東北熊襲発言]]

{{日本の地域}}

== 外部リンク ==
歴史（古代）
* [http://www3.ocn.ne.jp/~tagakan/index.html 多賀城]
* [http://www.pref.iwate.jp/~hp0909/koto/kotoindex.html 古都平泉の文化遺産]
* [http://www.asahi-net.or.jp/~sg2h-ymst/emisi.html 対蝦夷政策史略年表]
経済
* [http://www.tohoku.meti.go.jp/cyosa/kenmin/h14/index.htm 平成14年度東北地域の総生産と所得]
* [http://www.kanto-aw.co.jp/ 関東自動車工業（岩手県胆沢郡金ヶ崎町工場）]
教育
* [http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map19.pdf 都道府県別市区町村別短大・大学卒業者の割合] （高学歴住民比率）

コミュニティ
* [http://mitinoku.jp/frame.html みちのく掲示板]

[[Category:東北地方|*]]

関東地方

2007-06-26T23:47:52Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8893 版 ) を取り消し

{{otheruses|日本の地方区分としての「関東」|日本や中国における「関東」の概念|関東}}
{| align="right" border=1 cellspacing=0 cellpadding=2 style="border: solid 2px #000000; margin-left: 16px"|
| colspan=2 align="center" style="border-style: none none solid; background: #0099cc"|'''関東地方'''のデータ
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: skyblue"|1都6県の合計
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|面積
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''32,423.90'''km²
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|総人口
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''41,040,394'''人 （2006年3月31日）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|人口密度
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''1,265.75'''人／km² （2006年3月31日）
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: skyblue"|位置
|-
| colspan=3 align="center" style="border: none; font-size: smaller"|[[画像:Japan Kanto Region large.png|right|240px|関東地方の位置]]
|-
|}
'''関東地方'''（かんとうちほう）とは、[[本州]]の東部に位置する[[日本の地域|日本の地方]]である。[[茨城県]]、[[栃木県]]、[[群馬県]]、[[埼玉県]]、[[千葉県]]、[[東京都]]、[[神奈川県]]の1都6県から構成される。しかし、[[山梨県]]を含める場合もある。（各省庁等）

現代の関東地方が「関東」と呼称されるに至った経緯については、'''[[関東]]'''の項目を参照すること。

==地理==
[[画像:Kantomap-jp.png|thumb|300px|right|関東地方]]
=== 位置 ===
日本最大の平野「[[関東平野]]」が中央に広がり、北西側は山岳地帯、東南側は[[太平洋]]に面する。関東の東部には[[房総半島]]（千葉県）、南部には[[三浦半島]]（神奈川県）が太平洋に突き出しており、房総半島と三浦半島の間に[[東京湾]]、三浦半島と[[真鶴半島]]の間に[[相模湾]]を形成する。また、地理的な一体性は薄いが[[伊豆諸島]]や[[小笠原諸島]]も東京都の管轄下にあるため、行政的には関東地方である。
* 最東端：千葉県[[銚子市]]
* 最西端：群馬県[[嬬恋村]]
* 最南端：千葉県[[南房総市]]
* 最北端：栃木県[[那須塩原市]]
上記市町村内に「最○端」が存在する。但し、伊豆諸島や小笠原諸島を加えると、最東端は東京都[[小笠原村]]の[[南鳥島]]、最西・最南端は同村の[[沖ノ鳥島]]。南鳥島は日本の最東端、沖ノ鳥島（無人島）は日本の最南端であるため、関東地方は日本の最東・最南端とも言える。

====[[島|島嶼]]====
*[[伊豆諸島]]
*[[小笠原諸島]]

===自然地理===
[[地質]]的には[[第四紀]]の[[沖積層]]や[[洪積層]]であり、植生は平野部やその周辺の標高約500~900mの低山には[[常緑広葉樹林]]が広がり、[[箱根]]で約900m、[[丹沢]]や[[高尾]]で約800m、[[奥多摩]]、[[奥武蔵]]や[[奥秩父]]で約700m、[[西上州]]や[[赤城]]、[[足尾山地]]や[[筑波山]]で約600m、[[北毛]]や[[那須]]の山地で約500mまで照葉樹が生えることができる。

また、常緑広葉樹林の上には[[ブナ]]や[[シラカバ]]、[[ミズナラ]]などの[[落葉広葉樹林]]が広がる。しかし、[[千葉県]]は標高が低いため成立しない。[[茨城県]]には筑波山山頂周辺と、北部の山の一部にしか広がっていない。

また、落葉広葉樹林の上には[[シラビソ]]や[[ダケカンバ]]などの[[亜高山帯針葉樹林|針葉樹林]]が落葉広葉樹林の下限から約1100m高い標高から広がるが、千葉県はもちろん、[[茨城県]]や[[神奈川県]]にも標高が低いため成立しない。[[東京都]]には[[雲取山]]周辺の僅かな面積にしか広がっていない。

北端には[[帝釈山脈]]、[[高原山]]、[[那須連山]]、[[八溝山]]、[[越後山脈|三国山脈]]、西端には[[関東山地]]（[[奥秩父山塊]]もこの一部）などの[[山地]]がそびえて、各隣接地方へ繋がる。日本最大の[[平野]]である[[関東平野]]が広がり、[[塩那丘陵]]をはさんでその直ぐ北には[[那須岳]]山麓に広がる日本最大級の[[扇状地]][[那須野が原]]、東側には[[上総台地]]を挟んで千葉県の海岸沿いには[[九十九里平野]]が広がる。千葉県南部は[[房総丘陵]]で、茨城県の[[霞ヶ浦]]周辺は[[常総台地]]や[[常陸台地]]になっている。群馬県や埼玉県[[秩父郡|秩父地方]]などは[[盆地]]になっている。[[荒川 (関東)|荒川]]、[[江戸川]]などの各河川は[[東京湾]]へ注ぎ、[[鬼怒川]]、[[利根川]]（「坂東太郎」とも呼ばれた）は[[犬吠埼]]で[[太平洋]]へ注ぐ。

[[東京湾]]は、[[房総半島]]と[[三浦半島]]に囲まれ、千葉県の西側、東京都の一部と神奈川県の南側に面して、[[浦賀水道]]から太平洋に接する。沿岸部は工業地帯になっている。神奈川県の南側は[[相模湾]]・[[相模灘]]に、茨城県の沿岸は[[鹿島灘]]に面する。又、相模湾には、二回の[[関東地震]]の震源地となった[[相模トラフ]]が通っている為に、各地で[[地震]]対策にも力が入れられている。

最高地点は、栃木県[[日光市]]と群馬県[[片品村]]との境にある[[日光白根山]]（奥白根山）山頂。日本の都道府県の最高地点としては、八番目に高い。又、関東以北（関東・東北・北海道）の最高地点でもある。都道府県の最高地点は埼玉県が[[三宝山]] (2483m)、東京都が[[雲取山]](2017m)、神奈川県が[[蛭ヶ岳]] (1673m)、茨城県が[[八溝山]] (1022m)、千葉県が[[愛宕山]](408m)である。千葉県の愛宕山は、各都道府県の最高峰の中では最も低い。

「首都圏」と言われる地方でありながら、自然環境に恵まれているといえる。自然公園面積の割合は、東京都が全国第二位、埼玉県が第四位、神奈川県が第十位である。
*[[山地]]：[[越後山脈|三国山脈]]、[[足尾山地]]、[[帝釈山脈]]、[[八溝山地]]、[[関東山地]]、[[丹沢山地]]、[[房総丘陵]]
*[[山]]：[[那須岳]]、[[高原山]]、[[男体山]]、[[日光白根山]]、[[女峰山]]、[[榛名山]]、[[妙義山]]、[[赤城山]]、[[谷川岳]]、[[八溝山]]、[[加波山]]、[[筑波山]]、[[雲取山]]、[[甲武信ヶ岳]]、[[三宝山]]、[[高尾山]]、[[蛭ヶ岳]]、[[丹沢山]]
*[[川]]：[[鬼怒川]]、[[小貝川]]、[[那珂川 (関東)|那珂川]]、[[箒川]]、[[久慈川]]、[[利根川]]、[[荒川 (関東)|荒川]]、[[中川]]、[[多摩川]]、[[江戸川]]、[[酒匂川]]、[[相模川]]
*[[瀑]]：[[湯滝]]、[[竜頭滝]]、[[華厳滝]]、[[袋田の滝|袋田滝]]
*[[湖|湖沼]]：[[中禅寺湖]]、[[五十里湖]]、[[霞ヶ浦]]、[[北浦]]、[[印旛沼]]、[[芦ノ湖]]
*[[海岸|海浜]]：[[鹿島灘]]、[[九十九里浜]]、[[東京湾]]、[[相模湾]]（[[湘南]]）
*[[国立公園]]：[[日光国立公園]]、[[秩父多摩甲斐国立公園]]、[[富士箱根伊豆国立公園]]、
*[[国定公園]]：[[水郷筑波国定公園]]、[[南房総国定公園]]

=== [[気候]] ===
*[[太平洋]]岸に位置するため、[[夏]]に[[雨]]が多く、[[冬]]に乾燥する[[太平洋側気候]]が見られる。沖合いは[[黒潮]]の通路となっている。但し、群馬県や埼玉県などの内陸部では、寒暖差の大きい[[内陸性気候]]が見られる。
*夏は[[オホーツク海気団]]より[[やませ]]が吹き込み、気温が下がる時がある。
*夏になると、特に栃木県北部、群馬県、埼玉県北部には、[[夕立]]による雷の発生が多い。
*関東北部山岳地帯の近辺では、[[日本海]]からの雪雲により、冬に降雪が多い。
*冬から春には、[[低気圧|南岸低気圧]]が通過する時に、[[雨]]や[[雪]]が降り易い。[[東京都|東京]]や[[水戸市|水戸]]など沿岸平野部の[[雪|降雪]]は、ドカ雪（湿り雪）か粉雪かの二つのパターンが多い。特徴として、南岸低気圧の時は湿り雪で、冬型の時は粉雪となる日が多い。但し、冬型で大雪となる地域は[[那須岳]]と[[三国山脈]]に近い北側の山間部に多く、南側には無い。例外的に[[低気圧#寒冷低気圧|寒冷低気圧]]の降雪もある。

==歴史==
[[武士]]の王国から日本の中心地へと、関東地方は変遷した。

===古代===
古代の関東地方の地形であるが、現在の[[茨城県]]中南部、[[千葉県]]の[[下総台地]]以外の地域、[[東京都]]の平地部、埼玉県の東南部は海であった。群馬県の[[岩宿遺跡]]からは、[[関東ローム層]]から[[旧石器時代]]の物とされるナイフ形[[石器]]が発見されている。[[縄文時代]]の[[遺跡]]が多数存在し、[[貝塚]]はよく知られる。

[[五畿七道]]の交通網について、関東には[[畿内]]から[[陸奥国]]に伸びる[[東山道]]と、同じく[[畿内]]から伸びて[[三浦半島]]から海路[[房総半島]]に出て[[香取市|香取]]・[[鹿嶋市|鹿島]]に向かう[[東海道]]が整備されたと言われる。

古代より[[ヤマト王権]]と関東の間に交流があったと言われる。その根拠の一つは、関東にも[[前方後円墳]]が存在すること。そして何よりも7世紀末、[[下野国]][[国造]]である下毛野氏一族の'''[[下野宇都宮氏#下毛野氏|下毛野朝臣古麻呂]]'''が[[藤原不比等]]たちとともに選定した[[律令制]]（[[大宝律令]]）が導入され、[[大和朝廷]]の誕生に関東の勢力も大きく関与したことである。

古代は[[朝廷]]の支配に属さない「まつろわぬ（逆らう）人」が住む未開地とされ、[[東日本]]（関東から[[東北地方|東北]]）や北海道までの地方に住む住民は「'''[[蝦夷]]'''」（えみし）と呼ばれたという。しかし、以上の考え方は神代の後に起こった勢力による関東の定義であり、それ以前から[[神代文字]]に象徴される文化国家が関東の地にも存在し、衰退あるいは後発勢力に融合し神話化したとする説もある。

関東南部の旧入間川（[[荒川 (関東)|荒川]]）～旧荒川（[[元荒川]]）～旧利根川（[[古利根川]]）～旧渡良瀬川（[[江戸川]]）～毛野川（[[鬼怒川]]）に至る地域は、古代は低湿地帯であった。従って、概して当時の関東はこの低湿地帯の北部にあたる毛野川流域地域（'''[[毛野国]]'''）とその南部地域（'''无射志国'''）に分かれていたと考えられる。

[[毛野国]]は、[[筑紫]]や[[吉備]]に比肩する大国であったといわれる。[[奈良時代]]、[[下野宇都宮氏#下毛野氏|下毛野氏]]の氏寺であった[[薬師寺 (下野市)|下野薬師寺]]は、[[奈良]]の[[東大寺]]、[[大宰府]]の[[観世音寺]]と並ぶ[[戒壇院|三戒壇]]に指定されており、この点からも下毛野氏が[[大和朝廷]]との関係において高い地位にあったことが伺える。

一方、[[上総国]]・[[下総国]]・[[安房国]]の[[房総半島]]は[[総国|総]]（ふさ）と呼ばれ、『[[古語拾遺]]』によると、[[四国]]から渡来した[[忌部氏]]が開拓したという。これらの諸国を一括する語が「'''吾妻'''」である。[[記紀]]神話では、[[日本武尊]]の説話が起源とされているが（「あづまはや」という嘆きの詞）、元々は当地の神話であった物を取り込んだ可能性がある。その傍証として、[[天武天皇|天武]]10年（[[681年]]）に詔を受けて史書編纂に従事した群臣のうち、王族を除くトップは'''[[上毛野君三千]]'''であった。

又、『[[梁書]]』などの「[[扶桑]]國」「女國」、『[[旧唐書]]』に登場する「毛人國」、唐代の漢詩に見える「扶桑東更東」といった地域を関東に比定する説がある。[[稲荷山古墳]][[金錯銘鉄剣]]銘文中の「[[大王]]」も、畿内ではなく関東にいた首長を指すとする立場（[[古田武彦]]、[[井上秀雄]]、[[鶴岡静夫]]ら）もある。[[太田天神山古墳]]のような巨大古墳や、[[金鈴塚古墳]]のような豪華な[[副葬品]]を持つ古墳が築造された。このように、関東地方は、古墳時代には、畿内に比肩しうる王権を確立していたとも考えられている。

===律令期===
[[律令制]]の[[五畿七道]]において、「[[関東]]」は、元々は[[東海道]]の鈴鹿関（[[鈴鹿峠]]）、[[東山道]]の不破関（[[関ヶ原]]）、[[北陸道]]の愛発関（[[愛発山]]）から東の全域を指した。その中でもとりわけ、「''東海道の[[足柄関]]（[[箱根峠]]）からから東の国''」と「''東山道の碓氷関（[[碓氷峠]]）から東の国''」が、関東地方に当たる。[[陸奥国]]（[[東北地方]]太平洋側）との境には、[[白河関]]と[[勿来|勿来関]]が設置された。

関東地方には、西から順に[[相模国]]、[[武蔵国]]、[[下総国]]、[[上総国]]、[[安房国]]、[[常陸国]]、[[上野国]]、[[下野国]]の8つの[[令制国]]が設置され、分割統治された。[[南関東]]は江戸開発以前、[[多摩川]]流域を中心に農耕が行われていたと思われる。

大陸に目を向けると、7世紀の[[東アジア]]では[[唐]]と[[新羅]]が権勢を揮い、[[663年]]には[[百済]]・倭国（日本）連合軍を[[白村江の戦い]]にて破り、[[高句麗]]も[[668年]]に同様に滅された。又、10世紀にはその[[新羅]]も、[[後高句麗]]により滅ぼされた。こうした大陸と[[朝鮮半島]]の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの高官が[[渡来人]]として日本各地に移住しており、関東各地の地名などにもその名残が残されている（例：武蔵国[[高麗郡]]・[[新羅郡]]→[[新座郡]]）。なお、当時自分の出身地を移住先の地名に残せたのは、その氏族・人物が当時の統治者から移住が認められていた者である証拠であり、こうした地域に移住してきた氏族・人物は移住前の土地でも身分が認められていた者であった客観的な証拠とも言える。逆に、不法入国者の場合だと自分の出自は隠さねばならず、むしろそういう者の方が多かったであろうことを鑑みると、地名に名残が無いから朝鮮半島方面からの移住者がいなかったと思うのは大きな誤りと言える。

律令時代の関東は[[配流]]の地でもあり、[[斑鳩]]や[[奈良]]に本拠地を置く畿内政権からは、「都からは遠く、自力で帰るのが難しい地方」と畿内からは見られており、特に[[安房国]]と[[常陸国]]は、「遠流」の地ともいわれ、[[北部九州|北九州]]へ向かう[[防人]]も関東から多く徴用され、それを象徴する語に「[[鹿島神宮|鹿島]]立ち」があるとされる。

一方、律令制定以前、[[藤原不比等]]とともに[[大宝律令]]の制定に携わった[[下野国]]の豪族[[下野宇都宮氏#下毛野氏|下毛野古麻呂]]は、第十代天皇である[[崇神天皇]]の第一皇子・[[豊城入彦命]]の末裔とされ、古代[[ヤマト王権]]に並ぶ[[毛野国]]を立国し[[筑紫]]や[[吉備]]・[[出雲]]に比肩するほどに栄えたとされ、[[奈良時代]]には氏寺の[[薬師寺 (下野市)|下野薬師寺]]が[[東大寺]]（[[大和国]]）・[[観世音寺]]（[[筑前国]]）と並び[[戒壇院|三戒壇]]に指定された歴史を鑑みるに、関東には都の影響を受けつつ、成熟した独自文化が養生されていったことが推察される。

[[平安時代]]には、11世紀頃に成立した『[[更級日記]]』などに、[[武蔵野]]の情景が描かれている。10世紀には[[親王任国]]が半制度化し、[[上野国]]、[[常陸国]]、[[下総国]]には桓武系[[平氏]]を中心に平家武士が増加、その一人である[[平将門]]は自ら天皇と称し、関東の独立を目指して蜂起すると、[[下野国]][[押領使]]で[[藤原北家]][[藤原魚名|魚名流]]・[[藤原秀郷]]は朝廷の意向をもってこれを討伐した。概ね[[北関東]]以北は藤原北家や[[清和源氏]]（[[河内源氏]]）を出自とする領主、[[南関東]]は[[平氏]]を出自とする領主が支配した。この頃、関東は「'''あづま'''」（畿内から見て東なので「東」の字が充てられる）と呼ばれ、関東の武将たちは、その勇猛さから「あづまえびす」（東夷）とやや[[侮蔑]]的に呼ばれた。将門の独立志向が、その後の関東の[[武士]]政権への道を開いた事を、[[網野善彦]]は指摘している。[[下野宇都宮氏#下毛野氏|'''下毛野公時''']]は[[足柄山]]の金太郎のモデルとなったと言われる。

===幕府の時代===
[[源頼朝]]が[[鎌倉幕府]]を樹立する頃には、関東各地で開拓が進み、中小[[武士団]]が割拠した。[[北関東]]は[[藤原北家]]流諸氏（[[那須七騎|那須諸氏]]、[[宇都宮氏]]、[[小田氏]]、[[小山氏]]、[[結城氏]]等）や[[清和源氏]]流諸氏（[[足利氏]]、[[新田氏]]、[[佐竹氏]]）、[[南関東]]は[[桓武平氏]]流諸氏（[[鎌倉氏|鎌倉党]]、[[三浦氏|三浦党]]、[[千葉氏|千葉党]]など）や[[武蔵七党]]が領有した。

[[南北朝時代 (日本)|南北朝時代]]には、[[足利幕府]]（源氏政権）の出仕機関である[[鎌倉府]]が同じく[[鎌倉]]に置かれ、[[鎌倉公方]]（源氏）を[[関東管領]]（主に藤原勧修寺家流）が補佐、さらに[[関東八屋形]]（藤原北家流6氏・源氏流1氏・平氏流1氏の計8氏）が各領土内での実権を有した。事実上、東国武家政権の伝統を引き、東日本を広く管轄した。

[[室町時代]]には、鎌倉公方は[[室町幕府]]（源氏）と対立し、これに、[[関東管領]]の[[上杉氏]]（藤原勧修寺家流）も加わった。その結果、大きな戦いだけでも、
*[[上杉禅秀の乱]]:[[1416年]] - [[1417年]]
*[[永享の乱]]:[[1438年]] - [[1439年]]
*[[結城合戦]]:[[1440年]] - [[1441年]]
*[[享徳の乱]]:[[1455年]] - [[1483年]]
*[[長享の乱]]:[[1487年]] - [[1505年]]

と相次ぎ、小規模なものも含めれば、関東地方は連年続く事になった戦争によって荒廃した。一連の戦いによって関東管領・鎌倉公方（古河公方）をはじめ、関東の各氏は勢力が衰え、[[戦国時代_(日本)|戦国時代]]にはこれに乗じた[[小田原北条氏]]（[[後北条氏]]=[[伊勢平氏]]を称す）が台頭し、関東各地を次々と支配下に置いた。対抗勢力として[[上杉氏]]が期待されたが影響力は発揮されなかった。最終的に[[朝廷]]の意向を受けた[[豊臣秀吉]]が鎮圧に乗り出すが、それまでは[[里見氏]]、[[佐竹氏]]、[[宇都宮氏]]がこれに抗し領土を守った。しかしその後、新たに起こった中央政権によって関東の領有権を没収されていった。

[[江戸時代]]には、関東地方は'''関八州'''と呼ばれ、[[武蔵国]]、[[相模国]]、[[上総国]]、[[下総国]]、[[安房国]]、[[上野国]]、[[下野国]]、[[常陸国]]の八国を指した。関八州を得た[[徳川家康]]は[[駿府]]（現[[静岡市]][[駿河区]]、[[葵区]]の一部、市制施行時の静岡市）から[[江戸]]（現[[東京特別区|東京都区部]]の一部、のちに[[東京市]]となる[[東京府]]区部にほぼ相当）に本拠地を移し、[[江戸湾]]に注ぐ[[利根川]]・[[渡良瀬川]]水系を[[鬼怒川|毛野川]]水系に纏め、現在の利根川水系の原型を形造る[[利根川東遷事業]]を進めた。この事業によって江戸付近の雨期の河川氾濫を治め、旧利根川・旧渡良瀬川の下流～河口地帯を干拓して[[江戸]]の町の基盤を作った。こうして家康は[[江戸幕府]]を樹立し、その後は江戸幕府によって[[隅田川]]や[[江戸川]]、玉川上水などの水路整備事業が行われ、江戸は水路を周囲に巡らす世界屈指の大都市となった。又、[[田沼意次]]により、[[印旛沼]]の干拓事業なども行われた。

江戸時代の関東地方は、正に[[徳川氏]]の自領であった。[[徳川御三家]]の一つ・[[水戸徳川家]]が治める[[水戸藩]]、徳川氏の側近が治める[[川越藩]]など、関東各地には徳川氏の血縁者や[[譜代大名]]・[[旗本]]が治める[[藩]]（地方王国）が樹立され、[[日光神領]]などの[[天領]]を含め、徳川家の支配地となった。また、[[日光市|日光]]（[[日光東照宮]]）や[[鹿嶋市|鹿嶋]]（[[鹿島神宮]]）や[[成田市|成田]]（[[成田山新勝寺]]）といった[[門前町]]も盛えた。

[[幕末]]には、[[マシュー・ペリー]]が率いるアメリカ艦隊が江戸湾に入港したり、[[天狗党の乱|水戸天狗党]]の挙兵、[[上野戦争]]や[[宇都宮市#歴史|宇都宮攻防戦]]といった北関東の戦役など、政局や[[戊辰戦争]]の舞台となった。

===明治維新以後===
[[江戸幕府]]が倒されて[[明治政府]]が誕生すると、[[天皇]]を初めとする[[皇族]]が[[京都御所]]から[[江戸城]]に移り、江戸は[[東京府|東亰]]（とうけい、後に東京（とうきょう））と改名されて、東京は明治政府の本拠地となった。これ以後、東京は実質上の[[首都]]、政治・経済・文化の中心となった。そして、関東は、畿内以外で初めて、[[中央集権]]型政権の本拠地が置かれる地方となった。

[[東京市|東京]]には、[[軍事]]と[[経済]]以外の国家の中枢機関が置かれた。そして、東京と[[横浜市|横浜]]は、[[文明開化]]の中心地となり、近代化を主導した。この文明開化の時代には、官民を挙げて[[鉄道]]が建設されて、速達力が高上する時代が到来した。

[[1871年]]8月の[[廃藩置県]]を経て、[[1876年]]8月以降の関東地方は、南西から時計回り順に[[神奈川県]]、[[東京府]]（1943年7月以後は[[東京都]]）、[[埼玉県]]、[[群馬県]]、[[栃木県]]、[[茨城県]]、[[千葉県]]の7つの県に分割され、現在に至っている。1876年4月17日までは、[[鎌倉市|鎌倉]]や東京との繋がりが深い[[伊豆半島]]が、[[足柄県]]の一部として関東地方に含まれていた。

[[第二次世界大戦]]の戦乱を経て、[[高度経済成長]]期が到来すると、[[東京湾]]岸には[[京浜工業地帯]]が造成され、京浜工業地帯の中小工場には、[[東日本]]各地から「[[金の卵]]」と呼ばれる労働者が集まった。そして、[[第二次産業]]から[[第三次産業]]までの大手企業の本社が、次々と東京に移転し、経済面で東京への一極集中が進行した。しかし、東京への過剰な一極集中は、政治・行政・経済・文化など、多方面の問題にもなっている。

[[近畿地方]]との間には[[東海道新幹線]]（[[1964年]]10月開通）と[[東名高速道路]]（[[1969年]]4月開通）が、[[東北地方]]太平洋側（旧[[陸奥国]]）との間には[[東北新幹線]]（[[1982年]]6月開通）と[[東北自動車道]]（[[1987年]]9月全通）が建設された。これにより、[[本州]]太平洋側の地方は、高速交通網での縦断が可能な時代になった。

==地域==
===関東地方内の区分===
* '''[[南関東]]'''（みなみかんとう）：[[利根川]]以南の千葉県+東京都+神奈川県+埼玉県の1都3県を指す。埼玉県を除いて1都2県とする場合もある。
** [[衆議院]][[小選挙区制|小選挙区]]の'''南関東ブロック'''：千葉県+神奈川県+山梨県。
* '''[[北関東]]'''（きたかんとう）：利根川以北の茨城県+栃木県+群馬県の3県を指す。埼玉県を含めて4県とする場合もある。
** 衆議院小選挙区の'''北関東ブロック'''：茨城県+栃木県+群馬県+埼玉県。
*'''[[東京圏]]'''（とうきょうけん）：東京の都市圏が拡大しているため、時期により範囲は異なる。[[総務省]]の基準では、新宿移転前の東京都庁（東京都[[千代田区]]。現在の[[東京国際フォーラム]]）から70km圏内を指し、東京都、千葉県、茨城県、埼玉県、神奈川県に及ぶ（2000年[[国勢調査]]時）。一般的には{{要出典}}、「''東京都心からNkm圏''」のように用いる。
*'''[[東京大都市圏]]'''：東京都区部（旧[[東京市]]）の[[都市雇用圏]]（10%通勤圏）。東京都、千葉県北西部、茨城県南西部、埼玉県南東部、神奈川県北東部を含む。{{要出典}}
*'''[[常総]]'''（じょうそう）：茨城県+千葉県。狭義では、利根川に近い茨城県南部（旧[[新治県]]）+千葉県北部の一帯を指す。関東の東半分に当たるので、'''東関東'''（ひがしかんとう）ともいう。
*'''[[両毛]]'''（りょうもう）：群馬県+栃木県。
*'''[[上武]]'''（じょうぶ）：群馬県+埼玉県。
*'''[[毛武]]'''（もうぶ）：群馬県+栃木県+埼玉県。
*'''[[東上]]''' (とうじょう) :東京都+埼玉県+群馬県。
*'''[[武相]]'''（ぶそう）：東京都+神奈川県(+埼玉県)。
*'''[[総武]]'''（そうぶ）：千葉県+東京都(+埼玉県)。
*'''[[多摩地域|多摩地方]]'''（たま）：東京都から区部と島嶼部を除いた地域。但し、明治時代[[東多摩郡]]に属していた[[中野区]]と[[杉並区]]を含む場合もある。
*'''[[武蔵]]'''（むさし）：昔は、埼玉県+東京都+神奈川県の一部だったが、現在は埼玉県秩父地方・飯能などの西部+東京都西部。{{要出典}}奥武蔵は、秩父地方の奥の旧大滝村などが合併した秩父市辺りのこと　飯能も加わることもある
*'''[[八高]]''' (はちこう) :八王子市～高崎市の縦断区間。
*'''[[埼京]]''' (さいきょう) :東京23区～さいたま市の縦断区間。
*'''[[京葉]]''' (けいよう) :東京23区～千葉市の横断区間。
*'''[[京浜]]''' (けいひん) ：東京23区～横浜市の湾岸(もしくは東部)縦断区間。
*'''[[東横]]''' (とうよこ) :東京23区～横浜市の中部縦断区間

===地域別の特徴===
====南北に分けた場合====
*''[[政治]]''
:*'''南関東'''：[[桓武天皇]]の子孫が多く領地として有した歴史から、[[桓武平氏]]諸氏の影響力が強い地域。平氏の支配下の地に[[河内源氏]]が[[鎌倉]]の領有権を得て以来、[[鎌倉幕府]]（[[源氏]]）、[[室町幕府]]時代の[[鎌倉府]]（源氏）、[[江戸幕府]]（[[徳川氏]]）、[[明治政府]]といった政権の本拠地が置かれて来た。
::第二次大戦後には東京60km圏内はベッドタウン化し、「''○○都民''」（例：[[千葉都民]]、[[埼玉都民]]）と呼ばれる居住地の[[地方政治]]に対し積極的なかかわりを持とうとはしない住民が増加している。
:*'''北関東'''：古代には[[毛野国]]に代表される地方王国が存在したが、次第に[[清和源氏]]諸氏や[[藤原北家]]諸氏が領主として土着した。[[室町幕府]]の[[足利尊氏]]は[[清和源氏]]で[[下野国]][[御家人]]（[[足利市]]）の出身、江戸幕府の徳川家康は[[清和源氏]]・[[新田氏]]流の末裔という風に、政権を樹立した武将には北関東（毛野国）に縁を持つ者が多い。なお、源頼朝も徳川家康も、[[宇都宮二荒山神社|宇都宮大明神（宇都宮二荒山神社）]]を参詣し寄進を行っている。
::第二次大戦後は、[[高崎市|高崎]]に象徴されるように「''[[自由民主党 (日本)|自民党]]王国''」として有名であり、衆議院議長や大臣級の政治家を多く輩出している。
*''[[経済]]''
:*'''南関東'''：政権の所在地（[[鎌倉]]、[[江戸]]〈明治以後の[[東京都|東京]]〉）が大消費地として経済の中心地になり、それを中心に経済圏が形成されている。本社の[[東京一極集中]]が凄まじく、東京が「[[プライメイトシティ]]」と化している。[[国道16号]]圏内の私鉄沿線は、鉄道駅周辺に店鋪が集まっており、[[自家用車]]の所有率が低い。
:*'''北関東'''：[[中心市街地]]における購買力が顕著であり、[[宇都宮市|宇都宮]]での年間商品販売額は、[[栃木県]]全県の約半数に迫る勢いである。[[モータリゼーション]]が発達しており、[[郊外]]型[[ロードサイドショップ]]も多い。
*''[[交通]]''
:*'''南関東'''：''[[東海道]]''の東端。幹線ルートの東西軸と南北軸が''入れ替わる地域''。大型幹線には[[東海道新幹線]]や[[東名高速道路]]など。連絡線は[[国道16号]]など。
::[[東海地方]]との境：[[箱根峠]]。[[中央高地]]との境：[[相模湖]]。
:*'''北関東'''：''[[東山道]]''の東端。幹線ルートは''南北軸''。大型幹線には[[東北新幹線]]や[[東北自動車道]]など。連絡線は[[国道50号]]など。
::[[東北地方]]との境：[[勿来|勿来関]]、[[白河関]]。[[長野県]]・[[新潟県]]との境：[[三国山脈]]。中央高地との境：[[碓氷峠]]、[[雁坂峠]]。

====東西に分けた場合====
*'''東関東'''（茨城県+千葉県）{{要出典}}
:'''[[常総]]'''ともいう。日本屈指の[[農業]]地帯。[[利根川]]近辺には[[水郷筑波国定公園]]が位置しており、[[水郷]]や[[筑波山]]などの観光地を持つ。
:地域間移動は線的で、[[東関東自動車道]]、[[国道6号]]、[[国道51号]]といった南北の幹線に沿った地域同士の交流関係が深い。
*'''西関東'''（茨城県と千葉県を除く関東地方）{{要出典}}
:西に[[関東山地]]が峙える。地域間移動は流動的で、川（[[利根川]]、[[多摩川]]）を越えた地域同士の交流も目立つ。[[両毛]]地方や国道16号沿線にはロードサイドショップが多く、埼玉県から[[多摩地方]]への移動は、道路では国道16号経由、鉄路では東京経由が主流である。
:北西部（'''[[毛武]]'''）に当たる埼玉県・栃木県・群馬県では、農業が盛んである。しかし、南西部（'''[[武相]]'''）に当たる東京都と神奈川県では、農業の占める割合が極めて低く、[[第三次産業]]の占める割合が極めて高い。
:これも、交易によって勢力を維持した平氏流諸氏の支配地域と、農業によって勢力を維持した源氏流諸氏の支配地域の特徴がよく表れている現象の一つと言えよう。

===隣接する県を編入する例===
中央省庁や企業・団体のエリア区分による「関東」の範囲は、必ずしも「[[箱根峠|箱根関]]・[[小仏関所|小仏関]]・[[碓氷峠|碓氷関]]から東」とは定義されておらず、統一されていない。

*関東1都6県+山梨県　（[[首都圏]]）
:[[首都圏整備法]]と[[政令]]（[[首都圏整備法施行令]]）による定義
:[[関東高等学校体育大会]]
:[[総合通信局|関東総合通信局]]
:[[関東運輸局]]
*関東1都6県+静岡県+山梨県
:[[第三管区海上保安本部]]
:[[全国紙]]東京本社発行版に掲載される[[映画]][[広告]]
:[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]のローカル天気予報
*関東1都6県+静岡県+山梨県+長野県
:[[関東地方知事会]]
:[[関東農政局]]
*関東1都6県+静岡県+山梨県+長野県+新潟県　（[[広域関東圏]]）
:[[東京高等裁判所]]
:[[東京高等検察庁]]
:[[関東財務局]]
:[[東京矯正管区]]
*関東1都6県+静岡県+山梨県+新潟県+福島県　
:[[関東森林管理局]]
*関東1都6県+山梨県+長野県
:[[日本金融新聞]]
*関東1都6県+山梨県+長野県+新潟県　（関東[[甲信越地方|甲信越]]）
:[[NTTドコモ]]営業地域
:[[リクルート]]社の大学進学情報誌
:[[日本自動車連盟|JAF]]関東本部
*関東1都6県+静岡県+愛知県+三重県+山梨県+長野県+岐阜県+新潟県+富山県+石川県+福井県
:[[東京管区気象台]]

尚、関東地方の広域道路地図には、北は[[相馬市|相馬]]から、西は[[豊橋市|豊橋]]までを網羅する物が多く、東京（[[日本橋 (東京都)|日本橋]]）から300km圏内の範囲となっている。これ以外にも、各県ごとの地図や、東京23区のみといった地域別地図もある。

==経済==
===経済の全体的傾向===
関東地方は日本の人口の約1／3を占めており、中でも利根川以南の一都三県のみで、3400万人を超す人口を抱えており、153兆5000億円もの[[国内総生産|GDP]]を生み出している。

地域別特徴を見ると、本社の大半は、東京都区部に集中している。一方で、東京都区部を除く地域には、特定企業の工場が集まる「[[企業城下町]]」や、営業所や小売業が多く立地する都市が多く見られる。

===[[第一次産業]]===
====農業====
*[[常総|東部]]の[[茨城県]]と[[千葉県]]は、全国でも上位の[[農業]]粗生産額を誇り、[[毛武|北西部]]の群馬県と埼玉県と栃木県でも農業生産が多いが、[[武相|南西部]]の東京都と神奈川県では衰えている。特に千葉県は、農業生産額が北海道に次いで第二位であり、[[野菜]]の生産額は日本第一位を誇る。
*東京周辺では、典型的な都市[[近郊農業]]として、野菜や[[花卉]]の栽培が多い。
*関東地方各市町村における年間農業生産額（[[2003年]]）は、多い順に以下の通り。
*#[[前橋市]]（300億円）
*#[[那須塩原市]]（281億円）
*#[[筑西市]]（243億円）
*#[[坂東市]]（234億円）
*#[[鉾田町]]（222億円）
*#[[深谷市]]（220億円）
*#[[銚子市]]（211億円）
*#[[旭村]]（205億円）
*#[[太田市]]（201億円）
*#[[大田原市]]（181億円）
*#[[伊勢崎市]]（172億円）
*#[[茨城町]]（157億円）
*#[[宇都宮市]]（154億円）
*#[[小山市]]（154億円）
*#[[つくば市]]（151億円）
{{要出典}}（[[wikipedia:検証可能性]]参照）

====畜産業====
* 大消費地である東京を控え、茨城県や栃木県、千葉県を中心に養豚、養鶏、酪農が多い。生乳生産量では、[[北海道]]に続いて、栃木県が第二位、千葉県が第三位に位置する。

====漁業（水産業）====
*太平洋側を中心に水揚げが多い。特に[[銚子漁港]]は、国内有数の水揚げ高を誇る。
*[[成田国際空港]]は、[[水産物]]の[[輸入]]金額が日本一である為、「成田漁港」とも呼ばれる。

===[[第二次産業]]===
====[[鉱業]]====
*昭和半ばまで、[[日立市]]や[[足尾町|足尾]]など一部の鉱山が操業していたが、1975年頃に閉鎖された。
*埼玉県の[[秩父市]]、栃木県[[佐野市]]（旧[[葛生町]]）付近では、[[セメント]]原料の[[石灰岩]]、[[ドロマイト]]の採掘が行われている。
*千葉県では[[天然ガス]]の採掘が行われている。大半は東京向けに供給される。また、副産物である[[かん水]]からは[[ヨード]]が精製されており、[[医薬品]]向けに日本から[[輸出]]される数少ない鉱物資源となっている。

====工業====
*[[南関東|南部]]：[[東京湾]]沿岸に、大規模な'''臨海型'''工場地帯が広がり、それぞれ[[京浜工業地帯]]（東京-神奈川）や[[京葉工業地域]]（東京-千葉）と称される。尚、京葉工業地域も、京浜工業地帯に含める事がある。
*[[北関東|北部]]：[[宇都宮市|宇都宮]]や[[太田市|太田]]などを初めとする地域では、'''内陸型'''の[[北関東工業地域]]が形成されている。
*東部：[[茨城県]]の北部（[[日立市]]や[[ひたちなか市]]）や[[千葉県]]の[[東葛地域]]（[[我孫子市|我孫子]]、[[柏市|柏]]、[[津田沼]]など）には、[[日立製作所]]の関連工場が多い。また、茨城県の鹿行地域には[[鹿島臨海工業地帯]]が形成されている。
*関東地方における主要工業都市は、各市町村別の年間製造品出荷額（[[2003年]]）の多い順に以下のようになっている。
*#[[東京特別区]]（5.2兆円）
*#[[横浜市]]（4.1兆円）
*#[[川崎市]]（3.8兆円）
*#[[市原市]]（3.2兆円）
*#[[太田市]]（1.7兆円）
*#[[横須賀市]]（1.7兆円）
*#[[宇都宮市]]（1.4兆円）
*#[[平塚市]]（1.3兆円）
*#[[狭山市]]（1.3兆円）
*#[[神栖市]]（1.2兆円）
*#[[相模原市]]（1.2兆円）
*#[[日立市]]（1.2兆円）
*#[[藤沢市]]（1.1兆円）
*#[[伊勢崎市]]（1.0兆円）
*#[[日野市]]（0.9兆円）
{{要出典}}（[[wikipedia:検証可能性]]参照）
「大手」「超大手」といわれる製造業の本社（工場とは限らない）は、東京都区部に所在するものが多い。しかし、関東地方に工場を置く企業（親会社）の本社が、必ずしも関東地方に所在するとも限らない。

====建設業====
多くの大手[[ゼネコン]]の本社が、東京都区部に集中している。東京都区部では、大規模なオフィスビルやマンション・道路・鉄道（地下鉄）などの建設が行なわれている。

===第三次産業===
====商業====
*東京では、[[新宿]]・[[池袋]]・[[渋谷]]・[[銀座]]・[[日本橋 (東京都)|日本橋]]・[[上野]]を中心に[[百貨店]]や専門店、高級[[ブランド]]店、大規模商業施設、飲食店などがあり、集積度は高い。
*[[国道16号]]圏内の鉄道沿線、特に東京と横浜には、[[鉄道駅]]の利用者の方が圧倒的に多いために、駅周辺を地盤とする「カメラ系[[家電量販店]]」や[[レールサイドショップ]]が多い。
*一方で、国道16号の圏外になると、[[バイパス道路|バイパス]]や[[郊外]]を地盤とする「北関東系家電量販店」や郊外型[[ショッピングセンター]]が多い。
*関東地方の主な商業集積地は、各市町村における年間商品販売額（2001年、含卸売業）の多い順に以下のようになっている。
*#[[東京特別区]]（東京都）＜169兆円＞
*#[[横浜市]]（神奈川県）＜9.3兆円＞
*#[[さいたま市]]（埼玉県）＜3.8兆円＞
*#[[千葉市]]（千葉県）＜3.3兆円＞
*#[[川崎市]]（神奈川県）＜3.0兆円＞
*#[[宇都宮市]]（栃木県）＜2.5兆円＞
*#[[前橋市]]（群馬県）＜2.0兆円＞
*#[[水戸市]]（茨城県）＜1.4兆円＞
*#[[高崎市]]（群馬県）＜1.3兆円＞
*#[[八王子市]]（東京都）＜1.2兆円＞
*#[[相模原市]]（神奈川県）＜1.2兆円＞
*#[[厚木市]]（神奈川県）＜1.1兆円＞
*#[[船橋市]]（千葉県）＜1.1兆円＞
*#[[立川市]]（東京都）＜1.1兆円＞
{{要出典}}（[[wikipedia:検証可能性]]参照）

====金融====
東京には[[中央銀行]]である[[日本銀行]]や多くの[[都市銀行]]が本店を置いているほか、各地の[[地方銀行]]や主要な海外金融機関も情報収集を兼ねて東京支店を置いている。また、[[東京証券取引所]]、各種[[商品市場]]も置かれている。

====サービス====
基本的には東京都区内に集積するものが多い。
*[[情報技術|IT]]関係などの集積が多い。
*各放送局の[[キー局]]（親局）が東京都区内に所在する。東京には各地方局の支社もあり、東京に本社のある企業や出演者などへの営業活動や、一部の番組製作も行われている。
*大手通信会社（[[電気通信事業者]]）の本社が東京都区内に所在する。

==交通==
===幹線交通網===
関東地方の幹線交通網は、'''[[東海道]]ルート'''、'''[[甲州街道]]ルート'''、'''[[中山道]]・[[三国街道]]ルート'''、'''[[日光街道]]・[[奥州街道]]ルート'''、'''[[水戸街道]]ルート'''、'''[[常総]]ルート'''、'''[[房総半島]]ルート'''に大きく分けられる。

連絡線としては、'''[[日光例幣使街道|例幣使街道]]ルート'''などがある。兵士街道古道[[鎌倉街道]]・[[大山街道]]や、その他関東各地域中核都市から周辺部に伸びる路線群が整備されている。

*'''東海道ルート'''：[[東海道新幹線]]、[[東海道本線]]、[[京急本線]]、[[東名高速道路]]、[[国道15号]]、[[国道1号]]、[[国道246号]]
*'''甲州街道ルート'''：[[中央本線]]、[[中央自動車道]]、[[国道20号]]
*'''中山道・三国街道ルート'''：[[上越新幹線]]、[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）、[[高崎線]]、[[上越線]]、[[信越本線]]、[[関越自動車道]]、[[上信越自動車道]]、[[国道17号]]、[[国道18号]]
*'''日光街道・奥州街道ルート'''：[[東北新幹線]]、[[宇都宮線]]、[[日光線]]、[[東武日光線]]、[[東北自動車道]]、[[日光宇都宮道路]]、[[国道4号]]、[[国道119号]]
*'''水戸街道ルート'''（水戸以北は'''[[陸前浜街道]]'''）：[[常磐線]]、[[常磐自動車道]]、[[国道6号]]
*'''常総ルート'''：[[総武本線]]、[[成田線]]・[[鹿島線]]・[[大洗鹿島線]]、[[東関東自動車道]]、[[国道51号]]
*'''房総半島ルート'''：[[内房線]]、[[館山自動車道]]、[[国道127号]]

===[[鉄道]]===
関東地方の鉄道網は東京から放射状に伸びており、路線相互の接続駅間を結ぶ鉄道路線が高度に整備され、世界最大の輸送力を誇っている。
;東京都
:[[東京地下鉄|東京メトロ]]、[[都営地下鉄]]
:[[京浜急行本線]]、JR[[京浜東北線]]、JR[[東海道本線|東海道線]]、JR[[横須賀線]]、JR[[湘南新宿ライン]]、JR[[埼京線]]、[[東京臨海高速鉄道りんかい線]]、[[東急池上線]]、[[東急目黒線]]、[[東急東横線]]、[[東急田園都市線]]、[[京王井の頭線]]、[[小田急小田原線]]、[[京王線]]、JR[[中央快速線]]、[[西武新宿線]]、[[西武池袋線]]、[[東武東上本線|東武東上線]]、JR[[高崎線]]、JR[[宇都宮線]]、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線|つくばエクスプレス線]]、JR[[常磐線]]、[[京成本線]]、[[中央・総武緩行線|JR総武線]]、JR[[京葉線]]
:[[東急大井町線]]、[[東急多摩川線]]、[[京急空港線]]、[[東急世田谷線]]、[[東武伊勢崎線]]、[[北総鉄道|北総公団線]]
:JR[[南武線]]、JR[[武蔵野線]]、JR[[八高線]]
;各県（各地域）中心都市の近郊路線
（南西から順に時計回りに列挙する）
*[[神奈川県]]：[[横浜市|横浜]]
**JR[[東海道本線]]、JR[[横須賀線]]、JR[[湘南新宿ライン]]、JR[[京浜東北線]]、JR[[横浜線]]、[[京浜急行本線]]、[[東急東横線]]、[[横浜高速鉄道みなとみらい線]]、[[相模鉄道本線]]、[[横浜市営地下鉄線]]
*[[多摩地方]]：[[八王子市|八王子]]
**JR[[中央本線]]、JR[[八高線]]、JR[[横浜線]]、JR[[相模線]]、[[京王線]]
*[[埼玉県]]：[[大宮市|大宮]]
**JR[[宇都宮線]]、JR[[高崎線]]、JR[[湘南新宿ライン]]、JR[[埼京線]]、JR[[川越線]]、JR[[京浜東北線]]、[[東武野田線]]、[[埼玉新都市交通伊奈線]]
*[[千葉県]]：[[千葉市|千葉]]
**JR[[総武線|中央・総武線]]、JR[[総武快速線]]、JR[[総武本線]]、JR[[内房線]]、JR[[外房線]]
*[[群馬県]]：[[高崎市|高崎]]
**JR[[高崎線]]、JR[[上越線]]、JR[[信越本線]]、JR[[八高線]]
*[[栃木県]]：[[宇都宮市|宇都宮]]
**JR[[宇都宮線]]、JR[[日光線]]、JR[[烏山線]]、[[東武宇都宮線]]
*[[茨城県]]：[[水戸市|水戸]]
**JR[[常磐線]]、JR[[水戸線]]、JR[[水郡線]]、[[鹿島臨海鉄道大洗鹿島線]]

===道路===
:※ 詳細の路線については「[[関東地方の道路一覧]]」も参照する事。

[[江戸時代]]に[[五街道]]が整備されて以後、[[日本橋 (東京都)]]を始点にして幹線国道が放射状に整備され、連絡線国道が環状（弧状）に整備されている。[[高速道路]]は、[[首都高速道路都心環状線|首都高都心環状線]]を中心に、各方面へ放射状に延びている。

又、[[国道16号]]沿線や[[両毛]]では、[[モータリゼーション]]の進展が著しい。
;主な幹線国道と高速道路

*[[国道1号]]（[[国道246号]]）・[[東名高速道路]]
*[[国道20号]]・[[中央自動車道]]
*[[国道17号]]・[[関越自動車道]]
*[[国道18号]]・[[上信越自動車道]]
*[[国道119号]]・[[日光宇都宮道路]]
*[[国道4号]]・[[東北自動車道]]
*[[国道6号]]・[[常磐自動車道]]
*[[国道14号]]・[[国道51号]]・[[東関東自動車道]]
*[[国道127号]]・[[館山自動車道]]
;主な連絡線国道
*[[国道16号]]
*[[国道50号]]・[[北関東自動車道]]

===バス===
東京都区部や周辺都市に、東北・中部・近畿など各地方からの[[高速バス]]が多数発着している。

一方、[[郊外]]や中小都市での一般[[路線バス]]は、[[モータリゼーション]]の進展で経営が苦しくなっている。

===[[航空]]===
[[空港]]としては、[[東京国際空港]]（羽田、RJTT）や[[成田国際空港]](RJAA)が立地する。いずれも事情により、[[アジア]]の[[ハブ空港]]には程遠い位置づけである。

===海運===
[[東京湾]]岸の[[横浜港]]、[[東京港]]、[[千葉港]]を中心に、世界各地を結ぶ貨物船が東京湾に出入りしている。又、日本の大手[[海運]]会社である[[日本郵船]]や[[川崎汽船]]が東京に本社を置いている。

===東京から主な都市への距離===
関東地方の中心都市となっている東京から、主な都市や峠への「Nkm圏」を以下に掲載する。km数は国道の[[距離標]]を基準にして測る。

{| border="1"
|-
!ルート（国道）!!60km圏!!100km圏!!150km圏
|-
|[[東海道]](R1)||[[藤沢市|藤沢]]||[[箱根峠]]||[[富士市|富士]]
|-
|[[甲州街道]](R20)||[[相模湖町]]||[[大月市|大月]]||[[韮崎市|韮崎]]
|-
|[[中山道]]（R17・R18） [[三国街道]](R17)||[[熊谷市|熊谷]]||[[高崎市|高崎]]||[[碓氷峠]](R18) [[月夜野町|月夜野]](R17)
|-
|[[日光街道]]（R4・R119） [[奥州街道]](R4)||[[古河市|古河]]||[[宇都宮市|宇都宮]]||[[日光市|日光]](R119) [[那須塩原市|那須塩原]](R4)
|-
|[[水戸街道]](R6)||[[土浦市|土浦]]||[[水戸市|水戸]]||[[日立市|日立]]
|-
|[[下総国|下総]]（R14・R51）||[[成田市|成田]]||[[銚子市|銚子]]、[[鹿嶋市|鹿嶋]]||[[大洗町|大洗]]
|-
|[[房総半島]]（R14・R128）||[[東金市|東金]]||[[大原町 (千葉県)|大原]]||[[鴨川市|鴨川]]
|}

==[[娯楽]]==
===[[スポーツ]]===
;関東地方に本拠地を置く[[プロ野球]]チーム
*[[西武ライオンズ]]
*[[読売ジャイアンツ]]
*[[東京ヤクルトスワローズ]]
*[[千葉ロッテマリーンズ]]
*[[横浜ベイスターズ]]

;関東地方に本拠地を置く[[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]チーム
{|
|valign="top"|
*[[水戸ホーリーホック]]
*[[鹿島アントラーズ]]
*[[柏レイソル]]
*[[ジェフユナイテッド市原・千葉]]
|valign="top"|
*[[ザスパ草津]]
*[[大宮アルディージャ]]
*[[浦和レッドダイヤモンズ]]
*[[FC東京]]
*[[東京ヴェルディ1969]]
|valign="top"|
*[[川崎フロンターレ]]
*[[横浜F・マリノス]]
*[[横浜FC]]
*[[湘南ベルマーレ]]
|}

===[[芸能]]===
[[放送局]]の[[キー局]]が[[特別区|東京23区]]に集中しているため、多くの[[芸能事務所]]や[[:category:テレビ制作会社|番組制作会社]]が東京23区に拠点を置いている。

商業公演は交通の利便性が良い[[特別区|東京23区]]や[[横浜市|横浜]]、[[海浜幕張|幕張]]、[[さいたま市|さいたま]]などで多く開催されている。

== [[テレビジョン放送]] ==
関東一都六県（[[関東広域圏]]）を[[放送対象地域]]とする[[広域放送]]と、各都県を放送対象地域とする[[県域放送]]（[[ローカル局]]）がある。

広域放送は五局存在するが、いずれも東京都区部に本社を置く[[キー局]]であり、[[関東平野]]のほぼ全域で[[東京タワー]]からの[[電波]]が受信可能である。又、山間部や[[伊豆諸島]]・[[小笠原諸島]]（小笠原諸島はテレビのみ）でも、中継施設を通じて受信可能となっている。県域放送は、[[茨城県]]を除く全ての都県に一局ずつ存在する。

;[[広域放送]]
*[[日本テレビ放送網]]（NTV、日テレ）
*[[東京放送]](TBS)
*[[フジテレビジョン]]（CX、フジテレビ）
*[[テレビ朝日]]（EX、tv asahi）
*[[テレビ東京]]（TX、TV TOKYO）
*[[NHK放送センター]]（NHK G、総合）
*[[放送大学学園]]（UD、U-AIR） - [[関東広域圏]]のうち授業実施予定地域
;[[県域放送]]
*[[栃木県]] - GYT [[とちぎテレビ]]
*[[群馬県]] - GTV [[群馬テレビ]]
*[[埼玉県]] - TVS [[テレビ埼玉]]（テレ玉）
*[[千葉県]] - CTC [[千葉テレビ放送]]（チバテレビ）
*[[東京都]] - MX [[東京メトロポリタンテレビジョン]](TOKYO MX)
*[[神奈川県]] - tvk [[テレビ神奈川]]

[[日本放送協会]](NHK)は、総合テレビは[[広域放送]]、教育テレビは[[全国放送]]を行っているが、[[地上デジタルテレビジョン放送]]におけるデジタル総合テレビにおいて、[[茨城県]]で県域放送を行っている。他の都県では、従来通り東京都区部を親局とする広域放送が当面は維持されるが、五県内（[[栃木県]]、[[群馬県]]、[[埼玉県]]、[[千葉県]]、[[東京都]]、[[神奈川県]]）にある中継局は、東京都内と同様の、27chではなく各県ごとに、異なったチャンネルを使用している（する予定）、詳細としては、栃木県内が47ch、群馬県内が37ch、埼玉県内が13ch、千葉県内が34ch、神奈川県内が19ch使用する（予定）。

== 言語・方言 ==
関東地方の日本語[[方言]]は、大きく分けて'''[[東関東方言]]'''と'''[[西関東方言]]'''の二種類の方言がある。
*'''[[東関東方言]]'''：茨城県、栃木県のほぼ全域と埼玉県、千葉県の一部で用いられている方言。[[福島県]][[中通り]]・[[浜通り]]の方言との類似性があり、方言圏の南端は千葉県[[銚子市]]付近。
*'''[[西関東方言]]'''：東京都特別区・多摩、埼玉県、群馬県、神奈川県のほぼ全域と千葉県の大半、栃木県[[両毛地域]]、山梨県郡内地方の一部で主に用いられている方言である。いわゆる[[東京弁]]、[[江戸弁|下町方言]]も西関東方言の一種とされるが他地方方言の影響も見られる。
現在の東京周辺では1.東京通勤が多い、2.他地方の出身者（移住）が多い、3.テレビ・ラジオの影響などで、日本語共通語（標準語）かそれに近い関東色のある[[新方言]]（いわゆる[[首都圏方言]]）が多用され、土着の方言を話す人口・機会が比較的少なくなっている。特に[[東京]]都心部で暮らす地方出身者は、いわゆる[[標準語]]を意識的に用いる事が多いが、時間の経過とともに、周囲の[[首都圏方言]]に同化していく傾向がある。

又、[[伊豆諸島]]の[[八丈島]]や[[青ヶ島]]で話される[[八丈方言]]は、古代東日本方言の特徴を色濃く残す方言であり、他の方言との差異が大きい。

[[小笠原諸島]]は、元々[[欧米]]人と[[ハワイ]]先住民が移民・開拓した土地であるため、欧米系住民（在来島民）が話していた[[英語]]の語彙と日本語[[八丈方言]]、日本語標準語が混合された、独特の日本語新方言「[[小笠原方言]]」と呼べるものが存在するが、現在ではテレビの影響などで、急速に日本語標準語（それに近いものを含む）化が進んでいる。

== 人口・面積 ==
[[平野]]が広く、[[首都]]である[[東京特別区]]を抱える地方なので、日本の人口の30%以上が集中する。
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|-
! width=25%|ISO 3166-2
! width=25%|都道府県名
! width=10%|順位
! width=25%|人口
! width=15%|割合
|-
| align=center|JP-08
| align=center|[[茨城県]]
| align=right|11
| align=right|2,992,152
| align=right|2.30%
|-
| align=center|JP-09
| align=center|[[栃木県]]
| align=right|20
| align=right|2,011,691
| align=right|1.60%
|-
| align=center|JP-10
| align=center|[[群馬県]]
| align=right|19
| align=right|2,033,535
| align=right|1.60%
|-
| align=center|JP-11
| align=center|[[埼玉県]]
| align=right|5
| align=right|7,037,849
| align=right|5.50%
|-
| align=center|JP-12
| align=center|[[千葉県]]
| align=right|6
| align=right|6,028,315
| align=right|4.70%
|-
| align=center|JP-13
| align=center|[[東京都]]
| align=right|1
| align=right|12,369,185
| align=right|9.70%
|-
| align=center|JP-14
| align=center|[[神奈川県]]
| align=right|3
| align=right|8,687,422
| align=right|6.80%
|-
|
|
|
| align=right|41,160,149
| align=right|32.20%
|}
※順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。

===年齢構成===
{{関東地方/5歳階級別人口}}

==関連項目==
{|
|valgin="top"|
*[[関東]]
*[[関東ローム層]]
*[[関東ローカル]]
*[[東国]]
|valign="top"|
*[[坂東]]
*[[日本の地域]]
*[[関東広域圏]]
*[[広域関東圏]]
|valign="top"|
*[[甲信越地方]]
*[[甲信地方]]
*[[信越地方]]
|}
{{日本の地域}}

== 外部リンク ==
*[http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/list.htm 道路時刻表]（[[国土交通省]][[関東地方整備局]]）

[[Category:関東地方|*]]

中部地方

2007-06-26T23:47:43Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8894 版 ) を取り消し

近畿地方

2007-06-26T23:47:37Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8895 版 ) を取り消し

{{Otheruses|日本の地方区分としての「近畿」「関西」|中国や日本での「関西」の概念|関西}}
{|style="border: solid 1px #ddd; margin-left: 16px; float: right; border-collapse: collapse;"
| colspan="2" style="text-align: center; border: solid 1px #ddd; background: #c90;"|'''近畿地方'''のデータ
|-
| colspan="3" style="text-align: center; border: solid 1px #ddd; background: yellow"|二府四県の合計
|-
| style="text-align: center; border: solid 1px #ddd; background: #f0f0f0"|面積
| style="text-align: right; border: solid 1px #ddd;"|'''27,335.11'''km²
|-
| style="text-align: center; border: solid 1px #ddd; background: #f0f0f0"|総人口
| style="text-align: right; border: solid 1px #ddd;"|'''20,922,282'''人 （2005年3月31日）
|-
| style="text-align: center; border: solid 1px #ddd; background: #f0f0f0"|人口密度
| style="text-align: right; border: solid 1px #ddd;"|'''765.40'''人／km² （2005年3月31日）
|-
| colspan="3" style="text-align: center; border: solid 1px #ddd; background: yellow"|位置
|-
| colspan="3" style="margin: auto; border: none; font-size: smaller"|[[画像:Kinki-region_Small.png|right|近畿地方の位置]]
|-
|}
'''近畿地方'''（きんきちほう）は、[[本州]]中西部に所在する[[日本の地域]]の一つ。

== 概要 ==
日本列島の本州中央部に位置し、[[瀬戸内海]]、[[太平洋]]、[[日本海]]に囲まれた地域で、東は[[中部地方]]、西は[[中国地方]]と接している。
古代より日本の政治・経済・文化の中心として繁栄した地方であり、[[明治時代]]に首都が[[東京]]に定まる以前には、[[藤原京]]、[[平城京]]、[[長岡京]]、[[平安京]]など、長く[[都]]が置かれていた。

「近畿地方」に含まれる府県は以下の範囲の欄を参照。

== 範囲 ==
近畿地方にどの府県を含めるかについては、次のような例がある。

;2府4県（京都府、大阪府、滋賀県、兵庫県、奈良県、和歌山県）
:*[[国土交通省]]（[[運輸局]]）、旧大蔵省（現[[財務省 (日本)|財務省]]・[[金融庁]][[財務局]]）、[[農林水産省]]、旧郵政省（電波監理局、現・[[総務省]][[総合通信局]]）、旧運輸省（[[陸運局]]）
:*放送における[[近畿広域圏]]
:*近畿宝くじ
:[[画像:Kinki-region-Kansai2Fu4Ken_Small.png|近畿地方の位置（2府4県）]]

;2府5県（2府4県＋[[三重県]]）
:*地理の国定[[教科書]]（1903年）
:*[[広辞苑]]
:[[画像:Kinki-region-Kansai2Fu5Ken1_Small.png|近畿地方の位置（2府5県、2府4県＋三重県）]]

=== 近畿地方に隣接する県を編入する例 ===
;2府5県（2府4県＋[[福井県]]）
:*国交省（[[地方整備局]]）、[[経済産業省]]（[[経済産業局]][http://www.kansai.meti.go.jp/kankatu.html]）、旧建設省、旧運輸省（[[海運局]]）
:[[画像:Kinki-region-Kansai2Fu5Ken2_Small.png|近畿地方の位置（2府5県、2府4県＋福井県）]]

;2府6県（2府4県＋三重県＋福井県）
:*[[近畿圏整備法]]（1963年）
:[[画像:Kinki-region-Kansai2Fu6Ken_Small.png|近畿地方の位置（2府6県）]]

;2府7県（2府4県＋三重県＋福井県＋[[徳島県]]）
:*[[近畿ブロック知事会]]
:*[[近畿高等学校総合文化祭]]
:*関西州（産業再生）特区構想
:*[[関西元気文化圏]]（[[関西文化の日]]）
:*関西パスポート（[[外国人]]観光客向け[[周遊券]]）
:*在阪[[民間放送|民放]]各局制作の[[ニュース]]・[[天気予報]]における近畿地方（番組中では「近畿と徳島」と表現される場合がある。番組により徳島県が含まれて三重県が外されるケースもある）
:[[画像:Kinki-region-Kansai2Fu7Ken_Small.png|近畿地方の位置（2府7県）]]

※'''以下、特にこだわらない場合は近畿地方として扱うのは[[近畿2府4県|2府4県]]とする。[[三重県]]については[[東海地方]]の項を、[[福井県]]([[嶺南]]を含む)については[[北陸地方]]の項を参照して頂きたい'''。

== 地理 ==

;気候
[[気候]]は大きく四つに分かれる。北部・日本海側は'''[[日本海側気候]]'''、南部・太平洋側は'''[[太平洋側気候]]'''、中部・瀬戸内側は'''[[瀬戸内海式気候]]'''、京都府南部・滋賀県南部・奈良県北部などの内陸部は'''[[内陸性気候]]'''に属する。

;地形
:*'''[[平野]]'''・・・[[大阪平野]]、[[播磨平野]]、[[和歌山平野]]
:*'''[[盆地]]'''・・・[[京都盆地]]、[[奈良盆地]]、[[亀岡盆地]]、[[近江盆地]]、[[山科盆地]]
:*'''[[山地]]'''・・・[[伊吹山地]]、[[生駒山地]]、[[六甲山地]]、[[紀伊山地]]
:*'''[[山]]'''・・・・・[[氷ノ山]]、[[伊吹山]]、[[比叡山]]、[[生駒山]]、[[大江山]]、[[高野山]]、[[金剛山 (金剛山地)|金剛山]]、[[那智山 (山)|那智山]]
:*'''[[川]]'''・・・・・[[淀川]]、[[紀の川|紀ノ川]]、[[揖保川]]、[[加古川]]、[[円山川]]
:*'''[[谷]]'''・・・・・[[瀞峡]]、[[保津峡]]、[[るり渓]]、[[瀞川渓谷]]、[[蓬莱峡]]、[[立雲峡]]、[[音水渓谷]]、[[天滝渓谷]]、[[御手洗渓谷]]、[[瀞八丁]]、[[奥瀞]]、[[奇絶峡]]、[[玉川峡]]
:*'''[[湖]]'''・・・・・[[琵琶湖]]
:*'''[[温泉]]'''・・・[[有馬温泉]]、[[南紀白浜温泉]]、[[南紀勝浦温泉]]、[[城崎温泉]]、[[湯村温泉 (兵庫県)|湯村温泉]]、[[龍神温泉]]
:*'''[[滝]]'''・・・・・[[那智滝]]、[[箕面滝]]、[[原不動滝]]、[[猿尾滝]]、[[布引の滝]]

[[画像:Kinki-jp.png|thumb|350px|right|近畿地方と三重県]]

;国立公園
:*[[瀬戸内海国立公園]]（1934年3月16日指定）
:*[[吉野熊野国立公園]]（1936年2月1日指定）
:*[[山陰海岸国立公園]]（1963年7月15日指定）

;国定公園
:*[[鈴鹿国定公園]]
:*[[室生赤目青山国定公園]]
:*[[琵琶湖国定公園]]
:*[[大和青垣国定公園]]
:*[[高野竜神国定公園]]
:*[[明治の森箕面国定公園]]
:*[[金剛生駒紀泉国定公園]]
:*[[氷ノ山後山那岐山国定公園]]

;政令指定都市
[[大阪市]]、[[神戸市]]、[[京都市]]、[[堺市]]

;中核市
[[姫路市]]、[[和歌山市]]、[[奈良市]]、[[高槻市]]、[[東大阪市]]

;中核市に移行予定の市
[[西宮市]]、[[尼崎市]]

;中核市の条件を満たしているその他の市
[[吹田市]]、[[枚方市]]、[[豊中市]]

;特例市
[[茨木市]]、[[八尾市]]、[[大津市]]、[[寝屋川市]]、[[豊中市]]、[[尼崎市]]、[[吹田市]]、[[枚方市]]、[[明石市]]、[[加古川市]]、[[宝塚市]]

== 人口 ==
※ ここでのデータは、[[三重県]]と[[福井県]][[嶺南]]は含まれていない。

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
! style="width: 25%"|ISO 3166-2
! style="width: 25%"|都道府県名
! style="width: 10%"|順位
! style="width: 25%"|人口
! style="width: 15%"|割合
|-
|JP-25
|[[滋賀県]]
|31
|style="text-align: right;"|1,366,415
|style="text-align: right;"|1.10%
|-
|JP-26
|[[京都府]]
|13
|style="text-align: right;"|2,645,796
|style="text-align: right;"|2.10%
|-
|JP-27
|[[大阪府]]
|3
|style="text-align: right;"|8,831,177
|style="text-align: right;"|6.90%
|-
|JP-28
|[[兵庫県]]
|8
|style="text-align: right;"|5,588,268
|style="text-align: right;"|4.40%
|-
|JP-29
|[[奈良県]]
|29
|style="text-align: right;"|1,434,576
|style="text-align: right;"|1.10%
|-
|JP-30
|[[和歌山県]]
|39
|style="text-align: right;"|1,056,050
|style="text-align: right;"|0.80%
|-
|
|
|
|style="text-align: right;"|20,922,282
|style="text-align: right;"|16.40%
|}
※順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。なお、[[2005年]][[3月31日]]現在の「[[住民基本台帳]]に基づく人口調査結果」（[[総務省]]）では、初めて人口が減少に転じ、京都府・大阪府・兵庫府・奈良県の四県を合わせた人口が2004年より0.004%減となっている｡

===年齢構成===
次のグラフは滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県の人口を合計した。
{{近畿地方/5歳階級別人口}}

== 経済 ==
近畿地方(2府4県）の府県内総生産（GDP）は2004年度で約80兆2990億円で、[[関東地方]]に次いで日本で第二の経済圏を構成するが、関東地方（1都6県）のGDPとは約2.5倍の差があり、この差はますます拡大する傾向にある。製造業の多くは大阪府、兵庫県南部、京都府南部に集中し、その他の地域では農林水産業が盛んである。

'''2004年度近畿の府県内総生産（GDP）'''　　　　（単位：10億円）
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
! style="width: 25%"|都道府県名
! style="width: 25%"|府県内総生産
! style="width: 15%"|構成比
! style="width: 15%"|全国比
|-
|[[滋賀県]]
|style="text-align: right;"|5,894
|style="text-align: right;"|7.34%
|style="text-align: right;"|1.16%
|-
|[[京都府]]
|style="text-align: right;"|9,831
|style="text-align: right;"|12.24%
|style="text-align: right;"|1.93%
|-
|[[大阪府]]
|style="text-align: right;"|38,680
|style="text-align: right;"|48.16%
|style="text-align: right;"|7.61%
|-
|[[兵庫県]]
|style="text-align: right;"|18,709
|style="text-align: right;"|23.30%
|style="text-align: right;"|3.68%
|-
|[[奈良県]]
|style="text-align: right;"|3,775
|style="text-align: right;"|4.70%
|style="text-align: right;"|0.74%
|-
|[[和歌山県]]
|style="text-align: right;"|3,411
|style="text-align: right;"|4.25%
|style="text-align: right;"|0.67%
|-
|[[近畿]]
|style="text-align: right;"|80,299
|style="text-align: right;"|100.00%
|style="text-align: right;"|15.79%
|-
|[[全国]]
|style="text-align: right;"|508,411
|style="text-align: right;"|-
|style="text-align: right;"|100.00%
|}
※データ出典：[http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h16/main.html 内閣府「平成16年度県民経済計算年報」]

== 地域区分 ==
気象予報、経済情勢、交通体系などにおいて、大まかに北部（日本海側）、中部（瀬戸内側）、南部（太平洋側）として３分割されることが多い。明確な境界線があるわけではないが、兵庫県の中国山地から京都府の丹波山地を経て滋賀県の鈴鹿山地北部に至るラインと、[[中央構造線]]と言われる和歌山県の紀ノ川河口付近から奈良県の紀伊山地北部を経て三重県の志摩半島に至るラインにより区分される。

*'''北部（日本海側）'''・・・兵庫県北部（但馬地方・丹波地方）、京都府北部（中丹地方・丹後地方）、滋賀県北部（湖西地方・湖北地方・湖東地方）

*'''中部（瀬戸内側）'''・・・大阪府（全域）、兵庫県南部（神戸市域・阪神地方・播磨地方・淡路地方）、京都府南部（京都市域・南丹地方・山城地方）、滋賀県南部（大津志賀地方・湖南地方・甲賀地方）、奈良県北部（北和地方・中和地方）

*'''南部（太平洋側）'''・・・和歌山県（全域）、奈良県南部（南和地方）

また観光や地域経済においては、中央部を「[[京阪神]]」、北部地域を「[[北近畿]]」、南部地域を「[[南紀]]」などと表現する場合があるが、これは一般的な北部・中部・南部の概念とは異なり、地域経済圏のエリア区分として用いられる。こられもそのエリアは限定されているわけではなく、使用状況に応じて範囲は異なる。

*'''[[京阪神]]'''・・・大阪府北部（大阪市域・北摂地方・北河内地方）、兵庫県南東部（神戸市域・阪神地方）、京都府南西部（京都市域・乙訓地方・山城地方北部）

*'''[[北近畿]]'''・・・兵庫県北部（但馬地方）、京都府北部（中丹地方・丹後地方）、観光等においては福井県南部（嶺南地方）を含めることもある。

*'''[[南紀]]'''・・・・和歌山県南部（中紀地方、紀南地方）、三重県南部（東紀州地方）、観光等においては奈良県南部（南和地方南部）を含めることもある。

== 名称 ==
{{seetalk|質問|近畿地方の範囲に福井県南部が入るかについて。[[ノート:近畿地方#福井県南部を、記事上の近畿地方として扱うかについて]]}}

[[日本]] > '''近畿地方'''
[[畿内]]5国の[[大和国]]・[[山城国]]・[[摂津国]]・[[河内国]]・[[和泉国]]と、5国に隣接する[[近江国]]・[[伊賀国]]・[[伊勢国]]・[[紀伊国]]・[[淡路国]]・[[播磨国]]・[[丹波国]]・[[丹後国]]を総称して「'''近畿'''」「'''近畿地方'''」という。現在の府県では、[[三重県]]・[[滋賀県]]・[[京都府]]・[[奈良県]]・[[大阪府]]・[[和歌山県]]・[[兵庫県]]に当たる。

現在も[[西日本]]の中核を成しており、政治・経済の両面で、[[関東地方]]と列んで重要な地方である。関東地方に対して、「[[関西]]」「関西地方」と呼ばれる事も多いが、それを良く思わない住民もいる。これは、[[箱根峠]]（箱根関）より東の「関東地方」とは異なり、「近畿地方」は、特定の関より西の地方名ではなく、「[[畿内]]」若しくは「畿（みやこ）の近く」、即ち日本の中心部を指す名称だからである。

三重県のうち[[伊勢平野]]は、[[名古屋市]]の影響を受けているため、[[中部地方]]や[[東海地方]]（或いは[[名古屋圏]]）に区分されるのが一般的である。

兵庫県のうち[[姫路市]]以西は、[[神戸市]]と[[岡山市]]の双方の影響を受けているため、[[中国地方]]や[[山陽地方]]（或いは[[東瀬戸経済圏]]）に区分される事もある。又、兵庫県の旧[[但馬国]]も、中国地方や[[山陰地方]]に区分される場合がある。

[[1881年]]までは[[福井県]][[嶺南]]も近畿地方に含まれていたが、[[福井県]]に編入されたため現在は一般的に北陸地方として扱われる。それでも嶺南の住民は現在でも隣接する[[滋賀県]]や[[京都府]]北部との結びつきが強い（[[嶺南]]を参照）。

=== 近畿と関西 ===
'''近畿'''（きんき）が正式名称・雅称であるのに対して、'''[[関西]]'''（かんさい）は近代以降の俗称ないし貶称でしかない。「近畿」と「関西」はほぼ同じ地域を指すが、「関西」は一般的に、名称の由来となった''[[鈴鹿峠]]（鈴鹿関）以西''の「関西2府4県」（[[京都府]]、[[大阪府]]、[[滋賀県]]、[[兵庫県]]、[[奈良県]]、[[和歌山県]]）であるとされており、両者は分けて使われる事がある（「鈴鹿関」以西の地域を指すというのであれば、西日本の大半が含まれてしまうことになり、上記の定義は精確ではない）。

傾向としては、行政機関では「近畿」、鉄道・旅行業界では「関西」の名称を使う事が多い。

それぞれ政治・経済・行政・文化・交通の中心となっている各府県の中心都市のうち、[[京都市]]・[[大阪市]]・[[神戸市]]の3市は'''[[京阪神]]'''と総称される。

歴史的には、京阪神の一帯は'''[[畿内]]'''（きない、きだい）とも呼ばれる。この為、狭義では畿内のみを指す事も多い。以上のように、地理的区分の「近畿」とは少し内容がずれる。

なお、日本国外（特に英語圏）に対しては、"'''Kinki'''"（近畿）の名称が"'''[[w:en:Kinky|Kinky]]'''"（よじれた、異常な、などの意）と誤聞される可能性があり、旅客に関連するサービス・製品・会社などでは、Kansai （関西）の名称を用いる事が多い。　

====「近畿」を称する団体・施設====
* 近鉄グループ企業
** [[近畿日本鉄道]]、[[近畿日本ツーリスト]]、[[近畿車輌]]他
* [[近畿大学]]
* [[近畿大阪銀行]]
* [[近畿コカ・コーラボトリング]]
* 近畿放送（現[[京都放送]]の旧名）
* [[中央省庁]]の地方機関（近畿財務局、近畿総合通信局など）
* [[KinKi Kids]]（歌手グループ）
* [[宝くじ]]
他

====「関西」を称する団体・施設====
<div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap;">
*[[関西国際空港]]
*[[関西電力]]
*[[関西テレビ放送]]
*[[ラジオ関西]]
*[[関西スーパーマーケット]]
*[[関西大学]]
*[[関西学院大学|関西（かんせい）学院大学]]
</div>
<div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap;">
*[[関西国際大学]]
*[[エヌ・ティ・ティ・ドコモ関西|NTTドコモ関西]]
*[[関西ペイント]]
*[[関西アーバン銀行]]
*関西ウォーカー
*[[国立国会図書館]]関西館
*[[関西商品取引所]]
他
</div> 

=== 首都圏としての近畿 ===
「近畿」の「畿」の字義は「[[都]]」（みやこ）であり、近畿とは「都に近い地域」すなわち「首都圏」という語義を持つ。都が所在する[[奈良]]や[[京都]]の周辺地域を「畿内」と呼んだことに由来しているが、そのルーツは、[[大化改新]]で[[難波長柄豊崎宮]]（大阪市中央区）を都にした際、都の圏域を「内畿国」（うちつくに）と呼んだことに求められる。

長い年月の間、「近畿」の語は地名として定着したために、[[明治政府]]が[[東京市|東京]]（関東）に[[首都]]を置いた時に、東京近辺を「近畿」や「近畿圏」と呼ぶことができず、後に新たな表現として「[[首都圏]]」を用いるようになった。

[[律令制|律令]]時代の[[畿内]]は、[[山城国]]・[[摂津国]]・[[大和国]]・[[河内国]]・[[和泉国]]で、現在の京都府南部・大阪府・兵庫県南東部・奈良県を指す。

=== 近畿・副首都構想 ===
[[副首都構想]]とは[[兵庫県]][[伊丹市]]と[[大阪府]][[豊中市]]・[[池田市]]にある[[大阪国際空港|大阪国際空港（伊丹空港）]]を廃止し、その跡地に副首都を造る構想である。

=== 道州制 ===
近畿地方では、地域問題を解決する手段として[[道州制]]が論じられる事も多い。傾向として、財界は規模拡大に執着しがちであるのに対して、政官界は主導権争いからか話がまとまらない傾向が見られる。

また、道州制の論拠となる項目や、道州制で予想される問題点については、以下の点が挙げられている。

;交通格差の是正
:道路では[[南紀]]の[[阪和自動車道]]と[[紀勢自動車道]]、[[五條新宮道路]]、北近畿の[[舞鶴若狭自動車道]]、[[琵琶湖西縦貫道路]]、[[京都縦貫自動車道]]、[[北近畿豊岡自動車道]]、[[鳥取豊岡宮津自動車道]]は、整備が遅れている。又、三重県から奈良県を通って大阪市を結ぶ高速道路も、[[東名阪自動車道]]・[[名阪国道]]・[[西名阪自動車道]]というように分断されている。
:又、[[阪神・淡路大震災#交通網|阪神・淡路大震災]]が起こった時に、[[北近畿#「迂回路」としての北近畿|北近畿迂回路]]の重要性が指摘されており、「[[京阪神]]を通らずに、近畿地方内を迂回するにはどうするか」も考えなければならない。紀伊半島南部の[[新宮市|新宮]]から、[[奈良市|奈良]]や[[敦賀市|敦賀]]に出るには、紀伊半島内陸の交通整備が必要となる。
:このために[[福井県]](嶺南)・[[滋賀県]]・[[京都府]]・[[三重県]](伊賀・熊野)・[[奈良県]]・[[和歌山県]]・[[大阪府]]・[[兵庫県]]が同じ枠組みに入った広域行政体を設置すべきであるという考え方。

;水利権の統一
:[[瀬戸内海]]に注ぐ[[琵琶湖]]の水は、[[滋賀県]]・[[京都府]]・[[瀬戸内海]]側の経済活動にとっても重要な自然資源である。このため、各府県でバラバラになっている水利行政を統一すべきであるという考え方。

;行政格差の問題
:(1) 県の廃止（合併）による方式か、(2) 現行の府県を分割して、県の連合自治体による方式か、という問題。
:現在、[[日本海]]側には独立した県が設置されておらず、[[紀伊半島]]南部に位置する奈良県[[吉野]]・和歌山県[[潮岬]]周辺も、県庁所在地[[奈良市]]や[[和歌山市]]からかなり遠い。
:近畿州が設置される場合、州政府は中央部（京阪神地域）に置かれる可能性が高いため、行政格差を是正するにはどうするか、という問題。

一方で、[[東京都|東京]]の中央省庁には、三重県（[[紀伊半島]]の一角）と福井県（[[若狭湾]]沿岸）を外す枠組みが多い。これに対して、[[嶺南]]の市長たちは、枠組みは県や国での議論だとしながらも、福井県全域が近畿州に入るか、嶺南だけが近畿州に入るかのいずれかを主張している<ref>[http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=12085 福井新聞　2006年3月2日付]</ref><ref>[http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=12129 福井新聞　2006年3月6日付]</ref>。又、関西経済連合会も、三重県と福井県のみならず、[[四国]]の[[徳島県]]を含めた枠組みを主張している<ref>[http://www.kankeiren.or.jp/katudou_tihou6.htm 関西経済連合会関西州（産業再生）特区構想]</ref>。これは、(1)広域の地域ブロックが行政権を獲得したいという思惑、(2)長らく首都圏だったという意地、(3)[[#地理|地形]]上の問題、に起因すると思われている。

== 歴史 ==
「近畿」の字義が「都の近く」を意味する通り、古くから日本の中心として、近畿地方は発展した。

=== 弥生時代・古墳時代 ===
[[弥生時代]]前期の畿内には、目立った政治勢力はまだそれほど成立していなかったと考えられている。当時の畿内に特徴的なのが、方形に区画するように溝を掘って作られた[[弥生時代の墓制#方形周溝墓（方形低墳丘墓）|方形周溝墓]]である。

弥生時代後期になると、奈良盆地東南部に大規模な集落が出現した（[[纏向遺跡]]）。この遺跡からは、日本列島各地から流通してきたと思われる土器が非常に多数発見されており、また、王宮跡と見られる大規模な遺構も見つかっていることから、弥生時代後期の[[倭]]の中心的な都市の一つだったと考えられている。[[魏志倭人伝]]に登場する[[邪馬台国]]の有力な候補地ともされている。

近畿地方中部には、[[ヤマト王権]]が3世紀中葉に成立し、[[古墳時代]]が始まると、ヤマト王権は[[倭国]]を代表する政治勢力として成長していった。ヤマト王権の王（[[ヤマト大王|治天下大王]]）は代々、[[奈良盆地]]や[[大阪平野|河内平野]]に王宮を営み、また同地には王族や豪族たちの[[古墳]]が多数築かれた。[[和泉国]]の[[大山古墳]]（[[堺市|堺]]）は[[仁徳天皇]]の墓と伝承されており、世界最大の規模を誇る。

=== 古代（飛鳥時代 - 平安時代） ===
古墳時代が終わる[[6世紀]]中期頃から、王宮が奈良盆地南部の飛鳥に代々営まれるようになった。そのため、古墳時代に続く時代区分を[[飛鳥時代]]という。古墳時代後期から中国や朝鮮半島からの[[渡来人|帰化人]]が多数来朝しており、その多くは[[飛鳥時代]]に奈良盆地や河内平野など畿内近国に定着した。

[[645年]]、[[乙巳の変]]で[[蘇我入鹿]]が宮中で暗殺されると、[[孝徳天皇]]により[[大化の改新]]と呼ばれる改革が行われ、飛鳥から[[難波長柄豊埼宮]]への遷都が実施された。その後、[[天智天皇]]が政権を握ると、[[667年]]、[[大津京]]への遷都が行われた。

[[672年]]には、天智天皇の後継者争いから[[壬申の乱]]が勃発した。この古代最大の内乱は畿内を舞台に行われ、これに勝利した大海人皇子（[[天武天皇]]）は[[飛鳥浄御原宮]]に遷都し、中央集権的な国家造りに取り組んだ。天武後継の[[持統天皇]]が奈良盆地南部に営んだ[[藤原京]]は、日本史上最初の[[都城]]である。

[[701年]]、[[大宝律令]]が施行され、[[律令制]]が本格的に導入され始めた。律令制の地域区分である[[五畿七道]]によれば、[[大和国]]・[[山城国]]・[[摂津国]]・[[河内国]]・[[和泉国]]の5国が五畿（畿内）とされた外、[[丹波国]]・[[丹後国]]・[[但馬国]]が[[山陰道]]に、[[播磨国]]が[[山陽道]]に、[[紀伊国]]・[[淡路国]]が[[南海道]]に、[[伊賀国]]、[[伊勢国]]が[[東海道]]に、[[近江国]]が[[東山道]]に、[[若狭国]]が[[北陸道]]にそれぞれ区分されていた。

[[710年]]、[[平城京]]への遷都が行われ、以後を[[奈良時代]]という。平城京には10万人が在住したと推定されており、突如として出現した日本最初の大都市であった。この時代には、[[若狭国]]、[[志摩国]]、[[淡路国]]の3国は、畿内政権に海産物を多く献上した事から、「[[御食国]] (みけつくに)」と呼ばれた。

[[8世紀]]後期になると、[[桓武天皇]]によって[[長岡京]]そして[[平安京]]への遷都が相次いで実施された。平安遷都（[[794年]]）以後を[[平安時代]]という。

平安時代を通じて、畿内近国は朝廷の統治が比較的及びやすい地域だった。例えば、9世紀後期には、諸官庁の経費をまかなうための[[官田]]が畿内に4000町設定されたほか、他の地域で次第に実施されなくなった班田が、畿内諸国では遅い時期（10世紀）まで励行されていたことなどは、朝廷の統治権が他地域よりも畿内に強く作用していたことを表している。平安中期に[[名田]]制が登場すると、畿内では名田の面積が均等化された均等名が多く見られた。平安後期の[[荘園公領制]]の形成過程では、畿内近国では他地域よりも荘園の増加がいち早く進行した。

=== 中世 ===
[[鎌倉時代]]には、[[武士]]による荘園・公領への侵出が著しくなったが、多くの[[権門]]（有力貴族や有力寺社）の権利が複雑に入り組む荘園・公領が汎在する畿内近国では、武士の侵出は他地域ほどとはならなかった。畿内の荘園・公領は、権門の統治権が強く及んでいたが、収入の増加を目論む権門は、中国由来の農業技術や新たな農業技術を畿内の荘園・公領に導入しようと努め、その結果、畿内は農業技術の先進地域となった。例えば、畿内では鎌倉時代までに早くも[[二毛作]]が実施されていた。

また、一方では商人・職人らが、商業上・生産上の特権を得るために、有力寺社の[[神人]]となったり、天皇に奉仕する[[供御人]]となる動きが、畿内では特に顕著に見られた。こうした神人・供御人らは獲得した特権を背景として、[[座]]とよばれる同盟を結成し、畿内のみならず他地域に渡る広範な交易活動を展開した。

農業生産の向上と神人・供御人らによる交易活動の広域化は、鎌倉時代中期ごろから進展していき、畿内を中心としたこの動きは、流通の活発化、銭貨の普及、そして社会の流動化をもたらすこととなったのである。このような状況がいち早く現出していた畿内では、従来の荘園領主・武士層とは異なる階層が急速に経済力・政治力をつけ始めており、彼らは[[悪党]]と呼ばれた。

[[後醍醐天皇]]の倒幕運動に呼応した[[河内国]]住人の[[楠木正成]]も悪党の一人だったと考えられている。悪党の台頭は、社会構造の流動化を加速させた。従来は荘園領主・国衙・武士に支配されるのみで、自己決定権を持ちうべくもなかった村落が、[[自検断]]権を持ち領主と対等に交渉しうる[[惣村]]へと成長したのも、社会構造の流動化の一つの現れである。畿内では特に惣村が高度に発達し、また多数存在していた。

[[室町時代]]当時、畿内において高い権利意識を持ち、自らの権利を主張したのは惣村だけではなかった。神人・供御人として広範な商業活動を行っていた[[土倉]]・[[馬借]]らや、在地武士層である[[国人]]らも高い自立性を有していた。彼らの高い自立性の一つの帰結が15世紀前期から見られ始めた[[土一揆]]・[[徳政一揆]]・[[惣国一揆]]である。これらの一揆の大多数は畿内で発生しており、他地域ではほとんど見られない。畿内特有の現象だったのである。このように自立性・自主性の高い地域であったため、[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]になっても、畿内は他地域のように[[戦国大名]]による一円的な支配を[[織田信長]]・[[豊臣秀吉]]の出現まで受けることがなかった。

=== 江戸時代 ===
[[江戸時代]]になると、[[西廻り航路]]が開発され、日本海沿岸から瀬戸内海沿岸の物資が集積する大坂は「天下の台所」と呼ばれ、著しい繁栄を見せた。又、[[松阪市|松坂]]は[[伊勢商人]]の本拠地、[[近江八幡市|近江八幡]]は[[近江商人]]の本拠地として、それぞれ「本店経済都市」として栄えた。

江戸時代以降、[[鈴鹿峠|鈴鹿関]]以西は「[[関西]]」や「[[上方]]」と呼ばれるようになり、[[上方文化]]の中心地となった。上方文化を象徴する人物には、[[井原西鶴]]などが代表的である。

又、江戸時代の近畿地方にも、多数の[[藩]]（地方王国）が樹立された。有力な藩としては[[紀伊藩]]（[[紀伊徳川家]]、56万石）や[[彦根藩]]（[[井伊家]]、35万石）などがあった。紀伊藩は[[西日本]]の鎮として睨みを利かせ、彦根藩は[[中山道]]沿線を領土として、京都に対する備えとして配置されていた。両藩とも幕府にとって重要な存在であったため、居城の[[和歌山城]]と[[彦根城]]は大きな規模を誇っている。

=== 明治維新以後 ===
[[明治維新]]を迎えると、天皇は[[京都御所]]から[[江戸城]]に居住を遷した。この時、江戸は[[東京市|東京]]と改名され、国家機関も東京に置かれた。このため、畿内では衰亡の危機との危惧論も出されたが、[[1897年]]の[[京都帝国大学]]（[[京都大学]]）の創立を初めとして、文化の中心は依然として京都に置かれることとなった。又、江戸時代に「天下の台所」と呼ばれた大坂は、[[大阪市|大阪]]に改称し、引き続き経済と行政の中心地となった。

[[1871年]]の[[廃藩置県]]後の近畿地方を概観すると、[[大阪府]]、[[京都府]]、[[兵庫県]]、[[和歌山県]]、[[奈良県]]、[[三重県]]、[[滋賀県]]となっている。[[嶺南|若狭地方]]は、一時期は[[滋賀県]]に編入されたものの、1881年2月には滋賀県から分離され、[[福井県]]に編入された。又、近畿地方各地を結ぶ鉄道が、明治政府と私鉄によって建設されたが、特に近畿地方中部では私鉄が中心となって鉄道を建設し、かつ多角化事業を打ち出した。それ以来、近畿地方は「'''私鉄王国'''」と呼ばれている。軍事面では、[[日本海]]沿岸の[[舞鶴市|舞鶴]]に、海軍の拠点が置かれた。

[[第二次世界大戦]]による戦災を経て、[[高度経済成長]]期には、[[1963年]]7月には[[名神高速道路]]が開通、[[1964年]]10月には[[東海道新幹線]]が開通し、[[1970年]]には[[日本万国博覧会]]（大阪万博）が開かれるなど、現在では[[関東地方]]（南部）に次ぐ日本第二の経済圏を形成している。

しかし、[[金融ビッグバン]]以降には[[東京一極集中]]が一層加速して、東京の政治・経済の力が急激に伸びていることから、近畿地方の[[地盤沈下]]が問題視されている所がある。

== 交通 ==
=== 交通史 ===
とりわけ畿内は、古代から日本の中心地として盛えた地方であり、律令時代には畿内（面）を中心にした放射状交通網が整備された。畿内から伸びる路線には、東には[[奈良]]経由で'''[[東海道]]'''が、[[米原市|米原]]から分岐する形で北東には'''[[東山道]]'''が、北には'''[[北陸道]]'''が、北西には'''[[山陰道]]'''が、西には'''[[山陽道]]'''が、南と南西には'''[[南海道]]'''が、それぞれ整備された。

[[江戸時代]]になると、畿内でも[[京都]]（点）を中心にして交通網が整備され、東には'''[[東海道]]'''と'''[[中山道]]'''（途中、[[草津市|草津]]で分岐する）が、西には'''[[西国街道]]'''が整備された。

[[明治]]時代になると、[[大阪市|大阪]]（点）を中心にした放射状交通網が整備され、現在に至っている。

=== 幹線交通網 ===
明治時代以後は、近畿地方の交通網は、概ね[[大阪市|大阪]]を中心にした放射状幹線が整備されている。幹線ルートは、'''[[東海道]]・[[中山道]]ルート'''、'''[[北陸道]]ルート'''、'''[[南紀]]ルート'''、'''[[四国]]ルート'''、'''[[山陽道]]ルート'''、'''[[山陰道]]ルート'''に大きく分けられる。

[[日本海]]側では、[[福知山市|福知山]]を中心として、京阪神を経由せずに[[北陸地方]]から[[山陰地方]]に抜けるルートが整備されている。

（以下計画中のものを含める）
*'''[[東海道]]・[[中山道]]ルート'''：
**[[国土開発幹線自動車道|国幹道]] - [[中央自動車道]]西宮線（[[名神高速道路]]）、[[近畿自動車道]]伊勢線（[[伊勢自動車道]]）・名古屋大阪線（[[東名阪自動車道]]・[[西名阪自動車道]]）・名古屋神戸線（[[新名神高速道路]]）
**[[国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）|B路線]] - [[京滋バイパス]]
**[[地域高規格道路]] - 京滋バイパス・[[第二京阪道路]]・[[甲賀湖南道路]]・[[名神名阪連絡道路]]・[[学研都市連絡道路]]・[[第二阪奈有料道路]]
**[[新幹線]] - [[東海道新幹線]]、[[中央新幹線]]
**[[幹線]] - [[東海道本線]]（[[琵琶湖線]]・[[JR京都線]]）、[[関西本線]]（[[大和路線]]）、[[草津線]]

*'''[[北陸道]]ルート'''：
**国幹道 - [[北陸自動車道]]・[[舞鶴若狭自動車道|近畿自動車道敦賀線（舞鶴若狭自動車道）]]
**地域高規格道路 - [[琵琶湖西縦貫道路]]
**新幹線 - [[北陸新幹線]]
**幹線 - [[北陸本線]]・[[湖西線]]

*'''[[南紀]]ルート'''：
**国幹道 - 近畿自動車道紀勢線（[[阪和自動車道]]）
**B路線 - [[京奈和自動車道]]
**地域高規格道路 - [[第二阪和国道]]・[[大阪橋本道路]]・[[五條新宮道路]]
**幹線 - [[紀勢本線]]（[[きのくに線]]）・[[阪和線]]

*'''[[四国]]ルート'''：
**B路線 - [[西神自動車道]]・[[神戸淡路鳴門自動車道]]
**新幹線 - [[四国新幹線]]

*'''[[山陽道]]ルート'''：
**国幹道 - [[中国縦貫自動車道]]・[[山陽自動車道]]
**地域高規格道路 - [[第二神明道路]]・[[神戸西バイパス]]
**新幹線 - [[山陽新幹線]]
**幹線 - [[山陽本線]]（[[JR神戸線]]）

*'''[[山陰道]]ルート'''：
**国幹道 - [[中国横断自動車道姫路鳥取線]]
**B路線 - [[京都縦貫自動車道]]・[[北近畿豊岡自動車道]]
**地域高規格道路 - [[鳥取豊岡宮津自動車道]]・[[播但連絡道路]]
**新幹線 - [[山陰新幹線]]
**幹線 - [[山陰本線]]・[[福知山線]]

=== 鉄道 ===
近畿地方は「私鉄王国」として有名な地方であり、私鉄の乗客数がかなり多い。以下に、主な路線を掲載する。
;[[東海旅客鉄道]]
*[[新幹線]] - [[東海道新幹線]]

;[[西日本旅客鉄道]]
*新幹線 - [[山陽新幹線]]、[[北陸新幹線]]
*[[幹線]] - [[北陸本線]]、[[湖西線]]、[[東海道本線]]([[琵琶湖線]]・[[JR京都線]]・[[JR神戸線]])、[[草津線]]、[[山陰本線]](園部以東は[[嵯峨野線]])、[[奈良線]]、[[大阪外環状線]]、[[大阪環状線]]、[[桜島線]]、[[阪和線]]、[[関西空港線]]、[[紀勢本線]]([[きのくに線]])、[[関西本線]](加茂以西は[[大和路線]])、[[片町線|片町線(学研都市線)]]、[[JR東西線]]、[[福知山線]](篠山口以南はJR宝塚線)、[[山陽本線]](姫路以東は[[JR神戸線]])
*[[地方交通線]] - [[桜井線]]、[[和歌山線]]、[[舞鶴線]]、[[小浜線]]、[[加古川線]]、[[播但線]]、[[姫新線]]、[[赤穂線]]

;[[近畿日本鉄道]]
:[[近鉄奈良線|奈良線]]、[[近鉄大阪線|大阪線]]、[[近鉄南大阪線|南大阪線]]、[[近鉄生駒線|生駒線]]、[[近鉄橿原線|橿原線]]、[[近鉄京都線|京都線]]、[[近鉄田原本線|田原本線]]

;[[京阪電気鉄道]]
:[[京阪本線]]、[[京阪鴨東線|鴨東線]]、[[京阪宇治線|宇治線]]、[[京阪交野線|交野線]]、[[京阪京津線|京津線]]、[[京阪石山坂本線|石山坂本線]]、[[京阪中之島線|中之島線]]（建設中）

;[[阪急電鉄]]
:[[阪急神戸本線|神戸線]]、[[阪急宝塚本線|宝塚線]]、[[阪急京都本線|京都線]]

;[[阪神電気鉄道]]
:[[阪神本線|本線]]、[[阪神西大阪線|西大阪線]]、[[阪神武庫川線|武庫川線]]

;[[南海電気鉄道]]
:[[南海本線]]、[[南海高野線|高野線]]、[[南海空港線|空港線]]、[[南海加太線|加太線]]、[[南海多奈川線|多奈川線]]、[[南海高師浜線|高師浜線]]

;[[山陽電気鉄道]]
:[[山陽電気鉄道本線|本線]]、[[山陽電気鉄道網干線|網干線]]

;[[神戸電鉄]]
:[[神戸電鉄有馬線|有馬線]]、[[神戸電鉄粟生線|粟生線]]、[[神戸電鉄三田線|三田線]]、[[神戸電鉄公園都市線|公園都市線]]

;[[神戸高速鉄道]]
:[[神戸高速鉄道南北線|南北線]]、[[神戸高速鉄道東西線|東西線]]

;[[三木鉄道]]
:[[三木鉄道三木線|三木線]]

;[[北条鉄道]]
:[[北条鉄道北条線|北条線]]

;[[近江鉄道]]
:[[近江鉄道本線|本線]]、[[近江鉄道多賀線|多賀線]]、[[近江鉄道八日市線|八日市線]]

;[[北近畿タンゴ鉄道]]
:[[北近畿タンゴ鉄道宮福線|宮福線]]、[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]]

;[[智頭急行]]
:[[智頭急行智頭線|智頭線]]

;地下鉄
:[[大阪市営地下鉄]]、[[京都市営地下鉄]]、[[神戸市営地下鉄]]

=== 道路 ===
:※ 詳細の路線は「[[近畿地方の道路一覧]]」も参照する事。

;主な幹線道路

* [[名神高速道路]]・[[新名神高速道路]]・[[京滋バイパス]]・[[国道1号]]・[[国道21号]]
* [[北陸自動車道]]・[[国道8号]]
* [[琵琶湖西縦貫道路]]・[[国道161号]]
* [[東名阪自動車道]]・[[名阪国道]]・[[西名阪自動車道]]・[[近畿自動車道]]・[[国道25号]]
* [[阪和自動車道]]・[[紀勢自動車道]]・[[伊勢自動車道]]・[[国道26号]]・[[国道42号]]・[[国道23号]]
* [[京奈和自動車道]]・[[国道24号]]
* [[阪奈道路]]・[[第二阪奈道路]]・[[国道308号]]
* [[神戸淡路鳴門自動車道]]・[[国道28号]]
* [[第二神明道路]]・[[加古川バイパス]]・[[姫路バイパス]]・[[太子竜野バイパス]]・[[明姫幹線]]・[[国道2号]]・[[国道250号]]
* [[中国自動車道]]・[[山陽自動車道]]
* [[姫路西バイパス]]・[[中国横断自動車道姫路鳥取線]]・[[国道29号]]
* [[京都縦貫自動車道]]・[[国道9号]]
* [[舞鶴若狭自動車道]]・[[三木小野バイパス]]・[[国道27号]]・[[国道175号]]・[[国道176号]]
* [[北近畿豊岡自動車道]]
* [[五條新宮道路]]・[[国道168号]]
* [[播但連絡道路]]・[[国道312号]]
* [[国道171号]]

=== [[空港]] ===
* [[大阪国際空港]]（伊丹空港）
* [[関西国際空港]]
* [[神戸空港]]
* [[但馬飛行場]]（コウノトリ但馬空港）
* [[南紀白浜空港]]
* [[八尾空港]]

=== [[港]] ===
* [[大阪港]]
* [[神戸港]]
* [[和歌山下津港|和歌山港]]
* [[舞鶴港]]
* [[飾磨港]]
* [[浜大津港]]

== テレビ放送 ==
広域放送の[[近畿広域圏]]とされている。近畿広域圏の放送局は、[[大阪市]]に立地している。又、[[独立UHF放送局]]を初めとして、独立系の[[ローカル局]]も存在する。

;6府県をエリアとする放送局
*MBS [[毎日放送]]（[[東京放送|TBS]]系列局）
*ABC [[朝日放送]]（[[テレビ朝日]]系列局）
*KTV [[関西テレビ放送]]（[[フジテレビジョン|フジ]]系列局）
*ytv 　[[讀賣テレビ放送]]（[[日本テレビ放送網|日テレ]]系列局）
アナログ放送は、[[徳島県]]の大部分でも視聴可能。

; 県域放送
*TVO [[テレビ大阪]]（大阪府の[[テレビ東京]]系列局）
*BBC [[びわ湖放送]]（滋賀県の独立系[[ローカル局]]）
*KBS [[京都放送]]（京都府の独立系ローカル局）
*TVN [[奈良テレビ放送]]（奈良県の独立系ローカル局）
*WTV [[テレビ和歌山]]（和歌山県の独立系ローカル局）
*SUN [[サンテレビジョン]]（兵庫県の独立系ローカル局）
*JRT [[四国放送]]（徳島県の独立系ローカル局）※近畿地方でも受信できる地域も存在する。
*MTV [[三重テレビ]]（三重県の独立系ローカル局）※三重県は上記の広域４局のエリアではないが、受信できる地域も存在する。

==関連項目==
<div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap;">
*[[近畿ブロック知事会]]
*[[西国]]
*[[西国三十三箇所]]
*[[日本の首都]]
</div>
<div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap;">
*[[関西]]
*[[関西弁]]
*[[関西元気文化圏]]
*[[関西ローカル]]
</div> 

{{日本の地域}}

[[Category:近畿地方|*]]
{{Japan-geo-stub|きんきちほう}}

中国地方

2007-06-26T23:47:22Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8896 版 ) を取り消し

四国地方

2007-06-26T23:46:52Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8897 版 ) を取り消し

{| align="right" border=1 cellspacing=0 cellpadding=2 style="border: solid 2px #000000; margin-left: 16px"|
| colspan=2 align="center" style="border-style: none none solid; background: #9900cc"|'''四国'''のデータ
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: #cc99ff"|4県の合計
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|面積
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''18,803.87'''km²
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|総人口
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''4,128,476'''人 （2006年3月31日）
|-
| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|人口密度
| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''219.55'''人／km² （2006年3月31日）
|-
| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: #cc99ff"|位置
|-
| colspan=3 align="center" style="border: none; font-size: smaller"|[[画像:Shikoku-region_Small.png|right|四国の位置]]
|-
|}

[[画像:Seto_Inland-Lake.jpg|thumb|right|330px|四国を中心とした西日本の衛星写真]]

'''四国地方'''（しこくちほう）は、[[四国 (島)]]の他に、近隣の[[小豆島]]、[[大三島]]、[[大島 (愛媛県)|大島]]、[[中島 (愛媛県)|中島]]、[[伯方島]]など島で構成される地方である。

[[五畿七道]]の[[南海道]]から、[[紀伊国]]と[[淡路国]]を除いた[[阿波国]]・[[讃岐国]]・[[伊予国|伊豫国]]・[[土佐国]]の4つの[[令制国]]が存在した事から、近世以降は「四国」と呼ばれている。今日では、[[徳島県]]、[[香川県]]、[[愛媛県]]、[[高知県]]の4つの[[県]]で構成されている。

'''四国'''と呼んだ場合、通常は[[四国地方]]を意味する。[[島]]について述べる場合は'''四国[[本土]]'''と断りをつけることが多い。

古代においては'''伊予之二名島'''（'''伊予二名洲'''、'''いよのふたなのしま'''、'''いよのふたなしま'''）または単に伊予島（伊予洲、いよのしま、いよしま）、二名島（二名洲、ふたなのしま、ふたなしま）と呼んだ。

== 地理 ==
===位置と地形===
[[瀬戸内海]]を挟んで、[[近畿地方|近畿]]、[[山陽地方|山陽]]、[[九州]]に三方を囲まれた位置にある。島の中部には、各県を分断する様な形で[[四国山地]]や[[讃岐山脈]]（阿讃山脈）の山々が峙えており、この地形が近年まで各地域間の交流を困難にしていた。

====周囲の海====
*[[瀬戸内海]]：徳島県・香川県・愛媛県
**[[播磨灘]]：徳島県・香川県
**[[燧灘]]：香川県・愛媛県
**[[来島海峡]]：愛媛県
**[[伊予灘]]：愛媛県
**[[鳴門海峡]]：徳島県
**[[紀伊水道]]：徳島県
*[[豊予海峡]]：愛媛県
*[[豊後水道]]：愛媛県
*[[太平洋]]：徳島県・愛媛県・高知県
**[[土佐湾]]：高知県
**[[宿毛湾]]：高知県

====主な岬====
*[[蒲生田岬]]（四国最東端）：徳島県
*[[佐田岬]]（四国最西端）：愛媛県
*[[室戸岬]]：高知県
*[[足摺岬]]（四国最南端）：高知県
:ちなみに四国最北端は香川県[[高松市]]庵治町竹居付近。

====山地・山岳====
*[[四国山地]]（四国山脈）
**[[石鎚山]]（1982m）：愛媛県
**[[剣山 (徳島県)|剣山]]（1955m）：徳島県
**[[瓶ヶ森]]（1896m）：愛媛県・高知県
**[[三嶺]]（1893m）：徳島県・高知県
**[[笹ヶ峰]]（1859m）：愛媛県・高知県
**[[矢筈山]]（1848m）：徳島県
**[[伊予富士]]（1756m）：愛媛県・高知県
*[[讃岐山脈]]（阿讃山脈）
**[[讃岐山脈#竜王山|竜王山]]（1060m）：徳島県・香川県

====河川・湖沼====
*[[吉野川]]水系（四国三郎）：高知県→徳島県
**[[祖谷川]]：徳島県
**[[銅山川 (四国)|銅山川]]（伊予川）：愛媛県→徳島県
**[[穴吹川]]：徳島県
**[[旧吉野川]]：徳島県
**[[今切川]]：徳島県
**[[鮎喰川]]：徳島県
**[[新町川]]：徳島県
**[[園瀬川]]：徳島県
**池田湖（ダム湖）：徳島県
*[[土器川]]：香川県
**金砂湖（ダム湖）：愛媛県
*[[那賀川]]：徳島県
*[[勝浦川]]：徳島県
*[[肱川]]：愛媛県
*[[重信川]]：愛媛県
*[[物部川]]：高知県
*[[仁淀川]]：高知県
*[[四万十川|渡川（四万十川）]]：高知県

====平野・高原====
*[[徳島平野]]：徳島県
*[[那賀川平野]]（阿南平野）：徳島県
*[[讃岐平野]]：香川県
*[[松山平野]]（[[道後平野]]）：愛媛県
*[[新居浜平野]]（[[道前平野]]）：愛媛県
*[[高知平野]]：高知県
*[[大川原高原]]：徳島県
*[[塩塚高原]]：徳島県・愛媛県
*[[久万高原]]：愛媛県
*[[五段高原]]：愛媛県・高知県
*[[天狗高原]]：愛媛県・高知県

=== 地質 ===
*[[中央構造線]]（メディアンライン）が[[吉野川]]北岸から[[佐田岬半島]]にかけて東西に貫いている。
*中央構造線以北の内帯（西南日本内帯）に当たる地方では、中生層・古生層とこれを貫く[[火成岩]]が分布している。
*中央構造線以南の外帯（西南日本外帯）に当たる地方では、北側から南側にかけて中生層・古生層が形成された順に配列している。

=== 気候 ===
四国の気候条件は、四国山地を境に南と北とで大きく異なる。

;[[瀬戸内海|瀬戸内]]側（徳島県の一部、香川県全域、愛媛県[[東予地方]]、[[中予地方]]）
:[[瀬戸内海]]に面した北側は、[[瀬戸内海式気候]]に属する温暖寡雨な気候であり、[[台風]]等の直撃も比較的少ない。その為に[[オリーブ]]や[[ミカン]]の栽培が盛んである。その反面、大規模な[[川|河川]]は[[太平洋]]や[[紀伊水道]]に流れ込む形となっているため、水資源に恵まれず、過去幾度かの渇水に見舞われてきた。このため、[[満濃池]]を初めとする[[ため池]]が多数造られている。その中でも特に、香川県は古来から水不足に悩まされ続けており、渇水対策として吉野川の水を送水する為の[[香川用水]]が建設された程である。
:→''[[香川用水#水問題]]（水を巡る徳島県と香川県の対立）''
;[[太平洋]]側（徳島県のほぼ全域、愛媛県[[南予地方]]、高知県全域）
:[[太平洋]]に面した南側は、[[太平洋側気候]]に属している。太平洋沖合を流れる[[黒潮]]の影響を受けて、温暖であり、本土で最初の桜の[[開花宣言]]が[[高知市]]又は[[宇和島市]]となる事も少なくない。それ故に、特に高知県では[[促成栽培]]が盛んであったり、[[プロ野球]]チームのキャンプ地になったりと、温暖な気候を生かした産業や行事が発達している。
:年間[[降水量]]が多い事から[[林業]]も盛んであるが、一方で高知県全域及び徳島県南部では、[[台風]]の来襲や[[集中豪雨]]も多い。この為、[[室戸台風]]などの大型台風が直撃し、[[洪水]]などの被害を受けている。

== 歴史 ==
===畿内政権の時代===
四国は、[[畿内]]から南西側に位置しており、海路で移動する為に、[[五畿七道]]では[[南紀]]や[[淡路島]]と一緒に[[南海道]]に含まれていた。又、海路での移動と、[[四国山地]]の険しさから、[[伊予国]]と[[土佐国]]は[[流刑]]地にされていた。

===幕府の時代===
[[平氏]]が都落ちした際、[[安徳天皇]]を擁して[[屋島]]を一時的な本拠地としていた。

[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]の四国の大名としては、[[三好市|三好]]の[[三好長慶]]や、[[中村市|中村]]の[[土佐一条氏]]や、[[土佐国]]の[[長宗我部元親]]がいた。三好長慶は、[[阿波国]]から[[山城国]]に渡る8国を支配圏に収めて、短期政権を握っていた。特に、土佐一条氏の本拠地であった中村は、「土佐の[[小京都]]」とも呼ばれていた。

[[江戸時代]]になると、それまで四国各地を治めていた戦国大名は追放され、本州各地から戦国大名が転入して、大小多様な[[藩]]（地方王国）を樹立した。四国の代表的な藩には、[[阿波国]]と[[淡路島]]を領土とする[[蜂須賀氏]]の[[徳島藩]]、[[水戸徳川家]]の分家が治める[[高松藩]]、[[山内氏]]が治める[[土佐藩]]、[[仙台市|仙台]][[伊達氏]]の分家が治める[[宇和島藩]]などが分立していた。

{{節stub}}

== 経済 ==
*四国の経済は、4県合わせて「3％経済」と呼ばれている{{要出典}}ように、全国に占める経済規模は3％に満たない。4県のGDPは[[フィンランド]]と同規模。
*徳島県は[[近畿地方]]と、香川県は[[岡山県]]と、愛媛県は[[広島県]]との経済活動も多い。
*特に徳島県沿岸部は、日常的に[[京阪神]]との経済交流が盛んであり、影響が大きい。
*四国瀬戸内海側は[[太平洋ベルト]]地帯に位置しており、[[坂出市]]、[[丸亀市]]、[[四国中央市]]（[[川之江市|川之江]]地区・[[伊予三島市|三島]]地区）、[[新居浜市]]、[[西条市]]及び[[今治市]]などを中心に、[[瀬戸内工業地域]]が形成されている。
*徳島市と[[西条市]]は、新産業都市建設促進法に基づいて指定される[[新産業都市]]（工業開発の拠点地域）であった。


== 地域 ==
四国には突出して大きな都市が無く、[[#地理|地形的制約]]から各県に独立した[[都市雇用圏|都市圏]]が存在する。又、古くから海上交通が盛んであったため、各地ともに対岸との交流も盛んである。かつては、「[[徳島市|徳島]]は[[近畿地方|近畿]]（[[大阪市|阪]]・[[神戸市|神]]）を向き、[[高松市|高松]]は[[岡山市|岡山]]を向き、[[松山市|松山]]は[[広島市|広島]]を向き、そして[[高知市|高知]]は[[太平洋]]（または[[東京都|東京]]）を向いている。」と言われ、「四国は一つ一つ」などと諷刺される事もあった。

特に徳島県の沿岸部は、近畿地方[[瀬戸内海]]側（[[大阪市|大阪]]・[[神戸市|神戸]]・[[淡路島]]など）との交流が盛んであり、徳島県は[[近畿ブロック知事会]]、[[近畿高等学校総合文化祭]]（近畿高文祭）、[[関西元気文化圏]]などにも参加し、広域圏としての近畿地方にも加わっている。一方で観光ガイドには、[[淡路島]]が、近畿地方ではなく四国の観光ガイドに掲載される物もある。

四国島内の交流に関しては、高速道路のエックスハイウェイ化以後は[[四国アイランドリーグ]]の発足などによって、より一体感を強める傾向にあり、各県それぞれの歴史や役割を生かした連携を深める段階に入っている。今後、四国4県が一つの地域として一体となった文化・経済活動や観光誘致が進んでいくと予想されている。

===自治体===
36[[徳島県]] 37[[香川県]] 38[[愛媛県]] 39[[高知県]]

（並び順・数字は[[全国地方公共団体コード]]による。）

四国地方を、便宜的に2つの地域に分ける場合がある。
*[[北四国]]（瀬戸内海側。香川県・愛媛県）
*[[南四国]]（太平洋側。徳島県・高知県）
*[[東四国]]（東部。徳島県・香川県）
*[[西四国]]（西部。高知県・愛媛県）

===都市圏===
#[[総務省]][[統計局]]による[[都市圏 (総務省)]]の基準に於いては『大都市圏』『都市圏』ともに四国地方の該当なし。（[[日本の都市圏]]参照）
#[[都市雇用圏]]に拠る『都市圏』は以下のとおり。(2000年順位100位以内）
:*25[[高松都市圏]]
:*28[[松山都市圏]]
:*32[[徳島都市圏]]
:*37[[高知都市圏]]
:*92[[新居浜都市圏]]
その他、[[東瀬戸経済圏]]（瀬戸内をはさむ地域を経済的に一体としてみる統計上の呼称）など。



===道州制===
（→[[四国の道州制論議]]、[[日本の道州制論議]]）

==交通==
四国は、古くから、[[近畿地方|近畿]]から地理的には比較的近距離に位置しながら、船での移動を余儀なくされていたため、遠国の扱いであった。{{要出典}}

このため、鉄道交通は当初本州の[[山陽本線]]に連絡する形で、[[伊予鉄道]]や[[讃岐鉄道]]などが建設され、その後各県ごとに[[土佐電気鉄道|土佐電鉄]]や[[徳島鉄道]]などの路線が整備され、各県の県庁所在地がお互いに鉄道で移動できるようになったのは、[[昭和]]初期になった頃である。

[[海]]が本州との往来を不便にしていたが、[[陸]]においても、この島の地形は他国との往来を阻んだ。鉄道・道路共に、[[四国山地]]に平行して本州から九州に向け東西に伸びる[[中央構造線]]に阻まれ、長大[[トンネル]]の土木技術が確立するまで整備に困難を極めた。

その後[[20世紀]]に入って鉄道が整備されると、四国各県の県庁所在地の中で本州に最も隣接していた[[高松市|高松]]が四国の玄関口として位置付けられ、盛え始める。その傾向は20世紀末頃まで続いたが、移動手段の中心が鉄道から車に変化した事、高松から離れた場所に3本も[[本州四国連絡橋]]が架けられた事などが影響し、本四間の流動が分散した。

[[21世紀]]を迎えた今日では本四架橋が完成し、現在その各ルートに接続する為の[[高速道路]]の整備が進められている。

[[:Category:四国地方の交通]]も参照のこと。

=== 鉄道 ===
[[四国旅客鉄道|JR]]は高松と松山、高知、徳島の都市間を結ぶ各線と岡山を結ぶ[[瀬戸大橋線]]をメインルートとする。電化区間は[[予讃線]]の高松～松山～伊予市と瀬戸大橋線、[[土讃線]]の多度津～琴平。複線区間は予讃線の高松～多度津と瀬戸大橋線の一部のみである。旧[[日本国有鉄道|国鉄]]時代、比較的早期に無煙化（蒸気機関車からディーゼル車両へ置換）、自動信号化が推進されたがその後は改善が後回しにされ、国鉄末期まで四国島内の国鉄線に電化区間が存在しなかった。民営化後、各都市間の路線は順次高速化されたが、山がちな地形による線形の悪さと、単線のために増発ができないことなどから、年々整備の進む[[高速道路]]網を利用した[[高速バス]]に対抗できなくなりつつある。また、もともと海運が盛んな上に本四連絡橋の完工で観光ルートが分散されたため各交通機関との競争は非常に激しい。

抜本的な高速化として[[四国新幹線]]計画があるが、橋などの鉄道施設面での整備の目途が立たず、実現の見通しがたっていない。 
※[[2006年]]現在は、新幹線計画に替わって[[フリーゲージトレイン]]計画が推進されている。

私鉄各線は県都の近郊輸送を担っている。

*[[2003年]]には、鉄道自体が無かった[[沖縄県]]に[[沖縄都市モノレール]]が開業した事で、徳島県には日本で唯一[[電車]]が全く存在しない（[[鉄道の電化|電化]]された鉄道路線がない）地方となってしまった。尚、[[JR|JR線]]に限定すれば、高知県も徳島県と同じく、国内で唯二の電化区間0km県。
*[[鉄道]]（[[四国旅客鉄道|JR四国]]）の路線名において、[[令制国]]名が使われていない県は徳島県だけである。[[予讃線]]、[[土讃線]]や[[予土線]]があっても、「阿讃線」や「阿予線」という路線名は存在しない。[[徳島駅|徳島]]～[[高松駅 (香川県)|高松]]間鉄道の名称は「[[高徳線]]」である。


※詳細は[[四国の鉄道路線]]参照のこと。

;[[四国旅客鉄道]](JR線)
{|
|valign="top"|
*[[内子線]]
*[[高徳線]]
*[[徳島線]]
*[[土讃線]]
*[[鳴門線]]
|valign="top"|
*[[本四備讃線]]
*[[牟岐線]]
*[[予讃線]]
*[[予土線]]
|}
*[[瀬戸大橋線]]（[[愛称]]）　[[岡山駅|岡山]]～[[高松駅 (香川県)|高松]]

;私鉄・第三セクター線
{|
|valign="top"|
*[[阿佐海岸鉄道]]
**[[阿佐海岸鉄道阿佐東線|阿佐東線]]
*[[伊予鉄道]]
**[[伊予鉄道高浜線|高浜線]]
**[[伊予鉄道横河原線|横河原線]]
**[[伊予鉄道郡中線|郡中線]]
*（伊予鉄道松山市内線）
**[[伊予鉄道城北線|城北線]]
**[[伊予鉄道城南線|城南線]]
**[[伊予鉄道本町線|本町線]]
**[[伊予鉄道大手町線|大手町線]]
**[[伊予鉄道花園線|花園線]]
|valign="top"|
*[[高松琴平電気鉄道]]
**[[高松琴平電気鉄道琴平線|琴平線]]
**[[高松琴平電気鉄道志度線|志度線]]
**[[高松琴平電気鉄道長尾線|長尾線]]
*[[土佐くろしお鉄道]]
**[[土佐くろしお鉄道中村線|中村線]]
**[[土佐くろしお鉄道宿毛線|宿毛線]]
**[[土佐くろしお鉄道阿佐線|阿佐線]]（ごめん・なはり線）
*[[土佐電気鉄道]]
**[[土佐電気鉄道伊野線|伊野線]]
**[[土佐電気鉄道後免線|後免線]]
**[[土佐電気鉄道桟橋線|桟橋線]]
|}

;[[未成線]]（計画中もしくは過去に計画のあった路線）
*[[阿佐線]]　[[土佐くろしお鉄道阿佐線|阿佐線]]奈半利～[[阿佐海岸鉄道阿佐東線|阿佐東線]]甲浦間
*[[四国新幹線]]

===バス===
[[四国地方の乗合バス事業者]]を参照。

===本四架橋===
[[本州四国連絡橋]]として、[[神戸市|神戸]]・[[鳴門市|鳴門]]、[[児島]]・[[坂出市|坂出]]、[[尾道市|尾道]]・[[今治市|今治]]の三本のルートがあり、それぞれ本州と結ばれている。これらの橋のうち、児島・坂出ルート（通称：[[瀬戸大橋]]）のみ在来線鉄道（複線直流電化）と高速道路の併用橋であり、残りの二本は道路専用橋である。ただし、尾道・今治ルート（愛称：[[瀬戸内しまなみ海道]]）には、歩行者・自転車・原動機付自転車（125cc以下）の専用道路も併設されている。

当初は、最初に完成し、[[宇高連絡船]]があった事などから瀬戸大橋が本四間の基幹ルートとして位置付けられていたが、その後は全線完成した神戸鳴門ルートに本州・四国間の流動が移動しつつある。これは、日本の主要な[[大都市|大都市圏]]の殆どが四国以東の地域に位置し、大都市圏の一つである[[京阪神]]に[[神戸淡路鳴門自動車道]]が最短距離で直結している事が、大きな要因である。今後、四国島内、特に徳島県内の高速道路網が整備されると、更に瀬戸大橋やしまなみ海道から、神戸鳴門ルートにシフトする車が増える可能性もある。
*[[神戸淡路鳴門自動車道]]（神戸鳴門ルート）
**[[明石海峡大橋]]
**[[大鳴門橋]]
**[[撫養橋]]
*[[瀬戸中央自動車道]]（児島坂出ルート）
**[[下津井瀬戸大橋]]
**[[櫃石島橋]]
**[[岩黒島橋]]
**[[与島橋]]
**[[北備讃瀬戸大橋]]
**[[南備讃瀬戸大橋]]
*[[西瀬戸自動車道]]（尾道今治ルート）
**[[新尾道大橋]]
**[[因島大橋]]
**[[生口橋]]
**[[多々羅大橋]]
**[[大三島橋]]
**[[伯方・大島大橋]]（[[伯方橋]]、[[大島大橋 (愛媛県)|大島大橋]]）
**[[来島海峡大橋]]（[[来島海峡第一大橋]]・[[来島海峡第二大橋]]・[[来島海峡第三大橋]]）

===高速道路===
四国は、国内で[[高速道路]]の整備が特に遅れた地方であった。最初の高速道路の開通は[[1985年]]、[[松山自動車道]]の[[三島川之江インターチェンジ|三島川之江IC]]～[[土居インターチェンジ|土居IC]]間である（沿道には四国における高速道路発祥の地と書かれた看板がある）。以後、全国に比べて遅れを取りながらも、徐々に高速道路の整備は進み、[[2000年]]には遂に四国4[[県庁所在地]]が高速道路（当時、四国4県がX字に繋がったことから、「'''X（エックス）ハイウェイ'''」と呼ばれた）で結ばれた。現在は松山自動車道の南予方面への延伸、[[高知自動車道]]の高知県西部方面への延伸、[[四国横断自動車道]]の徳島県南部方面への延伸（[[鳴門ジャンクション|鳴門JCT]]～[[阿南インターチェンジ|阿南IC]]）等の建設工事が順次進められている状況にある。

ただ、元々四国4県は日常の相互移動が少ない事もあり、高速道路開通後も、各県間の流動はあまり増えていない。{{要出典}}唯一高速道路の開通で流動が増えたのが徳島～高松で、[[板野インターチェンジ|板野IC]]～[[高松中央インターチェンジ|高松中央IC]]開通以後、香川県東部の消費者が[[神戸市|神戸]]に、あるいは徳島県北東部の消費者が[[高松市|高松]]に流れる「[[ストロー効果]]」が顕著に見られるようになった。{{要出典}}

下記の高速道路の区間は[[2005年]]5月現在開通している区間のみ記載してある。

（ただし四国縦貫道・横断道は除く）
*[[四国縦貫自動車道]]（[[徳島インターチェンジ|徳島IC]]～[[大洲インターチェンジ|大洲IC]]）
**[[徳島自動車道]]（[[徳島インターチェンジ|徳島IC]]～[[川之江東ジャンクション|川之江東JCT]]）
**[[松山自動車道]]（[[川之江ジャンクション|川之江JCT]]～[[大洲インターチェンジ|大洲IC]]）
*[[四国横断自動車道]]（[[阿南インターチェンジ|阿南IC]]～[[大洲南インターチェンジ|大洲南IC]]）
**[[高松自動車道]]（[[鳴門インターチェンジ|鳴門IC]]～[[川之江ジャンクション|川之江JCT]]）
**[[高知自動車道]]（[[川之江ジャンクション|川之江JCT]]～[[須崎東インターチェンジ|須崎東IC]]）
**[[松山自動車道]]（[[西予宇和インターチェンジ|西予宇和IC]]～[[大洲南インターチェンジ|大洲南IC]]）

===航路===
[[律令制|律令時代]]には'''[[南海道]]'''の一角であったように、文字通り、船で移動する地方であった。今でも、[[近畿地方|近畿]]・[[山陽地方|山陽]]・[[九州]]・[[関東地方|関東]]などとの旅客・貨物輸送に船の占める比重は、他の地方とは比較するまでもなく多い。

'''主要航路'''
*[[宇高航路]]
*[[阿紀航路]]
**徳島県と[[和歌山県]]を結ぶ航路。「阿」は[[阿波国|阿波]]を、「紀」は[[紀伊国|紀伊]]を指している。東四国地域においてはこの航路が[[瀬戸大橋]]開通以降も本州へ渡るメインルートであった。現在は[[徳島小松島港|徳島港]]と[[和歌山下津港|和歌山港]]を結ぶ[[南海フェリー]]がこの航路を受け継いでいる。
*[[阿摂航路]]
**徳島県と[[大阪府]]、[[兵庫県]]を結ぶ航路。「阿」は阿波を、「摂」は[[摂津国|摂津]]（＝阪神）を指している。古くから徳島と大阪を直接結ぶ航路として繁栄したが、神戸淡路鳴門自動車道の全通に伴い全滅。現在は阿摂航路に変わり、高速バスなど陸上交通が徳島～阪神間の流動を担っている。
*[[愛媛広島航路|愛媛広島航路（芸予航路）]]
**松山～呉～広島、堀江（松山）～阿賀、今治～広島、[[波方町|波方]]～[[竹原市|竹原]]
*[[福山多度津航路]]
**[[福山市|福山]]～[[多度津町|多度津]]
*[[愛媛山口航路]]
**松山～岩国、松山～[[柳井市|柳井]]
*[[四国九州航路]]
**松山～別府、松山～大分、松山～門司・下関、八幡浜～臼杵、八幡浜～別府、[[三崎町|三崎]]～[[佐賀関]]、宿毛～佐伯

===空港===
現在、4県の県庁所在地近郊には中型機以上の航空機が離発着できる空港が整備されており、地理的に遠距離な東京方面を中心に国内外に路線を伸ばしている。特に松山や高知では大阪便が好調。
{| class="wikitable"
|-bgcolor="#a4aaf9"
|rowspan="2" align="center" bgcolor=ffcc99|'''[[空港]]'''
|rowspan="2" align="center" bgcolor=ff9966|'''旅客合計'''
|colspan="2" align="center" |'''国内線'''
|colspan="2" align="center" bgcolor=ccccff|'''国際線'''
|-
|align="center" bgcolor=cccccc|旅客数
|align="center" |定期便
|align="center" bgcolor=cccccc|旅客数
|align="center" |定期便

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[松山空港|松山]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|268万9648人
|align="right"|263万6929人
|（[[新千歳空港|新千歳]]）・'''[[東京国際空港|羽田]]'''・ '''[[中部国際空港|中部]]'''・'''[[名古屋飛行場|名古屋]]'''・'''[[大阪国際空港|伊丹]]''' ・'''[[関西国際空港|関西]]'''・[[福岡空港|福岡]]・[[熊本空港|熊本]]・ [[鹿児島空港|鹿児島]]・[[那覇空港|那覇]]
|align="right"|5万2719人
|[[仁川国際空港|ソウル]]・ [[上海浦東国際空港|上海]]

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[高知空港|高知]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|152万1475人
|align="right"|151万6272人
|'''羽田'''・'''名古屋'''・'''伊丹''' ・'''関西'''・福岡・那覇
|align="right"|5203人
|－

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[高松空港|高松]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|147万0672人
|align="right"|142万5880人
|（新千歳）・'''羽田'''・ 鹿児島・（那覇）
|align="right"|4万4492人
|ソウル

|-
|align="center" bgcolor=ffffff|[[徳島飛行場|徳島]]
|align="right" bgcolor=ffffcc|94万7737人
|align="right"|94万6613人
|（新千歳）・'''羽田'''・ '''中部'''・福岡
|align="right"|1124人
|－

|-bgcolor=ffcccc
|align="center" |合計
|align="right" bgcolor=ffffcc|662万9232人
|align="right"|652万5694人
| 
|align="right"|10万3538人
| 

|}
:※出典は[[国土交通省]]航空局・[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h17.pdf 空港管理状況調書]（2005年度）
:※[[チャーター]]便の旅客数含む
:※[[三大都市圏]]への便は'''太字'''
:※全国の空港の乗降客数は[[日本の空港#乗降客数]]参照
*二種：松山空港・高知空港（高知龍馬空港）・高松空港
*[[自衛隊]]と共用：徳島飛行場

== 文化 ==

===方言===
[[四国方言]]：四国のほぼ全域において、京阪式アクセント(亜種を含む)が用いられているのが大きな特徴である。ただし、語彙・語法については[[中国方言]]との共通点も多い。
*[[徳島弁]]：中世以降上方の文化を積極的に取り入れてきたため、アクセント・言い回しとも四国方言の中でも最も[[関西方言]]の影響が強い。
*[[讃岐弁]]：アクセントに特徴があり、いわゆる京阪式とは異なる。中世に上方で使用されていたアクセントが保存されたものとされる。語彙・語法は[[中国方言]]との共通点が多い。
*[[伊予弁]]：[[讃岐弁]]同様に語彙・語法は[[中国方言]]との共通点が多い。もちろん、特徴的な言い回し等も多々存在する。
*[[御荘弁]]：愛媛県[[南宇和郡]]で見られる方言。基本的には伊予弁が元になっているが、伊予とも土佐ともとれない特徴的な表現が多い。例-おーとろっしゃ(驚いた)、おのごのこ(男の子)など。[[愛南町]]
*[[土佐弁]]：いわゆる[[四国方言]]とは語彙・語法が異なり、特徴的な言い回しが多い。
*[[幡多弁]]：[[東京式アクセント]]を基調にするといわれるが、京阪式アクセントの特徴も見られる。語彙なども[[土佐弁]]にはない独特なものが多い。[[中村市|中村]]（[[四万十市]]）など。

===祭り===
[[新居浜太鼓祭り]]、[[金刀比羅例大祭]]などは神事が主体の祭り、阿波踊り、よさこい祭りなどは踊りが主体の祭りである。
[[四国三大祭]]の方が有名であるが、踊りが主体の[[四国四大祭]]も知られている。

*[[四国三大祭]]
**[[阿波踊り]]：[[徳島県]][[徳島市]]、[[鳴門市]]他
**[[よさこい祭り]]：[[高知県]][[高知市]]
**[[新居浜太鼓祭り]]：[[愛媛県]][[新居浜市]]

*[[四国四大祭]]
**[[阿波踊り]]
**[[よさこい祭り]]
**[[高松まつり]]：[[香川県]][[高松市]]
**[[松山まつり]]：[[愛媛県]][[松山市]]

*その他
**[[金刀比羅例大祭]]：[[香川県]][[仲多度郡]][[琴平町]]
**[[豊浜ちょうさ祭]]：[[香川県]][[観音寺市]]
**[[和霊大祭]]：[[愛媛県]][[宇和島市]]
**[[西条祭り]]：[[愛媛県]][[西条市]]
**[[土居太鼓祭り]]：[[愛媛県]][[四国中央市]]

===伝統工芸===
<table border="0" cellpadding="5" width="100%">
<tr valign="top">
<td width="20%">[[徳島県]]</td>
<td width="20%">[[香川県]]</td>
<td width="20%">[[愛媛県]]</td>
<td width="20%">[[高知県]]</td></tr><tr><td valign="top">
*[[藍染]]
*[[大谷焼]]
*[[阿波和紙]]
*[[阿波しじら織]]
*[[阿波鏡台]]

</td><td valign="top">
*[[丸亀うちわ]]
*[[讃岐漆器]]

</td><td valign="top">
*[[砥部焼]]
*[[菊間瓦]]
*[[桜井漆器]]
*[[伊予竹工芸]]
*[[姫だるま]]
*[[大洲和紙]]
*[[伊予絣]]

</td><td valign="top">
*[[土佐和紙]]
*尾土焼

</td><td valign="top">
</td></tr>
</table>

===食文化===
各県には固有の名産品や郷土料理が多数存在する。県域をまたぐ名産品は[[うどん]]、[[和三盆]]などがある。また、全国で販売している食品としては[[ポカリスエット]]、[[ポンジュース]]などが代表的である。各県の名産品・郷土料理等は各県の項を参照。
*[[徳島県#食品|徳島県の食品]]
*[[香川県#食品|香川県の食品]]
*[[愛媛県#食品|愛媛県の食品]]
*[[高知県#食品|高知県の食品]]

[[日本の郷土料理一覧#徳島県|日本の郷土料理一覧]]、[[:Category:四国地方の食文化]]も参照のこと。

== スポーツ ==
=== 野球 ===
{|
|valign="top"|
;[[四国アイランドリーグ]]
*[[徳島インディゴソックス]]（徳島市）
*[[香川オリーブガイナーズ]]（高松市）
*[[愛媛マンダリンパイレーツ]]（松山市）
*[[高知ファイティングドッグス]]（高知市）
|valign="top"|
;[[社会人野球]]
*[[徳島野球倶楽部]]（[[徳島市]]）
*[[JR四国硬式野球部|JR四国]]（[[高松市]]）
*[[松山フェニックス]]（[[松山市]]）
*[[四国銀行硬式野球部|四国銀行]]（[[高知市]]）
*[[アークバリアドリームクラブ]]（[[高松市]]）
|}

=== サッカー ===
{|
|valign="top"|
;[[Jリーグ]]
*[[徳島ヴォルティス]]（[[鳴門市]]）
*[[愛媛FC]]（[[松山市]]）
|valign="top"|
;[[四国社会人リーグ|四国リーグ]]
*[[アレックスSC]]（[[板野町]]）
*[[三洋電機徳島]]（[[松茂町]]）
*[[カマタマーレ讃岐]]（[[高松市]]）
*[[愛媛しまなみFC]]（[[今治市]]）
*[[ベンターナAC]]（[[松山市]]）
*[[南国高知FC]]（[[高知市]]）
*[[三和クラブ]]（[[南国市]]）
*[[昭和クラブ]]（[[高知市]]）
|}

=== ラグビー ===
;トップウエスト
*[[善通寺自衛隊]]（[[善通寺市]]）

=== バレーボール ===
;[[V1リーグ]]（女子）
*[[健祥会]]（[[徳島市]]）
;実業団地域リーグ（女子）
*[[四国Eighty8Queen]]（[[高松市]]）

=== バスケットボール ===
;[[日本プロバスケットボールリーグ|bjリーグ]]
*[[高松ファイブアローズ]]（[[高松市]]）

=== ハンドボール ===
;女子実業団
*[[香川銀行TH]]（[[高松市]]）

=== ソフトボール ===
{|
|valign="top"|
;男子西日本リーグ
*[[ジェイテクト]]
*[[高知パシフィックウェーブ]]
|valign="top"|
;女子リーグ
*[[大鵬薬品]]
*[[伊予銀行]]
|}

=== ホッケー ===
{|
|valign="top"|
;西日本リーグ（男子）
*[[三菱化学坂出]]（[[坂出市]]）
|valign="top"|
;関西リーグ
*[[徳島クラブ]]（[[徳島市]]）
*[[阿南クラブ]]（[[阿南市]]）
*[[高知クラブ]]（[[高知市]]）
|}

=== アイスホッケー ===
;西日本リーグ（[[Jアイス・ウエスト]]）
*[[サーパス穴吹アイスホッケークラブ]]（[[高松市]]）

=== 陸上競技 ===
{|
|valign="top"|
;[[駅伝]]（男子）
*[[大塚製薬]]（[[鳴門市]]）
*[[四国電力]]（[[高松市]]）
|valign="top"|
;[[駅伝]]（女子）
*[[四国電力]]（[[高松市]]）
|}

== 人口 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
|-
! width=25%|ISO 3166-2
! width=25%|都道府県名
! width=10%|順位
! width=25%|人口
! width=15%|割合
|-
| align=center|JP-36
| align=center|徳島県
| align=right|44
| align=right|813,796
| align=right|0.60%
|-
| align=center|JP-37
| align=center|香川県
| align=right|40
| align=right|1,018,976
| align=right|0.80%
|-
| align=center|JP-38
| align=center|愛媛県
| align=right|27
| align=right|1,474,335
| align=right|1.20%
|-
| align=center|JP-39
| align=center|高知県
| align=right|45
| align=right|801,151
| align=right|0.60%
|-
|
|
|
| align=right|4,108,258
| align=right|3.20%
|}
※順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。（上記は2005年3月1日）
===年齢構成===
{{四国地方/5歳階級別人口}}


== 関連項目 ==
{{Wikitravel}}
*[[長宗我部元親]]
*[[中国・四国地方]]
*[[瀬戸内地方]]
*[[瀬戸内工業地域]]
*[[四国八十八箇所]]
*[[四国村]]（四国民家博物館）
*[[地図の一覧#四国地方|四国地方の地図]]
*[[日本の地理]]
:[[画像:JpLargeMap_Shikoku.png|180px|大きい画像]]
{{日本の地域}}

== 外部リンク ==
*[http://ddb.libnet.kulib.kyoto-u.ac.jp/exhibit/maps/map004/image/index.html 四国淡州沿海地図（伊能忠敬）：京都大学附属図書館所蔵] - [http://ddb.libnet.kulib.kyoto-u.ac.jp/ 京都大学電子図書館]

[[Category:日本の地方区分|しこく]]
[[Category:四国地方|*]]
[[Category:名数|4しこく]]

九州地方

2007-06-26T23:46:38Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8898 版 ) を取り消し

沖縄

2007-06-26T23:45:11Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8899 版 ) を取り消し

'''沖縄'''（おきなわ）
# [[沖縄県]]。県庁所在地は[[那覇市]]。
# [[沖縄島]]（沖縄本島）および[[沖縄諸島]]。
# 沖縄県[[沖縄市]]。
# [[自動車]]の[[ナンバープレート (日本)|ナンバープレート]]に表記される[[国土交通省]]運輸局記号。[[沖縄県]][[浦添市]]に所在する「沖縄総合事務局運輸部陸運事務所」、[[沖縄県]][[宮古島市]]に所在する「沖縄総合事務局運輸部陸運事務所宮古支所」、及び[[沖縄県]][[石垣市]]に所在する「沖縄総合事務局運輸部陸運事務所八重山支所」を示す。
----
'''沖縄'''（おきなわ）は、[[日本]]の[[地名]]。日本の南西端に位置する地方で、行政的には[[沖縄県]]という。元来は、[[沖縄本島]]のみを指し方言では「ウチナー」と呼ぶが、現在では沖縄県と同一領域を指すことが多く、沖縄諸島の他、[[宮古島]]・[[石垣島]]・[[西表島]]（いりおもてじま）など多くの[[島]]を含む。[[亜熱帯]]・[[熱帯]]に属する。県庁所在地は[[那覇]]（なは）市。別名は[[琉球]]。日本側文献では『唐大和上東征伝』(779年)に「阿児奈波」として見いだされる地名が初見とされる。また仮名で「おきなは」と確認できるものは『[[平家物語]]』長門本が最古のもので、「沖縄」の表記は薩摩藩の文書中に[[17世紀]]前半には確認することができる。

'''歴史については[[沖縄の歴史]]を参照のこと'''

[[中国]]、[[台湾]]にも近く、歴史的には中国の影響もありながら、東南アジアの影響も色濃く、文化芸能の面でも独自の独特な歴史と文化をもっている。また[[太平洋戦争]]では多大の一般人の犠牲者を出し、現在も[[在日米軍]]基地の島として特殊な社会的政治的背景を有している。

各種行政、スポーツ団体などでは地理的地域区分の際、沖縄県を九州と併せ[[九州沖縄地方]]と一括して扱うことが多い。

== 名称の由来 ==
*[[1998年]][[7月4日]]に[[テレビ東京]]系列で放送された[[出没!アド街ック天国]]では、｢那覇｣も｢沖縄｣も「漁場」（ナファ）が“語源”と放送していた。しかし、「おきなは」の語源については複数の説がある。
*#「大きな魚場」であるとする説
*#「大きな陸地」の意味であるという説　など
**現地では1が根強く伝えられている。なお、漢字は沖縄語の発音に対する当て字のため、漢字から語源を辿るのは誤りである。

== 関連項目 ==
* [[琉球]]
* [[沖縄の歴史]]
* [[日本軍]]
* [[沖縄学]]
* [[古琉球]]

==外部リンク==
*[http://www.pref.okinawa.jp/ 沖縄県オフィシャルサイト]
*[http://www.ocvb.or.jp/ 沖縄コンベンションビューロー]
*[http://www.okinawainfo.net/ 沖縄情報IMA]
[[Category:沖縄県|おきなわ]]

哲学

2007-06-26T23:42:32Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8931 版 ) を取り消し

==定義==
'''哲学'''（てつがく、希：φιλοσοφια＝愛知、羅：philosophia、独：Philosophie、仏：philosophie、伊：filosofia、英：philosophy、露：философия、亜：فلسفة）は、前提や問題点の明確化、[[概念]]の厳密化、[[命題]]間の関係の整理などの[[理性]]的な[[思考]]を通じて、様々な[[主題]]について論じる、[[学問]]の一種。また、そのような思考を通じて形成される立場も哲学と呼ばれる（ソクラテスの哲学、など）。

===フィロソフィという語===
[[Image:Escola de Atenas.jpg|right|180px]]
ギリシャ語の「philos」（愛）＋「sophia」（知）の結合であり、「知を愛する」という意味が込められた語である。この語は[[ヘラクレイトス]]や[[ヘロドトス]]によって、形容詞や動詞の形でいくらか使われていたが、名称として確立したのは[[ソクラテス]]や[[プラトン]]が用いるようになってから、とされている。また冒頭に示したように、多くの言語でこのギリシャ語の語に音写した語となっている。

歴史的には、19世紀までのヨーロッパにおいては、多くの直接に実用的ではない学問に対して哲学という名称が与えられており、現代の目からすれば学問・科学（ラテン語 scientia）の同義語であったとも言える（たとえば[[アイザック・ニュートン|ニュートン]]も[[ガリレオ・ガリレイ|ガリレオ]]も自然科学者ではなく自然哲学者であった）。今日のような狭義の哲学という学問領域が成立したのは、19世紀中頃、哲学者[[マックス・ヴント|ヴント]]の新しい学問分類によって学問の総称の地位が哲学から科学に移行してからである。

===哲学の主題===
学問としての哲学で扱われる主題には[[真理]]、[[善]]、[[美]]、[[正義]]、[[神]]、[[存在]]、[[時間]]、[[知識]]、[[本質]]、[[同一性]]、[[理性]]、[[因果]]、[[意識]]、[[自他]]などといった事柄が含まれる。一般に、哲学の主題は抽象度が高い概念であることが多い。

これらの主題について論じられる事柄としては、定義（「神とは何か」）、性質（「理性は人間にとって生与のものか」）、複数の立場・見解の間の整理（「諸存在の本質はひとつであるとする立場と、諸存在の本質は多様であるとする立場の主な争点は何か」）などがある。そして、頭の中で、言葉なくして思考し、言葉を表出させることである。

===過去を振り返る哲学===
このような意味での哲学は、より具体的には、とりわけ[[古代ギリシア]]、中世の[[スコラ哲学]]、ヨーロッパの諸哲学（イギリス経験論、ドイツ観念論など）などをひとつの流れとみて、そこに含まれる主題、著作、哲学者などを特に研究の対象とする学問とされることも多い（哲学一般から区別する場合にはこれを特に[[西洋哲学]]と呼ぶことがある）。

また、諸学問の扱う主題について、特にこうした思考を用いて研究する分野は、哲学の名を付して呼ぶことが多い。例えば、歴史についてその定義や性質を論じるものは「歴史哲学」と呼ばれ、言語の定義や性質について論じるものは「言語哲学」と呼ばれる。これらは哲学の一分野であると同時にそれら諸学の一部門でもあると考えられることが多い。

===広義の哲学===
更に広義には、哲学は、思索を経て何かの意見や理解に辿り着く営みであり、そのような営みの結果形成されたり、選ばれたりした思想、立場、信条を指す。例えば、「子育ての哲学」、「会社経営の哲学」、などと言う場合、このような意味での哲学を指していることが多い。

また、哲学は、個々人が意識的な思索の果てに形成、獲得するものに限定されず、[[生活]]習慣、[[伝統]]、[[信仰]]、[[神話]]、[[伝統芸能]]や慣用表現、その他の[[文化]]的諸要素などと結びついて存在している感受性、[[価値観]]、[[世界観]]などを指す場合もある。つまり、物事の[[認識]]・把握の仕方、[[概念]]、あるいは[[発想]]の仕方のことである（こうしたものは[[思想]]と呼ばれることも多い）。このような感受性や世界観は、必ずしも[[理論]]体系として[[言語]]によって表現されているわけではないが、体系性を備え、ひとつの立場になっていると考えられることがしばしばある。

===翻訳語としての「哲学」===
なお、日本語「哲學」（希哲の学）という訳語は、明治時代初期に元[[津和野藩]]士[[西周 (啓蒙家)]]（にしあまね）によって作られた日本語の単語である。「philosophy」（[[ギリシア哲学]]）の訳として「賢哲を希求する」という意味で最初「希哲學」を当てていたが、最終的に「哲學」に固定した。これはそれまでギリシア語「Φιλοσοφία」の音訳しかなかった西洋世界にもない意訳であり画期的なことであった（ただし、このことにより日本では哲学への誤解が生じた）。なお西周はほかに主觀・客觀・[[概念]]・觀念・[[帰納|歸納]]・[[演繹]]・[[命題]]・肯定・否定・[[理性]]・[[悟性]]・現象・藝術（[[リベラルアーツ]]の訳語）・[[技術]]などの西欧語のそれぞれの単語に対応する日本語を創生している。

なお、この日本生まれの熟語は、中国語にも移入された。中国語でも「philosophy」に相当する語は「哲学」である。

==特徴==
時代や状況によらず、思索により独自に共通の高み（結論の類型）を獲得することは哲学に見られる顕著な特徴である。後世の著作物の中に太古の思索の形跡が見つけられたしても、その著作家が先哲の思索を継承したのか、独自に着想を得てその高みに至ったのかは即断できない。一方で思索は極めて属人的な営みであり、思索家の死や沈黙、著作物の散逸などにより容易に失われる。思索の継承と[[橋頭堡]]を打ち立てた先哲に対し敬意を払い続ける態度もまた哲学の顕著な特徴である。現代哲学では哲学が「産業化」してきている。そこでは哲学は個々の思索というよりは集団的な思考の営みという性格が強くなっており、偉大な先哲の議論ではなく同時代の同じ問題関心を有する哲学者の議論に対する論及がもっぱらとなっている。

他の学問と哲学を区別する特徴となるような独自の方法論が哲学にあるかどうかというのはなかなか難しい問題である。すくなくとも近代哲学においては、[[ルネ・デカルト|デカルト]]以来、たゆみなく懐疑する態度、できるだけ明晰に思考する態度、事物の本質に迫ろうとする態度が哲学を特徴づけてきたといえるだろう。ただ、これだけであれば学問の多くに共通する特徴でもあるし、逆に、[[理性]]や[[常識]]を信頼するタイプの哲学が哲学でないことになってしまう。[[分析哲学]]においては概念分析という道具を手にすることで、自然科学とは異なる独自の思考形態が成立したが、これも哲学すべてを特徴づける思考形態であるとは言いがたい。

===自然科学との差異===
自然科学と哲学は（そもそも19世紀に至るまでは、自然科学を指す言葉として「自然哲学」という言葉が使われていたことからも分かるように）、伝統的には切れ目のないひとまとまりの領域として扱われてきたが、その中においても今から振り返って、「自然科学的」な部分と「哲学的」な部分を区別することができる。そうした「自然科学的」部分は、伝統的に人間の作為を含まない対象（自然）を[[観察]]、分類することを主眼としてきた。また近代に至っては、[[実験]]という形で積極的に自然に介入することを重視する実験科学が登場し、さらに19世紀以降には、目に見えるものからその背後の秩序を推測して[[モデル]]化する、という営みが科学の中心となってきた。一方「哲学的」な部分では、昔も今も、観察や実験が果たす役割は限定的である。例えば、時間について考察する哲学者は、同じ問題を扱う[[物理学]]者とは違い、観察や実験の積み重ねによらず結論を導くことがある。また、哲学者は物理学の成果を参照し、それを手がかりに哲学的思索を行うことはあるが、現代において物理学者が（自然）哲学の成果を積極的に参照することは少ないようである（もっとも、物理学の哲学の一分野としての時空論においては、哲学者と物理学者のより密接なコラボレーションが実現している）。

こうした分離や性格の差が生じた理由はいくつか考えられるが、知識の取得法（方法論、データのとり方、理論の当てはめ方、論争の決着のさせ方など）が確立した分野が順次哲学から分離していった結果、哲学はデータのとれないことについて考える領域なのだ、という了解が後から成立してきたという事情はおそらくあるだろう。先の時間の例について言うなら、われわれの主観的経験や、世界を捉えるためのもっとも基本的な[[形而上学]]としての時間は、未だに物理学はもちろん[[心理学]]でもうまくとらえきることのできない対象であり、そのために哲学的な時間論の対象となるわけである。逆に、主観的経験について客観的なデータをとる手法が確立したなら、現在哲学的時間論の対象となっている問題の少なくとも一部は、哲学を離れて心理学の一分野となるであろう。客観的データになじまないもうひとつの領域が規範の領域、つまり「実際にどうであるか」ではなく「どうあるべきか」を論じる文脈である。これもまた自然科学が不得手とする領域である。

哲学も決して自然科学的知見を無視するわけではないので、自然科学によってもたらされる新たな発見は、しばしば旧来の哲学に重大な脅威を与えてきた。自然科学が自然哲学から分化して以降、哲学者は自然科学者の成果を重視し、両者の親和性を失わないよう不断の努力を行ってきた。また一方で、科学者たち自身が扱わないような非常に基礎的な問題（科学方法論の原理論や科学的実在論といった問題）については、むしろ哲学者が率先して考察を行ってきた（[[科学哲学]]の項参照）。あるいは、科学が他の姿をとりうる論理的・現実的可能性を論じることで、一度は忘れられた仮説を再発掘する原動力となったり、新しい科学理論の形を呈示したりする場合もある。歴史的に有名な事例としては、すべての力が引力と斥力の二つに集約されるというドイツ観念論のテーゼが、電力と磁力の統合という[[ハンス・クリスティアン・エルステッド|エルステッド]]の発見に結びついたといった例がある。

なお、近年の英米哲学では、[[一元論|自然主義]]という名のもとに、哲学を自然科学の一部とする動きがたかまっている。その観点からは、自然科学と哲学を対立させる本項の記述も批判されることになるであろう。

===論理学との差異===
伝統的に、[[論理学]]は哲学の一分野として研究されてきた（ただし近年では[[数学基礎論]]や[[コンピュータサイエンス]]との学際化が進展しており、哲学の一分野とは言いにくい状態になりつつある）。
論理学は伝統的にわれわれの推論のパターンを抽出することを目的としてきた。特に伝統的な論理学においては、前提が正しければ確実に正しい結論を導くことができる手法としての[[三段論法]]が主な研究の対象であった。
推論の厳密さを重視する哲学においては、論理学は主要な研究の対象であり、政治や弁論術、宗教、数学や科学の諸分野において論理学は重要な研究の対象であり続けた。古代の哲学者たちはしばしば現代でいう論理学者や数学者を兼ねていた。論理学の直接の関心は推論の妥当性や無矛盾性にあり、かならずしも人間や社会や自然の諸事象が考察の焦点にならない（この点で論理学は哲学の他の分野とは性格が異なる）。しかし、もし疑いようのない前提から三段論法を用いて人間や社会や自然の諸事象についての結論を導き出すことができるなら、それは非常に強力な結論となりうる。哲学者たちが論理学を重視してきたことは当然といえるだろう。ただし、逆にいえば、三段論法の結論の厳密さはあくまで前提の正しさに依拠するものであり、前提がとんでもないものであれば結論もとんでもないものが出てしまう。たとえば「すべてのカラスは黒い。この鳥は黒くない、したがってこの鳥はカラスではない」といった推論では、最初の前提がまちがいで本当は白いカラスもいるような場合、結局あやまった結論にたどりついてしまう。
また、哲学的論理学においては、しばしば推論規則そのものの哲学的な正当性が問題となってきた。古典論理については[[排中律]]の是非が問題となってきたし、[[帰納論理]]については、そもそも帰納論理なるものが成立するのかどうか自体が問題となった。こうした検討は認識論や科学哲学といった他の分野にも大きな影響を与えてきた。

===人文科学との関係===
また、一部の哲学は、理知的な学問以外の領域とも深く関わっている点に特徴がある。[[ソクラテス]]以前の古代ギリシャ哲学は[[詩]]と分かちがたく結びついていたこと、[[スコラ哲学]]や[[仏教哲学]]のように、信仰・世界観・生活の具体的な指針と結びついて離れない例があること、などが指摘できる。理性によって物事を問いながらも、言葉を用いつつ、人々の心に響く考えやアイディアを探すという点では、文学などの言語芸術や一部の[[宗教]]と通じる部分が多い。哲学者の名言が多いのは、そのためでもある。日本では主に[[文学部]]の中の「哲学科」で哲学を学ぶが、欧米には「[[哲学部]]」という学部が存在する。

=== 哲学への批判 ===
哲学は、「諸学を統べる究極の学である」すなわち「万学の王」とされた時代も過去にはあり、その時代には、特にその伝統が培われた西洋の諸学問の中では、極めて重要な位置を占めていた。

だが、現代では、「哲学はむしろ根本的な欠陥を抱えている」、「非生産的で無価値な学問分野である」、などとして、しばしば厳しい批判にも晒されている。学問分野として全面的な否定や揶揄の対象にされることが多い点も、哲学ならではの特徴といえる。

ちなみに、この批判の中には、哲学者とされる者によって展開されるものも含まれ、そのような批判が一つの哲学的立場になっている場合もある。

[[実証性]]を伴わず、概念的な整理や体系化などに活動が集中していること、抽象的な思索であるために現場や実践と結びつきにくいこと、などから哲学の価値に疑問を呈する見方があるため、哲学という学問分野に関わる人間には、その真の価値を成就する為にも哲学の単なる客体としての研究や、過度に抽象的な思索・議論に留まらず、[[哲学する]]事、即ち、哲学を自ら実践する事が求められるところである。

それと関連して、抽象的な概念を巡る定義や論争などは、証拠によって決着を着けたり、万人が合意するような立場に辿りつける可能性が薄く（あるいはそのような可能性が皆無で）、結論が出ないままに延々と議論だけが続く、非生産的な学問であるとの見方もある。神の存在証明を巡る中世のスコラ哲学などは、その典型であったといえよう（もっとも、証明方法の洗練によって、論理学の発展にはかなり貢献した）。

また、大学の哲学教員など現代の職業哲学者の従事する学問としての哲学は、理性と言語による思考に特化しており、必ずしも詩や宗教などと密接に結びついているわけではない。これに関して、理性や言語による思考には限界や欠陥があり、人間の豊かな感性、感情を見落としがちであり、哲学は学問分野としてそのような本質的限界、欠陥を抱え込んだ分野である、と批判されることもある。

また、理性や言語を重んじる価値観は、近代以降の西洋の諸文化に特徴的なものであると見做して攻撃する立場もある。既存の哲学が「西洋哲学」中心であることや、習慣などに埋め込まれて存在していて言語化されたり、理性的な吟味の対象にならない思想を哲学の一種として扱わない傾向にあることなどを、そのような価値観の表れと考え、問題視する立場もある。
1990年代半ばより、現代思想の哲学者並びに思想家が、[[数学]]や[[物理学]]などの自然科学の理論や用語を、その意味を理解しないままに模倣したり、読者を煙に巻いたりしていることへの批判が起こった。哲学者のこうした欺瞞を批判した最も著名な例として[[ソーカル事件]]がある。彼らの論文に用いた数学らしき記号の羅列は、数学者でなくとも自然科学の高等教育を受けた者なら、それが出鱈目であることはすぐに見抜けるお粗末なものだったのである。

===日本の哲学への批判===
自然科学以外の日本の学問は、単なる翻訳ものと揶揄されることもいささかあるが、そのもっとも顕著な分野が哲学であるといえる。日本においては、真に独創的な哲学者・思想家は意図的に無視あるいは軽視される傾向が強く、単に哲学知識を持つだけの学者を哲学者と定義する傾向にあるのが事実である。原因の一つは、[[明治]]初期に西洋哲学が導入されたとき、西洋哲学の思想があまりにも詰屈な漢熟語で翻訳されてしまったためであるといえる。先述のように、「哲学」という用語そのものがその代表例であった。ドイツにおいては、それらは伝統や日常によって裏付けされたものだったが、日本における哲学は、多くの人の日常から懸け離れたものとなってしまう。その傾向は、ドイツ観念論に対する漢熟語から外来語をそのまま使う英米流の[[分析哲学]]、[[フランス現代思想]]が主流となった現代でもあまり変わらない。資質として真に哲学的な性向をもつものの中には、こういった知識のみの人たちを揶揄して、「哲学輸入業者」・「哲学学者」などと呼ぶことがある。むろん、中には偉大な哲学者も幾人もおり、独自の思想を展開していった[[西田幾多郎]]や[[大森荘蔵]]、[[井筒俊彦]]、[[廣松渉]]などは、その例であるといえる。

=== 哲学と女性 ===
欧米でも日本でも、女性の哲学者は珍しくはないにしても、圧倒的に少ない（日本哲学会における女性会員の比率は1割に満たない[http://philosophy.cognitom.com/exec/page/page20060323132839/]）。哲学そのものの男性性や、哲学界の男性優位の風潮、男女の脳の違いなどがその理由としてあげられることもある。

==分類と専門分野==
哲学は様々な形で細分化される。以下に挙げるのはその内特に広く用いられている分類、専門分野の名称である。

*[[西洋哲学]]と[[東洋哲学]]
*[[ギリシア哲学|古代ギリシア哲学]]、[[ドイツ観念論]]、[[フランス現代思想]]、[[インド哲学]]、など地域や時代による区分
*大陸哲学と[[分析哲学]]

*[[形而上学]] 存在とは何か、存在の本質などを問うもの
*[[認識論]] 認識について検討するもの
*[[倫理学]] 倫理・道徳について検討するもの
*[[美学]] 美や芸術をめぐる価値判断の方法や、その根拠について検討するもの
*[[哲学史]] 哲学思想の歴史的な変遷を研究するもの

*[[言語哲学]] 言語とは何か、言葉の正しい意味の確定や物事の正しい表現はどのように可能なのか、などを検討するもの
*[[自然哲学]]自然・物質の本質的原理について形而上学的に検討するもの
*[[科学哲学]] 科学的な研究について検討するもの
*[[物理哲学]] 空間、時間、物質など物理学で用いる基本概念について検討するもの
*[[論理学の哲学|論理哲学]] 論理について検討するもの
*[[心身問題の哲学]] 人間の意識や心と身体の関係、自由意志の有無などについて検討するもの
*[[宗教哲学]] 神の存在等、宗教的概念について検討するもの
*[[政治哲学]] 政治、様々な統治のあり方、政治的正義、政治的自由、自然法、などについて検討するもの
*[[法哲学]] 法について哲学的に検討するもの
*[[戦争哲学]]　[[戦争]]について考察するもの
*[[歴史哲学]] 歴史の定義、客観性についての考察、記述方法などを行う。
*[[教育哲学]] 教育の目的、教育や学習の方法論について検討するもの
*[[生命倫理学]] 医療行為、環境破壊、死刑など生命にまつわる物事について、その善悪をめぐる判断やその根拠について検討するもの

==主な学派や立場==

哲学では、しばしば多くの「学派」が語られる。これは、通常、特定の哲学者の集団（師弟関係であったり、交流があったりする場合も少なくない）に特徴的な哲学上の見解、立場である。

[[合理主義哲学|大陸合理主義]] - [[イギリス経験論]] - [[超越論的哲学]] - [[ドイツ観念論]] - [[生の哲学]] - [[現象学]] - [[実存主義]] - [[解釈学]] - [[論理実証主義]] - [[構造主義]] - [[プラグマティズム]]

特定の学者や学者群に限定されない「立場」についても、多くの概念が存在している。

頻繁に言及されるものに、[[実在論]]、[[唯名論]]、[[要素還元主義]]、[[相対主義]]、[[合理主義]]、[[一元論]]、[[全体主義]]、[[独我論]]、[[懐疑主義]]、などがある。

==関連項目==
{{ウィキポータルリンク|哲学}}
{{commonscat|Philosophy}}
*[[世界観]]
*[[思想]]
*[[思想家]]
*[[思想家一覧]]
*[[日本の哲学者]]
*[[儒学者の一覧]]
*[[評論]]
*[[評論家]]
*[[評論家一覧]]
*[[概念]]
*[[認識]]
*[[ソーカル事件]]
*[[反証可能性]]
*[[人生の意義]]

[[category:哲学|*]]
[[category:人文科学|てつかく]]
[[category:抽象化|てつかく]]

{{Link FA|ar}}
{{Link FA|de}}
{{Link FA|hr}}
{{Link FA|is}}
{{Link FA|tl}}

[[en:Philosophy]]
*[[wiki:哲学]]

数学

2007-06-26T23:42:22Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8934 版 ) を取り消し

'''数学'''（すうがく、ギリシア語 {{Lang|el|μαθηματικά}}, 英語 {{Lang|en|mathematics}}）は、[[量]]、[[構造]]、[[変化]]、[[空間]]といったものを対象として、いくつかの仮定から始めて、決められた[[演繹]]的推論をすすめることで得られる事実（[[定理]]）のみからなる体系を[[研究]]する[[学問]]である。
:[[学校]]教育における[[教科]]としての「数学」は、[[数学 (教科)]]を参照のこと。

== 概要 ==
数学の[[語源]]について、[[日本語]]「かず」は、説得力のある語源説は示されていない。提唱されたいくつかの説については[[数]]を参照。[[漢字]]「數」（数の正字）は、一説には、[[算木]]を扱って数をかぞえることであり、また一説には、[[音]]を立てて数をかぞえることである。[[英語]] mathematics は、[[ギリシア語]]に起源を持つ（{{Lang|el|μάθημα}} {{Lang|en|[máthema]}}: マテーマタ、学、知識、学ぶこと; {{Lang|el|μαθηματικός}} {{Lang|en|[mathematikos]}}: 好んで学ぶ、学ぶ性質の）。

数学とは、[[狭義]]には伝統的な[[数論]]や[[幾何学]]などの分野における研究とその成果の総称として、またそれらの成果を肯定的に内包する公理と推論からなる論理と理論の体系を指して言うものである。また広義には、[[超数学]]（メタ数学）などと呼ばれる枠組みにしたがって[[公理]]と[[推論規則]]が定められた体系一般を指す。現代的な数学においては、[[公理|公理的]]に定義される抽象的な[[構造 (数学)|構造]]を、[[形式論理]]を共通の枠組みとして用いて探究する。方法論の如何によらず最終的には、数学としての成果というものは他の[[自然科学]]のように[[実験]]や[[観察]]によるものであってはならない。

数学、特に伝統的な[[純粋数学]]では数学研究が自己目的化されており、数学への内的な興味のために研究がなされる。
このような数学ではいかに本質的な概念なり定理なりを得ていかに体系的な数学を構築するかが重要視されており、数学的対象を記述するのに適した[[概念]]や[[空間]]を定義したり、数学的事象をうまく表現した[[定理]]を得たりする事が[[数学者]]の主な仕事である。一方で、美的な理由からそれぞれの分野での研究をしている数学者もいる。彼らは対称性や直観性などその独特の[[審美眼]]を以って、数学を[[芸術]]に近しいものとみなしているのである。

伝統的な数学分野で研究される対象は[[物理]]現象と深い関わりを持つものが多い。一方、応用分野では[[数理モデル]]という形で例えば[[計算機]]や[[言語]]などといったものを対象とした研究が行われる。もちろん、数理モデルにおける演繹から得られる成果と実際との間にいくぶんかのずれを生じることもあるが、そのずれの評価とモデルの実用性・実効性については多くは数学の外の話である。また、数学と[[パズル]]の類似性が指摘される事があるが、数学が本質性や体系性を重要視することに照らせば、パズルはむしろ奇をてらい非体系的である。こうした研究姿勢がしばしば様々な数学の諸分野を統一するような概念へと導いたり、他分野の学問の発展に貢献したりする事につながる。

== 研究 ==
歴史的には、数学の主要な分野は次の三つの必要性から生じたものである。商取引の際の[[計算]]、[[測量]]、それに[[天文現象]]を予測すること。これら三つの必要性は、数学の大きな三つの区分、構造、空間、変化のそれぞれの研究に大体対応しているといえよう。このような事情から、現代における純粋数学の研究は主に[[代数学]]、[[幾何学]]、[[解析学]]の三分野に大別される。また、これらの数学を記述するのに必要な道具を与える[[論理]]を研究する学問を[[数学基礎論]]という。
;構造
:'''[[構造 (数学)|構造]]'''の研究は、[[算術]]における[[数]]から始まる。まずは身近な[[自然数]]と[[整数]]であり、そして算術の演算を決めるルールは、[[初等代数]]において拡張される。その一方で、数全体についての深い性質は[[数論]]において研究される。方程式を解く手法を研究することは、[[抽象代数学]]の分野におよんで、そこでは[[環論|環]]や[[体 (数学)|体]]のような、身近な数の持つ性質を一般化した構造を研究する。[[物理学]]で重要な概念である[[ベクトル (数学)|ベクトル]]は、[[ベクトル空間]]に一般化されて、構造と空間の二つの分野に属する[[線形代数学]]で研究される。
;空間
:'''空間'''の研究は[[幾何学]]とともにはじまる。はじめは、それは身近な三次元における[[ユークリッド幾何学]]や[[三角法]]であるが、後にはやはり、[[一般相対性理論]]で中心的な役割を演ずる[[非ユークリッド幾何学]]に一般化される。長い間未解決だった[[定規とコンパスによる作図]]の問題は、最終的に[[ガロア理論]]によって決着が付いた。現代的な分野である[[微分幾何学]]や[[代数幾何学]]は幾何学を異なる方向に発展させた：微分幾何学では、[[座標|座標系]]やなめらかさ、それに向きの概念が強調されるが、一方で代数幾何学では、[[代数方程式]]の解となるような集合を幾何学的な対象とする。集合は数学の基礎を成す重要な概念であるが、幾何学的な側面を強調する場合、集合を空間と言い、その集合の元を点と呼ぶ。[[群論]]では対称性という概念を抽象的に研究し、空間と構造の研究の間に関連を与える。[[位相幾何学]]は[[連続]]という概念に着目することで、空間と変化の双方の研究に関係する。
;解析
:測る量についての'''変化'''を理解し、記述することは自然科学の共通の主題であり、[[微積分学]]はまさにそのための最も有用な道具として発展してきた。変化する量を記述するのに使われる中心的な道具は[[関数 (数学)|関数]]である。多くの問題は、とても自然に量とその変化の割合との関係になり、そのような問題を解くための手法は[[微分方程式]]の分野で研究される。連続的な量を表すのに使われる数が[[実数]]であり、実数の性質や実数に値をとる関数の性質の詳しい研究は[[実解析]]として知られる。いくつかの理由から、[[複素数]]に拡張する方が便利であり、それは[[複素解析]]において研究される。[[関数解析学]]は[[関数空間]]（関数の集合に位相構造を持たせたもの）が興味の中心であり、この分野は[[量子力学]]やその他多くの学問の基盤となっている。自然の多くの現象は[[力学系]]によって記述され、[[カオス理論]]では、多くの系が、決定可能であるにもかかわらず予測不可能な現れ方をする、という事実を扱う。
;基礎付け
:数学の基礎を明確にすること、あるいは数学そのものを研究することのために、[[集合論]]や[[数理論理学]]そして[[モデル理論]]は発展してきた。フランスの数学者グループである[[ニコラ・ブルバキ]]は、集合論による数学の基礎付けを行い、その巨大な体系を『[[数学原論]]』として著した。彼らのスタイルはブルバキ主義とよばれ、現代数学の発展に大きな影響をあたえた。個々の対象の持つ性質を中心とする研究方法である集合論とは別の体系として、対象同士の関係性が作る[[システム]]に主眼を置くことにより対象を研究する方法として[[圏論|圏と関手の理論]]がある。これはシステムという具体性から[[コンピュータ・ネットワーク]]などに応用される一方で、極めて高い抽象性を持つ議論を経て極めて具体的な結果を得るような[[アブストラクト・ナンセンス]]などと呼ばれる形式性も持ち合わせている。
;計算機
:人類が[[コンピュータ]]を最初に思いついたとき、（それは実際に作られるより遥かに前のことだが）、いくつかの重要な理論的概念は[[数学者]]によってかたち作られ、[[計算可能性理論]]、[[計算複雑性理論]]、[[情報理論]]、そして[[アルゴリズム情報理論]]の分野に発展した。これらの問題の内の多くは理論[[情報工学|計算機科学]]において研究されている。[[離散数学]]は計算機科学において有用な数学の分野の総称である。また最近では、計算機科学を駆使して自然科学上の問題を解決する[[計算科学]]が急速に発展している。
;統計
:[[応用数学]]において重要な分野に[[統計学]]が挙げられる。統計学はランダムな現象の記述や解析や予測を可能にし、すべての科学において利用されている。[[数値解析]]は、丸め誤差を考慮に入れて、幅広い数学の問題について効率的にコンピュータの上で数値解を求める方法を研究する。[[統計学]]は隣接する分野である[[確率論]]とは違って実際の統計データを扱う事もある事から、「[[確率論]]までは数学だが[[統計学]]は違う」という考えを持っている人もいる。

== 分野 ==
以下の分野や項目の一覧は、数学に対する一つの有機的な見方を反映している。

便宜上の分類
* [[代数学]]
* [[幾何学]]
* [[解析学]]
* [[集合論]]
* [[情報工学|計算機科学]]
* [[確率論]]
* [[統計学]]
;量
:[[数]]--[[自然数]]--[[整数]]--[[偶数]]--[[奇数]]--[[小数]]--[[分数]]--[[素数]]--[[有理数]]--[[無理数]]--[[実数]]--[[複素数]]--[[四元数]]--[[八元数]]--[[十六元数]]--[[超実数]]--[[順序数]]--[[基数]]--[[p進数]]--[[巨大数]]--[[整数列]]--[[数学定数]]--[[数の名称]]--[[無限]]
;変化
:[[算術]]--[[微積分学]]--[[ベクトル解析]]--[[解析学]]--[[微分方程式]]--[[力学系]]--[[カオス理論]]--[[関数一覧]]
;構造
:[[抽象代数学]]--[[数論]]--[[代数幾何学]]--[[群論]]--[[モノイド]]--[[解析学]]--[[位相幾何学]]--[[線形代数学]]--[[グラフ理論]]--[[圏論]]
;空間
:[[解析幾何学]]--[[位相幾何学]]--[[幾何学]]--[[三角法]]--[[代数幾何学]]--[[微分幾何学]]--[[線形代数学]]--[[フラクタル幾何]]--[[図形]]--[[図形の一覧]]
;有限数学
:[[組合せ論]]--[[集合論|素朴集合論]]--[[確率論]]--[[統計学]]--[[計算理論]]--[[離散数学]]--[[暗号法]]--[[暗号理論]]--[[グラフ理論]]--[[ゲーム理論]]
;応用数学
:[[計算科学]]--[[数値解析]]--[[最適化数学]]--[[確率論]]--[[統計学]]--[[逆問題]]--[[数理工学]]
;有名な定理と予想
:[[フェルマーの最終定理]]--[[リーマン予想]]--[[連続体仮説]]--[[P≠NP予想]]--[[ゴールドバッハの予想]]--[[双子素数の予想]]--[[ゲーデルの不完全性定理]]--[[ポアンカレ予想]]--[[カントールの対角線論法]]--[[ピタゴラスの定理]]--[[中心極限定理]]--[[微積分学の基本定理]]--[[代数学の基本定理]]--[[四色定理]]--[[ツォルンの補題]]--[[オイラーの等式]]--[[コラッツの予想]]--[[合同数の問題]]--[[バーチ・スウィンナートン＝ダイアー予想]]--[[ヒルベルトの23の問題]]
;基礎と方法
:[[数理哲学]]--[[数学的直観主義]]--[[数学的構成主義]]--[[数学基礎論]]--[[集合論]]--[[数理論理学]]--[[モデル理論]]--[[圏論|圏と関手の理論]]--[[数学的証明]]--[[数学記号の表]]--[[逆数学]]
;数学の歴史と世界
:[[数学の歴史]]--[[ユークリッド原論]]--[[数学年表]]--[[数学者]]--[[フィールズ賞]]--[[アーベル賞]]--[[国際数学連合]]--[[数学の競技]]
;非西洋数学
:[[和算]]--[[インドの数学]]--[[中国の数学]]・[[中国の剰余定理]]--[[アラビア数学]]

== 数学に関する賞 ==
*[[フィールズ賞]]（[[国際数学連合]]）
*[[ネヴァンリンナ賞]]（国際数学連合）
*[[ガウス賞]]（国際数学連合）
*[[アーベル賞]]（[[アーベル記念基金]]）
*[[春季賞]]（[[日本数学会]]）
*[[ヴェブレン賞]]（[[アメリカ数学会]]）
*[[コール賞|フランク・ネルソン・コール賞]]（アメリカ数学会）
*[[ヨーロッパ数学会賞]]（[[ヨーロッパ数学会]]）
*[[ウルフ賞数学部門]]（[[ウルフ財団]]）

== 関連項目 ==
{{Sisterlinks
|wikibooks=数学
|wikiquote=数学
|wiktionary=Category:数学
|commons=Category:Mathematics
}}
* [[数秘学]]
* [[日本数学会]]
* [[数学に関する記事の一覧]]
* [[数学上の未解決問題]]

=== その他 ===
* 数学に関係する記事の書き方に関しては[[Wikipedia:ウィキプロジェクト数学|ウィキプロジェクト数学]]を参照。
* その他の数学に関係する記事の情報に関しては[[Portal:数学]]を参照。

{{link FA|mk}}
[[Category:数学|* すうかく]]
[[Category:自然科学|すうかく]]
[[Category:数学に関する記事|すうかく]]
[[Category:数学に関する記事|すうかく]]

[[en:Mathematics]]
*[[wiki:数学]]

生物学

2007-06-26T23:41:37Z

193.110.91.7: がんばる (会話) の編集 ( 8937 版 ) を取り消し

'''生物学'''（せいぶつがく）は[[生物]]や[[生命|生命現象]]を研究する[[自然科学]]の一分野。広義には[[医学]]や[[農学]]など[[応用科学]]・[[総合科学]]も含み、狭義には[[基礎科学]]（[[理学]]）の部分を指す。一般的には後者の意味で用いられることが多い。類義語として'''[[生命科学]]'''や'''生物科学'''がある（後述の[[#「生物学」と「生命科学」]]参照）。

[[画像:Stylonychia.jpg|thumb|120px|[[繊毛虫]]の一種 ''Stylonychia'': 生物学では全ての生物が対象となる]]

== 概要 ==
[[画像:Vitruvian.jpg|thumb|120px|人体: ヒトは「万物の長」ではないが、ヒト研究は現代の生物学において重要な位置を占める]]
[[生物多様性|生物の多様性]]と生命現象の普遍性を理解することが生物学・生命科学の目的である。扱う対象の大きさは、[[一分子細胞生物学]]における「[[細胞]]内の一[[分子]]の挙動」から、[[生態学]]における「[[生物圏]]レベルの現象」まで幅広い。

生物学の萌芽は[[古代ギリシア]]に見られ、[[アリストテレス]]が生物の分類法を提示しするなどしていた。しかし、古代ギリシアの生物学は[[生気論]]・[[目的論]]的であり、そのような視点は現代の[[自然科学]]では基本的に否定されている。現代生物学の系譜は、[[17世紀]]の[[科学革命]]を経て自然科学が成立した[[近世]]以降に、[[博物学]]の一領域として始まったとされる。

現代の生物学者は[[機械論]]の立場を取り、生物は[[有機化合物]]などの[[物質]]から構成された複雑な[[機械]]であると見なす。理論的には生命現象はすべて[[物理学]]の言葉で説明できるとされている。一つ一つの要素を解明していく[[還元主義]]の有効性は失われていないが、還元主義だけで複雑な生命現象を理解する試みには限界が見えはじめたため、生物を[[複雑系]]として扱う考えかたも発展してきている。

生物学では、ヒトを特別な[[種 (生物)|生物種]]としては扱わない。しかし、我々自身がヒトであり、その研究は[[医療]]や[[産業]]などと関連しているため、生物学の中でヒト研究は重要であり関心も高い。「生命科学」はヒトの理解を中心とすると定義されている。生物学研究の成果は医療や農業における基礎を提供し、応用面で人類に大きな利益をもたらしている。生物学に関連する産業は[[バイオ産業]]と呼ばれ、[[情報技術|IT]]産業と並び発展性のある大きな[[市場]]を形成し、[[経済]]的にも重要な位置にあるとされる。生物学の知見や技術は生命の根幹に大きく関わるようになり、[[倫理学|倫理]]的・[[社会]]的な影響も注目されている。

[[Portal:生物学]]、[[生物学に関する記事の一覧]]、[[:Category:生物学]]、[[生物学史]]も参照せよ。

== 生物学研究の概要 ==
[[画像:Illustration_Cheilanthes_marantae0.jpg|thumb|120px|ドイツの植物学者オットー・ウィルヘルムによる[[シダ植物]]の記載（1885年）]]
生物学では、他の[[自然科学]]分野と同様に、記載・[[実験]]・[[理論]]といった[[科学的方法]]によって研究が行われる（ここでの「理論」は方法論としての理論を指す）。これらは独立したものではなく、それぞれが関連し合って一連の研究を形作る。

記載とは、詳細な[[観察]]に基づいて基礎となる事象を明らかにすることであり、研究において最も始めに行われる。[[種 (生物)|生物種]]を[[同定]]するための形態学的観察をはじめとして、実験操作を加えない状態での発生現象や細胞構造の観察、生理条件下での生理活性物質の測定、ひいては[[ゲノムプロジェクト|ゲノムの解読]]も記載と言える。

実験は人為的に操作を加えることにより通常と異なる条件を作り出し、その後の変化を観察・観測することで、生物に備わっている機構を解明しようとする[[実証主義]]的な試みである。[[突然変異]]の誘発や、[[遺伝子導入]]、移植実験などさまざまな手法を使う。現代生物学は実験生物学の性質が強くなっている。実験操作は[[科学的方法]]に基づき、[[対照実験]]や[[再現性]]の確認などにより、実験者の主観が除かれる必要がある。
[[画像:Trilobite_southern_France_001.jpg|thumb|120px|left|[[三葉虫]]の[[化石]]: 化石は生物進化を探る手がかりである]]

一方、[[進化]]や[[生物圏]]レベルの生態学研究のように実験による証明が困難である場合は、様々な[[観測]]データや[[古生物]]の[[化石]]などを用い、比較や構造化など理論による説明を試みる。また[[バイオインフォマティクス]]のように膨大なデータを統合して理解しようとする場合も、理論によるアプローチに重点が置かれる。実験を行う前に[[仮説]]を立て結果を予想したり、実験結果を解釈して抽象化や普遍化させて法則や規則性を見いだしたりすることも理論の一部である。このような理論面に重点を置いた分野を[[理論生物学]]、数理モデルを用いる分野を[[数理生物学]]とよぶ。これらの分野は高度に抽象化するため、対象の生物学的階層には捕われない性質がある。

新たな方法論として、蓄積したデータに基づいて[[コンピュータ]]上に仮想システムを構築することで構造を理解したり、そのパラメータを変化させる[[シミュレーション]]により実験の代わりとする[[システム生物学]]も登場している。

=== 還元主義と複雑系 ===
[[画像:Common_clownfish.jpg|thumb|right|[[共生]]関係にある[[クマノミ]]と[[イソギンチャク]]: 生物と環境が作り出す生態系は複雑である]]
これまで、生命科学・分子生物学周辺の分野では、一つの遺伝子・タンパク質の機能に注目する還元主義的なアプローチが主体だった。この手法は強力で、さまざまな生命現象を解き明かしてきた。しかし、分子レベルで明らかにしたことを組み合わせるだけでは、脳の活動や行動など複雑な現象は理解しがたく、還元主義のみでは限界があることもわかってきた。このことへの反省もあり、物理学的還元主義への傾倒から抜け出し、近年は生物を[[複雑系|複雑な系]]としてそのままあつかうアプローチもとられはじめている。一方、[[生物多様性]]をあつかう伝統的な生物学や生態学では、生物の作りだす系が複雑であることは自明だったため、複雑系のような全体論は目新しいものではない。生物学の両輪である、生物の多様性と普遍性に関する知見は、[[ゲノム]]解析によって結びつけられつつある。

=== 大きなパラダイムシフト ===
生物学の[[パラダイム]]を大きく変えたものには[[細胞]]の発見、[[進化]]の提唱、[[遺伝子]]の示唆、[[二重らせん|DNA の構造決定]]、[[ゲノムプロジェクト]]の実現などがある。細胞やゲノムプロジェクトは主に技術の進歩によってもたらされ、進化や遺伝子は個人の深い洞察によるところが大きい。

[[画像:Clostridium_botulinum.jpg|thumb|right|120px|[[ボツリヌス菌]]: 顕微鏡は、微生物や細胞を見る「目」となった]]
[[17世紀]]に発明された[[顕微鏡]]による細胞の発見は、[[微生物]]の発見をはじめとして、[[動物]]と[[植物]]がいずれも同じ構造単位から成っていることを認識させ、[[動物学]]と[[植物学]]の上位分野として生物学を誕生させることになった。また[[自然発生説]]の否定によって、いかなる細胞も既存の細胞から生じることが示され、[[生命の起源]]という現在も未解明の大きな問題の提示につながっている。

進化は[[チャールズ・ダーウィン]]をはじめとする数人の博物学者によって[[19世紀]]に提唱された概念である。それまでは経験的にも[[宗教]]的にも、生物種は固定したものとされていたが、現在では、同じ種の中でも形質に多様性があり、生物の形質は変化するものとされ、種の区別が困難なものもあるという指摘がされている。単純な生物から多様化することで現在のような多様な生物が存在すると考えることが可能になり、生命の起源を研究可能なテーマとすることができるようになった。進化論は社会や思想にも大きな影響を与え、近代で最も大きなパラダイムシフトの1つだった。なお、俗に進化は進歩とよく混同されるが、進化の本質は多様化であり、より高等・複雑な状態への変化はその一面にすぎない。
[[画像:Dna-split.png|thumb|120px|複製されるDNA: 二重らせんがほどけて複製されることは、遺伝の最も根源にある物理的現象である]]

[[遺伝]]自体は古くから経験的に知られていた現象である。しかし、19世紀後半、[[グレゴール・ヨハン・メンデル|メンデル]]は交雑実験から[[メンデルの法則|遺伝の法則]]を発見し、世代を経た後にも分離可能な因子、すなわち[[遺伝子]]が存在することを証明した。さらに[[染色体]]が発見され、20世紀前半の遺伝学・細胞学による研究から、染色体が遺伝子の担体であることが確証づけられた（[[染色体説]]参照）。この過程において古典的な[[遺伝学]]が発展し、その後の分子生物学の誕生にもつながった。

[[1953年]]、[[ジェームズ・ワトソン]]、[[フランシス・クリック]]らが、[[X線回折]]の結果から、立体模型を用いた推論により遺伝物質 [[デオキシリボ核酸|DNA]] の[[二重らせん]]構造を明らかにした。DNA構造の解明は、分子生物学の構造学派にとって最大の成功である。相補的な2本の分子鎖が逆向きにらせん状構造をとっているというモデルは、[[染色体]]分配による[[遺伝]]のメカニズムを見事に説明しており、その後の分子生物学を爆発的に発展させた。

[[ゲノム]]という概念は、ある生物種における[[遺伝情報]]の総和として提唱された。ゲノム ''genome'' という語は遺伝子 ''gene'' と、総体を表す接尾語 ''-ome'' の合成語である。技術発展により[[ゲノムプロジェクト]]が可能になり、ゲノム研究は、生物学における還元論と全体論、普遍性と多様性を結びつける役割をもつようになった。生物種間でのゲノムの比較により普遍性と多様性理解への糸口を与え、還元的な研究に因子の有限性を与えることで、個々の研究を全体論の中で語ることを可能にした。他にも様々な総体に対する研究が始まっている（[[オーミクス]]参照）。

=== 生物学の今後 ===
生物学が自然史学の一部だった時代には、記載生物学が主体だった。現代生物学は、実験が主体になっている。さらに将来は、ゲノムやプロテオーム研究などで蓄積された膨大なデータをコンピュータで処理し、そこから生命の原理に迫る理論生物学が主体になるかもしれない。同時に、実験や観察技術、コンピュータの高速化など技術発展も進むだろう。

純粋生物学に残された大きなテーマには[[生命の起源]]、ヒトの[[精神]]や[[心理]]、[[地球外生命体]]などがある。すでに起きてしまった生命の起源や進化は、実験で再現できない。しかし、生物物理学的・生化学的に生命（細胞）の誕生を再現する試みがされていてる。いずれ[[人工生命]]が誕生し、生命誕生を解明する手がかりとなるだろう。

ヒトの精神や心理は、複雑すぎて生物学の範囲を超えている。しかし、[[脳科学]]研究などが進めば、いずれは精神も物理法則で説明できるようになり、[[心理学]]・[[精神医学]]と生物学は、現在よりも密接な関係になるかもしれない。

地球以外に生命は存在するかという問題は、まだ生物学のテーマではないと、現在の多くの生物学者は考えている。しかし、火星やその他の惑星、衛星の探索が進み、生命やその痕跡が発見されれば、重要なテーマの一つとなるだろう。[[宇宙生物学]]も参照。

また、医学や農学などへの応用の重要性は今後も増加していくだろう。

== 生物学の諸分野 ==
生物学の諸分野は、各論・方法論・理論の視点から分類できる。各論は研究対象によって、方法論は手法によって、理論は普遍化された学説によって分野名がつけられる。ただしいずれの分野も、程度の差はあれ3つすべての性質をあわせもっているため、分類は便宜的なものになる。

=== 各論 ===
[[画像:biological_hierarchy.png|thumb|400px|right|生物学的階層性と分野の範囲: 分野は代表的なものを示した。]]
生物学の各論には、生物の[[生物の分類|系統分類]]と生物学的階層性という大きな2つの軸がある。前者によって分類する場合、代表的な分野は、[[動物学]]、[[植物学]]、[[微生物学]]の3つである。それぞれは系統分類にしたがってさらに細分化できる。たとえば、動物学の下位には昆虫学や魚類学などがある。これらの分野では、生物の特異性・多様性を重視する流れがある。

一方、対象の大きさ、つまり生物学的階層性を軸にすると、代表的な分野は、分子生物学・[[生化学]]、[[細胞生物学]]、[[発生生物学]]、[[動物行動学]]、[[生態学]]などがある（図）。生態学は生物群の大きさによって個体群生態学、群集生態学などに分けられる他、対象とする場所を重視する場合は森林生態学や海洋生態学、極地生態学などの名称も用いられる。生物学的階層性は生物の分類に対して横断的であり、生物の普遍性が注目される。この軸では個体レベルを境として大きく2つに分けることができる。この視点から諸分野を見ると、個体レベル以下を扱う分野は[[分子生物学]]の影響が強く還元主義的な傾向があり、個体レベル以上を扱う分野は全体論的な傾向がある。動物発生学や植物細胞学などの分野は、この2つの軸を考えるとその領域が把握しやすい。

=== 方法論と理論 ===
方法論は各論分野に必要に応じて導入され、実際の研究を発展させるために必須なものである。理論は抽象化により総合的・普遍的な視点を各論に提供する。

最も古くからある方法論の一つは、生物の分類を扱う[[分類学]]である。分類は生物学の基礎であり、進化研究の手がかりにもなる。伝統的には形態に注目して分類されていたが、近年では分子生物学の手法を取り入れた分子系統分類がさかんである。生化学は化学的手法、分子生物学は [[デオキシリボ核酸|DNA]] 操作を使う方法論でもある。[[分子遺伝学]]や[[逆遺伝学]]から発展した[[ゲノムプロジェクト]]や[[バイオインフォマティクス]]は、新たな方法論として脚光を浴びている。

生物学の理論としては、[[遺伝学]]や[[進化論]]が代表的である。遺伝学は、[[遺伝子]]の機能を間接的に観察するという方法論でもある。[[遺伝]]や[[進化]]の理論は、具体的なレベルでは未だ議論があるが、総論としては生物学に必要不可欠な基盤となっている。

=== あいまいになる諸分野の境界 ===
20世紀に入るまで、各分野はそれぞれ独自の手法や観点で異なる対象を研究し、内容の重複はわずかだった。しかし、20世紀後半の[[分子生物学]]の爆発的な発展や[[顕微鏡]]などの技術発展により、研究分野はさらに細分化されつつも、それらの境界はあいまいになり、分野の名称は便宜的・主観的なものになってきている。例えば、イモリの足の[[再生 (生物学)|再生]]を研究し「再生生物学」という名称を使ったとしても、再生にかかわる[[遺伝子]]は[[遺伝学]]や[[分子生物学]]、その遺伝子が作る化学物質の性質は[[生化学]]、再生する[[細胞]]の挙動は[[細胞生物学]]、[[組織 (生物学)|組織]]が正確に再生する仕組みは[[発生生物学]]、などさまざまな分野が関連する。ただし、生物の[[ドメイン (生物学)|ドメイン]]や[[界 (生物学)|界]]という上位分類ごとの差は大きく、研究の特徴も違うため、伝統的な諸分野の名称は今後も用いられるだろう。このような経緯から、「～学」という古典的な名称を、「～生物学」や「～科学」に変えることも多い。

== 生物学と関連する分野 ==
生物学は、さまざまな形で他の学問分野と関係している。概念、理論、研究手法などの面で生物学に影響を与えた自然科学の分野としては、先に発展していた[[物理学]]と[[化学]]が挙げられる。特に分子生物学以降は物理学の影響が強い。[[生化学]]や[[生物物理学]]などはこれらの境界領域の分野と言える。応用科学では[[医学]]における生化学や[[生理学]]、[[解剖学]]は、[[動物学]]や[[発生生物学|発生学]]と関連し、[[農学]]における[[育種学]]は[[遺伝学]]の誕生に寄与している。また、[[数学]]は自然科学の基礎として生物学に影響を与えているほか、特に[[数理生物学]]や[[集団遺伝学]]などでは高度に数学的な概念、分析手法が用いられる。

近年では、[[ゲノム]]や[[プロテオーム]]の解析から得られる膨大なデータを処理する必要があるため、[[バイオインフォマティクス]]（生物情報学）と呼ばれる分野では[[情報学]]の方法論が取り入れられ、[[ゲノミクス]]やプロテオミクスで用いられている。また、生命現象をシステムとして理解することを目的とする[[システム生物学]]が発展しつつある。

生物学と相互に影響しあっている分野も数多い。生態学は理論面で[[経済学]]と強い関連があり、[[地球科学]]と[[観測]]技術を共有している。これらの影響は、一方通行ではなく相互的である。同様に、医学・農学・[[薬学]]とは、研究対象・研究成果を大きく共有しており、今後も密接に関連しながら発展していくだろう。

[[人文科学|人文科学系]]の分野の中では、[[自然哲学]]の一分野である'''生物哲学'''、[[科学的方法|方法論]]としては[[科学哲学]]、倫理面を研究する[[生命倫理学]]などが生物学と対象を共有している。[[科学史]]の一分野である[[生物学史]]は、生物学の歴史が研究対象である。

生物学から多くの影響を受けた分野に、理論社会学や社会思想がある。ダーウィンと同時代に生き、適者生存などの語の発案者でもある[[ハーバート・スペンサー]]や、[[エミール・デュルケーム]]は、社会の変化、特に分業の発達と構成要素の多様化を生物進化になぞらえて考察する理論を打ちたてた。彼らの学問は社会学の中でも多く知られているが、スペンサーを除けば、生物学から影響を受ける量が多く、生物学への影響は限られている。また、生物をメタファーとして社会を説明する理論にはほかに、[[マーシャル・マクルーハン]]によるメディア論や[[梅棹忠夫]]による情報産業論など、広く知られたものが多くある。

[[システム理論]]やサイバネティックスは、生物学による生命体の理解を手がかりに、秩序や変化についての一般理論を構築している。これは社会学にも社会システム論として影響を与えている。

== 生物学の応用と問題 ==
生物学の知見と技術を応用に用いる分野は、[[バイオテクノロジー]]または生物工学と呼ばれる。遺伝子操作に重点が置かれる場合は遺伝子工学、[[発生 (生物学)|発生過程]]に重点が置かれる場合は発生工学ともいう。生物学の成果を実業に活用する産業は'''[[バイオ産業]]'''と呼ばれ、ITとならんで勢いのある市場であり、[[ベンチャー]]企業が次々と誕生している。[[アメリカ合衆国|アメリカ]]では大学の研究者が起業することも多い。[[遺伝子治療]]、[[幹細胞]]を用いた[[再生医学]]、[[一塩基多型]] (SNPs) を用いた[[オーダメイド医療]]や[[ゲノム創薬]]などが注目されている。農業や畜産関連でもバイオテクノロジーが生かされており、これらを支える基礎研究は重要である。政府や企業は多大な資金を提供し、その発展を促している。

応用分野に輝かしい貢献をすると同時に、現代生物学はさまざまな[[倫理学|倫理]]的問題を抱えている。それらは[[ゲノム]]情報、遺伝子操作、[[クローン]]技術など、生命の根幹に関わる技術や情報によりもたらされた。これらは、臨床医療においては恩恵をもたらす一方で、[[差別]]や生命の軽視など深刻な[[社会]]問題を引き起こしつつある。このような課題は[[生命倫理学]]によって扱われる。

マクロのレベルでは、遺伝子操作によって作られた[[遺伝子組み換え作物]]（GM作物）の[[環境]]への影響（[[遺伝子汚染]]）や、環境破壊によって[[生物多様性]]が急速に失われて行く[[環境問題]]が深刻であり、これらへの取り組みも必要である。

現代生物学およびそれに携わる人々は、純粋な科学的研究成果のみならず、このような倫理的側面に対しても熟考し議論を深め、社会的責任を果たすことが求められている。

== 「生物学」と「生命科学」 ==
'''Biology''' という語は、「[[生命]]」を意味するギリシャ語の '''βίος''' (bios) と「言葉・論」を意味する '''λόγος''' (logos) から造られた。K. F. ブルダッハ（1800年）、G. R. トレヴィラヌス（1802年）、[[ジャン＝バティスト・ラマルク]]（1802年）らによって独立に用いられた。生物学が様々な[[生物]]を分類記載する[[博物学]]から発展したことからもわかるように、生物学には[[生物多様性|生物の多様性]]を理解しようとする伝統がある。

一方、'''[[生命科学]]''' (''Life science'') や生物科学 (''Bioscience'', ''Biological science'') という語は、[[分子生物学]]が誕生してから新しく作られたものである。全ての生物に共通する「言葉」である[[デオキシリボ核酸|DNA]]を分子生物学が提供したことで、分野ごとに断片化していた生物学が統合されつつある。そこで新たに生命科学という言葉が用いられるようになった。生命科学では生命現象の普遍性を重視し、心理学や人間科学までも含み自然科学の範疇を越え、ヒト研究を中心とした[[総合科学]]を目指すとされる。ただし、生物学も生命科学も広義に解釈すると範囲は広く重なり、実際の生物研究をどちらかにわけることは難しいことがある。また「生物学」の意味も時代とともに変化しており、しばしば「生物科学」や「生命科学」と同じ意味に使われる。

== 関連項目 ==
{{ウィキポータルリンク|生物学}}
{{Sisterlinks
|wiktionary=生物学
|wikibooks=生物学
|commons=Category:Biology
}}
* [[生物学に関する記事の一覧]]: 関連語句の一覧。
* [[生物学者の一覧]]: 著名な生物学者の一覧。
* [[ノーベル生理学・医学賞]]: ノーベル生理学・医学賞とその受賞者リスト。
* [[生物学上の未解決問題]]

== 参考文献 ==
* [[ジョン・メイナード＝スミス|J. メイナード=スミス]] 『生物学のすすめ』 [[紀伊國屋書店]] 1990年05月10日出版 ISBN 431400536X
* [[八杉竜一]] 『岩波生物学辞典』 [[岩波書店]] 1996年 ISBN 4000800876

<div style="margin:0.5em 0;background-color:#f6f6f6;border:1px solid #ccc;padding:3px;font-size:80%">このページは [http://ja.wikipedia.org/ Wikipedia日本語版]由来のコンテンツを利用しています。もとの記事は[http://ja.wikipedia.org/wiki/生物学 '''生物学''']にあります。執筆者のリストは[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=生物学&action=history '''履歴''']をご覧ください。 [[Yourpedia]]と同じく、[http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia Wikipedia]は[http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html GFDLのライセンス]で提供されています。コンテンツを再利用する際には同じくGFDLのライセンスを採用してください。</div>

[[Category:Wikipedia出典元の記事|生物学]]
[[Category:生物学|*せいふつかく]]
[[Category:自然科学|せいふつかく]]
[[Category:理学|せいふつかく]]