Yourpedia - 利用者の投稿記録 [ja]

琴羽雫

2018-06-03T13:10:59Z

124.210.27.60: /* 出演作品 */

'''琴羽雫'''（ことはねしずく、[[1997年]][[3月3日]] - ）は、[[日本]]の元[[AV女優]]。

== 略歴・人物 ==
[[2016年]][[1月]]に[[処女]]で[[デビュー]]したロリ系のAV女優。所属事務所は[[ハスラー (芸能事務所)|GREEN]]。

趣味は観劇、特技は[[手芸]]<ref name="プロフィール">[http://www.dt01.co.jp/bisyojo/qbd082.html 琴羽雫].制服美少女と性交. ドリームチケット</ref>。

[[2017年]][[3月12日]]、[[ツイッター]]にて引退することを発表<ref>[https://twitter.com/shizukukotohane/status/841125020533321728/photo/1 公式ツイッター 20:13 - 2017年3月12日]</ref>。既に撮影は全て終了し、撮影会を少し続けたうえで活動を終えるとしていたが、同年[[10月1日]]に「琴羽雫」としての活動を全て終了したことをツイート<ref>[https://twitter.com/shizukukotohane/status/914724576923312128 公式ツイッター 22:31 - 2017年10月1日]</ref>。

== 出演作品 ==
=== アダルトDVD ===
; 2016年
* 喪失記念日。正真正銘の本物処女。奇跡のチョビひげマ○コ。（1月1日、ミニマム）
* ちっぱい泡姫。初めてのソープランド。（3月1日、ミニマム）
* 友達と始めた軽はずみな出会い。しずくといまり（4月1日、ミニマム）共演:[[森星いまり]]
* Hなレポートさせられても… 全然疑わない!一生懸命新人アナウンサーちゃん（5月1日、[[MOODYZ]]）
* ド貧乳サスペンダー。琴羽雫 Aカップ（5月1日、ミニマム）
* 果てしなく従順なメイド10名と暮らす王様（5月13日、MOODYZ）共演:[[川村まや]]、[[神波多一花]]、[[夏目優希]]、[[桜木優希音]]、[[玉城マイ]]、[[沖田奈々]]、[[真白愛莉]]、[[椎名そら]]、[[橋本怜奈]]
* 制服美少女と性交（6月3日、[[ドリームチケット]]）
* マジックミラー便 3分前まで女子校生! 卒業式直後のオキテ破りナンパ!! 日本中のNo.1高校を厳選! 今日で最後の制服姿にザーメン30発射スペシャル! ALL新作撮り下ろし総勢30人!本番JK10人!!2枚組8時間!（6月23日、[[ディープス]]）他出演:[[姫川ゆうな]] ほか
* 日焼け姪っ子姉妹中出し性交千尋と雫〜久々に会った姪っ子たちとのひと夏の思い出〜（6月24日、I.B.WORKS）共演:[[唯川千尋]]
* 微乳A とっても感じる小っちゃいおっぱい（7月1日、ドリームチケット）
* 貧乳パイパン。フラットスリー。（7月1日、ミニマム）共演:[[宮沢ゆかり]]、[[宮内栞]]
* つるぺたロリっ娘と子作り新婚生活（7月21日、[[アイエナジー]]）
* 葛飾共同区営団地日焼け少女わいせつ映像 3（8月26日、I.B.WORKS）他出演:[[いろはめる]]、[[稲村ひかり]] ほか
* Aカップパイパンメイド密着ご奉仕SPECIAL（9月1日、MOODYZ）共演:[[跡美しゅり]]、宮沢ゆかり、宮内栞
* 過激なオプションで大人気。予約の取れない添い寝リフレ。（9月1日、ミニマム）共演:[[相原翼]]、いろはめる、[[碧木凛]]　※[[AV OPEN〜あなたが決める!セルアダルトビデオ日本一決定戦〜|AV OPEN]] 2016 乙女部門2位
* 照れるほど見つめられるフェラチオ 4（9月2日、ドリームチケット）他出演:宮沢ゆかり、[[江上しほ]]、[[松下美織]]、森星いまり、[[浅田結梨]]、[[今村加奈子]]、[[天衣萌香]]
* この少女、「オレ嫁」設定。（9月13日、HERO）
* 女子校生監禁犯され壊されたちっぱい娘強姦しずく Acup72cm（10月1日、プラネットプラス）
* 絶倫校長先生の教え子のパンツ思い出アルバム（10月13日、クンカ）
* コスプレイヤーハメ撮り個人撮影流出投稿映像別れた腹いせに昔撮った彼女の痴態を流出!リベンジポルノ映像（10月28日、[[トータル・メディア・エージェンシー|TMA]]）他出演:[[小椋あずき (AV女優)|小椋あずき]]、[[七草まつり|水野ふうか]]
* 大好きなあの娘を苛めっ娘ギャル集団から助けようとしたら、速攻でその娘の目の前で全裸にされただけじゃなく、チ●ポを見られて勃起させられて10発も射精してしまった情けない僕。（11月1日、MOODYZ）共演:[[上原花恋]]、[[今井キキ]]、[[藤本紫媛]]、[[MIRANO (AV女優)|MIRANO]]
* 人形あそび（11月13日、HERO）※「しずく」名義
* 琴羽雫パンチラ童貞逆ナンパ（11月25日、宇宙企画）
* 毎年夏休みに遊びに来る日焼け姪っ子に睡眠薬を飲ませいたずらを繰り返す叔父の記録（11月25日、I.B.WORKS）他出演:[[あず希]]、[[星乃ゆづき]]
* 「AV撮影」募集に群がるS級素人たち（12月23日、S級素人）他出演:[[白石りん]]、[[なるせみらい]]、[[桃井りの]]
* ツインテール貧乳パイパンニーハイソックス美少女と中出し性交（12月23日、TMA）他出演:宮沢ゆかり、跡美しゅり、いろはめる、[[ひなたりこ]]
* 43歳アスぺ男有名志望の美少女レイヤー18歳【Dキスしっぱなし生ハメSEX】つば飲み放題ほぼ強◯映像70分（12月22日、二代目つば飲みおじさん）
* 二人の妹と中出し近親相姦旅行（12月23日、I.B.WORKS）共演:[[篠崎みお]]

=== イメージDVD ===
* キューティーハート鮎川ありさ（2015年12月13日、キューティーハート）※「鮎川ありさ」名義
* キューティーハート鮎川ありさ 2（2016年4月23日、キューティーハート）※「鮎川ありさ」名義
* 放課後の君と（2016年7月1日、half moon）
* パイパンSchooldays（2016年9月2日、Sujicco）
* 恋はチェリーピンク（2016年10月31日、HIGH&LOW）※「宮咲こはる」名義
* さよならテンプテーションこぼれ落ちた涙の雫（2017年3月23日、Eternal Emotion）

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{twitter|shizukukotohane|琴羽雫 ☆ ことはねしずく}}（2015年11月10日 - 2017年10月1日）

{{デフォルトソート:ことはねしすく}}
[[Category:日本のAV女優]]
[[Category:1997年生]]
[[Category:存命人物]]

水沢柚乃

2018-05-23T15:09:23Z

124.210.27.60: /* 略歴 */

'''水沢柚乃'''（みずさわゆの、[[1998年]][[2月20日]] - ）は、[[日本]]の[[グラビアアイドル]]・[[タレント]]。元声優。静岡県出身。GPR所属。ニックネームは「ゆのしー」および、[[倉持由香]]に名づけられた「太もも職人」。

== 略歴 ==
* 芸能界にデビューしたきっかけは、カメラと写真のことに興味があり、16歳の時撮影会に応募してみたところ、水着撮影会の被写体の応募フォームに間違えて応募してしまい、断りきれなかったこと。見落とし間違いから始まったことから、デビューのきっかけを聞かれた場合は多くの場合濁している。
* その後思ったより平気で、小遣いもたまるので悪くないと撮影会モデルを続けていたが、前述の経緯もあり両親に黙っていた。しかし母に部屋の掃除をされた際に、隠してあったモデル料と水着写真が大量に発見され、両親公認となった。
* 2015年から2017年3月まで声優ユニット「[[マジック&メイデン]]」の一員。
* 2018年3月、ヤングガンガン巻末グラビアで青年誌紙面デビュー。

== 人物 ==
* 高校時代は学内の誰ともしゃべることができず、修学旅行、文化祭なども欠席。ゲームセンターに通い詰め、そこでは「オタサーの姫」状態だったという。
* 得意ゲームはサウンドボルテックス、ドラムマニア、ユビート、ダンスダンスエボリューションなど音楽ゲーム全般。シャドウバースなどカードゲーム、ストリートファイターVシリーズ。帰宅後、朝10時までゲームをするという自他ともに認めるゲーム廃人。グラビア活動よりゲーム番組出演が主なことから、ゲーマーなのに水着になっている「露出狂ゲーマー」とも称される。
* 2018年の雑誌掲載時には『職業：露出狂』と記述されている。

== 出演 ==
=== テレビ ===
* [[勇者ああああ]]（2017年7月、[[テレビ東京]]）

=== キャラクターステージ ===
* マジック＆メイデン（2015年～2017年、マジック＆メイデン製作委員会）山吹ゆの役

=== インターネットテレビ ===
* マジック＆メイデンのマジメにおやりなさい (2016年7月19日 - 2017年3月、ニコニコ生放送)
* お尻を極めれば痩せる！？～1ヶ月ベルフィークイーン決定戦～スタート篇（2018年4月21日 - 、AbemaTV AbemaGOLD）

== 外部リンク ==
* [http://www.g-p-r.co.jp/detail_012_yuno_mizusawa.html 水沢柚乃]- 株式会社GPR
* {{Ameba ブログ|mizuyunosan|水沢柚乃オフィシャルブログ}}
* {{twitter|mizuyuno_}}
* {{instagram|mizuyunosan_}}
{{DEFAULTSORT:みずさわゆの}}
[[Category:日本のタレント]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:静岡県出身の人物]]
[[Category:1998年生]]
[[Category:存命人物]]

葉月めぐ

2018-02-16T16:29:07Z

124.210.27.60: /* 外部リンク */

'''葉月めぐ'''（はづきめぐ、[[1995年]][[8月14日]] - ）は[[奈良県]]出身の[[グラビアアイドル]]である。[[ポセイドンエンタテインメント]]に所属。

== 人物　==
* 特技は、[[打楽器]]全般・[[ピアノ]]・[[太鼓の達人]]。
* 趣味は、[[ゲーム]]・[[カラオケ]]・動画鑑賞。
* 好きなスポーツは、[[空手]]。
* 2007年[[りぼんガール]]ファイナリスト。

== DVD ==
* Sprinkler（2006年8月24日、マーレーインターナショナル）
* White angel vol.09（2006年10月24日、アートハウス・ゴン）
* 葉月めぐ 11歳ピュアぐらびあ・あーと（2007年2月23日、渋谷ミュージック）
* 葉月めぐ 11歳かわいいあーと・ぽっぷ（2007年2月23日、渋谷ミュージック）
* 葉月めぐ Another Sugar（2007年5月4日、渋谷ミュージック）
* 葉月めぐ 11歳小6 純朴っこ（2007年8月10日、渋谷ミュージック）
* すきっぷじゅにあきのう～きょうあした（2007年12月28日、渋谷ミュージック）
* ピース学院中等部物語学校編　第1巻、第2巻（2009年5月1日、[[サンクチュアリ]]） - 他の出演者：愛田かんな、[[望月ゆな]]、[[桃瀬なつみ]]、小林りんか、三浦璃那、[[三花愛良]]、星るな、小林かれん、[[高岡未來]]
* 葉月めぐ 13歳中1 はづきはこんなに大きくなりました（2009年5月1日、サンクチュアリ）
* 葉月めぐ 14歳中2 もっとはづきは大きくなりました！（2009年9月11日、サンクチュアリ）
* 葉月めぐ 14歳中2 めぐちゃんの診療室。（2009年12月25日）
* ドキドキ・バレンタイン大作戦～恋する女子8人～（2010年2月5日、サンクチュアリ） - 他の出演者：三花愛良、高岡未來、桃瀬なつみ、櫻井あや、[[芹沢南]]、[[大谷彩夏]]、[[長谷川にか]]
* 葉月めぐ 14歳中2 まいっちんぐ!めぐ先生（2010年3月19日、サンクチュアリ）
* 葉月めぐ 14歳中2 めぐちゃんの中学生ニコニコ日記（2010年6月11日、サンクチュアリ）
* 葉月めぐダイナマイトシリーズ（2010年9月3日、サンクチュアリ）
* 葉月めぐ 14歳中3 めぐロケット（2010年12月3日、サンクチュアリ）
* 葉月めぐ 15歳中3 卒業作品ぜんぶスクール水着SP（2011年3月18日、サンクチュアリ）
* 葉月めぐ 15歳中3 卒業作品ぜんぶ競泳水着SP（2011年3月18日、サンクチュアリ）

== 外部リンク ==
* [http://talent.poseidon-e.jp/profile/index.php?name=hazukimegu 葉月めぐ] - 所属事務所によるプロフィール
* [http://ameblo.jp/2525-megu/ めっぐめぐにしてやんよ←]
{{idol-stub}}
{{DEFAULTSORT:はつきめく}}
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:1995年生]]
[[Category:存命人物]]
[[Category:奈良県出身の人物]]

浜田雅功

2018-01-12T18:32:55Z

124.210.27.60: /* 芸風 */

[[Image:浜田雅功.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
[[Image:浜田雅功1.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
'''浜田雅功'''（はまだまさとし、[[1963年]]（[[昭和]]38年）[[5月11日]] - ）は、[[日本]]の[[お笑い芸人]]、[[俳優]]、[[エッセイスト]]、[[アーティスト]]、[[司会者]]、[[声優]]であり、お笑いコンビ、[[ダウンタウン (お笑いコンビ)|ダウンタウン]]の[[ツッコミ]]担当、師匠は若杉茂樹である。

[[吉本興業]]所属。身長165cm。

== 略歴 ==
=== 生い立ち ===
[[大阪市]]北区中崎町で、父・憲五郎、母・信子の間に生まれる。妹が居る。父は[[日本万国博覧会|大阪万博]]にて[[ソビエト連邦|ソ連]]館のペンキ塗りを請け負っていたペンキ屋に勤めていた。幼稚園へあがる頃（4歳の時）に[[スラム街]]の[[尼崎市]]へ移る。それまでは[[芦屋市]]で家族で暮らしていた。[[放送作家]]の[[高須光聖]]とは幼稚園時代からの付き合い。小学校時代に松本と出会う。

[[1979年]]、[[三重県]]にある当時全寮制の[[日生学園]]高等学校（現在は[[日生学園|日生学園第一高等学校]]）に入学し、2年次に開校にともない移動した全寮制の[[日生学園第二高等学校]]を卒業。高校卒業後の目標は特になかったため、父親の提案で[[競艇]]選手の試験を受けたが落第している。

=== 吉本入り ===
[[Image:浜田雅功2.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
[[1982年]]、小学校から中学校時代の同級生である松本人志を誘って[[吉本興業]]入り。同社の若手タレント養成所「[[吉本総合芸能学院]]（NSC）」第1期生となる。当初は「松本・浜田」というコンビ名であったが、その後改名により「ひとしまさし」「てるお・はるお」「ライト兄弟」を経て、現在のコンビ名「ダウンタウン」になった。

デビュー当時はそのふてぶてしい態度から先輩達から忌み嫌われる存在（浜田に関してはよく先輩から奇妙な愛情でいじられていたらしい）であったものの、『[[4時ですよーだ]]』（[[毎日放送]]）で関西地区での人気を不動のものにする。ほどなくして上京、『[[夢で逢えたら (テレビ番組)|夢で逢えたら]]』（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]）などで人気を博し、[[全国区]]タレントとして広く名を知られるようになる。[[1990年]]前後には[[ウッチャンナンチャン]]・[[とんねるず]]・[[B21スペシャル]]らと共に「[[お笑い第三世代]]」として一大ブームを巻き起こした。その後、お笑いのみの活動にとどまらず、[[俳優]]、[[声優]]、[[歌手]]活動も精力的に行っている。現在ではピンでの司会業が増えている。

=== 家族構成 ===
妻に[[小川菜摘]]([[1989年]]より)、長男に[[ハマ・オカモト]]、2015年の時点でアメリカ留学をしている次男<ref>女優・[[土屋太鳳]]とは、幼稚園、小学校時代の同級生だった。</ref>がいる。

== 芸風 ==
[[Image:浜田雅功3.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
先輩や大御所でも臆することなく容赦なしにドツいたり、[[タメ口]]をきいたり、呼び捨てにしたりしてツッコミを入れる。本人によると、「初対面でもタメ口が、仲良くなれるコツ」。

浜田自身は、テレビ番組を見て良い仕事をしていると感じた後輩ツッコミ芸人に、[[矢部浩之]]、[[名倉潤]]、[[蛍原徹]]、[[三村マサカズ]]、[[天野ひろゆき]]、[[トシ]]、[[後藤輝基]]の7名を挙げている。

松本は著書やインタビューで「浜田がいなかったらダウンタウンはメジャーな存在にはなっていないだろう」という内容の発言を何度も語っている。『[[プロフェッショナル仕事の流儀]]』では「僕があいつの弔辞を読むよりあいつが僕の弔辞を読むほうが絶対いい。だからあいつには僕より1日も多く長生きしてもらわんとね」と真剣な顔で述べた。

松本曰く、浜田は努力家。短気で、非常識なファンには激昂することが多くある。そのくせビビリ。松本が内緒で浜田が入っているトイレのドアを思い切り蹴ったら、中から「えぇ～…？」というか細い声が聞こえた。あがり症で生放送中にも関わらず緊張のあまりえずいてしまったことがある。しかし、子煩悩で教育熱心としても有名。「浜田刑務所」と呼ばれるほどしつけが厳しいが、よく家族連れで遊んでいるのが目撃されている。休日には子供にせがまれるでもなく、自ら率先して遊びに連れて行っている。

近年は「テーブルに肘をついた拍子にクイズの回答ボタンを押してしまう（リンカーンにて）」「『叩いてかぶってジャンケンポン』なのに『最初はグー』で始めようとした（[[ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!|ガキの使い]]にて）」といった天然ぶりがクローズアップされており、これらの番組では、時折イジられキャラになることもある。

== 人物 ==
浜田家の長男。既婚者の妹がいる。好きな食べ物は焼きそば（特に[[日清焼そばU.F.O.]]が大好物）。苦手な食べ物はトマト。子供の頃のあだ名は浜ちょん。

昔から物怖じしない性格であり、先輩芸人や大御所に対しても臆することなくド突き回したり、[[タメ口]]を利いてツッコミを入れる。本人によると、「初対面でもタメ口が、仲良くなれるコツ」としている<ref>浜田雅功『読め!』[[光文社]]、1995年。</ref>。一方、ツッコミ芸人らしからぬ天然ボケであり、そのことを[[ガキの使いやあらへんで]]で取り上げられている。

テレビ番組で良い仕事をしていると感じた後輩ツッコミ芸人に、[[矢部浩之]]、[[名倉潤]]、[[蛍原徹]]、[[三村マサカズ]]、[[天野ひろゆき]]、[[トシ]]、[[後藤輝基]]の7名を挙げている<ref>雑誌「SWITCH」2012年12月号</ref>。

相方の松本は著書やインタビューで「浜田がいなかったらダウンタウンはメジャーな存在にはなっていないだろう」という内容の発言を何度も語っている。『[[プロフェッショナル仕事の流儀]]』では「僕があいつの弔辞を読むよりあいつが僕の弔辞を読むほうが絶対いい。だからあいつには僕より1日でも多く長生きしてもらわんとね」と述べた。
中学2年生の時、松本人志から3000円を貸して貰ったが返しておらず、高須光聖からは「空手バカ一代」のレコードを借りたが割れてしまい処分したことが[[水曜日のダウンタウン]]で暴露された。

13日発売の週刊誌で、[http://news.livedoor.com/article/detail/8938193/ 浜田雅功のグラドルとの不倫が報じられた]が、妻の小川菜摘より「彼は羽目を外し過ぎ、伸ばし過ぎた羽根を、家族にバキバキに折られ、その羽根をそっと畳み、意気消沈ゴリラになっています」「我が家は大丈夫」と、一家の平穏を自身のブログで綴っている。

若手時代、同期の[[ハイヒールモモコ]]が好きだった。

== 音楽作品 ==
=== シングル ===
[[Image:浜田雅功4.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
====[[H Jungle with t]]====
* [[WOW WAR TONIGHT 〜時には起こせよムーヴメント]]（1995年3月15日）
: 1stシングル。[[HEY!HEY!HEY!MUSIC CHAMP]]に[[小室哲哉]]が出演した際に浜田がお願いし実現したユニット。間奏とアウトロで松本のセリフ参加。
: 異例のミリオンセラーとなり、その年の[[NHK紅白歌合戦|紅白歌合戦]]に初出場、乱入が噂された松本人志は間奏中に[[GEISHA GIRLS]]で飛び入りした。
* WOW WAR TONIGHT REMIXED（1995年5月24日）
: 上記楽曲のリミックス盤。
* [[GOING GOING HOME]]（1995年7月19日）
: 2ndシングル。
* [[FRIENDSHIP (H Jungle with tの曲)|FRIENDSHIP]]（1996年4月24日）
: 3rdシングル。本人主演の日本テレビ系ドラマ『[[竜馬におまかせ!]]』主題歌。事実上ラストシングル。
* [[小室ファミリー|TK PRESENTS]] [[YOU ARE THE ONE]]（1997年1月1日）
: これまでの小室哲哉がプロデュースしたアーティスト等出演によるチャリティーソング。ワンフレーズを歌唱。
====浜田雅功====
* [[春はまだか]]（1997年12月12日）
: [[奥田民生]]プロデュースによるシングル。[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]のCMで使われた。
: Music Videoやテレビ出演には奥田も参加。
* [[幸せであれ]]（1999年6月16日）
: [[朝日放送]]「[[人気者でいこう!]]」で企画されたソロシングル。
* ラブレター（2012年11月20日*<ref>雑誌「SWITCH」2012年12月号（Vol.30 No.12）の付録</ref>）
: 浜田が特集されたカルチャー雑誌「Swtich」Vol.30 No.12（2012年12月号）の付録CDとしてリリース。翌月に配信リリースされた。
: 作詞は放送作家で同級生の[[高須光聖]]、作曲・プロデュースは[[奥田民生]]。
: 楽器演奏はベース以外は全て奥田が演奏しているが、ベースは「人の息子」とクレジットされており、浜田の長男・[[ハマ・オカモト]]が演奏している。
====浜田雅功と槇原敬之====
* [[チキンライス (曲)|チキンライス]]（2004年11月17日）
: 作詞:松本人志、作曲・プロデュース・コーラスを[[槇原敬之]]が担当。小室同様、「HEY!HEY!HEY!」に[[槇原敬之]]がゲスト出演した際、浜田が曲作ってとお願いしたのがキッカケで作られた。
====浜田ばみゅばみゅ====
* なんでやねんねん（2015年12月16日、WARNER MUSIC JAPAN）
:『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!』の企画である「浜田アイドル化計画」で、完成した楽曲を聴いたネタ元のきゃりーぱみゅぱみゅの楽曲プロデューサー・中田ヤスタカ（CAPSULE）が、番組に「（浜田ばみゅばみゅに）曲を書きたい」と要請した事から本格的なプロジェクトがスタート。きゃりーの全作品のアートディレクターを務める増田セバスチャンも加わり、本家の2人が全面プロデュースを担当した。

=== アルバム ===
[[Image:浜田雅功5.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[TK MILLION WORKS]]（1996年11月16日）
** 小室哲哉プロデュースのミリオンセラーを集めたベスト盤。「WOW WAR TONIGHT」を収録。
* [[avex 10th Anniversary Presents 十年百曲〜J-POP HIT]]（1998年8月5日）
** [[エイベックスグループ|エイベックス]]設立10周年記念の2枚組100曲入りCD。「H Jungle with t」のシングルを3曲収録。
* [[ラスベガス・ファーストクラスの旅]]（1999年8月18日）
** 浜田と[[内藤剛志]]と[[袴田吉彦]]の3人による、上記シングルを含む番組企画アルバム。
* [[ARIGATO 30 MILLION COPIES -THE BEST OF TK WORKS-]]（2000年3月23日）
** 小室哲哉プロデュース曲の3枚組ベスト。「H Jungle with t」のシングルを3曲とも収録。

== 映像作品 ==
=== VHSビデオ ===
[[Image:浜田雅功6.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
※全て未DVD化
* MUSIC
** H Jungle with t were born in 3.15,1995 （1995年5月24日）　PV&ドキュメント。
** GOING GOING HOME （1995年9月21日）　PV&ドキュメント。
* ゴルフ
** 浜田雅功勝つためのゴルフ（1995年）　ゴルフレッスンビデオ第1弾。全1巻。
** 浜田雅功のシングルGOLF Vol.1～6 （1997年）　ゴルフレッスンビデオ第2弾。全6巻。
** ゴルフ者でいこう! 1～6 （1999年）　ゴルフレッスンビデオ第3弾。全6巻

=== DVD ===
* 浜田雅功×横田真一のゴルフ新理論～あなたのスウィングは間違っていた!? ～（2013年4月3日）
: 浜田がプロゴルファーの[[横田真一]]に学びながら、自分に一番合ったスイングを見つけるためのゴルフ教則DVD。トッププロの[[片山晋呉]]・[[伊沢利光]]・[[深堀圭一郎]]・[[丸山茂樹]]が友情出演しているほか、[[ライセンス]]の[[井本貴史]]、[[どりあんず]]、[[サカイスト]]の[[酒井将芳]]、[[ラフ・コントロール]]の[[森木俊介]]、[[チーモンチョーチュウ]]の[[菊地浩輔]]も出演している。　

== 出演作品 ==
浜田雅功個人での出演番組・作品を記載。ダウンタウンとしての出演番組・作品は[[ダウンタウン (お笑いコンビ)|ダウンタウン]]の'''出演'''の項目を参照。

=== バラエティ番組 ===
==== 現在のレギュラー番組 ====
* [[浜ちゃんが!]]（[[讀賣テレビ放送|読売テレビ]]制作・[[日本テレビ]]系列 / 木曜日 24:54 - 25:24）
* [[プレバト!!]] （[[MBSテレビ|毎日放送]]制作・[[TBSテレビ]]系列 / 木曜日 19:00 - 19:56） - 2012年8月9日に[[スパモク!!]]枠内で「王様のチョイス! 〜使える芸能人は誰だ!?〜（TBSとの共同制作）」としてパイロット版が放送され、同年10月よりレギュラー放送が決定した。
* [[ごぶごぶ]]（毎日放送制作・TBSテレビ系列 / 火曜日 23:58 - 24:53）- 2007年から放送開始。月2回の放送、2012年4月3日から毎週火曜23:50 - 24:55に放送
* [[ごるごる]] (毎日放送製作・TBSテレビ系列 / 金曜日)

==== 単発番組 ====
[[Image:浜田雅功7.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[ジャンクSPORTS]]（2000年 - 、フジテレビ）- レギュラー放送（2000年 - 2010年）終了後は不定期特番として放送。
* [[芸能人格付けチェック]]（2005年 - 、[[ABCテレビ|朝日放送]]） - 正月に放送
** 2017年1月1日放送分では、ワイン・三重奏・ジャズバンド・盆栽・牛肉のチェックで不正解となり、{{colors|red|black|「映す価値無し」}}となり、画面から消えて無くなった。
* [[イチハチ|超人気芸人ガチで大ゲンカ祭]] （2011年 -、毎日放送） - 元々はレギュラー放送されていた『イチハチ』(2009-2011年)での人気企画を2011年から年末特番として放送。
* [[プラチナ映像アワード|神がかりハプニング!プラチナ映像アワード]] （2013年 -、TBS）
* [[浜田が志村とリアクション芸ダメ出しSP]]（2015年 - 、読売テレビ）
* [[浜ちゃんのそろそろスター誕生!]]（2015年 - 、朝日放送）

==== インターネット配信 ====
* [[戦闘車 (バラエティ番組)|戦闘車]] (2017年10月6日 - 27日、Amazonプライム・ビテオ)

==== 過去 ====
===== レギュラー番組 =====
* [[浜田雅功のシングルGOLF]]（1996年、TBS）
* [[HAMASHO]]（1997年 - 1999年・2002年、読売テレビ）
* [[人気者でいこう!]]（1997年 - 2001年、朝日放送） - 「濵田雅功」名義で構成も担当。
* [[ゴルフ者でいこう!]]（1999年、[[テレビ朝日]]）
* [[弾丸!ヒーローズ|HAMADA COMPANY 弾丸!ヒーローズ]]（2001年 - 2002年、朝日放送）
* [[ハマラジャ]]（2002年、[[テレビ東京]]）
* [[WINNERS]]（2002年、テレビ東京）
* [[浜ちゃんと!]]（2003年 - 2008年、読売テレビ）
* [[オオカミ少年 (テレビ番組)|オオカミ少年]]（2004年 - 2005年、TBS）
* [[イチハチ]]（2009年10月28日 - 2011年3月30日、毎日放送）
* [[ジャパーン47ch]]（2011年4月27日 - 9月21日、毎日放送）
* [[ジャパーン47ch|ジャパーン47chスーパー!]] (2011年、毎日放送）
* [[Oh!どや顔サミット]]（2011年 - 2013年、朝日放送） - 2010年12月17日に単発番組有名人が極秘情報を流出!「世界!どや顔サミット」としてパイロット版が放送された。
* [[ケンゴロー]]（2016年 - 2017年、毎日放送）
* [[スポーツジャングル]]（2016年 - 2017年、フジテレビ）

===== 単発・特番 =====
[[Image:浜田雅功8.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[夢見るタマゴ!熱血浜田塾]]（2002年 - 2004年・2006年 - 、[[日本放送協会|NHK]]）
* [[ハンサム3]]（2005年、毎日放送）
* [[世界の浜田プロジェクト]]（2005年、テレビ朝日）
* [[THE CHAIR]]（2005年、TBS）
* [[浜田雅功&小川菜摘ファミリーの海外旅行にココリコ遠藤&千秋が!!そしてモモコ家族が乱入!超豪華珍道中密着スペシャル]] (2005年(グアム)、2007年(ベトナム)、読売テレビ)
* お年玉争奪!浜田雅功が堺正章と大新年会スペシャルin沖縄（2007年1月2日、読売テレビ）
* 浜田雅功の新春太っ腹!スーパースターにお年玉あげちゃおうSP（2007年1月3日、[[関西テレビ放送|関西テレビ]]）
* [[浜田スーパー親子塾]]（2007年、テレビ東京）
* [[浜田警察24時]] （2007年・2008年、読売テレビ）
* 浜ちゃんの大新年会!キム兄の絶品料理争奪戦スペシャル（2008年1月2日、読売テレビ）
* ダヴィンチの夢〜浜田未来科学研究所〜（2008年5月5日、NHK総合）
* 浜田雅功が堺正章と!究極の食材で作る絶品料理食べまくりSP（2009年1月2日、読売テレビ）
* U-15美少女限定!私たちは天使だ!教えて浜ちゃん芸能界で当てて親孝行するぞSP!! （2009年1月9日、毎日放送）
* [[バラエティーニュースキミハ・ブレイク]] 「夢のシゴトにつく条件」（2009年5月19日、TBS）
* 自分ギリギリやで!!祝!ダウンタウンの浜田雅功が初登場!テレビじゃ語らない超ギリギリ生トーク連発の2時間SP!（2009年7月30日、[[ニコニコ生放送]]）
* 冬だ！Xmasだ！コメントだ！不安だらけの13時間ぶっ通し生放送内「自分ギリギリやで!!」（2009年12月18日、ニコニコ生放送）
* [[涙のツボ〜私はこれで必ず泣いてしまいます〜]]（2010年7月2日、朝日放送）
* [[浜田探検部]]（2010年4月2日、[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]）
* あの有名番組で流れた　TBSのニュース速報今夜すべて大公開SP（2010年12月21日、TBS）
* 浜ちゃんの芸能界一斉捜査正月からお前ら調子乗ってんのかSP （2012年1月2日、日本テレビ）
* 芸視庁!浜田署長の正月から芸能人一斉取り締まリスペシャル (2013年1月2日、日本テレビ)
* [[いい夫婦の日SP!!浜田&菜摘が記念旅行]] (2014年11月22日、TBS)
* 激突！！ニッポン仕事人若き才能VSベテランの技（2016年3月31日、TBS）
* 平成生まれ3000万人!そんなコト考えたことなかったクイズ!トリ肉って何の肉? (2017年9月30日、朝日放送)
* [[浜田雅功と志村けんが遂に対決!新春!運芸会2018]] (2018年1月2日、読売テレビ)

===== ゲスト出演 =====
[[Image:浜田雅功9.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[FNS番組対抗!春秋の祭典スペシャル|FNS春秋の祭典2000]]（2000年4月・10月、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]）
** 「[[ジャンクSPORTS]]」のクイズ出題と番組宣伝をかねてVTR出演
* [[おじょママ!F | おじょママ!]]（[[関西テレビ放送|関西テレビ]]）
** 妻・[[小川菜摘]]の番組に飛び入り出演した。
* [[めちゃ×2イケてるッ!]]（フジテレビ）
** 2000年代前半に数回ゲスト出演していた。
* [[ロンロバ! ]]（2004年5月14日、TBS）
** 『もう時効だヨ全員集合史上最強!花の芸能界オフレコトークバトル』のトークゲストとして出演した。
* [[めざましテレビ]]（2008年3月、フジテレビ）
** ドラマ・夢の見つけ方教えたる!（後述）の宣伝をかねて出演した。
* [[あらびき団]]（2008年10月、TBS）
** 1周年90分拡大SPに｢団長｣として出演
ブランチ。（2016年3月5日。TBS. )
プレバトのことでインタビューされた

=== テレビドラマ ===
[[Image:浜田雅功10.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[普通の結婚式]]（1990年、[[TBSテレビ|TBS]]）
* [[夢帰行]]（1990年、[[日本放送協会|NHK]]）
* [[パパとなっちゃん]]（1991年、TBS） - 梅田大介役
* [[ADブギ]]（1991年、TBS） - 杉田巧役
* [[ADブギ|AD・リターンズ]]（1992年、TBS） - 杉田巧役
* [[十年愛]]（1992年、TBS） - 粟野嵐役
* 十年愛スペシャル（1993年、TBS） - 粟野嵐役
* [[もしも願いが叶うなら]]（1994年、TBS） - 毛利虎男役
* [[パパはニュースキャスター|パパはニュースキャスター帰ってきた鏡竜太郎スペシャル]]（1994年、TBS） - 亀山哲夫役
* もしも願いが叶うならスペシャル（1995年、TBS） - 毛利虎男役
* [[人生は上々だ]]（1995年、TBS） - 主演・内藤八郎役※木村拓哉とダブル主演
* [[竜馬におまかせ!]]（1996年、[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]） - 主演・[[坂本龍馬|坂本竜馬]] 役
* [[ひとりぼっちの君に]]（1998年、TBS） - 主演・国松新太郎役
* [[浜田雅功の実験ドラマ平成ミステリー事件簿]]（1999年、[[ABCテレビ|朝日放送]]）
* 目撃者 - 女探偵 VS 嘘つき少年（1999年、TBS）
* [[伝説の教師]]最終回（2000年、日本テレビ） - 北山恵文役※[[友情出演]]
* [[Friends (テレビドラマ)|Friends]]（2000年、TBS） - 幸田順平役
* [[明日があるさ (テレビドラマ)|明日があるさ]]（2001年、日本テレビ） - 主演・浜田課長役
* 明日があるさスペシャル（2002年、日本テレビ） - 主演・浜田課長役
* [[Happy! (漫画)#テレビドラマ|Happy!]]（2006年、TBS）
* [[Happy! (漫画)#テレビドラマ|Happy!2〜私、先輩の為に頑張ります〜]]（2006年、TBS）
* [[夢の見つけ方教えたる!#第1弾|熱血教師スペシャル夢の見つけ方教えたる!]]（2008年、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]） - 主演・今村克彦役※本名の濵田雅功表記
* [[ROOKIES]]第1話（2008年、TBS）※エキストラ出演
* [[夢の見つけ方教えたる!#第2弾|熱血教師スペシャル夢の見つけ方教えたる!2]]（2010年3月13日、フジテレビ） - 主演・今村克彦役※本名の濵田雅功表記
* [[東京地検特捜部長・鬼島平八郎 “眠らぬ鬼”#テレビドラマ|検事・鬼島平八郎]]（2010年、朝日放送・テレビ朝日） - 主演・鬼島平八郎役※本名の濵田雅功表記

=== 映画 ===
[[Image:浜田雅功11.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[ポップコーン LOVE]]（1990年）
* [[昭和鉄風伝日本海]]（1991年） - 主演・和賀鉄夫役
* [[スペーストラベラーズ]]（2000年） - 野々村清役
* [[明日があるさ THE MOVIE]]（2002年） - 主演・浜田課長役

=== テレビアニメ ===
* [[ポケットモンスター|アニメでお正月2000！ポケモンとバカボンのお正月スペシャル]]（2000年） - [[ヤドキング]] 役

=== 劇場アニメ ===
* [[劇場版ポケットモンスター幻のポケモンルギア爆誕]]（1999年） - ヤドキング役

=== 海外アニメ ===
* [[シュレック]]（2001年） - シュレック役
* [[シュレック2]]（2004年） - シュレック役
* [[シュレック3]]（2007年） - シュレック役
* [[シュレックフォーエバー]]（2010年） - シュレック役

=== CM ===
* [[日本コカ・コーラ]]「[[ジョージア_(缶コーヒー)|ジョージア]] ZOTTO」（1996年）
* [[東日本旅客鉄道|JR東日本]]「JR Ski Ski」（1997年 - 1999年）
* [[サントリー]]「V.O」
**『[[ジャン・リュック・ゴダール|ゴダール]]編』（1998年3月 - ）
**『パローレ篇』（1999年4月13日 - ）
* サントリー「キレ味[生]」
** 『記者発表・後篇』（2005年7月26日 - ）
** 『試飲会篇』（2005年8月26日 - ）
* [[森永製菓]]「[[ウイダーinゼリー]]」（2007年4月 - ） - 浜田部長役
* [[アサヒビール]] 「クリアアサヒ」（2008年3月25日 - ）

=== その他 ===
* シュレック4-Dアドベンチャー（[[ユニバーサル・スタジオ・ジャパン]]アトラクション） - シュレック役
ガキ使いゲーム

== 書籍 ==
=== 著書 ===
* 読め!（[[1995年]]、[[光文社]]）ISBN 4334725295
* がんさく（[[1997年]]、[[ワニブックス]]）ISBN 4847012755

=== 関連書籍 ===
* おかえりっ! 浜田雅功ファミリーのできるまで（1996年、[[扶桑社]]）ISBN 4594019420
** 妻であるタレントの小川菜摘によるエッセイ。
* HAMASHOの本（1999年、ワニブックス）ISBN 4847013050
*: 浜田と笑福亭笑瓶が出演した番組「HAMASHO」をまとめたもの。
* エッ!そうくるかぁー（笑）浜田家式お約束（2000年、扶桑社）ISBN 4594028888
** 小川菜摘のエッセイ集第2弾。浜田があとがきを寄せている。

== 演じた俳優 ==
* [[間慎太郎]]（舞台「[[吉本百年物語]] アンチ吉本・お笑いレボリューション」2013年）

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [http://www.h-dream.com/ 浜田雅功オフィシャルサイト H-dream.com]（公式サイト）

{{ダウンタウン}}
{{浜田雅功}}
{{ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!}}
{{H Jungle with t}}

{{DEFAULTSORT:はまたまさとし}}
[[Category:ダウンタウン|*]]
[[Category:浜田雅功|*]]
[[Category:お笑い芸人]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:日本の歌手]]
[[Category:日本の司会者]]
[[Category:日本の男性声優]]
[[Category:NHK紅白歌合戦出演者]]
[[Category:欽ちゃんの仮装大賞の出場者]]
[[Category:吉本興業]]
[[Category:兵庫県出身の人物]]
[[Category:1963年生]]

浜田雅功

2018-01-12T18:31:34Z

124.210.27.60: /* 略歴 */

[[Image:浜田雅功.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
[[Image:浜田雅功1.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
'''浜田雅功'''（はまだまさとし、[[1963年]]（[[昭和]]38年）[[5月11日]] - ）は、[[日本]]の[[お笑い芸人]]、[[俳優]]、[[エッセイスト]]、[[アーティスト]]、[[司会者]]、[[声優]]であり、お笑いコンビ、[[ダウンタウン (お笑いコンビ)|ダウンタウン]]の[[ツッコミ]]担当、師匠は若杉茂樹である。

[[吉本興業]]所属。身長165cm。

== 略歴 ==
=== 生い立ち ===
[[大阪市]]北区中崎町で、父・憲五郎、母・信子の間に生まれる。妹が居る。父は[[日本万国博覧会|大阪万博]]にて[[ソビエト連邦|ソ連]]館のペンキ塗りを請け負っていたペンキ屋に勤めていた。幼稚園へあがる頃（4歳の時）に[[スラム街]]の[[尼崎市]]へ移る。それまでは[[芦屋市]]で家族で暮らしていた。[[放送作家]]の[[高須光聖]]とは幼稚園時代からの付き合い。小学校時代に松本と出会う。

[[1979年]]、[[三重県]]にある当時全寮制の[[日生学園]]高等学校（現在は[[日生学園|日生学園第一高等学校]]）に入学し、2年次に開校にともない移動した全寮制の[[日生学園第二高等学校]]を卒業。高校卒業後の目標は特になかったため、父親の提案で[[競艇]]選手の試験を受けたが落第している。

=== 吉本入り ===
[[Image:浜田雅功2.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
[[1982年]]、小学校から中学校時代の同級生である松本人志を誘って[[吉本興業]]入り。同社の若手タレント養成所「[[吉本総合芸能学院]]（NSC）」第1期生となる。当初は「松本・浜田」というコンビ名であったが、その後改名により「ひとしまさし」「てるお・はるお」「ライト兄弟」を経て、現在のコンビ名「ダウンタウン」になった。

デビュー当時はそのふてぶてしい態度から先輩達から忌み嫌われる存在（浜田に関してはよく先輩から奇妙な愛情でいじられていたらしい）であったものの、『[[4時ですよーだ]]』（[[毎日放送]]）で関西地区での人気を不動のものにする。ほどなくして上京、『[[夢で逢えたら (テレビ番組)|夢で逢えたら]]』（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]）などで人気を博し、[[全国区]]タレントとして広く名を知られるようになる。[[1990年]]前後には[[ウッチャンナンチャン]]・[[とんねるず]]・[[B21スペシャル]]らと共に「[[お笑い第三世代]]」として一大ブームを巻き起こした。その後、お笑いのみの活動にとどまらず、[[俳優]]、[[声優]]、[[歌手]]活動も精力的に行っている。現在ではピンでの司会業が増えている。

=== 家族構成 ===
妻に[[小川菜摘]]([[1989年]]より)、長男に[[ハマ・オカモト]]、2015年の時点でアメリカ留学をしている次男<ref>女優・[[土屋太鳳]]とは、幼稚園、小学校時代の同級生だった。</ref>がいる。

== 芸風 ==
[[Image:浜田雅功3.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
先輩や大御所でも臆することなく容赦なしにドツいたり、[[タメ口]]をきいたり、呼び捨てにしたりしてツッコミを入れる。本人によると、「初対面でもタメ口が、仲良くなれるコツ」。

浜田自身は、テレビ番組を見て良い仕事をしていると感じた後輩ツッコミ芸人に、[[矢部浩之]]、[[名倉潤]]、[[蛍原徹]]、[[三村マサカズ]]、[[天野ひろゆき]]、[[トシ]]、[[後藤輝基]]の7名を挙げている。

松本は著書やインタビューで「浜田がいなかったらダウンタウンはメジャーな存在にはなっていないだろう」という内容の発言を何度も語っている。『[[プロフェッショナル仕事の流儀]]』では「僕があいつの弔辞を読むよりあいつが僕の弔辞を読むほうが絶対いい。だからあいつには僕より1日も多く長生きしてもらわんとね」と真剣な顔で述べた。

松本曰く、浜田は努力家。短気で、非常識なファンには激昂することが多くある。そのくせビビリ。松本が内緒で浜田が入っているトイレのドアを思い切り蹴ったら、中から「えぇ～…？」というか細い声が聞こえた。あがり症で生放送中にも関わらず緊張のあまりえずいてしまったことがある。しかし、子煩悩で教育熱心としても有名。「浜田刑務所」と呼ばれるほどしつけが厳しいが、よく家族連れで遊んでいるのが目撃されている。休日には子供にせがまれるでもなく、自ら率先して遊びに連れて行っている。

近年は「テーブルに肘をついた拍子にクイズの回答ボタンを押してしまう（リンカーンにて）」「『叩いてかぶってジャンケンポン』なのに『最初はグー』で始めようとした（[[ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!|ガキの使い]]にて）」といった天然ぶりがクローズアップされており、これらの番組では、時折イジられキャラになることもある。

== 音楽作品 ==
=== シングル ===
[[Image:浜田雅功4.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
====[[H Jungle with t]]====
* [[WOW WAR TONIGHT 〜時には起こせよムーヴメント]]（1995年3月15日）
: 1stシングル。[[HEY!HEY!HEY!MUSIC CHAMP]]に[[小室哲哉]]が出演した際に浜田がお願いし実現したユニット。間奏とアウトロで松本のセリフ参加。
: 異例のミリオンセラーとなり、その年の[[NHK紅白歌合戦|紅白歌合戦]]に初出場、乱入が噂された松本人志は間奏中に[[GEISHA GIRLS]]で飛び入りした。
* WOW WAR TONIGHT REMIXED（1995年5月24日）
: 上記楽曲のリミックス盤。
* [[GOING GOING HOME]]（1995年7月19日）
: 2ndシングル。
* [[FRIENDSHIP (H Jungle with tの曲)|FRIENDSHIP]]（1996年4月24日）
: 3rdシングル。本人主演の日本テレビ系ドラマ『[[竜馬におまかせ!]]』主題歌。事実上ラストシングル。
* [[小室ファミリー|TK PRESENTS]] [[YOU ARE THE ONE]]（1997年1月1日）
: これまでの小室哲哉がプロデュースしたアーティスト等出演によるチャリティーソング。ワンフレーズを歌唱。
====浜田雅功====
* [[春はまだか]]（1997年12月12日）
: [[奥田民生]]プロデュースによるシングル。[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]のCMで使われた。
: Music Videoやテレビ出演には奥田も参加。
* [[幸せであれ]]（1999年6月16日）
: [[朝日放送]]「[[人気者でいこう!]]」で企画されたソロシングル。
* ラブレター（2012年11月20日*<ref>雑誌「SWITCH」2012年12月号（Vol.30 No.12）の付録</ref>）
: 浜田が特集されたカルチャー雑誌「Swtich」Vol.30 No.12（2012年12月号）の付録CDとしてリリース。翌月に配信リリースされた。
: 作詞は放送作家で同級生の[[高須光聖]]、作曲・プロデュースは[[奥田民生]]。
: 楽器演奏はベース以外は全て奥田が演奏しているが、ベースは「人の息子」とクレジットされており、浜田の長男・[[ハマ・オカモト]]が演奏している。
====浜田雅功と槇原敬之====
* [[チキンライス (曲)|チキンライス]]（2004年11月17日）
: 作詞:松本人志、作曲・プロデュース・コーラスを[[槇原敬之]]が担当。小室同様、「HEY!HEY!HEY!」に[[槇原敬之]]がゲスト出演した際、浜田が曲作ってとお願いしたのがキッカケで作られた。
====浜田ばみゅばみゅ====
* なんでやねんねん（2015年12月16日、WARNER MUSIC JAPAN）
:『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!』の企画である「浜田アイドル化計画」で、完成した楽曲を聴いたネタ元のきゃりーぱみゅぱみゅの楽曲プロデューサー・中田ヤスタカ（CAPSULE）が、番組に「（浜田ばみゅばみゅに）曲を書きたい」と要請した事から本格的なプロジェクトがスタート。きゃりーの全作品のアートディレクターを務める増田セバスチャンも加わり、本家の2人が全面プロデュースを担当した。

=== アルバム ===
[[Image:浜田雅功5.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[TK MILLION WORKS]]（1996年11月16日）
** 小室哲哉プロデュースのミリオンセラーを集めたベスト盤。「WOW WAR TONIGHT」を収録。
* [[avex 10th Anniversary Presents 十年百曲〜J-POP HIT]]（1998年8月5日）
** [[エイベックスグループ|エイベックス]]設立10周年記念の2枚組100曲入りCD。「H Jungle with t」のシングルを3曲収録。
* [[ラスベガス・ファーストクラスの旅]]（1999年8月18日）
** 浜田と[[内藤剛志]]と[[袴田吉彦]]の3人による、上記シングルを含む番組企画アルバム。
* [[ARIGATO 30 MILLION COPIES -THE BEST OF TK WORKS-]]（2000年3月23日）
** 小室哲哉プロデュース曲の3枚組ベスト。「H Jungle with t」のシングルを3曲とも収録。

== 映像作品 ==
=== VHSビデオ ===
[[Image:浜田雅功6.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
※全て未DVD化
* MUSIC
** H Jungle with t were born in 3.15,1995 （1995年5月24日）　PV&ドキュメント。
** GOING GOING HOME （1995年9月21日）　PV&ドキュメント。
* ゴルフ
** 浜田雅功勝つためのゴルフ（1995年）　ゴルフレッスンビデオ第1弾。全1巻。
** 浜田雅功のシングルGOLF Vol.1～6 （1997年）　ゴルフレッスンビデオ第2弾。全6巻。
** ゴルフ者でいこう! 1～6 （1999年）　ゴルフレッスンビデオ第3弾。全6巻

=== DVD ===
* 浜田雅功×横田真一のゴルフ新理論～あなたのスウィングは間違っていた!? ～（2013年4月3日）
: 浜田がプロゴルファーの[[横田真一]]に学びながら、自分に一番合ったスイングを見つけるためのゴルフ教則DVD。トッププロの[[片山晋呉]]・[[伊沢利光]]・[[深堀圭一郎]]・[[丸山茂樹]]が友情出演しているほか、[[ライセンス]]の[[井本貴史]]、[[どりあんず]]、[[サカイスト]]の[[酒井将芳]]、[[ラフ・コントロール]]の[[森木俊介]]、[[チーモンチョーチュウ]]の[[菊地浩輔]]も出演している。　

== 出演作品 ==
浜田雅功個人での出演番組・作品を記載。ダウンタウンとしての出演番組・作品は[[ダウンタウン (お笑いコンビ)|ダウンタウン]]の'''出演'''の項目を参照。

=== バラエティ番組 ===
==== 現在のレギュラー番組 ====
* [[浜ちゃんが!]]（[[讀賣テレビ放送|読売テレビ]]制作・[[日本テレビ]]系列 / 木曜日 24:54 - 25:24）
* [[プレバト!!]] （[[MBSテレビ|毎日放送]]制作・[[TBSテレビ]]系列 / 木曜日 19:00 - 19:56） - 2012年8月9日に[[スパモク!!]]枠内で「王様のチョイス! 〜使える芸能人は誰だ!?〜（TBSとの共同制作）」としてパイロット版が放送され、同年10月よりレギュラー放送が決定した。
* [[ごぶごぶ]]（毎日放送制作・TBSテレビ系列 / 火曜日 23:58 - 24:53）- 2007年から放送開始。月2回の放送、2012年4月3日から毎週火曜23:50 - 24:55に放送
* [[ごるごる]] (毎日放送製作・TBSテレビ系列 / 金曜日)

==== 単発番組 ====
[[Image:浜田雅功7.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[ジャンクSPORTS]]（2000年 - 、フジテレビ）- レギュラー放送（2000年 - 2010年）終了後は不定期特番として放送。
* [[芸能人格付けチェック]]（2005年 - 、[[ABCテレビ|朝日放送]]） - 正月に放送
** 2017年1月1日放送分では、ワイン・三重奏・ジャズバンド・盆栽・牛肉のチェックで不正解となり、{{colors|red|black|「映す価値無し」}}となり、画面から消えて無くなった。
* [[イチハチ|超人気芸人ガチで大ゲンカ祭]] （2011年 -、毎日放送） - 元々はレギュラー放送されていた『イチハチ』(2009-2011年)での人気企画を2011年から年末特番として放送。
* [[プラチナ映像アワード|神がかりハプニング!プラチナ映像アワード]] （2013年 -、TBS）
* [[浜田が志村とリアクション芸ダメ出しSP]]（2015年 - 、読売テレビ）
* [[浜ちゃんのそろそろスター誕生!]]（2015年 - 、朝日放送）

==== インターネット配信 ====
* [[戦闘車 (バラエティ番組)|戦闘車]] (2017年10月6日 - 27日、Amazonプライム・ビテオ)

==== 過去 ====
===== レギュラー番組 =====
* [[浜田雅功のシングルGOLF]]（1996年、TBS）
* [[HAMASHO]]（1997年 - 1999年・2002年、読売テレビ）
* [[人気者でいこう!]]（1997年 - 2001年、朝日放送） - 「濵田雅功」名義で構成も担当。
* [[ゴルフ者でいこう!]]（1999年、[[テレビ朝日]]）
* [[弾丸!ヒーローズ|HAMADA COMPANY 弾丸!ヒーローズ]]（2001年 - 2002年、朝日放送）
* [[ハマラジャ]]（2002年、[[テレビ東京]]）
* [[WINNERS]]（2002年、テレビ東京）
* [[浜ちゃんと!]]（2003年 - 2008年、読売テレビ）
* [[オオカミ少年 (テレビ番組)|オオカミ少年]]（2004年 - 2005年、TBS）
* [[イチハチ]]（2009年10月28日 - 2011年3月30日、毎日放送）
* [[ジャパーン47ch]]（2011年4月27日 - 9月21日、毎日放送）
* [[ジャパーン47ch|ジャパーン47chスーパー!]] (2011年、毎日放送）
* [[Oh!どや顔サミット]]（2011年 - 2013年、朝日放送） - 2010年12月17日に単発番組有名人が極秘情報を流出!「世界!どや顔サミット」としてパイロット版が放送された。
* [[ケンゴロー]]（2016年 - 2017年、毎日放送）
* [[スポーツジャングル]]（2016年 - 2017年、フジテレビ）

===== 単発・特番 =====
[[Image:浜田雅功8.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[夢見るタマゴ!熱血浜田塾]]（2002年 - 2004年・2006年 - 、[[日本放送協会|NHK]]）
* [[ハンサム3]]（2005年、毎日放送）
* [[世界の浜田プロジェクト]]（2005年、テレビ朝日）
* [[THE CHAIR]]（2005年、TBS）
* [[浜田雅功&小川菜摘ファミリーの海外旅行にココリコ遠藤&千秋が!!そしてモモコ家族が乱入!超豪華珍道中密着スペシャル]] (2005年(グアム)、2007年(ベトナム)、読売テレビ)
* お年玉争奪!浜田雅功が堺正章と大新年会スペシャルin沖縄（2007年1月2日、読売テレビ）
* 浜田雅功の新春太っ腹!スーパースターにお年玉あげちゃおうSP（2007年1月3日、[[関西テレビ放送|関西テレビ]]）
* [[浜田スーパー親子塾]]（2007年、テレビ東京）
* [[浜田警察24時]] （2007年・2008年、読売テレビ）
* 浜ちゃんの大新年会!キム兄の絶品料理争奪戦スペシャル（2008年1月2日、読売テレビ）
* ダヴィンチの夢〜浜田未来科学研究所〜（2008年5月5日、NHK総合）
* 浜田雅功が堺正章と!究極の食材で作る絶品料理食べまくりSP（2009年1月2日、読売テレビ）
* U-15美少女限定!私たちは天使だ!教えて浜ちゃん芸能界で当てて親孝行するぞSP!! （2009年1月9日、毎日放送）
* [[バラエティーニュースキミハ・ブレイク]] 「夢のシゴトにつく条件」（2009年5月19日、TBS）
* 自分ギリギリやで!!祝!ダウンタウンの浜田雅功が初登場!テレビじゃ語らない超ギリギリ生トーク連発の2時間SP!（2009年7月30日、[[ニコニコ生放送]]）
* 冬だ！Xmasだ！コメントだ！不安だらけの13時間ぶっ通し生放送内「自分ギリギリやで!!」（2009年12月18日、ニコニコ生放送）
* [[涙のツボ〜私はこれで必ず泣いてしまいます〜]]（2010年7月2日、朝日放送）
* [[浜田探検部]]（2010年4月2日、[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]）
* あの有名番組で流れた　TBSのニュース速報今夜すべて大公開SP（2010年12月21日、TBS）
* 浜ちゃんの芸能界一斉捜査正月からお前ら調子乗ってんのかSP （2012年1月2日、日本テレビ）
* 芸視庁!浜田署長の正月から芸能人一斉取り締まリスペシャル (2013年1月2日、日本テレビ)
* [[いい夫婦の日SP!!浜田&菜摘が記念旅行]] (2014年11月22日、TBS)
* 激突！！ニッポン仕事人若き才能VSベテランの技（2016年3月31日、TBS）
* 平成生まれ3000万人!そんなコト考えたことなかったクイズ!トリ肉って何の肉? (2017年9月30日、朝日放送)
* [[浜田雅功と志村けんが遂に対決!新春!運芸会2018]] (2018年1月2日、読売テレビ)

===== ゲスト出演 =====
[[Image:浜田雅功9.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[FNS番組対抗!春秋の祭典スペシャル|FNS春秋の祭典2000]]（2000年4月・10月、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]）
** 「[[ジャンクSPORTS]]」のクイズ出題と番組宣伝をかねてVTR出演
* [[おじょママ!F | おじょママ!]]（[[関西テレビ放送|関西テレビ]]）
** 妻・[[小川菜摘]]の番組に飛び入り出演した。
* [[めちゃ×2イケてるッ!]]（フジテレビ）
** 2000年代前半に数回ゲスト出演していた。
* [[ロンロバ! ]]（2004年5月14日、TBS）
** 『もう時効だヨ全員集合史上最強!花の芸能界オフレコトークバトル』のトークゲストとして出演した。
* [[めざましテレビ]]（2008年3月、フジテレビ）
** ドラマ・夢の見つけ方教えたる!（後述）の宣伝をかねて出演した。
* [[あらびき団]]（2008年10月、TBS）
** 1周年90分拡大SPに｢団長｣として出演
ブランチ。（2016年3月5日。TBS. )
プレバトのことでインタビューされた

=== テレビドラマ ===
[[Image:浜田雅功10.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[普通の結婚式]]（1990年、[[TBSテレビ|TBS]]）
* [[夢帰行]]（1990年、[[日本放送協会|NHK]]）
* [[パパとなっちゃん]]（1991年、TBS） - 梅田大介役
* [[ADブギ]]（1991年、TBS） - 杉田巧役
* [[ADブギ|AD・リターンズ]]（1992年、TBS） - 杉田巧役
* [[十年愛]]（1992年、TBS） - 粟野嵐役
* 十年愛スペシャル（1993年、TBS） - 粟野嵐役
* [[もしも願いが叶うなら]]（1994年、TBS） - 毛利虎男役
* [[パパはニュースキャスター|パパはニュースキャスター帰ってきた鏡竜太郎スペシャル]]（1994年、TBS） - 亀山哲夫役
* もしも願いが叶うならスペシャル（1995年、TBS） - 毛利虎男役
* [[人生は上々だ]]（1995年、TBS） - 主演・内藤八郎役※木村拓哉とダブル主演
* [[竜馬におまかせ!]]（1996年、[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]） - 主演・[[坂本龍馬|坂本竜馬]] 役
* [[ひとりぼっちの君に]]（1998年、TBS） - 主演・国松新太郎役
* [[浜田雅功の実験ドラマ平成ミステリー事件簿]]（1999年、[[ABCテレビ|朝日放送]]）
* 目撃者 - 女探偵 VS 嘘つき少年（1999年、TBS）
* [[伝説の教師]]最終回（2000年、日本テレビ） - 北山恵文役※[[友情出演]]
* [[Friends (テレビドラマ)|Friends]]（2000年、TBS） - 幸田順平役
* [[明日があるさ (テレビドラマ)|明日があるさ]]（2001年、日本テレビ） - 主演・浜田課長役
* 明日があるさスペシャル（2002年、日本テレビ） - 主演・浜田課長役
* [[Happy! (漫画)#テレビドラマ|Happy!]]（2006年、TBS）
* [[Happy! (漫画)#テレビドラマ|Happy!2〜私、先輩の為に頑張ります〜]]（2006年、TBS）
* [[夢の見つけ方教えたる!#第1弾|熱血教師スペシャル夢の見つけ方教えたる!]]（2008年、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]） - 主演・今村克彦役※本名の濵田雅功表記
* [[ROOKIES]]第1話（2008年、TBS）※エキストラ出演
* [[夢の見つけ方教えたる!#第2弾|熱血教師スペシャル夢の見つけ方教えたる!2]]（2010年3月13日、フジテレビ） - 主演・今村克彦役※本名の濵田雅功表記
* [[東京地検特捜部長・鬼島平八郎 “眠らぬ鬼”#テレビドラマ|検事・鬼島平八郎]]（2010年、朝日放送・テレビ朝日） - 主演・鬼島平八郎役※本名の濵田雅功表記

=== 映画 ===
[[Image:浜田雅功11.jpg|300px|thumb|ダウンタウン浜田]]
* [[ポップコーン LOVE]]（1990年）
* [[昭和鉄風伝日本海]]（1991年） - 主演・和賀鉄夫役
* [[スペーストラベラーズ]]（2000年） - 野々村清役
* [[明日があるさ THE MOVIE]]（2002年） - 主演・浜田課長役

=== テレビアニメ ===
* [[ポケットモンスター|アニメでお正月2000！ポケモンとバカボンのお正月スペシャル]]（2000年） - [[ヤドキング]] 役

=== 劇場アニメ ===
* [[劇場版ポケットモンスター幻のポケモンルギア爆誕]]（1999年） - ヤドキング役

=== 海外アニメ ===
* [[シュレック]]（2001年） - シュレック役
* [[シュレック2]]（2004年） - シュレック役
* [[シュレック3]]（2007年） - シュレック役
* [[シュレックフォーエバー]]（2010年） - シュレック役

=== CM ===
* [[日本コカ・コーラ]]「[[ジョージア_(缶コーヒー)|ジョージア]] ZOTTO」（1996年）
* [[東日本旅客鉄道|JR東日本]]「JR Ski Ski」（1997年 - 1999年）
* [[サントリー]]「V.O」
**『[[ジャン・リュック・ゴダール|ゴダール]]編』（1998年3月 - ）
**『パローレ篇』（1999年4月13日 - ）
* サントリー「キレ味[生]」
** 『記者発表・後篇』（2005年7月26日 - ）
** 『試飲会篇』（2005年8月26日 - ）
* [[森永製菓]]「[[ウイダーinゼリー]]」（2007年4月 - ） - 浜田部長役
* [[アサヒビール]] 「クリアアサヒ」（2008年3月25日 - ）

=== その他 ===
* シュレック4-Dアドベンチャー（[[ユニバーサル・スタジオ・ジャパン]]アトラクション） - シュレック役
ガキ使いゲーム

== 書籍 ==
=== 著書 ===
* 読め!（[[1995年]]、[[光文社]]）ISBN 4334725295
* がんさく（[[1997年]]、[[ワニブックス]]）ISBN 4847012755

=== 関連書籍 ===
* おかえりっ! 浜田雅功ファミリーのできるまで（1996年、[[扶桑社]]）ISBN 4594019420
** 妻であるタレントの小川菜摘によるエッセイ。
* HAMASHOの本（1999年、ワニブックス）ISBN 4847013050
*: 浜田と笑福亭笑瓶が出演した番組「HAMASHO」をまとめたもの。
* エッ!そうくるかぁー（笑）浜田家式お約束（2000年、扶桑社）ISBN 4594028888
** 小川菜摘のエッセイ集第2弾。浜田があとがきを寄せている。

== 演じた俳優 ==
* [[間慎太郎]]（舞台「[[吉本百年物語]] アンチ吉本・お笑いレボリューション」2013年）

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [http://www.h-dream.com/ 浜田雅功オフィシャルサイト H-dream.com]（公式サイト）

{{ダウンタウン}}
{{浜田雅功}}
{{ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!}}
{{H Jungle with t}}

{{DEFAULTSORT:はまたまさとし}}
[[Category:ダウンタウン|*]]
[[Category:浜田雅功|*]]
[[Category:お笑い芸人]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:日本の歌手]]
[[Category:日本の司会者]]
[[Category:日本の男性声優]]
[[Category:NHK紅白歌合戦出演者]]
[[Category:欽ちゃんの仮装大賞の出場者]]
[[Category:吉本興業]]
[[Category:兵庫県出身の人物]]
[[Category:1963年生]]

山手線

2017-08-10T13:36:08Z

124.210.27.60: /* 関連項目 */

[[Image:JR東日本1.png|150px|right]][[ファイル:山手線.jpg|400px|thumb|山手線]][[ファイル:山手線の車両.jpg|400px|thumb|山手線]]
'''山手線'''（やまのてせん）は、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運営する[[鉄道路線]]である<ref>[http://www.jreast.co.jp/estation/search.aspx#y JR東日本:路線一覧]</ref>。


「山手線」には、次の4つの意味合いがある。旅客案内および運行管理上は2.が多用される。

# 路線名称としての「山手線」：[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]の[[品川駅]]を起点に、[[渋谷駅]]・[[新宿駅]]・[[池袋駅]]を経由して[[北区 (東京都)|北区]]の[[田端駅]]を結ぶ全長20.6kmの鉄道路線（[[幹線]]）の名称<ref name="asahi20090307">「山手線命名100年－38年前に読み統一「やまのてせん」に」『朝日新聞』2009年3月7日付夕刊、第3版、第14面。</ref>。[[東海道本線]]の支線。[[鉄道要覧]]に記載された山手線の区間でもある。
#* 全線複々線であるが、このうちの[[埼京線]]電車、[[湘南新宿ライン]]の列車や[[特別急行列車|特急列車]]、[[貨物列車]]の走る路線を通称「'''[[#山手貨物線|山手貨物線]]'''」と呼ぶ<ref name="rf100220"/>。
# 運転系統としての「山手線」：上記 1. に[[東海道本線]]の一部および[[東北本線]]の一部区間を合わせて東京都区内で[[環状運転]]を行う近距離電車の運転系統。実際には同運転系統のみが使用する専用の線路があり、それを「山手線」と呼ぶ<ref name="secret01">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.14・15]]</ref>。
# [[マルス (システム)|マルス]]のシステム上の経路表示における「山手線」：上記1.から、[[代々木駅]] - 新宿駅間を除外し、[[田端駅]] - [[日暮里駅]]間を含む（代々木駅 - 新宿駅間は「中央東線」と表示される）。
# 運賃計算上の「[[東京山手線内]]」：東京駅からの[[営業キロ]]程が100キロ超200キロ以内の範囲に所在する駅に発着する[[乗車券]]（または1キロ超200キロ以内の範囲に所在する駅に発着する一部の[[特別企画乗車券]]）に表示されることがある運賃計算上の名称。上記2.の区間に加え、環状線内側にある中央本線[[神田駅 (東京都)|神田駅]] - 代々木駅間および[[総武本線]][[秋葉原駅]] - [[御茶ノ水駅]]間を含む。また、この区間内相互の近距離運賃は区間外よりも低額に設定されている<ref>[[JTB時刻表]]、[[JTBパブリッシング]]、[[2014年]]3月号、p.966・968・970・973</ref>。

以降、本項において特記のない場合は、2. の運転系統としての山手線を指すものとする。

== 概要 ==
[[ファイル:TokyoYamanoteAreaLines.png|400px|thumb|路線図]]
山手線は、[[日本の首都]]である[[東京]]の都心部で環状運転を行い<ref name="secret01"/>、多くの駅において、都心から各方面へと伸びるJR（[[在来線]]・[[新幹線]]）や[[私鉄]]各社の[[放射線・環状線|放射路線]]、および都心部を走る[[地下鉄]]各線に接続している<ref name="rf100229">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.29]]</ref>。1周の長さは34.5km、1周の所要時間は内回り、外回りとも標準で59分<ref group="注釈">大崎駅で乗務員交代のため1分停車するため、実際の所要時間は60分である。</ref>、朝ラッシュ時は61分、夕方ラッシュ時は60 - 61分（いずれも大崎での停車時間を除く）である<ref name="secret33">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.82・83]]</ref>。[[日本の鉄道ラインカラー一覧|ラインカラー]]は[[1963年]]登場の[[国鉄103系電車|103系]]電車の車体の色に使用された'''ウグイス色'''（{{Color|#7fc342|■}}、国鉄[[黄緑6号]]）であり<ref group="注釈">国鉄初めての新性能電車である[[国鉄101系電車|101系]]が、中央線急行電車（現・快速）の次の路線として山手線に配置された当時は'''カナリア色'''[[黄色5号]]をラインカラーにする予定であった。その後経済性を重視した103系に置き換えることとなり、2年間で全車カナリア色の時代は終わり、101系電車は中央・総武緩行線（各駅停車;総武快速線開通までは、内房線木更津、成田線成田直通の快速電車にも充当）用として転属していった。そのため、中央線総武線各駅停車のラインカラーがカナリア色になった。</ref>、以降登場したステンレス車両の帯の色や<ref name="secret12">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.36・37]]</ref>旅客案内（路線図・[[サインシステム]]など）にも使用されている。

山手線は、日本の[[文明開化]]期に[[日本鉄道]]（[[私鉄]]）が当時国内有数の[[交易港|貿易港]]であった[[横浜港]]と[[関東地方]]内陸部の各地（[[埼玉県]]、[[群馬県]]、[[栃木県]]）さらに[[東北地方]]および[[北陸地方]]方面を結ぶ[[貨物線]]として建設した、[[赤羽駅]] - [[品川駅]]（および[[大井町駅]]）間を結ぶ鉄道路線（当初は'''品川線'''と呼称）である。当時の東京の人口密集地域であった下町を避け閑地であった山手に建設された<ref name="secret02">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.16・17]]</ref>。その後、同じく日本鉄道が現在の[[常磐線]]方面と横浜港方面間の接続を目的として建設した[[池袋駅]] - [[田端駅]]間（当初は'''豊島線'''と呼称）を加え現在の山手線の線路の原型が完成<ref name="secret06">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.24・25]]</ref>、国有化の後、戦後の高度成長期に池袋駅 - 赤羽駅間を現行の[[赤羽線]]として分離した<ref name="RAJ-5,29">[[日本鉄道旅行地図帳]]5号「東京」、[[新潮社]]、p.29</ref>。開業以来、[[武蔵野線]]が開通するまでは、関東北部および東北方面から横浜港方面に向けの輸出品輸送、また逆方向の輸入品輸送の大動脈であった。現在も少数であるが[[東北本線]]方面と[[東海道本線]]方面を結ぶ[[貨物列車]]が毎日運行されている<ref group="注釈">[[TOYOTA LONGPASS EXPRESS]]などがある。</ref><ref name="rf100240">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.40]]</ref>。

旅客輸送については、開業当初は新橋 - 品川 - 新宿 - 赤羽間を往復する列車が1日数往復のみ運行され<ref name="secret02"/>、その後東京山手の人口増に伴い上野駅を起点として池袋駅、[[新宿駅]]、[[渋谷駅]]、品川駅、新橋駅を経て東京駅方面に至る環状運転が開始され<ref name="rf100220">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.20]]</ref>、その後、上野駅 - 東京駅間の開通により[[京浜東北線|京浜線]]と東北本線の相互直通運転が開始された時期と同じくして、現在の運行形態へと移行、定着した。

[[明治]]後期から[[昭和]]期にかけての私鉄各社は、地下鉄道であれば[[東京地下鉄道]]や[[東京高速鉄道]]のように[[東京15区]]内に路線を敷設することができたが、地上線となると東京15区内が[[東京都電車|東京市電]]の路線網内だったこともあり敷設が難しく、山手線の各駅に隣接して都心側の[[ターミナル駅]]を設置することとなった。[[戦後]]も引き続き山手線内に新設する路線はすべて地下鉄道であることが条件となったため、私鉄の資本力では山手線内に直通することは実現不可能となった。山手線の各駅は都内交通への乗り継ぎ・中継地となり、やがて各私鉄が自力で都心延伸するよりもターミナルに自社の商業施設を集中した方が利益になると判断し始め、[[大手私鉄]]のターミナル駅となっていた[[渋谷]]、[[新宿]]、[[池袋]]は3大[[副都心]]として発展を遂げていく。

こうした新都心を相互に連結する山手線は、東京の[[交通]]網の基本路線として機能しており、戦後、私鉄が[[帝都高速度交通営団|営団地下鉄]]（現在の[[東京地下鉄]]〈東京メトロ〉）や[[都営地下鉄]]と[[直通運転|相互直通運転]]を開始し、[[郊外]]から電車が直接都心に乗り入れるようになっても、依然東京山手の副都心間を結ぶ路線等として機能している。一方で、地下鉄網の発達や並行する[[#山手貨物線|山手貨物線]]の旅客化<ref name="rf100227">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.27]]</ref>、山手線自身の6ドア車導入による11両化により<ref name="secret51">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.122・123]]</ref>、以前よりも混雑が緩和されている（田端 - 品川間で併走する京浜東北線も近年混雑が緩和されている）。現在の朝ラッシュ時最混雑区間は外回りの[[上野駅]] → [[御徒町駅]]間で、数値は216%にのぼる。これも[[東北縦貫線計画|東北縦貫線]]（東北本線の上野駅 - 東京駅間列車線延伸）の開業で緩和される見通しである<ref name="ns55">[[#new sta.|山手線に新駅ができる本当の理由、市川宏雄、p.55]]</ref>。

平均駅間距離はJR東日本管内の路線では最も短く、JRグループ全体でも[[大阪環状線]]に次いで2番目に短い。

== 路線名の読み方 ==
山手線の読み方は「'''やまのてせん'''」であり、[[太平洋戦争]]前も「やまのてせん」と読んでいた。開業時の申請書には表記を「'''山ノ手線'''」とする旨が書かれており、開業時表記は「山手線」となったが、読みは「やまのてせん」のままだった。

ところが終戦直後、[[連合国軍最高司令官総司令部]] （SCAP）の指示により、鉄道施設や道路標識などに[[ローマ字]]併記が進められた際、山手線には国鉄部内での通称だった「ヤマテ」につられて「'''YAMATE＝Loop＝Line'''」とローマ字を振ったことがきっかけとなり、その後「'''やまてせん'''」という読み方が一般に定着してしまった。

現在は「やまのてせん」と呼ばれているが、元に戻ったのには2つの理由がある。

1つは1970年から始まった[[ディスカバー・ジャパン]]キャンペーンで、駅名や路線名を分かりやすいようにしようとする動きが起こったためである。もう1つは、群馬県内の[[吾妻線]]（あがつません）が開通したことである。吾妻線が「あづません」と読まれないようにするため、国鉄では全路線の線路名称に[[振り仮名|ふりがな]]を付けることを決定。山手線には「やまてせん」ではなく「やまのてせん」というふりがなを振り、吾妻線が[[大前駅|大前]]まで開通した[[1971年]][[3月7日]]から実施した。

国鉄当局が「やまてせん」ではなく「やまのてせん」を選択し復活させた理由は、線名の由来・発祥からして、「やまのてせん」の方が伝統的に正しいことと<ref name="secret07">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.26・27]]</ref>、[[根岸線]]に[[山手駅]]（やまてえき 1964年5月開業）が存在していたことによる混同を避けるためである。

これに伴い、その趣旨を徹底させるため、電車に掲出される[[方向幕]]の行先表示は、[[漢字]]表記は「山手」を「山手線」に、ローマ字表記は「YAMATE」を「'''YAMANOTE LINE'''」に改めることとなった。

これに関連したこととして、[[ヨドバシカメラ]]の[[コマーシャルソング|CM曲]]は[[1990年代]]初めまで「やまてせん」の歌詞だったが、客から「やまのてせんでないのは何故か?」と指摘があり、その部分を差し替えた。現在[[コマーシャルメッセージ|テレビCM]]や店内放送で流れているのは「やまのてせん」バージョンである。

== 歴史 ==
山手線は、もともと[[日本鉄道]]が現在の[[東北本線]]および[[東海道本線]]を連絡するために[[品川駅]] - [[赤羽駅]]間の[[山の手]]に敷設した線路であるが、東京市街地の拡大に伴い、市街を巡る大都市の基幹交通路線に性格を変えていった。電車が運行を開始したのは1909年<ref name="secret03">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.18・19]]</ref>、現在のように環状運転が実施されるようになったのは1925年のことである<ref name="rf100220"/>。

日本鉄道品川線と呼ばれたこの路線は、港があった品川・横浜方面と東京の北側を結ぶ日本鉄道第一区線の一部として計画された路線であった<ref name="rf100219">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.19]]</ref>。しかし起伏地の山の手に線路を敷くには技術的にも資金的にも困難であったことから、まずは日本鉄道第一区線の開業を優先し、[[1883年]]（[[明治]]16年）[[7月28日]]に[[江戸]]下町の北部にあたる現在の[[上野駅]]の地を起点として開業<ref>日本鉄道旅行地図帳3号「関東1」、新潮社、p.25</ref>、その後[[1885年]]（明治18年）[[3月1日]]、当初の計画に準じ、日本鉄道第一区線と[[日本国有鉄道|官設鉄道]]（現在の東海道本線）とを連絡する品川駅 - 赤羽駅間（現在の山手線品川駅 - 池袋駅間と[[赤羽線]]池袋駅 - 赤羽駅間）が開業した。当時、日本鉄道の南端は上野駅、官設鉄道の北端は[[新橋駅]]で、この両駅を結べば建設距離は短くて済んだが、両駅間の土地は江戸の下町に当たるため、そこに鉄道を敷設することは難しかった<ref name="secret02"/>。一方で山の手を通すと遠回りにはなるものの、当時の山の手の居住人口は少なく、鉄道敷設への理解も得られ易く、この経路が選ばれた<ref name="secret03"/>。開業後の[[1886年]]（明治19年）[[7月1日]]時点では、新橋駅 - 品川駅 - 赤羽駅間には毎日4往復の直通旅客列車が運行されていた<ref name="jikokuhyo-tetsudoshi">宮脇俊三著『時刻表でたどる鉄道史 -数字の森から時代が見える！-』（JTB刊）</ref>。[[1891年]]（明治24年）[[9月1日]]に日本鉄道第一区線から第五区線が全通し、横浜・新橋・品川・上野方面と、[[高崎駅|高崎]]・[[宇都宮駅|宇都宮]]・[[福島駅 (福島県)|福島]]・[[仙台駅|仙台]]・[[盛岡駅|盛岡]]・[[青森駅|青森]]方面が鉄路で結ばれた<ref name="jikokuhyo-tetsudoshi" /><ref name="yashu-tetsudo">大町雅美著『郷愁の野州鉄道 -栃木県鉄道秘話-』（随想社刊）</ref><ref name="teishajo-hensen">『停車場変遷大辞典（国鉄・JR編）II』（JTB刊）</ref>。

一方、同じ日本鉄道の路線である土浦線（1901年に海岸線に改称、現在の[[常磐線]]）と品川・横浜方面の連絡線の建設も計画された。[[土浦駅]] - [[南千住駅]] - [[田端駅]]間を結ぶ日本鉄道土浦線は、[[1896年]]（明治29年）[[12月25日]]、日本鉄道第一区線上に田端駅を開業すると同時に開通、土浦、水戸方面と東京の北側を直結させた<ref>日本鉄道旅行地図帳3号「関東1」、新潮社、p.39</ref>。この海岸線と山手線を結ぶ短絡線（山手線枝線、当初は豊島線と呼称）は、[[1903年]]（明治36年）[[4月1日]]に日本鉄道品川線に[[池袋駅]]を開業し、同時に田端駅と池袋駅間を結ぶ線路の開通によって営業を開始した<ref name="jikokuhyo-tetsudoshi" /><ref name="teishajo-hensen" />。この建設に当たっては、当初[[目白駅]]を分岐点とする計画もあったが、同駅周辺に十分な用地の確保が困難だったため、現在の池袋駅が開設され分岐点となった。[[駒込駅]] - [[巣鴨駅]]間で線路が南西を向いているのは、当初目白駅を分岐点としていた名残といわれる。この短絡線は当初、豊島線と呼称されていたが<ref name="secret06">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.24・25]]</ref>、開業に先立つ[[1901年]]（明治34年）[[11月16日]]、日本鉄道は[[逓信大臣]]の認可の元、定款の区線名称を変更し品川線と豊島線（当時未成線）を合わせ山手線とした<ref name="teikan">『[http://kindai.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805522/5 日本鉄道株式会社明治三十四年年報]』 p.1（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。

開業後、東北・[[信越本線|信越]]・常磐線のみならず[[中央本線|中央線]]と東海道線を結ぶ役割も担うようになり、また[[日露戦争]]の勃発などで貨物輸送量が大幅に増え、1904年の新宿 - 池袋間を皮切りに1910年まで複線化が行われた<ref name="rf100219"/>。この際池袋 - 赤羽間は複線化から取り残され、支線的性格を強めた<ref name="rf100220"/>。

日本鉄道が国有化された[[1906年]]（明治39年）[[11月1日]]<ref name="rf100219"/>時点では、品川駅 - 赤羽駅間に貨物列車のほかこの区間を単純往復する旅客列車も運行された（毎日9往復）。[[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]の各鉄道路線に路線名が付与された際は、池袋駅 - 赤羽駅間も含め現在の山手線区間（品川駅 - 池袋駅 - 田端駅間）と合わせて東北線の部 '''山手線'''となった<ref name="teishajo-hensen" /><ref>1909年（明治42年）10月12日鉄道院告示第54号</ref>。この当時は、池袋駅より北側は現在の赤羽線を経由して赤羽駅までが山手線本線、旧豊島線区間は山手線の支線であった<ref name="secret08">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.28・29]]</ref>。その後、同年[[12月16日]]から現在の烏森駅（現・新橋駅） - [[新宿駅]] - 上野駅間が電化され、電車の「C」の字形運転が開始された<ref name="rf100219"/>。この時、品川駅 - 烏森駅間は京浜線（現在の[[京浜東北線]]）に乗り入れる形を採っていた。東海道本線が[[東京駅]]まで延伸開業し、[[中央本線|中央線]]も同駅まで延伸されると、中央線と山手線を接続し、[[中野駅 (東京都)|中野駅]] - 新宿駅 - 東京駅 - 品川駅 - 新宿駅 - 池袋駅 - 田端駅 - 上野駅間で「の」の字運転が開始され、この頃から現在の赤羽線区間が山手線枝線の運行形態になった。[[1923年]]の[[関東大震災]]で一時中断したが、[[1924年]][[4月25日]]までこの形態は続いた。[[1925年]]（[[大正]]14年）11月1日に東北本線の[[秋葉原駅]] - [[神田駅 (東京都)|神田駅]]間が完成し、東京 - 上野間が高架で複線化された時に中央線への乗り入れは中止され、環状運転が開始された。この時京浜線も田端まで延伸されている<ref name="rf100220"/>。

環状運転開始当時のダイヤは、基本毎時5本（12分間隔）で運転され、一周の所要時間は72分、池袋駅‐赤羽駅間（現在の赤羽線）の所要時間は10分であった。この他通勤時間帯には臨時電車が運転された他、田端駅‐田町駅間は京浜線電車も運転されていた<ref>「汽車時間表　大正十五年二月号」　34頁</ref>。

戦後、復興に伴う輸送量の増大で山手線、京浜線とも増発が行われ、[[1956年]][[11月19日]]から共有だった両者の線路（田端 - 田町間：11.7km）を分離し、内側を環状運転を行う山手線、外側を往復運転を行う京浜東北線（分離時に改名）が走るようになった<ref name="rf100221"/>。

[[1972年]]（[[昭和]]47年）には、当初山手線本線であった赤羽駅 - 池袋駅区間の線路名称が赤羽線に変更された。赤羽線は山手線の本線として運営されてきたため池袋駅では10両編成化に伴う新ホーム設置（現行3・4番線）までは山手線外回り始発電車ホーム（現行8番線）を発着していた。ラインカラーもかつて山手線で使われていた「カナリア（黄色）」が、山手線が「ウグイス（黄緑色）」に塗装変更された後も使われ続けた。[[1985年]]（昭和60年）[[9月30日]]、赤羽線は[[埼京線]]の一部として運行される現在の形態に移行した<ref>『JTB時刻表』各号（JTB刊）</ref>。

車両については1960年代初めまでは[[国鉄72系電車|72系]]が使用されていたが、[[1961年]]からカナリア色の[[国鉄101系電車|101系]]が使用され始めた。その後[[1963年]]からウグイス色の[[国鉄103系電車|103系]]が主力となったが、老朽化のため[[1988年]]6月で運行を終了し、[[国鉄205系電車|205系]]が取って代わった。この時導入されたサハ204形が6扉車のはしりである<ref name="rf100225">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.25]]</ref>。この後[[JR東日本E231系電車|E231系500番台]]に置き換わったが<ref name="secret12">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.36・37]]</ref>、6扉車はサハE230500として継承された。しかし[[ホームドア]]設置のため2011年9月4日に全車運用を離脱し<ref name="railf20110906" />、廃車となった。

=== 年表 ===
==== 日本鉄道国有化前 ====
[[ファイル:Construction of the Yamanote Line ja.png|thumb|300px|right|山手線の運行系統の変遷]]
<nowiki>*</nowiki>が付いている駅は、後に路線分離により赤羽線の駅となった駅。

* [[1872年]]（[[明治]]5年）
** [[6月12日]]：'''官設鉄道''' 品川駅 - 横浜駅間鉄道仮営業。品川駅開業。
** [[10月14日]]：新橋駅 - 横浜駅間本開業。新橋駅（初代）開業。
* [[1883年]]（明治16年）[[7月28日]]：'''日本鉄道''' 上野駅 - 熊谷駅間開業。上野駅開業。
* [[1885年]]（明治18年）
** [[3月1日]]：日本鉄道'''品川線''' 品川 - 赤羽間（12[[マイル|M]]75[[チェーン (単位)|C]]50[[リンク|L]]≒20.83km）開業。渋谷駅・新宿駅・[[板橋駅]]*開業。
** [[3月16日]]：日本鉄道品川線目黒駅・目白駅開業。
* [[1890年]]（明治23年）
** [[1月25日]]：MCL表示からMC表示に簡略化（12M75C50L→12M76C）。
** [[11月1日]]：日本鉄道上野駅 - 秋葉原駅間貨物線開通。秋葉原駅（貨物駅）開業。
* [[1894年]]（明治27年）8月：後の大井聯絡所と後の大崎駅を結ぶ軍用線が竣工開業（1901年貨物線となる）。
* [[1896年]]（明治29年）[[4月1日]]：日本鉄道田端駅開業。
* [[1901年]]（明治34年）
** [[8月8日]]：日本鉄道が定款を変更し、品川線（品川駅 - 赤羽駅間）と豊島線（池袋駅 - 田端駅間、この時未開業）を統合し'''山手線'''とする<ref name="teikan" /><ref group="注釈">正式に「山手線」と呼称されるようになったのは1901年（明治34年）からであるが、一般にはそれ以前から既に「山手線」と呼ばれていた。[[結城林蔵]]が[[1898年]]（明治31年）12月11日に、上野—[[赤羽駅|赤羽]]—池袋—目黒—品川間を往復したときのことを文章を添えたスケッチ集『[[車窓捉風]]』に描いているが、赤羽駅での品川線への乗り換えを「赤羽停車場ニテ'''山手線'''ニ乗換ヲス」と書いている --『[[#国鉄 (1972)|日本国有鉄道百年写真史]]』（1972年発行、p111）より。</ref>。
** [[2月25日]]：日本鉄道山手線大崎駅・恵比寿駅（貨物駅）開業。
** [[3月15日]]：官設鉄道大井聯絡所 - 大崎駅間で貨物列車運行開始。
** [[8月1日]]：官設鉄道大井聯絡所 - 大崎駅間（72C≒1.45km）が正式に開業。
* [[1902年]]（明治35年）
** [[5月10日]]：日本鉄道山手線目白駅 - 板橋駅間に池袋信号所を開設。
** [[11月12日]]：MC表示からマイル表示に簡略化（品川駅 - 赤羽駅間 12M76C→13.0M、大井駅 - 大崎駅間 72C→0.9M）。
* [[1903年]]（明治36年）4月1日：日本鉄道山手線池袋駅 - 田端駅間（3.3M≒5.31km）開業（複線）。池袋信号所を駅に変更し池袋駅開業。大塚駅・巣鴨駅開業。
* [[1904年]]（明治37年）11月：日本鉄道山手線新宿駅 - 池袋駅間複線化。
* [[1905年]]（明治38年）
** 4月1日：日本鉄道日暮里駅開業。
** [[6月10日]]：日本鉄道山手線赤羽駅 - 板橋駅間に十条駅（貨物駅）開業。
** 10月：日本鉄道山手線渋谷駅 - 新宿駅間複線化。
* [[1906年]]（明治39年）
** [[2月7日]]：日本鉄道山手線十条駅（貨物駅）廃止。
** 9月23日：[[甲武鉄道]] 代々木駅開業（山手線には駅が設置されず通過。10月1日国有化）。
** 10月：日本鉄道山手線大崎駅 - 渋谷駅間複線化。
** [[10月30日]]：日本鉄道山手線原宿駅開業。恵比寿駅が旅客営業開始。

==== 国有鉄道時代 ====
* 1906年（明治39年）
** [[11月1日]]：日本鉄道が国有化。
* [[1909年]]（明治42年）
** [[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定。赤羽駅 - 品川駅間、池袋駅 - 田端駅間、貨物支線大崎駅 - 大井聯絡所間を'''山手線'''（東北線の部）とする。
** [[11月30日]]：大崎駅 - 品川駅間複線化。
** [[12月16日]]：東海道本線品川駅 - 烏森駅（現在の新橋駅）間開業。山手線田端駅 - 池袋駅間、赤羽駅 - 品川駅間電化。上野駅 - 新宿駅 - 品川駅 - 烏森駅、赤羽駅 - 池袋駅間に電車運転開始。代々木駅停車開始（中央本線の駅として1906年に既に開業）。
* [[1910年]]（明治43年）
** 4月1日：田端駅 - 池袋駅間複線化。
** [[6月25日]]：東海道本線烏森駅 - 有楽町駅間開業。
** [[9月15日]]：山手線高田馬場駅開業。東海道本線有楽町駅 - 呉服橋駅間開業。
** 11月1日：[[十条駅 (東京都)|十条駅]]*開業。
** [[11月15日]]：駒込駅開業。
* [[1911年]]（明治44年）[[10月15日]]：五反田駅開業。
* [[1912年]]（明治45年）[[7月11日]]：鶯谷駅開業。
* [[1914年]]（[[大正]]3年）
** [[5月24日]]：葬場殿[[臨時駅|仮停車場]]を開設、原宿駅 - 葬場殿仮停車場間（0.4M≒0.64km）開業（同月[[5月26日|26日]]廃止）。[[代々木公園]]で[[昭憲皇太后]]の大葬が行われた。
** 11月15日：新大久保駅開業。
** [[12月20日]]：東海道本線東京駅開業。大井聯絡所を駅に変更し大井町駅開業。新橋駅を汐留駅と改称し、烏森駅を新橋駅とする。
* [[1916年]]（大正5年）[[4月16日]]：貨物支線大崎駅 - 大井町駅間（0.9M≒1.45km）廃止。
* [[1918年]]（大正7年）[[12月20日]]：品川駅 - 大崎駅間複々線開通、山手線複々線化の開始。
* [[1919年]]（大正8年）
** 3月1日：中央本線と接続し中野駅 - 東京駅 - 品川駅 - 池袋駅 - 上野駅間で「『の』の字運転」開始。神田駅開業。
** [[3月10日]]：五反田駅 - 目黒駅間に上大崎仮信号所を開設。
* [[1922年]]（大正11年）4月1日：信号所を信号場に変更。
* [[1923年]]（大正12年）9月1日：[[関東大震災]]で有楽町駅・新橋駅・浜松町駅・鶯谷駅・上野駅焼失。
** 平常時の運転に復旧（東京駅への乗り入れは1924年1月13日以降）。
* [[1925年]]（大正14年）
** 3月28日：品川駅 - 池袋駅 - 田端駅間の電車専用線複線化完成（客貨分離）。
** 4月26日：山手線複々線開業式、新宿駅新駅舎落成式挙行。
** 11月1日：東北本線神田駅 - 上野駅間開業。秋葉原駅が旅客営業開始。御徒町駅開業。環状運転開始。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）
** 2月25日：山手線電車区間（池袋駅 - 赤羽駅間はのぞく）荷物専用電車運転開始。
** [[4月20日]]：高田馬場駅 - 新大久保駅間に戸山ヶ原信号場開設。
* [[1929年]]（昭和4年）[[8月21日]]：品川駅 - 大崎駅間に[[目黒川信号場]]を開設。
* [[1930年]]（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（赤羽駅 - 品川駅間 13.0M→20.9km、池袋駅 - 田端駅間 3.3M→5.2km）。
* [[1935年]]（昭和10年）
** 11月1日：上大崎仮信号場廃止。
** 11月15日：戸山ヶ原信号場廃止。
* [[1945年]]（昭和20年）
** 4月13日：空爆により田端駅・鶯谷駅・駒込駅・高田馬場駅・池袋駅などの駅と池袋電車区焼失。
** 5月24日：空爆により五反田駅・恵比寿駅など焼失。
** [[5月25日]]：空爆により東京駅など焼失。山手線全線不通。
** [[5月29日]]：運転を再開。
* [[1949年]]（昭和24年）[[6月1日]]：日本国有鉄道発足。
* [[1956年]]（昭和31年）[[11月19日]]：田端駅 - 田町駅間線増完成。京浜東北線と分離運転開始（ただし早朝・深夜と日中は同一線路を共用）。
* [[1961年]]（昭和36年）9月：[[国鉄101系電車|101系]]を投入。車体色はカナリア・イエロー。
* [[1963年]]（昭和38年）12月：[[国鉄103系電車|103系]]を投入。車体色をウグイスに変更。
* [[1965年]]（昭和40年）7月：目黒川信号場廃止。
* [[1968年]]（昭和43年）[[10月1日]]：10両編成運転開始。
* [[1969年]]（昭和44年）4月：車体をウグイス色に統一。
* [[1970年]]（昭和45年）[[7月31日]]：国電山手線初の103系冷房車運行開始。
* [[1971年]]（昭和46年）
** [[3月7日]]：路線名の読みを「やまてせん」から「やまのてせん」に統一<ref name="asahi20090307"/>。
** [[4月20日]]：西日暮里駅開業。10両編成に統一。
* [[1972年]]（昭和47年）[[7月15日]]：山手線を東北線の部から東海道線の部に移し、区間表示を品川駅 - 新宿駅 - 田端駅間 (20.6km) に変更。池袋駅 - 赤羽間駅 (5.5km) は[[赤羽線]]として分離。
* [[1981年]]（昭和56年）[[12月6日]]：[[自動列車制御装置]] (ATC) ・[[列車無線]]使用開始。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月25日]]：国電初の[[ステンレス]]通勤形車両[[国鉄205系電車|205系]]山手線で使用開始。

==== JR東日本の発足 ====
* [[1987年]]（昭和62年）
** 4月1日：[[国鉄分割民営化]]により東日本旅客鉄道が承継。
** 8月：[[アートコーヒー]]の主催によるイベント列車「RAIL TRAIN YAMANOTE」運転。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[3月13日]]：京浜東北線で日中の快速運転を開始。京浜東北線と終日分離運転。
** [[6月26日]]： 205系増備完了に従い、103系が山手線での使用終了。さよならイベントを[[東京総合車両センター|品川電車区]]で実施。
* [[1990年]]（[[平成]]2年）[[3月10日]]：6ドア車サハ204形900番台試作車を1編成に2か所連結。6ドア車は平日の朝10時まで座席を収納。
* [[1990年]]（平成2年）
** [[6月8日]]：6ドア車で[[文字放送]]サービス開始。
*** この年、山手線で初めて車内広告が1社で統一される[[ADトレイン]]運転開始（先頭車の正面にヘッドマークを掲出）。1995年に2編成あるうちの1編成のヘッドマークを変更（後に再変更）。205系のADトレインの歴代ヘッドマーク4個はすべて消滅。
** [[10月20日]]：国際鉄道安全会議を記念して「TECH TRAIN」を[[11月4日]]までの土・日曜日に運転。1日3往復で、運転終了後は池袋駅で展示された。使用車両は103系で、先頭車は京浜東北線から、中間車は[[埼京線]]からの車両を組み込んだ編成で運転された。車内にはJR東日本の安全への取り組みや鉄道に関する資料や模型などが展示された。なお、この時は山手線はすべて205系で運転していたため、2年4か月ぶりに山手線に103系が運転されることになる。
* [[1991年]]（平成3年）[[12月1日]]：6ドア車サハ204形0番台量産車の10号車への連結を開始し、一週間ほどで全編成が11両編成となる。11両化された編成の先頭車前面には「'''11CARS'''」のステッカーが貼り付けられたが、ステッカーは1997年までに全編成から取り外された。
* [[1998年]]（平成10年）[[7月4日]]<ref>「[http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-63-66.pdf#page=2 東京圏輸送管理システム（ATOS）の展開と更新]」『JR East Technical Review』No.36 Summer 2011、東日本旅客鉄道、p.64</ref><ref>「[http://digital.hitachihyoron.com/pdf/1999/03/1999_03_07.pdf 超高密度線区向け輸送管理システムの段階的構築]」『日立評論』1999年3月号、日立製作所、p.33</ref>：[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS) 使用開始。

==== 2000年代以降の動き ====
* [[2000年]]（平成12年）[[12月31日]]：[[20世紀]]から[[21世紀]]へのカウントダウンとして臨時列車「21GO」を翌年[[1月1日]]まで運転。使用車両は列車名にちなみ[[JR東日本215系電車|215系]]。
* [[2001年]]（平成13年）
** [[3月21日]]：みんなの地球をみんなで考えるエコロジーキャンペーンの一環として「エコトレイン2001」を通常はADトレインで使用されている48番編成で4月20日まで運転。両端の車両全面にステッカー貼付。
** 12月1日：山手線で初めて『[[ラッピング車両|側面車体広告車]]』開始。
* [[2002年]]（平成14年）[[4月21日]]：[[JR東日本E231系電車|E231系500番台]]が山手線で使用開始。
* [[2005年]]（平成17年）[[4月17日]]：E231系500番台増備完了に従い、205系が山手線での使用終了。
* [[2006年]]（平成18年）[[7月30日]]：[[自動列車制御装置#D-ATC|D-ATC]]使用開始。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[3月18日]]：D-ATC化後初のダイヤ改正{{refnest|group=注釈|山手線のダイヤ改正は1973年のダイヤ改正以来、34年ぶりのことである<ref>[http://www.47news.jp/CN/200612/CN2006122201000505.html 山手線を３４年ぶりに増発　ＪＲ春のダイヤ改正] - 共同通信、2006年12月22日</ref>。}}で、1周最速59分（起終点駅での停車時間をのぞく）に所要時間短縮。朝ラッシュピークに外回りを1本増発。平日日中の本数を4分おきにするなど、全体的に運転間隔を見直し。
** [[8月26日]]： JRの在来線として初めてデジタル列車無線を導入。
* [[2009年]]（平成21年）[[9月7日]] - [[12月4日]]：「山手線」の命名100周年<ref group="注釈">鉄道院による線路名称の制定から100周年。なお、それ以前の日本鉄道時代にも「山手線」という路線名は使われている（年表の1901年およびその脚注参照）</ref>を記念して、E231系500番台トウ502編成に、昭和30年代に運転されていた旧形国電カラーリング（ぶどう色2号）を模したラッピング編成が登場した。なお、このラッピング編成は[[明治製菓]]の車体広告車も兼ねていた。
* [[2010年]]（平成22年）[[2月19日]]：平日朝ラッシュ時の6ドア車での座席収納を終了。22日以降は終日座席が使えるようになる<ref>[https://web.archive.org/web/20100222073029/http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201002160340.html 山手線、朝も全座席使えます混雑率がちょっぴり改善]、[http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201002160340.html オリジナル]の2010年2月22日のアーカイブ - [[朝日新聞]] 2010年2月17日</ref><ref>[http://rail.hobidas.com/news/info/article/113572.html 山手線6扉車を順次4扉車に] - [[ネコ・パブリッシング]] 2010年02月17日</ref>。
* [[2010年]]（平成22年）
** 6月26日：恵比寿駅でホームドアの使用を開始<ref>[http://railf.jp/news/2010/06/27/211000.html 山手線恵比寿駅でホーム可動柵の使用を開始] - 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』[[交友社]] railf.jp鉄道ニュース 2010年6月26日</ref>。ただし7・10号車部分は4ドア車と6ドア車が混在していたため設置されなかった。
** [[8月28日]]：目黒駅で7・10号車部分をのぞいてホームドア使用開始。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[9月4日]]：全編成が全車4ドア車となる<ref name="railf20110906" />。
** [[10月29日]]：恵比寿駅・目黒駅の7・10号車部分でホームドア使用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[12月22日]]：大崎駅でホームドア使用開始。
* [[2013年]]（平成25年）[[3月2日]]：池袋駅でホームドア使用開始。5・8番線は発車本数が少ないことから、設置の対象外となった。
*[[2015年]] (平成27年) 秋ごろ : 山手線に新型車両[[E235系]]が導入開始予定。

=== 路線名称の変遷 ===
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center;"
|-
!時期
!品川 - 池袋
!池袋 - 赤羽
!池袋 - 田端
!田端 - 上野
!上野 - 秋葉原
!秋葉原 - 東京
!東京 - 品川
|-
|<nowiki>-</nowiki>1901年
|style="background-color:#fcf;" colspan="2"|品川線
|style="background-color:#bdf;"|豊島線（未開業）
|style="background-color:#cec;" rowspan="3"|第一区
|style="background-color:#cec;" rowspan="4"|秋葉原線
|rowspan="6"|（未開業）
|style="background-color:#fdb;" rowspan="5"|東海道線 （烏森 - 品川）

|-
|1901年-
|style="background-color:#efb;" colspan="2" rowspan="3"|山手線（本線）
|style="background-color:#efb;"|山手線（支線・未開業）<ref name="teikan" />
|-
|1903年-
|style="background-color:#efb;" rowspan="2"|山手線（支線）
|-
|1906年2月-
|style="background-color:#cec;"|本線南区
|-
|1906年11月-
|style="background-color:#efb;" colspan="2"|日本線（山手線本線）
|style="background-color:#efb;"|日本線（山手線支線）
|style="background-color:#cec;" colspan="2"|日本線
|-
|1909年-
|style="background-color:#efb;" colspan="2" rowspan="2"|山手線（本線）
|style="background-color:#efb;" rowspan="2"|山手線（支線）
|style="background-color:#cec;" colspan="2"|東北本線
|style="background-color:#fdb;"|東海道本線 （有楽町 - 品川）
|-
|1914年-
|style="background-color:#cec;" colspan="3" rowspan="3"|東北本線
|style="background-color:#fdb;" rowspan="3"|東海道本線
|-
|1972年-
|style="background-color:#efb;" rowspan="2"|山手線（本線）
|style="background-color:#ffc;"|赤羽線
|style="background-color:#efb;" rowspan="2"|山手線（本線）
|-
|1985年-
|style="background-color:#393; color:#fff;"|赤羽線（埼京線）
|}

== 運行形態 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; float:right; margin:1em 0em 2em 2em;"
|+ 東京駅の発着本数（平日朝） 山手線と中央線快速の比較
!rowspan="2"|時間帯!!colspan="2"|山手線!!中央線快速
|-
!内回り!!外回り!!東京発着
|-
|7時台||21本||19本||17本
|-
|8時台||23本||24本||28本
|-
|9時台||21本||22本||23本
|}
山手線は、首都から放射状に伸びる鉄道網の起終点となる主要[[ターミナル駅]]を結ぶ首都内完結路線として<ref name="rf100217">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.17]]</ref>、高頻度の運転を実施している<ref name="secret13"/>。

複数の線区（山手線・東北本線・東海道本線）を走り、また運行形態が環状運転であるため、[[ダイヤグラム#「上り」と「下り」|運行方向]]は旅客案内上'''上り'''・'''下り'''ではなく'''外回り'''・'''内回り'''という表現が用いられる。環状線路の複線外側を左側走行する列車が外回り（時計回り：品川駅 → 渋谷駅 → 新宿駅 → 池袋駅 → 上野駅 → 東京駅 → 品川駅）、複線内側を左側走行する列車が内回り（反時計回り）である<ref name="secret10">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.32・33]]</ref>。

運転頻度は都心部の旅客需要を満たすため非常に高くなっており、平日は朝が約2分30秒間隔、日中が約4分間隔、夕方が約3分間隔、土曜・休日は終日約3分間隔で運行されている。非常に高頻度のダイヤとなっているが<ref name="secret13">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.38・39]]</ref>、平日朝の本数は[[中央線快速]]よりも少ない。これは、[[新宿駅]]での乗降に時間を要するため、山手線の運転間隔を短縮することができないためである。中央線快速でも同駅では乗降に時間を要しているが、一方向につき1面2線のホームを設け、先行列車と後続列車を別々の番線に振り分けて乗降を行う[[相互発着]]ができるのに対し、山手線ではこれができないのである。

山手線には列車種別設定がなく、すべての電車で停車駅パターンは一定で、[[ダイヤグラム#平行ダイヤ|平行ダイヤ]]が組まれている。1周34.5kmにかかる時間は日中（b速）の場合は59分（起・終点駅での停車時間をのぞく）である<ref name="secret33"/>。ただ、山手線自体には列車種別設定がないものの、[[京浜東北線]]が快速運転する時間帯には並行区間において山手線が緩行の役割となる、事実上の緩急運転が実施されている<ref name="secret32">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.80・81]]</ref>。快速停車駅間、特に[[田端駅]] - [[上野駅|上野]]方面間、上野駅 - [[東京駅|東京]]方面間、[[秋葉原駅]] - [[浜松町駅|浜松町]]方面間、東京駅 - 浜松町方面間の各区間乗車の場合、京浜東北線快速を利用した方が速いが、それぞれ運転間隔が異なるため京浜東北線を利用しても必ずしも早く到着するとは限らない<ref group="注釈">前述のように山手線が日中4分間隔なのに対し、京浜東北線は日中6分間隔である。</ref>。同様の環状運転を行う[[大阪環状線]]とは異なり、直接他線区から乗り入れ種別が変わったり、途中駅で折り返して反対方向に運転する電車はない<ref name="secret20">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p52・53]]</ref>。

一度運用に就いた電車は、基本的には終日同方向への環状運転を行っている。途中駅止まりの電車は、朝ラッシュ終了後（平日のみ）の池袋行と夕方ラッシュ終了後から終電にかけて（毎日）の品川、大崎行のみである。また、途中駅始発の電車は、始発からラッシュ開始前にかけて（毎日）の田町発と、夕方ラッシュ前（平日のみ）の池袋発となっている<ref name="secret37">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.90・91]]</ref>。

[[列車番号]]は、ダイヤ上の分界駅である[[大崎駅]]を基準としている。外回りは奇数、内回りは偶数で、「大崎駅発時（24時間）」+「当該編成の当日の運用番号」として、末尾に「G」を付けている。したがって、山手線を約1時間かけて1周した電車は、大崎駅止まりでなければ同駅で列車番号の「大崎駅発時」部分を変えて引き続き運転される。なお、他の駅始発電車で大崎を00分以前に発車する電車については「始発駅発時（24時間）」を-1する<ref name="secret11">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.34・35]]</ref>。

山手線は平日には外回りが328本、内回りが322本、計650本が1日に運行されている。土曜・休日には外回り297本、内回り286本の計583本になる。2007年に外回りでは平日の朝ラッシュ時に1本増発、夕方ラッシュ時に1本減便し全体での本数は変わらず、休日も変動はなかったが、内回りは平日は4本、土曜・休日は5本の減便となった。

現在は1時間当たり2分20秒間隔で25本運転している。ダイヤ改正前は2分30秒間隔で24本の運行であった。これは車両が205系からE231系になり、[[自動列車制御装置#国鉄形ATC（アナログ）|アナログATC]]が[[自動列車制御装置#デジタルATC|デジタルATC]]になったことで1分 - 1分40秒短縮することができたためである<ref name="secret04">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p20・21]]</ref>。
{{-}}

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%;"
|+ 山手線始発・終着電車数各駅・各時間帯別の内訳（2007年3月18日改正）
|-
! rowspan="4" style="width:3em; line-height:1.1;"|項 目 ＼ 時 間 帯
! colspan="12" |平日ダイヤ
! colspan="12" |土曜・休日ダイヤ
|-
! colspan="6" |内回り
! colspan="6" |外回り
! colspan="6" |内回り
! colspan="6" |外回り
|-
! colspan="3" |始発
! colspan="3" |終着
! colspan="3" |始発
! colspan="3" |終着
! colspan="3" |始発
! colspan="3" |終着
! colspan="3" |始発
! colspan="3" |終着
|-
! [[大崎駅|大崎]] !! [[池袋駅|池袋]] !! [[田町駅 (東京都)|田町]]
! 大崎 !! 池袋 !! [[品川駅|品川]]
! 大崎 !! 池袋 !! 田町
! 大崎 !! 池袋 !! 品川
! 大崎 !! 池袋 !! 田町
! 大崎 !! 池袋 !! 品川
! 大崎 !! 池袋 !! 田町
! 大崎 !! 池袋 !! 品川
|-style="border-top:solid 4px #9acd32;"
| 4-5
| 7 || 2 || 0
| 0 || 0 || 0
| 4 || 1 || 2
| 0 || 0 || 0
| 6 || 2 || 0
| 0 || 0 || 0
| 3 || 1 || 2
| 0 || 0 || 0
|-
| 6-7
| 8 || 5 || 2
| 0 || 0 || 0
| 17|| 0 || 1
| 0 || 0 || 0
| 3 || 2 || 0
| 0 || 0 || 0
| 5 || 0 || 1
| 0 || 0 || 0
|-
| 8-10
| 0 || 0 || 0
| 7 || 2 || 0
| 0 || 0 || 0
| 8 || 2 || 0
| 2 || 2 || 2
| 0 || 0 || 0
| 7 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
|-
| 11-14
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
|-
| 15-17
| 3 || 2 || 0
| 0 || 0 || 0
| 4 || 1 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
|-
| 18-22
| 0 || 0 || 0
| 7 || 0 || 0
| 0 || 0 || 0
| 3 || 1 || 0
| 0 || 0 || 0
| 7 || 3 || 0
| 0 || 0 || 0
| 7 || 0 || 0
|-
| 23-1
| 0 || 0 || 0
| 6 || 2 || 5
| 0 || 0 || 0
| 7 || 4 || 5
| 0 || 0 || 0
| 3 || 1 || 5
| 0 || 0 || 0
| 4 || 3 || 5
|-style="border-top:solid 3px #666;"
! 小計
! 18!! 9 !! 2
! 20!! 4 !! 5
! 25!! 2 !! 3
! 18!! 7 !! 5
! 11!! 6 !! 2
! 10!! 4 !! 5
! 15!! 1 !! 3
! 11!! 3 !! 5
|-
! 計
! colspan="3" | 29
! colspan="3" | 29
! colspan="3" | 30
! colspan="3" | 30
! colspan="3" | 19
! colspan="3" | 19
! colspan="3" | 19
! colspan="3" | 19
|}
例外的な運用として、前述のリフレッシュ工事の日で田端駅 - 田町駅間を京浜東北線と線路を共有する時間帯については、同区間の本数を削減するために[[池袋駅]]と大崎駅の間を往復する電車が5本に1本程度設定される。このため、大崎駅 - 田町駅間および池袋駅 - 田端駅間は運転間隔が少し長くなる<ref name="secret36">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.88・89]]</ref>。また、[[1956年]][[11月19日]]に山手線と京浜東北線の線路が分離され、両者とも増発されたが、増えた車両数に対応する車庫の建設が追いつかなかった。そのため、一部電車を京浜東北線の[[蒲田電車区]]や下十条電車区（現在の[[下十条運転区]]）に留置させる必要が生じ、京浜東北線へ乗り入れる[[蒲田駅|蒲田]]行きや[[東十条駅|東十条]]行きとして運転した上で入庫させたことがあった。この列車は[[1967年]]に品川電車区（現・[[東京総合車両センター]]東エリア）が完成したことにより廃止された<ref name="secret31">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.78・79]]</ref>。

毎年[[10月]]の休日（大抵は[[体育の日]]）に途中無停車の[[団体専用列車|団体専用]][[臨時列車]]が運行されている。これは大崎周辺まちづくり協議会主催によるイベント「しながわ夢さん橋」の企画として運行されるもので、大崎駅から出発し山手線を1周して同駅に戻ってくるものである。2006年までは内回り方向、2007年以降は外回り方向で走っている。これ以外にも、8月最後の土曜日の[[東京総合車両センター]]一般公開と合わせて、[[びゅう]]が企画するツアーの申込者を限定とした団体列車が運転されることがある。これも「しながわ夢さん橋」企画と同じく、大崎駅出発で途中駅をすべて通過し、大崎駅へ戻る臨時列車である。この他にも[[2005年]]に運行された「山手線開業120周年」記念列車も途中ノンストップであった<ref name="secret32"/>。

また、大晦日から元旦にかけての[[終夜運転]]は、外回りが10分間隔、内回りが12分間隔で運転される。この時、原宿駅では[[明治神宮]]参拝客用臨時ホームが利用される<ref>JTB時刻表、JTBパブリッシング、2013年12月号、特集9ページ、ISBN 4910051251237</ref>。

== 利用状況 ==
山手線の最混雑区間は外回りの[[上野駅]] → [[御徒町駅]]間で、この区間の朝ラッシュ時間帯の混雑率は'''200%'''に達している（2011年度）<ref>{{Cite_web|url=http://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf|title=三大都市圏の混雑率|publisher=[[国土交通省]]|format=PDF|accessdate=2012-10-03}}</ref>。これは日本の鉄道路線としては2番目に高く、[[1990年]]の274%から11両化後の[[1995年]]には247%、E231系導入後2005・2006年度は216%、2007年度は205%、2008年度は204%、2009年度には202%と徐々に下がってはいるものの、非常に高い水準である<ref name="yamanote line">[http://ueno.keizai.biz/headline/752/ JR山手線上野－御徒町間が混雑率ワースト2位に－ワースト1位は総武線] - 上野経済新聞 2011年1月12日</ref>。

この区間が最も混雑する背景として、[[栃木県]]・[[群馬県]]・[[埼玉県]]・[[千葉県]]北部・[[茨城県]]と東京都心を結ぶ路線である[[宇都宮線]]（東北線）・[[高崎線]]・[[常磐線]]の終点が上野駅となっており、これらの路線利用者が、[[東京駅]]方面へ向かうJR路線である山手線外回り（および京浜東北線南行）に集中すること、などが挙げられる<ref name="ns55"/>。

JR東日本は、混雑緩和策として輸送力の高い新型車両の導入や、時差通勤・通学の推奨を行っている。さらに宇都宮・高崎・常磐各線を東京駅まで延伸するための線路が2014年度に開業する予定（「[[東北縦貫線計画]]」を参照）であり、その後は最混雑区間の混雑が緩和される見込みである。[[国土交通省]]は、同線の混雑率を[[2015年]]までに180%以下にすることを目指している<ref name="yamanote line"/>。

なお各種データは、JR東日本が公表している会社要覧<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p31_36.pdf 輸送データ]}}</ref>を参考のこと。

全体的に減少傾向または微減微増を行ったり来たりしている傾向にある。急激に増加傾向にある駅は、新しく乗換駅として機能している<ref group="注釈">それぞれ[[東京臨海高速鉄道りんかい線]]、[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]の乗換駅である。</ref>大崎駅、日暮里駅、何らかのブームにあわせて訪れる際に利用する乗客が多い新大久保駅、両方がある秋葉原駅くらいである<ref name="rf100249">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.49]]</ref>。

== 使用車両 ==
[[ファイル:E231系500番台.jpg|300px|thumb|E231系500番台]]
[[ファイル:E235系.jpg|300px|thumb|E235系]]
[[ファイル:101系山手線.jpg|300px|thumb|101系]]
[[ファイル:103系山手線.jpg|300px|thumb|103系]]
[[ファイル:205系山手線.jpg|300px|thumb|205系]]
=== 現在の使用車両 ===
全列車において[[東京総合車両センター]]所属の'''[[JR東日本E231系電車|E231系]]500番台[[電車]]'''が使用されている。車体にはウグイス色（{{Color|#7fc342|■}}）の帯が巻かれており、11両編成で統一されている。[[2002年]][[4月21日]]に順次営業運転を開始し<ref name="rf100226">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.26]]</ref>、2005年4月17日までに全52編成が出揃った。

7・10号車には以前、片側が6ドアの車両が連結されていた。平日の始発から朝10時までは混雑緩和のため座席が収納され使用できないが、朝10時を過ぎた時点で座席を使用することができるようになっていた。しかし、山手線の混雑緩和が進んだことから[[2010年]][[2月19日]]からは座席収納をとりやめ、終日座席の利用が可能になる。なお、前述のホームドアの設置に伴い、2011年[[9月4日]]までには6ドア車の4ドア車への完全な置き換えがなされた<ref name="railf20110906">[http://railf.jp/news/2011/09/06/155600.html 山手線全編成の6扉車置き換えが完了] - 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』[[交友社]] railf.jp鉄道ニュース 2011年9月6日（2011年9月9日閲覧）</ref>ほか、ホームドア対応機器の設置が予定されている。この置き換えで4扉の付随車104両が新造されている。この付随車は1人当りの座席幅を既存車より10mm広い460mmとし、台車や空調、VISなどは廃車流用品を用いている<ref name="rf100257">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.57]]</ref>。

E231系の導入により[[VIS (鉄道システム)|VIS]]が表示できるようになった。各ドア上部にはVIS表示用の[[液晶ディスプレイ]] (LCD) が2つずつ設置されている。右側の画面は次駅案内や所要時間（半周分のみ、目安30分以内）、近隣自社および主要他社・局路線の遅延状況、工事予告などが表示される。左側の画面は、[[ニュース]]や[[天気予報]]、[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[ナイター]]速報、[[エンターテインメント]]情報が流れる（[[トレインチャンネル]]を参照のこと）<ref name="rf100255">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.55]]</ref>。液晶ディスプレイ自体は205系時代からあったが、文字と[[VTR]]しか放送できなかった。

2014年3月から、[[スマートフォン]]向け情報配信サービス「山手線トレインネット」が始まった。対応列車内では音波ビーコンによって、スマートフォンで号車別混雑率や室温、次の駅のホーム出口位置など、号車・乗車位置に応じた情報を受け取れる。2014年度内に山手線全列車で対応するように車両の改造工事が進められる<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20140409/549569/ 「山手線トレインネット」が無料Wi-Fiをやめた理由] - ITpro 2014年5月14日</ref>。
;ラッピング車・[[ADトレイン]]
:* [[ゲームセンターCX]]のアドトレイン（2008年）
:* 山手線命名100周年記念として、旧型国電風のこげ茶色のラッピングをした車両<ref name="secret06"/>（2009年）
:* [[ラブライブ!]]とのコラボレーショントレイン（2013年）

=== 導入予定車両 ===
* [[JR東日本E235系電車|E235系]]
** [[2015年]]秋頃運用開始予定<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf 新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2014年7月2日</ref>。

=== 過去の使用車両 ===
以下はすべて電車。 

* [[甲武鉄道の電車|デ960形・デ963形・デ989形・ニデ950形]] - [[甲武鉄道]]承継車。電化当初に使用。
* [[国鉄デハ6250形電車|ホデ6100形→デハ6250形]]<ref name="asahi20090307"/> - [[1909年]]から運用を開始したが、運用終了時期は不明
* [[国鉄デハ6260形電車|ホデ6110形→デハ6260形]] - 1911年から1925年の昇圧まで使用。
* [[国鉄デハ6280形電車|デハ6280系]]・[[国鉄デハ6300形電車|デハ6300系]]・[[国鉄デハ6310系電車|デハ6310系]]・[[国鉄デハ6340系電車|デハ6340系]] - 16m級木造車。1911年から1925年の昇圧まで使用。
* [[国鉄デハ33400系電車|デハ33400系]]・[[国鉄デハ33500系電車|デハ33500系]] - 1921年製の16m級木造車。
* [[国鉄デハ63100系電車|デハ63100系→モハ10系（初代）]]
* [[国鉄30系電車|30系]]・[[国鉄31系電車|31系]]・[[国鉄33系電車|33系]]・[[国鉄50系電車|50系]]→11系 - 17m級鋼製車<ref name="secret03"/>
* [[国鉄40系電車|40系]]
* [[国鉄63系電車|63系]]
* [[国鉄72系電車|72系]]
* [[国鉄101系電車|101系]] - [[1961年]]9月<ref name="asahi20090307"/>から[[1968年]]頃に使用。車体色は[[黄5号|カナリア色]]<ref name="asahi20090307"/>。
* [[国鉄103系電車|103系]] - [[1963年]]12月<ref name="asahi20090307"/>から[[1988年]][[6月26日]]まで使用。車体色は[[黄緑6号|ウグイス]]色<ref name="asahi20090307"/>。
* [[国鉄205系電車|205系]] - [[1985年]][[3月25日]]から2005年[[4月17日]]まで使用。銀色のステンレス車体に[[黄緑6号|黄緑]]色帯。[[1990年]]から試験的に6ドア車の連結を開始し、[[1991年]][[12月]]からすべての編成の10号車に6ドア車を増結して11両編成となった<ref name="rf100225"/>。

; キセル編成
: キセル編成とは、103系時代に存在した、先頭車が[[自動列車制御装置|ATC]]が搭載されている冷房車でありながら中間車が非冷房車だった編成のことである。冷房を使用するためには大きな出力の[[電動発電機|MG]]が必要だが、非冷房のモハ102にはそれに対応するMGが搭載されていなかったので、冷房が使用できなかったためである。一方で当時山手線ではATCの整備が進められていて、両端の先頭車は新しい車両、つまり冷房車であることが多かった。このため先頭車は冷房対応になっているがMGが対応できていないために冷房が使えないということが発生した<ref name="secret58">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.136・137]]</ref>。

== 沿線概況 ==
山手線一周の線路・沿線の概況を、品川駅を起点に外回り方向に記述する<ref>線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の建造物についての出典：[http://maps.google.co.jp/ Google マップ] 地図および航空写真（2011年閲覧）</ref>。なお近接する地下鉄路線については一部をのぞいて省略する。

=== 品川駅 - 新宿駅間 ===
[[東海道新幹線]]と[[京急本線]]が接続する[[品川駅]]を出ると、京急本線と[[国道15号]]（第一京浜）をくぐり、500mほど[[京浜東北線]]・[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]・東海道新幹線と並行して掘割を南方向へ進む。やがて大きく右へカーブして東海道線・京浜東北線と分かれて横須賀線・東海道新幹線とともに[[目黒川]]を渡る。その先、横須賀線上にある旧[[目黒川信号場]]で、新宿・池袋方面発着の特急「[[成田エクスプレス]]」が走行する山手貨物線が横須賀線から分岐。横須賀線（[[品鶴線]]）・東海道新幹線が左方向へ離れていき、山手貨物線は以降、田端駅手前まで電車線に並行する。車両基地である[[東京総合車両センター]]からの引込線が左手から合流すると[[大崎駅]]。山手貨物線を挟んで西側には品鶴線に繋がっている[[大崎支線]]があり、その線路上に[[湘南新宿ライン]]・[[埼京線]]・[[東京臨海高速鉄道りんかい線]]のホームが設けられている。

大崎駅を出ると大崎支線が山手貨物線に合流し、湘南新宿ラインや埼京線電車などは同貨物線を走行する。北西方向へ進み、目黒川を再度渡ると、西側から伸びてくる[[東急池上線]]のホームをくぐり、[[五反田駅]]へ。同駅は[[国道1号]]（[[桜田通り]]）を跨ぐ形で設けられている。[[首都高速2号目黒線]]をくぐり北方向に進路を変えると、駅ビルの直下に設けられた[[目黒駅]]。地下ホームに発着する[[東急目黒線]]との接続駅である。[[東京都道312号白金台町等々力線|都道312号（目黒通り）]]をくぐって北進すると山手貨物線が電車線の下をくぐって左側から右側へ移る。[[恵比寿ガーデンプレイス]]の西側を抜けると[[恵比寿駅]]。同駅は[[1996年]]（[[平成]]8年）に山手貨物線ホームが設けられ、[[2002年]]（平成14年）のりんかい線開業まで埼京線の起点駅となっていた。[[東京都道416号古川橋二子玉川線|都道416号（駒沢通り）]]を跨ぎ、北北西に進むと都心西側のターミナルのひとつ、[[渋谷駅]]に至る。JRの駅は山手貨物線ホームと電車線ホームが大きくずれた場所にあり、また電車線ホームの直上に[[首都高速3号渋谷線]]と[[東京メトロ銀座線]]ホーム、直下に[[国道246号]]が交差しており、電車線ホームの西側に[[京王井の頭線]]の駅がある。このほか地下には[[東急田園都市線]]・[[東京メトロ半蔵門線]]、[[東急東横線]]・[[東京メトロ副都心線]]なども乗り入れている。駅周辺は[[渋谷]]の[[繁華街]]である。

渋谷駅を出ると[[東京都道306号王子千住南砂町線|都道306号]]（[[明治通り (東京都)|明治通り]]）や[[東京メトロ副都心線]]（地下）に沿ってに北上し、[[明治神宮]]の東側に差し掛かると[[原宿駅]]に至る。明治神宮の最寄り駅であり臨時ホームが設けられているほか、北側の山手貨物線上には皇室専用ホーム（原宿駅側部乗降場）がある。また駅東側の[[表参道 (原宿)|表参道]]は商店街となっている。明治神宮沿いを北上し、[[首都高速4号新宿線]]をくぐると山手線内側（右側）から[[複々線]]の[[中央本線]]（[[中央線快速|中央快速線]]、[[中央・総武緩行線]]）が現れて電車線と山手貨物線の間に入り、山手線電車と中央・総武線各駅停車が停車する[[代々木駅]]へ。同駅を出るとすぐに新宿駅構内の南端に差し掛かり、左側から[[小田急小田原線]]が近づく。そして[[タカシマヤタイムズスクエア]]の脇を抜けて中央・総武緩行線の西行線が山手電車線を跨ぐと、都心西側のターミナルの一つである[[新宿駅]]に至る。駅構内の中ほどで東西方向に伸びる[[国道20号]]（[[甲州街道]]）が跨いでいる。駅西側には[[小田急電鉄]]と[[京王電鉄]]の駅があり、それぞれ[[小田急百貨店]]・[[京王百貨店]]を併設。またJRの駅舎もデパートの[[ルミネ]]・[[ルミネエスト新宿|ルミネエスト]]を併設している。駅西側は高層ビルが立ち並ぶ[[西新宿]]のビジネス街、東側は[[新宿|新宿三丁目]]や[[歌舞伎町]]の繁華街が広がっている。

=== 新宿駅 - 田端駅間 ===
新宿駅を出ると「新宿大ガード」で[[東京都道・埼玉県道4号東京所沢線|都道4号]]（[[東京都道302号新宿両国線|靖国通り]]）を跨ぐ。[[西武新宿駅]]の西側で中央本線が北西方向へ分かれていき、ここから高田馬場駅まで[[西武新宿線]]と並行する。[[東京都道433号神楽坂高円寺線|都道433号]]（大久保通り）を跨ぐ手前に[[新大久保駅]]がある。周辺には[[コリア・タウン]]が広がり、中央・総武緩行線の[[大久保駅 (東京都)|大久保駅]]とは300mほどの距離である。病院や学校が立ち並ぶ中を北上すると学生の街・[[高田馬場]]にある[[高田馬場駅]]。山手貨物線にはホームが無いが、西武新宿線との接続駅となっている。[[東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線|都道25号]]（[[早稲田通り]]）と、西へ向かう西武新宿線を跨ぐと北北東に進み、[[学習院大学]]の西側に位置する[[目白駅]]。駅のすぐ北で[[東京都道8号千代田練馬田無線|都道8号（目白通り）]]をくぐる。西側から現れた[[西武池袋線]]をくぐり、同線と並行すると都心北西部のターミナルで渋谷・新宿と並ぶ[[池袋]]の繁華街に囲まれた池袋駅に至る。JRの駅の西側に[[東武東上線]]、東側に西武池袋線の駅があり、[[東武百貨店]]・[[西武百貨店]]をそれぞれ併設。また山手線の運行上の拠点の一つであり、車両基地（[[池袋運転区]]）への引込線が分岐している。

池袋駅を出ると、山手貨物線から埼京線（[[赤羽線]]）が分岐し、山手線（電車線と山手貨物線）は東へと方向を変える。[[首都高速5号池袋線]]をくぐり、住宅街の中を東南東へ進むとまず[[大塚駅 (東京都)|大塚駅]]がある。同駅では東京都心で唯一となった[[路面電車]]・[[都電荒川線]]と接続する。続いて掘割を東北東へ進み、[[国道17号]]（[[白山通り]]）をくぐると[[巣鴨駅]]。「とげぬき地蔵」こと[[高岩寺]]の最寄駅で、周辺には高齢者でにぎわう[[高岩寺#巣鴨地蔵通り商店街|地蔵通り商店街]]がある。さらに掘割を進むと[[東京都道455号本郷赤羽線|都道455号]]（[[本郷通り (東京都)|本郷通り]]）をくぐり[[駒込駅]]。こちらは都立[[六義園]]の最寄り駅となっている。山手線電車線で唯一の[[踏切]]を通過すると、湘南新宿ラインが走行する山手貨物線が電車線の下に潜り左側にカーブして離れていき、電車線は反対に右側にカーブし上野方面を目指す。左側から現れた高架の[[東北新幹線|東北]]・[[上越新幹線|上越]]・[[長野新幹線|長野]]新幹線（以降まとめて「東北新幹線」）と並行し、京浜東北線の北行・南行線路の間に挟まれる形で勾配を下ると[[田端駅]]。周辺には新幹線の車両基地や、貨物列車用の[[田端信号場駅]]が広がっている。

=== 田端駅 - 東京駅間 ===
田端駅から東京駅までは、正式には[[東北本線]]の電車線を走行する区間となり、山手線電車は京浜東北線の北行・南行線路に挟まれて南へ進む。田端駅を出ると800mほどで[[東京メトロ千代田線]]と接続する[[西日暮里駅]]。同駅手前から左側の東北新幹線の向こう側に複々線の東北列車線（[[宇都宮線]]・[[高崎線]]）の線路が現れて並行し、西日暮里駅を出てさらに進むと[[京成本線]]と[[常磐線]]が東側から現れて[[日暮里駅]]に至る。同駅ではほかに[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]も接続するが、宇都宮線・高崎線に駅は無い。また東北新幹線は同駅付近から地下に潜っていく。日暮里駅から上野駅までは山手線、京浜東北線、宇都宮線・高崎線、常磐線を合わせて10本5複線の線路が並行。まずはこれらの線路を京成本線が跨いでいく。[[東京都道319号環状三号線|都道319号]]（[[言問通り]]）をくぐると東側にある[[上野恩賜公園]]の脇に差し掛かり、山手・京浜東北線の[[鶯谷駅]]へ。続いて公園沿いに右へカーブし、宇都宮・高崎、常磐の各線の線路が高架線と地上線に分かれると、東北・信越各方面へのターミナル駅である[[上野駅]]に至る。宇都宮線・高崎線と常磐線は現在、同駅を運行上の起点としているが、[[2014年]]度（平成26年度）にはこれらの線路がこの先の東京駅まで繋がることになっている（[[東北縦貫線計画|東北縦貫線]]）。また地下には東北新幹線のホームもあり、かつては新幹線も上野駅を始発駅としていた。駅西側の上野恩賜公園内には[[上野動物園]]があり、京成本線は同公園の地下を通ってJR上野駅南西にある[[京成上野駅]]に発着している。

上野駅を出ると山手線は京浜東北線・東北新幹線と並行して高架上を南下し、東京駅を目指す。左側には宇都宮・高崎・常磐線の車両を停泊させる留置線への回送線が続くが、現在は前述の東北縦貫線の工事中である。また100mほど東側に[[首都高速1号上野線]]が並行している。右側の[[アメヤ横丁|アメ横通り]]に沿い、[[東京都道453号本郷亀戸線|都道453号]]（[[春日通り]]）を跨ぐと[[御徒町駅]]。そのまま市街地の中を南下すると、総武緩行線との交差地点にある[[秋葉原駅]]へ。駅周辺の[[秋葉原]]は[[電気街]]となっているほか、[[サブカルチャー]]関連の店も並んでいる。また常磐新線として建設された[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]が同駅の地下に発着している。秋葉原駅からは東北新幹線が地下から地上に現れ、駅を出るとすぐに神田川を渡る。[[東京都道302号新宿両国線|都道302号（靖国通り）]]を跨ぐと山手線内側から中央線が近づき、国道17号（[[中央通り (東京都)|中央通り]]）を跨いで[[神田駅 (東京都)|神田駅]]。東北縦貫線は同駅付近では新幹線のさらに上の高架を通ることになっている。東北縦貫線が山手線と同じ高さまで下りると、[[首都高速都心環状線]]をくぐり、今度は右側の中央線が高々架に上がる。また北東側からは地下を走る[[総武快速線]]が近づく。そして[[国道1号]]（[[永代通り]]）を跨ぐと[[東京駅]]に至る。同駅は東北新幹線・東海道新幹線と東海道線・中央線、地下ホームに発着する[[京葉線]]の始発駅となっているターミナル駅で、さらに正式な路線名としては東北本線・[[総武本線]]の起点でもある。[[皇居]]側（[[丸の内]]口）には赤レンガ駅舎を備え、反対側の[[八重洲]]口では高層ツインタワーの[[グラントウキョウ]]が建設されるなどのリニューアルが進められている。

=== 東京駅 - 品川駅間 ===
東京駅から品川駅までは正式には[[東海道本線]]の区間となり、引き続き京浜東北線に挟まれて[[高層ビル]]が林立する中を南南西方向へ進み、左側には東海道線（列車線）と東海道新幹線が並行、また地下には総武快速線と直通運転を行う横須賀線の線路が通っている。[[東京国際フォーラム]]の東を通り過ぎると[[有楽町駅]]。駅の東側には[[銀座]]の繁華街が広がっている。[[有楽町センタービル]]（マリオン）の横を過ぎると、新幹線のさらに左側に[[東京高速道路]]（KK線）が並行し、同道路が左にカーブして離れると[[新橋駅]]に至る。同駅の南東はかつての初代新橋駅、後の[[汐留駅 (国鉄)|汐留貨物駅]]の跡地であり、現在は汐留シオサイトとして再開発が行われている。新交通[[ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線|ゆりかもめ]]の起点駅もその中に位置している。また新橋駅は東京駅 - 品川駅間の中間駅で唯一東海道線・横須賀線にホームがある。

新橋駅を出ると国道15号（第一京浜）を跨ぎ、高架から地平へと降りる。左側にゆりかもめが並行し、それが[[お台場]]方面へ離れていくと、[[空港連絡鉄道]]である[[東京モノレール羽田空港線]]との接続駅である[[浜松町駅]]。駅のすぐ東には[[旧芝離宮恩賜庭園]]、1kmほど西側には[[東京タワー]]が位置する。また500mほど東側は海（[[東京港]]）であり、山手線でもっとも海に近い駅である。浜松町駅を出るとすぐに東京モノレールが右側から左側に移り、首都高速都心環状線をくぐる。モノレールは次の田町駅手前まで並行し、またモノレールの下には休止路線となっている[[東海道貨物線]]の用地が続く。緩やかにカーブして南西方向を向くと、モノレールが別れていき[[田町駅 (東京都)|田町駅]]に至る。田町駅を出て再びカーブして南へ向くと東海道線の上下線の間が離れ、間に同線の車両基地・[[田町車両センター]]が広がる。また同センターの横で京浜東北線北行線路が山手線の外側へ移り、方向別複々線から線路別複々線に変わる。山手線内側にはビル群を挟んで国道15号が並行。右側で[[都営地下鉄浅草線]]に直通する京急本線が地下から高架に、また左側で横須賀線線路が地上に上がると、東海道線の上下線が近づいて品川駅に至る。

== 設備 ==
=== 線路と線路上の設備 ===
山手線は、線路名称としての山手線区間（品川駅 - 田端駅間）に加え、東北本線区間（田端駅 - 東京駅間）と東海道本線（東京駅 - 品川駅）の線区を走行する。これらの他線区区間でも、山手線は専用の独立複線上を走行する。

'''並行する独立した線路を有する運転系統と区間'''

山手線と並行する区間のみ記載。（）内の駅は、山手線と並行するものの連絡する駅施設がない駅。

* 山手線区間
** [[#山手貨物線|山手貨物線]]（複線）：田端駅 - 品川駅間
*** [[湘南新宿ライン]] ：田端駅 - 池袋駅 - 新宿駅 - 渋谷駅 - 大崎駅間
*** [[埼京線]] ：池袋駅 - 新宿駅 - 渋谷駅 - 大崎駅間
** [[中央線快速]]（複線）：新宿駅 - （代々木駅）間
** [[中央・総武緩行線]]（複線）：新宿駅 - 代々木駅間
* [[東北本線]]区間
** [[宇都宮線]]・[[高崎線]]（複線）：上野駅 - （日暮里駅）間
** [[常磐線]]（複線）：上野駅 - 日暮里駅間
** [[東北新幹線]]（複線）：東京駅 - 上野駅 - （田端駅）間
** [[京浜東北線]]（複線）：田端駅 - 東京駅間
*** この田端駅 - 東京駅間は京浜東北線と山手線は各駅において同一ホーム上で同一方向の電車が発着する方向別配線となっており、京浜東北線が外側、山手線が内側である。両線が各駅停車で運転する時間帯は同一ホーム上での先発列車乗車が可能である。また、京浜東北線が快速運転する時間帯では、各駅停車の山手線との同一ホーム上での緩急乗り換えが可能である。
** 中央線（複線）：東京駅 - 神田駅間
* [[東海道本線]]区間
** [[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]（複線）：東京駅 - 新橋駅 - 品川駅間
** [[横須賀線]]（複線）：東京駅 - 新橋駅 - 品川駅間
** [[東海道新幹線]]（複線）：東京駅 - 品川駅間
** 京浜東北線（複線）：東京駅 - 品川駅間
*** このうち、東京駅 - 田町駅間は京浜東北線と山手線は各駅において同一ホーム上で同一方向の電車が発着する方向別配線となっており、京浜東北線が外側、山手線が内側である。両線が各駅停車で運転する時間帯は同一ホーム上での先発列車乗車が可能である。また、京浜東北線が快速運転する時間帯では、各駅停車の山手線との同一ホーム上での緩急乗り換えが可能である。なお、品川駅は配線の都合上山手線と京浜東北線のホームがそれぞれ独立しているため、京浜東北線の快速は隣の田町駅にも停車して便宜を図り、また乗り換えの案内も田町駅と品川駅の両方で行われる。

なお、各駅で連絡する鉄道路線については、本節には記さない。[[#駅一覧|駅一覧]]を参照されたい。

[[1988年]][[3月13日]]に京浜東北線で日中に快速運転が開始されるまでは、田端駅 - 東京駅 - 田町駅間（厳密には田端駅南側の渡り線と田町駅北側の渡り線との間）で日中の閑散時間帯に同線の電車と交互に同一の線路を走行させ、使っていない側の線路はその時間を利用して保守工事が行われていた。使用する線路は1か月ごとに交代していた。中間の各駅では、例えば、当時存在していたホームの路線名案内看板の番線表示が「[3]←｜[3]←」「[3]←｜→[4]」「→[4]｜→[4]」のように矢印付きで切り替え可能（島式ホームの反対側に矢印を向けられる）になっていて、時間帯や月によって表示する番線を変えていた。その後も年に数日程度「リフレッシュ工事」と称してこの区間の保守点検作業を日中10 - 16時頃の間に行うことがあり、その間は京浜東北線も各駅停車で運転して、山手線と京浜東北線が同一の線路を走行する<ref name="secret36"/>。そのために、山手線11両編成化後、この区間では京浜東北線ホームも11両対応に改修された。なお、両線の転線は現在でも田端駅・田町駅のポイントで行われている。

[[軌道 (鉄道)|軌道]]は[[TC型省力化軌道]]が採用されている<ref name="secret46">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.108・109]]</ref>。[[架線]]は[[架空電車線方式#饋電吊架式|インテグレート架線]]が用いられている<ref name="secret47">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.110・111]]</ref>。

[[踏切]]は、貨物線のみのものをのぞけば、田端駅 - 駒込駅間の「第二中里踏切」が現在では唯一のものである。なお、[[2005年]][[1月12日]]までは池袋駅 - 目白駅間に「長崎道踏切」が、さらにその前には「第一中里踏切」が第二中里踏切の駒込寄りに存在していた。[[跨線橋]]は、アメリカ橋（[[恵比寿南橋]]）などがある<ref name="secret39">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.94・95]]</ref>。

[[トンネル]]は、かつて駒込駅 - 田端駅間に「[[道灌山隧道]]」、目黒駅 - 五反田駅間に「[[永峰隧道]]」があったが、現在は環状運転線上からは消滅している（貨物線のトンネルについては[[#山手貨物線|後述]]）。

=== 各駅の設備 ===
各駅には乗車位置の案内が掲示されている。東京の路線の乗車位置案内は[[東京地下鉄|東京メトロ]]・[[都営地下鉄]]では駅に多数掲示されているが、JR東日本では珍しい例となった。その後、ドア幅より長い乗車位置テープが設置され、京浜東北線など他路線でも色違いの同型が採用された。

なお、JR東日本は[[2008年]][[3月31日]]に発表された「{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/01.pdf グループ経営ビジョン2020 －挑む－]}}」と称した方針の中で、乗客のホームから線路への転落事故を防止するため、JRの在来線としては初となる可動式ホーム柵（[[ホームドア]]）の導入を明らかにしている。その後の発表と総合すると、駅の大規模改良が予定されている[[新橋駅]]、[[渋谷駅]]、[[新宿駅]]、[[東京駅]]を除く全駅で[[2017年]]度末までの設置を目指す。このことに関して、2008年[[6月3日]]の定例会見において、ホームの改良がしやすい[[恵比寿駅]]・[[目黒駅]]の両駅に先行設置することが明らかになり、[[2010年]]度にホームドアを使用開始した<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100307.pdf 山手線恵比寿駅、目黒駅のホームドア使用開始日について]</ref>。また、2012年度には[[大崎駅]]・[[池袋駅]]で、2013年度には[[巣鴨駅]]・[[駒込駅]]・[[大塚駅 (東京都)|大塚駅]]・[[目白駅]]・[[高田馬場駅]]・[[新大久保駅]]・[[田町駅 (東京都)|田町駅]]<ref>[http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011070602000024.html 山手線ホームドア転落多発9駅優先大崎、池袋など設置] - 東京新聞 2011年7月6日</ref>、2014年度には[[御徒町駅]]・[[鶯谷駅]]・[[田端駅]]・[[有楽町駅]]・[[原宿駅]]・[[五反田駅]]・[[西日暮里駅]]に設置予定である<ref>{{Cite web|url=http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120814.pdf|title=山手線ホームドア 2014年度の完成予定駅について|publisher=東日本旅客鉄道|date=2012-08-14|accessdate=2012-11-02|format=PDF}}</ref>。

これに関連して、[[東北縦貫線計画|東北縦貫線]]の完成による混雑率の低下および[[西日暮里駅]] - [[浜松町駅]]間で乗り入れる可能性がある京浜東北線の電車との関係で6ドア車から4ドア車に置き換えられ、両駅の6ドア車だった停車位置へのホームドア設置は置き換え後に開始される<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080603.pdf 山手線への可動式ホーム柵の導入について]}} - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年6月3日</ref>。これに合わせて、2010年2月19日より編成に組み込まれた6ドア車の4ドア車への置き換え（置き換え期間中の6ドア車の平日朝の座席格納は中止）や、床下にホームドア対応機器の設置を進めている<ref name="rf100258">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.58]]</ref>。

各駅のホームには[[時刻表]]が掲示されているが、始終発の時刻しか掲載されておらず、余ったスペースを出口や乗換案内に活用している<ref name="secret13"/>。また、早朝や深夜以外は運転間隔が短いので、[[発光ダイオード|LED]]式[[発車標]]はホーム以外に設置されていない駅が多い。

== 山手貨物線 ==
'''山手貨物線'''とは、山手線の[[品川駅]] - [[田端駅]]間（[[新宿駅]]経由）の電車線に並行して走る複線の通称である。略称は山貨（やまか）。現在においては主に[[埼京線]]と[[湘南新宿ライン]]の電車・列車が走行する線路である<ref name="secret41"/>。

元来、旅客輸送の増大から、[[大正]]期に主に電車線を増設する形で複々線化が行われて成立した。田端駅（[[田端信号場駅]]）では[[東北本線]]の貨物線（[[東北貨物線]]）、[[大崎駅]]では現在の旅客ホームの北側で[[大崎支線]]へとつながり、また大崎駅 - 品川駅間の[[目黒川信号場]]では[[品鶴線]]（現在の[[横須賀線]]の経路）と合流しており、それぞれ各線から流入する貨物を別の線に中継する役目を果たしていた。[[1960年代]]には当貨物線の輸送力が限界に近付いたため、外環状線の建設が計画され、[[1973年]]に[[武蔵野線]]として開業した。そのため山手貨物線の役割は薄くなり、特に[[1986年]]の埼京線乗り入れ、[[2001年]]の湘南新宿ライン運転開始以後は、日中のほとんどの列車がこの2系統の旅客列車で占められ、貨物線としての役割はかなり低くなっている<ref name="secret41"/>。

現在運行されている[[貨物列車]]は、[[新鶴見信号場]]を発着し田端信号場駅を通り東北本線などへ直通するものと、田端信号場駅から[[隅田川駅]]へ向かうもののみである。[[高速貨物列車]]は下り列車（田端信号場駅方面）が1日6本でそのうち隅田川駅行が3本、上り列車（大崎駅方面）が4本運行され、[[専用貨物列車]]は下り列車が2本、上り列車が1本運行されている。高速貨物列車の上下1本をのぞき、早朝、深夜または旅客列車の本数が少ない時間帯に運行されている。

また、天皇の[[行幸]]に際して[[原宿駅]]を発着する「[[お召し列車]]」が通る線路でもある<ref name="secret41">[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.98・99]]</ref>。

[[駒込駅]] - 田端信号場駅間にある中里トンネルは、現在では山手線で唯一のものである。ただし、駒込駅 - 田端駅間はかつて現在の富士見橋の下を掘割ではなく、トンネルで通過していたが、電車線増設と貨物線の中里トンネルへの移設により廃棄され、[[戦後]]に瓦礫で埋め立てられたという。トンネルの東側出口のポータルの角が埋めきれずに富士見橋の東側の現内回り線のさらに内側に飛び出している。

=== 歴史 ===
[[湘南新宿ライン#歴史|湘南新宿ライン]]を参照。

[[第一次世界大戦]]以降東海道と東北・常磐方面の間の貨物輸送量は日露戦争時以上に増え、山手線は[[複々線]]化されることになった。まず品川 - 大崎間が[[1918年]][[12月20日]]に複々線化され、1925年[[3月28日]]に全線の複々線化が完了した。この時にできた貨物線が[[#山手貨物線|山手貨物線]]である。同様の事業は他の線区でも行われた。[[1929年]][[8月21日]]には[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]の貨物を分離するために[[品鶴線]]（17.8キロ）が新設され、2つの貨物線の分岐点には[[目黒川信号場]]が設置された。その後[[1934年]][[12月1日]]には[[大宮操車場]]・[[田端操車場]]<ref name="rf100220"/>から山手貨物線を経由して新鶴見操車場（現・[[新鶴見信号場]]）に貨物列車を直通させるため[[大崎支線]]が開通し、品鶴線との分岐点に[[蛇窪信号場]]が開業した<ref name="rf100221">[[#annual100|鉄道ファン、交友社、2010年2月号、p.21]]</ref>。
* [[1918年]]（[[大正]]7年）12月20日：品川駅 - 大崎駅間開業。この区間は貨物線の増設
* [[1919年]]（大正8年）[[1月28日]]：大崎駅 - 恵比寿駅間開業（大崎駅 - 田端駅間は電車線を増設）
* [[1921年]]（大正10年）[[7月15日]]：恵比寿駅 - 渋谷駅間開業
* [[1922年]]（大正11年）[[7月25日]]：渋谷駅 - 原宿駅間開業
* [[1924年]]（大正13年）[[12月5日]]：原宿駅 - 新大久保駅間開業
** [[9月11日]]：新大久保駅 - 池袋駅間開業
** [[12月28日]]：池袋駅 - 巣鴨駅間開業
* [[1925年]]（大正14年）[[3月28日]]：巣鴨駅 - 田端駅間開業。同時に駒込駅 - 田端駅（後に[[田端信号場駅|田端操駅]]）間貨物線を中里トンネル経由に付け替え。元々の本線は放棄

=== 主な乗り入れ路線・列車 ===
* [[埼京線]] 大崎駅 - 池袋駅間
* [[湘南新宿ライン]] 大崎駅 - 田端駅間
* [[特別急行列車|特急列車]]
** 「[[成田エクスプレス]]」品川駅 - 新宿駅 - 田端駅間
** 「[[踊り子 (列車)|スーパービュー踊り子]]」大崎駅 - 田端駅間
** [[日光 (列車)|東武線直通特急「日光」「きぬがわ」「スペーシア日光」「スペーシアきぬがわ」]] 新宿駅 - 田端駅間
*** 繁忙期は一部の臨時列車が大崎駅 - 新宿駅間を走行する。
** [[あかぎ (列車)|「あかぎ」]] 新宿駅 - 田端駅間
* 快速列車（長距離）
** 「[[ムーンライトえちご]]」「[[フェアーウェイ (列車)|フェアーウェイ]]」新宿駅 - 田端駅間
* [[ホームライナー]]
** [[湘南ライナー|「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」]] 新宿駅 - 大崎駅間
*** 2002年11月30日までは「湘南新宿ライナー」を名乗っていた。

'''過去に運転されていた列車'''

* [[とちぎ (列車)|「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」]]「ウィークエンドあかぎ」「[[ホームライナー|ホームライナー古河]]」新宿駅 - 田端駅間

== データ ==
=== 路線データ ===
; 路線名称としての山手線
:* 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）・[[日本貨物鉄道]]（第二種鉄道事業者）
:* 区間（[[営業キロ]]）：品川駅 - 新宿駅 - 田端駅 20.6km
:* 駅数：17（起点・終点を含む）
:** 山手線所属駅のみに限定すると、東海道本線所属の品川駅、中央本線所属の代々木駅、東北本線所属の田端駅<ref name="teishajo-hensen-one">『停車場変遷大事典国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>を除外した14駅となる。
:* 複々線区間：全線（ただし、駒込駅 - 田端駅間は電車線と貨物線とで経路が異なる）
; 環状路線としての山手線
:* 路線距離：34.5km
:** 東海道本線（東京駅 - 品川駅）<ref name="asahi20090307"/>：6.8km
:** 山手線（品川駅 - 新宿駅 - 田端駅）：20.6km<ref name="asahi20090307"/>
:** 東北本線（田端駅 - 東京駅）<ref name="asahi20090307"/>：7.1km
:* 駅数：29
:* [[軌間]]：1067mm
:* [[複線]]区間：全線
:* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線（直流1500V）
:* 運転方式：[[閉塞 (鉄道)#列車間の間隔を確保する装置による方法|ATC方式]]
:* 保安装置：[[自動列車制御装置|D-ATC]]
:* 最高速度：90km/h
:* [[運転指令所]]：東京総合指令室
:* [[列車運行管理システム]]：[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS)

; 山手貨物線
:* 区間（営業キロ）：品川駅 - 新宿駅 - 田端駅（田端信号場駅） 20.6km
:* 軌間：1067mm
:* 複線区間：全線
:* 電化区間：全線（直流1500V）
:* 運転方式：自動閉塞式
:* 運転指令所：東京総合指令室 ([[東京圏輸送管理システム|ATOS]])
:* 保安装置：[[自動列車停止装置|ATS-P]]
:* 最高速度：95km/h

全線がJR東日本[[東日本旅客鉄道東京支社|東京支社]]の管轄である。前身である[[日本国有鉄道]]（国鉄）の時代は、五反田駅 - 目白駅間が東京西鉄道管理局、池袋駅 - 秋葉原駅間が東京北鉄道管理局、神田駅 - 大崎駅間が東京南鉄道管理局の管轄であった。

また、全線が[[旅客営業規則]]の定める[[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]の「[[大都市近郊区間 (JR)#東京近郊区間|東京近郊区間]]」、東京地区の[[電車特定区間]]（[[E電]]）、[[特定都区市内]]制度における「東京都区内」（[[ファイル:JR area KU.svg|14px|区]]）、および[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[Suica]]」の首都圏エリアに含まれている。また、山手線は運賃計算上においても特殊な路線で、「[[東京山手線内]]」（[[ファイル:JR area YAMA.svg|14px|山]]）の指定も受けており、山手線内の駅を発着する場合、運賃計算上の特例の影響を受けることがある。
{{-}}

=== 駅一覧 ===
ここでは山手線の各駅と営業キロ・接続路線・所在地の一覧を、正式名称の山手線の起点である品川駅から終点方向に田端駅まで並べ、その後そのままの方向に運転系統上の山手線の区間を品川駅まで記す。運転系統上の起終点は大崎駅である。
* '''外回り'''：品川駅→新宿駅→池袋駅→田端駅→上野駅→東京駅→品川駅方面
* '''内回り'''：品川駅→東京駅→上野駅→田端駅→池袋駅→新宿駅→品川駅方面

* 全電車すべての駅に停車
* 接続路線
** 東日本旅客鉄道の路線名は運転系統上の名称（正式な路線名とは異なる）。駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。
** ※印：日中運行される京浜東北線快速電車と[[対面乗り換え]]で連絡が可能
* 全駅[[東京都]][[東京都区部|23区内]]に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|- style="border-bottom:solid 3px #9acd32;"
!style="width:1em; line-height:1.1em;"|正式路線名
!style="width:6em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em;"|累計営業キロ
!接続路線・備考
!所在地
|-
|rowspan="17" style="vertical-align:middle; text-align:center; width:1em; line-height:4;"|'''山手線'''
|[[品川駅]]
|style="text-align:right;"|[[田町駅 (東京都)|田町]] から 2.2
|style="text-align:right;"|0.0
|<div id="shinagawa">[[東日本旅客鉄道]]：[[京浜東北線]]・[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]] [[東海旅客鉄道]]：[[東海道新幹線]] [[京浜急行電鉄]]：[[京急本線|本線]]</div>
|[[港区 (東京都)|港区]]
|-
|[[大崎駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|2.0
|東日本旅客鉄道：[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]] [[東京臨海高速鉄道]]：[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]
|rowspan="3"|[[品川区]]
|-
|[[五反田駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|2.9
|[[東京急行電鉄]]：[[東急池上線|池上線]] [[都営地下鉄]]：[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]
|-
|[[目黒駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|4.1
|東京急行電鉄：[[東急目黒線|目黒線]] [[東京地下鉄]]：[[東京メトロ南北線|南北線]] 都営地下鉄：[[都営地下鉄三田線|三田線]]
|-
|[[恵比寿駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|5.6
|東日本旅客鉄道：埼京線・湘南新宿ライン 東京地下鉄：[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
|rowspan="4"|[[渋谷区]]
|-
|[[渋谷駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|7.2
|東日本旅客鉄道：埼京線・湘南新宿ライン 東京急行電鉄：[[東急東横線|東横線]]・[[東急田園都市線|田園都市線]] [[京王電鉄]]：[[京王井の頭線|井の頭線]] 東京地下鉄：[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]・[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
|-
|[[原宿駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|8.4
|東京地下鉄：[[東京メトロ千代田線|千代田線]]・副都心線 ⇒[[明治神宮前駅]]
|-
|[[代々木駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|9.9
|東日本旅客鉄道：[[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]] 都営地下鉄：[[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]
|-
|[[新宿駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|10.6
|東日本旅客鉄道：埼京線・湘南新宿ライン・中央線（快速）・中央・総武線（各駅停車） 京王電鉄：[[京王線]]・[[京王新線]] [[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]] 東京地下鉄：[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] 都営地下鉄：[[都営地下鉄新宿線|新宿線]] 都営地下鉄：大江戸線 ⇒新宿駅・[[新宿西口駅]] [[西武鉄道]]：[[西武新宿線|新宿線]] ⇒[[西武新宿駅]]
|rowspan="3"|[[新宿区]]
|-
|[[新大久保駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|11.9
|
|-
|[[高田馬場駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|13.3
|西武鉄道：新宿線 東京地下鉄：[[東京メトロ東西線|東西線]]
|-
|[[目白駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|14.2
|
|rowspan="5"|[[豊島区]]
|-
|[[池袋駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|15.4
|東日本旅客鉄道：埼京線・湘南新宿ライン 西武鉄道：[[西武池袋線|池袋線]] [[東武鉄道]]：[[東武東上本線|東上線]] 東京地下鉄：丸ノ内線・[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]・副都心線
|-
|[[大塚駅 (東京都)|大塚駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|17.2
|[[東京都交通局]]：[[都電荒川線]] ⇒[[大塚駅 (東京都)|大塚駅前電停]]
|-
|[[巣鴨駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|18.3
|都営地下鉄：三田線
|-
|[[駒込駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|19.0
|東京地下鉄：南北線
|- style="height:1.5em;"
|rowspan="2"|[[田端駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|1.6
|rowspan="2" style="text-align:right;"|20.6
|rowspan="2"|東日本旅客鉄道：京浜東北線※ <ref group="*">このほか、田端駅と同一地点扱いの山手貨物線[[田端信号場駅]]からは、[[東北貨物線]]・田端貨物線（常磐線支線）・[[北王子線]]（[[東北本線]]支線）と接続している。</ref>
|rowspan="2"|[[北区 (東京都)|北区]]
|- style="height:1.5em;"
|rowspan="9" style="vertical-align:middle; text-align:center; width:1em; line-height:2;"|[[東北本線]]
|-
|[[西日暮里駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|21.4
|東日本旅客鉄道：京浜東北線 東京地下鉄：千代田線 東京都交通局：[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]
|rowspan="2"|[[荒川区]]
|-
|[[日暮里駅]]
|style="text-align:right;"|0.5
|style="text-align:right;"|21.9
|東日本旅客鉄道：京浜東北線・[[常磐線]]・[[常磐快速線|常磐線（快速）]] [[京成電鉄]]：[[京成本線|本線]] 東京都交通局：日暮里・舎人ライナー
|-
|[[鶯谷駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|23.0
|東日本旅客鉄道：京浜東北線
|rowspan="3"|[[台東区]]
|-
|[[上野駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|24.1
|東日本旅客鉄道：[[東北新幹線]]・[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]・[[上越新幹線]]・[[長野新幹線]]・京浜東北線※・[[宇都宮線]]（[[東北本線|東北線]]）・[[高崎線]]・常磐線・常磐線（快速） 東京地下鉄：銀座線・日比谷線 京成電鉄：本線 ⇒[[京成上野駅]]
|-
|[[御徒町駅]]
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|24.7
|東日本旅客鉄道：京浜東北線 東京地下鉄：銀座線 ⇒[[上野広小路駅]] 東京地下鉄：日比谷線 ⇒[[仲御徒町駅]] 都営地下鉄：大江戸線 ⇒[[上野御徒町駅]]
|-
|[[秋葉原駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|25.7
|東日本旅客鉄道：京浜東北線※・中央・総武線（各駅停車） [[首都圏新都市鉄道]]：[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]] 東京地下鉄：日比谷線 都営地下鉄：新宿線 ⇒[[岩本町駅]]
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[千代田区]]
|-
|[[神田駅 (東京都)|神田駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|26.4
|東日本旅客鉄道：京浜東北線・[[中央線快速|中央線]] 東京地下鉄：銀座線 東京地下鉄：千代田線 ⇒[[新御茶ノ水駅]] 都営地下鉄：新宿線 ⇒[[小川町駅 (東京都)|小川町駅]]
|- style="height:4em;"
|rowspan="2"|[[東京駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|1.3
|rowspan="2" style="text-align:right;"|27.7
|rowspan="2"|東日本旅客鉄道：東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・長野新幹線・京浜東北線※・中央線・東海道線・[[総武快速線|総武線（快速）]]・横須賀線・[[京葉線]] 東海旅客鉄道：東海道新幹線 東京地下鉄：丸ノ内線 東京地下鉄：東西線 ⇒[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]] 東京地下鉄：千代田線 ⇒[[二重橋前駅]]
|- style="height:4em;"
|rowspan="7" style="vertical-align:middle; text-align:center; width:1em; line-height:2;"|[[東海道本線]]
|-
|[[有楽町駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|28.5
|東日本旅客鉄道：京浜東北線 東京地下鉄：有楽町線 東京地下鉄：日比谷線・千代田線 ⇒[[日比谷駅]] 都営地下鉄：三田線 ⇒日比谷駅 （地下通路で[[銀座駅]]・[[東銀座駅]]に連絡）
|-
|[[新橋駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|29.6
|東日本旅客鉄道：京浜東北線・東海道線・横須賀線 [[ゆりかもめ (鉄道会社)|ゆりかもめ]]：[[ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線|東京臨海新交通臨海線]] 東京地下鉄：銀座線 都営地下鉄：浅草線
|rowspan="5"|港区
|-
|[[浜松町駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|30.8
|東日本旅客鉄道：京浜東北線※ [[東京モノレール]]：[[東京モノレール羽田空港線]] ⇒[[浜松町駅|モノレール浜松町駅]] 都営地下鉄：浅草線・大江戸線 ⇒[[大門駅 (東京都)|大門駅]]
|-
|[[田町駅 (東京都)|田町駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|32.3
|東日本旅客鉄道：京浜東北線※ 都営地下鉄：浅草線・三田線 ⇒[[三田駅 (東京都)|三田駅]]
|-
|名称未定
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|''2020年度開業予定'' 東日本旅客鉄道：京浜東北線
|-
|品川駅
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|34.5
|（本表の[[#shinagawa|最上欄]]を参照）
|}
{{Reflist|group="*"}}

山手線で駅間距離が最も長い区間は、田町駅 - 品川駅間のおよそ2.2km、最も短い区間は日暮里駅 - 西日暮里駅間のおよそ500mである。

目黒駅 - 恵比寿駅間で[[目黒区]]をわずかに通るが、駅はない。

==== 廃止区間 ====
; 貨物支線・[[1916年]]廃止
: 大崎駅 (0.00km) - [[大井町駅]] (1.45km)
: ※廃止当時は[[マイル]]表記だった。

==== 廃止信号場 ====
品川駅 - 池袋駅 - 田端駅間にあった[[信号場]]。( ) 内は品川駅起点の営業キロ。

* [[目黒川信号場]] ： [[1965年]]廃止、品川駅 - 大崎駅間 (1.3km)
* 上大崎信号場： [[1935年]]廃止、五反田駅 - 目黒駅間の貨物線上 (3.6km)
* 戸山ヶ原信号場： 1935年廃止、新大久保駅 - 高田馬場駅間 (12.4km)

==== 新駅計画 ====
2012年1月4日、品川駅 - 田町駅間（現在の[[田町車両センター]]周辺）に当路線では40年振りとなる新駅を2013年（平成25年）に着工を目指すと報じられた<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120104-OYT1T00464.htm 山手線、40年ぶりに新駅…品川－田町間] - 読売新聞 2012年1月4日</ref>。報道によれば、東北縦貫線完成後に田町車両センターの機能を縮小し、空きスペースの再開発を進めると共に、線路を現在より外側に移し、品川駅の北側約1キロ地点に新駅を作り、山手線と京浜東北線が停車する計画で、開業は早ければ[[2020年]]ごろの見込みとしていた<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY201201040315.html 山手線に新駅計画品川―田町間、２０年ごろ完成予定] - 朝日新聞、2012年1月4日</ref>。

2014年6月3日、JR東日本から田町駅から約1.3km、品川駅から約0.9km付近に新駅を設置し、2020年の[[2020年夏季オリンピック|東京オリンピック]]・[[東京パラリンピック (2020年)|パラリンピック]]にあわせて暫定開業を予定していると正式に発表された<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf 田町〜品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます]}} - 東日本旅客鉄道 2014年6月3日</ref>。駅名については公募を含めて検討する。また、東京都や港区、関係鉄道事業者と再開発計画をまとめることにしている。構想では1階部分にはホームの他バスターミナルを設け、2階のコンコース部分にはイベント広場などを設ける予定となっている。至近にある[[泉岳寺駅]]との連絡設備の設置も検討している<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72219220T00C14A6L21000/ 透明の大屋根、街見渡す　ＪＲ山手線新駅の再開発] - 日本経済新聞、2014年6月4日</ref>。

=== 各系統別の停車駅比較表 ===
品川 - 新宿 - 田端間について記す。

<div style="font-size:80%;">
* 直通先は正式路線名。
* ●：全列車停車、▲：特別快速は通過、▼：一部列車停車、━：全列車通過、※：列車は経由しないが、運賃計算上は経由するものとして扱う、無印：経由せず
{| class="wikitable" rules="all"
|- style="line-height:1.1em; text-align:center;"
!系統
!走行線路
!直通先
|style="width:1em;"|[[品川駅]]
|style="width:1em;"|[[大崎駅]]
|style="width:1em;"|[[五反田駅]]
|style="width:1em;"|[[目黒駅]]
|style="width:1em;"|[[恵比寿駅]]
|style="width:1em;"|[[渋谷駅]]
|style="width:1em;"|[[原宿駅]]
|style="width:1em;"|[[代々木駅|代 々木駅]]
|style="width:1em;"|[[新宿駅]]
|style="width:1em;"|[[新大久保駅]]
|style="width:1em;"|[[高田馬場駅]]
|style="width:1em;"|[[目白駅]]
|style="width:1em;"|[[池袋駅]]
|style="width:1em;"|[[大塚駅 (東京都)|大塚駅]]
|style="width:1em;"|[[巣鴨駅]]
|style="width:1em;"|[[駒込駅]]
|style="width:1em;"|[[田端駅]]
!直通先
|- style="background:#dfb;"
!山手線
|style="text-align:center; background:#f8f8f8;"|電車線
|style="text-align:right;"|東海道本線 （田町方面）
||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||東北本線 （日暮里方面）
|- style="background:#afc;"
![[埼京線]]
|style="text-align:center; background:#f8f8f8;" rowspan="3"|貨物線
|style="text-align:right;"|[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]] （大井町方面）
|| ||●||━||━||●||●||━||━||●||━||━||━||●||colspan="4"|[[板橋駅]]方面||[[赤羽線]]
|- style="background:#fcc;"
![[湘南新宿ライン|湘南新宿 ライン]]
|style="text-align:right;"|東海道本線 （西大井方面）
||※||●||━||━||▲||●||━||━||●||━||━||━||●||━||━||━||━||東北本線 （赤羽方面）
|- style="background:#acf;"
![[成田エクスプレス|成田エクス プレス]]
|style="text-align:right;"|東海道本線 （東京方面）
||▼|||━||━||━|||━||●||━||━||●||━||━||━||●||━||━||━||━||東北本線 （赤羽方面）
|}
</div>

== 山手線を題材にした作品 ==
* 落語『恋の山手線』- 落語家[[柳亭痴楽 (4代目)|四代目柳亭痴楽]]による[[新作落語]]。
** 上野から内回りで山手線の駅名を織り込み、歌い調子で聴かせる人気演目。当初は開業前の西日暮里駅は含まれていなかったが、開業後に追加して完成させた。次項の[[小林旭]]の歌（作詞：[[小島貞二]]）の元ネタとなった。
* 『恋の山手線（やまてせん）』 - 歌：小林旭、作詞：[[小島貞二]]、作曲：[[浜口庫之助]]
** 山手線の駅名を上野から内回りで歌詞に折り込んでいる。痴楽の落語からインスパイアされているが、歌詞そのものは別物。当時未開業だった西日暮里駅や新大久保駅・浜松町駅は入っていない。後に[[モダンチョキチョキズ]]もカバーしている。
** 最近では通信カラオケシステム[[DAM (カラオケ)|DAM]]の背景映像で205系時代の山手線の映像が映し出されることがある。
* 『恋の山手線』 - [[目白花子]]の漫画
** 山手線の各駅を舞台とした恋愛を描く。題名の由来は小林旭の歌から。
* 『MOTER MAN 山手線 "Loop Complete!"』 - [[SUPER BELL"Z]]
** 山手線の車内放送、駅の情景などをラップ調に歌ったアルバム。秋葉原から外回りで一周し、秋葉原に戻って来た後、大崎駅で終点となるまでの内容。全18曲。
* 『MOTER MAN 山手Go・Go!』 - SUPER BELL"Z
** 各駅の[[発車メロディ]]のアレンジを中心に車内放送などをラジオ番組風に歌った曲。アルバム『MOTOR MANでGO!』内に「MOTOR MAN 山手Go・Go! R」（大崎駅 - 東京駅 - 田端駅）と「MOTOR MAN 山手Go・Go! L」（駒込駅 - 新宿駅 - 大崎駅）の2曲が通しで収録されている。
* 『山手線上のアリア』 - [[スギテツ|杉ちゃん&鉄平]]
** 『[[G線上のアリア]]』に各駅の発車メロディをアレンジした曲。アルバム『[[電クラ]]』にはオリジナル版と[[立川真司]]が駅アナウンスで参加しているバージョンが、『[[電クラ2]]』には「English Virsion」として実際に車内アナウンスを担当している[[クリステル・チアリ]]が参加しており、『[[電クラ3 〜線路は続くよどこまでも〜]]』ではリミックスバージョンで、英語放送変更後となっている。
* 『鉄道唱歌山手線』 - [[NHK教育テレビジョン|NHK教育テレビ]]「[[クインテット (テレビ番組)|クインテット]]」
** [[宮川彬良]]演じる謎の[[ピアニスト]]兼[[コンサートマスター]]のアキラの[[ピアノ]]で奏でる[[鉄道唱歌]]の[[メロディー]]に乗せて、4人の[[人形|パペット人形]]が東京駅からそれぞれ[[ダイヤグラム#運行方向|内回りまたは外回り]]の順番で歌う。詳細は番組のページを参照のこと。

このほかにも、山手線の駅にまつわるエピソードをモチーフにした[[小説]]も存在している。内容は、現時点で29駅あるはずの山手線に、30駅目が在るという噂を巡る[[推理小説|ミステリー小説]]である。

=== CD ===
* JR東日本駅発車メロディー・特急車内メロディーオリジナル音源集〜山手線全駅＋α〜
** 山手線外回り・内回り全駅の発車メロディーが収録されている。
* 山手線車内自動放送・駅自動放送オリジナル音源集

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
{{Reflist|group=注釈|2}}
<references group="*"/>
<references group="注釈"/>

=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 関連項目 ==
* [[山手線 (曖昧さ回避)]]
* [[山手線ゲーム]]
* [[山手線方式]]
* [[東京山手線内]] - 運賃制度上の「山手線内」について
* [[山手線沿線私立大学図書館コンソーシアム]]
* [[大阪市営地下鉄御堂筋線]] - 同じ基幹都市交通として比較される
* [[武蔵野線]] - 山手貨物線から貨物列車を大幅に移した
* [[東京山手急行電鉄]] - 第二の山手線とも呼ばれた[[未成線]]
* 同じ[[環状運転|環状路線]]として山手線と比較されることがある路線（[[#secret|山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.52・53]]を基に作成。一部環状も含む）
** 日本国内
*** [[大阪環状線]]
*** [[都営地下鉄大江戸線]] - 「6の字」での運行で、正確な環状運転ではない。
*** [[名古屋市営地下鉄名城線]]
*** [[山万ユーカリが丘線]]
*** [[神戸新交通ポートアイランド線]]
*** [[伊予鉄道松山市内線]]
*** [[舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン]]
** 日本国外
*** [[ソウルメトロ2号線]]・[[ソウル特別市都市鉄道公社6号線]]（6号線は反時計回りのみ）
*** [[サークル線|ロンドン地下鉄サークル線]]
*** [[モスクワ地下鉄|モスクワ地下鉄]][[環状線 (モスクワ地下鉄)|環状線]]
*** [[北京地下鉄2号線]]
*** [[上海地下鉄4号線]]
*** [[シカゴ・L]]
*** [[バンクーバー・スカイトレイン]]
*** [[ベルリンSバーン]]

{{DEFAULTSORT:やまのて}}
[[Category:山手線|*]]
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:東京都の交通]]

清水富美加

2016-07-03T14:50:55Z

124.210.27.60: /* 脚注 */

[[ファイル:清水富美加.jpg|460px|thumb|清水富美加]]
'''清水富美加'''（しみずふみか、[[1994年]][[12月2日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[ファッションモデル]]、[[グラビアアイドル]]。

[[東京都]]出身<ref name="koushiki">{{Cite web|url=http://www.lespros.co.jp/talent/artists/fumika_shimizu/ |title=公式プロフィール |publisher=レプロエンタテインメント |accessdate=2014-3-8}}</ref>。[[レプロエンタテインメント]]所属。

== 来歴・人物 ==
[[2008年]]、「レプロガールズオーディション2008」グッドキャラクター賞を受賞し、デビュー<ref name="koushiki" />。

2009年3月から2012年3月の休刊まで、女子小中学生向け[[ファッション雑誌]]『[[ラブベリー]]』（[[徳間書店]]）の専属モデルを務めた。

2010年5月、アメーバブログでブログ『めげず、だいず、しみず!』を開設するも、9月13日に閉鎖し、ヤプログ『清水のみなぎるblog』へ移行。同年7月25日、[[ミスマガジン]]2010で、ミス[[週刊少年マガジン]]賞・[[JOYSOUND]]賞・[[全国高等学校ラグビーフットボール大会#大会キャラクター|高校ラグビー]]賞を受賞。また、9月に雑誌『[[BEAUTIFUL Lady & TELEVISION|B.L.T.]]』企画の「B.L.TRAVELファンイベントバスツアー」がきっかけで結成された事務所非公認ユニット「[[レプロエンタテインメント#LPG|LPG]]」のメンバーとなる{{refnest|group="注"|なお、「LPG」は清水の命名である<ref>{{Cite web |author=[[内田理央]] |date=2010-9-15 |url=http://yaplog.jp/lp-u-rio/archive/8 |title=バスツアーLPG(笑)っ |work=内田理央オフィシャルブログ「ゆったりお♪まったりお♪のんびりお」 |publisher= |accessdate=2014-3-8}}</ref>。}}。

2011年4月30日、映画『[[アバター (小説)|アバター]]』に山根孝美役として出演<ref group="注">映画には『仮面ライダーフォーゼ』で共演する[[坂田梨香子]]も出演していた。</ref>。同年9月4日 - 翌年8月26日までの連続テレビドラマ『[[仮面ライダーフォーゼ]]』および12月10日公開の映画『[[仮面ライダー×仮面ライダーフォーゼ&オーズ MOVIE大戦MEGA MAX]]』に、城島ユウキ役として出演<ref group="注">ユウキは劇中で高校2年→3年の設定だが当時、清水も同じだった。</ref>。

2012年、4月21日公開の映画『[[仮面ライダー×スーパー戦隊スーパーヒーロー大戦]]』・8月4日公開の映画『[[仮面ライダーフォーゼ THE MOVIE みんなで宇宙キターッ!]]』・12月8日公開の映画『[[仮面ライダー×仮面ライダーウィザード&フォーゼ MOVIE大戦アルティメイタム]]』に、それぞれ城島ユウキ役として出演。

2013年1月12日、[[日本オタク大賞]]2012にて審査員個人賞を受賞<ref>{{Cite web |author= |date= |url=http://www.granaten.co.jp/o_award/oa_archives2012.html |title=日本オタク大賞2012 |work= |publisher=日本オタク大賞 |accessdate=2014-3-8}}</ref>。同年4月5日、オフィシャルファンクラブ「幸せ祭りメンバー」を開設。同年8月21日 - 28日、初舞台『[[心霊探偵八雲#舞台版「心霊探偵八雲いつわりの樹」（再演）|心霊探偵八雲いつわりの樹]]』に小沢晴香役として出演。

趣味は、服や靴のデザイン、日本庭園や古寺の写真集を見ること<ref name="koushiki" />。特技は、三点倒立、2015年9月19日の自慢で披露した。円周率を100桁言える<ref name="koushiki" />。

== 出演 ==
=== テレビドラマ ===
* [[熱いぞ!猫ヶ谷!!]] （2010年10月8日 - 12月24日、[[名古屋テレビ放送|メ〜テレ]]） - 戸田薫子役
* [[仮面ライダーオーズ/OOO]] 第48話（2011年8月28日、[[テレビ朝日]]） - 城島ユウキ役（特別出演）
* [[仮面ライダーフォーゼ]]（2011年9月4日 - 2012年8月26日、テレビ朝日） - 城島ユウキ役（ヒロイン）
** 第43話 - 第44話（2012年7月15日 - 22日） - 闇ユウキ/ジェミニ・ゾディアーツ役（二役）（声は[[今野宏美]]）
* [[リアル鬼ごっこ THE ORIGIN]]（2013年4月9日 - 6月25日、[[千葉テレビ放送|千葉テレビ]]他） - 佐藤愛役（ヒロイン）
* [[都市伝説の女#Part2|都市伝説の女 Part2]] 第5話（2013年11月8日、テレビ朝日） - 加賀美ユイ役
* [[魔法★男子チェリーズ]]（2014年6月21日 - 9月27日、[[テレビ東京]]） - 木下架純役（ヒロイン）
* [[杉村三郎シリーズ#ペテロの葬列|ペテロの葬列]]（2014年7月7日 - 9月15日、[[TBSテレビ|TBS]]） - 前野メイ役
* [[聖女 (テレビドラマ)|聖女]]（2014年8月19日 - 10月7日、[[日本放送協会|NHK]]） - 田中みはる役
* 4夜連続ドラマスペシャル・恋の合宿免許っ!（2014年12月22日 - 25日、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]） - 加賀谷玲奈役（主演）
* 連続テレビ小説 [[まれ]]（2015年3月30日 - 、NHK） - 蔵本一子役
コウノドリ。（2015年10月、TBS. )9月15日の昼帯で出演シーン放送された
世界一難しい恋。（2016年4月から6月。日本テレビ。）

=== 映画 ===
* [[アバター (小説)|アバター]]（2011年4月30日公開、太秦） - 山根孝美役
* [[劇場版仮面ライダーオーズ WONDERFUL 将軍と21のコアメダル]]（2011年8月6日公開、[[東映]]） - 城島ユウキ役（特別出演）
* [[仮面ライダー×仮面ライダーフォーゼ&オーズ MOVIE大戦MEGA MAX]]（2011年12月10日公開、東映） - 城島ユウキ役
* [[仮面ライダー×スーパー戦隊スーパーヒーロー大戦]]（2012年4月21日公開、東映） - 城島ユウキ役
* [[仮面ライダーフォーゼ THE MOVIE みんなで宇宙キターッ!]]（2012年8月4日公開、東映） - 城島ユウキ役
* [[仮面ライダー×仮面ライダーウィザード&フォーゼ MOVIE大戦アルティメイタム]]（2012年12月8日公開、東映）- 城島ユウキ役
* [[究極!!変態仮面#映画『HK／変態仮面』|HK／変態仮面]]（2013年4月13日公開、[[ティ・ジョイ]]） - 姫野愛子役
変態仮面。（2016年）
* [[赤々煉恋]]（2013年12月21日公開、アイエス・フィールド） - ミドリ役
* [[振り子 (映画)|振り子]]（2015年2月28日公開、TBS・[[吉本興業]]） - 学生時代のサキ役。2016年1月25日に放送された
* [[龍三と七人の子分たち]]（2015年4月25日公開、[[ワーナーエンターテイメントジャパン|ワーナー・ブラザース映画]]・[[オフィス北野]]） - 百合子(モキチの孫娘) 役
全員片思い。（2016年。）

=== インターネットドラマ ===
* 世界の終りに咲く花（2010年9月20日 - 11月23日、[[BeeTV]]）

=== バラエティ ===
* Nコンマガジンハモリ倶楽部（2009年、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]）
* [[ネクストプリンセス]]（2009年 - 2010年、[[テレビ東京]]）
* [[テストの花道]]（2010年3月、NHK教育）
* [[うきうき!MIXガール]]（2010年4月 - 2011年3月、[[エンタ!959|エンタ!371]]・[[アイドル専門チャンネルPigoo|Pigoo HD]]）※清水出演回は#1（2010年4月）、#4（7月）、#5（8月）、#7（10月）、#12（2011年3月）
* [[☆L-girls☆]]（2011年4月 - 2012年3月、エンタ!371・Pigoo HD）MC
* [[オールザッツ漫才]]（2013年12月29日・2014年12月29日、[[MBSテレビ|MBS]]）アシスタント
* [[日立世界・ふしぎ発見!]]（TBS、不定期）
* [[哲子の部屋]]（2013年8月、2014年8月、2015年5月、NHK Eテレ）
* [[開運音楽堂]]（2015年1月10日、TBS） [[成人の日]]スペシャルのゲスト
* デザインの梅干（2015年2月19日 - 3月26日、NHK Eテレ）全6回。
* [[LIFE!〜人生に捧げるコント〜]] まれコラボSP（2015年5月7日、NHK総合）
チューボー。（2015年9月12日。TBS. )翌日のヤフー乗っていた
予定では2015年9月14日のスタジオパーク出る予定だった
自慢。（2015年9月19日フジテレビ。）
深い。（2015年9月21日。日本テレビ。）PONで予告放送された
メレンゲ。（日本テレビ。）2016年1月30日に再放送放送された
スッキリ。（2016年2月29日。5月16日。6月15日。日本テレビ。）
にじいろジーン。（2016年4月から。関西テレビ。）3月17に発表された
徹子。（2016年5月20日。テレビ朝日。）
ZIP 。（2016年6月1日。日本テレビ。）
ぼく時代。（2016年7月3 日。フジテレビ。）

=== ネットムービー ===
*[[仮面ライダー×スーパー戦隊スーパーヒーロー大戦#ネットムービー|ネット版仮面ライダー×スーパー戦隊スーパーヒーロー大変〜犯人はダレだ?!〜]]（2012年、東映） - 城島ユウキ役
*[[仮面ライダーフォーゼ THE MOVIE みんなで宇宙キターッ!#ネットムービー|ネット版仮面ライダーフォーゼみんなで授業キターッ!]]（2012年、東映） - 城島ユウキ役

=== 舞台 ===
* [[心霊探偵八雲いつわりの樹]]（2013年8月21日 - 8月28日、[[青山円形劇場]]）- 小沢晴香役
* 2LDK（2013年10月12日、[[俳優座劇場]]）
* ウレロ☆未解決少女（2015年1月30日-2月1日、[[六本木ブルーシアター]]）

=== ラジオ ===
* RCC[[ラジオ・チャリティー・ミュージックソン]]（2010年12月24 - 25日、[[中国放送]]）
* [[ゴチャ・まぜっ!水曜日 (2011年から2014年まで)|ゴチャ・まぜっ!水曜日]]（2013年 - 2014年、[[MBSラジオ]]） - レギュラー

'''その他'''
* [[銀河に吠えろ!宇宙GメンTAKUYA]]（2008年、[[ニッポン放送]]）
* [[ゴチャ・まぜっ!火曜日 (2011年から2014年まで)|もっともゴチャ・まぜっ!]]（2010年-2011年、MBSラジオ） - レギュラー
* [[wktkラヂオ学園]]（2013年9月7日 - 9月28日、[[NHKラジオ第1放送]]）マンスリーパーソナリティー

=== スチール ===
* 平成23年春の火災予防運動ポスター（2011年、[[消防庁]]）
* 平成24年アンデスメロン35周年キャンペーン（2012年、[[サカタのタネ]]）

=== イベント ===
* [[サン宝石]]フェア（2010年）
* ミスマガジン2010 10th Anniversary 新・21世紀アイドルたちの夏サカス（2010年）
* 「ミスマガジン2010 清水富美加」発売記念イベント（2010年）
* 「B.L.TRAVEL」長野県白樺湖（2010年）
* 2011年カレンダー発売イベント（2010年）
* Lespros ファンイベント 'Fun Fan Fun' 〜クリスマスパーティー2010 これから恒例の会にしませんか!?〜（2010年）
* ドラマ「熱いぞ! 猫ヶ谷!!」DVD vol.4発売記念イベント（2011年）
* 映画「アバター」初日舞台挨拶（2011年）
* 仮面ライダー生誕40周年×スーパー戦隊シリーズ35作品記念 40×35 感謝祭 Anniversary LIVE & SHOW(2012年)
* 仮面ライダーフォーゼスペシャルイベント - 天ノ川学園高等学校春の学園祭スペシャル（2012年）
* 仮面ライダーフォーゼファイナルステージ&番組キャストトークショー（2012年）
東京音楽イベント。（2016年2月28日。）スッキリで判明した

=== CM ===
* [[バンダイ]]「仮面ライダーチョコビスケット」（2012年）
* [[ユニバーサル・スタジオ・ジャパン]]「ユニバーサル・ワンダー・クリスマス2014」（2014年）

=== PV ===
* [[土屋アンナ]]「[[Voyagers]]」（2012年）
* [[テゴマス]]「[[サヨナラにさよなら]]」（2013年）

=== ゲーム ===
* [[オール仮面ライダーライダージェネレーション|オール仮面ライダーライダージェネレーション2]]（2012年、DS・PSP） - 城島ユウキ役

== 作品 ==
=== 映像作品 ===
* ミスマガジン2010 清水富美加 DVD（2010年、[[バップ]]）
* 清水富美加 DVD「Popping Smile」（2011年9月22日、[[リバプール (企業)|リバプール]]）
* 清水富美加 DVD「Popping Time」（2011年12月22日、リバプール）

== 書籍 ==
=== 写真集 ===
* 清水富美加（2013年5月16日、[[マガジンハウス]]）ISBN 978-4838725441

=== カレンダー ===
* 清水富美加 2011年度カレンダー（2010年、トライエックス）
* 清水富美加 2011年度卓上フォトカレンダー（2010年、トライエックス）

=== 雑誌連載 ===
* [[ラブベリー]]（2009年 - 2012年、[[徳間書店]]） - 専属モデル
* [[ハイパーホビー]]（2012年 - 、徳間書店） - 連載コーナー「ふみカスの右に左にGo!GO!GO!」
* [[CUTiE]]（2013年 - 、[[宝島社]]） - レギュラーモデル

=== Web連載 ===
* [http://www.gentosha.jp/category/tagirionigiri 幻冬舎plus]（2014年 -、[[幻冬舎]]） - 連載コーナー「たぎりおにぎり～NHK連続テレビ小説「まれ」に出演！ふわっふわっな日々。～」
====その他====
バット対スーパーパンフレット。（2016年）予想掲載

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 出典 ===
{{Reflist|group="注"}}
=== 注釈 ===
<references group="注"/>

== 外部リンク ==
* [http://www.lespros.co.jp/talent/artists/fumika_shimizu/ 公式プロフィール] - レプロエンタテインメント
* [http://yaplog.jp/lp-s-fumika/ 清水のみなぎるblog　清水富美加オフィシャルブログ] - 公式ブログ
* {{Twitter|lespros_fumika}}
* [https://fumika-shimizu.lespros.co.jp/ 幸せ祭りメンバー] - 公式ファンクラブ

{{デフォルトソート:しみすふみか}}
[[Category:日本の女性ファッションモデル]]
[[Category:日本の俳優]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:ラブベリーナ]]
[[Category:ミスマガジン]]
[[Category:レプロエンタテインメント]]
[[Category:東京都出身の人物]]
[[Category:1994年生]]
[[Category:存命人物]]

京王線

2016-06-26T11:40:41Z

124.210.27.60: /* 各駅停車 */

[[Image:京王グループ.jpg|250px|right]]
[[ファイル:京王線 0.jpg|400px|thumb|京王線]][[ファイル:京王線 1.jpg|400px|thumb|京王線]]
'''京王線'''（けいおうせん）は、[[東京都]][[新宿区]]の[[新宿駅]]と[[八王子市]]の[[京王八王子駅]]間を結ぶ[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|20px|KO]]

== 概要 ==
新宿と八王子を結ぶ。[[国道20号]]（[[甲州街道]]）や[[首都高速4号新宿線]]・[[中央自動車道]]・JR[[中央本線]]と並行している。府中以東は国道20号にほぼ沿っており、聖蹟桜ヶ丘以西では[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]・[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿いながら[[浅川 (東京都)|浅川]]をさかのぼっている。建設時の経緯（[[京王線#歴史|後述]]）から、府中駅を境にして長い直線区間が少なくなる。

=== 路線データ ===
*路線距離：037.9155614km
*[[軌間]]：13720mm
*駅数：3駅（起終点駅含み、初台駅と幡ヶ谷駅のぞく）
*[[複線]]区間：全線
*電化区間：全線（直流1500V）
*最高速度：250km/h

複々線区間のうち、既存の線は京王線、[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[直通運転|直通]]のために造られた増設線は[[京王新線]]と呼ばれている。新線開通前に新宿 - 笹塚間にあった[[初台駅|初台]]と[[幡ヶ谷駅|幡ヶ谷]]は新線開通時に新線に移設されたため、現在両駅は新線にしかない。また、新宿駅は両方にあるが、距離があるため、それぞれ京王線新宿、[[新線新宿駅|新線新宿]]のように呼ばれている。

初台・幡ヶ谷の2駅に行くためには、列車種別に関わりなく、新宿側からは新線新宿から乗車し、笹塚側からは新線新宿行または都営新宿線への直通列車に乗車することになる。

== 沿線概況 ==
=== 新宿 - 笹塚 ===
JR[[新宿駅]]、小田急新宿駅のさらに西隣の地下2階に南北に延びる3面3線の新宿駅を南に出て、国道20号を地下でくぐる。新宿区から渋谷区に入り、海側（京王八王子に向かって左側）2線が合流しながら右に半径110mの急カーブを切り、西南西に向きを変える。ここで[[シーサスポイント]]を通過。国道20号の少し南を走りながら旧[[初台駅]]跡を通る。ここまではカーブが連続するためATS時代には減速信号現示により運転速度が制限されていた。[[幡ヶ谷駅]]を越えたところで上り線は急勾配(35&permil;)で地上へ、下り線はしばらくしてから京王新線と同時に地上へ出る。ここまでの地下区間において、初台駅は京王線の当該区間の地下化によって一旦地下駅となった後に京王新線に移転したため京王線側に旧駅跡が残っているが、幡ヶ谷駅は当該区間の地下化前に京王新線に移転したため京王線側に旧駅の痕跡は全くない。上り線のみ踏切が1箇所あり、地上区間が他の3線より長い。そのまま上下線が京王新線を挟む形で高架の[[笹塚駅]]に登る。ここまでの地下区間は主に[[玉川上水]]の跡地を転用して建設された。旧初台付近までは比較的急な曲線が多い。駅の手前で[[東京都道420号鮫洲大山線]]（中野通りの延長）を越える。

トンネル内は騒音が大きいことから、下り列車では新宿駅発車直後の車内放送は「この先カーブが続きますのでお立ちのお客様はつり革か手すりにおつかまりください」とのみ言い、笹塚駅手前で地上に出てから詳しく放送する場合が多い。

=== 笹塚 - 明大前 ===
京王新線の[[電留線]]を挟みながら高度を下げ、ここから世田谷区の北端をときおり杉並区に入りながらさらに西南西に向かう（この状態は芦花公園あたりまで続く）。[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]を越え、玉川上水を越えたところに[[代田橋駅]]がある。代田橋駅手前までは高架であるが、ここから先は地上を進む。[[明大前駅]]で[[京王井の頭線|井の頭線]]と交差する。

=== 明大前 - 千歳烏山 ===
[[ファイル:京王線 2.jpg|250px|thumb|明大前～下高井戸間を走る京王線]]
小さな起伏を超え、右に大きくカーブを切るところに、[[下高井戸駅]]がある。ここでは左から[[東急世田谷線]]を迎える。下高井戸駅を出ると再び起伏があり、向きを西北西に変え、車両基地（かつては工場もあったが現在は留置線のみ。詳細は[[若葉台検車区]]を参照）のある2面4線の[[桜上水駅]]へ。続く[[上北沢駅]]は京王線では数少ない島式1面の駅である。上北沢駅付近からしばらく首都高速道路との距離が離れる。上北沢駅を出ると高架駅の[[八幡山駅]]に向け駆け上る。八幡山駅は京王線では唯一、ホームのない通過線のある駅で、外側線が本線となっているのも唯一である。その高架により[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]を越える。左に高架の電留線を見ながら高架線から駆け下りて、左にカーブを切って[[芦花公園駅]]、西南西に向かって、[[烏山川]]を跨ぎ、[[千歳烏山駅]]である。この付近はバイパスである[[国道20号]]と多少離れるが、旧道とは近い。

この区間では代田橋駅 - 八幡山駅で[[連続立体交差事業|連続立体交差]]の計画がある（[[#新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画|新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画]]参照）。

=== 千歳烏山 - つつじヶ丘 ===
[[仙川]]の谷に下り、これを渡ると地面は上がっていくが、線路はさらに下って切り通しに入る。調布市となり、[[仙川駅]]に着く。現在の仙川駅は[[山手線]]の[[渋谷駅]]と同じようなホーム構造であるが、かつては島式1面であった。[[東京都道114号武蔵野狛江線|都道114号]]をくぐると[[武蔵野台地]]の国分寺崖線から[[入間川 (多摩川水系)|入間川]]の谷に突き出す。高架（築堤）で進んで入間川を跨ぎ、武蔵野台地の武蔵野面の舌状台地へ着地する。

=== つつじヶ丘 - 調布 ===
[[ファイル:京王線 3.jpg|250px|thumb|地下化された調布駅]]
2面4線の[[つつじヶ丘駅]]で左に電留線を見送りながら、本線は崖に突き出しながら国分寺崖線を再び下り、[[柴崎駅]]の先で[[野川 (東京都)|野川]]を越える。そこから地下トンネルに入り、[[国領駅]]構内で大きく右にカーブを切る。ここから再び西北西に向きを変え、[[東京都道11号大田調布線|東京都道11号]]・[[狛江通り]]と地下で交差する。地上時代は踏切で交通が遮断され渋滞がひどかったが、地下化により解消された。[[布田駅]]は地下化開業の際に[[ホームドア|スクリーンドア]]を採用したため、旅客がホームへ転落するおそれはなくなった。さらに右に曲がって、2面4線（地下2階1面2線下りホーム、地下3階1面2線上りホーム）の[[調布駅]]へ入る。

=== 調布 - 府中 ===
[[京王相模原線|相模原線]]とのポイントを通過し相模原線を左に分けると、地上に出る。[[西調布駅]]を過ぎるとすぐ、[[中央自動車道|中央道]]をくぐる。右手に[[東京スタジアム (多目的スタジアム)|味の素スタジアム]]を見ながら、ほどなく[[飛田給駅]]である。左右にカーブを切りながら府中市に入る。市道の切り通しを越えて、[[武蔵野台駅]]へ。駅端からすぐに土手を上り、市道、[[西武多摩川線]]、市道を越え、地上に降りて右にカーブを切って[[多磨霊園駅]]へ。このカーブでは京王の曲線制限としては最も高い105km/h制限の標識が立っているが、最高速度を出す列車（特に特急・準特急）は先行列車の関係で直後の信号で減速信号に掛かることが多いため、この最高制限速度を出す列車は少ない。続く[[東府中駅]]は下り線のみ待避線を持ち、さらにその南隣に[[京王競馬場線|競馬場線]]専用ホームがある。競馬場線を左に分けて[[東京都道229号府中調布線|旧甲州街道]]を斜めに横切り、線路も左にカーブを切りそのまま高架へ上ってゆく。[[東京都道15号府中清瀬線|小金井街道]]を越えて2面4線の[[府中駅 (東京都)|府中駅]]に着く。

=== 府中 - 聖蹟桜ヶ丘 ===
府中を出たらすぐに[[東京都道133号小川府中線|国分寺街道]]と[[東京都道17号所沢府中線|府中街道]]を跨ぎ、JR[[武蔵野線]]（地下）と交差して、大きく左にカーブを切りながら地上に降り、進路は南南西になる。ここで再び旧甲州街道の踏切があり、[[分倍河原駅]]へ。この駅の途中で[[武蔵野台地|立川崖線]]があり、ここから南は高架駅となる。その崖線下に沿ってJR南武線のホームがある。市道（ホーム下）と[[東京都道18号府中町田線|鎌倉街道]]旧道を越え、地上に降りる。降りきったところで中央道をくぐる。再び右にカーブを切りながら西南西に向かって高架に上がり、[[中河原駅]]である。ここで新道と合流した鎌倉街道を再び越える。左にカーブを切り、進路を再び南南西として多摩川を越え、多摩市に入る。右に急カーブを切って[[聖蹟桜ヶ丘駅]]である。この駅は古くはカーブの途中にあったが、高架化の折りに駅ホームの一部を直線としている。

=== 聖蹟桜ヶ丘 - 高幡不動 ===
[[ファイル:高幡不動駅車庫.jpg|230px|thumb|高幡不動駅横にある車庫]]
ここから川崎街道の北側に沿って走る。[[東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線|野猿街道]]の一部立体交差を越えると、左から[[多摩丘陵]]が迫る。日野市に入り、ここからは多摩丘陵と多摩川の間の狭い平野の南端近くを走ることになる。地平に降りて右、左にカーブを切ると[[百草園駅]]。しばらく直線で進むと、右から程久保川が迫り、これを越えると、[[多摩都市モノレール|多摩モノレール]]の高幡不動駅をくぐる。同時に[[神奈川県道・東京都道503号相模原立川線|都道]]と交差する。[[高幡不動駅]]は、[[京王動物園線|動物園線]]用のホーム、線路を入れて3面5線の駅である。

=== 高幡不動 - 京王八王子 ===
45km/hの低速で左にカーブを切り、右折した[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]と交差し、さらにその直進方向である[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿う。左に曲がって南西を向く。さらに左折すると[[南平駅]]である。右に曲がって、[[東京都道155号町田平山八王子線|平山橋を渡る道]]と交差し、左に曲がると[[平山城址公園駅]]である。八王子市に入って、浅川、北野街道に挟まれるように右に大きく曲がり、勾配を上りながら西進すると[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]である。その先で北野街道が左から迫り、これと交差する。なお[[東京都道174号長沼北野線|都道]]を左に見ながら再び上り勾配となり、直進し、右にカーブして[[湯殿川]]を渡り、高架2面4線の[[北野駅 (東京都)|北野駅]]となる。[[国道16号]][[八王子バイパス]]を越え、直進する[[京王高尾線|高尾線]]に分かれて右にカーブし、西北西を向く。左からJR[[横浜線]]が迫り、並ぶところで野猿街道の陸橋をくぐる。横浜線を左に分けると、すぐに[[中央本線|中央線]]、[[八高線]]の高架をくぐる。左にカーブしながら地下に潜ってゆき、北西を向いて1面2線の[[京王八王子駅]]に至る。

=== 最混雑区間 ===
2011年度の朝ラッシュ時における最混雑区間は、下高井戸 → 明大前間で162%である。当路線と並行するJR中央線 (194%)、小田急小田原線 (188%) と比べるとやや低い値ではあるものの、つつじヶ丘 - 笹塚間では複線でありながら10両編成の列車が2分間隔で運転されていることと、八幡山 - 笹塚間は平行ダイヤで通常時よりも所要時間が大幅に増していることから、これ以上の増発はほぼ不可能である。また、明大前では多くの乗客が井の頭線と乗り換えるため、旅客の乗降に時間がかかり、電車の遅延が発生することもある。

== 歴史 ==
'''京王電気軌道'''が[[1913年]]、[[笹塚駅]] - [[調布駅]]を開通させた。その後、小刻みに延長を繰り返し、新宿追分駅 - [[府中駅 (東京都)|府中駅]]間を1916年に全通させた。当初、[[新宿駅]] - 笹塚駅、調布駅 - 府中駅 - [[国分寺駅]]はバス連絡を行っていた（東京で最初のバス営業）。

府中駅 - 東八王子駅（現：京王八王子駅）間は、関連会社の'''玉南電気鉄道'''が[[1925年]]に開業した。同区間は国から補助金を得るため、[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]ではなく、[[地方鉄道法]]に基づく[[鉄道]]として、軌間1067mmで建設された。そのため、京王と玉南とは直通運転できなかった。
玉南は結局、国鉄中央本線との競合を理由に補助金を得られなかった。そのため、1926年に京王は玉南を合併。改めて軌道特許を取得して同区間を軌間1372mmに変更した。新宿追分 - 東八王子間の直通運転が開始されたのは1928年のことである。

京王線の幡ヶ谷駅以東は戦前、甲州街道を走る軌道であった。新宿方の起点は、現在は新宿駅西側の[[京王百貨店]]地下二階であるが、古くは、南口のJRの線路を乗り越えた先の新宿追分（新宿[[伊勢丹]]前交差点。現在の[[新宿三丁目駅]]に相当）であった。[[1936年]]、幡ヶ谷より新町までは[[玉川上水]]を暗渠とした上に専用軌道を敷設。新宿起点も追分交差点上から脇の四谷新宿駅（のちの京王新宿駅。現在は京王新宿三丁目ビルが立地）に移転した。戦争末期の1945年、新宿 - 初台間にある天神橋変電所が空襲に遭って電圧が低下した時、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなったため、西口の現在の場所にターミナルが作られた（この場所は[[東急東横線|東横線]]新宿延伸計画用の土地だった。詳しくは、[[東京横浜電鉄新宿延伸計画]]を参照）。

以降も、新宿駅と文化服装学院前までの間は甲州街道上に軌道が敷設されていたが、[[1953年]]道路中央を専用軌道化した。しかし、新宿駅周辺の甲州街道上り線を横切る踏切に遮断器が設けられていなかったことによるトラブルが相次ぎ、また甲州街道自体拡幅の必要に迫られ、京王線軌道敷を移設することになった。こうして新宿駅は[[1963年]]4月に現在の地下駅が完成し、同区間が地下化された。同年8月に架線電圧の1500V昇圧。翌[[1964年]]に初台駅の先まで、[[1983年]]には笹塚駅東側まで地下区間が延長された。

=== 年表 ===
*[[1913年]]（[[大正]]2年）
**[[4月15日]] '''京王電気軌道'''笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
**[[10月11日]] 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
*[[1914年]]（大正3年）
**[[4月8日]] 幡代小学校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
**[[6月11日]] 代々木 - 幡代小学校前間 (0.7km) 開業。
**[[11月19日]] 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
*[[1915年]]（大正4年）
**[[3月31日]] 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
**[[5月1日]] 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
**[[5月30日]] 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。
*[[1916年]]（大正5年）
**[[9月1日]] 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
**[[10月30日]] 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
*[[1917年]]（大正6年）火薬庫前駅を松原駅に、上北沢駅を北沢駅に、下仙川駅を仙川駅に改称。布田駅開業。
*[[1918年]]（大正7年）5月1日<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2011/2011_p087_p092.pdf 「駅の変遷」『2011京王ハンドブック』]}} - 京王電鉄</ref><ref name="chizuchou">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45</ref> 松沢駅開業。
*[[1919年]]（大正8年）9月代々木駅を神宮裏駅に、改正橋駅を初台駅に改称。
*[[1920年]]（大正9年）
**[[3月27日]] 笹塚 - 上高井戸（芦花公園）間複線化。
**[[4月5日]] 上高井戸 - 烏山（千歳烏山）間複線化。
**4月15日金子（つつじヶ丘） - 調布間複線化。
**[[6月25日]] 烏山 - 金子間複線化。
*[[1923年]]（大正12年）5月1日調布 - 府中間複線化。
*[[1925年]]（大正14年）
**[[3月24日]] '''玉南電気鉄道'''府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鉄道）。
**5月1日停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。
*[[1926年]]（大正15年）
**[[4月28日]] 北沢車庫前駅開業。
**（[[昭和]]元年）[[12月27日]] 玉南電気鉄道を合併。
*[[1927年]]（昭和2年）
**[[6月1日]] 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。
**[[10月28日]] 新宿追分駅を新宿ビルディングに移転。
**[[12月17日]] 仙川 - 調布間を甲州街道南側に移設。
*[[1928年]]（昭和3年）
**[[5月22日]] 新宿追分 - 東八王子間直通運転開始。
**[[12月11日]] 屋敷分駅を分倍河原駅に改称<ref>屋敷分駅の分倍河原駅への改称は、今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45では1928年12月11日、京王電鉄『京王ハンドブック』では1929年5月1日。</ref>。
*[[1929年]]（昭和4年）
**[[3月12日]] 分倍河原駅を南武鉄道（現・南武線）交差地点に移転。
**[[4月1日]] 関戸（聖蹟桜ヶ丘） - 北野間複線化。
**[[4月7日]] 府中 - 中河原間複線化。
**[[8月7日]] 烏山駅を千歳烏山駅に改称。
*[[1930年]]（昭和5年）[[3月6日]] 新宿追分駅を四谷新宿駅に改称。
*[[1932年]]（昭和7年）
**[[12月8日]] 多磨駅を市公園墓地前駅に改称。
**[[12月10日]] 北沢駅を上北沢駅に改称。
*[[1933年]]（昭和8年）[[8月11日]] 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
*[[1934年]]（昭和9年）[[1月19日]] 代々幡駅を幡ヶ谷本町駅に改称。
*[[1935年]]（昭和10年）
**[[2月8日]] 松原駅を帝都電鉄（現・井の頭線）交差地点に移転し明大前駅に改称。
**[[11月12日]] 臨時競馬場前駅開業。
*[[1937年]]（昭和12年）
**5月1日四谷新宿駅を京王新宿駅に、停車場前駅を省線新宿駅前駅に、京王車庫前駅を桜上水駅に、市公園墓地前駅を多磨霊園駅に、関戸駅を聖蹟桜ヶ丘駅に、百草駅を百草園駅に、高幡駅を高幡不動駅に改称。
**9月1日幡ヶ谷本町駅を幡代駅に、松沢駅を八幡山駅に、上高井戸駅を芦花公園駅に、八幡前駅を東府中駅に改称。
*[[1938年]]（昭和13年）[[3月25日]] 下高井戸駅を日大前駅に改称。
*[[1939年]]（昭和14年）
** 天神橋駅廃止<ref name="chizuchou" />。
**[[7月21日]] 神宮裏駅を西参道駅に改称。
*[[1940年]]（昭和15年）[[10月26日]] （旧）東府中駅を統合し臨時競馬場前駅を東府中に改称。
*[[1944年]]（昭和19年）
**[[5月31日]] 陸上交通事業調整法により、'''[[東京急行電鉄]]'''に合併され、同社の経営となる。
**6月1日日大前駅を下高井戸駅に改称。
*[[1945年]]（昭和20年）
**[[7月24日]] 新宿起点を現在地（新宿西口）に移転。省線新宿駅前駅、新町駅、西参道駅、幡代駅廃止。
**[[10月1日]] 軌道から地方鉄道に変更。
*[[1948年]]（昭和23年）6月1日 '''京王帝都電鉄'''発足に伴い、同社に譲渡される。
*[[1955年]]（昭和30年）[[9月11日]] 平山駅を平山城址公園駅に改称。
*[[1957年]]（昭和32年）[[5月15日]] 金子駅をつつじヶ丘駅に改称。
*[[1959年]]（昭和34年）6月1日上石原駅を西調布駅に、車返駅を武蔵野台駅に改称。
*[[1963年]]（昭和38年）
**4月1日新宿地下駅営業開始。
**8月4日架線電圧を1500Vに昇圧。
**10月1日京王線新宿 - 東八王子間に特急の運転を開始。
**12月11日東八王子駅を移設し、京王八王子駅に改称。
*[[1964年]]（昭和39年）
**[[4月21日]] 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘間複線化。
**[[6月7日]] 初台駅地下化。
*[[1970年]]（昭和45年）[[6月3日]] 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
*[[1978年]]（昭和53年）[[10月31日]] 新宿（新線新宿） - 笹塚間複々線化（京王新線開通）。初台駅、幡ヶ谷駅が新線に移転。
*[[1980年]]（昭和55年）[[3月16日]] 都営地下鉄新宿線開通、相互直通運転開始。
*[[1983年]]（昭和58年）[[7月17日]] 旧線の初台 - 幡ヶ谷付近間地下化。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[4月2日]] 京王八王子駅地下化。
*[[1990年]]（平成2年）[[10月27日]] 長沼 - 北野間高架化、北野駅構内は暫定開業のため単線化。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[2月29日]] 北野駅が全面完成し、複線に戻る。
**[[5月28日]] 相模原線直通の特急の運転を開始。
*[[1998年]]（平成10年）[[7月1日]] 経営会社が'''京王電鉄'''に改称。
*[[2001年]]（平成13年）[[3月27日]] ダイヤ改定により、準特急の運転を開始。相模原線特急を廃止。
*[[2011年]]（平成23年）
**[[3月13日]] 動物園線との直通運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[7月2日]] 特急の運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[9月23日]] 特急の運転、動物園線への直通運転、都営地下鉄新宿線直通急行の運転を再開。
**[[10月2日]] ATCの使用を開始。
*[[2012年]]（平成24年）[[8月19日]] 柴崎 - 西調布間地下化。ダイヤ改定により、特急の設定が一時的になくなる。
*[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] 以下の内容でダイヤ改定を実施。
**特急の停車駅に分倍河原と北野を追加した上で大幅に増発。相模原線直通特急も復活<ref name="keio2013-2">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr121105_diagram.pdf 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します]}} - 京王電鉄、2012年11月5日、2012年11月5日閲覧。</ref><ref name="keio20130108">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_newdiagram.pdf 「2013年2月22日京王線・井の頭線ダイヤ改定」について]}} - 京王電鉄、2013年1月8日、2013年1月8日閲覧。</ref>。
**平日の準特急が運転本数を大幅に削減し、早朝上り1本の設定とする。
**通勤快速を区間急行に名称変更。終日運転されるようになる<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**快速停車駅を、調布 - 東府中間通過から同区間各駅停車に変更<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**深夜時間帯に特急を新設。平日・土休日ダイヤとも新宿駅0時25分発まで設定される<ref name="keio20130108"/>。
**新宿発着の最終電車を最大45分繰り下げ。新宿駅の最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時30分発とする<ref name="keio20130108"/>。

== 運転 ==
京王電鉄の基軸となる路線であり、[[京王相模原線|相模原線]]、[[京王高尾線|高尾線]]といった支線区や、相互乗り入れを行う[[都営地下鉄]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]への直通列車も多数運転される。なお、相模原線直通列車や都営新宿線との相互乗り入れについては、「[[京王相模原線#運転|京王相模原線]]」を参照されたい。

多様な列車種別と緩急結合に配慮したダイヤ、[[最高速度#日本の最高速度（鉄道）|最高速度]]110km/h（新宿 - 調布間は105km/h）の高速運転の実施によって都市間輸送にも対応している。2001年のダイヤ改定でそれまでの高尾山口行急行にかわって準特急が設定され、新宿 - 調布・府中間をそれまでの京王八王子行特急と同じ所要時間で結ぶ列車が1時間6本に増えた（2013年2月22日のダイヤ改正以降、平日は特急が毎時6本で間に橋本発着の特急が入り、土曜・休日は高尾山口発着が準特急となる）。

新宿 - 八王子・高尾間は[[中央線快速|中央線]]と競合し、高速運転によるサービス向上も実施されているが、平日ラッシュ時には相模原線からの直通列車と京王線列車双方の多数の列車が輻輳し、複々線区間が短い（笹塚 - 新宿・新線新宿間のみ）こともあり、所要時分が長くなってしまう不利な面も持ち合わせている。

平日、土曜・休日の各ダイヤは、基本的に大きく朝間、昼・夜間、深夜に分けられ、早朝をのぞく朝間は不規則ながらほぼ10分ヘッド、昼・夜間・平日深夜は20分ヘッド（ただし特急と準特急、急行と快速を同一視すればほぼ10分ヘッドといえる）、土休日深夜は15分ヘッドである。昼・夜間は、昼間、夕方、夜間に細分できる。
*[[2006年]]（平成18年）8月までは、土曜・休日ダイヤがオフダイヤ（1 - 3・7・8・12月）とシーズンダイヤ（4 - 6・9 - 11月）に分けられていた。

近年のダイヤ改定により、1本の列車を2つ以上の種別・行先で運行するダイヤが多くなった。この場合、その種別で運行する区間の終点を表示し、その駅の到着時には新たな種別・行先に変更される。ただし、都営新宿線直通の快速・区間急行（本八幡行・大島行）が新線新宿駅で種別を各駅停車だけに変更するのは、京王と都営地下鉄では運行上の考え方が異なるためである。2013年2月22日のダイヤ改正で都営新宿線内は各駅停車と急行の2本立てとなった関係で京王の旅客向け路線案内では快速・区間急行は新線新宿から各駅停車になる旨の備考が記されている。また、例として種別・行先変更がある列車としては以下のものがある。

*日中に運行される橋本始発'''区間急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''急行本八幡'''行となる（土曜・休日夕方には、大島行が数本存在する）。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''急行橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''区間急行'''に種別だけを変更する（大島始発もある）。
*平日朝・夕方以降に運行される橋本始発'''急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''各停本八幡'''行となる。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''各停橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更する。
*平日夕方から数本運行される（都営新宿線）本八幡始発の'''各停調布'''行3本は、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更し、さらに調布からは'''各停高尾山口'''行となる（大島始発も1本ある）。
*深夜に運行される新宿始発'''特急高幡不動'''行のうち、最終の1本以外は高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。
*平日朝1本運行される新宿始発の'''急行高幡不動'''行は、高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。

=== 列車種別 ===
本路線では、京王車と都営車による運行がある。

京王車には、[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]（前面表示は種別終着駅名別表示、側面表示は種別終着駅名一体表示）を搭載した車両（[[京王9000系電車|9000系]]、[[京王8000系電車|8000系]]、[[京王7000系電車|7000系]]）、方向幕（種別終着駅名別表示）を搭載した車両（7000系）が存在する。

都営車には、フルカラーLED（種別行先一体表示）を搭載した車両（10-300形3次車）、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した車両（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形1・2次車]]、および先頭車10-300形+中間車[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）、3色LED（種別行先別表示）を搭載した車両（10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した車両（10-000形更新車）が存在する。

==== 特急 ====
[[ファイル:京王線特急.JPG|250px|thumb|特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Special Express'''」と表記する。車両には京王線の路線図通り、赤桃色地に白で「{{Colors|#ffffff|#FA0555|'''特急'''}}」と表示する。途中の停車駅は、[[明大前駅|明大前]]、[[調布駅|調布]]、[[府中駅 (東京都)|府中]]、[[分倍河原駅|分倍河原]]、[[聖蹟桜ヶ丘駅|聖蹟桜ヶ丘]]、[[高幡不動駅|高幡不動]]、[[北野駅 (東京都)|北野]]である。かつて方向幕車では赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''特急'''}}」と表示されており、通常特急としては使用しない都営車の[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]にもこの色で残っていた。

[[1963年]]（昭和38年）から定期運転を開始。当初新宿駅 - 京王八王子駅（当時の東八王子駅）間最速40分運転で設定された後、5000系時代に最高速度105km/h引き上げと最速所要時間35分への短縮が行われた（当時は分倍河原駅・北野駅は通過していた）。[[1992年]]のダイヤ改定で京王八王子系統の特急は同年に導入された8000系に統一されたが、[[2001年]]3月の改定で調布駅 - 京王八王子駅間の最高速度110km/hへの引き上げと最速34分化（上り最速35分）が行われた際、他系列も使用されるようになる。1992年からは[[京王相模原線|相模原線]]系統の特急も運転されていた<ref>この初代の相模原線系統の特急は同線内は京王多摩センター駅のみ停車で、2013年ダイヤ改定で設定された特急とは停車駅が異なる。</ref>が、2001年3月のダイヤ改定で消滅。府中方面を走る特急については、シーズンダイヤの分割併合と運転パターンの違いにより所要時間が延び、その後[[2006年]]9月のダイヤ改定で調布駅地下化工事に伴う徐行運転のため最速所要時間はさらに増加し時刻表上の最速所要時間（分単位）は下り37分、上りは39分となった。2013年ダイヤ改定以後の最速所要時間（分単位）は上り下りともに38分、日中の標準所要時間は下り42分、上り41分である。

2001年3月のダイヤ改定により新種別の[[#準特急|準特急]]が設定されて以降、多くの特急ダイヤは準特急に種別が変更された。[[東日本大震災]]に伴う2011年夏の節電ダイヤで一旦運行休止になり、電力需給の改善に伴う節電ダイヤ終了後の同年9月23日のダイヤ修正で土休日の京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の1往復のみ復活したものの、2012年8月19日のダイヤ改定でこの1往復も準特急へ種別が変更され再び運行休止となった（この間にも多客対応に伴う飛田給発京王線新宿行の臨時特急が運転された。2013年元日に京王線新宿発高尾山口行の臨時特急「迎光」号が下り1本のみ運転された）。

2013年2月22日のダイヤ改定で運行を再開した。京王線内については分倍河原駅・北野駅が停車駅に加わり、実質的にそれまでの準特急が特急に種別を変更されたものである。また、このダイヤ改定により相模原線系統の特急も復活した（調布より先の相模原線内は急行と同じ停車駅である）<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間で特急だが、[[列車選別装置|列車種別選別装置]]は府中駅 - 京王八王子駅間では急行扱いとなる。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「特急」の札を表示し、府中駅 - 京王八王子駅間では「急行」の札に切り替えられる。なお、同様に相模原線系統の特急は調布駅より先の相模原線内は急行扱いとなる。また、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは京王線新宿駅 - 調布駅間のみ「特急」の札を表示し、調布駅から相模原線内では「急行」の札に切り替えられる。

1982年11月からは順次10両編成車両が充当<ref>[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_03_01_04.html 京王電鉄50年史 - 4 長編成化への取り組み｜京王グループ]</ref>され、現在全列車が10両編成で運行されている。[[京王8000系電車|8000系]]と[[京王7000系電車|7000系]]（10両固定編成または6両+4両または8両+2両）での運転が主体だが、[[京王9000系電車|9000系]]（0番台8両+7000系2両、30番台の10両固定編成）で運転されることもある、9000系30番台に関しては2013年2月22日のダイヤ改定で都営新宿線直通列車と運用がリンクしていた昼間時の相模原線内折り返し各停が廃止されたことで都営乗り入れ車の必要な運用が削減されたため運用される機会が増えている。これは都営新宿線直通をのぞく10両編成で運行される他の種別でも同様である。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは京王線新宿駅 - 京王八王子駅間、京王線新宿駅 - 高尾山口駅間、京王線新宿駅 - 橋本駅間の3系統が運行されている。土休日については京王八王子駅発着以外の運行は少数派の設定となっている。その他にも平日朝には多摩センター発京王線新宿行や、京王線新宿発高幡不動行が運行されている。また途中で種別が変わる列車も運行されており、早朝に運行される京王八王子発各停高幡不動行、高幡不動より先は特急京王線新宿行が運行されている。また深夜に運行される京王線新宿発高幡不動行、高幡不動より各停京王八王子行の列車のフルカラーLED表示幕では、『特急｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』といった形で切り替えて表示している。

かつては、土曜・休日シーズンダイヤでの高幡不動駅で連結・切り離しを行う京王線新宿駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅間の運転、一部の特急に「'''陣馬'''」（京王線新宿駅 - 京王八王子駅間）・「'''高尾'''」（京王線新宿駅 - 高尾山口駅間）と愛称を付与したこともあった。

==== 準特急 ====
[[ファイル:京王線準特急.jpg|250px|thumb|準特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Semi Special Express'''」と表記する（旅客案内表示では、英文字で'''Semi S.Exp'''と示される）。駅構内の3色LED搭載の行先表示装置や京王線の路線図、方向幕車では「{{Colors|#000000|#f58735|'''準特急'''}}」と表示され、2013年2月改定以前はフルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した車両も同様であった。改定以降のフルカラーLED車はフルカラー表示対応の駅構内の行先表示装置では、オレンジ地で「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特急'''}}」と表示する（車両側面は「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特'''}}」と省略表示）。2013年2月のダイヤ改定までは方向幕の車両では特急と同じく赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''準特急'''}}」と表示されていた。2013年2月のダイヤ改定から、かつてのフルカラーLED搭載車両と同じ表示となった。

2001年3月に急行や平日夕夜間の通勤快速を置き換えて新設された[[京王高尾線|高尾線]]方面への速達列車で、当時の特急停車駅に[[分倍河原駅]]と[[北野駅 (東京都)|北野駅]]を追加したもの（設定当初から2013年2月22日に再設定された現在の特急と同じ停車駅）であった。

平日昼間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車が10分間隔で交互に運転された。平日の夕方・夜間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間で10分間隔の運転であった。休日は早朝・深夜以外の運転で京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 北野駅間（北野駅 - 高尾山口駅間を各駅停車として直通運行）の列車が10分間隔で交互に運転された。

これに加えオフピーク通勤で朝の混雑を緩和させようと、2011年3月11日のダイヤ改定からは平日午前6時台の京王八王子発上りに「'''早朝準特'''」として3本設定されていた。改定当日に東日本大震災が発生し一時運休したが、その後企業・団体独自の[[夏時間|サマータイム]]（通勤時間前倒し）導入が広まり需要が高まったため、同年7月に実施された節電ダイヤで高尾線直通列車（この列車は高尾山口駅 - 北野駅間は各駅停車として運転）が1本増発され計4本となった。

2011年には夏の節電ダイヤに伴う日中の一部時間帯や、同年と2012年の年末の木・金曜の23時台に高幡不動行の臨時列車が運行されていた（高幡不動からは各停京王八王子行）。

2013年2月22日のダイヤ改定より土曜・休日（平日の早朝上り1本を含む）の高尾山口駅発着列車のみの運転となり京王八王子駅発着の全列車と平日日中の高尾山口駅発着の準特急はすべて特急に種別（停車駅に変化はないため実質的に名称のみ）が変更された<ref name="keio2013-2" />。高尾線内は各駅停車となるが、急行は高尾線内での通過運転を継続しているため、急行とは[[停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車]]の関係となっている。実際にはそれまで京王線新宿 - 北野間を準特急、高尾線内を各駅停車として運転していた列車を全区間通しで準特急として運転するよう変更したものである。

2015年9月25日のダイヤ改正で笹塚駅・千歳烏山駅が停車駅に追加。さらに京王八王子駅発着列車が復活、相模原線直通の列車が新設され、平日日中に京王八王子駅発着と橋本駅発着が20分間隔で、夜に京王八王子駅発着が20分間隔で、土休日に高尾山口駅発着と橋本駅発着が20分間隔で運転される。その他にも、平日朝には京王線新宿発京王多摩センター行が運行されている。また途中で種別が変わる列車が設定されており、早朝に運行される京王八王子始発で各停高幡不動行、高幡不動より準特急京王線新宿行が設定されている。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した[[京王7000系電車|7000系]]・[[京王8000系電車|8000系]]・[[京王9000系電車|9000系]]は、北野まで前面表示は『北野』と『高尾山口まで先行』を、側面表示器は『準特｜北野』→『北野から各停高尾山口行』→『高尾山口まで先に到着<ref name="9731-9735">表示機の仕様が異なる9000系9731F-9735Fをのぞく</ref>』といった形で切り替え表示していた。現在は準特急の停車駅自体が北野駅 - 高尾山口駅間の各駅に停車するようになったため、このような案内は行われていない。

2006年9月のダイヤ改定までの日中の高尾山口駅までの下り所要時間はシーズンダイヤ時をのぞき47分であったが、実際には夜間に時刻表上45 - 46分で結ぶ列車（高尾駅での停車時間が短くなる）も設定されていた。上りの高尾山口発の列車は高尾駅に加えて北野駅での停車時間も長かった。これは北野駅で京王八王子発との同時進入ができず、先に到着して待ち合わせる形となるためである（これは現在の高尾山口発特急も同様である）。

旅客案内上は全区間で準特急だが、列車種別選別装置は、特急と同様に府中駅 - 京王八王子駅間と調布駅から相模原線内は急行扱い、北野駅から高尾線内では普通扱いとなる。同じく最高速度も105km/hに抑えられる（調布駅 - 府中駅間と相模原線のみ最高速度は110km/h）。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「準特」の札を表示し、府中駅 - 北野駅間では「急行」の札、北野から高尾線内では「普通」の札にそれぞれ切り替えられる。

他の鉄道事業者においては「準特急」に相当する列車に「快速急行」という種別を使用するか、「特急」の停車駅を増やした上で旧来の「特急」を「快速特急」に昇格させるかのいずれかを取るケースが通常であるため、現在「準特急」という種別の列車を運行する鉄道事業者は日本全国でも京王電鉄のみとなっている。ただし、過去には[[小田急電鉄]]や[[近畿日本鉄道]]でも走っていたことがあった。

全列車が10両編成で運行されており、使用車種は特急と同じ。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

==== 急行 ====
[[ファイル:京王線急行.jpg|250px|thumb|急行]]
英語では「'''Express'''」と表記。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図及び現在の京王車では、緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」で表示（都営線内の急行運用時もそのまま使用）。駅構内の3色LED型の行先表示装置では「{{Colors|#000000|#32CD32|'''急行'''}}」と表示する。2013年2月改定までは、京王の方向幕車では白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示していた。都営車の場合、フルカラーLED車では京王車同様に緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」（京王線内のみ。都営線内の急行用の表示は別に設定）、3色LED車では、黒地に赤で「{{Colors|#ff0000|#000000|'''急行'''}}」と表示する。方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）ではかつての京王の方向幕車と同じく、白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示されていた。また、かつては都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''急行'''}}」と表示されていた。

多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通に都営地下鉄の車両による8両編成の運用があるほか、土休日の京王線新宿駅発着の一部列車や府中競馬正門前発の急行の一部も8両編成で運行される。2006年9月のダイヤ改定で都営新宿線直通列車の大部分が10両編成となったため10両編成での運転本数が増加した。それまでは京王線新宿駅発着の電車（一部のぞく）が10両、都営新宿線直通列車は8両での運転だった。

京王線系統の急行は平日朝、夕を中心に運行されている。
2013年の改定前までは夜間は土休日の一部列車が京王八王子駅まで急行として運行される以外は京王線新宿駅 - [[高幡不動駅]]間の運転となるが、終電をのぞいたほぼすべての列車が高幡不動駅から各駅停車京王八王子行として直通運転していた。また、土休日の早朝にも京王線新宿駅 - 高幡不動駅間は急行、高幡不動駅からは各停高尾山口行の列車が存在していた。2001年3月までは昼間でも京王線新宿駅 - 高尾山口駅間で夕方ラッシュ時をのぞき運行されていた。この系統は2001年3月のダイヤ改定で準特急に種別が変更された。反面京王八王子駅発着の急行は存在しなかった。現在は、平日のみ、京王八王子発新宿行が6本、高尾山口発新宿行が4本設定されている。

土休日には、都営新宿線本八幡発高尾山口行の急行が4本運転されている。そのうち最初の1本が都営車、後の3本は京王車の運用となっている（最近は81Kに都営車が入っている）。また、土休日に京王線新宿発[[多摩動物公園駅|多摩動物公園]]行が1本運転される。なお下り列車の運転は前記の列車のみの運転となる。本線上りは京王八王子始発京王線新宿行、高尾山口発京王線新宿行の2系統である。さらに、[[東京競馬場]]での競馬開催日の夕方には[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]発新線新宿行が運転される。毎年、[[元日]]の[[終夜運転]]で高尾山口行の急行が3本設定され、京王線新宿発は「迎光号」、都営新宿線発は「迎光かがやき号」と称する。なお、通勤急行の種別があった1992年までは[[つつじヶ丘駅]]を通過していた。

相模原線系統の急行は、2013年2月22日改定以前はほぼ終日にわたり運行されており、その多くは都営新宿線に直通していた。平日の朝夕は新宿線内は各駅停車となり、この場合は上りは急行の新線新宿行（新線新宿駅から各駅停車本八幡行）、下りは橋本または京王多摩センター行となり新宿線内は「各停」として案内されていた。日中は20分間隔で都営線内でも急行運転を行った。現在は平日ダイヤのみ京王線新宿駅 - 橋本駅間、都営新宿線 - 橋本駅間の2種類が設定されている。都営新宿線 - 橋本駅間の急行は、夕方と、上りのみだが朝にも設定されている。新宿発京王多摩センター行（京王車10両）、大島発急行京王多摩センター行（都営車8両）、京王多摩センター発新宿行（京王車10両）、夜に京王多摩センター発桜上水行、土休日朝に上り1本のみ桜上水発本八幡行が設定されている。新宿発橋本行は、平日朝に1本、夜に4本の合計5本、橋本発新宿行は、平日夜に6本が設定されている。

2013年2月22日改定、2015年2月27日変更のダイヤでは、平日に新宿発高尾山口行が2本、新宿発京王八王子行が6本、新宿発高幡不動行が1本設定されていた。土休日にも、新宿発京王八王子行が6本、新宿発多摩動物公園行が1本設定されていた。

[[2011年]][[3月11日]]の[[東日本大震災]]および[[福島第一原子力発電所]]などの各発電所停止に伴う[[東日本大震災による電力危機|電力事情悪化]]により半年近くに渡り新宿線内での急行運転が中止され、同年夏の節電ダイヤでは日中の急行は快速と入れ替わる形で京王線新宿駅 - 橋本駅間での運転となっていたが、[[9月23日]]からは新宿線内での急行運転が本格的に再開されたことに伴い日中の急行は再び本八幡駅 - 橋本駅間での運行となった。また、朝や夕方以降には京王線新宿駅 - 京王多摩センター駅・橋本駅間の急行も運行される。2012年8月19日のダイヤ改定で夕方の都営新宿線直通急行については、一部をのぞいて快速（相模原線内急行）へ種別が変更された。2013年2月22日の改定で、都営新宿線直通の日中の急行は京王線内は「区間急行」（停車駅は2013年2月21日までの通勤快速と同じ）に置き換わった<ref>『京王ニュース』2013年2月号より。平日の12時台の新宿発の発車時刻の例に「新線新宿駅発の急行は、本数を変えずに区間急行として運転します」の注記あり。</ref>。このため現行ダイヤでは平日・土休日ともに唯一昼間時の運転がない種別となっている。

平日朝・夕方以降に運転される橋本始発新線新宿行は、新線新宿まで前面表示器で『新線新宿』と『本八幡まで先行（2013年2月21日まで）』を、側面表示器で『急行｜新線新宿』→『新線新宿から各停本八幡行』→『本八幡まで先に到着（2013年2月21日まで）<ref name="9731-9735" />』・『都営新宿線直通（2013年2月22日から）』をそれぞれ交互に表示する。また、新線新宿から各停大島行となる列車も2012年8月19日のダイヤ改定で平日の朝に橋本始発1本が設定された。さらに、2013年2月21日までは平日夕方以降に運転される橋本始発の急行調布行（調布から快速本八幡行）の列車も数本存在していた。これらの列車はともに京王電鉄9000系（30番台）・都営地下鉄の車両による運転である。

==== 区間急行 ====
[[ファイル:京王線区間急行.jpg|250px|thumb|区間急行]]
英語では「'''Semi Express'''」。京王線の路線図ではオリーブ色（■）、駅構内の行先表示装置では黄色で「{{Colors|#000000|#FFD700|'''区間急行'''}}」、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区間急行'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区急'''}}」と省略表示される）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''区急'''}}」と表示される。方向幕は京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]:方向幕車は既に廃車）では白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#FFFFFF|'''区間急行'''}}」と表示する。

2013年2月22日のダイヤ改定により誕生した種別であり、停車駅はダイヤ改定前の「通勤快速」と同一である。新宿駅 - [[東府中駅]]間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）が急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車する。「通勤快速」とは異なり、通勤時間帯以外にも運転されている。なお、2015年9月25日改正ダイヤにおいては、下りの区間急行はすべて相模原線に直通し、府中方面への運行はないが、後述の調布行は各駅停車に種別変更の上高尾山口行となる。

2015年9月25日のダイヤ改正で仙川駅が停車駅に追加された。

旅客案内上は全区間、区間急行であるが、列車種別選別装置の新宿駅 - 東府中駅間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）は区間急行扱い、東府中駅 - 京王八王子駅間と相模原線内では普通扱いである。なお、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは新宿駅 - 東府中駅間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）のみ「区急」の札を表示し、東府中駅 - 京王八王子駅間と相模原線内では「普通」の札に切り替えられる。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは相模原線を中心に運転されており、都営新宿線 - 橋本駅間、新宿駅 - 橋本駅間の2系統が運転されている。前者は、平日の朝、日中と土休日の終日、後者は、早朝と深夜に設定されている。その他にも、新宿発京王多摩センター行、橋本発桜上水行も設定されている。一方本線では平日のみで京王八王子発新宿行2本、高幡不動発京王線新宿行1本が、全日で深夜に、高尾山口発桜上水行（京王車8両）が設定されている。その他に平日夕方に途中で種別が変わる列車が運転されており、その列車は都営線発調布行、調布より各停高尾山口行である。1本目は都営車の8両編成で運行されるが、それ以外は、10-300形と9000系の10両編成で運行される。

急行と同じく、多くの列車が10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通と土休日深夜の若葉台発桜上水行1本は都営地下鉄の車両による8両編成、深夜の高尾山口発桜上水行は京王電鉄の車両の8両編成で運行される。

==== 快速 ====
[[ファイル:京王線快速.jpg|250px|thumb|快速]]
英語では「'''Rapid'''」。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''快速'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''快速'''}}」と表示する。都営の方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）は白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''快速'''}}」と表示されていた。また、かつて都営の方向幕車（10-000形）では、同車の急行と同じく紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''快速'''}}」と表示されていた。

京王線新宿発着が基本であるが、一部に調布方向からのつつじヶ丘・桜上水止まり、また都営新宿線直通列車もある。調布方向からのつつじヶ丘折り返しがある理由は2012年8月に調布駅の地下化で同駅での折り返しができなくなったためである。

2001年のダイヤ改定で各駅停車が減便され、この代替として[[八幡山駅|八幡山]]、[[仙川駅|仙川]]の2駅が停車駅に加えられた。相模原線系統の快速は、平日の朝と夕方・夜間以外はほぼ終日運行されており、京王線系統の列車も平日の夕方を中心に運転されている。都営新宿線直通快速は60km近くの長距離を走るが全区間で通過するのは6駅である。それでも大半の列車はつつじヶ丘で[[各駅停車|各停]]を追い越す（停車駅は後述）。上位種別に追い抜かれる快速もあり、2003年の改定までは通勤快速に抜かれる快速も設定されていた。このような場合、所要時間は各駅停車とほぼ同じである。2013年2月のダイヤ改定以前は日中は新宿 - 橋本間では上位種別へ抜かれることなく先着していたが、同改定で相模原線特急が復活したため昼間でも調布で相模原線特急に抜かれるダイヤとなった。

2013年2月以前は平日の夕方以降は本八幡 - 調布間での運転となり、調布 - 橋本は同じ車両で急行に種別変更していた。

震災および各発電所の停止に伴う2011年夏の節電ダイヤで新宿線内の急行が運転休止になり、日中の急行が京王線新宿駅発着となる代わりに快速が本八幡駅発着となった。2011年9月23日以降は再び京王線新宿駅発着の運転に戻されていたが、2015年9月25日ダイヤ改正で再度本八幡駅発着となった。

なお、都営新宿線直通本八幡方面の快速・区間急行は新宿線内各駅に停車するため、新線新宿到着時に「各駅停車」に種別を変更する。

かつては8両編成の運用が多かったが、都営新宿線直通は2006年9月改定で、京王線新宿発着は2010年3月改定でそれぞれ大部分が10両化された。現在は一部列車のみが8両編成で運行される。

2013年2月のダイヤ改定で[[西調布駅|西調布]] - [[多磨霊園駅|多磨霊園]]間の各駅にも停車となり、調布以西は各駅停車となった<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間快速であるが、列車種別選別装置と種別表示カードでは新宿 - 調布間は快速扱いで京王線、相模原線とも調布以西では普通扱いである。

==== 各駅停車 ====
[[ファイル:京王線各停.jpg|250px|thumb|各停]]
英語では「'''Local'''」。'''各駅停車'''を名乗るものの、京王線新宿駅を発着する列車は初台と幡ヶ谷にはホームがないため通過する。

京王線の各駅停車が車両に「各停」の種別を表示するようになったのは2001年初頭からであり、それまでは種別表示は黄色無地、[[発光ダイオード|LED]]式の場合は正面非表示、側面は終着駅名表示のみであった。2001年3月のダイヤ改定まで表示は「普通」だったが、案内放送では以前から「各駅停車」であった。なお、列車種別選別装置では現在も「普通」表示である。京王車ならびにフルカラーLEDを搭載した都営車の行先表示機では、黒地に白で「{{Colors|#ffffff|#000000|'''各停'''}}」と表示する（実際には枠が付く。都営車は京王線内専用で、都営線内各駅停車の表示とは別に設定）。また、方向幕の京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）の側面および、方向幕の都営車（10-000形:方向幕車は既に廃車）は白地に黒で「{{Lang|en|'''各停'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車の行先表示では、黒地に行先と同じオレンジで「{{Colors|#ff8000|#000000|'''各停'''}}」と表示する（こちらも実際には枠が付く）。2013年2月ダイヤ改定までの方向幕の都営車（10-000形）では、種別非表示、行先表示のみだった。

平日昼間と土休日は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車が10分間隔で交互に、平日夕ラッシュ時は京王線新宿駅 - 橋本駅間の列車が10分間隔で運転される。2006年9月のダイヤ改定までは平日の夕方以降も京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車を交互に運転していたが、京王八王子駅発着のすべての列車が準特急となり、各駅停車は京王線新宿駅 - 高尾山口駅間のみの運転となった。また、平日ダイヤの日中時間帯に高尾山口駅発着列車（高幡不動駅で新宿方面の特急に接続）に接続する北野駅 - 京王八王子駅間の列車も運行されていたが、2011年7月の節電ダイヤを機に京王八王子駅発着の特急が準特急へ種別が変更されたため廃止された。ラッシュ時や深夜には桜上水駅・八幡山駅・つつじヶ丘駅・調布駅・府中駅・高幡不動駅・北野駅発着や相模原線直通の若葉台駅・京王多摩センター駅・橋本駅発着の列車も運転される。また途中で種別が変わる列車も設定されている。早朝には京王八王子発高幡不動行から高幡不動発特急・準特急京王線新宿行となる列車や、都営線発区間急行調布行から調布発高尾山口行となる列車が設定されている。

都営新宿線との直通列車は大半が笹塚駅発着であるが、平日夕方と深夜にはつつじヶ丘駅発着の列車が、夕方に八幡山行の列車が、朝と深夜には桜上水駅発着の列車もある。また、朝には本八幡駅 - 橋本駅間を各駅停車で運行する列車があるほか、高尾山口発の瑞江行・本八幡行が3本、高幡不動発の桜上水行最終電車（都営地下鉄の車両で運転）が1本ある。

基本的に8両または10両編成<ref>平日朝ラッシュ時の多くの列車と日中以降の半数程度の列車（日中の一部と土休日の朝2本をのぞく京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車）が10両編成で運行される。</ref>、都営新宿線直通は都営地下鉄の車両の8両（一部は10両）編成で運行される。かつて、高幡不動以西のみ運転するいわゆる"区間各停"は6両または4両編成にて運転されていたり、2005年3月改定までは土休日に6000系7両があった。この"区間各停"は2015年9月25日のダイヤ改正より、6両編成で復活する。

京王線の各駅停車は多くが京王線新宿駅 - 高尾山口駅・京王八王子駅・橋本駅間と全線を通す形で運転されるが、実際にはその途中で何度も特急・準特急・急行・区間急行・快速といった急行系列車の待避を行い、単一駅で数分間停車し複数列車の待避を行うことも少なくないため、走行距離と比べて長い所要時間を要する。これは旅客が各駅停車と急行系列車を乗り継ぐことを前提にダイヤが組まれており急行系列車の速達性を重視していることによる。

=== 過去の列車種別 ===
==== 準急 ====
設定時期は不明確ではあるが、戦前（1931年）には運行されていた。1931年当時の停車駅は以下の通り。
*京王新宿・停車場前・初台・笹塚・松原（現：明大前）・下高井戸・北沢車庫前（現：桜上水）・千歳烏山・仙川・国領・調布（以西各駅）
戦後は初台を通過するようになる。その後も停車駅には細かな変更が続いたが、1963年10月1日のダイヤ改定で快速に置き換えられる形で廃止された。

==== 通勤急行 ====
平日朝の上り列車のみ運転していた。京王新線の開通により通勤急行が通勤快速とともに[[笹塚駅|笹塚]]に停車するようになってからは、[[急行列車|急行]]と通勤急行の違いは、[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]に停車するか通過するかだけであった。1992年に急行のつつじヶ丘停車により統合され、消滅した。ダイヤ改定よりも営業開始の時期が若干早かったことから、[[京王8000系電車|8000系]]もほんの数日間だけ通勤急行の運用に就いていたことがある。

==== 特急（相模原線系統・通称「橋本特急」、1992 - 2001） ====
[[1992年]][[5月28日]]から[[2001年]][[3月27日]]までの間は相模原線系統の特急も運転されていた。新宿 - 橋本を速達で結ぶため、途中停車駅は明大前、調布、京王多摩センターと少なく、調布での各停への接続廃止後は相模原線の大半の駅では利用できなくなり、また、新宿 - 調布間で急行（平日の夕方は通勤快速）の後追いとなりこの区間の途中停車駅は明大前だけであるにもかかわらず実質的に急行と同等の所要時間を要することもあって、2001年3月のダイヤ改定で停車駅を見直して急行に格下げし、調布で本線系統の特急または準特急と接続する形に修正し廃止した。その後、2013年2月のダイヤ改定で復活することになったが停車駅は見直され、新宿 - 調布間は従来の特急と同じく明大前のみ停車するが、調布から先の相模原線内は急行と同じになっている<ref name="keio2013-2" />。

登場時は主に本線系統の急行系列車を8000系として区別するため[[京王6000系電車|6000系]]を中心とした運用だったが、[[1995年]]に[[京王8000系電車|8000系]]の8両編成（8020系）が登場した後には8020系を中心とした。末期には登場したばかりの[[京王9000系電車|9000系]]も運用に就いていた。

==== 通勤快速 ====
[[ファイル:京王線通勤快速.jpg|250px|thumb|通勤快速]]
英語では「'''Commuter Rapid'''」。駅構内の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通快'''}}」と省略表示）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通勤快速'''}}」と表示するが、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した都営車（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]、および先頭車10-300形+中間車10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した都営車（10-000形）の側面では、「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通快'''}}」と省略表示されていた。方向幕は、2013年2月のダイヤ改定直前までは京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]の一部）では白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」、都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''通勤快速'''}}」と表示されていたが、改定直前に方向幕が交換され、京王車はフルカラーLED車と同じく青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」、都営車では白地に青の「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」の表示も見られた。

平日の朝ラッシュ時に京王線系統と都営新宿線 - 相模原線系統で、平日深夜には新宿→橋本で3本、新宿→京王八王子で1本運転されていた。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間は急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車していた。京王新線開通までは笹塚を通過していたほか、1992年のダイヤ改定までは高尾線内にも通過駅が存在していた。途中駅で特急や準特急に抜かれる列車もあった（主に朝下り）。

平日の朝ラッシュ時と深夜帯での運転のため、ほとんどが10両編成での運転だが、朝の都営新宿線直通の一部列車は都営車8両で運転されていた。かつては夕方ラッシュ時にも京王線新宿 - 高尾山口間で運行されていたが、2001年3月のダイヤ改定で京王八王子発着の準特急に格上げされている。

2013年2月のダイヤ改定で種別名称を「区間急行」へ変更した上で、通勤時間帯以外にも運行されるようになった<ref name="keio2013-2" />。

=== 運行本数 ===
[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]]現在のダイヤで日中1時間あたりの運行本数は、以下のようになっている。なお、矢印がついているものはそこから他線に直通することを示す<ref group="*">[[笹塚駅|笹塚]]から左矢印は[[京王新線]]経由[[新線新宿駅|新線新宿]]方面行（新宿から引き続き[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]の急行[[本八幡駅|本八幡]]行として運転）</ref><ref group="*">[[調布駅|調布]]から右矢印は[[京王相模原線|相模原線]][[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]行</ref><ref group="*">[[北野駅 (東京都)|北野]]から右矢印は[[京王高尾線|高尾線]][[高尾山口駅|高尾山口]]行</ref>。

{| class="wikitable"
|+日中の運行パターン
|-
!colspan="2" |種別＼駅名
!style="width:1em;"|新宿
!colspan="2" style="width:1em;"|笹塚
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|調布
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|北野
!style="width:1em;"|京王八王子
|- style="text-align:center;"
!rowspan="7" style="width:1em;"|運行範囲
|rowspan="2" style="background:pink;" |特急
|colspan="10" style="background:pink;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="5" style="background:pink;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:pink;" |特急（平日） 準特急（土休日）
|colspan="8" style="background:pink;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:yellow;"|区間急行 
|colspan="2" style="text-align:right;"|←
|colspan="3" style="background:yellow;"|3本 
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:lightblue;"|快速
|colspan="5" style="background:lightblue;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|rowspan="2" style="background:lightgrey;"|各駅停車
|colspan="10" style="background:lightgrey;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="8" style="background:lightgrey;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 女性専用車・防犯カメラ設置車 ===
{| style="float:right; border:1px solid gray; text-align:center; margin:0em 0em 0em 2em; padding:1em;"
|-
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #faf;"|女性専用車・防犯カメラ設置車
|-
|style="font-size:80%;"|←京王八王子・高尾山口・橋本新宿・本八幡→
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:0em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em; background-color:#acf;"|6
|style="width:2em;"|7
|style="width:2em;"|8
|style="width:2em;"|9
|style="width:2em; background-color:#fdf;"|10
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
*桃色は女性専用車両
*青色は防犯カメラ設置車両（試験的に設置）
|}

[[女性専用車両|女性専用車]]は、以下の列車で実施される。いずれも10両編成の車両に限られる。

*平日朝7:30 - 9:30に新宿駅・新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行の進行方向先頭車両（実施区間は全区間）
:新線新宿駅に到着する電車は、都営新宿線内も全区間に渡って女性専用車となる。都営車両は10両編成のみが対象となる。
*平日夕方・夜18:00以降に新宿駅を発車する下り特急の進行方向最後尾車両（実施区間は新宿 - 調布）
*:なお、都営新宿線では朝ラッシュ時に新宿方面のすべての電車の先頭車両が女性専用車となるが、新線新宿から先の下り京王新線・京王線内は女性専用車の設定が解除される。
*:ダイヤ乱れにより8両編成が充当される場合は、その日のその列車に限り女性専用車は設定されないほか、大規模なダイヤ乱れが発生した場合は女性専用車の設定が全面的に中止となる。

該当する車両には、白地のステッカーが貼られている。

2013年2月21日までは夜22:40をもって特急・準特急の運転が終了していたので、平日夜22:50以降に京王線新宿駅を発車する下り急行・通勤快速・快速の進行方向最後尾車両にも女性専用車両が設けられていた（実施区間は新宿 - 調布。なお夜22:50以降に発車していた新線新宿駅発の快速には適用されなかった）。

== 車両 ==
2004年以降、事業用車も含め6000系以降の20m4扉車のみが在籍する。7000系以降および乗り入れの都営地下鉄車両はステンレスカーである。なお、6000系の段階ですでにホーム (1100mm) と車両床面 (1130mm) の高低差がほとんどない設計がなされている。

=== 現用車両 ===
[[京王電鉄#現用車両]]を参照。

* [[京王9000系電車|9000系]]
* [[京王8000系電車|8000系]]
* [[京王7000系電車|7000系]]
<gallery>
ファイル:京王9000系.jpg|京王9000系
ファイル:京王8000系.jpg|京王8000系
ファイル:京王7000系.jpg|京王7000系
</gallery>

=== 過去の車両 ===
[[京王電鉄#過去の車両]]を参照。

* [[京王6000系電車|6000系]]
* [[京王5000系電車|5000系・5070系→5100系]]
* [[京王2000系電車|2000系（2代目）・2010系]]
* [[京王2700系電車|2700系]]
* [[京王2600系電車|2600系]]

=== 乗り入れ車両 ===
* 東京都交通局
** [[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]
** [[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]

== 駅一覧 ==
* 全駅[[東京都]]に所在。
* 停車駅 … ●：停車、◇：イベント開催時のみ臨時停車、｜：通過、↑：上り方向通過（調布以西の区間急行のみ）
* 各駅停車は表記されているすべての駅に停車するため省略。
* [[駅ナンバリング|駅番号]]は2013年2月22日から順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_numbering.pdf 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。]}} - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧</ref>。
* 地下鉄線の () 内の英数字は駅番号を表す。
* #印上下待避可能駅（八幡山以外は緩急接続も可能）、#↓印下りのみ待避可能駅、#↑印上りのみ待避可能駅

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:4em;"|駅番号
!style="width:8em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間 キロ
!style="width:2.5em;"|累計 キロ
!style="background:lightblue; width:1em;"|快速
!style="background:yellow; width:1em;"|区間急行
!style="background:lightgreen; width:1em;"|急行
!style="background:orange; width:1em;"|準特急
!style="background:pink; width:1em;"|特急
!接続路線
!所在地
|-
|colspan="12" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"| 
|-
!KO01
|[[新宿駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[中央本線|中央本線（特急）]]・[[中央線快速|中央線（快速）]]・ [[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]]・ [[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]] [[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]] (OH01) [[東京地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|丸ノ内線]] [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] (M-08) [[都営地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoShinjuku.png|15px|新宿線]] [[都営地下鉄新宿線|新宿線]] (S-01)・[[ファイル:Subway TokyoOedo.png|15px|大江戸線]] [[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]（新宿駅:E-27、[[新宿西口駅]]:E-01） [[西武鉄道]]：[[西武新宿線|新宿線]]（[[西武新宿駅]]）(SS01)
|[[新宿区]]
|-
|colspan="12" style="text-align:center;"|''この間の[[初台駅]]（KO02）と[[幡ヶ谷駅]]（KO03）は、[[京王新線]]にのみホームがある。''
|-
!KO04
|[[笹塚駅]]#
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[京王電鉄]]：[[京王新線]]（調布方面から一部列車直通）
|[[渋谷区]]
|-
!KO05
|[[代田橋駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|4.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[世田谷区]]
|-
!KO06
|[[明大前駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|5.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王井の頭線|井の頭線]] (IN08)
|-
!KO07
|[[下高井戸駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|6.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[東京急行電鉄]]：[[東急世田谷線|世田谷線]] (SG10)
|-
!KO08
|[[桜上水駅]]#
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|7.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO09
|[[上北沢駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|7.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO10
|[[八幡山駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|8.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|[[杉並区]]
|-
!KO11
|[[芦花公園駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|9.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="2"|世田谷区
|-
!KO12
|[[千歳烏山駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|9.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO13
|[[仙川駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|11.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="8"|[[調布市]]
|-
!KO14
|[[つつじヶ丘駅]]#
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|12.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO15
|[[柴崎駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|13.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO16
|[[国領駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|14.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO17
|[[布田駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|14.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO18
|[[調布駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|15.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王相模原線|相模原線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO19
|[[西調布駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|17.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO20
|[[飛田給駅]]#↑
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|17.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
| 
|-
!KO21
|[[武蔵野台駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|18.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|西武鉄道：[[西武多摩川線|多摩川線]]（[[白糸台駅]]） (SW04)
|rowspan="6"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|-
!KO22
|[[多磨霊園駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|19.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO23
|[[東府中駅]]#↓
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|20.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
|京王電鉄：[[京王競馬場線|競馬場線]]（競馬開催日は新宿方面へ一部列車直通）
|-
!KO24
|[[府中駅 (東京都)|府中駅]]#
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|21.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|-
!KO25
|[[分倍河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|23.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[南武線]]
|-
!KO26
|[[中河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|24.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO27
|[[聖蹟桜ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|26.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|[[多摩市]]
|-
!KO28
|[[百草園駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|28.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="4"|[[日野市]]
|-
!KO29
|[[高幡不動駅]]#
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|29.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王動物園線|動物園線]] [[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]
|-
!KO30
|[[南平駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|32.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO31
|[[平山城址公園駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|33.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO32
|[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|34.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="3"|[[八王子市]]
|-
!KO33
|[[北野駅 (東京都)|北野駅]]#
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|36.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王高尾線|高尾線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO34
|[[京王八王子駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|37.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：中央線・[[横浜線]]・[[八高線]] （[[八王子駅]]）
|}

なお、かつて、新宿駅付近 - 幡ヶ谷駅間には、京王新宿駅・省線新宿駅前駅・葵橋駅・新町駅（以上、新宿区）、天神橋駅・西参道駅・幡代小学校前駅・幡代駅（以上、渋谷区）が存在したが廃止された。各駅の情報は、[[京王線の新宿駅付近の廃駅]]を参照。

◇印の臨時停車の解説

*'''[[飛田給駅]]'''：味の素スタジアムにて、Jリーグ、コンサート等の大イベント開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、[[東京競馬場]]で重大レースが行われる際に、数本運行される府中競馬正門前発飛田給行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。
*'''[[東府中駅]]'''：[[東京競馬場]]での競馬開催日と[[有馬記念]]開催日に、日中の列車（2013年4月20日からは、東府中駅着9時23分 - 15時12分の下り列車と、東府中駅発15時33分 - 17時12分の上り列車）が臨時停車し、下り列車は同駅にて[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]行列車に接続する。

== 新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画 ==
京王線の新宿 - 調布間は相模原線からの直通電車が多いため、いわゆる[[開かずの踏切]]が多く存在し、沿線の交通事情を悪化させている。対策として同区間の[[連続立体交差]]化や[[複々線]]化が計画・実施されている。

笹塚 - 調布間の複々線化については、2000年の[[運輸政策審議会答申第18号]]では「今後整備について検討すべき路線（沿線の開発プロジェクトの進捗状況、輸送需要動向、投資能力などを踏まえつつ、整備の必要性、整備方策などについて検討すべき路線）」と位置付けられている。

;新宿 - 笹塚間
:[[京王新線]]の開業により、連続立体交差化と複々線化のいずれも完了している。
;笹塚 - つつじヶ丘間
:八幡山駅周辺では交通量の多い[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]と交差することから、早めに高架化が行われた。その際に待避線を増設したため、八幡山駅構内のみ事実上複々線化工事は完了している（かつては上り本線にもホームがあったが撤去された）。この待避線を利用して八幡山駅は平日朝夕ラッシュ時には各駅停車や快速が急行系列車の通過待ちをする。
:2004年、代田橋 - 仙川間が東京都から立体化の検討を対象とする区間に指定され、そのうち代田橋 - 八幡山間は[[国土交通省]]の2008年度予算案において連続立体交差化の新規着工準備区間として認められた。4.3kmの当該区間にある16か所の開かずの踏切の除去、明大前駅の駅前広場整備などが予定されており、この区間に関してはより交通渋滞の緩和が見込め、八幡山駅付近などの既存線も活用できる高架化が行われることになった<ref>東京都／京王線・代田橋〜八幡山間、地下化は困難に／高架化で都市計画案作成へ 2009年6月2日日刊建設工業新聞</ref>。
:[[2009年]][[10月28日]]、東京都、世田谷区、杉並区、京王電鉄は、笹塚駅 - つつじヶ丘駅間の連続立体交差化・複々線化等についての都市計画素案説明会を11月に行うと告知した。[[2011年]]1月、東京都は本区間の連続立体交差化および複々線化事業の環境影響評価準備書を公表し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1p400.htm 京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業の環境影響評価準備書を送付しました] 東京都都市整備局・建設局 2011年1月25日</ref>、その中で「計画の概要」として、笹塚 - つつじヶ丘間(8.3km)を高架（緩行線）と地下（急行線）の併用によって連続立体交差化・複々線化する案が示された<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/DATA/20l1p401.pdf 連続立体交差化および複々線化計画等の概要図]</ref>。
:2014年2月28日に都市計画事業認可を取得し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm 京王線（笹塚駅から仙川駅間）連続立体交差事業に着手] - 東京都 2014年2月28日</ref>、2015年度に緩行線部分の着工を予定している。急行線部分は緩行線部分の工事完了を待って、2024年度に着手し、2年で完成させる予定である<ref>[http://www.kensetsunews.com/?p=15374 13年度中に都計認可取得/笹塚-つつじヶ丘駅連立・複々線化事業] - 建設通信新聞、2013年6月26日、2013年12月13日閲覧。</ref>。
;つつじヶ丘 - 西調布、京王多摩川（相模原線）間
:柴崎 - 調布 - 西調布間ならびに、調布 - 京王多摩川（相模原線）間の地下化工事が行われた<ref>[http://www.keio.co.jp/train/chofu/progress/index.html 調布駅付近連続立体交差事業｜京王グループ]</ref>。この工事により国領・布田・調布の3駅が地下駅となり、加えて調布駅が2層式ホームになり、相模原線との平面交差が解消され、慢性的な遅延の緩和が期待される。2012年8月19日に地下新線への切り替え工事が完了した。この後は国領、布田、調布各駅の駅舎工事と駅前広場工事ならびに旧地上線撤去工事を行い、[[2014年]]度に完了予定とされている。なお、この工事の過程で調布市国領町にて[[不発弾]]が発見され、[[2008年]][[5月18日]]処理のためつつじヶ丘 - 調布間を一時運休した。
:本区間の複々線化の構想はあるものの2014年時点では事業化されていない。ただし地下駅化された調布駅の新宿側は本区間を別トンネルにより複々線化することを想定した構造で作られた。

== 放送機器 ==
京王全線のうち、約半数の駅で列車が接近する時に[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]が流れる。メロディが流れるのは[[分倍河原駅]]以外は各駅停車のみ、もしくは各駅停車と快速（[[下高井戸駅]]・[[八幡山駅]]・[[仙川駅]]以外は通勤快速も含む）のみが停車する駅である。上りが「[[牧場の朝]]」、下りが「[[野ばら]]」である。大まかに分けて急行停車駅と[[飛田給駅]]・八幡山駅と通過駅（実際の区分は運行管理システムと連動するかしないかである）でメロディーが異なる。その他、相模原線のみだが、一時期「[[アマリリス]]」も使用されていた。近年機器更新で廃止になった駅が非連動駅（通過駅タイプ使用）を中心に多いが、井の頭線を含めて新タイプの導入も進んでいる。なお非連動駅タイプの「牧場の朝」は[[八高線]]の[[箱根ヶ崎駅]]でも使用されているほか、「野ばら」も[[宇都宮線]][[黒磯駅]]などで使用されていたものと同一である。しかし、最近では通過駅でも井の頭線で使われているタイプのものに更新され、「牧場の朝」や「野ばら」が流れるところが珍しくなった。

2011年11月16日より[[京王八王子駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[FUNKY MONKEY BABYS]]の出身地が東京都[[八王子市]]でもあり、同駅がファンモンのヒット曲と[[コラボレーション]]をしたことにちなむ。使用されるのはファンモンのヒット曲で1番線の新宿方面が『[[ヒーロー/明日へ|ヒーロー]]』をオルゴール調にアレンジしたもので、2番線の新宿方面が『[[あとひとつ]]』をオルゴール調にアレンジしたものになっている。

また、2012年4月8日より[[聖蹟桜ヶ丘駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[多摩市]]との共同事業であり、同駅周辺がアニメ映画『[[耳をすませば]]』の舞台となっていることにちなむ。使用されるのは同作品の主題歌『[[カントリー・ロード]]』（[[本名陽子]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120223v02/index.html アニメ映画の主題歌「カントリー・ロード」が聖蹟桜ヶ丘駅の列車接近メロディーになります！] - 京王電鉄、2012年2月23日</ref>。

また、同年8月19日より、地下駅となった[[調布駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[日本放送協会|NHK]]朝の[[連続テレビ小説]]の『[[ゲゲゲの女房]]』のロケ地の舞台が[[調布市]]だったこともあり、使用された接近放送は同番組の主題歌『[[ありがとう (いきものがかりの曲)|ありがとう]]』（[[いきものがかり]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている。

2013年4月24日から、[[府中駅 (東京都)|府中駅]]にて接近メロディが使用開始された<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr130418_fuchumelody.pdf 4月24日（水）から「府中小唄」と「ぶんぶんぶん」を京王線府中駅の列車接近メロディーにします！]}} - 京王電鉄、2013年4月18日。</ref>。上りは郷土民謡である「府中小唄」、下りは府中市出身の[[村野四郎]]が作詞した「ぶんぶんぶん」を使用している。

2012年の渋谷駅の放送更新後は、駅構内の放送は全て、[[大原さやか]]、[[関根正明]]らによる[[アナウンス]]が使用されている。基本的に下りホームが関根、上りホームが大原だが、調布駅（京王線と相模原線）、[[笹塚駅]]（京王線と京王新線）などのように同一ホームで行き先が違う列車が発車する場合は誤乗を防ぐためにアナウンスの声を分けている場合もある。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

=== 注釈 ===
<references group="*"/>

== 参考文献 ==
* 「京王電鉄の輸送力増強工事」
** 鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』2002年7月号 No.429　P.141 - P.143

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keio.co.jp/ 京王グループ]
** [http://www.keio.co.jp/train/index.html 京王グループ - 電車案内]

{{デフォルトソート:けいおうせん}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:京王電鉄の鉄道路線|けいおう]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:画像が多い記事]]

京王線

2016-06-26T11:38:50Z

124.210.27.60: /* 快速 */

[[Image:京王グループ.jpg|250px|right]]
[[ファイル:京王線 0.jpg|400px|thumb|京王線]][[ファイル:京王線 1.jpg|400px|thumb|京王線]]
'''京王線'''（けいおうせん）は、[[東京都]][[新宿区]]の[[新宿駅]]と[[八王子市]]の[[京王八王子駅]]間を結ぶ[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|20px|KO]]

== 概要 ==
新宿と八王子を結ぶ。[[国道20号]]（[[甲州街道]]）や[[首都高速4号新宿線]]・[[中央自動車道]]・JR[[中央本線]]と並行している。府中以東は国道20号にほぼ沿っており、聖蹟桜ヶ丘以西では[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]・[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿いながら[[浅川 (東京都)|浅川]]をさかのぼっている。建設時の経緯（[[京王線#歴史|後述]]）から、府中駅を境にして長い直線区間が少なくなる。

=== 路線データ ===
*路線距離：037.9155614km
*[[軌間]]：13720mm
*駅数：3駅（起終点駅含み、初台駅と幡ヶ谷駅のぞく）
*[[複線]]区間：全線
*電化区間：全線（直流1500V）
*最高速度：250km/h

複々線区間のうち、既存の線は京王線、[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[直通運転|直通]]のために造られた増設線は[[京王新線]]と呼ばれている。新線開通前に新宿 - 笹塚間にあった[[初台駅|初台]]と[[幡ヶ谷駅|幡ヶ谷]]は新線開通時に新線に移設されたため、現在両駅は新線にしかない。また、新宿駅は両方にあるが、距離があるため、それぞれ京王線新宿、[[新線新宿駅|新線新宿]]のように呼ばれている。

初台・幡ヶ谷の2駅に行くためには、列車種別に関わりなく、新宿側からは新線新宿から乗車し、笹塚側からは新線新宿行または都営新宿線への直通列車に乗車することになる。

== 沿線概況 ==
=== 新宿 - 笹塚 ===
JR[[新宿駅]]、小田急新宿駅のさらに西隣の地下2階に南北に延びる3面3線の新宿駅を南に出て、国道20号を地下でくぐる。新宿区から渋谷区に入り、海側（京王八王子に向かって左側）2線が合流しながら右に半径110mの急カーブを切り、西南西に向きを変える。ここで[[シーサスポイント]]を通過。国道20号の少し南を走りながら旧[[初台駅]]跡を通る。ここまではカーブが連続するためATS時代には減速信号現示により運転速度が制限されていた。[[幡ヶ谷駅]]を越えたところで上り線は急勾配(35&permil;)で地上へ、下り線はしばらくしてから京王新線と同時に地上へ出る。ここまでの地下区間において、初台駅は京王線の当該区間の地下化によって一旦地下駅となった後に京王新線に移転したため京王線側に旧駅跡が残っているが、幡ヶ谷駅は当該区間の地下化前に京王新線に移転したため京王線側に旧駅の痕跡は全くない。上り線のみ踏切が1箇所あり、地上区間が他の3線より長い。そのまま上下線が京王新線を挟む形で高架の[[笹塚駅]]に登る。ここまでの地下区間は主に[[玉川上水]]の跡地を転用して建設された。旧初台付近までは比較的急な曲線が多い。駅の手前で[[東京都道420号鮫洲大山線]]（中野通りの延長）を越える。

トンネル内は騒音が大きいことから、下り列車では新宿駅発車直後の車内放送は「この先カーブが続きますのでお立ちのお客様はつり革か手すりにおつかまりください」とのみ言い、笹塚駅手前で地上に出てから詳しく放送する場合が多い。

=== 笹塚 - 明大前 ===
京王新線の[[電留線]]を挟みながら高度を下げ、ここから世田谷区の北端をときおり杉並区に入りながらさらに西南西に向かう（この状態は芦花公園あたりまで続く）。[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]を越え、玉川上水を越えたところに[[代田橋駅]]がある。代田橋駅手前までは高架であるが、ここから先は地上を進む。[[明大前駅]]で[[京王井の頭線|井の頭線]]と交差する。

=== 明大前 - 千歳烏山 ===
[[ファイル:京王線 2.jpg|250px|thumb|明大前～下高井戸間を走る京王線]]
小さな起伏を超え、右に大きくカーブを切るところに、[[下高井戸駅]]がある。ここでは左から[[東急世田谷線]]を迎える。下高井戸駅を出ると再び起伏があり、向きを西北西に変え、車両基地（かつては工場もあったが現在は留置線のみ。詳細は[[若葉台検車区]]を参照）のある2面4線の[[桜上水駅]]へ。続く[[上北沢駅]]は京王線では数少ない島式1面の駅である。上北沢駅付近からしばらく首都高速道路との距離が離れる。上北沢駅を出ると高架駅の[[八幡山駅]]に向け駆け上る。八幡山駅は京王線では唯一、ホームのない通過線のある駅で、外側線が本線となっているのも唯一である。その高架により[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]を越える。左に高架の電留線を見ながら高架線から駆け下りて、左にカーブを切って[[芦花公園駅]]、西南西に向かって、[[烏山川]]を跨ぎ、[[千歳烏山駅]]である。この付近はバイパスである[[国道20号]]と多少離れるが、旧道とは近い。

この区間では代田橋駅 - 八幡山駅で[[連続立体交差事業|連続立体交差]]の計画がある（[[#新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画|新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画]]参照）。

=== 千歳烏山 - つつじヶ丘 ===
[[仙川]]の谷に下り、これを渡ると地面は上がっていくが、線路はさらに下って切り通しに入る。調布市となり、[[仙川駅]]に着く。現在の仙川駅は[[山手線]]の[[渋谷駅]]と同じようなホーム構造であるが、かつては島式1面であった。[[東京都道114号武蔵野狛江線|都道114号]]をくぐると[[武蔵野台地]]の国分寺崖線から[[入間川 (多摩川水系)|入間川]]の谷に突き出す。高架（築堤）で進んで入間川を跨ぎ、武蔵野台地の武蔵野面の舌状台地へ着地する。

=== つつじヶ丘 - 調布 ===
[[ファイル:京王線 3.jpg|250px|thumb|地下化された調布駅]]
2面4線の[[つつじヶ丘駅]]で左に電留線を見送りながら、本線は崖に突き出しながら国分寺崖線を再び下り、[[柴崎駅]]の先で[[野川 (東京都)|野川]]を越える。そこから地下トンネルに入り、[[国領駅]]構内で大きく右にカーブを切る。ここから再び西北西に向きを変え、[[東京都道11号大田調布線|東京都道11号]]・[[狛江通り]]と地下で交差する。地上時代は踏切で交通が遮断され渋滞がひどかったが、地下化により解消された。[[布田駅]]は地下化開業の際に[[ホームドア|スクリーンドア]]を採用したため、旅客がホームへ転落するおそれはなくなった。さらに右に曲がって、2面4線（地下2階1面2線下りホーム、地下3階1面2線上りホーム）の[[調布駅]]へ入る。

=== 調布 - 府中 ===
[[京王相模原線|相模原線]]とのポイントを通過し相模原線を左に分けると、地上に出る。[[西調布駅]]を過ぎるとすぐ、[[中央自動車道|中央道]]をくぐる。右手に[[東京スタジアム (多目的スタジアム)|味の素スタジアム]]を見ながら、ほどなく[[飛田給駅]]である。左右にカーブを切りながら府中市に入る。市道の切り通しを越えて、[[武蔵野台駅]]へ。駅端からすぐに土手を上り、市道、[[西武多摩川線]]、市道を越え、地上に降りて右にカーブを切って[[多磨霊園駅]]へ。このカーブでは京王の曲線制限としては最も高い105km/h制限の標識が立っているが、最高速度を出す列車（特に特急・準特急）は先行列車の関係で直後の信号で減速信号に掛かることが多いため、この最高制限速度を出す列車は少ない。続く[[東府中駅]]は下り線のみ待避線を持ち、さらにその南隣に[[京王競馬場線|競馬場線]]専用ホームがある。競馬場線を左に分けて[[東京都道229号府中調布線|旧甲州街道]]を斜めに横切り、線路も左にカーブを切りそのまま高架へ上ってゆく。[[東京都道15号府中清瀬線|小金井街道]]を越えて2面4線の[[府中駅 (東京都)|府中駅]]に着く。

=== 府中 - 聖蹟桜ヶ丘 ===
府中を出たらすぐに[[東京都道133号小川府中線|国分寺街道]]と[[東京都道17号所沢府中線|府中街道]]を跨ぎ、JR[[武蔵野線]]（地下）と交差して、大きく左にカーブを切りながら地上に降り、進路は南南西になる。ここで再び旧甲州街道の踏切があり、[[分倍河原駅]]へ。この駅の途中で[[武蔵野台地|立川崖線]]があり、ここから南は高架駅となる。その崖線下に沿ってJR南武線のホームがある。市道（ホーム下）と[[東京都道18号府中町田線|鎌倉街道]]旧道を越え、地上に降りる。降りきったところで中央道をくぐる。再び右にカーブを切りながら西南西に向かって高架に上がり、[[中河原駅]]である。ここで新道と合流した鎌倉街道を再び越える。左にカーブを切り、進路を再び南南西として多摩川を越え、多摩市に入る。右に急カーブを切って[[聖蹟桜ヶ丘駅]]である。この駅は古くはカーブの途中にあったが、高架化の折りに駅ホームの一部を直線としている。

=== 聖蹟桜ヶ丘 - 高幡不動 ===
[[ファイル:高幡不動駅車庫.jpg|230px|thumb|高幡不動駅横にある車庫]]
ここから川崎街道の北側に沿って走る。[[東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線|野猿街道]]の一部立体交差を越えると、左から[[多摩丘陵]]が迫る。日野市に入り、ここからは多摩丘陵と多摩川の間の狭い平野の南端近くを走ることになる。地平に降りて右、左にカーブを切ると[[百草園駅]]。しばらく直線で進むと、右から程久保川が迫り、これを越えると、[[多摩都市モノレール|多摩モノレール]]の高幡不動駅をくぐる。同時に[[神奈川県道・東京都道503号相模原立川線|都道]]と交差する。[[高幡不動駅]]は、[[京王動物園線|動物園線]]用のホーム、線路を入れて3面5線の駅である。

=== 高幡不動 - 京王八王子 ===
45km/hの低速で左にカーブを切り、右折した[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]と交差し、さらにその直進方向である[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿う。左に曲がって南西を向く。さらに左折すると[[南平駅]]である。右に曲がって、[[東京都道155号町田平山八王子線|平山橋を渡る道]]と交差し、左に曲がると[[平山城址公園駅]]である。八王子市に入って、浅川、北野街道に挟まれるように右に大きく曲がり、勾配を上りながら西進すると[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]である。その先で北野街道が左から迫り、これと交差する。なお[[東京都道174号長沼北野線|都道]]を左に見ながら再び上り勾配となり、直進し、右にカーブして[[湯殿川]]を渡り、高架2面4線の[[北野駅 (東京都)|北野駅]]となる。[[国道16号]][[八王子バイパス]]を越え、直進する[[京王高尾線|高尾線]]に分かれて右にカーブし、西北西を向く。左からJR[[横浜線]]が迫り、並ぶところで野猿街道の陸橋をくぐる。横浜線を左に分けると、すぐに[[中央本線|中央線]]、[[八高線]]の高架をくぐる。左にカーブしながら地下に潜ってゆき、北西を向いて1面2線の[[京王八王子駅]]に至る。

=== 最混雑区間 ===
2011年度の朝ラッシュ時における最混雑区間は、下高井戸 → 明大前間で162%である。当路線と並行するJR中央線 (194%)、小田急小田原線 (188%) と比べるとやや低い値ではあるものの、つつじヶ丘 - 笹塚間では複線でありながら10両編成の列車が2分間隔で運転されていることと、八幡山 - 笹塚間は平行ダイヤで通常時よりも所要時間が大幅に増していることから、これ以上の増発はほぼ不可能である。また、明大前では多くの乗客が井の頭線と乗り換えるため、旅客の乗降に時間がかかり、電車の遅延が発生することもある。

== 歴史 ==
'''京王電気軌道'''が[[1913年]]、[[笹塚駅]] - [[調布駅]]を開通させた。その後、小刻みに延長を繰り返し、新宿追分駅 - [[府中駅 (東京都)|府中駅]]間を1916年に全通させた。当初、[[新宿駅]] - 笹塚駅、調布駅 - 府中駅 - [[国分寺駅]]はバス連絡を行っていた（東京で最初のバス営業）。

府中駅 - 東八王子駅（現：京王八王子駅）間は、関連会社の'''玉南電気鉄道'''が[[1925年]]に開業した。同区間は国から補助金を得るため、[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]ではなく、[[地方鉄道法]]に基づく[[鉄道]]として、軌間1067mmで建設された。そのため、京王と玉南とは直通運転できなかった。
玉南は結局、国鉄中央本線との競合を理由に補助金を得られなかった。そのため、1926年に京王は玉南を合併。改めて軌道特許を取得して同区間を軌間1372mmに変更した。新宿追分 - 東八王子間の直通運転が開始されたのは1928年のことである。

京王線の幡ヶ谷駅以東は戦前、甲州街道を走る軌道であった。新宿方の起点は、現在は新宿駅西側の[[京王百貨店]]地下二階であるが、古くは、南口のJRの線路を乗り越えた先の新宿追分（新宿[[伊勢丹]]前交差点。現在の[[新宿三丁目駅]]に相当）であった。[[1936年]]、幡ヶ谷より新町までは[[玉川上水]]を暗渠とした上に専用軌道を敷設。新宿起点も追分交差点上から脇の四谷新宿駅（のちの京王新宿駅。現在は京王新宿三丁目ビルが立地）に移転した。戦争末期の1945年、新宿 - 初台間にある天神橋変電所が空襲に遭って電圧が低下した時、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなったため、西口の現在の場所にターミナルが作られた（この場所は[[東急東横線|東横線]]新宿延伸計画用の土地だった。詳しくは、[[東京横浜電鉄新宿延伸計画]]を参照）。

以降も、新宿駅と文化服装学院前までの間は甲州街道上に軌道が敷設されていたが、[[1953年]]道路中央を専用軌道化した。しかし、新宿駅周辺の甲州街道上り線を横切る踏切に遮断器が設けられていなかったことによるトラブルが相次ぎ、また甲州街道自体拡幅の必要に迫られ、京王線軌道敷を移設することになった。こうして新宿駅は[[1963年]]4月に現在の地下駅が完成し、同区間が地下化された。同年8月に架線電圧の1500V昇圧。翌[[1964年]]に初台駅の先まで、[[1983年]]には笹塚駅東側まで地下区間が延長された。

=== 年表 ===
*[[1913年]]（[[大正]]2年）
**[[4月15日]] '''京王電気軌道'''笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
**[[10月11日]] 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
*[[1914年]]（大正3年）
**[[4月8日]] 幡代小学校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
**[[6月11日]] 代々木 - 幡代小学校前間 (0.7km) 開業。
**[[11月19日]] 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
*[[1915年]]（大正4年）
**[[3月31日]] 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
**[[5月1日]] 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
**[[5月30日]] 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。
*[[1916年]]（大正5年）
**[[9月1日]] 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
**[[10月30日]] 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
*[[1917年]]（大正6年）火薬庫前駅を松原駅に、上北沢駅を北沢駅に、下仙川駅を仙川駅に改称。布田駅開業。
*[[1918年]]（大正7年）5月1日<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2011/2011_p087_p092.pdf 「駅の変遷」『2011京王ハンドブック』]}} - 京王電鉄</ref><ref name="chizuchou">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45</ref> 松沢駅開業。
*[[1919年]]（大正8年）9月代々木駅を神宮裏駅に、改正橋駅を初台駅に改称。
*[[1920年]]（大正9年）
**[[3月27日]] 笹塚 - 上高井戸（芦花公園）間複線化。
**[[4月5日]] 上高井戸 - 烏山（千歳烏山）間複線化。
**4月15日金子（つつじヶ丘） - 調布間複線化。
**[[6月25日]] 烏山 - 金子間複線化。
*[[1923年]]（大正12年）5月1日調布 - 府中間複線化。
*[[1925年]]（大正14年）
**[[3月24日]] '''玉南電気鉄道'''府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鉄道）。
**5月1日停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。
*[[1926年]]（大正15年）
**[[4月28日]] 北沢車庫前駅開業。
**（[[昭和]]元年）[[12月27日]] 玉南電気鉄道を合併。
*[[1927年]]（昭和2年）
**[[6月1日]] 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。
**[[10月28日]] 新宿追分駅を新宿ビルディングに移転。
**[[12月17日]] 仙川 - 調布間を甲州街道南側に移設。
*[[1928年]]（昭和3年）
**[[5月22日]] 新宿追分 - 東八王子間直通運転開始。
**[[12月11日]] 屋敷分駅を分倍河原駅に改称<ref>屋敷分駅の分倍河原駅への改称は、今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45では1928年12月11日、京王電鉄『京王ハンドブック』では1929年5月1日。</ref>。
*[[1929年]]（昭和4年）
**[[3月12日]] 分倍河原駅を南武鉄道（現・南武線）交差地点に移転。
**[[4月1日]] 関戸（聖蹟桜ヶ丘） - 北野間複線化。
**[[4月7日]] 府中 - 中河原間複線化。
**[[8月7日]] 烏山駅を千歳烏山駅に改称。
*[[1930年]]（昭和5年）[[3月6日]] 新宿追分駅を四谷新宿駅に改称。
*[[1932年]]（昭和7年）
**[[12月8日]] 多磨駅を市公園墓地前駅に改称。
**[[12月10日]] 北沢駅を上北沢駅に改称。
*[[1933年]]（昭和8年）[[8月11日]] 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
*[[1934年]]（昭和9年）[[1月19日]] 代々幡駅を幡ヶ谷本町駅に改称。
*[[1935年]]（昭和10年）
**[[2月8日]] 松原駅を帝都電鉄（現・井の頭線）交差地点に移転し明大前駅に改称。
**[[11月12日]] 臨時競馬場前駅開業。
*[[1937年]]（昭和12年）
**5月1日四谷新宿駅を京王新宿駅に、停車場前駅を省線新宿駅前駅に、京王車庫前駅を桜上水駅に、市公園墓地前駅を多磨霊園駅に、関戸駅を聖蹟桜ヶ丘駅に、百草駅を百草園駅に、高幡駅を高幡不動駅に改称。
**9月1日幡ヶ谷本町駅を幡代駅に、松沢駅を八幡山駅に、上高井戸駅を芦花公園駅に、八幡前駅を東府中駅に改称。
*[[1938年]]（昭和13年）[[3月25日]] 下高井戸駅を日大前駅に改称。
*[[1939年]]（昭和14年）
** 天神橋駅廃止<ref name="chizuchou" />。
**[[7月21日]] 神宮裏駅を西参道駅に改称。
*[[1940年]]（昭和15年）[[10月26日]] （旧）東府中駅を統合し臨時競馬場前駅を東府中に改称。
*[[1944年]]（昭和19年）
**[[5月31日]] 陸上交通事業調整法により、'''[[東京急行電鉄]]'''に合併され、同社の経営となる。
**6月1日日大前駅を下高井戸駅に改称。
*[[1945年]]（昭和20年）
**[[7月24日]] 新宿起点を現在地（新宿西口）に移転。省線新宿駅前駅、新町駅、西参道駅、幡代駅廃止。
**[[10月1日]] 軌道から地方鉄道に変更。
*[[1948年]]（昭和23年）6月1日 '''京王帝都電鉄'''発足に伴い、同社に譲渡される。
*[[1955年]]（昭和30年）[[9月11日]] 平山駅を平山城址公園駅に改称。
*[[1957年]]（昭和32年）[[5月15日]] 金子駅をつつじヶ丘駅に改称。
*[[1959年]]（昭和34年）6月1日上石原駅を西調布駅に、車返駅を武蔵野台駅に改称。
*[[1963年]]（昭和38年）
**4月1日新宿地下駅営業開始。
**8月4日架線電圧を1500Vに昇圧。
**10月1日京王線新宿 - 東八王子間に特急の運転を開始。
**12月11日東八王子駅を移設し、京王八王子駅に改称。
*[[1964年]]（昭和39年）
**[[4月21日]] 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘間複線化。
**[[6月7日]] 初台駅地下化。
*[[1970年]]（昭和45年）[[6月3日]] 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
*[[1978年]]（昭和53年）[[10月31日]] 新宿（新線新宿） - 笹塚間複々線化（京王新線開通）。初台駅、幡ヶ谷駅が新線に移転。
*[[1980年]]（昭和55年）[[3月16日]] 都営地下鉄新宿線開通、相互直通運転開始。
*[[1983年]]（昭和58年）[[7月17日]] 旧線の初台 - 幡ヶ谷付近間地下化。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[4月2日]] 京王八王子駅地下化。
*[[1990年]]（平成2年）[[10月27日]] 長沼 - 北野間高架化、北野駅構内は暫定開業のため単線化。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[2月29日]] 北野駅が全面完成し、複線に戻る。
**[[5月28日]] 相模原線直通の特急の運転を開始。
*[[1998年]]（平成10年）[[7月1日]] 経営会社が'''京王電鉄'''に改称。
*[[2001年]]（平成13年）[[3月27日]] ダイヤ改定により、準特急の運転を開始。相模原線特急を廃止。
*[[2011年]]（平成23年）
**[[3月13日]] 動物園線との直通運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[7月2日]] 特急の運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[9月23日]] 特急の運転、動物園線への直通運転、都営地下鉄新宿線直通急行の運転を再開。
**[[10月2日]] ATCの使用を開始。
*[[2012年]]（平成24年）[[8月19日]] 柴崎 - 西調布間地下化。ダイヤ改定により、特急の設定が一時的になくなる。
*[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] 以下の内容でダイヤ改定を実施。
**特急の停車駅に分倍河原と北野を追加した上で大幅に増発。相模原線直通特急も復活<ref name="keio2013-2">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr121105_diagram.pdf 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します]}} - 京王電鉄、2012年11月5日、2012年11月5日閲覧。</ref><ref name="keio20130108">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_newdiagram.pdf 「2013年2月22日京王線・井の頭線ダイヤ改定」について]}} - 京王電鉄、2013年1月8日、2013年1月8日閲覧。</ref>。
**平日の準特急が運転本数を大幅に削減し、早朝上り1本の設定とする。
**通勤快速を区間急行に名称変更。終日運転されるようになる<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**快速停車駅を、調布 - 東府中間通過から同区間各駅停車に変更<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**深夜時間帯に特急を新設。平日・土休日ダイヤとも新宿駅0時25分発まで設定される<ref name="keio20130108"/>。
**新宿発着の最終電車を最大45分繰り下げ。新宿駅の最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時30分発とする<ref name="keio20130108"/>。

== 運転 ==
京王電鉄の基軸となる路線であり、[[京王相模原線|相模原線]]、[[京王高尾線|高尾線]]といった支線区や、相互乗り入れを行う[[都営地下鉄]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]への直通列車も多数運転される。なお、相模原線直通列車や都営新宿線との相互乗り入れについては、「[[京王相模原線#運転|京王相模原線]]」を参照されたい。

多様な列車種別と緩急結合に配慮したダイヤ、[[最高速度#日本の最高速度（鉄道）|最高速度]]110km/h（新宿 - 調布間は105km/h）の高速運転の実施によって都市間輸送にも対応している。2001年のダイヤ改定でそれまでの高尾山口行急行にかわって準特急が設定され、新宿 - 調布・府中間をそれまでの京王八王子行特急と同じ所要時間で結ぶ列車が1時間6本に増えた（2013年2月22日のダイヤ改正以降、平日は特急が毎時6本で間に橋本発着の特急が入り、土曜・休日は高尾山口発着が準特急となる）。

新宿 - 八王子・高尾間は[[中央線快速|中央線]]と競合し、高速運転によるサービス向上も実施されているが、平日ラッシュ時には相模原線からの直通列車と京王線列車双方の多数の列車が輻輳し、複々線区間が短い（笹塚 - 新宿・新線新宿間のみ）こともあり、所要時分が長くなってしまう不利な面も持ち合わせている。

平日、土曜・休日の各ダイヤは、基本的に大きく朝間、昼・夜間、深夜に分けられ、早朝をのぞく朝間は不規則ながらほぼ10分ヘッド、昼・夜間・平日深夜は20分ヘッド（ただし特急と準特急、急行と快速を同一視すればほぼ10分ヘッドといえる）、土休日深夜は15分ヘッドである。昼・夜間は、昼間、夕方、夜間に細分できる。
*[[2006年]]（平成18年）8月までは、土曜・休日ダイヤがオフダイヤ（1 - 3・7・8・12月）とシーズンダイヤ（4 - 6・9 - 11月）に分けられていた。

近年のダイヤ改定により、1本の列車を2つ以上の種別・行先で運行するダイヤが多くなった。この場合、その種別で運行する区間の終点を表示し、その駅の到着時には新たな種別・行先に変更される。ただし、都営新宿線直通の快速・区間急行（本八幡行・大島行）が新線新宿駅で種別を各駅停車だけに変更するのは、京王と都営地下鉄では運行上の考え方が異なるためである。2013年2月22日のダイヤ改正で都営新宿線内は各駅停車と急行の2本立てとなった関係で京王の旅客向け路線案内では快速・区間急行は新線新宿から各駅停車になる旨の備考が記されている。また、例として種別・行先変更がある列車としては以下のものがある。

*日中に運行される橋本始発'''区間急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''急行本八幡'''行となる（土曜・休日夕方には、大島行が数本存在する）。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''急行橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''区間急行'''に種別だけを変更する（大島始発もある）。
*平日朝・夕方以降に運行される橋本始発'''急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''各停本八幡'''行となる。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''各停橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更する。
*平日夕方から数本運行される（都営新宿線）本八幡始発の'''各停調布'''行3本は、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更し、さらに調布からは'''各停高尾山口'''行となる（大島始発も1本ある）。
*深夜に運行される新宿始発'''特急高幡不動'''行のうち、最終の1本以外は高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。
*平日朝1本運行される新宿始発の'''急行高幡不動'''行は、高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。

=== 列車種別 ===
本路線では、京王車と都営車による運行がある。

京王車には、[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]（前面表示は種別終着駅名別表示、側面表示は種別終着駅名一体表示）を搭載した車両（[[京王9000系電車|9000系]]、[[京王8000系電車|8000系]]、[[京王7000系電車|7000系]]）、方向幕（種別終着駅名別表示）を搭載した車両（7000系）が存在する。

都営車には、フルカラーLED（種別行先一体表示）を搭載した車両（10-300形3次車）、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した車両（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形1・2次車]]、および先頭車10-300形+中間車[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）、3色LED（種別行先別表示）を搭載した車両（10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した車両（10-000形更新車）が存在する。

==== 特急 ====
[[ファイル:京王線特急.JPG|250px|thumb|特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Special Express'''」と表記する。車両には京王線の路線図通り、赤桃色地に白で「{{Colors|#ffffff|#FA0555|'''特急'''}}」と表示する。途中の停車駅は、[[明大前駅|明大前]]、[[調布駅|調布]]、[[府中駅 (東京都)|府中]]、[[分倍河原駅|分倍河原]]、[[聖蹟桜ヶ丘駅|聖蹟桜ヶ丘]]、[[高幡不動駅|高幡不動]]、[[北野駅 (東京都)|北野]]である。かつて方向幕車では赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''特急'''}}」と表示されており、通常特急としては使用しない都営車の[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]にもこの色で残っていた。

[[1963年]]（昭和38年）から定期運転を開始。当初新宿駅 - 京王八王子駅（当時の東八王子駅）間最速40分運転で設定された後、5000系時代に最高速度105km/h引き上げと最速所要時間35分への短縮が行われた（当時は分倍河原駅・北野駅は通過していた）。[[1992年]]のダイヤ改定で京王八王子系統の特急は同年に導入された8000系に統一されたが、[[2001年]]3月の改定で調布駅 - 京王八王子駅間の最高速度110km/hへの引き上げと最速34分化（上り最速35分）が行われた際、他系列も使用されるようになる。1992年からは[[京王相模原線|相模原線]]系統の特急も運転されていた<ref>この初代の相模原線系統の特急は同線内は京王多摩センター駅のみ停車で、2013年ダイヤ改定で設定された特急とは停車駅が異なる。</ref>が、2001年3月のダイヤ改定で消滅。府中方面を走る特急については、シーズンダイヤの分割併合と運転パターンの違いにより所要時間が延び、その後[[2006年]]9月のダイヤ改定で調布駅地下化工事に伴う徐行運転のため最速所要時間はさらに増加し時刻表上の最速所要時間（分単位）は下り37分、上りは39分となった。2013年ダイヤ改定以後の最速所要時間（分単位）は上り下りともに38分、日中の標準所要時間は下り42分、上り41分である。

2001年3月のダイヤ改定により新種別の[[#準特急|準特急]]が設定されて以降、多くの特急ダイヤは準特急に種別が変更された。[[東日本大震災]]に伴う2011年夏の節電ダイヤで一旦運行休止になり、電力需給の改善に伴う節電ダイヤ終了後の同年9月23日のダイヤ修正で土休日の京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の1往復のみ復活したものの、2012年8月19日のダイヤ改定でこの1往復も準特急へ種別が変更され再び運行休止となった（この間にも多客対応に伴う飛田給発京王線新宿行の臨時特急が運転された。2013年元日に京王線新宿発高尾山口行の臨時特急「迎光」号が下り1本のみ運転された）。

2013年2月22日のダイヤ改定で運行を再開した。京王線内については分倍河原駅・北野駅が停車駅に加わり、実質的にそれまでの準特急が特急に種別を変更されたものである。また、このダイヤ改定により相模原線系統の特急も復活した（調布より先の相模原線内は急行と同じ停車駅である）<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間で特急だが、[[列車選別装置|列車種別選別装置]]は府中駅 - 京王八王子駅間では急行扱いとなる。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「特急」の札を表示し、府中駅 - 京王八王子駅間では「急行」の札に切り替えられる。なお、同様に相模原線系統の特急は調布駅より先の相模原線内は急行扱いとなる。また、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは京王線新宿駅 - 調布駅間のみ「特急」の札を表示し、調布駅から相模原線内では「急行」の札に切り替えられる。

1982年11月からは順次10両編成車両が充当<ref>[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_03_01_04.html 京王電鉄50年史 - 4 長編成化への取り組み｜京王グループ]</ref>され、現在全列車が10両編成で運行されている。[[京王8000系電車|8000系]]と[[京王7000系電車|7000系]]（10両固定編成または6両+4両または8両+2両）での運転が主体だが、[[京王9000系電車|9000系]]（0番台8両+7000系2両、30番台の10両固定編成）で運転されることもある、9000系30番台に関しては2013年2月22日のダイヤ改定で都営新宿線直通列車と運用がリンクしていた昼間時の相模原線内折り返し各停が廃止されたことで都営乗り入れ車の必要な運用が削減されたため運用される機会が増えている。これは都営新宿線直通をのぞく10両編成で運行される他の種別でも同様である。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは京王線新宿駅 - 京王八王子駅間、京王線新宿駅 - 高尾山口駅間、京王線新宿駅 - 橋本駅間の3系統が運行されている。土休日については京王八王子駅発着以外の運行は少数派の設定となっている。その他にも平日朝には多摩センター発京王線新宿行や、京王線新宿発高幡不動行が運行されている。また途中で種別が変わる列車も運行されており、早朝に運行される京王八王子発各停高幡不動行、高幡不動より先は特急京王線新宿行が運行されている。また深夜に運行される京王線新宿発高幡不動行、高幡不動より各停京王八王子行の列車のフルカラーLED表示幕では、『特急｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』といった形で切り替えて表示している。

かつては、土曜・休日シーズンダイヤでの高幡不動駅で連結・切り離しを行う京王線新宿駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅間の運転、一部の特急に「'''陣馬'''」（京王線新宿駅 - 京王八王子駅間）・「'''高尾'''」（京王線新宿駅 - 高尾山口駅間）と愛称を付与したこともあった。

==== 準特急 ====
[[ファイル:京王線準特急.jpg|250px|thumb|準特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Semi Special Express'''」と表記する（旅客案内表示では、英文字で'''Semi S.Exp'''と示される）。駅構内の3色LED搭載の行先表示装置や京王線の路線図、方向幕車では「{{Colors|#000000|#f58735|'''準特急'''}}」と表示され、2013年2月改定以前はフルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した車両も同様であった。改定以降のフルカラーLED車はフルカラー表示対応の駅構内の行先表示装置では、オレンジ地で「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特急'''}}」と表示する（車両側面は「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特'''}}」と省略表示）。2013年2月のダイヤ改定までは方向幕の車両では特急と同じく赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''準特急'''}}」と表示されていた。2013年2月のダイヤ改定から、かつてのフルカラーLED搭載車両と同じ表示となった。

2001年3月に急行や平日夕夜間の通勤快速を置き換えて新設された[[京王高尾線|高尾線]]方面への速達列車で、当時の特急停車駅に[[分倍河原駅]]と[[北野駅 (東京都)|北野駅]]を追加したもの（設定当初から2013年2月22日に再設定された現在の特急と同じ停車駅）であった。

平日昼間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車が10分間隔で交互に運転された。平日の夕方・夜間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間で10分間隔の運転であった。休日は早朝・深夜以外の運転で京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 北野駅間（北野駅 - 高尾山口駅間を各駅停車として直通運行）の列車が10分間隔で交互に運転された。

これに加えオフピーク通勤で朝の混雑を緩和させようと、2011年3月11日のダイヤ改定からは平日午前6時台の京王八王子発上りに「'''早朝準特'''」として3本設定されていた。改定当日に東日本大震災が発生し一時運休したが、その後企業・団体独自の[[夏時間|サマータイム]]（通勤時間前倒し）導入が広まり需要が高まったため、同年7月に実施された節電ダイヤで高尾線直通列車（この列車は高尾山口駅 - 北野駅間は各駅停車として運転）が1本増発され計4本となった。

2011年には夏の節電ダイヤに伴う日中の一部時間帯や、同年と2012年の年末の木・金曜の23時台に高幡不動行の臨時列車が運行されていた（高幡不動からは各停京王八王子行）。

2013年2月22日のダイヤ改定より土曜・休日（平日の早朝上り1本を含む）の高尾山口駅発着列車のみの運転となり京王八王子駅発着の全列車と平日日中の高尾山口駅発着の準特急はすべて特急に種別（停車駅に変化はないため実質的に名称のみ）が変更された<ref name="keio2013-2" />。高尾線内は各駅停車となるが、急行は高尾線内での通過運転を継続しているため、急行とは[[停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車]]の関係となっている。実際にはそれまで京王線新宿 - 北野間を準特急、高尾線内を各駅停車として運転していた列車を全区間通しで準特急として運転するよう変更したものである。

2015年9月25日のダイヤ改正で笹塚駅・千歳烏山駅が停車駅に追加。さらに京王八王子駅発着列車が復活、相模原線直通の列車が新設され、平日日中に京王八王子駅発着と橋本駅発着が20分間隔で、夜に京王八王子駅発着が20分間隔で、土休日に高尾山口駅発着と橋本駅発着が20分間隔で運転される。その他にも、平日朝には京王線新宿発京王多摩センター行が運行されている。また途中で種別が変わる列車が設定されており、早朝に運行される京王八王子始発で各停高幡不動行、高幡不動より準特急京王線新宿行が設定されている。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した[[京王7000系電車|7000系]]・[[京王8000系電車|8000系]]・[[京王9000系電車|9000系]]は、北野まで前面表示は『北野』と『高尾山口まで先行』を、側面表示器は『準特｜北野』→『北野から各停高尾山口行』→『高尾山口まで先に到着<ref name="9731-9735">表示機の仕様が異なる9000系9731F-9735Fをのぞく</ref>』といった形で切り替え表示していた。現在は準特急の停車駅自体が北野駅 - 高尾山口駅間の各駅に停車するようになったため、このような案内は行われていない。

2006年9月のダイヤ改定までの日中の高尾山口駅までの下り所要時間はシーズンダイヤ時をのぞき47分であったが、実際には夜間に時刻表上45 - 46分で結ぶ列車（高尾駅での停車時間が短くなる）も設定されていた。上りの高尾山口発の列車は高尾駅に加えて北野駅での停車時間も長かった。これは北野駅で京王八王子発との同時進入ができず、先に到着して待ち合わせる形となるためである（これは現在の高尾山口発特急も同様である）。

旅客案内上は全区間で準特急だが、列車種別選別装置は、特急と同様に府中駅 - 京王八王子駅間と調布駅から相模原線内は急行扱い、北野駅から高尾線内では普通扱いとなる。同じく最高速度も105km/hに抑えられる（調布駅 - 府中駅間と相模原線のみ最高速度は110km/h）。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「準特」の札を表示し、府中駅 - 北野駅間では「急行」の札、北野から高尾線内では「普通」の札にそれぞれ切り替えられる。

他の鉄道事業者においては「準特急」に相当する列車に「快速急行」という種別を使用するか、「特急」の停車駅を増やした上で旧来の「特急」を「快速特急」に昇格させるかのいずれかを取るケースが通常であるため、現在「準特急」という種別の列車を運行する鉄道事業者は日本全国でも京王電鉄のみとなっている。ただし、過去には[[小田急電鉄]]や[[近畿日本鉄道]]でも走っていたことがあった。

全列車が10両編成で運行されており、使用車種は特急と同じ。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

==== 急行 ====
[[ファイル:京王線急行.jpg|250px|thumb|急行]]
英語では「'''Express'''」と表記。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図及び現在の京王車では、緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」で表示（都営線内の急行運用時もそのまま使用）。駅構内の3色LED型の行先表示装置では「{{Colors|#000000|#32CD32|'''急行'''}}」と表示する。2013年2月改定までは、京王の方向幕車では白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示していた。都営車の場合、フルカラーLED車では京王車同様に緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」（京王線内のみ。都営線内の急行用の表示は別に設定）、3色LED車では、黒地に赤で「{{Colors|#ff0000|#000000|'''急行'''}}」と表示する。方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）ではかつての京王の方向幕車と同じく、白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示されていた。また、かつては都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''急行'''}}」と表示されていた。

多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通に都営地下鉄の車両による8両編成の運用があるほか、土休日の京王線新宿駅発着の一部列車や府中競馬正門前発の急行の一部も8両編成で運行される。2006年9月のダイヤ改定で都営新宿線直通列車の大部分が10両編成となったため10両編成での運転本数が増加した。それまでは京王線新宿駅発着の電車（一部のぞく）が10両、都営新宿線直通列車は8両での運転だった。

京王線系統の急行は平日朝、夕を中心に運行されている。
2013年の改定前までは夜間は土休日の一部列車が京王八王子駅まで急行として運行される以外は京王線新宿駅 - [[高幡不動駅]]間の運転となるが、終電をのぞいたほぼすべての列車が高幡不動駅から各駅停車京王八王子行として直通運転していた。また、土休日の早朝にも京王線新宿駅 - 高幡不動駅間は急行、高幡不動駅からは各停高尾山口行の列車が存在していた。2001年3月までは昼間でも京王線新宿駅 - 高尾山口駅間で夕方ラッシュ時をのぞき運行されていた。この系統は2001年3月のダイヤ改定で準特急に種別が変更された。反面京王八王子駅発着の急行は存在しなかった。現在は、平日のみ、京王八王子発新宿行が6本、高尾山口発新宿行が4本設定されている。

土休日には、都営新宿線本八幡発高尾山口行の急行が4本運転されている。そのうち最初の1本が都営車、後の3本は京王車の運用となっている（最近は81Kに都営車が入っている）。また、土休日に京王線新宿発[[多摩動物公園駅|多摩動物公園]]行が1本運転される。なお下り列車の運転は前記の列車のみの運転となる。本線上りは京王八王子始発京王線新宿行、高尾山口発京王線新宿行の2系統である。さらに、[[東京競馬場]]での競馬開催日の夕方には[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]発新線新宿行が運転される。毎年、[[元日]]の[[終夜運転]]で高尾山口行の急行が3本設定され、京王線新宿発は「迎光号」、都営新宿線発は「迎光かがやき号」と称する。なお、通勤急行の種別があった1992年までは[[つつじヶ丘駅]]を通過していた。

相模原線系統の急行は、2013年2月22日改定以前はほぼ終日にわたり運行されており、その多くは都営新宿線に直通していた。平日の朝夕は新宿線内は各駅停車となり、この場合は上りは急行の新線新宿行（新線新宿駅から各駅停車本八幡行）、下りは橋本または京王多摩センター行となり新宿線内は「各停」として案内されていた。日中は20分間隔で都営線内でも急行運転を行った。現在は平日ダイヤのみ京王線新宿駅 - 橋本駅間、都営新宿線 - 橋本駅間の2種類が設定されている。都営新宿線 - 橋本駅間の急行は、夕方と、上りのみだが朝にも設定されている。新宿発京王多摩センター行（京王車10両）、大島発急行京王多摩センター行（都営車8両）、京王多摩センター発新宿行（京王車10両）、夜に京王多摩センター発桜上水行、土休日朝に上り1本のみ桜上水発本八幡行が設定されている。新宿発橋本行は、平日朝に1本、夜に4本の合計5本、橋本発新宿行は、平日夜に6本が設定されている。

2013年2月22日改定、2015年2月27日変更のダイヤでは、平日に新宿発高尾山口行が2本、新宿発京王八王子行が6本、新宿発高幡不動行が1本設定されていた。土休日にも、新宿発京王八王子行が6本、新宿発多摩動物公園行が1本設定されていた。

[[2011年]][[3月11日]]の[[東日本大震災]]および[[福島第一原子力発電所]]などの各発電所停止に伴う[[東日本大震災による電力危機|電力事情悪化]]により半年近くに渡り新宿線内での急行運転が中止され、同年夏の節電ダイヤでは日中の急行は快速と入れ替わる形で京王線新宿駅 - 橋本駅間での運転となっていたが、[[9月23日]]からは新宿線内での急行運転が本格的に再開されたことに伴い日中の急行は再び本八幡駅 - 橋本駅間での運行となった。また、朝や夕方以降には京王線新宿駅 - 京王多摩センター駅・橋本駅間の急行も運行される。2012年8月19日のダイヤ改定で夕方の都営新宿線直通急行については、一部をのぞいて快速（相模原線内急行）へ種別が変更された。2013年2月22日の改定で、都営新宿線直通の日中の急行は京王線内は「区間急行」（停車駅は2013年2月21日までの通勤快速と同じ）に置き換わった<ref>『京王ニュース』2013年2月号より。平日の12時台の新宿発の発車時刻の例に「新線新宿駅発の急行は、本数を変えずに区間急行として運転します」の注記あり。</ref>。このため現行ダイヤでは平日・土休日ともに唯一昼間時の運転がない種別となっている。

平日朝・夕方以降に運転される橋本始発新線新宿行は、新線新宿まで前面表示器で『新線新宿』と『本八幡まで先行（2013年2月21日まで）』を、側面表示器で『急行｜新線新宿』→『新線新宿から各停本八幡行』→『本八幡まで先に到着（2013年2月21日まで）<ref name="9731-9735" />』・『都営新宿線直通（2013年2月22日から）』をそれぞれ交互に表示する。また、新線新宿から各停大島行となる列車も2012年8月19日のダイヤ改定で平日の朝に橋本始発1本が設定された。さらに、2013年2月21日までは平日夕方以降に運転される橋本始発の急行調布行（調布から快速本八幡行）の列車も数本存在していた。これらの列車はともに京王電鉄9000系（30番台）・都営地下鉄の車両による運転である。

==== 区間急行 ====
[[ファイル:京王線区間急行.jpg|250px|thumb|区間急行]]
英語では「'''Semi Express'''」。京王線の路線図ではオリーブ色（■）、駅構内の行先表示装置では黄色で「{{Colors|#000000|#FFD700|'''区間急行'''}}」、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区間急行'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区急'''}}」と省略表示される）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''区急'''}}」と表示される。方向幕は京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]:方向幕車は既に廃車）では白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#FFFFFF|'''区間急行'''}}」と表示する。

2013年2月22日のダイヤ改定により誕生した種別であり、停車駅はダイヤ改定前の「通勤快速」と同一である。新宿駅 - [[東府中駅]]間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）が急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車する。「通勤快速」とは異なり、通勤時間帯以外にも運転されている。なお、2015年9月25日改正ダイヤにおいては、下りの区間急行はすべて相模原線に直通し、府中方面への運行はないが、後述の調布行は各駅停車に種別変更の上高尾山口行となる。

2015年9月25日のダイヤ改正で仙川駅が停車駅に追加された。

旅客案内上は全区間、区間急行であるが、列車種別選別装置の新宿駅 - 東府中駅間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）は区間急行扱い、東府中駅 - 京王八王子駅間と相模原線内では普通扱いである。なお、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは新宿駅 - 東府中駅間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）のみ「区急」の札を表示し、東府中駅 - 京王八王子駅間と相模原線内では「普通」の札に切り替えられる。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは相模原線を中心に運転されており、都営新宿線 - 橋本駅間、新宿駅 - 橋本駅間の2系統が運転されている。前者は、平日の朝、日中と土休日の終日、後者は、早朝と深夜に設定されている。その他にも、新宿発京王多摩センター行、橋本発桜上水行も設定されている。一方本線では平日のみで京王八王子発新宿行2本、高幡不動発京王線新宿行1本が、全日で深夜に、高尾山口発桜上水行（京王車8両）が設定されている。その他に平日夕方に途中で種別が変わる列車が運転されており、その列車は都営線発調布行、調布より各停高尾山口行である。1本目は都営車の8両編成で運行されるが、それ以外は、10-300形と9000系の10両編成で運行される。

急行と同じく、多くの列車が10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通と土休日深夜の若葉台発桜上水行1本は都営地下鉄の車両による8両編成、深夜の高尾山口発桜上水行は京王電鉄の車両の8両編成で運行される。

==== 快速 ====
[[ファイル:京王線快速.jpg|250px|thumb|快速]]
英語では「'''Rapid'''」。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''快速'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''快速'''}}」と表示する。都営の方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）は白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''快速'''}}」と表示されていた。また、かつて都営の方向幕車（10-000形）では、同車の急行と同じく紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''快速'''}}」と表示されていた。

京王線新宿発着が基本であるが、一部に調布方向からのつつじヶ丘・桜上水止まり、また都営新宿線直通列車もある。調布方向からのつつじヶ丘折り返しがある理由は2012年8月に調布駅の地下化で同駅での折り返しができなくなったためである。

2001年のダイヤ改定で各駅停車が減便され、この代替として[[八幡山駅|八幡山]]、[[仙川駅|仙川]]の2駅が停車駅に加えられた。相模原線系統の快速は、平日の朝と夕方・夜間以外はほぼ終日運行されており、京王線系統の列車も平日の夕方を中心に運転されている。都営新宿線直通快速は60km近くの長距離を走るが全区間で通過するのは6駅である。それでも大半の列車はつつじヶ丘で[[各駅停車|各停]]を追い越す（停車駅は後述）。上位種別に追い抜かれる快速もあり、2003年の改定までは通勤快速に抜かれる快速も設定されていた。このような場合、所要時間は各駅停車とほぼ同じである。2013年2月のダイヤ改定以前は日中は新宿 - 橋本間では上位種別へ抜かれることなく先着していたが、同改定で相模原線特急が復活したため昼間でも調布で相模原線特急に抜かれるダイヤとなった。

2013年2月以前は平日の夕方以降は本八幡 - 調布間での運転となり、調布 - 橋本は同じ車両で急行に種別変更していた。

震災および各発電所の停止に伴う2011年夏の節電ダイヤで新宿線内の急行が運転休止になり、日中の急行が京王線新宿駅発着となる代わりに快速が本八幡駅発着となった。2011年9月23日以降は再び京王線新宿駅発着の運転に戻されていたが、2015年9月25日ダイヤ改正で再度本八幡駅発着となった。

なお、都営新宿線直通本八幡方面の快速・区間急行は新宿線内各駅に停車するため、新線新宿到着時に「各駅停車」に種別を変更する。

かつては8両編成の運用が多かったが、都営新宿線直通は2006年9月改定で、京王線新宿発着は2010年3月改定でそれぞれ大部分が10両化された。現在は一部列車のみが8両編成で運行される。

2013年2月のダイヤ改定で[[西調布駅|西調布]] - [[多磨霊園駅|多磨霊園]]間の各駅にも停車となり、調布以西は各駅停車となった<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間快速であるが、列車種別選別装置と種別表示カードでは新宿 - 調布間は快速扱いで京王線、相模原線とも調布以西では普通扱いである。

==== 各駅停車 ====
[[ファイル:京王線各停.jpg|250px|thumb|各停]]
英語では「'''Local'''」。'''各駅停車'''を名乗るものの、京王線新宿駅を発着する列車は初台と幡ヶ谷にはホームがないため通過する。

京王線の各駅停車が車両に「各停」の種別を表示するようになったのは2001年初頭からであり、それまでは種別表示は黄色無地、[[発光ダイオード|LED]]式の場合は正面非表示、側面は終着駅名表示のみであった。2001年3月のダイヤ改定まで表示は「普通」だったが、案内放送では以前から「各駅停車」であった。なお、列車種別選別装置では現在も「普通」表示である。京王車ならびにフルカラーLEDを搭載した都営車の行先表示機では、黒地に白で「{{Colors|#ffffff|#000000|'''各停'''}}」と表示する（実際には枠が付く。都営車は京王線内専用で、都営線内各駅停車の表示とは別に設定）。また、方向幕の京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）の側面および、方向幕の都営車（10-000形:方向幕車は既に廃車）は白地に黒で「{{Lang|en|'''各停'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車の行先表示では、黒地に行先と同じオレンジで「{{Colors|#ff8000|#000000|'''各停'''}}」と表示する（こちらも実際には枠が付く）。2013年2月ダイヤ改定までの方向幕の都営車（10-000形）では、種別非表示、行先表示のみだった。

平日昼間と土休日は京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車が10分間隔で交互に、平日夕ラッシュ時は京王線新宿 - 橋本間の列車が10分間隔で運転される。2006年9月のダイヤ改定までは平日の夕方以降も京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車を交互に運転していたが、京王八王子発着のすべての列車が準特急となり、各駅停車は京王線新宿 - 高尾山口間のみの運転となった。また、平日ダイヤの日中時間帯に高尾山口発着列車（高幡不動で新宿方面の特急に接続）に接続する北野 - 京王八王子間の列車も運行されていたが、2011年7月の節電ダイヤを機に京王八王子発着の特急が準特急へ格下げされたため廃止された。ラッシュ時や深夜には桜上水・八幡山・つつじヶ丘・調布・府中・高幡不動・北野発着や相模原線直通の若葉台・京王多摩センター・橋本発着の列車も運転される。

都営新宿線との直通列車は大半が笹塚発着であるが、平日夕方と深夜にはつつじヶ丘発着の列車が、朝と深夜には桜上水発着の列車もある。また、朝には本八幡 - 橋本の全区間を各駅停車で運行する列車があるほか、平日夕方には、本八幡（もしくは大島）始発の調布まで急行の高尾山口行が4本（都営車）、調布始発の各駅停車高尾山口行（都営車）、高尾山口始発の本八幡（もしくは瑞江）行が3本、高幡不動発の桜上水行き最終電車（都営車）が1本ある。

基本的に8両または10両編成<ref>平日朝ラッシュ時の多くの列車と日中以降の半数程度の列車（日中の一部と土休日の朝2本を除く新宿 - 京王八王子の列車）が10両編成で運行される。</ref>、都営新宿線直通は都営車8両（一部は10両）編成で運行される。かつて、高幡不動以西のみ運転するいわゆる"区間各停"は6両または4両編成にて運転されていたり、2005年3月改定までは土休日に6000系7両があった。

京王線の各駅停車は多くが京王線新宿 - 高尾山口/京王八王子/橋本と全線を通す形で運転されるが、実際にはその行路上何度も特急や準特急、急行、区間急行、快速といった急行系列車の待避を行い、単一駅で数分間停車し複数列車の待避を行うことも少なくないため、走行距離と比べても非常に長い所要時間を要する。これは旅客が各駅停車と急行系列車を乗り継ぐことを前程にダイヤが組まれており急行系列車の速達性を重視していることによる。

=== 過去の列車種別 ===
==== 準急 ====
設定時期は不明確ではあるが、戦前（1931年）には運行されていた。1931年当時の停車駅は以下の通り。
*京王新宿・停車場前・初台・笹塚・松原（現：明大前）・下高井戸・北沢車庫前（現：桜上水）・千歳烏山・仙川・国領・調布（以西各駅）
戦後は初台を通過するようになる。その後も停車駅には細かな変更が続いたが、1963年10月1日のダイヤ改定で快速に置き換えられる形で廃止された。

==== 通勤急行 ====
平日朝の上り列車のみ運転していた。京王新線の開通により通勤急行が通勤快速とともに[[笹塚駅|笹塚]]に停車するようになってからは、[[急行列車|急行]]と通勤急行の違いは、[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]に停車するか通過するかだけであった。1992年に急行のつつじヶ丘停車により統合され、消滅した。ダイヤ改定よりも営業開始の時期が若干早かったことから、[[京王8000系電車|8000系]]もほんの数日間だけ通勤急行の運用に就いていたことがある。

==== 特急（相模原線系統・通称「橋本特急」、1992 - 2001） ====
[[1992年]][[5月28日]]から[[2001年]][[3月27日]]までの間は相模原線系統の特急も運転されていた。新宿 - 橋本を速達で結ぶため、途中停車駅は明大前、調布、京王多摩センターと少なく、調布での各停への接続廃止後は相模原線の大半の駅では利用できなくなり、また、新宿 - 調布間で急行（平日の夕方は通勤快速）の後追いとなりこの区間の途中停車駅は明大前だけであるにもかかわらず実質的に急行と同等の所要時間を要することもあって、2001年3月のダイヤ改定で停車駅を見直して急行に格下げし、調布で本線系統の特急または準特急と接続する形に修正し廃止した。その後、2013年2月のダイヤ改定で復活することになったが停車駅は見直され、新宿 - 調布間は従来の特急と同じく明大前のみ停車するが、調布から先の相模原線内は急行と同じになっている<ref name="keio2013-2" />。

登場時は主に本線系統の急行系列車を8000系として区別するため[[京王6000系電車|6000系]]を中心とした運用だったが、[[1995年]]に[[京王8000系電車|8000系]]の8両編成（8020系）が登場した後には8020系を中心とした。末期には登場したばかりの[[京王9000系電車|9000系]]も運用に就いていた。

==== 通勤快速 ====
[[ファイル:京王線通勤快速.jpg|250px|thumb|通勤快速]]
英語では「'''Commuter Rapid'''」。駅構内の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通快'''}}」と省略表示）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通勤快速'''}}」と表示するが、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した都営車（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]、および先頭車10-300形+中間車10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した都営車（10-000形）の側面では、「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通快'''}}」と省略表示されていた。方向幕は、2013年2月のダイヤ改定直前までは京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]の一部）では白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」、都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''通勤快速'''}}」と表示されていたが、改定直前に方向幕が交換され、京王車はフルカラーLED車と同じく青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」、都営車では白地に青の「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」の表示も見られた。

平日の朝ラッシュ時に京王線系統と都営新宿線 - 相模原線系統で、平日深夜には新宿→橋本で3本、新宿→京王八王子で1本運転されていた。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間は急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車していた。京王新線開通までは笹塚を通過していたほか、1992年のダイヤ改定までは高尾線内にも通過駅が存在していた。途中駅で特急や準特急に抜かれる列車もあった（主に朝下り）。

平日の朝ラッシュ時と深夜帯での運転のため、ほとんどが10両編成での運転だが、朝の都営新宿線直通の一部列車は都営車8両で運転されていた。かつては夕方ラッシュ時にも京王線新宿 - 高尾山口間で運行されていたが、2001年3月のダイヤ改定で京王八王子発着の準特急に格上げされている。

2013年2月のダイヤ改定で種別名称を「区間急行」へ変更した上で、通勤時間帯以外にも運行されるようになった<ref name="keio2013-2" />。

=== 運行本数 ===
[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]]現在のダイヤで日中1時間あたりの運行本数は、以下のようになっている。なお、矢印がついているものはそこから他線に直通することを示す<ref group="*">[[笹塚駅|笹塚]]から左矢印は[[京王新線]]経由[[新線新宿駅|新線新宿]]方面行（新宿から引き続き[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]の急行[[本八幡駅|本八幡]]行として運転）</ref><ref group="*">[[調布駅|調布]]から右矢印は[[京王相模原線|相模原線]][[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]行</ref><ref group="*">[[北野駅 (東京都)|北野]]から右矢印は[[京王高尾線|高尾線]][[高尾山口駅|高尾山口]]行</ref>。

{| class="wikitable"
|+日中の運行パターン
|-
!colspan="2" |種別＼駅名
!style="width:1em;"|新宿
!colspan="2" style="width:1em;"|笹塚
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|調布
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|北野
!style="width:1em;"|京王八王子
|- style="text-align:center;"
!rowspan="7" style="width:1em;"|運行範囲
|rowspan="2" style="background:pink;" |特急
|colspan="10" style="background:pink;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="5" style="background:pink;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:pink;" |特急（平日） 準特急（土休日）
|colspan="8" style="background:pink;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:yellow;"|区間急行 
|colspan="2" style="text-align:right;"|←
|colspan="3" style="background:yellow;"|3本 
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:lightblue;"|快速
|colspan="5" style="background:lightblue;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|rowspan="2" style="background:lightgrey;"|各駅停車
|colspan="10" style="background:lightgrey;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="8" style="background:lightgrey;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 女性専用車・防犯カメラ設置車 ===
{| style="float:right; border:1px solid gray; text-align:center; margin:0em 0em 0em 2em; padding:1em;"
|-
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #faf;"|女性専用車・防犯カメラ設置車
|-
|style="font-size:80%;"|←京王八王子・高尾山口・橋本新宿・本八幡→
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:0em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em; background-color:#acf;"|6
|style="width:2em;"|7
|style="width:2em;"|8
|style="width:2em;"|9
|style="width:2em; background-color:#fdf;"|10
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
*桃色は女性専用車両
*青色は防犯カメラ設置車両（試験的に設置）
|}

[[女性専用車両|女性専用車]]は、以下の列車で実施される。いずれも10両編成の車両に限られる。

*平日朝7:30 - 9:30に新宿駅・新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行の進行方向先頭車両（実施区間は全区間）
:新線新宿駅に到着する電車は、都営新宿線内も全区間に渡って女性専用車となる。都営車両は10両編成のみが対象となる。
*平日夕方・夜18:00以降に新宿駅を発車する下り特急の進行方向最後尾車両（実施区間は新宿 - 調布）
*:なお、都営新宿線では朝ラッシュ時に新宿方面のすべての電車の先頭車両が女性専用車となるが、新線新宿から先の下り京王新線・京王線内は女性専用車の設定が解除される。
*:ダイヤ乱れにより8両編成が充当される場合は、その日のその列車に限り女性専用車は設定されないほか、大規模なダイヤ乱れが発生した場合は女性専用車の設定が全面的に中止となる。

該当する車両には、白地のステッカーが貼られている。

2013年2月21日までは夜22:40をもって特急・準特急の運転が終了していたので、平日夜22:50以降に京王線新宿駅を発車する下り急行・通勤快速・快速の進行方向最後尾車両にも女性専用車両が設けられていた（実施区間は新宿 - 調布。なお夜22:50以降に発車していた新線新宿駅発の快速には適用されなかった）。

== 車両 ==
2004年以降、事業用車も含め6000系以降の20m4扉車のみが在籍する。7000系以降および乗り入れの都営地下鉄車両はステンレスカーである。なお、6000系の段階ですでにホーム (1100mm) と車両床面 (1130mm) の高低差がほとんどない設計がなされている。

=== 現用車両 ===
[[京王電鉄#現用車両]]を参照。

* [[京王9000系電車|9000系]]
* [[京王8000系電車|8000系]]
* [[京王7000系電車|7000系]]
<gallery>
ファイル:京王9000系.jpg|京王9000系
ファイル:京王8000系.jpg|京王8000系
ファイル:京王7000系.jpg|京王7000系
</gallery>

=== 過去の車両 ===
[[京王電鉄#過去の車両]]を参照。

* [[京王6000系電車|6000系]]
* [[京王5000系電車|5000系・5070系→5100系]]
* [[京王2000系電車|2000系（2代目）・2010系]]
* [[京王2700系電車|2700系]]
* [[京王2600系電車|2600系]]

=== 乗り入れ車両 ===
* 東京都交通局
** [[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]
** [[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]

== 駅一覧 ==
* 全駅[[東京都]]に所在。
* 停車駅 … ●：停車、◇：イベント開催時のみ臨時停車、｜：通過、↑：上り方向通過（調布以西の区間急行のみ）
* 各駅停車は表記されているすべての駅に停車するため省略。
* [[駅ナンバリング|駅番号]]は2013年2月22日から順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_numbering.pdf 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。]}} - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧</ref>。
* 地下鉄線の () 内の英数字は駅番号を表す。
* #印上下待避可能駅（八幡山以外は緩急接続も可能）、#↓印下りのみ待避可能駅、#↑印上りのみ待避可能駅

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:4em;"|駅番号
!style="width:8em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間 キロ
!style="width:2.5em;"|累計 キロ
!style="background:lightblue; width:1em;"|快速
!style="background:yellow; width:1em;"|区間急行
!style="background:lightgreen; width:1em;"|急行
!style="background:orange; width:1em;"|準特急
!style="background:pink; width:1em;"|特急
!接続路線
!所在地
|-
|colspan="12" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"| 
|-
!KO01
|[[新宿駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[中央本線|中央本線（特急）]]・[[中央線快速|中央線（快速）]]・ [[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]]・ [[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]] [[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]] (OH01) [[東京地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|丸ノ内線]] [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] (M-08) [[都営地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoShinjuku.png|15px|新宿線]] [[都営地下鉄新宿線|新宿線]] (S-01)・[[ファイル:Subway TokyoOedo.png|15px|大江戸線]] [[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]（新宿駅:E-27、[[新宿西口駅]]:E-01） [[西武鉄道]]：[[西武新宿線|新宿線]]（[[西武新宿駅]]）(SS01)
|[[新宿区]]
|-
|colspan="12" style="text-align:center;"|''この間の[[初台駅]]（KO02）と[[幡ヶ谷駅]]（KO03）は、[[京王新線]]にのみホームがある。''
|-
!KO04
|[[笹塚駅]]#
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[京王電鉄]]：[[京王新線]]（調布方面から一部列車直通）
|[[渋谷区]]
|-
!KO05
|[[代田橋駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|4.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[世田谷区]]
|-
!KO06
|[[明大前駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|5.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王井の頭線|井の頭線]] (IN08)
|-
!KO07
|[[下高井戸駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|6.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[東京急行電鉄]]：[[東急世田谷線|世田谷線]] (SG10)
|-
!KO08
|[[桜上水駅]]#
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|7.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO09
|[[上北沢駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|7.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO10
|[[八幡山駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|8.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|[[杉並区]]
|-
!KO11
|[[芦花公園駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|9.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="2"|世田谷区
|-
!KO12
|[[千歳烏山駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|9.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO13
|[[仙川駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|11.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="8"|[[調布市]]
|-
!KO14
|[[つつじヶ丘駅]]#
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|12.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO15
|[[柴崎駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|13.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO16
|[[国領駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|14.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO17
|[[布田駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|14.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO18
|[[調布駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|15.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王相模原線|相模原線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO19
|[[西調布駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|17.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO20
|[[飛田給駅]]#↑
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|17.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
| 
|-
!KO21
|[[武蔵野台駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|18.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|西武鉄道：[[西武多摩川線|多摩川線]]（[[白糸台駅]]） (SW04)
|rowspan="6"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|-
!KO22
|[[多磨霊園駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|19.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO23
|[[東府中駅]]#↓
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|20.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
|京王電鉄：[[京王競馬場線|競馬場線]]（競馬開催日は新宿方面へ一部列車直通）
|-
!KO24
|[[府中駅 (東京都)|府中駅]]#
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|21.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|-
!KO25
|[[分倍河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|23.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[南武線]]
|-
!KO26
|[[中河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|24.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO27
|[[聖蹟桜ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|26.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|[[多摩市]]
|-
!KO28
|[[百草園駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|28.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="4"|[[日野市]]
|-
!KO29
|[[高幡不動駅]]#
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|29.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王動物園線|動物園線]] [[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]
|-
!KO30
|[[南平駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|32.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO31
|[[平山城址公園駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|33.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO32
|[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|34.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="3"|[[八王子市]]
|-
!KO33
|[[北野駅 (東京都)|北野駅]]#
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|36.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王高尾線|高尾線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO34
|[[京王八王子駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|37.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：中央線・[[横浜線]]・[[八高線]] （[[八王子駅]]）
|}

なお、かつて、新宿駅付近 - 幡ヶ谷駅間には、京王新宿駅・省線新宿駅前駅・葵橋駅・新町駅（以上、新宿区）、天神橋駅・西参道駅・幡代小学校前駅・幡代駅（以上、渋谷区）が存在したが廃止された。各駅の情報は、[[京王線の新宿駅付近の廃駅]]を参照。

◇印の臨時停車の解説

*'''[[飛田給駅]]'''：味の素スタジアムにて、Jリーグ、コンサート等の大イベント開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、[[東京競馬場]]で重大レースが行われる際に、数本運行される府中競馬正門前発飛田給行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。
*'''[[東府中駅]]'''：[[東京競馬場]]での競馬開催日と[[有馬記念]]開催日に、日中の列車（2013年4月20日からは、東府中駅着9時23分 - 15時12分の下り列車と、東府中駅発15時33分 - 17時12分の上り列車）が臨時停車し、下り列車は同駅にて[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]行列車に接続する。

== 新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画 ==
京王線の新宿 - 調布間は相模原線からの直通電車が多いため、いわゆる[[開かずの踏切]]が多く存在し、沿線の交通事情を悪化させている。対策として同区間の[[連続立体交差]]化や[[複々線]]化が計画・実施されている。

笹塚 - 調布間の複々線化については、2000年の[[運輸政策審議会答申第18号]]では「今後整備について検討すべき路線（沿線の開発プロジェクトの進捗状況、輸送需要動向、投資能力などを踏まえつつ、整備の必要性、整備方策などについて検討すべき路線）」と位置付けられている。

;新宿 - 笹塚間
:[[京王新線]]の開業により、連続立体交差化と複々線化のいずれも完了している。
;笹塚 - つつじヶ丘間
:八幡山駅周辺では交通量の多い[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]と交差することから、早めに高架化が行われた。その際に待避線を増設したため、八幡山駅構内のみ事実上複々線化工事は完了している（かつては上り本線にもホームがあったが撤去された）。この待避線を利用して八幡山駅は平日朝夕ラッシュ時には各駅停車や快速が急行系列車の通過待ちをする。
:2004年、代田橋 - 仙川間が東京都から立体化の検討を対象とする区間に指定され、そのうち代田橋 - 八幡山間は[[国土交通省]]の2008年度予算案において連続立体交差化の新規着工準備区間として認められた。4.3kmの当該区間にある16か所の開かずの踏切の除去、明大前駅の駅前広場整備などが予定されており、この区間に関してはより交通渋滞の緩和が見込め、八幡山駅付近などの既存線も活用できる高架化が行われることになった<ref>東京都／京王線・代田橋〜八幡山間、地下化は困難に／高架化で都市計画案作成へ 2009年6月2日日刊建設工業新聞</ref>。
:[[2009年]][[10月28日]]、東京都、世田谷区、杉並区、京王電鉄は、笹塚駅 - つつじヶ丘駅間の連続立体交差化・複々線化等についての都市計画素案説明会を11月に行うと告知した。[[2011年]]1月、東京都は本区間の連続立体交差化および複々線化事業の環境影響評価準備書を公表し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1p400.htm 京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業の環境影響評価準備書を送付しました] 東京都都市整備局・建設局 2011年1月25日</ref>、その中で「計画の概要」として、笹塚 - つつじヶ丘間(8.3km)を高架（緩行線）と地下（急行線）の併用によって連続立体交差化・複々線化する案が示された<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/DATA/20l1p401.pdf 連続立体交差化および複々線化計画等の概要図]</ref>。
:2014年2月28日に都市計画事業認可を取得し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm 京王線（笹塚駅から仙川駅間）連続立体交差事業に着手] - 東京都 2014年2月28日</ref>、2015年度に緩行線部分の着工を予定している。急行線部分は緩行線部分の工事完了を待って、2024年度に着手し、2年で完成させる予定である<ref>[http://www.kensetsunews.com/?p=15374 13年度中に都計認可取得/笹塚-つつじヶ丘駅連立・複々線化事業] - 建設通信新聞、2013年6月26日、2013年12月13日閲覧。</ref>。
;つつじヶ丘 - 西調布、京王多摩川（相模原線）間
:柴崎 - 調布 - 西調布間ならびに、調布 - 京王多摩川（相模原線）間の地下化工事が行われた<ref>[http://www.keio.co.jp/train/chofu/progress/index.html 調布駅付近連続立体交差事業｜京王グループ]</ref>。この工事により国領・布田・調布の3駅が地下駅となり、加えて調布駅が2層式ホームになり、相模原線との平面交差が解消され、慢性的な遅延の緩和が期待される。2012年8月19日に地下新線への切り替え工事が完了した。この後は国領、布田、調布各駅の駅舎工事と駅前広場工事ならびに旧地上線撤去工事を行い、[[2014年]]度に完了予定とされている。なお、この工事の過程で調布市国領町にて[[不発弾]]が発見され、[[2008年]][[5月18日]]処理のためつつじヶ丘 - 調布間を一時運休した。
:本区間の複々線化の構想はあるものの2014年時点では事業化されていない。ただし地下駅化された調布駅の新宿側は本区間を別トンネルにより複々線化することを想定した構造で作られた。

== 放送機器 ==
京王全線のうち、約半数の駅で列車が接近する時に[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]が流れる。メロディが流れるのは[[分倍河原駅]]以外は各駅停車のみ、もしくは各駅停車と快速（[[下高井戸駅]]・[[八幡山駅]]・[[仙川駅]]以外は通勤快速も含む）のみが停車する駅である。上りが「[[牧場の朝]]」、下りが「[[野ばら]]」である。大まかに分けて急行停車駅と[[飛田給駅]]・八幡山駅と通過駅（実際の区分は運行管理システムと連動するかしないかである）でメロディーが異なる。その他、相模原線のみだが、一時期「[[アマリリス]]」も使用されていた。近年機器更新で廃止になった駅が非連動駅（通過駅タイプ使用）を中心に多いが、井の頭線を含めて新タイプの導入も進んでいる。なお非連動駅タイプの「牧場の朝」は[[八高線]]の[[箱根ヶ崎駅]]でも使用されているほか、「野ばら」も[[宇都宮線]][[黒磯駅]]などで使用されていたものと同一である。しかし、最近では通過駅でも井の頭線で使われているタイプのものに更新され、「牧場の朝」や「野ばら」が流れるところが珍しくなった。

2011年11月16日より[[京王八王子駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[FUNKY MONKEY BABYS]]の出身地が東京都[[八王子市]]でもあり、同駅がファンモンのヒット曲と[[コラボレーション]]をしたことにちなむ。使用されるのはファンモンのヒット曲で1番線の新宿方面が『[[ヒーロー/明日へ|ヒーロー]]』をオルゴール調にアレンジしたもので、2番線の新宿方面が『[[あとひとつ]]』をオルゴール調にアレンジしたものになっている。

また、2012年4月8日より[[聖蹟桜ヶ丘駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[多摩市]]との共同事業であり、同駅周辺がアニメ映画『[[耳をすませば]]』の舞台となっていることにちなむ。使用されるのは同作品の主題歌『[[カントリー・ロード]]』（[[本名陽子]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120223v02/index.html アニメ映画の主題歌「カントリー・ロード」が聖蹟桜ヶ丘駅の列車接近メロディーになります！] - 京王電鉄、2012年2月23日</ref>。

また、同年8月19日より、地下駅となった[[調布駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[日本放送協会|NHK]]朝の[[連続テレビ小説]]の『[[ゲゲゲの女房]]』のロケ地の舞台が[[調布市]]だったこともあり、使用された接近放送は同番組の主題歌『[[ありがとう (いきものがかりの曲)|ありがとう]]』（[[いきものがかり]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている。

2013年4月24日から、[[府中駅 (東京都)|府中駅]]にて接近メロディが使用開始された<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr130418_fuchumelody.pdf 4月24日（水）から「府中小唄」と「ぶんぶんぶん」を京王線府中駅の列車接近メロディーにします！]}} - 京王電鉄、2013年4月18日。</ref>。上りは郷土民謡である「府中小唄」、下りは府中市出身の[[村野四郎]]が作詞した「ぶんぶんぶん」を使用している。

2012年の渋谷駅の放送更新後は、駅構内の放送は全て、[[大原さやか]]、[[関根正明]]らによる[[アナウンス]]が使用されている。基本的に下りホームが関根、上りホームが大原だが、調布駅（京王線と相模原線）、[[笹塚駅]]（京王線と京王新線）などのように同一ホームで行き先が違う列車が発車する場合は誤乗を防ぐためにアナウンスの声を分けている場合もある。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

=== 注釈 ===
<references group="*"/>

== 参考文献 ==
* 「京王電鉄の輸送力増強工事」
** 鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』2002年7月号 No.429　P.141 - P.143

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keio.co.jp/ 京王グループ]
** [http://www.keio.co.jp/train/index.html 京王グループ - 電車案内]

{{デフォルトソート:けいおうせん}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:京王電鉄の鉄道路線|けいおう]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:画像が多い記事]]

京王線

2016-06-26T11:37:25Z

124.210.27.60: /* 区間急行 */

[[Image:京王グループ.jpg|250px|right]]
[[ファイル:京王線 0.jpg|400px|thumb|京王線]][[ファイル:京王線 1.jpg|400px|thumb|京王線]]
'''京王線'''（けいおうせん）は、[[東京都]][[新宿区]]の[[新宿駅]]と[[八王子市]]の[[京王八王子駅]]間を結ぶ[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|20px|KO]]

== 概要 ==
新宿と八王子を結ぶ。[[国道20号]]（[[甲州街道]]）や[[首都高速4号新宿線]]・[[中央自動車道]]・JR[[中央本線]]と並行している。府中以東は国道20号にほぼ沿っており、聖蹟桜ヶ丘以西では[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]・[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿いながら[[浅川 (東京都)|浅川]]をさかのぼっている。建設時の経緯（[[京王線#歴史|後述]]）から、府中駅を境にして長い直線区間が少なくなる。

=== 路線データ ===
*路線距離：037.9155614km
*[[軌間]]：13720mm
*駅数：3駅（起終点駅含み、初台駅と幡ヶ谷駅のぞく）
*[[複線]]区間：全線
*電化区間：全線（直流1500V）
*最高速度：250km/h

複々線区間のうち、既存の線は京王線、[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[直通運転|直通]]のために造られた増設線は[[京王新線]]と呼ばれている。新線開通前に新宿 - 笹塚間にあった[[初台駅|初台]]と[[幡ヶ谷駅|幡ヶ谷]]は新線開通時に新線に移設されたため、現在両駅は新線にしかない。また、新宿駅は両方にあるが、距離があるため、それぞれ京王線新宿、[[新線新宿駅|新線新宿]]のように呼ばれている。

初台・幡ヶ谷の2駅に行くためには、列車種別に関わりなく、新宿側からは新線新宿から乗車し、笹塚側からは新線新宿行または都営新宿線への直通列車に乗車することになる。

== 沿線概況 ==
=== 新宿 - 笹塚 ===
JR[[新宿駅]]、小田急新宿駅のさらに西隣の地下2階に南北に延びる3面3線の新宿駅を南に出て、国道20号を地下でくぐる。新宿区から渋谷区に入り、海側（京王八王子に向かって左側）2線が合流しながら右に半径110mの急カーブを切り、西南西に向きを変える。ここで[[シーサスポイント]]を通過。国道20号の少し南を走りながら旧[[初台駅]]跡を通る。ここまではカーブが連続するためATS時代には減速信号現示により運転速度が制限されていた。[[幡ヶ谷駅]]を越えたところで上り線は急勾配(35&permil;)で地上へ、下り線はしばらくしてから京王新線と同時に地上へ出る。ここまでの地下区間において、初台駅は京王線の当該区間の地下化によって一旦地下駅となった後に京王新線に移転したため京王線側に旧駅跡が残っているが、幡ヶ谷駅は当該区間の地下化前に京王新線に移転したため京王線側に旧駅の痕跡は全くない。上り線のみ踏切が1箇所あり、地上区間が他の3線より長い。そのまま上下線が京王新線を挟む形で高架の[[笹塚駅]]に登る。ここまでの地下区間は主に[[玉川上水]]の跡地を転用して建設された。旧初台付近までは比較的急な曲線が多い。駅の手前で[[東京都道420号鮫洲大山線]]（中野通りの延長）を越える。

トンネル内は騒音が大きいことから、下り列車では新宿駅発車直後の車内放送は「この先カーブが続きますのでお立ちのお客様はつり革か手すりにおつかまりください」とのみ言い、笹塚駅手前で地上に出てから詳しく放送する場合が多い。

=== 笹塚 - 明大前 ===
京王新線の[[電留線]]を挟みながら高度を下げ、ここから世田谷区の北端をときおり杉並区に入りながらさらに西南西に向かう（この状態は芦花公園あたりまで続く）。[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]を越え、玉川上水を越えたところに[[代田橋駅]]がある。代田橋駅手前までは高架であるが、ここから先は地上を進む。[[明大前駅]]で[[京王井の頭線|井の頭線]]と交差する。

=== 明大前 - 千歳烏山 ===
[[ファイル:京王線 2.jpg|250px|thumb|明大前～下高井戸間を走る京王線]]
小さな起伏を超え、右に大きくカーブを切るところに、[[下高井戸駅]]がある。ここでは左から[[東急世田谷線]]を迎える。下高井戸駅を出ると再び起伏があり、向きを西北西に変え、車両基地（かつては工場もあったが現在は留置線のみ。詳細は[[若葉台検車区]]を参照）のある2面4線の[[桜上水駅]]へ。続く[[上北沢駅]]は京王線では数少ない島式1面の駅である。上北沢駅付近からしばらく首都高速道路との距離が離れる。上北沢駅を出ると高架駅の[[八幡山駅]]に向け駆け上る。八幡山駅は京王線では唯一、ホームのない通過線のある駅で、外側線が本線となっているのも唯一である。その高架により[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]を越える。左に高架の電留線を見ながら高架線から駆け下りて、左にカーブを切って[[芦花公園駅]]、西南西に向かって、[[烏山川]]を跨ぎ、[[千歳烏山駅]]である。この付近はバイパスである[[国道20号]]と多少離れるが、旧道とは近い。

この区間では代田橋駅 - 八幡山駅で[[連続立体交差事業|連続立体交差]]の計画がある（[[#新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画|新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画]]参照）。

=== 千歳烏山 - つつじヶ丘 ===
[[仙川]]の谷に下り、これを渡ると地面は上がっていくが、線路はさらに下って切り通しに入る。調布市となり、[[仙川駅]]に着く。現在の仙川駅は[[山手線]]の[[渋谷駅]]と同じようなホーム構造であるが、かつては島式1面であった。[[東京都道114号武蔵野狛江線|都道114号]]をくぐると[[武蔵野台地]]の国分寺崖線から[[入間川 (多摩川水系)|入間川]]の谷に突き出す。高架（築堤）で進んで入間川を跨ぎ、武蔵野台地の武蔵野面の舌状台地へ着地する。

=== つつじヶ丘 - 調布 ===
[[ファイル:京王線 3.jpg|250px|thumb|地下化された調布駅]]
2面4線の[[つつじヶ丘駅]]で左に電留線を見送りながら、本線は崖に突き出しながら国分寺崖線を再び下り、[[柴崎駅]]の先で[[野川 (東京都)|野川]]を越える。そこから地下トンネルに入り、[[国領駅]]構内で大きく右にカーブを切る。ここから再び西北西に向きを変え、[[東京都道11号大田調布線|東京都道11号]]・[[狛江通り]]と地下で交差する。地上時代は踏切で交通が遮断され渋滞がひどかったが、地下化により解消された。[[布田駅]]は地下化開業の際に[[ホームドア|スクリーンドア]]を採用したため、旅客がホームへ転落するおそれはなくなった。さらに右に曲がって、2面4線（地下2階1面2線下りホーム、地下3階1面2線上りホーム）の[[調布駅]]へ入る。

=== 調布 - 府中 ===
[[京王相模原線|相模原線]]とのポイントを通過し相模原線を左に分けると、地上に出る。[[西調布駅]]を過ぎるとすぐ、[[中央自動車道|中央道]]をくぐる。右手に[[東京スタジアム (多目的スタジアム)|味の素スタジアム]]を見ながら、ほどなく[[飛田給駅]]である。左右にカーブを切りながら府中市に入る。市道の切り通しを越えて、[[武蔵野台駅]]へ。駅端からすぐに土手を上り、市道、[[西武多摩川線]]、市道を越え、地上に降りて右にカーブを切って[[多磨霊園駅]]へ。このカーブでは京王の曲線制限としては最も高い105km/h制限の標識が立っているが、最高速度を出す列車（特に特急・準特急）は先行列車の関係で直後の信号で減速信号に掛かることが多いため、この最高制限速度を出す列車は少ない。続く[[東府中駅]]は下り線のみ待避線を持ち、さらにその南隣に[[京王競馬場線|競馬場線]]専用ホームがある。競馬場線を左に分けて[[東京都道229号府中調布線|旧甲州街道]]を斜めに横切り、線路も左にカーブを切りそのまま高架へ上ってゆく。[[東京都道15号府中清瀬線|小金井街道]]を越えて2面4線の[[府中駅 (東京都)|府中駅]]に着く。

=== 府中 - 聖蹟桜ヶ丘 ===
府中を出たらすぐに[[東京都道133号小川府中線|国分寺街道]]と[[東京都道17号所沢府中線|府中街道]]を跨ぎ、JR[[武蔵野線]]（地下）と交差して、大きく左にカーブを切りながら地上に降り、進路は南南西になる。ここで再び旧甲州街道の踏切があり、[[分倍河原駅]]へ。この駅の途中で[[武蔵野台地|立川崖線]]があり、ここから南は高架駅となる。その崖線下に沿ってJR南武線のホームがある。市道（ホーム下）と[[東京都道18号府中町田線|鎌倉街道]]旧道を越え、地上に降りる。降りきったところで中央道をくぐる。再び右にカーブを切りながら西南西に向かって高架に上がり、[[中河原駅]]である。ここで新道と合流した鎌倉街道を再び越える。左にカーブを切り、進路を再び南南西として多摩川を越え、多摩市に入る。右に急カーブを切って[[聖蹟桜ヶ丘駅]]である。この駅は古くはカーブの途中にあったが、高架化の折りに駅ホームの一部を直線としている。

=== 聖蹟桜ヶ丘 - 高幡不動 ===
[[ファイル:高幡不動駅車庫.jpg|230px|thumb|高幡不動駅横にある車庫]]
ここから川崎街道の北側に沿って走る。[[東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線|野猿街道]]の一部立体交差を越えると、左から[[多摩丘陵]]が迫る。日野市に入り、ここからは多摩丘陵と多摩川の間の狭い平野の南端近くを走ることになる。地平に降りて右、左にカーブを切ると[[百草園駅]]。しばらく直線で進むと、右から程久保川が迫り、これを越えると、[[多摩都市モノレール|多摩モノレール]]の高幡不動駅をくぐる。同時に[[神奈川県道・東京都道503号相模原立川線|都道]]と交差する。[[高幡不動駅]]は、[[京王動物園線|動物園線]]用のホーム、線路を入れて3面5線の駅である。

=== 高幡不動 - 京王八王子 ===
45km/hの低速で左にカーブを切り、右折した[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]と交差し、さらにその直進方向である[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿う。左に曲がって南西を向く。さらに左折すると[[南平駅]]である。右に曲がって、[[東京都道155号町田平山八王子線|平山橋を渡る道]]と交差し、左に曲がると[[平山城址公園駅]]である。八王子市に入って、浅川、北野街道に挟まれるように右に大きく曲がり、勾配を上りながら西進すると[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]である。その先で北野街道が左から迫り、これと交差する。なお[[東京都道174号長沼北野線|都道]]を左に見ながら再び上り勾配となり、直進し、右にカーブして[[湯殿川]]を渡り、高架2面4線の[[北野駅 (東京都)|北野駅]]となる。[[国道16号]][[八王子バイパス]]を越え、直進する[[京王高尾線|高尾線]]に分かれて右にカーブし、西北西を向く。左からJR[[横浜線]]が迫り、並ぶところで野猿街道の陸橋をくぐる。横浜線を左に分けると、すぐに[[中央本線|中央線]]、[[八高線]]の高架をくぐる。左にカーブしながら地下に潜ってゆき、北西を向いて1面2線の[[京王八王子駅]]に至る。

=== 最混雑区間 ===
2011年度の朝ラッシュ時における最混雑区間は、下高井戸 → 明大前間で162%である。当路線と並行するJR中央線 (194%)、小田急小田原線 (188%) と比べるとやや低い値ではあるものの、つつじヶ丘 - 笹塚間では複線でありながら10両編成の列車が2分間隔で運転されていることと、八幡山 - 笹塚間は平行ダイヤで通常時よりも所要時間が大幅に増していることから、これ以上の増発はほぼ不可能である。また、明大前では多くの乗客が井の頭線と乗り換えるため、旅客の乗降に時間がかかり、電車の遅延が発生することもある。

== 歴史 ==
'''京王電気軌道'''が[[1913年]]、[[笹塚駅]] - [[調布駅]]を開通させた。その後、小刻みに延長を繰り返し、新宿追分駅 - [[府中駅 (東京都)|府中駅]]間を1916年に全通させた。当初、[[新宿駅]] - 笹塚駅、調布駅 - 府中駅 - [[国分寺駅]]はバス連絡を行っていた（東京で最初のバス営業）。

府中駅 - 東八王子駅（現：京王八王子駅）間は、関連会社の'''玉南電気鉄道'''が[[1925年]]に開業した。同区間は国から補助金を得るため、[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]ではなく、[[地方鉄道法]]に基づく[[鉄道]]として、軌間1067mmで建設された。そのため、京王と玉南とは直通運転できなかった。
玉南は結局、国鉄中央本線との競合を理由に補助金を得られなかった。そのため、1926年に京王は玉南を合併。改めて軌道特許を取得して同区間を軌間1372mmに変更した。新宿追分 - 東八王子間の直通運転が開始されたのは1928年のことである。

京王線の幡ヶ谷駅以東は戦前、甲州街道を走る軌道であった。新宿方の起点は、現在は新宿駅西側の[[京王百貨店]]地下二階であるが、古くは、南口のJRの線路を乗り越えた先の新宿追分（新宿[[伊勢丹]]前交差点。現在の[[新宿三丁目駅]]に相当）であった。[[1936年]]、幡ヶ谷より新町までは[[玉川上水]]を暗渠とした上に専用軌道を敷設。新宿起点も追分交差点上から脇の四谷新宿駅（のちの京王新宿駅。現在は京王新宿三丁目ビルが立地）に移転した。戦争末期の1945年、新宿 - 初台間にある天神橋変電所が空襲に遭って電圧が低下した時、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなったため、西口の現在の場所にターミナルが作られた（この場所は[[東急東横線|東横線]]新宿延伸計画用の土地だった。詳しくは、[[東京横浜電鉄新宿延伸計画]]を参照）。

以降も、新宿駅と文化服装学院前までの間は甲州街道上に軌道が敷設されていたが、[[1953年]]道路中央を専用軌道化した。しかし、新宿駅周辺の甲州街道上り線を横切る踏切に遮断器が設けられていなかったことによるトラブルが相次ぎ、また甲州街道自体拡幅の必要に迫られ、京王線軌道敷を移設することになった。こうして新宿駅は[[1963年]]4月に現在の地下駅が完成し、同区間が地下化された。同年8月に架線電圧の1500V昇圧。翌[[1964年]]に初台駅の先まで、[[1983年]]には笹塚駅東側まで地下区間が延長された。

=== 年表 ===
*[[1913年]]（[[大正]]2年）
**[[4月15日]] '''京王電気軌道'''笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
**[[10月11日]] 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
*[[1914年]]（大正3年）
**[[4月8日]] 幡代小学校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
**[[6月11日]] 代々木 - 幡代小学校前間 (0.7km) 開業。
**[[11月19日]] 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
*[[1915年]]（大正4年）
**[[3月31日]] 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
**[[5月1日]] 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
**[[5月30日]] 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。
*[[1916年]]（大正5年）
**[[9月1日]] 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
**[[10月30日]] 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
*[[1917年]]（大正6年）火薬庫前駅を松原駅に、上北沢駅を北沢駅に、下仙川駅を仙川駅に改称。布田駅開業。
*[[1918年]]（大正7年）5月1日<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2011/2011_p087_p092.pdf 「駅の変遷」『2011京王ハンドブック』]}} - 京王電鉄</ref><ref name="chizuchou">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45</ref> 松沢駅開業。
*[[1919年]]（大正8年）9月代々木駅を神宮裏駅に、改正橋駅を初台駅に改称。
*[[1920年]]（大正9年）
**[[3月27日]] 笹塚 - 上高井戸（芦花公園）間複線化。
**[[4月5日]] 上高井戸 - 烏山（千歳烏山）間複線化。
**4月15日金子（つつじヶ丘） - 調布間複線化。
**[[6月25日]] 烏山 - 金子間複線化。
*[[1923年]]（大正12年）5月1日調布 - 府中間複線化。
*[[1925年]]（大正14年）
**[[3月24日]] '''玉南電気鉄道'''府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鉄道）。
**5月1日停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。
*[[1926年]]（大正15年）
**[[4月28日]] 北沢車庫前駅開業。
**（[[昭和]]元年）[[12月27日]] 玉南電気鉄道を合併。
*[[1927年]]（昭和2年）
**[[6月1日]] 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。
**[[10月28日]] 新宿追分駅を新宿ビルディングに移転。
**[[12月17日]] 仙川 - 調布間を甲州街道南側に移設。
*[[1928年]]（昭和3年）
**[[5月22日]] 新宿追分 - 東八王子間直通運転開始。
**[[12月11日]] 屋敷分駅を分倍河原駅に改称<ref>屋敷分駅の分倍河原駅への改称は、今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45では1928年12月11日、京王電鉄『京王ハンドブック』では1929年5月1日。</ref>。
*[[1929年]]（昭和4年）
**[[3月12日]] 分倍河原駅を南武鉄道（現・南武線）交差地点に移転。
**[[4月1日]] 関戸（聖蹟桜ヶ丘） - 北野間複線化。
**[[4月7日]] 府中 - 中河原間複線化。
**[[8月7日]] 烏山駅を千歳烏山駅に改称。
*[[1930年]]（昭和5年）[[3月6日]] 新宿追分駅を四谷新宿駅に改称。
*[[1932年]]（昭和7年）
**[[12月8日]] 多磨駅を市公園墓地前駅に改称。
**[[12月10日]] 北沢駅を上北沢駅に改称。
*[[1933年]]（昭和8年）[[8月11日]] 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
*[[1934年]]（昭和9年）[[1月19日]] 代々幡駅を幡ヶ谷本町駅に改称。
*[[1935年]]（昭和10年）
**[[2月8日]] 松原駅を帝都電鉄（現・井の頭線）交差地点に移転し明大前駅に改称。
**[[11月12日]] 臨時競馬場前駅開業。
*[[1937年]]（昭和12年）
**5月1日四谷新宿駅を京王新宿駅に、停車場前駅を省線新宿駅前駅に、京王車庫前駅を桜上水駅に、市公園墓地前駅を多磨霊園駅に、関戸駅を聖蹟桜ヶ丘駅に、百草駅を百草園駅に、高幡駅を高幡不動駅に改称。
**9月1日幡ヶ谷本町駅を幡代駅に、松沢駅を八幡山駅に、上高井戸駅を芦花公園駅に、八幡前駅を東府中駅に改称。
*[[1938年]]（昭和13年）[[3月25日]] 下高井戸駅を日大前駅に改称。
*[[1939年]]（昭和14年）
** 天神橋駅廃止<ref name="chizuchou" />。
**[[7月21日]] 神宮裏駅を西参道駅に改称。
*[[1940年]]（昭和15年）[[10月26日]] （旧）東府中駅を統合し臨時競馬場前駅を東府中に改称。
*[[1944年]]（昭和19年）
**[[5月31日]] 陸上交通事業調整法により、'''[[東京急行電鉄]]'''に合併され、同社の経営となる。
**6月1日日大前駅を下高井戸駅に改称。
*[[1945年]]（昭和20年）
**[[7月24日]] 新宿起点を現在地（新宿西口）に移転。省線新宿駅前駅、新町駅、西参道駅、幡代駅廃止。
**[[10月1日]] 軌道から地方鉄道に変更。
*[[1948年]]（昭和23年）6月1日 '''京王帝都電鉄'''発足に伴い、同社に譲渡される。
*[[1955年]]（昭和30年）[[9月11日]] 平山駅を平山城址公園駅に改称。
*[[1957年]]（昭和32年）[[5月15日]] 金子駅をつつじヶ丘駅に改称。
*[[1959年]]（昭和34年）6月1日上石原駅を西調布駅に、車返駅を武蔵野台駅に改称。
*[[1963年]]（昭和38年）
**4月1日新宿地下駅営業開始。
**8月4日架線電圧を1500Vに昇圧。
**10月1日京王線新宿 - 東八王子間に特急の運転を開始。
**12月11日東八王子駅を移設し、京王八王子駅に改称。
*[[1964年]]（昭和39年）
**[[4月21日]] 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘間複線化。
**[[6月7日]] 初台駅地下化。
*[[1970年]]（昭和45年）[[6月3日]] 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
*[[1978年]]（昭和53年）[[10月31日]] 新宿（新線新宿） - 笹塚間複々線化（京王新線開通）。初台駅、幡ヶ谷駅が新線に移転。
*[[1980年]]（昭和55年）[[3月16日]] 都営地下鉄新宿線開通、相互直通運転開始。
*[[1983年]]（昭和58年）[[7月17日]] 旧線の初台 - 幡ヶ谷付近間地下化。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[4月2日]] 京王八王子駅地下化。
*[[1990年]]（平成2年）[[10月27日]] 長沼 - 北野間高架化、北野駅構内は暫定開業のため単線化。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[2月29日]] 北野駅が全面完成し、複線に戻る。
**[[5月28日]] 相模原線直通の特急の運転を開始。
*[[1998年]]（平成10年）[[7月1日]] 経営会社が'''京王電鉄'''に改称。
*[[2001年]]（平成13年）[[3月27日]] ダイヤ改定により、準特急の運転を開始。相模原線特急を廃止。
*[[2011年]]（平成23年）
**[[3月13日]] 動物園線との直通運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[7月2日]] 特急の運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[9月23日]] 特急の運転、動物園線への直通運転、都営地下鉄新宿線直通急行の運転を再開。
**[[10月2日]] ATCの使用を開始。
*[[2012年]]（平成24年）[[8月19日]] 柴崎 - 西調布間地下化。ダイヤ改定により、特急の設定が一時的になくなる。
*[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] 以下の内容でダイヤ改定を実施。
**特急の停車駅に分倍河原と北野を追加した上で大幅に増発。相模原線直通特急も復活<ref name="keio2013-2">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr121105_diagram.pdf 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します]}} - 京王電鉄、2012年11月5日、2012年11月5日閲覧。</ref><ref name="keio20130108">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_newdiagram.pdf 「2013年2月22日京王線・井の頭線ダイヤ改定」について]}} - 京王電鉄、2013年1月8日、2013年1月8日閲覧。</ref>。
**平日の準特急が運転本数を大幅に削減し、早朝上り1本の設定とする。
**通勤快速を区間急行に名称変更。終日運転されるようになる<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**快速停車駅を、調布 - 東府中間通過から同区間各駅停車に変更<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**深夜時間帯に特急を新設。平日・土休日ダイヤとも新宿駅0時25分発まで設定される<ref name="keio20130108"/>。
**新宿発着の最終電車を最大45分繰り下げ。新宿駅の最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時30分発とする<ref name="keio20130108"/>。

== 運転 ==
京王電鉄の基軸となる路線であり、[[京王相模原線|相模原線]]、[[京王高尾線|高尾線]]といった支線区や、相互乗り入れを行う[[都営地下鉄]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]への直通列車も多数運転される。なお、相模原線直通列車や都営新宿線との相互乗り入れについては、「[[京王相模原線#運転|京王相模原線]]」を参照されたい。

多様な列車種別と緩急結合に配慮したダイヤ、[[最高速度#日本の最高速度（鉄道）|最高速度]]110km/h（新宿 - 調布間は105km/h）の高速運転の実施によって都市間輸送にも対応している。2001年のダイヤ改定でそれまでの高尾山口行急行にかわって準特急が設定され、新宿 - 調布・府中間をそれまでの京王八王子行特急と同じ所要時間で結ぶ列車が1時間6本に増えた（2013年2月22日のダイヤ改正以降、平日は特急が毎時6本で間に橋本発着の特急が入り、土曜・休日は高尾山口発着が準特急となる）。

新宿 - 八王子・高尾間は[[中央線快速|中央線]]と競合し、高速運転によるサービス向上も実施されているが、平日ラッシュ時には相模原線からの直通列車と京王線列車双方の多数の列車が輻輳し、複々線区間が短い（笹塚 - 新宿・新線新宿間のみ）こともあり、所要時分が長くなってしまう不利な面も持ち合わせている。

平日、土曜・休日の各ダイヤは、基本的に大きく朝間、昼・夜間、深夜に分けられ、早朝をのぞく朝間は不規則ながらほぼ10分ヘッド、昼・夜間・平日深夜は20分ヘッド（ただし特急と準特急、急行と快速を同一視すればほぼ10分ヘッドといえる）、土休日深夜は15分ヘッドである。昼・夜間は、昼間、夕方、夜間に細分できる。
*[[2006年]]（平成18年）8月までは、土曜・休日ダイヤがオフダイヤ（1 - 3・7・8・12月）とシーズンダイヤ（4 - 6・9 - 11月）に分けられていた。

近年のダイヤ改定により、1本の列車を2つ以上の種別・行先で運行するダイヤが多くなった。この場合、その種別で運行する区間の終点を表示し、その駅の到着時には新たな種別・行先に変更される。ただし、都営新宿線直通の快速・区間急行（本八幡行・大島行）が新線新宿駅で種別を各駅停車だけに変更するのは、京王と都営地下鉄では運行上の考え方が異なるためである。2013年2月22日のダイヤ改正で都営新宿線内は各駅停車と急行の2本立てとなった関係で京王の旅客向け路線案内では快速・区間急行は新線新宿から各駅停車になる旨の備考が記されている。また、例として種別・行先変更がある列車としては以下のものがある。

*日中に運行される橋本始発'''区間急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''急行本八幡'''行となる（土曜・休日夕方には、大島行が数本存在する）。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''急行橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''区間急行'''に種別だけを変更する（大島始発もある）。
*平日朝・夕方以降に運行される橋本始発'''急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''各停本八幡'''行となる。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''各停橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更する。
*平日夕方から数本運行される（都営新宿線）本八幡始発の'''各停調布'''行3本は、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更し、さらに調布からは'''各停高尾山口'''行となる（大島始発も1本ある）。
*深夜に運行される新宿始発'''特急高幡不動'''行のうち、最終の1本以外は高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。
*平日朝1本運行される新宿始発の'''急行高幡不動'''行は、高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。

=== 列車種別 ===
本路線では、京王車と都営車による運行がある。

京王車には、[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]（前面表示は種別終着駅名別表示、側面表示は種別終着駅名一体表示）を搭載した車両（[[京王9000系電車|9000系]]、[[京王8000系電車|8000系]]、[[京王7000系電車|7000系]]）、方向幕（種別終着駅名別表示）を搭載した車両（7000系）が存在する。

都営車には、フルカラーLED（種別行先一体表示）を搭載した車両（10-300形3次車）、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した車両（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形1・2次車]]、および先頭車10-300形+中間車[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）、3色LED（種別行先別表示）を搭載した車両（10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した車両（10-000形更新車）が存在する。

==== 特急 ====
[[ファイル:京王線特急.JPG|250px|thumb|特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Special Express'''」と表記する。車両には京王線の路線図通り、赤桃色地に白で「{{Colors|#ffffff|#FA0555|'''特急'''}}」と表示する。途中の停車駅は、[[明大前駅|明大前]]、[[調布駅|調布]]、[[府中駅 (東京都)|府中]]、[[分倍河原駅|分倍河原]]、[[聖蹟桜ヶ丘駅|聖蹟桜ヶ丘]]、[[高幡不動駅|高幡不動]]、[[北野駅 (東京都)|北野]]である。かつて方向幕車では赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''特急'''}}」と表示されており、通常特急としては使用しない都営車の[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]にもこの色で残っていた。

[[1963年]]（昭和38年）から定期運転を開始。当初新宿駅 - 京王八王子駅（当時の東八王子駅）間最速40分運転で設定された後、5000系時代に最高速度105km/h引き上げと最速所要時間35分への短縮が行われた（当時は分倍河原駅・北野駅は通過していた）。[[1992年]]のダイヤ改定で京王八王子系統の特急は同年に導入された8000系に統一されたが、[[2001年]]3月の改定で調布駅 - 京王八王子駅間の最高速度110km/hへの引き上げと最速34分化（上り最速35分）が行われた際、他系列も使用されるようになる。1992年からは[[京王相模原線|相模原線]]系統の特急も運転されていた<ref>この初代の相模原線系統の特急は同線内は京王多摩センター駅のみ停車で、2013年ダイヤ改定で設定された特急とは停車駅が異なる。</ref>が、2001年3月のダイヤ改定で消滅。府中方面を走る特急については、シーズンダイヤの分割併合と運転パターンの違いにより所要時間が延び、その後[[2006年]]9月のダイヤ改定で調布駅地下化工事に伴う徐行運転のため最速所要時間はさらに増加し時刻表上の最速所要時間（分単位）は下り37分、上りは39分となった。2013年ダイヤ改定以後の最速所要時間（分単位）は上り下りともに38分、日中の標準所要時間は下り42分、上り41分である。

2001年3月のダイヤ改定により新種別の[[#準特急|準特急]]が設定されて以降、多くの特急ダイヤは準特急に種別が変更された。[[東日本大震災]]に伴う2011年夏の節電ダイヤで一旦運行休止になり、電力需給の改善に伴う節電ダイヤ終了後の同年9月23日のダイヤ修正で土休日の京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の1往復のみ復活したものの、2012年8月19日のダイヤ改定でこの1往復も準特急へ種別が変更され再び運行休止となった（この間にも多客対応に伴う飛田給発京王線新宿行の臨時特急が運転された。2013年元日に京王線新宿発高尾山口行の臨時特急「迎光」号が下り1本のみ運転された）。

2013年2月22日のダイヤ改定で運行を再開した。京王線内については分倍河原駅・北野駅が停車駅に加わり、実質的にそれまでの準特急が特急に種別を変更されたものである。また、このダイヤ改定により相模原線系統の特急も復活した（調布より先の相模原線内は急行と同じ停車駅である）<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間で特急だが、[[列車選別装置|列車種別選別装置]]は府中駅 - 京王八王子駅間では急行扱いとなる。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「特急」の札を表示し、府中駅 - 京王八王子駅間では「急行」の札に切り替えられる。なお、同様に相模原線系統の特急は調布駅より先の相模原線内は急行扱いとなる。また、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは京王線新宿駅 - 調布駅間のみ「特急」の札を表示し、調布駅から相模原線内では「急行」の札に切り替えられる。

1982年11月からは順次10両編成車両が充当<ref>[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_03_01_04.html 京王電鉄50年史 - 4 長編成化への取り組み｜京王グループ]</ref>され、現在全列車が10両編成で運行されている。[[京王8000系電車|8000系]]と[[京王7000系電車|7000系]]（10両固定編成または6両+4両または8両+2両）での運転が主体だが、[[京王9000系電車|9000系]]（0番台8両+7000系2両、30番台の10両固定編成）で運転されることもある、9000系30番台に関しては2013年2月22日のダイヤ改定で都営新宿線直通列車と運用がリンクしていた昼間時の相模原線内折り返し各停が廃止されたことで都営乗り入れ車の必要な運用が削減されたため運用される機会が増えている。これは都営新宿線直通をのぞく10両編成で運行される他の種別でも同様である。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは京王線新宿駅 - 京王八王子駅間、京王線新宿駅 - 高尾山口駅間、京王線新宿駅 - 橋本駅間の3系統が運行されている。土休日については京王八王子駅発着以外の運行は少数派の設定となっている。その他にも平日朝には多摩センター発京王線新宿行や、京王線新宿発高幡不動行が運行されている。また途中で種別が変わる列車も運行されており、早朝に運行される京王八王子発各停高幡不動行、高幡不動より先は特急京王線新宿行が運行されている。また深夜に運行される京王線新宿発高幡不動行、高幡不動より各停京王八王子行の列車のフルカラーLED表示幕では、『特急｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』といった形で切り替えて表示している。

かつては、土曜・休日シーズンダイヤでの高幡不動駅で連結・切り離しを行う京王線新宿駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅間の運転、一部の特急に「'''陣馬'''」（京王線新宿駅 - 京王八王子駅間）・「'''高尾'''」（京王線新宿駅 - 高尾山口駅間）と愛称を付与したこともあった。

==== 準特急 ====
[[ファイル:京王線準特急.jpg|250px|thumb|準特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Semi Special Express'''」と表記する（旅客案内表示では、英文字で'''Semi S.Exp'''と示される）。駅構内の3色LED搭載の行先表示装置や京王線の路線図、方向幕車では「{{Colors|#000000|#f58735|'''準特急'''}}」と表示され、2013年2月改定以前はフルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した車両も同様であった。改定以降のフルカラーLED車はフルカラー表示対応の駅構内の行先表示装置では、オレンジ地で「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特急'''}}」と表示する（車両側面は「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特'''}}」と省略表示）。2013年2月のダイヤ改定までは方向幕の車両では特急と同じく赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''準特急'''}}」と表示されていた。2013年2月のダイヤ改定から、かつてのフルカラーLED搭載車両と同じ表示となった。

2001年3月に急行や平日夕夜間の通勤快速を置き換えて新設された[[京王高尾線|高尾線]]方面への速達列車で、当時の特急停車駅に[[分倍河原駅]]と[[北野駅 (東京都)|北野駅]]を追加したもの（設定当初から2013年2月22日に再設定された現在の特急と同じ停車駅）であった。

平日昼間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車が10分間隔で交互に運転された。平日の夕方・夜間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間で10分間隔の運転であった。休日は早朝・深夜以外の運転で京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 北野駅間（北野駅 - 高尾山口駅間を各駅停車として直通運行）の列車が10分間隔で交互に運転された。

これに加えオフピーク通勤で朝の混雑を緩和させようと、2011年3月11日のダイヤ改定からは平日午前6時台の京王八王子発上りに「'''早朝準特'''」として3本設定されていた。改定当日に東日本大震災が発生し一時運休したが、その後企業・団体独自の[[夏時間|サマータイム]]（通勤時間前倒し）導入が広まり需要が高まったため、同年7月に実施された節電ダイヤで高尾線直通列車（この列車は高尾山口駅 - 北野駅間は各駅停車として運転）が1本増発され計4本となった。

2011年には夏の節電ダイヤに伴う日中の一部時間帯や、同年と2012年の年末の木・金曜の23時台に高幡不動行の臨時列車が運行されていた（高幡不動からは各停京王八王子行）。

2013年2月22日のダイヤ改定より土曜・休日（平日の早朝上り1本を含む）の高尾山口駅発着列車のみの運転となり京王八王子駅発着の全列車と平日日中の高尾山口駅発着の準特急はすべて特急に種別（停車駅に変化はないため実質的に名称のみ）が変更された<ref name="keio2013-2" />。高尾線内は各駅停車となるが、急行は高尾線内での通過運転を継続しているため、急行とは[[停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車]]の関係となっている。実際にはそれまで京王線新宿 - 北野間を準特急、高尾線内を各駅停車として運転していた列車を全区間通しで準特急として運転するよう変更したものである。

2015年9月25日のダイヤ改正で笹塚駅・千歳烏山駅が停車駅に追加。さらに京王八王子駅発着列車が復活、相模原線直通の列車が新設され、平日日中に京王八王子駅発着と橋本駅発着が20分間隔で、夜に京王八王子駅発着が20分間隔で、土休日に高尾山口駅発着と橋本駅発着が20分間隔で運転される。その他にも、平日朝には京王線新宿発京王多摩センター行が運行されている。また途中で種別が変わる列車が設定されており、早朝に運行される京王八王子始発で各停高幡不動行、高幡不動より準特急京王線新宿行が設定されている。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した[[京王7000系電車|7000系]]・[[京王8000系電車|8000系]]・[[京王9000系電車|9000系]]は、北野まで前面表示は『北野』と『高尾山口まで先行』を、側面表示器は『準特｜北野』→『北野から各停高尾山口行』→『高尾山口まで先に到着<ref name="9731-9735">表示機の仕様が異なる9000系9731F-9735Fをのぞく</ref>』といった形で切り替え表示していた。現在は準特急の停車駅自体が北野駅 - 高尾山口駅間の各駅に停車するようになったため、このような案内は行われていない。

2006年9月のダイヤ改定までの日中の高尾山口駅までの下り所要時間はシーズンダイヤ時をのぞき47分であったが、実際には夜間に時刻表上45 - 46分で結ぶ列車（高尾駅での停車時間が短くなる）も設定されていた。上りの高尾山口発の列車は高尾駅に加えて北野駅での停車時間も長かった。これは北野駅で京王八王子発との同時進入ができず、先に到着して待ち合わせる形となるためである（これは現在の高尾山口発特急も同様である）。

旅客案内上は全区間で準特急だが、列車種別選別装置は、特急と同様に府中駅 - 京王八王子駅間と調布駅から相模原線内は急行扱い、北野駅から高尾線内では普通扱いとなる。同じく最高速度も105km/hに抑えられる（調布駅 - 府中駅間と相模原線のみ最高速度は110km/h）。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「準特」の札を表示し、府中駅 - 北野駅間では「急行」の札、北野から高尾線内では「普通」の札にそれぞれ切り替えられる。

他の鉄道事業者においては「準特急」に相当する列車に「快速急行」という種別を使用するか、「特急」の停車駅を増やした上で旧来の「特急」を「快速特急」に昇格させるかのいずれかを取るケースが通常であるため、現在「準特急」という種別の列車を運行する鉄道事業者は日本全国でも京王電鉄のみとなっている。ただし、過去には[[小田急電鉄]]や[[近畿日本鉄道]]でも走っていたことがあった。

全列車が10両編成で運行されており、使用車種は特急と同じ。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

==== 急行 ====
[[ファイル:京王線急行.jpg|250px|thumb|急行]]
英語では「'''Express'''」と表記。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図及び現在の京王車では、緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」で表示（都営線内の急行運用時もそのまま使用）。駅構内の3色LED型の行先表示装置では「{{Colors|#000000|#32CD32|'''急行'''}}」と表示する。2013年2月改定までは、京王の方向幕車では白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示していた。都営車の場合、フルカラーLED車では京王車同様に緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」（京王線内のみ。都営線内の急行用の表示は別に設定）、3色LED車では、黒地に赤で「{{Colors|#ff0000|#000000|'''急行'''}}」と表示する。方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）ではかつての京王の方向幕車と同じく、白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示されていた。また、かつては都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''急行'''}}」と表示されていた。

多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通に都営地下鉄の車両による8両編成の運用があるほか、土休日の京王線新宿駅発着の一部列車や府中競馬正門前発の急行の一部も8両編成で運行される。2006年9月のダイヤ改定で都営新宿線直通列車の大部分が10両編成となったため10両編成での運転本数が増加した。それまでは京王線新宿駅発着の電車（一部のぞく）が10両、都営新宿線直通列車は8両での運転だった。

京王線系統の急行は平日朝、夕を中心に運行されている。
2013年の改定前までは夜間は土休日の一部列車が京王八王子駅まで急行として運行される以外は京王線新宿駅 - [[高幡不動駅]]間の運転となるが、終電をのぞいたほぼすべての列車が高幡不動駅から各駅停車京王八王子行として直通運転していた。また、土休日の早朝にも京王線新宿駅 - 高幡不動駅間は急行、高幡不動駅からは各停高尾山口行の列車が存在していた。2001年3月までは昼間でも京王線新宿駅 - 高尾山口駅間で夕方ラッシュ時をのぞき運行されていた。この系統は2001年3月のダイヤ改定で準特急に種別が変更された。反面京王八王子駅発着の急行は存在しなかった。現在は、平日のみ、京王八王子発新宿行が6本、高尾山口発新宿行が4本設定されている。

土休日には、都営新宿線本八幡発高尾山口行の急行が4本運転されている。そのうち最初の1本が都営車、後の3本は京王車の運用となっている（最近は81Kに都営車が入っている）。また、土休日に京王線新宿発[[多摩動物公園駅|多摩動物公園]]行が1本運転される。なお下り列車の運転は前記の列車のみの運転となる。本線上りは京王八王子始発京王線新宿行、高尾山口発京王線新宿行の2系統である。さらに、[[東京競馬場]]での競馬開催日の夕方には[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]発新線新宿行が運転される。毎年、[[元日]]の[[終夜運転]]で高尾山口行の急行が3本設定され、京王線新宿発は「迎光号」、都営新宿線発は「迎光かがやき号」と称する。なお、通勤急行の種別があった1992年までは[[つつじヶ丘駅]]を通過していた。

相模原線系統の急行は、2013年2月22日改定以前はほぼ終日にわたり運行されており、その多くは都営新宿線に直通していた。平日の朝夕は新宿線内は各駅停車となり、この場合は上りは急行の新線新宿行（新線新宿駅から各駅停車本八幡行）、下りは橋本または京王多摩センター行となり新宿線内は「各停」として案内されていた。日中は20分間隔で都営線内でも急行運転を行った。現在は平日ダイヤのみ京王線新宿駅 - 橋本駅間、都営新宿線 - 橋本駅間の2種類が設定されている。都営新宿線 - 橋本駅間の急行は、夕方と、上りのみだが朝にも設定されている。新宿発京王多摩センター行（京王車10両）、大島発急行京王多摩センター行（都営車8両）、京王多摩センター発新宿行（京王車10両）、夜に京王多摩センター発桜上水行、土休日朝に上り1本のみ桜上水発本八幡行が設定されている。新宿発橋本行は、平日朝に1本、夜に4本の合計5本、橋本発新宿行は、平日夜に6本が設定されている。

2013年2月22日改定、2015年2月27日変更のダイヤでは、平日に新宿発高尾山口行が2本、新宿発京王八王子行が6本、新宿発高幡不動行が1本設定されていた。土休日にも、新宿発京王八王子行が6本、新宿発多摩動物公園行が1本設定されていた。

[[2011年]][[3月11日]]の[[東日本大震災]]および[[福島第一原子力発電所]]などの各発電所停止に伴う[[東日本大震災による電力危機|電力事情悪化]]により半年近くに渡り新宿線内での急行運転が中止され、同年夏の節電ダイヤでは日中の急行は快速と入れ替わる形で京王線新宿駅 - 橋本駅間での運転となっていたが、[[9月23日]]からは新宿線内での急行運転が本格的に再開されたことに伴い日中の急行は再び本八幡駅 - 橋本駅間での運行となった。また、朝や夕方以降には京王線新宿駅 - 京王多摩センター駅・橋本駅間の急行も運行される。2012年8月19日のダイヤ改定で夕方の都営新宿線直通急行については、一部をのぞいて快速（相模原線内急行）へ種別が変更された。2013年2月22日の改定で、都営新宿線直通の日中の急行は京王線内は「区間急行」（停車駅は2013年2月21日までの通勤快速と同じ）に置き換わった<ref>『京王ニュース』2013年2月号より。平日の12時台の新宿発の発車時刻の例に「新線新宿駅発の急行は、本数を変えずに区間急行として運転します」の注記あり。</ref>。このため現行ダイヤでは平日・土休日ともに唯一昼間時の運転がない種別となっている。

平日朝・夕方以降に運転される橋本始発新線新宿行は、新線新宿まで前面表示器で『新線新宿』と『本八幡まで先行（2013年2月21日まで）』を、側面表示器で『急行｜新線新宿』→『新線新宿から各停本八幡行』→『本八幡まで先に到着（2013年2月21日まで）<ref name="9731-9735" />』・『都営新宿線直通（2013年2月22日から）』をそれぞれ交互に表示する。また、新線新宿から各停大島行となる列車も2012年8月19日のダイヤ改定で平日の朝に橋本始発1本が設定された。さらに、2013年2月21日までは平日夕方以降に運転される橋本始発の急行調布行（調布から快速本八幡行）の列車も数本存在していた。これらの列車はともに京王電鉄9000系（30番台）・都営地下鉄の車両による運転である。

==== 区間急行 ====
[[ファイル:京王線区間急行.jpg|250px|thumb|区間急行]]
英語では「'''Semi Express'''」。京王線の路線図ではオリーブ色（■）、駅構内の行先表示装置では黄色で「{{Colors|#000000|#FFD700|'''区間急行'''}}」、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区間急行'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区急'''}}」と省略表示される）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''区急'''}}」と表示される。方向幕は京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]:方向幕車は既に廃車）では白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#FFFFFF|'''区間急行'''}}」と表示する。

2013年2月22日のダイヤ改定により誕生した種別であり、停車駅はダイヤ改定前の「通勤快速」と同一である。新宿駅 - [[東府中駅]]間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）が急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車する。「通勤快速」とは異なり、通勤時間帯以外にも運転されている。なお、2015年9月25日改正ダイヤにおいては、下りの区間急行はすべて相模原線に直通し、府中方面への運行はないが、後述の調布行は各駅停車に種別変更の上高尾山口行となる。

2015年9月25日のダイヤ改正で仙川駅が停車駅に追加された。

旅客案内上は全区間、区間急行であるが、列車種別選別装置の新宿駅 - 東府中駅間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）は区間急行扱い、東府中駅 - 京王八王子駅間と相模原線内では普通扱いである。なお、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは新宿駅 - 東府中駅間（相模原線直通列車は新宿駅 - 調布駅間）のみ「区急」の札を表示し、東府中駅 - 京王八王子駅間と相模原線内では「普通」の札に切り替えられる。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは相模原線を中心に運転されており、都営新宿線 - 橋本駅間、新宿駅 - 橋本駅間の2系統が運転されている。前者は、平日の朝、日中と土休日の終日、後者は、早朝と深夜に設定されている。その他にも、新宿発京王多摩センター行、橋本発桜上水行も設定されている。一方本線では平日のみで京王八王子発新宿行2本、高幡不動発京王線新宿行1本が、全日で深夜に、高尾山口発桜上水行（京王車8両）が設定されている。その他に平日夕方に途中で種別が変わる列車が運転されており、その列車は都営線発調布行、調布より各停高尾山口行である。1本目は都営車の8両編成で運行されるが、それ以外は、10-300形と9000系の10両編成で運行される。

急行と同じく、多くの列車が10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通と土休日深夜の若葉台発桜上水行1本は都営地下鉄の車両による8両編成、深夜の高尾山口発桜上水行は京王電鉄の車両の8両編成で運行される。

==== 快速 ====
[[ファイル:京王線快速.jpg|250px|thumb|快速]]
英語では「'''Rapid'''」。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''快速'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''快速'''}}」と表示する。都営の方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）は白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''快速'''}}」と表示されていた。また、かつて都営の方向幕車（10-000形）では、同車の急行と同じく紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''快速'''}}」と表示されていた。

京王線新宿発着が基本であるが、一部に調布方向からのつつじヶ丘・桜上水止まり、また都営新宿線直通列車もある。調布方向からのつつじヶ丘折り返しがある理由は2012年8月に調布駅の地下化で同駅での折り返しができなくなったためである。

2001年のダイヤ改定で各駅停車が減便され、この代替として[[八幡山駅|八幡山]]、[[仙川駅|仙川]]の2駅が停車駅に加えられた。相模原線系統の快速は、平日の朝と夕方・夜間以外はほぼ終日運行されており、京王線系統の列車も平日の夕方を中心に運転されている。都営新宿線直通快速は60km近くの長距離を走るが全区間で通過するのは6駅である。それでも大半の列車はつつじヶ丘で[[各駅停車|各停]]を追い越す（停車駅は後述）。上位種別に追い抜かれる快速もあり、2003年の改定までは通勤快速に抜かれる快速も設定されていた。このような場合、所要時間は各駅停車とほぼ同じである。2013年2月のダイヤ改定以前は日中は新宿 - 橋本間では上位種別へ抜かれることなく先着していたが、同改定で相模原線特急が復活したため昼間でも調布で相模原線特急に抜かれるダイヤとなった。

2013年2月以前は平日の夕方以降は本八幡 - 調布間での運転となり、調布 - 橋本は同じ車両で急行に種別変更していた。

震災および原発事故に伴う2011年夏の節電ダイヤで新宿線内の急行が運転休止になり、日中の急行が京王線新宿発着となる代わりに快速が本八幡発着となったが、2011年9月23日以降は再び京王線新宿発着の運転に戻されている。

なお、都営新宿線直通本八幡方面の快速・区間急行は新宿線内各駅に停車するため、新線新宿到着時に「各駅停車」に種別を変更する。

かつては8両編成の運用が多かったが、都営新宿線直通は2006年9月改定で、京王線新宿発着は2010年3月改定でそれぞれ大部分が10両化された。現在は一部列車のみが8両編成で運行される。

2013年2月のダイヤ改定で[[西調布駅|西調布]] - [[多磨霊園駅|多磨霊園]]間の各駅にも停車となり、調布以西は各駅停車となった<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間快速であるが、列車種別選別装置と種別表示カードでは新宿 - 調布間は快速扱いで京王線、相模原線とも調布以西では普通扱いである。

==== 各駅停車 ====
[[ファイル:京王線各停.jpg|250px|thumb|各停]]
英語では「'''Local'''」。'''各駅停車'''を名乗るものの、京王線新宿駅を発着する列車は初台と幡ヶ谷にはホームがないため通過する。

京王線の各駅停車が車両に「各停」の種別を表示するようになったのは2001年初頭からであり、それまでは種別表示は黄色無地、[[発光ダイオード|LED]]式の場合は正面非表示、側面は終着駅名表示のみであった。2001年3月のダイヤ改定まで表示は「普通」だったが、案内放送では以前から「各駅停車」であった。なお、列車種別選別装置では現在も「普通」表示である。京王車ならびにフルカラーLEDを搭載した都営車の行先表示機では、黒地に白で「{{Colors|#ffffff|#000000|'''各停'''}}」と表示する（実際には枠が付く。都営車は京王線内専用で、都営線内各駅停車の表示とは別に設定）。また、方向幕の京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）の側面および、方向幕の都営車（10-000形:方向幕車は既に廃車）は白地に黒で「{{Lang|en|'''各停'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車の行先表示では、黒地に行先と同じオレンジで「{{Colors|#ff8000|#000000|'''各停'''}}」と表示する（こちらも実際には枠が付く）。2013年2月ダイヤ改定までの方向幕の都営車（10-000形）では、種別非表示、行先表示のみだった。

平日昼間と土休日は京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車が10分間隔で交互に、平日夕ラッシュ時は京王線新宿 - 橋本間の列車が10分間隔で運転される。2006年9月のダイヤ改定までは平日の夕方以降も京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車を交互に運転していたが、京王八王子発着のすべての列車が準特急となり、各駅停車は京王線新宿 - 高尾山口間のみの運転となった。また、平日ダイヤの日中時間帯に高尾山口発着列車（高幡不動で新宿方面の特急に接続）に接続する北野 - 京王八王子間の列車も運行されていたが、2011年7月の節電ダイヤを機に京王八王子発着の特急が準特急へ格下げされたため廃止された。ラッシュ時や深夜には桜上水・八幡山・つつじヶ丘・調布・府中・高幡不動・北野発着や相模原線直通の若葉台・京王多摩センター・橋本発着の列車も運転される。

都営新宿線との直通列車は大半が笹塚発着であるが、平日夕方と深夜にはつつじヶ丘発着の列車が、朝と深夜には桜上水発着の列車もある。また、朝には本八幡 - 橋本の全区間を各駅停車で運行する列車があるほか、平日夕方には、本八幡（もしくは大島）始発の調布まで急行の高尾山口行が4本（都営車）、調布始発の各駅停車高尾山口行（都営車）、高尾山口始発の本八幡（もしくは瑞江）行が3本、高幡不動発の桜上水行き最終電車（都営車）が1本ある。

基本的に8両または10両編成<ref>平日朝ラッシュ時の多くの列車と日中以降の半数程度の列車（日中の一部と土休日の朝2本を除く新宿 - 京王八王子の列車）が10両編成で運行される。</ref>、都営新宿線直通は都営車8両（一部は10両）編成で運行される。かつて、高幡不動以西のみ運転するいわゆる"区間各停"は6両または4両編成にて運転されていたり、2005年3月改定までは土休日に6000系7両があった。

京王線の各駅停車は多くが京王線新宿 - 高尾山口/京王八王子/橋本と全線を通す形で運転されるが、実際にはその行路上何度も特急や準特急、急行、区間急行、快速といった急行系列車の待避を行い、単一駅で数分間停車し複数列車の待避を行うことも少なくないため、走行距離と比べても非常に長い所要時間を要する。これは旅客が各駅停車と急行系列車を乗り継ぐことを前程にダイヤが組まれており急行系列車の速達性を重視していることによる。

=== 過去の列車種別 ===
==== 準急 ====
設定時期は不明確ではあるが、戦前（1931年）には運行されていた。1931年当時の停車駅は以下の通り。
*京王新宿・停車場前・初台・笹塚・松原（現：明大前）・下高井戸・北沢車庫前（現：桜上水）・千歳烏山・仙川・国領・調布（以西各駅）
戦後は初台を通過するようになる。その後も停車駅には細かな変更が続いたが、1963年10月1日のダイヤ改定で快速に置き換えられる形で廃止された。

==== 通勤急行 ====
平日朝の上り列車のみ運転していた。京王新線の開通により通勤急行が通勤快速とともに[[笹塚駅|笹塚]]に停車するようになってからは、[[急行列車|急行]]と通勤急行の違いは、[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]に停車するか通過するかだけであった。1992年に急行のつつじヶ丘停車により統合され、消滅した。ダイヤ改定よりも営業開始の時期が若干早かったことから、[[京王8000系電車|8000系]]もほんの数日間だけ通勤急行の運用に就いていたことがある。

==== 特急（相模原線系統・通称「橋本特急」、1992 - 2001） ====
[[1992年]][[5月28日]]から[[2001年]][[3月27日]]までの間は相模原線系統の特急も運転されていた。新宿 - 橋本を速達で結ぶため、途中停車駅は明大前、調布、京王多摩センターと少なく、調布での各停への接続廃止後は相模原線の大半の駅では利用できなくなり、また、新宿 - 調布間で急行（平日の夕方は通勤快速）の後追いとなりこの区間の途中停車駅は明大前だけであるにもかかわらず実質的に急行と同等の所要時間を要することもあって、2001年3月のダイヤ改定で停車駅を見直して急行に格下げし、調布で本線系統の特急または準特急と接続する形に修正し廃止した。その後、2013年2月のダイヤ改定で復活することになったが停車駅は見直され、新宿 - 調布間は従来の特急と同じく明大前のみ停車するが、調布から先の相模原線内は急行と同じになっている<ref name="keio2013-2" />。

登場時は主に本線系統の急行系列車を8000系として区別するため[[京王6000系電車|6000系]]を中心とした運用だったが、[[1995年]]に[[京王8000系電車|8000系]]の8両編成（8020系）が登場した後には8020系を中心とした。末期には登場したばかりの[[京王9000系電車|9000系]]も運用に就いていた。

==== 通勤快速 ====
[[ファイル:京王線通勤快速.jpg|250px|thumb|通勤快速]]
英語では「'''Commuter Rapid'''」。駅構内の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通快'''}}」と省略表示）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通勤快速'''}}」と表示するが、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した都営車（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]、および先頭車10-300形+中間車10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した都営車（10-000形）の側面では、「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通快'''}}」と省略表示されていた。方向幕は、2013年2月のダイヤ改定直前までは京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]の一部）では白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」、都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''通勤快速'''}}」と表示されていたが、改定直前に方向幕が交換され、京王車はフルカラーLED車と同じく青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」、都営車では白地に青の「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」の表示も見られた。

平日の朝ラッシュ時に京王線系統と都営新宿線 - 相模原線系統で、平日深夜には新宿→橋本で3本、新宿→京王八王子で1本運転されていた。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間は急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車していた。京王新線開通までは笹塚を通過していたほか、1992年のダイヤ改定までは高尾線内にも通過駅が存在していた。途中駅で特急や準特急に抜かれる列車もあった（主に朝下り）。

平日の朝ラッシュ時と深夜帯での運転のため、ほとんどが10両編成での運転だが、朝の都営新宿線直通の一部列車は都営車8両で運転されていた。かつては夕方ラッシュ時にも京王線新宿 - 高尾山口間で運行されていたが、2001年3月のダイヤ改定で京王八王子発着の準特急に格上げされている。

2013年2月のダイヤ改定で種別名称を「区間急行」へ変更した上で、通勤時間帯以外にも運行されるようになった<ref name="keio2013-2" />。

=== 運行本数 ===
[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]]現在のダイヤで日中1時間あたりの運行本数は、以下のようになっている。なお、矢印がついているものはそこから他線に直通することを示す<ref group="*">[[笹塚駅|笹塚]]から左矢印は[[京王新線]]経由[[新線新宿駅|新線新宿]]方面行（新宿から引き続き[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]の急行[[本八幡駅|本八幡]]行として運転）</ref><ref group="*">[[調布駅|調布]]から右矢印は[[京王相模原線|相模原線]][[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]行</ref><ref group="*">[[北野駅 (東京都)|北野]]から右矢印は[[京王高尾線|高尾線]][[高尾山口駅|高尾山口]]行</ref>。

{| class="wikitable"
|+日中の運行パターン
|-
!colspan="2" |種別＼駅名
!style="width:1em;"|新宿
!colspan="2" style="width:1em;"|笹塚
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|調布
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|北野
!style="width:1em;"|京王八王子
|- style="text-align:center;"
!rowspan="7" style="width:1em;"|運行範囲
|rowspan="2" style="background:pink;" |特急
|colspan="10" style="background:pink;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="5" style="background:pink;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:pink;" |特急（平日） 準特急（土休日）
|colspan="8" style="background:pink;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:yellow;"|区間急行 
|colspan="2" style="text-align:right;"|←
|colspan="3" style="background:yellow;"|3本 
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:lightblue;"|快速
|colspan="5" style="background:lightblue;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|rowspan="2" style="background:lightgrey;"|各駅停車
|colspan="10" style="background:lightgrey;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="8" style="background:lightgrey;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 女性専用車・防犯カメラ設置車 ===
{| style="float:right; border:1px solid gray; text-align:center; margin:0em 0em 0em 2em; padding:1em;"
|-
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #faf;"|女性専用車・防犯カメラ設置車
|-
|style="font-size:80%;"|←京王八王子・高尾山口・橋本新宿・本八幡→
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:0em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em; background-color:#acf;"|6
|style="width:2em;"|7
|style="width:2em;"|8
|style="width:2em;"|9
|style="width:2em; background-color:#fdf;"|10
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
*桃色は女性専用車両
*青色は防犯カメラ設置車両（試験的に設置）
|}

[[女性専用車両|女性専用車]]は、以下の列車で実施される。いずれも10両編成の車両に限られる。

*平日朝7:30 - 9:30に新宿駅・新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行の進行方向先頭車両（実施区間は全区間）
:新線新宿駅に到着する電車は、都営新宿線内も全区間に渡って女性専用車となる。都営車両は10両編成のみが対象となる。
*平日夕方・夜18:00以降に新宿駅を発車する下り特急の進行方向最後尾車両（実施区間は新宿 - 調布）
*:なお、都営新宿線では朝ラッシュ時に新宿方面のすべての電車の先頭車両が女性専用車となるが、新線新宿から先の下り京王新線・京王線内は女性専用車の設定が解除される。
*:ダイヤ乱れにより8両編成が充当される場合は、その日のその列車に限り女性専用車は設定されないほか、大規模なダイヤ乱れが発生した場合は女性専用車の設定が全面的に中止となる。

該当する車両には、白地のステッカーが貼られている。

2013年2月21日までは夜22:40をもって特急・準特急の運転が終了していたので、平日夜22:50以降に京王線新宿駅を発車する下り急行・通勤快速・快速の進行方向最後尾車両にも女性専用車両が設けられていた（実施区間は新宿 - 調布。なお夜22:50以降に発車していた新線新宿駅発の快速には適用されなかった）。

== 車両 ==
2004年以降、事業用車も含め6000系以降の20m4扉車のみが在籍する。7000系以降および乗り入れの都営地下鉄車両はステンレスカーである。なお、6000系の段階ですでにホーム (1100mm) と車両床面 (1130mm) の高低差がほとんどない設計がなされている。

=== 現用車両 ===
[[京王電鉄#現用車両]]を参照。

* [[京王9000系電車|9000系]]
* [[京王8000系電車|8000系]]
* [[京王7000系電車|7000系]]
<gallery>
ファイル:京王9000系.jpg|京王9000系
ファイル:京王8000系.jpg|京王8000系
ファイル:京王7000系.jpg|京王7000系
</gallery>

=== 過去の車両 ===
[[京王電鉄#過去の車両]]を参照。

* [[京王6000系電車|6000系]]
* [[京王5000系電車|5000系・5070系→5100系]]
* [[京王2000系電車|2000系（2代目）・2010系]]
* [[京王2700系電車|2700系]]
* [[京王2600系電車|2600系]]

=== 乗り入れ車両 ===
* 東京都交通局
** [[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]
** [[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]

== 駅一覧 ==
* 全駅[[東京都]]に所在。
* 停車駅 … ●：停車、◇：イベント開催時のみ臨時停車、｜：通過、↑：上り方向通過（調布以西の区間急行のみ）
* 各駅停車は表記されているすべての駅に停車するため省略。
* [[駅ナンバリング|駅番号]]は2013年2月22日から順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_numbering.pdf 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。]}} - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧</ref>。
* 地下鉄線の () 内の英数字は駅番号を表す。
* #印上下待避可能駅（八幡山以外は緩急接続も可能）、#↓印下りのみ待避可能駅、#↑印上りのみ待避可能駅

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:4em;"|駅番号
!style="width:8em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間 キロ
!style="width:2.5em;"|累計 キロ
!style="background:lightblue; width:1em;"|快速
!style="background:yellow; width:1em;"|区間急行
!style="background:lightgreen; width:1em;"|急行
!style="background:orange; width:1em;"|準特急
!style="background:pink; width:1em;"|特急
!接続路線
!所在地
|-
|colspan="12" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"| 
|-
!KO01
|[[新宿駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[中央本線|中央本線（特急）]]・[[中央線快速|中央線（快速）]]・ [[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]]・ [[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]] [[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]] (OH01) [[東京地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|丸ノ内線]] [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] (M-08) [[都営地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoShinjuku.png|15px|新宿線]] [[都営地下鉄新宿線|新宿線]] (S-01)・[[ファイル:Subway TokyoOedo.png|15px|大江戸線]] [[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]（新宿駅:E-27、[[新宿西口駅]]:E-01） [[西武鉄道]]：[[西武新宿線|新宿線]]（[[西武新宿駅]]）(SS01)
|[[新宿区]]
|-
|colspan="12" style="text-align:center;"|''この間の[[初台駅]]（KO02）と[[幡ヶ谷駅]]（KO03）は、[[京王新線]]にのみホームがある。''
|-
!KO04
|[[笹塚駅]]#
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[京王電鉄]]：[[京王新線]]（調布方面から一部列車直通）
|[[渋谷区]]
|-
!KO05
|[[代田橋駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|4.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[世田谷区]]
|-
!KO06
|[[明大前駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|5.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王井の頭線|井の頭線]] (IN08)
|-
!KO07
|[[下高井戸駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|6.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[東京急行電鉄]]：[[東急世田谷線|世田谷線]] (SG10)
|-
!KO08
|[[桜上水駅]]#
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|7.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO09
|[[上北沢駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|7.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO10
|[[八幡山駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|8.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|[[杉並区]]
|-
!KO11
|[[芦花公園駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|9.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="2"|世田谷区
|-
!KO12
|[[千歳烏山駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|9.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO13
|[[仙川駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|11.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="8"|[[調布市]]
|-
!KO14
|[[つつじヶ丘駅]]#
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|12.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO15
|[[柴崎駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|13.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO16
|[[国領駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|14.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO17
|[[布田駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|14.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO18
|[[調布駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|15.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王相模原線|相模原線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO19
|[[西調布駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|17.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO20
|[[飛田給駅]]#↑
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|17.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
| 
|-
!KO21
|[[武蔵野台駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|18.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|西武鉄道：[[西武多摩川線|多摩川線]]（[[白糸台駅]]） (SW04)
|rowspan="6"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|-
!KO22
|[[多磨霊園駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|19.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO23
|[[東府中駅]]#↓
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|20.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
|京王電鉄：[[京王競馬場線|競馬場線]]（競馬開催日は新宿方面へ一部列車直通）
|-
!KO24
|[[府中駅 (東京都)|府中駅]]#
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|21.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|-
!KO25
|[[分倍河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|23.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[南武線]]
|-
!KO26
|[[中河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|24.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO27
|[[聖蹟桜ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|26.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|[[多摩市]]
|-
!KO28
|[[百草園駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|28.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="4"|[[日野市]]
|-
!KO29
|[[高幡不動駅]]#
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|29.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王動物園線|動物園線]] [[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]
|-
!KO30
|[[南平駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|32.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO31
|[[平山城址公園駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|33.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO32
|[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|34.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="3"|[[八王子市]]
|-
!KO33
|[[北野駅 (東京都)|北野駅]]#
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|36.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王高尾線|高尾線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO34
|[[京王八王子駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|37.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：中央線・[[横浜線]]・[[八高線]] （[[八王子駅]]）
|}

なお、かつて、新宿駅付近 - 幡ヶ谷駅間には、京王新宿駅・省線新宿駅前駅・葵橋駅・新町駅（以上、新宿区）、天神橋駅・西参道駅・幡代小学校前駅・幡代駅（以上、渋谷区）が存在したが廃止された。各駅の情報は、[[京王線の新宿駅付近の廃駅]]を参照。

◇印の臨時停車の解説

*'''[[飛田給駅]]'''：味の素スタジアムにて、Jリーグ、コンサート等の大イベント開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、[[東京競馬場]]で重大レースが行われる際に、数本運行される府中競馬正門前発飛田給行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。
*'''[[東府中駅]]'''：[[東京競馬場]]での競馬開催日と[[有馬記念]]開催日に、日中の列車（2013年4月20日からは、東府中駅着9時23分 - 15時12分の下り列車と、東府中駅発15時33分 - 17時12分の上り列車）が臨時停車し、下り列車は同駅にて[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]行列車に接続する。

== 新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画 ==
京王線の新宿 - 調布間は相模原線からの直通電車が多いため、いわゆる[[開かずの踏切]]が多く存在し、沿線の交通事情を悪化させている。対策として同区間の[[連続立体交差]]化や[[複々線]]化が計画・実施されている。

笹塚 - 調布間の複々線化については、2000年の[[運輸政策審議会答申第18号]]では「今後整備について検討すべき路線（沿線の開発プロジェクトの進捗状況、輸送需要動向、投資能力などを踏まえつつ、整備の必要性、整備方策などについて検討すべき路線）」と位置付けられている。

;新宿 - 笹塚間
:[[京王新線]]の開業により、連続立体交差化と複々線化のいずれも完了している。
;笹塚 - つつじヶ丘間
:八幡山駅周辺では交通量の多い[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]と交差することから、早めに高架化が行われた。その際に待避線を増設したため、八幡山駅構内のみ事実上複々線化工事は完了している（かつては上り本線にもホームがあったが撤去された）。この待避線を利用して八幡山駅は平日朝夕ラッシュ時には各駅停車や快速が急行系列車の通過待ちをする。
:2004年、代田橋 - 仙川間が東京都から立体化の検討を対象とする区間に指定され、そのうち代田橋 - 八幡山間は[[国土交通省]]の2008年度予算案において連続立体交差化の新規着工準備区間として認められた。4.3kmの当該区間にある16か所の開かずの踏切の除去、明大前駅の駅前広場整備などが予定されており、この区間に関してはより交通渋滞の緩和が見込め、八幡山駅付近などの既存線も活用できる高架化が行われることになった<ref>東京都／京王線・代田橋〜八幡山間、地下化は困難に／高架化で都市計画案作成へ 2009年6月2日日刊建設工業新聞</ref>。
:[[2009年]][[10月28日]]、東京都、世田谷区、杉並区、京王電鉄は、笹塚駅 - つつじヶ丘駅間の連続立体交差化・複々線化等についての都市計画素案説明会を11月に行うと告知した。[[2011年]]1月、東京都は本区間の連続立体交差化および複々線化事業の環境影響評価準備書を公表し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1p400.htm 京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業の環境影響評価準備書を送付しました] 東京都都市整備局・建設局 2011年1月25日</ref>、その中で「計画の概要」として、笹塚 - つつじヶ丘間(8.3km)を高架（緩行線）と地下（急行線）の併用によって連続立体交差化・複々線化する案が示された<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/DATA/20l1p401.pdf 連続立体交差化および複々線化計画等の概要図]</ref>。
:2014年2月28日に都市計画事業認可を取得し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm 京王線（笹塚駅から仙川駅間）連続立体交差事業に着手] - 東京都 2014年2月28日</ref>、2015年度に緩行線部分の着工を予定している。急行線部分は緩行線部分の工事完了を待って、2024年度に着手し、2年で完成させる予定である<ref>[http://www.kensetsunews.com/?p=15374 13年度中に都計認可取得/笹塚-つつじヶ丘駅連立・複々線化事業] - 建設通信新聞、2013年6月26日、2013年12月13日閲覧。</ref>。
;つつじヶ丘 - 西調布、京王多摩川（相模原線）間
:柴崎 - 調布 - 西調布間ならびに、調布 - 京王多摩川（相模原線）間の地下化工事が行われた<ref>[http://www.keio.co.jp/train/chofu/progress/index.html 調布駅付近連続立体交差事業｜京王グループ]</ref>。この工事により国領・布田・調布の3駅が地下駅となり、加えて調布駅が2層式ホームになり、相模原線との平面交差が解消され、慢性的な遅延の緩和が期待される。2012年8月19日に地下新線への切り替え工事が完了した。この後は国領、布田、調布各駅の駅舎工事と駅前広場工事ならびに旧地上線撤去工事を行い、[[2014年]]度に完了予定とされている。なお、この工事の過程で調布市国領町にて[[不発弾]]が発見され、[[2008年]][[5月18日]]処理のためつつじヶ丘 - 調布間を一時運休した。
:本区間の複々線化の構想はあるものの2014年時点では事業化されていない。ただし地下駅化された調布駅の新宿側は本区間を別トンネルにより複々線化することを想定した構造で作られた。

== 放送機器 ==
京王全線のうち、約半数の駅で列車が接近する時に[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]が流れる。メロディが流れるのは[[分倍河原駅]]以外は各駅停車のみ、もしくは各駅停車と快速（[[下高井戸駅]]・[[八幡山駅]]・[[仙川駅]]以外は通勤快速も含む）のみが停車する駅である。上りが「[[牧場の朝]]」、下りが「[[野ばら]]」である。大まかに分けて急行停車駅と[[飛田給駅]]・八幡山駅と通過駅（実際の区分は運行管理システムと連動するかしないかである）でメロディーが異なる。その他、相模原線のみだが、一時期「[[アマリリス]]」も使用されていた。近年機器更新で廃止になった駅が非連動駅（通過駅タイプ使用）を中心に多いが、井の頭線を含めて新タイプの導入も進んでいる。なお非連動駅タイプの「牧場の朝」は[[八高線]]の[[箱根ヶ崎駅]]でも使用されているほか、「野ばら」も[[宇都宮線]][[黒磯駅]]などで使用されていたものと同一である。しかし、最近では通過駅でも井の頭線で使われているタイプのものに更新され、「牧場の朝」や「野ばら」が流れるところが珍しくなった。

2011年11月16日より[[京王八王子駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[FUNKY MONKEY BABYS]]の出身地が東京都[[八王子市]]でもあり、同駅がファンモンのヒット曲と[[コラボレーション]]をしたことにちなむ。使用されるのはファンモンのヒット曲で1番線の新宿方面が『[[ヒーロー/明日へ|ヒーロー]]』をオルゴール調にアレンジしたもので、2番線の新宿方面が『[[あとひとつ]]』をオルゴール調にアレンジしたものになっている。

また、2012年4月8日より[[聖蹟桜ヶ丘駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[多摩市]]との共同事業であり、同駅周辺がアニメ映画『[[耳をすませば]]』の舞台となっていることにちなむ。使用されるのは同作品の主題歌『[[カントリー・ロード]]』（[[本名陽子]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120223v02/index.html アニメ映画の主題歌「カントリー・ロード」が聖蹟桜ヶ丘駅の列車接近メロディーになります！] - 京王電鉄、2012年2月23日</ref>。

また、同年8月19日より、地下駅となった[[調布駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[日本放送協会|NHK]]朝の[[連続テレビ小説]]の『[[ゲゲゲの女房]]』のロケ地の舞台が[[調布市]]だったこともあり、使用された接近放送は同番組の主題歌『[[ありがとう (いきものがかりの曲)|ありがとう]]』（[[いきものがかり]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている。

2013年4月24日から、[[府中駅 (東京都)|府中駅]]にて接近メロディが使用開始された<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr130418_fuchumelody.pdf 4月24日（水）から「府中小唄」と「ぶんぶんぶん」を京王線府中駅の列車接近メロディーにします！]}} - 京王電鉄、2013年4月18日。</ref>。上りは郷土民謡である「府中小唄」、下りは府中市出身の[[村野四郎]]が作詞した「ぶんぶんぶん」を使用している。

2012年の渋谷駅の放送更新後は、駅構内の放送は全て、[[大原さやか]]、[[関根正明]]らによる[[アナウンス]]が使用されている。基本的に下りホームが関根、上りホームが大原だが、調布駅（京王線と相模原線）、[[笹塚駅]]（京王線と京王新線）などのように同一ホームで行き先が違う列車が発車する場合は誤乗を防ぐためにアナウンスの声を分けている場合もある。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

=== 注釈 ===
<references group="*"/>

== 参考文献 ==
* 「京王電鉄の輸送力増強工事」
** 鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』2002年7月号 No.429　P.141 - P.143

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keio.co.jp/ 京王グループ]
** [http://www.keio.co.jp/train/index.html 京王グループ - 電車案内]

{{デフォルトソート:けいおうせん}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:京王電鉄の鉄道路線|けいおう]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:画像が多い記事]]

京王線

2016-06-26T11:36:59Z

124.210.27.60: /* 急行 */

[[Image:京王グループ.jpg|250px|right]]
[[ファイル:京王線 0.jpg|400px|thumb|京王線]][[ファイル:京王線 1.jpg|400px|thumb|京王線]]
'''京王線'''（けいおうせん）は、[[東京都]][[新宿区]]の[[新宿駅]]と[[八王子市]]の[[京王八王子駅]]間を結ぶ[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|20px|KO]]

== 概要 ==
新宿と八王子を結ぶ。[[国道20号]]（[[甲州街道]]）や[[首都高速4号新宿線]]・[[中央自動車道]]・JR[[中央本線]]と並行している。府中以東は国道20号にほぼ沿っており、聖蹟桜ヶ丘以西では[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]・[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿いながら[[浅川 (東京都)|浅川]]をさかのぼっている。建設時の経緯（[[京王線#歴史|後述]]）から、府中駅を境にして長い直線区間が少なくなる。

=== 路線データ ===
*路線距離：037.9155614km
*[[軌間]]：13720mm
*駅数：3駅（起終点駅含み、初台駅と幡ヶ谷駅のぞく）
*[[複線]]区間：全線
*電化区間：全線（直流1500V）
*最高速度：250km/h

複々線区間のうち、既存の線は京王線、[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[直通運転|直通]]のために造られた増設線は[[京王新線]]と呼ばれている。新線開通前に新宿 - 笹塚間にあった[[初台駅|初台]]と[[幡ヶ谷駅|幡ヶ谷]]は新線開通時に新線に移設されたため、現在両駅は新線にしかない。また、新宿駅は両方にあるが、距離があるため、それぞれ京王線新宿、[[新線新宿駅|新線新宿]]のように呼ばれている。

初台・幡ヶ谷の2駅に行くためには、列車種別に関わりなく、新宿側からは新線新宿から乗車し、笹塚側からは新線新宿行または都営新宿線への直通列車に乗車することになる。

== 沿線概況 ==
=== 新宿 - 笹塚 ===
JR[[新宿駅]]、小田急新宿駅のさらに西隣の地下2階に南北に延びる3面3線の新宿駅を南に出て、国道20号を地下でくぐる。新宿区から渋谷区に入り、海側（京王八王子に向かって左側）2線が合流しながら右に半径110mの急カーブを切り、西南西に向きを変える。ここで[[シーサスポイント]]を通過。国道20号の少し南を走りながら旧[[初台駅]]跡を通る。ここまではカーブが連続するためATS時代には減速信号現示により運転速度が制限されていた。[[幡ヶ谷駅]]を越えたところで上り線は急勾配(35&permil;)で地上へ、下り線はしばらくしてから京王新線と同時に地上へ出る。ここまでの地下区間において、初台駅は京王線の当該区間の地下化によって一旦地下駅となった後に京王新線に移転したため京王線側に旧駅跡が残っているが、幡ヶ谷駅は当該区間の地下化前に京王新線に移転したため京王線側に旧駅の痕跡は全くない。上り線のみ踏切が1箇所あり、地上区間が他の3線より長い。そのまま上下線が京王新線を挟む形で高架の[[笹塚駅]]に登る。ここまでの地下区間は主に[[玉川上水]]の跡地を転用して建設された。旧初台付近までは比較的急な曲線が多い。駅の手前で[[東京都道420号鮫洲大山線]]（中野通りの延長）を越える。

トンネル内は騒音が大きいことから、下り列車では新宿駅発車直後の車内放送は「この先カーブが続きますのでお立ちのお客様はつり革か手すりにおつかまりください」とのみ言い、笹塚駅手前で地上に出てから詳しく放送する場合が多い。

=== 笹塚 - 明大前 ===
京王新線の[[電留線]]を挟みながら高度を下げ、ここから世田谷区の北端をときおり杉並区に入りながらさらに西南西に向かう（この状態は芦花公園あたりまで続く）。[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]を越え、玉川上水を越えたところに[[代田橋駅]]がある。代田橋駅手前までは高架であるが、ここから先は地上を進む。[[明大前駅]]で[[京王井の頭線|井の頭線]]と交差する。

=== 明大前 - 千歳烏山 ===
[[ファイル:京王線 2.jpg|250px|thumb|明大前～下高井戸間を走る京王線]]
小さな起伏を超え、右に大きくカーブを切るところに、[[下高井戸駅]]がある。ここでは左から[[東急世田谷線]]を迎える。下高井戸駅を出ると再び起伏があり、向きを西北西に変え、車両基地（かつては工場もあったが現在は留置線のみ。詳細は[[若葉台検車区]]を参照）のある2面4線の[[桜上水駅]]へ。続く[[上北沢駅]]は京王線では数少ない島式1面の駅である。上北沢駅付近からしばらく首都高速道路との距離が離れる。上北沢駅を出ると高架駅の[[八幡山駅]]に向け駆け上る。八幡山駅は京王線では唯一、ホームのない通過線のある駅で、外側線が本線となっているのも唯一である。その高架により[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]を越える。左に高架の電留線を見ながら高架線から駆け下りて、左にカーブを切って[[芦花公園駅]]、西南西に向かって、[[烏山川]]を跨ぎ、[[千歳烏山駅]]である。この付近はバイパスである[[国道20号]]と多少離れるが、旧道とは近い。

この区間では代田橋駅 - 八幡山駅で[[連続立体交差事業|連続立体交差]]の計画がある（[[#新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画|新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画]]参照）。

=== 千歳烏山 - つつじヶ丘 ===
[[仙川]]の谷に下り、これを渡ると地面は上がっていくが、線路はさらに下って切り通しに入る。調布市となり、[[仙川駅]]に着く。現在の仙川駅は[[山手線]]の[[渋谷駅]]と同じようなホーム構造であるが、かつては島式1面であった。[[東京都道114号武蔵野狛江線|都道114号]]をくぐると[[武蔵野台地]]の国分寺崖線から[[入間川 (多摩川水系)|入間川]]の谷に突き出す。高架（築堤）で進んで入間川を跨ぎ、武蔵野台地の武蔵野面の舌状台地へ着地する。

=== つつじヶ丘 - 調布 ===
[[ファイル:京王線 3.jpg|250px|thumb|地下化された調布駅]]
2面4線の[[つつじヶ丘駅]]で左に電留線を見送りながら、本線は崖に突き出しながら国分寺崖線を再び下り、[[柴崎駅]]の先で[[野川 (東京都)|野川]]を越える。そこから地下トンネルに入り、[[国領駅]]構内で大きく右にカーブを切る。ここから再び西北西に向きを変え、[[東京都道11号大田調布線|東京都道11号]]・[[狛江通り]]と地下で交差する。地上時代は踏切で交通が遮断され渋滞がひどかったが、地下化により解消された。[[布田駅]]は地下化開業の際に[[ホームドア|スクリーンドア]]を採用したため、旅客がホームへ転落するおそれはなくなった。さらに右に曲がって、2面4線（地下2階1面2線下りホーム、地下3階1面2線上りホーム）の[[調布駅]]へ入る。

=== 調布 - 府中 ===
[[京王相模原線|相模原線]]とのポイントを通過し相模原線を左に分けると、地上に出る。[[西調布駅]]を過ぎるとすぐ、[[中央自動車道|中央道]]をくぐる。右手に[[東京スタジアム (多目的スタジアム)|味の素スタジアム]]を見ながら、ほどなく[[飛田給駅]]である。左右にカーブを切りながら府中市に入る。市道の切り通しを越えて、[[武蔵野台駅]]へ。駅端からすぐに土手を上り、市道、[[西武多摩川線]]、市道を越え、地上に降りて右にカーブを切って[[多磨霊園駅]]へ。このカーブでは京王の曲線制限としては最も高い105km/h制限の標識が立っているが、最高速度を出す列車（特に特急・準特急）は先行列車の関係で直後の信号で減速信号に掛かることが多いため、この最高制限速度を出す列車は少ない。続く[[東府中駅]]は下り線のみ待避線を持ち、さらにその南隣に[[京王競馬場線|競馬場線]]専用ホームがある。競馬場線を左に分けて[[東京都道229号府中調布線|旧甲州街道]]を斜めに横切り、線路も左にカーブを切りそのまま高架へ上ってゆく。[[東京都道15号府中清瀬線|小金井街道]]を越えて2面4線の[[府中駅 (東京都)|府中駅]]に着く。

=== 府中 - 聖蹟桜ヶ丘 ===
府中を出たらすぐに[[東京都道133号小川府中線|国分寺街道]]と[[東京都道17号所沢府中線|府中街道]]を跨ぎ、JR[[武蔵野線]]（地下）と交差して、大きく左にカーブを切りながら地上に降り、進路は南南西になる。ここで再び旧甲州街道の踏切があり、[[分倍河原駅]]へ。この駅の途中で[[武蔵野台地|立川崖線]]があり、ここから南は高架駅となる。その崖線下に沿ってJR南武線のホームがある。市道（ホーム下）と[[東京都道18号府中町田線|鎌倉街道]]旧道を越え、地上に降りる。降りきったところで中央道をくぐる。再び右にカーブを切りながら西南西に向かって高架に上がり、[[中河原駅]]である。ここで新道と合流した鎌倉街道を再び越える。左にカーブを切り、進路を再び南南西として多摩川を越え、多摩市に入る。右に急カーブを切って[[聖蹟桜ヶ丘駅]]である。この駅は古くはカーブの途中にあったが、高架化の折りに駅ホームの一部を直線としている。

=== 聖蹟桜ヶ丘 - 高幡不動 ===
[[ファイル:高幡不動駅車庫.jpg|230px|thumb|高幡不動駅横にある車庫]]
ここから川崎街道の北側に沿って走る。[[東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線|野猿街道]]の一部立体交差を越えると、左から[[多摩丘陵]]が迫る。日野市に入り、ここからは多摩丘陵と多摩川の間の狭い平野の南端近くを走ることになる。地平に降りて右、左にカーブを切ると[[百草園駅]]。しばらく直線で進むと、右から程久保川が迫り、これを越えると、[[多摩都市モノレール|多摩モノレール]]の高幡不動駅をくぐる。同時に[[神奈川県道・東京都道503号相模原立川線|都道]]と交差する。[[高幡不動駅]]は、[[京王動物園線|動物園線]]用のホーム、線路を入れて3面5線の駅である。

=== 高幡不動 - 京王八王子 ===
45km/hの低速で左にカーブを切り、右折した[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]と交差し、さらにその直進方向である[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿う。左に曲がって南西を向く。さらに左折すると[[南平駅]]である。右に曲がって、[[東京都道155号町田平山八王子線|平山橋を渡る道]]と交差し、左に曲がると[[平山城址公園駅]]である。八王子市に入って、浅川、北野街道に挟まれるように右に大きく曲がり、勾配を上りながら西進すると[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]である。その先で北野街道が左から迫り、これと交差する。なお[[東京都道174号長沼北野線|都道]]を左に見ながら再び上り勾配となり、直進し、右にカーブして[[湯殿川]]を渡り、高架2面4線の[[北野駅 (東京都)|北野駅]]となる。[[国道16号]][[八王子バイパス]]を越え、直進する[[京王高尾線|高尾線]]に分かれて右にカーブし、西北西を向く。左からJR[[横浜線]]が迫り、並ぶところで野猿街道の陸橋をくぐる。横浜線を左に分けると、すぐに[[中央本線|中央線]]、[[八高線]]の高架をくぐる。左にカーブしながら地下に潜ってゆき、北西を向いて1面2線の[[京王八王子駅]]に至る。

=== 最混雑区間 ===
2011年度の朝ラッシュ時における最混雑区間は、下高井戸 → 明大前間で162%である。当路線と並行するJR中央線 (194%)、小田急小田原線 (188%) と比べるとやや低い値ではあるものの、つつじヶ丘 - 笹塚間では複線でありながら10両編成の列車が2分間隔で運転されていることと、八幡山 - 笹塚間は平行ダイヤで通常時よりも所要時間が大幅に増していることから、これ以上の増発はほぼ不可能である。また、明大前では多くの乗客が井の頭線と乗り換えるため、旅客の乗降に時間がかかり、電車の遅延が発生することもある。

== 歴史 ==
'''京王電気軌道'''が[[1913年]]、[[笹塚駅]] - [[調布駅]]を開通させた。その後、小刻みに延長を繰り返し、新宿追分駅 - [[府中駅 (東京都)|府中駅]]間を1916年に全通させた。当初、[[新宿駅]] - 笹塚駅、調布駅 - 府中駅 - [[国分寺駅]]はバス連絡を行っていた（東京で最初のバス営業）。

府中駅 - 東八王子駅（現：京王八王子駅）間は、関連会社の'''玉南電気鉄道'''が[[1925年]]に開業した。同区間は国から補助金を得るため、[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]ではなく、[[地方鉄道法]]に基づく[[鉄道]]として、軌間1067mmで建設された。そのため、京王と玉南とは直通運転できなかった。
玉南は結局、国鉄中央本線との競合を理由に補助金を得られなかった。そのため、1926年に京王は玉南を合併。改めて軌道特許を取得して同区間を軌間1372mmに変更した。新宿追分 - 東八王子間の直通運転が開始されたのは1928年のことである。

京王線の幡ヶ谷駅以東は戦前、甲州街道を走る軌道であった。新宿方の起点は、現在は新宿駅西側の[[京王百貨店]]地下二階であるが、古くは、南口のJRの線路を乗り越えた先の新宿追分（新宿[[伊勢丹]]前交差点。現在の[[新宿三丁目駅]]に相当）であった。[[1936年]]、幡ヶ谷より新町までは[[玉川上水]]を暗渠とした上に専用軌道を敷設。新宿起点も追分交差点上から脇の四谷新宿駅（のちの京王新宿駅。現在は京王新宿三丁目ビルが立地）に移転した。戦争末期の1945年、新宿 - 初台間にある天神橋変電所が空襲に遭って電圧が低下した時、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなったため、西口の現在の場所にターミナルが作られた（この場所は[[東急東横線|東横線]]新宿延伸計画用の土地だった。詳しくは、[[東京横浜電鉄新宿延伸計画]]を参照）。

以降も、新宿駅と文化服装学院前までの間は甲州街道上に軌道が敷設されていたが、[[1953年]]道路中央を専用軌道化した。しかし、新宿駅周辺の甲州街道上り線を横切る踏切に遮断器が設けられていなかったことによるトラブルが相次ぎ、また甲州街道自体拡幅の必要に迫られ、京王線軌道敷を移設することになった。こうして新宿駅は[[1963年]]4月に現在の地下駅が完成し、同区間が地下化された。同年8月に架線電圧の1500V昇圧。翌[[1964年]]に初台駅の先まで、[[1983年]]には笹塚駅東側まで地下区間が延長された。

=== 年表 ===
*[[1913年]]（[[大正]]2年）
**[[4月15日]] '''京王電気軌道'''笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
**[[10月11日]] 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
*[[1914年]]（大正3年）
**[[4月8日]] 幡代小学校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
**[[6月11日]] 代々木 - 幡代小学校前間 (0.7km) 開業。
**[[11月19日]] 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
*[[1915年]]（大正4年）
**[[3月31日]] 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
**[[5月1日]] 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
**[[5月30日]] 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。
*[[1916年]]（大正5年）
**[[9月1日]] 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
**[[10月30日]] 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
*[[1917年]]（大正6年）火薬庫前駅を松原駅に、上北沢駅を北沢駅に、下仙川駅を仙川駅に改称。布田駅開業。
*[[1918年]]（大正7年）5月1日<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2011/2011_p087_p092.pdf 「駅の変遷」『2011京王ハンドブック』]}} - 京王電鉄</ref><ref name="chizuchou">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45</ref> 松沢駅開業。
*[[1919年]]（大正8年）9月代々木駅を神宮裏駅に、改正橋駅を初台駅に改称。
*[[1920年]]（大正9年）
**[[3月27日]] 笹塚 - 上高井戸（芦花公園）間複線化。
**[[4月5日]] 上高井戸 - 烏山（千歳烏山）間複線化。
**4月15日金子（つつじヶ丘） - 調布間複線化。
**[[6月25日]] 烏山 - 金子間複線化。
*[[1923年]]（大正12年）5月1日調布 - 府中間複線化。
*[[1925年]]（大正14年）
**[[3月24日]] '''玉南電気鉄道'''府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鉄道）。
**5月1日停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。
*[[1926年]]（大正15年）
**[[4月28日]] 北沢車庫前駅開業。
**（[[昭和]]元年）[[12月27日]] 玉南電気鉄道を合併。
*[[1927年]]（昭和2年）
**[[6月1日]] 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。
**[[10月28日]] 新宿追分駅を新宿ビルディングに移転。
**[[12月17日]] 仙川 - 調布間を甲州街道南側に移設。
*[[1928年]]（昭和3年）
**[[5月22日]] 新宿追分 - 東八王子間直通運転開始。
**[[12月11日]] 屋敷分駅を分倍河原駅に改称<ref>屋敷分駅の分倍河原駅への改称は、今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45では1928年12月11日、京王電鉄『京王ハンドブック』では1929年5月1日。</ref>。
*[[1929年]]（昭和4年）
**[[3月12日]] 分倍河原駅を南武鉄道（現・南武線）交差地点に移転。
**[[4月1日]] 関戸（聖蹟桜ヶ丘） - 北野間複線化。
**[[4月7日]] 府中 - 中河原間複線化。
**[[8月7日]] 烏山駅を千歳烏山駅に改称。
*[[1930年]]（昭和5年）[[3月6日]] 新宿追分駅を四谷新宿駅に改称。
*[[1932年]]（昭和7年）
**[[12月8日]] 多磨駅を市公園墓地前駅に改称。
**[[12月10日]] 北沢駅を上北沢駅に改称。
*[[1933年]]（昭和8年）[[8月11日]] 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
*[[1934年]]（昭和9年）[[1月19日]] 代々幡駅を幡ヶ谷本町駅に改称。
*[[1935年]]（昭和10年）
**[[2月8日]] 松原駅を帝都電鉄（現・井の頭線）交差地点に移転し明大前駅に改称。
**[[11月12日]] 臨時競馬場前駅開業。
*[[1937年]]（昭和12年）
**5月1日四谷新宿駅を京王新宿駅に、停車場前駅を省線新宿駅前駅に、京王車庫前駅を桜上水駅に、市公園墓地前駅を多磨霊園駅に、関戸駅を聖蹟桜ヶ丘駅に、百草駅を百草園駅に、高幡駅を高幡不動駅に改称。
**9月1日幡ヶ谷本町駅を幡代駅に、松沢駅を八幡山駅に、上高井戸駅を芦花公園駅に、八幡前駅を東府中駅に改称。
*[[1938年]]（昭和13年）[[3月25日]] 下高井戸駅を日大前駅に改称。
*[[1939年]]（昭和14年）
** 天神橋駅廃止<ref name="chizuchou" />。
**[[7月21日]] 神宮裏駅を西参道駅に改称。
*[[1940年]]（昭和15年）[[10月26日]] （旧）東府中駅を統合し臨時競馬場前駅を東府中に改称。
*[[1944年]]（昭和19年）
**[[5月31日]] 陸上交通事業調整法により、'''[[東京急行電鉄]]'''に合併され、同社の経営となる。
**6月1日日大前駅を下高井戸駅に改称。
*[[1945年]]（昭和20年）
**[[7月24日]] 新宿起点を現在地（新宿西口）に移転。省線新宿駅前駅、新町駅、西参道駅、幡代駅廃止。
**[[10月1日]] 軌道から地方鉄道に変更。
*[[1948年]]（昭和23年）6月1日 '''京王帝都電鉄'''発足に伴い、同社に譲渡される。
*[[1955年]]（昭和30年）[[9月11日]] 平山駅を平山城址公園駅に改称。
*[[1957年]]（昭和32年）[[5月15日]] 金子駅をつつじヶ丘駅に改称。
*[[1959年]]（昭和34年）6月1日上石原駅を西調布駅に、車返駅を武蔵野台駅に改称。
*[[1963年]]（昭和38年）
**4月1日新宿地下駅営業開始。
**8月4日架線電圧を1500Vに昇圧。
**10月1日京王線新宿 - 東八王子間に特急の運転を開始。
**12月11日東八王子駅を移設し、京王八王子駅に改称。
*[[1964年]]（昭和39年）
**[[4月21日]] 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘間複線化。
**[[6月7日]] 初台駅地下化。
*[[1970年]]（昭和45年）[[6月3日]] 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
*[[1978年]]（昭和53年）[[10月31日]] 新宿（新線新宿） - 笹塚間複々線化（京王新線開通）。初台駅、幡ヶ谷駅が新線に移転。
*[[1980年]]（昭和55年）[[3月16日]] 都営地下鉄新宿線開通、相互直通運転開始。
*[[1983年]]（昭和58年）[[7月17日]] 旧線の初台 - 幡ヶ谷付近間地下化。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[4月2日]] 京王八王子駅地下化。
*[[1990年]]（平成2年）[[10月27日]] 長沼 - 北野間高架化、北野駅構内は暫定開業のため単線化。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[2月29日]] 北野駅が全面完成し、複線に戻る。
**[[5月28日]] 相模原線直通の特急の運転を開始。
*[[1998年]]（平成10年）[[7月1日]] 経営会社が'''京王電鉄'''に改称。
*[[2001年]]（平成13年）[[3月27日]] ダイヤ改定により、準特急の運転を開始。相模原線特急を廃止。
*[[2011年]]（平成23年）
**[[3月13日]] 動物園線との直通運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[7月2日]] 特急の運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[9月23日]] 特急の運転、動物園線への直通運転、都営地下鉄新宿線直通急行の運転を再開。
**[[10月2日]] ATCの使用を開始。
*[[2012年]]（平成24年）[[8月19日]] 柴崎 - 西調布間地下化。ダイヤ改定により、特急の設定が一時的になくなる。
*[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] 以下の内容でダイヤ改定を実施。
**特急の停車駅に分倍河原と北野を追加した上で大幅に増発。相模原線直通特急も復活<ref name="keio2013-2">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr121105_diagram.pdf 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します]}} - 京王電鉄、2012年11月5日、2012年11月5日閲覧。</ref><ref name="keio20130108">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_newdiagram.pdf 「2013年2月22日京王線・井の頭線ダイヤ改定」について]}} - 京王電鉄、2013年1月8日、2013年1月8日閲覧。</ref>。
**平日の準特急が運転本数を大幅に削減し、早朝上り1本の設定とする。
**通勤快速を区間急行に名称変更。終日運転されるようになる<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**快速停車駅を、調布 - 東府中間通過から同区間各駅停車に変更<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**深夜時間帯に特急を新設。平日・土休日ダイヤとも新宿駅0時25分発まで設定される<ref name="keio20130108"/>。
**新宿発着の最終電車を最大45分繰り下げ。新宿駅の最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時30分発とする<ref name="keio20130108"/>。

== 運転 ==
京王電鉄の基軸となる路線であり、[[京王相模原線|相模原線]]、[[京王高尾線|高尾線]]といった支線区や、相互乗り入れを行う[[都営地下鉄]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]への直通列車も多数運転される。なお、相模原線直通列車や都営新宿線との相互乗り入れについては、「[[京王相模原線#運転|京王相模原線]]」を参照されたい。

多様な列車種別と緩急結合に配慮したダイヤ、[[最高速度#日本の最高速度（鉄道）|最高速度]]110km/h（新宿 - 調布間は105km/h）の高速運転の実施によって都市間輸送にも対応している。2001年のダイヤ改定でそれまでの高尾山口行急行にかわって準特急が設定され、新宿 - 調布・府中間をそれまでの京王八王子行特急と同じ所要時間で結ぶ列車が1時間6本に増えた（2013年2月22日のダイヤ改正以降、平日は特急が毎時6本で間に橋本発着の特急が入り、土曜・休日は高尾山口発着が準特急となる）。

新宿 - 八王子・高尾間は[[中央線快速|中央線]]と競合し、高速運転によるサービス向上も実施されているが、平日ラッシュ時には相模原線からの直通列車と京王線列車双方の多数の列車が輻輳し、複々線区間が短い（笹塚 - 新宿・新線新宿間のみ）こともあり、所要時分が長くなってしまう不利な面も持ち合わせている。

平日、土曜・休日の各ダイヤは、基本的に大きく朝間、昼・夜間、深夜に分けられ、早朝をのぞく朝間は不規則ながらほぼ10分ヘッド、昼・夜間・平日深夜は20分ヘッド（ただし特急と準特急、急行と快速を同一視すればほぼ10分ヘッドといえる）、土休日深夜は15分ヘッドである。昼・夜間は、昼間、夕方、夜間に細分できる。
*[[2006年]]（平成18年）8月までは、土曜・休日ダイヤがオフダイヤ（1 - 3・7・8・12月）とシーズンダイヤ（4 - 6・9 - 11月）に分けられていた。

近年のダイヤ改定により、1本の列車を2つ以上の種別・行先で運行するダイヤが多くなった。この場合、その種別で運行する区間の終点を表示し、その駅の到着時には新たな種別・行先に変更される。ただし、都営新宿線直通の快速・区間急行（本八幡行・大島行）が新線新宿駅で種別を各駅停車だけに変更するのは、京王と都営地下鉄では運行上の考え方が異なるためである。2013年2月22日のダイヤ改正で都営新宿線内は各駅停車と急行の2本立てとなった関係で京王の旅客向け路線案内では快速・区間急行は新線新宿から各駅停車になる旨の備考が記されている。また、例として種別・行先変更がある列車としては以下のものがある。

*日中に運行される橋本始発'''区間急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''急行本八幡'''行となる（土曜・休日夕方には、大島行が数本存在する）。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''急行橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''区間急行'''に種別だけを変更する（大島始発もある）。
*平日朝・夕方以降に運行される橋本始発'''急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''各停本八幡'''行となる。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''各停橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更する。
*平日夕方から数本運行される（都営新宿線）本八幡始発の'''各停調布'''行3本は、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更し、さらに調布からは'''各停高尾山口'''行となる（大島始発も1本ある）。
*深夜に運行される新宿始発'''特急高幡不動'''行のうち、最終の1本以外は高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。
*平日朝1本運行される新宿始発の'''急行高幡不動'''行は、高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。

=== 列車種別 ===
本路線では、京王車と都営車による運行がある。

京王車には、[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]（前面表示は種別終着駅名別表示、側面表示は種別終着駅名一体表示）を搭載した車両（[[京王9000系電車|9000系]]、[[京王8000系電車|8000系]]、[[京王7000系電車|7000系]]）、方向幕（種別終着駅名別表示）を搭載した車両（7000系）が存在する。

都営車には、フルカラーLED（種別行先一体表示）を搭載した車両（10-300形3次車）、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した車両（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形1・2次車]]、および先頭車10-300形+中間車[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）、3色LED（種別行先別表示）を搭載した車両（10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した車両（10-000形更新車）が存在する。

==== 特急 ====
[[ファイル:京王線特急.JPG|250px|thumb|特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Special Express'''」と表記する。車両には京王線の路線図通り、赤桃色地に白で「{{Colors|#ffffff|#FA0555|'''特急'''}}」と表示する。途中の停車駅は、[[明大前駅|明大前]]、[[調布駅|調布]]、[[府中駅 (東京都)|府中]]、[[分倍河原駅|分倍河原]]、[[聖蹟桜ヶ丘駅|聖蹟桜ヶ丘]]、[[高幡不動駅|高幡不動]]、[[北野駅 (東京都)|北野]]である。かつて方向幕車では赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''特急'''}}」と表示されており、通常特急としては使用しない都営車の[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]にもこの色で残っていた。

[[1963年]]（昭和38年）から定期運転を開始。当初新宿駅 - 京王八王子駅（当時の東八王子駅）間最速40分運転で設定された後、5000系時代に最高速度105km/h引き上げと最速所要時間35分への短縮が行われた（当時は分倍河原駅・北野駅は通過していた）。[[1992年]]のダイヤ改定で京王八王子系統の特急は同年に導入された8000系に統一されたが、[[2001年]]3月の改定で調布駅 - 京王八王子駅間の最高速度110km/hへの引き上げと最速34分化（上り最速35分）が行われた際、他系列も使用されるようになる。1992年からは[[京王相模原線|相模原線]]系統の特急も運転されていた<ref>この初代の相模原線系統の特急は同線内は京王多摩センター駅のみ停車で、2013年ダイヤ改定で設定された特急とは停車駅が異なる。</ref>が、2001年3月のダイヤ改定で消滅。府中方面を走る特急については、シーズンダイヤの分割併合と運転パターンの違いにより所要時間が延び、その後[[2006年]]9月のダイヤ改定で調布駅地下化工事に伴う徐行運転のため最速所要時間はさらに増加し時刻表上の最速所要時間（分単位）は下り37分、上りは39分となった。2013年ダイヤ改定以後の最速所要時間（分単位）は上り下りともに38分、日中の標準所要時間は下り42分、上り41分である。

2001年3月のダイヤ改定により新種別の[[#準特急|準特急]]が設定されて以降、多くの特急ダイヤは準特急に種別が変更された。[[東日本大震災]]に伴う2011年夏の節電ダイヤで一旦運行休止になり、電力需給の改善に伴う節電ダイヤ終了後の同年9月23日のダイヤ修正で土休日の京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の1往復のみ復活したものの、2012年8月19日のダイヤ改定でこの1往復も準特急へ種別が変更され再び運行休止となった（この間にも多客対応に伴う飛田給発京王線新宿行の臨時特急が運転された。2013年元日に京王線新宿発高尾山口行の臨時特急「迎光」号が下り1本のみ運転された）。

2013年2月22日のダイヤ改定で運行を再開した。京王線内については分倍河原駅・北野駅が停車駅に加わり、実質的にそれまでの準特急が特急に種別を変更されたものである。また、このダイヤ改定により相模原線系統の特急も復活した（調布より先の相模原線内は急行と同じ停車駅である）<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間で特急だが、[[列車選別装置|列車種別選別装置]]は府中駅 - 京王八王子駅間では急行扱いとなる。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「特急」の札を表示し、府中駅 - 京王八王子駅間では「急行」の札に切り替えられる。なお、同様に相模原線系統の特急は調布駅より先の相模原線内は急行扱いとなる。また、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは京王線新宿駅 - 調布駅間のみ「特急」の札を表示し、調布駅から相模原線内では「急行」の札に切り替えられる。

1982年11月からは順次10両編成車両が充当<ref>[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_03_01_04.html 京王電鉄50年史 - 4 長編成化への取り組み｜京王グループ]</ref>され、現在全列車が10両編成で運行されている。[[京王8000系電車|8000系]]と[[京王7000系電車|7000系]]（10両固定編成または6両+4両または8両+2両）での運転が主体だが、[[京王9000系電車|9000系]]（0番台8両+7000系2両、30番台の10両固定編成）で運転されることもある、9000系30番台に関しては2013年2月22日のダイヤ改定で都営新宿線直通列車と運用がリンクしていた昼間時の相模原線内折り返し各停が廃止されたことで都営乗り入れ車の必要な運用が削減されたため運用される機会が増えている。これは都営新宿線直通をのぞく10両編成で運行される他の種別でも同様である。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは京王線新宿駅 - 京王八王子駅間、京王線新宿駅 - 高尾山口駅間、京王線新宿駅 - 橋本駅間の3系統が運行されている。土休日については京王八王子駅発着以外の運行は少数派の設定となっている。その他にも平日朝には多摩センター発京王線新宿行や、京王線新宿発高幡不動行が運行されている。また途中で種別が変わる列車も運行されており、早朝に運行される京王八王子発各停高幡不動行、高幡不動より先は特急京王線新宿行が運行されている。また深夜に運行される京王線新宿発高幡不動行、高幡不動より各停京王八王子行の列車のフルカラーLED表示幕では、『特急｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』といった形で切り替えて表示している。

かつては、土曜・休日シーズンダイヤでの高幡不動駅で連結・切り離しを行う京王線新宿駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅間の運転、一部の特急に「'''陣馬'''」（京王線新宿駅 - 京王八王子駅間）・「'''高尾'''」（京王線新宿駅 - 高尾山口駅間）と愛称を付与したこともあった。

==== 準特急 ====
[[ファイル:京王線準特急.jpg|250px|thumb|準特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Semi Special Express'''」と表記する（旅客案内表示では、英文字で'''Semi S.Exp'''と示される）。駅構内の3色LED搭載の行先表示装置や京王線の路線図、方向幕車では「{{Colors|#000000|#f58735|'''準特急'''}}」と表示され、2013年2月改定以前はフルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した車両も同様であった。改定以降のフルカラーLED車はフルカラー表示対応の駅構内の行先表示装置では、オレンジ地で「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特急'''}}」と表示する（車両側面は「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特'''}}」と省略表示）。2013年2月のダイヤ改定までは方向幕の車両では特急と同じく赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''準特急'''}}」と表示されていた。2013年2月のダイヤ改定から、かつてのフルカラーLED搭載車両と同じ表示となった。

2001年3月に急行や平日夕夜間の通勤快速を置き換えて新設された[[京王高尾線|高尾線]]方面への速達列車で、当時の特急停車駅に[[分倍河原駅]]と[[北野駅 (東京都)|北野駅]]を追加したもの（設定当初から2013年2月22日に再設定された現在の特急と同じ停車駅）であった。

平日昼間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車が10分間隔で交互に運転された。平日の夕方・夜間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間で10分間隔の運転であった。休日は早朝・深夜以外の運転で京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 北野駅間（北野駅 - 高尾山口駅間を各駅停車として直通運行）の列車が10分間隔で交互に運転された。

これに加えオフピーク通勤で朝の混雑を緩和させようと、2011年3月11日のダイヤ改定からは平日午前6時台の京王八王子発上りに「'''早朝準特'''」として3本設定されていた。改定当日に東日本大震災が発生し一時運休したが、その後企業・団体独自の[[夏時間|サマータイム]]（通勤時間前倒し）導入が広まり需要が高まったため、同年7月に実施された節電ダイヤで高尾線直通列車（この列車は高尾山口駅 - 北野駅間は各駅停車として運転）が1本増発され計4本となった。

2011年には夏の節電ダイヤに伴う日中の一部時間帯や、同年と2012年の年末の木・金曜の23時台に高幡不動行の臨時列車が運行されていた（高幡不動からは各停京王八王子行）。

2013年2月22日のダイヤ改定より土曜・休日（平日の早朝上り1本を含む）の高尾山口駅発着列車のみの運転となり京王八王子駅発着の全列車と平日日中の高尾山口駅発着の準特急はすべて特急に種別（停車駅に変化はないため実質的に名称のみ）が変更された<ref name="keio2013-2" />。高尾線内は各駅停車となるが、急行は高尾線内での通過運転を継続しているため、急行とは[[停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車]]の関係となっている。実際にはそれまで京王線新宿 - 北野間を準特急、高尾線内を各駅停車として運転していた列車を全区間通しで準特急として運転するよう変更したものである。

2015年9月25日のダイヤ改正で笹塚駅・千歳烏山駅が停車駅に追加。さらに京王八王子駅発着列車が復活、相模原線直通の列車が新設され、平日日中に京王八王子駅発着と橋本駅発着が20分間隔で、夜に京王八王子駅発着が20分間隔で、土休日に高尾山口駅発着と橋本駅発着が20分間隔で運転される。その他にも、平日朝には京王線新宿発京王多摩センター行が運行されている。また途中で種別が変わる列車が設定されており、早朝に運行される京王八王子始発で各停高幡不動行、高幡不動より準特急京王線新宿行が設定されている。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した[[京王7000系電車|7000系]]・[[京王8000系電車|8000系]]・[[京王9000系電車|9000系]]は、北野まで前面表示は『北野』と『高尾山口まで先行』を、側面表示器は『準特｜北野』→『北野から各停高尾山口行』→『高尾山口まで先に到着<ref name="9731-9735">表示機の仕様が異なる9000系9731F-9735Fをのぞく</ref>』といった形で切り替え表示していた。現在は準特急の停車駅自体が北野駅 - 高尾山口駅間の各駅に停車するようになったため、このような案内は行われていない。

2006年9月のダイヤ改定までの日中の高尾山口駅までの下り所要時間はシーズンダイヤ時をのぞき47分であったが、実際には夜間に時刻表上45 - 46分で結ぶ列車（高尾駅での停車時間が短くなる）も設定されていた。上りの高尾山口発の列車は高尾駅に加えて北野駅での停車時間も長かった。これは北野駅で京王八王子発との同時進入ができず、先に到着して待ち合わせる形となるためである（これは現在の高尾山口発特急も同様である）。

旅客案内上は全区間で準特急だが、列車種別選別装置は、特急と同様に府中駅 - 京王八王子駅間と調布駅から相模原線内は急行扱い、北野駅から高尾線内では普通扱いとなる。同じく最高速度も105km/hに抑えられる（調布駅 - 府中駅間と相模原線のみ最高速度は110km/h）。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「準特」の札を表示し、府中駅 - 北野駅間では「急行」の札、北野から高尾線内では「普通」の札にそれぞれ切り替えられる。

他の鉄道事業者においては「準特急」に相当する列車に「快速急行」という種別を使用するか、「特急」の停車駅を増やした上で旧来の「特急」を「快速特急」に昇格させるかのいずれかを取るケースが通常であるため、現在「準特急」という種別の列車を運行する鉄道事業者は日本全国でも京王電鉄のみとなっている。ただし、過去には[[小田急電鉄]]や[[近畿日本鉄道]]でも走っていたことがあった。

全列車が10両編成で運行されており、使用車種は特急と同じ。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

==== 急行 ====
[[ファイル:京王線急行.jpg|250px|thumb|急行]]
英語では「'''Express'''」と表記。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図及び現在の京王車では、緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」で表示（都営線内の急行運用時もそのまま使用）。駅構内の3色LED型の行先表示装置では「{{Colors|#000000|#32CD32|'''急行'''}}」と表示する。2013年2月改定までは、京王の方向幕車では白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示していた。都営車の場合、フルカラーLED車では京王車同様に緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」（京王線内のみ。都営線内の急行用の表示は別に設定）、3色LED車では、黒地に赤で「{{Colors|#ff0000|#000000|'''急行'''}}」と表示する。方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）ではかつての京王の方向幕車と同じく、白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示されていた。また、かつては都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''急行'''}}」と表示されていた。

多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通に都営地下鉄の車両による8両編成の運用があるほか、土休日の京王線新宿駅発着の一部列車や府中競馬正門前発の急行の一部も8両編成で運行される。2006年9月のダイヤ改定で都営新宿線直通列車の大部分が10両編成となったため10両編成での運転本数が増加した。それまでは京王線新宿駅発着の電車（一部のぞく）が10両、都営新宿線直通列車は8両での運転だった。

京王線系統の急行は平日朝、夕を中心に運行されている。
2013年の改定前までは夜間は土休日の一部列車が京王八王子駅まで急行として運行される以外は京王線新宿駅 - [[高幡不動駅]]間の運転となるが、終電をのぞいたほぼすべての列車が高幡不動駅から各駅停車京王八王子行として直通運転していた。また、土休日の早朝にも京王線新宿駅 - 高幡不動駅間は急行、高幡不動駅からは各停高尾山口行の列車が存在していた。2001年3月までは昼間でも京王線新宿駅 - 高尾山口駅間で夕方ラッシュ時をのぞき運行されていた。この系統は2001年3月のダイヤ改定で準特急に種別が変更された。反面京王八王子駅発着の急行は存在しなかった。現在は、平日のみ、京王八王子発新宿行が6本、高尾山口発新宿行が4本設定されている。

土休日には、都営新宿線本八幡発高尾山口行の急行が4本運転されている。そのうち最初の1本が都営車、後の3本は京王車の運用となっている（最近は81Kに都営車が入っている）。また、土休日に京王線新宿発[[多摩動物公園駅|多摩動物公園]]行が1本運転される。なお下り列車の運転は前記の列車のみの運転となる。本線上りは京王八王子始発京王線新宿行、高尾山口発京王線新宿行の2系統である。さらに、[[東京競馬場]]での競馬開催日の夕方には[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]発新線新宿行が運転される。毎年、[[元日]]の[[終夜運転]]で高尾山口行の急行が3本設定され、京王線新宿発は「迎光号」、都営新宿線発は「迎光かがやき号」と称する。なお、通勤急行の種別があった1992年までは[[つつじヶ丘駅]]を通過していた。

相模原線系統の急行は、2013年2月22日改定以前はほぼ終日にわたり運行されており、その多くは都営新宿線に直通していた。平日の朝夕は新宿線内は各駅停車となり、この場合は上りは急行の新線新宿行（新線新宿駅から各駅停車本八幡行）、下りは橋本または京王多摩センター行となり新宿線内は「各停」として案内されていた。日中は20分間隔で都営線内でも急行運転を行った。現在は平日ダイヤのみ京王線新宿駅 - 橋本駅間、都営新宿線 - 橋本駅間の2種類が設定されている。都営新宿線 - 橋本駅間の急行は、夕方と、上りのみだが朝にも設定されている。新宿発京王多摩センター行（京王車10両）、大島発急行京王多摩センター行（都営車8両）、京王多摩センター発新宿行（京王車10両）、夜に京王多摩センター発桜上水行、土休日朝に上り1本のみ桜上水発本八幡行が設定されている。新宿発橋本行は、平日朝に1本、夜に4本の合計5本、橋本発新宿行は、平日夜に6本が設定されている。

2013年2月22日改定、2015年2月27日変更のダイヤでは、平日に新宿発高尾山口行が2本、新宿発京王八王子行が6本、新宿発高幡不動行が1本設定されていた。土休日にも、新宿発京王八王子行が6本、新宿発多摩動物公園行が1本設定されていた。

[[2011年]][[3月11日]]の[[東日本大震災]]および[[福島第一原子力発電所]]などの各発電所停止に伴う[[東日本大震災による電力危機|電力事情悪化]]により半年近くに渡り新宿線内での急行運転が中止され、同年夏の節電ダイヤでは日中の急行は快速と入れ替わる形で京王線新宿駅 - 橋本駅間での運転となっていたが、[[9月23日]]からは新宿線内での急行運転が本格的に再開されたことに伴い日中の急行は再び本八幡駅 - 橋本駅間での運行となった。また、朝や夕方以降には京王線新宿駅 - 京王多摩センター駅・橋本駅間の急行も運行される。2012年8月19日のダイヤ改定で夕方の都営新宿線直通急行については、一部をのぞいて快速（相模原線内急行）へ種別が変更された。2013年2月22日の改定で、都営新宿線直通の日中の急行は京王線内は「区間急行」（停車駅は2013年2月21日までの通勤快速と同じ）に置き換わった<ref>『京王ニュース』2013年2月号より。平日の12時台の新宿発の発車時刻の例に「新線新宿駅発の急行は、本数を変えずに区間急行として運転します」の注記あり。</ref>。このため現行ダイヤでは平日・土休日ともに唯一昼間時の運転がない種別となっている。

平日朝・夕方以降に運転される橋本始発新線新宿行は、新線新宿まで前面表示器で『新線新宿』と『本八幡まで先行（2013年2月21日まで）』を、側面表示器で『急行｜新線新宿』→『新線新宿から各停本八幡行』→『本八幡まで先に到着（2013年2月21日まで）<ref name="9731-9735" />』・『都営新宿線直通（2013年2月22日から）』をそれぞれ交互に表示する。また、新線新宿から各停大島行となる列車も2012年8月19日のダイヤ改定で平日の朝に橋本始発1本が設定された。さらに、2013年2月21日までは平日夕方以降に運転される橋本始発の急行調布行（調布から快速本八幡行）の列車も数本存在していた。これらの列車はともに京王電鉄9000系（30番台）・都営地下鉄の車両による運転である。

==== 区間急行 ====
[[ファイル:京王線区間急行.jpg|250px|thumb|区間急行]]
英語では「'''Semi Express'''」。京王線の路線図ではオリーブ色（■）、駅構内の行先表示装置では黄色で「{{Colors|#000000|#FFD700|'''区間急行'''}}」、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区間急行'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区急'''}}」と省略表示される）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''区急'''}}」と表示される。方向幕は京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]:方向幕車は既に廃車）では白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#FFFFFF|'''区間急行'''}}」と表示する。

2013年2月22日のダイヤ改定により誕生した種別であり、停車駅はダイヤ改定前の「通勤快速」と同一である。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）が急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車する。「通勤快速」とは異なり、通勤時間帯以外にも運転されている。なお、2013年2月22日改定ダイヤにおいては、下りの区間急行はすべて相模原線に直通し、府中方面への運行はない。

旅客案内上は全区間、区間急行であるが、列車種別選別装置の新宿 - 東府中間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）は急行扱い、東府中以西と相模原線内では普通扱いである。なお、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは新宿 - 東府中間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）のみ「区急」の札（場合によっては「急行」）を表示し、東府中以西と相模原線内では「普通」の札に切り替えられる。

急行と同じく、多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通と土休日深夜の桜上水行き1本は都営車8両編成、夜の区間急行桜上水行きは京王車8両編成で運行される。

==== 快速 ====
[[ファイル:京王線快速.jpg|250px|thumb|快速]]
英語では「'''Rapid'''」。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''快速'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''快速'''}}」と表示する。都営の方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）は白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''快速'''}}」と表示されていた。また、かつて都営の方向幕車（10-000形）では、同車の急行と同じく紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''快速'''}}」と表示されていた。

京王線新宿発着が基本であるが、一部に調布方向からのつつじヶ丘・桜上水止まり、また都営新宿線直通列車もある。調布方向からのつつじヶ丘折り返しがある理由は2012年8月に調布駅の地下化で同駅での折り返しができなくなったためである。

2001年のダイヤ改定で各駅停車が減便され、この代替として[[八幡山駅|八幡山]]、[[仙川駅|仙川]]の2駅が停車駅に加えられた。相模原線系統の快速は、平日の朝と夕方・夜間以外はほぼ終日運行されており、京王線系統の列車も平日の夕方を中心に運転されている。都営新宿線直通快速は60km近くの長距離を走るが全区間で通過するのは6駅である。それでも大半の列車はつつじヶ丘で[[各駅停車|各停]]を追い越す（停車駅は後述）。上位種別に追い抜かれる快速もあり、2003年の改定までは通勤快速に抜かれる快速も設定されていた。このような場合、所要時間は各駅停車とほぼ同じである。2013年2月のダイヤ改定以前は日中は新宿 - 橋本間では上位種別へ抜かれることなく先着していたが、同改定で相模原線特急が復活したため昼間でも調布で相模原線特急に抜かれるダイヤとなった。

2013年2月以前は平日の夕方以降は本八幡 - 調布間での運転となり、調布 - 橋本は同じ車両で急行に種別変更していた。

震災および原発事故に伴う2011年夏の節電ダイヤで新宿線内の急行が運転休止になり、日中の急行が京王線新宿発着となる代わりに快速が本八幡発着となったが、2011年9月23日以降は再び京王線新宿発着の運転に戻されている。

なお、都営新宿線直通本八幡方面の快速・区間急行は新宿線内各駅に停車するため、新線新宿到着時に「各駅停車」に種別を変更する。

かつては8両編成の運用が多かったが、都営新宿線直通は2006年9月改定で、京王線新宿発着は2010年3月改定でそれぞれ大部分が10両化された。現在は一部列車のみが8両編成で運行される。

2013年2月のダイヤ改定で[[西調布駅|西調布]] - [[多磨霊園駅|多磨霊園]]間の各駅にも停車となり、調布以西は各駅停車となった<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間快速であるが、列車種別選別装置と種別表示カードでは新宿 - 調布間は快速扱いで京王線、相模原線とも調布以西では普通扱いである。

==== 各駅停車 ====
[[ファイル:京王線各停.jpg|250px|thumb|各停]]
英語では「'''Local'''」。'''各駅停車'''を名乗るものの、京王線新宿駅を発着する列車は初台と幡ヶ谷にはホームがないため通過する。

京王線の各駅停車が車両に「各停」の種別を表示するようになったのは2001年初頭からであり、それまでは種別表示は黄色無地、[[発光ダイオード|LED]]式の場合は正面非表示、側面は終着駅名表示のみであった。2001年3月のダイヤ改定まで表示は「普通」だったが、案内放送では以前から「各駅停車」であった。なお、列車種別選別装置では現在も「普通」表示である。京王車ならびにフルカラーLEDを搭載した都営車の行先表示機では、黒地に白で「{{Colors|#ffffff|#000000|'''各停'''}}」と表示する（実際には枠が付く。都営車は京王線内専用で、都営線内各駅停車の表示とは別に設定）。また、方向幕の京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）の側面および、方向幕の都営車（10-000形:方向幕車は既に廃車）は白地に黒で「{{Lang|en|'''各停'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車の行先表示では、黒地に行先と同じオレンジで「{{Colors|#ff8000|#000000|'''各停'''}}」と表示する（こちらも実際には枠が付く）。2013年2月ダイヤ改定までの方向幕の都営車（10-000形）では、種別非表示、行先表示のみだった。

平日昼間と土休日は京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車が10分間隔で交互に、平日夕ラッシュ時は京王線新宿 - 橋本間の列車が10分間隔で運転される。2006年9月のダイヤ改定までは平日の夕方以降も京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車を交互に運転していたが、京王八王子発着のすべての列車が準特急となり、各駅停車は京王線新宿 - 高尾山口間のみの運転となった。また、平日ダイヤの日中時間帯に高尾山口発着列車（高幡不動で新宿方面の特急に接続）に接続する北野 - 京王八王子間の列車も運行されていたが、2011年7月の節電ダイヤを機に京王八王子発着の特急が準特急へ格下げされたため廃止された。ラッシュ時や深夜には桜上水・八幡山・つつじヶ丘・調布・府中・高幡不動・北野発着や相模原線直通の若葉台・京王多摩センター・橋本発着の列車も運転される。

都営新宿線との直通列車は大半が笹塚発着であるが、平日夕方と深夜にはつつじヶ丘発着の列車が、朝と深夜には桜上水発着の列車もある。また、朝には本八幡 - 橋本の全区間を各駅停車で運行する列車があるほか、平日夕方には、本八幡（もしくは大島）始発の調布まで急行の高尾山口行が4本（都営車）、調布始発の各駅停車高尾山口行（都営車）、高尾山口始発の本八幡（もしくは瑞江）行が3本、高幡不動発の桜上水行き最終電車（都営車）が1本ある。

基本的に8両または10両編成<ref>平日朝ラッシュ時の多くの列車と日中以降の半数程度の列車（日中の一部と土休日の朝2本を除く新宿 - 京王八王子の列車）が10両編成で運行される。</ref>、都営新宿線直通は都営車8両（一部は10両）編成で運行される。かつて、高幡不動以西のみ運転するいわゆる"区間各停"は6両または4両編成にて運転されていたり、2005年3月改定までは土休日に6000系7両があった。

京王線の各駅停車は多くが京王線新宿 - 高尾山口/京王八王子/橋本と全線を通す形で運転されるが、実際にはその行路上何度も特急や準特急、急行、区間急行、快速といった急行系列車の待避を行い、単一駅で数分間停車し複数列車の待避を行うことも少なくないため、走行距離と比べても非常に長い所要時間を要する。これは旅客が各駅停車と急行系列車を乗り継ぐことを前程にダイヤが組まれており急行系列車の速達性を重視していることによる。

=== 過去の列車種別 ===
==== 準急 ====
設定時期は不明確ではあるが、戦前（1931年）には運行されていた。1931年当時の停車駅は以下の通り。
*京王新宿・停車場前・初台・笹塚・松原（現：明大前）・下高井戸・北沢車庫前（現：桜上水）・千歳烏山・仙川・国領・調布（以西各駅）
戦後は初台を通過するようになる。その後も停車駅には細かな変更が続いたが、1963年10月1日のダイヤ改定で快速に置き換えられる形で廃止された。

==== 通勤急行 ====
平日朝の上り列車のみ運転していた。京王新線の開通により通勤急行が通勤快速とともに[[笹塚駅|笹塚]]に停車するようになってからは、[[急行列車|急行]]と通勤急行の違いは、[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]に停車するか通過するかだけであった。1992年に急行のつつじヶ丘停車により統合され、消滅した。ダイヤ改定よりも営業開始の時期が若干早かったことから、[[京王8000系電車|8000系]]もほんの数日間だけ通勤急行の運用に就いていたことがある。

==== 特急（相模原線系統・通称「橋本特急」、1992 - 2001） ====
[[1992年]][[5月28日]]から[[2001年]][[3月27日]]までの間は相模原線系統の特急も運転されていた。新宿 - 橋本を速達で結ぶため、途中停車駅は明大前、調布、京王多摩センターと少なく、調布での各停への接続廃止後は相模原線の大半の駅では利用できなくなり、また、新宿 - 調布間で急行（平日の夕方は通勤快速）の後追いとなりこの区間の途中停車駅は明大前だけであるにもかかわらず実質的に急行と同等の所要時間を要することもあって、2001年3月のダイヤ改定で停車駅を見直して急行に格下げし、調布で本線系統の特急または準特急と接続する形に修正し廃止した。その後、2013年2月のダイヤ改定で復活することになったが停車駅は見直され、新宿 - 調布間は従来の特急と同じく明大前のみ停車するが、調布から先の相模原線内は急行と同じになっている<ref name="keio2013-2" />。

登場時は主に本線系統の急行系列車を8000系として区別するため[[京王6000系電車|6000系]]を中心とした運用だったが、[[1995年]]に[[京王8000系電車|8000系]]の8両編成（8020系）が登場した後には8020系を中心とした。末期には登場したばかりの[[京王9000系電車|9000系]]も運用に就いていた。

==== 通勤快速 ====
[[ファイル:京王線通勤快速.jpg|250px|thumb|通勤快速]]
英語では「'''Commuter Rapid'''」。駅構内の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通快'''}}」と省略表示）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通勤快速'''}}」と表示するが、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した都営車（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]、および先頭車10-300形+中間車10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した都営車（10-000形）の側面では、「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通快'''}}」と省略表示されていた。方向幕は、2013年2月のダイヤ改定直前までは京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]の一部）では白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」、都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''通勤快速'''}}」と表示されていたが、改定直前に方向幕が交換され、京王車はフルカラーLED車と同じく青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」、都営車では白地に青の「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」の表示も見られた。

平日の朝ラッシュ時に京王線系統と都営新宿線 - 相模原線系統で、平日深夜には新宿→橋本で3本、新宿→京王八王子で1本運転されていた。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間は急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車していた。京王新線開通までは笹塚を通過していたほか、1992年のダイヤ改定までは高尾線内にも通過駅が存在していた。途中駅で特急や準特急に抜かれる列車もあった（主に朝下り）。

平日の朝ラッシュ時と深夜帯での運転のため、ほとんどが10両編成での運転だが、朝の都営新宿線直通の一部列車は都営車8両で運転されていた。かつては夕方ラッシュ時にも京王線新宿 - 高尾山口間で運行されていたが、2001年3月のダイヤ改定で京王八王子発着の準特急に格上げされている。

2013年2月のダイヤ改定で種別名称を「区間急行」へ変更した上で、通勤時間帯以外にも運行されるようになった<ref name="keio2013-2" />。

=== 運行本数 ===
[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]]現在のダイヤで日中1時間あたりの運行本数は、以下のようになっている。なお、矢印がついているものはそこから他線に直通することを示す<ref group="*">[[笹塚駅|笹塚]]から左矢印は[[京王新線]]経由[[新線新宿駅|新線新宿]]方面行（新宿から引き続き[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]の急行[[本八幡駅|本八幡]]行として運転）</ref><ref group="*">[[調布駅|調布]]から右矢印は[[京王相模原線|相模原線]][[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]行</ref><ref group="*">[[北野駅 (東京都)|北野]]から右矢印は[[京王高尾線|高尾線]][[高尾山口駅|高尾山口]]行</ref>。

{| class="wikitable"
|+日中の運行パターン
|-
!colspan="2" |種別＼駅名
!style="width:1em;"|新宿
!colspan="2" style="width:1em;"|笹塚
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|調布
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|北野
!style="width:1em;"|京王八王子
|- style="text-align:center;"
!rowspan="7" style="width:1em;"|運行範囲
|rowspan="2" style="background:pink;" |特急
|colspan="10" style="background:pink;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="5" style="background:pink;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:pink;" |特急（平日） 準特急（土休日）
|colspan="8" style="background:pink;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:yellow;"|区間急行 
|colspan="2" style="text-align:right;"|←
|colspan="3" style="background:yellow;"|3本 
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:lightblue;"|快速
|colspan="5" style="background:lightblue;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|rowspan="2" style="background:lightgrey;"|各駅停車
|colspan="10" style="background:lightgrey;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="8" style="background:lightgrey;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 女性専用車・防犯カメラ設置車 ===
{| style="float:right; border:1px solid gray; text-align:center; margin:0em 0em 0em 2em; padding:1em;"
|-
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #faf;"|女性専用車・防犯カメラ設置車
|-
|style="font-size:80%;"|←京王八王子・高尾山口・橋本新宿・本八幡→
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:0em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em; background-color:#acf;"|6
|style="width:2em;"|7
|style="width:2em;"|8
|style="width:2em;"|9
|style="width:2em; background-color:#fdf;"|10
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
*桃色は女性専用車両
*青色は防犯カメラ設置車両（試験的に設置）
|}

[[女性専用車両|女性専用車]]は、以下の列車で実施される。いずれも10両編成の車両に限られる。

*平日朝7:30 - 9:30に新宿駅・新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行の進行方向先頭車両（実施区間は全区間）
:新線新宿駅に到着する電車は、都営新宿線内も全区間に渡って女性専用車となる。都営車両は10両編成のみが対象となる。
*平日夕方・夜18:00以降に新宿駅を発車する下り特急の進行方向最後尾車両（実施区間は新宿 - 調布）
*:なお、都営新宿線では朝ラッシュ時に新宿方面のすべての電車の先頭車両が女性専用車となるが、新線新宿から先の下り京王新線・京王線内は女性専用車の設定が解除される。
*:ダイヤ乱れにより8両編成が充当される場合は、その日のその列車に限り女性専用車は設定されないほか、大規模なダイヤ乱れが発生した場合は女性専用車の設定が全面的に中止となる。

該当する車両には、白地のステッカーが貼られている。

2013年2月21日までは夜22:40をもって特急・準特急の運転が終了していたので、平日夜22:50以降に京王線新宿駅を発車する下り急行・通勤快速・快速の進行方向最後尾車両にも女性専用車両が設けられていた（実施区間は新宿 - 調布。なお夜22:50以降に発車していた新線新宿駅発の快速には適用されなかった）。

== 車両 ==
2004年以降、事業用車も含め6000系以降の20m4扉車のみが在籍する。7000系以降および乗り入れの都営地下鉄車両はステンレスカーである。なお、6000系の段階ですでにホーム (1100mm) と車両床面 (1130mm) の高低差がほとんどない設計がなされている。

=== 現用車両 ===
[[京王電鉄#現用車両]]を参照。

* [[京王9000系電車|9000系]]
* [[京王8000系電車|8000系]]
* [[京王7000系電車|7000系]]
<gallery>
ファイル:京王9000系.jpg|京王9000系
ファイル:京王8000系.jpg|京王8000系
ファイル:京王7000系.jpg|京王7000系
</gallery>

=== 過去の車両 ===
[[京王電鉄#過去の車両]]を参照。

* [[京王6000系電車|6000系]]
* [[京王5000系電車|5000系・5070系→5100系]]
* [[京王2000系電車|2000系（2代目）・2010系]]
* [[京王2700系電車|2700系]]
* [[京王2600系電車|2600系]]

=== 乗り入れ車両 ===
* 東京都交通局
** [[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]
** [[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]

== 駅一覧 ==
* 全駅[[東京都]]に所在。
* 停車駅 … ●：停車、◇：イベント開催時のみ臨時停車、｜：通過、↑：上り方向通過（調布以西の区間急行のみ）
* 各駅停車は表記されているすべての駅に停車するため省略。
* [[駅ナンバリング|駅番号]]は2013年2月22日から順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_numbering.pdf 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。]}} - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧</ref>。
* 地下鉄線の () 内の英数字は駅番号を表す。
* #印上下待避可能駅（八幡山以外は緩急接続も可能）、#↓印下りのみ待避可能駅、#↑印上りのみ待避可能駅

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:4em;"|駅番号
!style="width:8em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間 キロ
!style="width:2.5em;"|累計 キロ
!style="background:lightblue; width:1em;"|快速
!style="background:yellow; width:1em;"|区間急行
!style="background:lightgreen; width:1em;"|急行
!style="background:orange; width:1em;"|準特急
!style="background:pink; width:1em;"|特急
!接続路線
!所在地
|-
|colspan="12" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"| 
|-
!KO01
|[[新宿駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[中央本線|中央本線（特急）]]・[[中央線快速|中央線（快速）]]・ [[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]]・ [[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]] [[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]] (OH01) [[東京地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|丸ノ内線]] [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] (M-08) [[都営地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoShinjuku.png|15px|新宿線]] [[都営地下鉄新宿線|新宿線]] (S-01)・[[ファイル:Subway TokyoOedo.png|15px|大江戸線]] [[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]（新宿駅:E-27、[[新宿西口駅]]:E-01） [[西武鉄道]]：[[西武新宿線|新宿線]]（[[西武新宿駅]]）(SS01)
|[[新宿区]]
|-
|colspan="12" style="text-align:center;"|''この間の[[初台駅]]（KO02）と[[幡ヶ谷駅]]（KO03）は、[[京王新線]]にのみホームがある。''
|-
!KO04
|[[笹塚駅]]#
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[京王電鉄]]：[[京王新線]]（調布方面から一部列車直通）
|[[渋谷区]]
|-
!KO05
|[[代田橋駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|4.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[世田谷区]]
|-
!KO06
|[[明大前駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|5.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王井の頭線|井の頭線]] (IN08)
|-
!KO07
|[[下高井戸駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|6.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[東京急行電鉄]]：[[東急世田谷線|世田谷線]] (SG10)
|-
!KO08
|[[桜上水駅]]#
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|7.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO09
|[[上北沢駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|7.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO10
|[[八幡山駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|8.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|[[杉並区]]
|-
!KO11
|[[芦花公園駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|9.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="2"|世田谷区
|-
!KO12
|[[千歳烏山駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|9.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO13
|[[仙川駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|11.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="8"|[[調布市]]
|-
!KO14
|[[つつじヶ丘駅]]#
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|12.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO15
|[[柴崎駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|13.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO16
|[[国領駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|14.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO17
|[[布田駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|14.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO18
|[[調布駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|15.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王相模原線|相模原線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO19
|[[西調布駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|17.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO20
|[[飛田給駅]]#↑
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|17.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
| 
|-
!KO21
|[[武蔵野台駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|18.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|西武鉄道：[[西武多摩川線|多摩川線]]（[[白糸台駅]]） (SW04)
|rowspan="6"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|-
!KO22
|[[多磨霊園駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|19.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO23
|[[東府中駅]]#↓
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|20.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
|京王電鉄：[[京王競馬場線|競馬場線]]（競馬開催日は新宿方面へ一部列車直通）
|-
!KO24
|[[府中駅 (東京都)|府中駅]]#
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|21.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|-
!KO25
|[[分倍河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|23.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[南武線]]
|-
!KO26
|[[中河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|24.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO27
|[[聖蹟桜ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|26.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|[[多摩市]]
|-
!KO28
|[[百草園駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|28.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="4"|[[日野市]]
|-
!KO29
|[[高幡不動駅]]#
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|29.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王動物園線|動物園線]] [[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]
|-
!KO30
|[[南平駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|32.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO31
|[[平山城址公園駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|33.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO32
|[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|34.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="3"|[[八王子市]]
|-
!KO33
|[[北野駅 (東京都)|北野駅]]#
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|36.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王高尾線|高尾線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO34
|[[京王八王子駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|37.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：中央線・[[横浜線]]・[[八高線]] （[[八王子駅]]）
|}

なお、かつて、新宿駅付近 - 幡ヶ谷駅間には、京王新宿駅・省線新宿駅前駅・葵橋駅・新町駅（以上、新宿区）、天神橋駅・西参道駅・幡代小学校前駅・幡代駅（以上、渋谷区）が存在したが廃止された。各駅の情報は、[[京王線の新宿駅付近の廃駅]]を参照。

◇印の臨時停車の解説

*'''[[飛田給駅]]'''：味の素スタジアムにて、Jリーグ、コンサート等の大イベント開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、[[東京競馬場]]で重大レースが行われる際に、数本運行される府中競馬正門前発飛田給行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。
*'''[[東府中駅]]'''：[[東京競馬場]]での競馬開催日と[[有馬記念]]開催日に、日中の列車（2013年4月20日からは、東府中駅着9時23分 - 15時12分の下り列車と、東府中駅発15時33分 - 17時12分の上り列車）が臨時停車し、下り列車は同駅にて[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]行列車に接続する。

== 新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画 ==
京王線の新宿 - 調布間は相模原線からの直通電車が多いため、いわゆる[[開かずの踏切]]が多く存在し、沿線の交通事情を悪化させている。対策として同区間の[[連続立体交差]]化や[[複々線]]化が計画・実施されている。

笹塚 - 調布間の複々線化については、2000年の[[運輸政策審議会答申第18号]]では「今後整備について検討すべき路線（沿線の開発プロジェクトの進捗状況、輸送需要動向、投資能力などを踏まえつつ、整備の必要性、整備方策などについて検討すべき路線）」と位置付けられている。

;新宿 - 笹塚間
:[[京王新線]]の開業により、連続立体交差化と複々線化のいずれも完了している。
;笹塚 - つつじヶ丘間
:八幡山駅周辺では交通量の多い[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]と交差することから、早めに高架化が行われた。その際に待避線を増設したため、八幡山駅構内のみ事実上複々線化工事は完了している（かつては上り本線にもホームがあったが撤去された）。この待避線を利用して八幡山駅は平日朝夕ラッシュ時には各駅停車や快速が急行系列車の通過待ちをする。
:2004年、代田橋 - 仙川間が東京都から立体化の検討を対象とする区間に指定され、そのうち代田橋 - 八幡山間は[[国土交通省]]の2008年度予算案において連続立体交差化の新規着工準備区間として認められた。4.3kmの当該区間にある16か所の開かずの踏切の除去、明大前駅の駅前広場整備などが予定されており、この区間に関してはより交通渋滞の緩和が見込め、八幡山駅付近などの既存線も活用できる高架化が行われることになった<ref>東京都／京王線・代田橋〜八幡山間、地下化は困難に／高架化で都市計画案作成へ 2009年6月2日日刊建設工業新聞</ref>。
:[[2009年]][[10月28日]]、東京都、世田谷区、杉並区、京王電鉄は、笹塚駅 - つつじヶ丘駅間の連続立体交差化・複々線化等についての都市計画素案説明会を11月に行うと告知した。[[2011年]]1月、東京都は本区間の連続立体交差化および複々線化事業の環境影響評価準備書を公表し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1p400.htm 京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業の環境影響評価準備書を送付しました] 東京都都市整備局・建設局 2011年1月25日</ref>、その中で「計画の概要」として、笹塚 - つつじヶ丘間(8.3km)を高架（緩行線）と地下（急行線）の併用によって連続立体交差化・複々線化する案が示された<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/DATA/20l1p401.pdf 連続立体交差化および複々線化計画等の概要図]</ref>。
:2014年2月28日に都市計画事業認可を取得し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm 京王線（笹塚駅から仙川駅間）連続立体交差事業に着手] - 東京都 2014年2月28日</ref>、2015年度に緩行線部分の着工を予定している。急行線部分は緩行線部分の工事完了を待って、2024年度に着手し、2年で完成させる予定である<ref>[http://www.kensetsunews.com/?p=15374 13年度中に都計認可取得/笹塚-つつじヶ丘駅連立・複々線化事業] - 建設通信新聞、2013年6月26日、2013年12月13日閲覧。</ref>。
;つつじヶ丘 - 西調布、京王多摩川（相模原線）間
:柴崎 - 調布 - 西調布間ならびに、調布 - 京王多摩川（相模原線）間の地下化工事が行われた<ref>[http://www.keio.co.jp/train/chofu/progress/index.html 調布駅付近連続立体交差事業｜京王グループ]</ref>。この工事により国領・布田・調布の3駅が地下駅となり、加えて調布駅が2層式ホームになり、相模原線との平面交差が解消され、慢性的な遅延の緩和が期待される。2012年8月19日に地下新線への切り替え工事が完了した。この後は国領、布田、調布各駅の駅舎工事と駅前広場工事ならびに旧地上線撤去工事を行い、[[2014年]]度に完了予定とされている。なお、この工事の過程で調布市国領町にて[[不発弾]]が発見され、[[2008年]][[5月18日]]処理のためつつじヶ丘 - 調布間を一時運休した。
:本区間の複々線化の構想はあるものの2014年時点では事業化されていない。ただし地下駅化された調布駅の新宿側は本区間を別トンネルにより複々線化することを想定した構造で作られた。

== 放送機器 ==
京王全線のうち、約半数の駅で列車が接近する時に[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]が流れる。メロディが流れるのは[[分倍河原駅]]以外は各駅停車のみ、もしくは各駅停車と快速（[[下高井戸駅]]・[[八幡山駅]]・[[仙川駅]]以外は通勤快速も含む）のみが停車する駅である。上りが「[[牧場の朝]]」、下りが「[[野ばら]]」である。大まかに分けて急行停車駅と[[飛田給駅]]・八幡山駅と通過駅（実際の区分は運行管理システムと連動するかしないかである）でメロディーが異なる。その他、相模原線のみだが、一時期「[[アマリリス]]」も使用されていた。近年機器更新で廃止になった駅が非連動駅（通過駅タイプ使用）を中心に多いが、井の頭線を含めて新タイプの導入も進んでいる。なお非連動駅タイプの「牧場の朝」は[[八高線]]の[[箱根ヶ崎駅]]でも使用されているほか、「野ばら」も[[宇都宮線]][[黒磯駅]]などで使用されていたものと同一である。しかし、最近では通過駅でも井の頭線で使われているタイプのものに更新され、「牧場の朝」や「野ばら」が流れるところが珍しくなった。

2011年11月16日より[[京王八王子駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[FUNKY MONKEY BABYS]]の出身地が東京都[[八王子市]]でもあり、同駅がファンモンのヒット曲と[[コラボレーション]]をしたことにちなむ。使用されるのはファンモンのヒット曲で1番線の新宿方面が『[[ヒーロー/明日へ|ヒーロー]]』をオルゴール調にアレンジしたもので、2番線の新宿方面が『[[あとひとつ]]』をオルゴール調にアレンジしたものになっている。

また、2012年4月8日より[[聖蹟桜ヶ丘駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[多摩市]]との共同事業であり、同駅周辺がアニメ映画『[[耳をすませば]]』の舞台となっていることにちなむ。使用されるのは同作品の主題歌『[[カントリー・ロード]]』（[[本名陽子]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120223v02/index.html アニメ映画の主題歌「カントリー・ロード」が聖蹟桜ヶ丘駅の列車接近メロディーになります！] - 京王電鉄、2012年2月23日</ref>。

また、同年8月19日より、地下駅となった[[調布駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[日本放送協会|NHK]]朝の[[連続テレビ小説]]の『[[ゲゲゲの女房]]』のロケ地の舞台が[[調布市]]だったこともあり、使用された接近放送は同番組の主題歌『[[ありがとう (いきものがかりの曲)|ありがとう]]』（[[いきものがかり]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている。

2013年4月24日から、[[府中駅 (東京都)|府中駅]]にて接近メロディが使用開始された<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr130418_fuchumelody.pdf 4月24日（水）から「府中小唄」と「ぶんぶんぶん」を京王線府中駅の列車接近メロディーにします！]}} - 京王電鉄、2013年4月18日。</ref>。上りは郷土民謡である「府中小唄」、下りは府中市出身の[[村野四郎]]が作詞した「ぶんぶんぶん」を使用している。

2012年の渋谷駅の放送更新後は、駅構内の放送は全て、[[大原さやか]]、[[関根正明]]らによる[[アナウンス]]が使用されている。基本的に下りホームが関根、上りホームが大原だが、調布駅（京王線と相模原線）、[[笹塚駅]]（京王線と京王新線）などのように同一ホームで行き先が違う列車が発車する場合は誤乗を防ぐためにアナウンスの声を分けている場合もある。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

=== 注釈 ===
<references group="*"/>

== 参考文献 ==
* 「京王電鉄の輸送力増強工事」
** 鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』2002年7月号 No.429　P.141 - P.143

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keio.co.jp/ 京王グループ]
** [http://www.keio.co.jp/train/index.html 京王グループ - 電車案内]

{{デフォルトソート:けいおうせん}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:京王電鉄の鉄道路線|けいおう]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:画像が多い記事]]

京王線

2016-06-26T11:36:33Z

124.210.27.60: /* 準特急 */

[[Image:京王グループ.jpg|250px|right]]
[[ファイル:京王線 0.jpg|400px|thumb|京王線]][[ファイル:京王線 1.jpg|400px|thumb|京王線]]
'''京王線'''（けいおうせん）は、[[東京都]][[新宿区]]の[[新宿駅]]と[[八王子市]]の[[京王八王子駅]]間を結ぶ[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|20px|KO]]

== 概要 ==
新宿と八王子を結ぶ。[[国道20号]]（[[甲州街道]]）や[[首都高速4号新宿線]]・[[中央自動車道]]・JR[[中央本線]]と並行している。府中以東は国道20号にほぼ沿っており、聖蹟桜ヶ丘以西では[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]・[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿いながら[[浅川 (東京都)|浅川]]をさかのぼっている。建設時の経緯（[[京王線#歴史|後述]]）から、府中駅を境にして長い直線区間が少なくなる。

=== 路線データ ===
*路線距離：037.9155614km
*[[軌間]]：13720mm
*駅数：3駅（起終点駅含み、初台駅と幡ヶ谷駅のぞく）
*[[複線]]区間：全線
*電化区間：全線（直流1500V）
*最高速度：250km/h

複々線区間のうち、既存の線は京王線、[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[直通運転|直通]]のために造られた増設線は[[京王新線]]と呼ばれている。新線開通前に新宿 - 笹塚間にあった[[初台駅|初台]]と[[幡ヶ谷駅|幡ヶ谷]]は新線開通時に新線に移設されたため、現在両駅は新線にしかない。また、新宿駅は両方にあるが、距離があるため、それぞれ京王線新宿、[[新線新宿駅|新線新宿]]のように呼ばれている。

初台・幡ヶ谷の2駅に行くためには、列車種別に関わりなく、新宿側からは新線新宿から乗車し、笹塚側からは新線新宿行または都営新宿線への直通列車に乗車することになる。

== 沿線概況 ==
=== 新宿 - 笹塚 ===
JR[[新宿駅]]、小田急新宿駅のさらに西隣の地下2階に南北に延びる3面3線の新宿駅を南に出て、国道20号を地下でくぐる。新宿区から渋谷区に入り、海側（京王八王子に向かって左側）2線が合流しながら右に半径110mの急カーブを切り、西南西に向きを変える。ここで[[シーサスポイント]]を通過。国道20号の少し南を走りながら旧[[初台駅]]跡を通る。ここまではカーブが連続するためATS時代には減速信号現示により運転速度が制限されていた。[[幡ヶ谷駅]]を越えたところで上り線は急勾配(35&permil;)で地上へ、下り線はしばらくしてから京王新線と同時に地上へ出る。ここまでの地下区間において、初台駅は京王線の当該区間の地下化によって一旦地下駅となった後に京王新線に移転したため京王線側に旧駅跡が残っているが、幡ヶ谷駅は当該区間の地下化前に京王新線に移転したため京王線側に旧駅の痕跡は全くない。上り線のみ踏切が1箇所あり、地上区間が他の3線より長い。そのまま上下線が京王新線を挟む形で高架の[[笹塚駅]]に登る。ここまでの地下区間は主に[[玉川上水]]の跡地を転用して建設された。旧初台付近までは比較的急な曲線が多い。駅の手前で[[東京都道420号鮫洲大山線]]（中野通りの延長）を越える。

トンネル内は騒音が大きいことから、下り列車では新宿駅発車直後の車内放送は「この先カーブが続きますのでお立ちのお客様はつり革か手すりにおつかまりください」とのみ言い、笹塚駅手前で地上に出てから詳しく放送する場合が多い。

=== 笹塚 - 明大前 ===
京王新線の[[電留線]]を挟みながら高度を下げ、ここから世田谷区の北端をときおり杉並区に入りながらさらに西南西に向かう（この状態は芦花公園あたりまで続く）。[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]を越え、玉川上水を越えたところに[[代田橋駅]]がある。代田橋駅手前までは高架であるが、ここから先は地上を進む。[[明大前駅]]で[[京王井の頭線|井の頭線]]と交差する。

=== 明大前 - 千歳烏山 ===
[[ファイル:京王線 2.jpg|250px|thumb|明大前～下高井戸間を走る京王線]]
小さな起伏を超え、右に大きくカーブを切るところに、[[下高井戸駅]]がある。ここでは左から[[東急世田谷線]]を迎える。下高井戸駅を出ると再び起伏があり、向きを西北西に変え、車両基地（かつては工場もあったが現在は留置線のみ。詳細は[[若葉台検車区]]を参照）のある2面4線の[[桜上水駅]]へ。続く[[上北沢駅]]は京王線では数少ない島式1面の駅である。上北沢駅付近からしばらく首都高速道路との距離が離れる。上北沢駅を出ると高架駅の[[八幡山駅]]に向け駆け上る。八幡山駅は京王線では唯一、ホームのない通過線のある駅で、外側線が本線となっているのも唯一である。その高架により[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]を越える。左に高架の電留線を見ながら高架線から駆け下りて、左にカーブを切って[[芦花公園駅]]、西南西に向かって、[[烏山川]]を跨ぎ、[[千歳烏山駅]]である。この付近はバイパスである[[国道20号]]と多少離れるが、旧道とは近い。

この区間では代田橋駅 - 八幡山駅で[[連続立体交差事業|連続立体交差]]の計画がある（[[#新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画|新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画]]参照）。

=== 千歳烏山 - つつじヶ丘 ===
[[仙川]]の谷に下り、これを渡ると地面は上がっていくが、線路はさらに下って切り通しに入る。調布市となり、[[仙川駅]]に着く。現在の仙川駅は[[山手線]]の[[渋谷駅]]と同じようなホーム構造であるが、かつては島式1面であった。[[東京都道114号武蔵野狛江線|都道114号]]をくぐると[[武蔵野台地]]の国分寺崖線から[[入間川 (多摩川水系)|入間川]]の谷に突き出す。高架（築堤）で進んで入間川を跨ぎ、武蔵野台地の武蔵野面の舌状台地へ着地する。

=== つつじヶ丘 - 調布 ===
[[ファイル:京王線 3.jpg|250px|thumb|地下化された調布駅]]
2面4線の[[つつじヶ丘駅]]で左に電留線を見送りながら、本線は崖に突き出しながら国分寺崖線を再び下り、[[柴崎駅]]の先で[[野川 (東京都)|野川]]を越える。そこから地下トンネルに入り、[[国領駅]]構内で大きく右にカーブを切る。ここから再び西北西に向きを変え、[[東京都道11号大田調布線|東京都道11号]]・[[狛江通り]]と地下で交差する。地上時代は踏切で交通が遮断され渋滞がひどかったが、地下化により解消された。[[布田駅]]は地下化開業の際に[[ホームドア|スクリーンドア]]を採用したため、旅客がホームへ転落するおそれはなくなった。さらに右に曲がって、2面4線（地下2階1面2線下りホーム、地下3階1面2線上りホーム）の[[調布駅]]へ入る。

=== 調布 - 府中 ===
[[京王相模原線|相模原線]]とのポイントを通過し相模原線を左に分けると、地上に出る。[[西調布駅]]を過ぎるとすぐ、[[中央自動車道|中央道]]をくぐる。右手に[[東京スタジアム (多目的スタジアム)|味の素スタジアム]]を見ながら、ほどなく[[飛田給駅]]である。左右にカーブを切りながら府中市に入る。市道の切り通しを越えて、[[武蔵野台駅]]へ。駅端からすぐに土手を上り、市道、[[西武多摩川線]]、市道を越え、地上に降りて右にカーブを切って[[多磨霊園駅]]へ。このカーブでは京王の曲線制限としては最も高い105km/h制限の標識が立っているが、最高速度を出す列車（特に特急・準特急）は先行列車の関係で直後の信号で減速信号に掛かることが多いため、この最高制限速度を出す列車は少ない。続く[[東府中駅]]は下り線のみ待避線を持ち、さらにその南隣に[[京王競馬場線|競馬場線]]専用ホームがある。競馬場線を左に分けて[[東京都道229号府中調布線|旧甲州街道]]を斜めに横切り、線路も左にカーブを切りそのまま高架へ上ってゆく。[[東京都道15号府中清瀬線|小金井街道]]を越えて2面4線の[[府中駅 (東京都)|府中駅]]に着く。

=== 府中 - 聖蹟桜ヶ丘 ===
府中を出たらすぐに[[東京都道133号小川府中線|国分寺街道]]と[[東京都道17号所沢府中線|府中街道]]を跨ぎ、JR[[武蔵野線]]（地下）と交差して、大きく左にカーブを切りながら地上に降り、進路は南南西になる。ここで再び旧甲州街道の踏切があり、[[分倍河原駅]]へ。この駅の途中で[[武蔵野台地|立川崖線]]があり、ここから南は高架駅となる。その崖線下に沿ってJR南武線のホームがある。市道（ホーム下）と[[東京都道18号府中町田線|鎌倉街道]]旧道を越え、地上に降りる。降りきったところで中央道をくぐる。再び右にカーブを切りながら西南西に向かって高架に上がり、[[中河原駅]]である。ここで新道と合流した鎌倉街道を再び越える。左にカーブを切り、進路を再び南南西として多摩川を越え、多摩市に入る。右に急カーブを切って[[聖蹟桜ヶ丘駅]]である。この駅は古くはカーブの途中にあったが、高架化の折りに駅ホームの一部を直線としている。

=== 聖蹟桜ヶ丘 - 高幡不動 ===
[[ファイル:高幡不動駅車庫.jpg|230px|thumb|高幡不動駅横にある車庫]]
ここから川崎街道の北側に沿って走る。[[東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線|野猿街道]]の一部立体交差を越えると、左から[[多摩丘陵]]が迫る。日野市に入り、ここからは多摩丘陵と多摩川の間の狭い平野の南端近くを走ることになる。地平に降りて右、左にカーブを切ると[[百草園駅]]。しばらく直線で進むと、右から程久保川が迫り、これを越えると、[[多摩都市モノレール|多摩モノレール]]の高幡不動駅をくぐる。同時に[[神奈川県道・東京都道503号相模原立川線|都道]]と交差する。[[高幡不動駅]]は、[[京王動物園線|動物園線]]用のホーム、線路を入れて3面5線の駅である。

=== 高幡不動 - 京王八王子 ===
45km/hの低速で左にカーブを切り、右折した[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]と交差し、さらにその直進方向である[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿う。左に曲がって南西を向く。さらに左折すると[[南平駅]]である。右に曲がって、[[東京都道155号町田平山八王子線|平山橋を渡る道]]と交差し、左に曲がると[[平山城址公園駅]]である。八王子市に入って、浅川、北野街道に挟まれるように右に大きく曲がり、勾配を上りながら西進すると[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]である。その先で北野街道が左から迫り、これと交差する。なお[[東京都道174号長沼北野線|都道]]を左に見ながら再び上り勾配となり、直進し、右にカーブして[[湯殿川]]を渡り、高架2面4線の[[北野駅 (東京都)|北野駅]]となる。[[国道16号]][[八王子バイパス]]を越え、直進する[[京王高尾線|高尾線]]に分かれて右にカーブし、西北西を向く。左からJR[[横浜線]]が迫り、並ぶところで野猿街道の陸橋をくぐる。横浜線を左に分けると、すぐに[[中央本線|中央線]]、[[八高線]]の高架をくぐる。左にカーブしながら地下に潜ってゆき、北西を向いて1面2線の[[京王八王子駅]]に至る。

=== 最混雑区間 ===
2011年度の朝ラッシュ時における最混雑区間は、下高井戸 → 明大前間で162%である。当路線と並行するJR中央線 (194%)、小田急小田原線 (188%) と比べるとやや低い値ではあるものの、つつじヶ丘 - 笹塚間では複線でありながら10両編成の列車が2分間隔で運転されていることと、八幡山 - 笹塚間は平行ダイヤで通常時よりも所要時間が大幅に増していることから、これ以上の増発はほぼ不可能である。また、明大前では多くの乗客が井の頭線と乗り換えるため、旅客の乗降に時間がかかり、電車の遅延が発生することもある。

== 歴史 ==
'''京王電気軌道'''が[[1913年]]、[[笹塚駅]] - [[調布駅]]を開通させた。その後、小刻みに延長を繰り返し、新宿追分駅 - [[府中駅 (東京都)|府中駅]]間を1916年に全通させた。当初、[[新宿駅]] - 笹塚駅、調布駅 - 府中駅 - [[国分寺駅]]はバス連絡を行っていた（東京で最初のバス営業）。

府中駅 - 東八王子駅（現：京王八王子駅）間は、関連会社の'''玉南電気鉄道'''が[[1925年]]に開業した。同区間は国から補助金を得るため、[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]ではなく、[[地方鉄道法]]に基づく[[鉄道]]として、軌間1067mmで建設された。そのため、京王と玉南とは直通運転できなかった。
玉南は結局、国鉄中央本線との競合を理由に補助金を得られなかった。そのため、1926年に京王は玉南を合併。改めて軌道特許を取得して同区間を軌間1372mmに変更した。新宿追分 - 東八王子間の直通運転が開始されたのは1928年のことである。

京王線の幡ヶ谷駅以東は戦前、甲州街道を走る軌道であった。新宿方の起点は、現在は新宿駅西側の[[京王百貨店]]地下二階であるが、古くは、南口のJRの線路を乗り越えた先の新宿追分（新宿[[伊勢丹]]前交差点。現在の[[新宿三丁目駅]]に相当）であった。[[1936年]]、幡ヶ谷より新町までは[[玉川上水]]を暗渠とした上に専用軌道を敷設。新宿起点も追分交差点上から脇の四谷新宿駅（のちの京王新宿駅。現在は京王新宿三丁目ビルが立地）に移転した。戦争末期の1945年、新宿 - 初台間にある天神橋変電所が空襲に遭って電圧が低下した時、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなったため、西口の現在の場所にターミナルが作られた（この場所は[[東急東横線|東横線]]新宿延伸計画用の土地だった。詳しくは、[[東京横浜電鉄新宿延伸計画]]を参照）。

以降も、新宿駅と文化服装学院前までの間は甲州街道上に軌道が敷設されていたが、[[1953年]]道路中央を専用軌道化した。しかし、新宿駅周辺の甲州街道上り線を横切る踏切に遮断器が設けられていなかったことによるトラブルが相次ぎ、また甲州街道自体拡幅の必要に迫られ、京王線軌道敷を移設することになった。こうして新宿駅は[[1963年]]4月に現在の地下駅が完成し、同区間が地下化された。同年8月に架線電圧の1500V昇圧。翌[[1964年]]に初台駅の先まで、[[1983年]]には笹塚駅東側まで地下区間が延長された。

=== 年表 ===
*[[1913年]]（[[大正]]2年）
**[[4月15日]] '''京王電気軌道'''笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
**[[10月11日]] 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
*[[1914年]]（大正3年）
**[[4月8日]] 幡代小学校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
**[[6月11日]] 代々木 - 幡代小学校前間 (0.7km) 開業。
**[[11月19日]] 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
*[[1915年]]（大正4年）
**[[3月31日]] 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
**[[5月1日]] 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
**[[5月30日]] 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。
*[[1916年]]（大正5年）
**[[9月1日]] 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
**[[10月30日]] 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
*[[1917年]]（大正6年）火薬庫前駅を松原駅に、上北沢駅を北沢駅に、下仙川駅を仙川駅に改称。布田駅開業。
*[[1918年]]（大正7年）5月1日<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2011/2011_p087_p092.pdf 「駅の変遷」『2011京王ハンドブック』]}} - 京王電鉄</ref><ref name="chizuchou">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45</ref> 松沢駅開業。
*[[1919年]]（大正8年）9月代々木駅を神宮裏駅に、改正橋駅を初台駅に改称。
*[[1920年]]（大正9年）
**[[3月27日]] 笹塚 - 上高井戸（芦花公園）間複線化。
**[[4月5日]] 上高井戸 - 烏山（千歳烏山）間複線化。
**4月15日金子（つつじヶ丘） - 調布間複線化。
**[[6月25日]] 烏山 - 金子間複線化。
*[[1923年]]（大正12年）5月1日調布 - 府中間複線化。
*[[1925年]]（大正14年）
**[[3月24日]] '''玉南電気鉄道'''府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鉄道）。
**5月1日停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。
*[[1926年]]（大正15年）
**[[4月28日]] 北沢車庫前駅開業。
**（[[昭和]]元年）[[12月27日]] 玉南電気鉄道を合併。
*[[1927年]]（昭和2年）
**[[6月1日]] 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。
**[[10月28日]] 新宿追分駅を新宿ビルディングに移転。
**[[12月17日]] 仙川 - 調布間を甲州街道南側に移設。
*[[1928年]]（昭和3年）
**[[5月22日]] 新宿追分 - 東八王子間直通運転開始。
**[[12月11日]] 屋敷分駅を分倍河原駅に改称<ref>屋敷分駅の分倍河原駅への改称は、今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45では1928年12月11日、京王電鉄『京王ハンドブック』では1929年5月1日。</ref>。
*[[1929年]]（昭和4年）
**[[3月12日]] 分倍河原駅を南武鉄道（現・南武線）交差地点に移転。
**[[4月1日]] 関戸（聖蹟桜ヶ丘） - 北野間複線化。
**[[4月7日]] 府中 - 中河原間複線化。
**[[8月7日]] 烏山駅を千歳烏山駅に改称。
*[[1930年]]（昭和5年）[[3月6日]] 新宿追分駅を四谷新宿駅に改称。
*[[1932年]]（昭和7年）
**[[12月8日]] 多磨駅を市公園墓地前駅に改称。
**[[12月10日]] 北沢駅を上北沢駅に改称。
*[[1933年]]（昭和8年）[[8月11日]] 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
*[[1934年]]（昭和9年）[[1月19日]] 代々幡駅を幡ヶ谷本町駅に改称。
*[[1935年]]（昭和10年）
**[[2月8日]] 松原駅を帝都電鉄（現・井の頭線）交差地点に移転し明大前駅に改称。
**[[11月12日]] 臨時競馬場前駅開業。
*[[1937年]]（昭和12年）
**5月1日四谷新宿駅を京王新宿駅に、停車場前駅を省線新宿駅前駅に、京王車庫前駅を桜上水駅に、市公園墓地前駅を多磨霊園駅に、関戸駅を聖蹟桜ヶ丘駅に、百草駅を百草園駅に、高幡駅を高幡不動駅に改称。
**9月1日幡ヶ谷本町駅を幡代駅に、松沢駅を八幡山駅に、上高井戸駅を芦花公園駅に、八幡前駅を東府中駅に改称。
*[[1938年]]（昭和13年）[[3月25日]] 下高井戸駅を日大前駅に改称。
*[[1939年]]（昭和14年）
** 天神橋駅廃止<ref name="chizuchou" />。
**[[7月21日]] 神宮裏駅を西参道駅に改称。
*[[1940年]]（昭和15年）[[10月26日]] （旧）東府中駅を統合し臨時競馬場前駅を東府中に改称。
*[[1944年]]（昭和19年）
**[[5月31日]] 陸上交通事業調整法により、'''[[東京急行電鉄]]'''に合併され、同社の経営となる。
**6月1日日大前駅を下高井戸駅に改称。
*[[1945年]]（昭和20年）
**[[7月24日]] 新宿起点を現在地（新宿西口）に移転。省線新宿駅前駅、新町駅、西参道駅、幡代駅廃止。
**[[10月1日]] 軌道から地方鉄道に変更。
*[[1948年]]（昭和23年）6月1日 '''京王帝都電鉄'''発足に伴い、同社に譲渡される。
*[[1955年]]（昭和30年）[[9月11日]] 平山駅を平山城址公園駅に改称。
*[[1957年]]（昭和32年）[[5月15日]] 金子駅をつつじヶ丘駅に改称。
*[[1959年]]（昭和34年）6月1日上石原駅を西調布駅に、車返駅を武蔵野台駅に改称。
*[[1963年]]（昭和38年）
**4月1日新宿地下駅営業開始。
**8月4日架線電圧を1500Vに昇圧。
**10月1日京王線新宿 - 東八王子間に特急の運転を開始。
**12月11日東八王子駅を移設し、京王八王子駅に改称。
*[[1964年]]（昭和39年）
**[[4月21日]] 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘間複線化。
**[[6月7日]] 初台駅地下化。
*[[1970年]]（昭和45年）[[6月3日]] 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
*[[1978年]]（昭和53年）[[10月31日]] 新宿（新線新宿） - 笹塚間複々線化（京王新線開通）。初台駅、幡ヶ谷駅が新線に移転。
*[[1980年]]（昭和55年）[[3月16日]] 都営地下鉄新宿線開通、相互直通運転開始。
*[[1983年]]（昭和58年）[[7月17日]] 旧線の初台 - 幡ヶ谷付近間地下化。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[4月2日]] 京王八王子駅地下化。
*[[1990年]]（平成2年）[[10月27日]] 長沼 - 北野間高架化、北野駅構内は暫定開業のため単線化。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[2月29日]] 北野駅が全面完成し、複線に戻る。
**[[5月28日]] 相模原線直通の特急の運転を開始。
*[[1998年]]（平成10年）[[7月1日]] 経営会社が'''京王電鉄'''に改称。
*[[2001年]]（平成13年）[[3月27日]] ダイヤ改定により、準特急の運転を開始。相模原線特急を廃止。
*[[2011年]]（平成23年）
**[[3月13日]] 動物園線との直通運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[7月2日]] 特急の運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[9月23日]] 特急の運転、動物園線への直通運転、都営地下鉄新宿線直通急行の運転を再開。
**[[10月2日]] ATCの使用を開始。
*[[2012年]]（平成24年）[[8月19日]] 柴崎 - 西調布間地下化。ダイヤ改定により、特急の設定が一時的になくなる。
*[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] 以下の内容でダイヤ改定を実施。
**特急の停車駅に分倍河原と北野を追加した上で大幅に増発。相模原線直通特急も復活<ref name="keio2013-2">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr121105_diagram.pdf 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します]}} - 京王電鉄、2012年11月5日、2012年11月5日閲覧。</ref><ref name="keio20130108">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_newdiagram.pdf 「2013年2月22日京王線・井の頭線ダイヤ改定」について]}} - 京王電鉄、2013年1月8日、2013年1月8日閲覧。</ref>。
**平日の準特急が運転本数を大幅に削減し、早朝上り1本の設定とする。
**通勤快速を区間急行に名称変更。終日運転されるようになる<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**快速停車駅を、調布 - 東府中間通過から同区間各駅停車に変更<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**深夜時間帯に特急を新設。平日・土休日ダイヤとも新宿駅0時25分発まで設定される<ref name="keio20130108"/>。
**新宿発着の最終電車を最大45分繰り下げ。新宿駅の最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時30分発とする<ref name="keio20130108"/>。

== 運転 ==
京王電鉄の基軸となる路線であり、[[京王相模原線|相模原線]]、[[京王高尾線|高尾線]]といった支線区や、相互乗り入れを行う[[都営地下鉄]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]への直通列車も多数運転される。なお、相模原線直通列車や都営新宿線との相互乗り入れについては、「[[京王相模原線#運転|京王相模原線]]」を参照されたい。

多様な列車種別と緩急結合に配慮したダイヤ、[[最高速度#日本の最高速度（鉄道）|最高速度]]110km/h（新宿 - 調布間は105km/h）の高速運転の実施によって都市間輸送にも対応している。2001年のダイヤ改定でそれまでの高尾山口行急行にかわって準特急が設定され、新宿 - 調布・府中間をそれまでの京王八王子行特急と同じ所要時間で結ぶ列車が1時間6本に増えた（2013年2月22日のダイヤ改正以降、平日は特急が毎時6本で間に橋本発着の特急が入り、土曜・休日は高尾山口発着が準特急となる）。

新宿 - 八王子・高尾間は[[中央線快速|中央線]]と競合し、高速運転によるサービス向上も実施されているが、平日ラッシュ時には相模原線からの直通列車と京王線列車双方の多数の列車が輻輳し、複々線区間が短い（笹塚 - 新宿・新線新宿間のみ）こともあり、所要時分が長くなってしまう不利な面も持ち合わせている。

平日、土曜・休日の各ダイヤは、基本的に大きく朝間、昼・夜間、深夜に分けられ、早朝をのぞく朝間は不規則ながらほぼ10分ヘッド、昼・夜間・平日深夜は20分ヘッド（ただし特急と準特急、急行と快速を同一視すればほぼ10分ヘッドといえる）、土休日深夜は15分ヘッドである。昼・夜間は、昼間、夕方、夜間に細分できる。
*[[2006年]]（平成18年）8月までは、土曜・休日ダイヤがオフダイヤ（1 - 3・7・8・12月）とシーズンダイヤ（4 - 6・9 - 11月）に分けられていた。

近年のダイヤ改定により、1本の列車を2つ以上の種別・行先で運行するダイヤが多くなった。この場合、その種別で運行する区間の終点を表示し、その駅の到着時には新たな種別・行先に変更される。ただし、都営新宿線直通の快速・区間急行（本八幡行・大島行）が新線新宿駅で種別を各駅停車だけに変更するのは、京王と都営地下鉄では運行上の考え方が異なるためである。2013年2月22日のダイヤ改正で都営新宿線内は各駅停車と急行の2本立てとなった関係で京王の旅客向け路線案内では快速・区間急行は新線新宿から各駅停車になる旨の備考が記されている。また、例として種別・行先変更がある列車としては以下のものがある。

*日中に運行される橋本始発'''区間急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''急行本八幡'''行となる（土曜・休日夕方には、大島行が数本存在する）。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''急行橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''区間急行'''に種別だけを変更する（大島始発もある）。
*平日朝・夕方以降に運行される橋本始発'''急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''各停本八幡'''行となる。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''各停橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更する。
*平日夕方から数本運行される（都営新宿線）本八幡始発の'''各停調布'''行3本は、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更し、さらに調布からは'''各停高尾山口'''行となる（大島始発も1本ある）。
*深夜に運行される新宿始発'''特急高幡不動'''行のうち、最終の1本以外は高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。
*平日朝1本運行される新宿始発の'''急行高幡不動'''行は、高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。

=== 列車種別 ===
本路線では、京王車と都営車による運行がある。

京王車には、[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]（前面表示は種別終着駅名別表示、側面表示は種別終着駅名一体表示）を搭載した車両（[[京王9000系電車|9000系]]、[[京王8000系電車|8000系]]、[[京王7000系電車|7000系]]）、方向幕（種別終着駅名別表示）を搭載した車両（7000系）が存在する。

都営車には、フルカラーLED（種別行先一体表示）を搭載した車両（10-300形3次車）、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した車両（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形1・2次車]]、および先頭車10-300形+中間車[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）、3色LED（種別行先別表示）を搭載した車両（10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した車両（10-000形更新車）が存在する。

==== 特急 ====
[[ファイル:京王線特急.JPG|250px|thumb|特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Special Express'''」と表記する。車両には京王線の路線図通り、赤桃色地に白で「{{Colors|#ffffff|#FA0555|'''特急'''}}」と表示する。途中の停車駅は、[[明大前駅|明大前]]、[[調布駅|調布]]、[[府中駅 (東京都)|府中]]、[[分倍河原駅|分倍河原]]、[[聖蹟桜ヶ丘駅|聖蹟桜ヶ丘]]、[[高幡不動駅|高幡不動]]、[[北野駅 (東京都)|北野]]である。かつて方向幕車では赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''特急'''}}」と表示されており、通常特急としては使用しない都営車の[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]にもこの色で残っていた。

[[1963年]]（昭和38年）から定期運転を開始。当初新宿駅 - 京王八王子駅（当時の東八王子駅）間最速40分運転で設定された後、5000系時代に最高速度105km/h引き上げと最速所要時間35分への短縮が行われた（当時は分倍河原駅・北野駅は通過していた）。[[1992年]]のダイヤ改定で京王八王子系統の特急は同年に導入された8000系に統一されたが、[[2001年]]3月の改定で調布駅 - 京王八王子駅間の最高速度110km/hへの引き上げと最速34分化（上り最速35分）が行われた際、他系列も使用されるようになる。1992年からは[[京王相模原線|相模原線]]系統の特急も運転されていた<ref>この初代の相模原線系統の特急は同線内は京王多摩センター駅のみ停車で、2013年ダイヤ改定で設定された特急とは停車駅が異なる。</ref>が、2001年3月のダイヤ改定で消滅。府中方面を走る特急については、シーズンダイヤの分割併合と運転パターンの違いにより所要時間が延び、その後[[2006年]]9月のダイヤ改定で調布駅地下化工事に伴う徐行運転のため最速所要時間はさらに増加し時刻表上の最速所要時間（分単位）は下り37分、上りは39分となった。2013年ダイヤ改定以後の最速所要時間（分単位）は上り下りともに38分、日中の標準所要時間は下り42分、上り41分である。

2001年3月のダイヤ改定により新種別の[[#準特急|準特急]]が設定されて以降、多くの特急ダイヤは準特急に種別が変更された。[[東日本大震災]]に伴う2011年夏の節電ダイヤで一旦運行休止になり、電力需給の改善に伴う節電ダイヤ終了後の同年9月23日のダイヤ修正で土休日の京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の1往復のみ復活したものの、2012年8月19日のダイヤ改定でこの1往復も準特急へ種別が変更され再び運行休止となった（この間にも多客対応に伴う飛田給発京王線新宿行の臨時特急が運転された。2013年元日に京王線新宿発高尾山口行の臨時特急「迎光」号が下り1本のみ運転された）。

2013年2月22日のダイヤ改定で運行を再開した。京王線内については分倍河原駅・北野駅が停車駅に加わり、実質的にそれまでの準特急が特急に種別を変更されたものである。また、このダイヤ改定により相模原線系統の特急も復活した（調布より先の相模原線内は急行と同じ停車駅である）<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間で特急だが、[[列車選別装置|列車種別選別装置]]は府中駅 - 京王八王子駅間では急行扱いとなる。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「特急」の札を表示し、府中駅 - 京王八王子駅間では「急行」の札に切り替えられる。なお、同様に相模原線系統の特急は調布駅より先の相模原線内は急行扱いとなる。また、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは京王線新宿駅 - 調布駅間のみ「特急」の札を表示し、調布駅から相模原線内では「急行」の札に切り替えられる。

1982年11月からは順次10両編成車両が充当<ref>[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_03_01_04.html 京王電鉄50年史 - 4 長編成化への取り組み｜京王グループ]</ref>され、現在全列車が10両編成で運行されている。[[京王8000系電車|8000系]]と[[京王7000系電車|7000系]]（10両固定編成または6両+4両または8両+2両）での運転が主体だが、[[京王9000系電車|9000系]]（0番台8両+7000系2両、30番台の10両固定編成）で運転されることもある、9000系30番台に関しては2013年2月22日のダイヤ改定で都営新宿線直通列車と運用がリンクしていた昼間時の相模原線内折り返し各停が廃止されたことで都営乗り入れ車の必要な運用が削減されたため運用される機会が増えている。これは都営新宿線直通をのぞく10両編成で運行される他の種別でも同様である。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは京王線新宿駅 - 京王八王子駅間、京王線新宿駅 - 高尾山口駅間、京王線新宿駅 - 橋本駅間の3系統が運行されている。土休日については京王八王子駅発着以外の運行は少数派の設定となっている。その他にも平日朝には多摩センター発京王線新宿行や、京王線新宿発高幡不動行が運行されている。また途中で種別が変わる列車も運行されており、早朝に運行される京王八王子発各停高幡不動行、高幡不動より先は特急京王線新宿行が運行されている。また深夜に運行される京王線新宿発高幡不動行、高幡不動より各停京王八王子行の列車のフルカラーLED表示幕では、『特急｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』といった形で切り替えて表示している。

かつては、土曜・休日シーズンダイヤでの高幡不動駅で連結・切り離しを行う京王線新宿駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅間の運転、一部の特急に「'''陣馬'''」（京王線新宿駅 - 京王八王子駅間）・「'''高尾'''」（京王線新宿駅 - 高尾山口駅間）と愛称を付与したこともあった。

==== 準特急 ====
[[ファイル:京王線準特急.jpg|250px|thumb|準特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Semi Special Express'''」と表記する（旅客案内表示では、英文字で'''Semi S.Exp'''と示される）。駅構内の3色LED搭載の行先表示装置や京王線の路線図、方向幕車では「{{Colors|#000000|#f58735|'''準特急'''}}」と表示され、2013年2月改定以前はフルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した車両も同様であった。改定以降のフルカラーLED車はフルカラー表示対応の駅構内の行先表示装置では、オレンジ地で「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特急'''}}」と表示する（車両側面は「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特'''}}」と省略表示）。2013年2月のダイヤ改定までは方向幕の車両では特急と同じく赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''準特急'''}}」と表示されていた。2013年2月のダイヤ改定から、かつてのフルカラーLED搭載車両と同じ表示となった。

2001年3月に急行や平日夕夜間の通勤快速を置き換えて新設された[[京王高尾線|高尾線]]方面への速達列車で、当時の特急停車駅に[[分倍河原駅]]と[[北野駅 (東京都)|北野駅]]を追加したもの（設定当初から2013年2月22日に再設定された現在の特急と同じ停車駅）であった。

平日昼間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車が10分間隔で交互に運転された。平日の夕方・夜間は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間で10分間隔の運転であった。休日は早朝・深夜以外の運転で京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 北野駅間（北野駅 - 高尾山口駅間を各駅停車として直通運行）の列車が10分間隔で交互に運転された。

これに加えオフピーク通勤で朝の混雑を緩和させようと、2011年3月11日のダイヤ改定からは平日午前6時台の京王八王子発上りに「'''早朝準特'''」として3本設定されていた。改定当日に東日本大震災が発生し一時運休したが、その後企業・団体独自の[[夏時間|サマータイム]]（通勤時間前倒し）導入が広まり需要が高まったため、同年7月に実施された節電ダイヤで高尾線直通列車（この列車は高尾山口駅 - 北野駅間は各駅停車として運転）が1本増発され計4本となった。

2011年には夏の節電ダイヤに伴う日中の一部時間帯や、同年と2012年の年末の木・金曜の23時台に高幡不動行の臨時列車が運行されていた（高幡不動からは各停京王八王子行）。

2013年2月22日のダイヤ改定より土曜・休日（平日の早朝上り1本を含む）の高尾山口駅発着列車のみの運転となり京王八王子駅発着の全列車と平日日中の高尾山口駅発着の準特急はすべて特急に種別（停車駅に変化はないため実質的に名称のみ）が変更された<ref name="keio2013-2" />。高尾線内は各駅停車となるが、急行は高尾線内での通過運転を継続しているため、急行とは[[停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車]]の関係となっている。実際にはそれまで京王線新宿 - 北野間を準特急、高尾線内を各駅停車として運転していた列車を全区間通しで準特急として運転するよう変更したものである。

2015年9月25日のダイヤ改正で笹塚駅・千歳烏山駅が停車駅に追加。さらに京王八王子駅発着列車が復活、相模原線直通の列車が新設され、平日日中に京王八王子駅発着と橋本駅発着が20分間隔で、夜に京王八王子駅発着が20分間隔で、土休日に高尾山口駅発着と橋本駅発着が20分間隔で運転される。その他にも、平日朝には京王線新宿発京王多摩センター行が運行されている。また途中で種別が変わる列車が設定されており、早朝に運行される京王八王子始発で各停高幡不動行、高幡不動より準特急京王線新宿行が設定されている。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した[[京王7000系電車|7000系]]・[[京王8000系電車|8000系]]・[[京王9000系電車|9000系]]は、北野まで前面表示は『北野』と『高尾山口まで先行』を、側面表示器は『準特｜北野』→『北野から各停高尾山口行』→『高尾山口まで先に到着<ref name="9731-9735">表示機の仕様が異なる9000系9731F-9735Fをのぞく</ref>』といった形で切り替え表示していた。現在は準特急の停車駅自体が北野駅 - 高尾山口駅間の各駅に停車するようになったため、このような案内は行われていない。

2006年9月のダイヤ改定までの日中の高尾山口駅までの下り所要時間はシーズンダイヤ時をのぞき47分であったが、実際には夜間に時刻表上45 - 46分で結ぶ列車（高尾駅での停車時間が短くなる）も設定されていた。上りの高尾山口発の列車は高尾駅に加えて北野駅での停車時間も長かった。これは北野駅で京王八王子発との同時進入ができず、先に到着して待ち合わせる形となるためである（これは現在の高尾山口発特急も同様である）。

旅客案内上は全区間で準特急だが、列車種別選別装置は、特急と同様に府中駅 - 京王八王子駅間と調布駅から相模原線内は急行扱い、北野駅から高尾線内では普通扱いとなる。同じく最高速度も105km/hに抑えられる（調布駅 - 府中駅間と相模原線のみ最高速度は110km/h）。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「準特」の札を表示し、府中駅 - 北野駅間では「急行」の札、北野から高尾線内では「普通」の札にそれぞれ切り替えられる。

他の鉄道事業者においては「準特急」に相当する列車に「快速急行」という種別を使用するか、「特急」の停車駅を増やした上で旧来の「特急」を「快速特急」に昇格させるかのいずれかを取るケースが通常であるため、現在「準特急」という種別の列車を運行する鉄道事業者は日本全国でも京王電鉄のみとなっている。ただし、過去には[[小田急電鉄]]や[[近畿日本鉄道]]でも走っていたことがあった。

全列車が10両編成で運行されており、使用車種は特急と同じ。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

==== 急行 ====
[[ファイル:京王線急行.jpg|250px|thumb|急行]]
英語では「'''Express'''」と表記。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図及び現在の京王車では、緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」で表示（都営線内の急行運用時もそのまま使用）。駅構内の3色LED型の行先表示装置では「{{Colors|#000000|#32CD32|'''急行'''}}」と表示する。2013年2月改定までは、京王の方向幕車では白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示していた。都営車の場合、フルカラーLED車では京王車同様に緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」（京王線内のみ。都営線内の急行用の表示は別に設定）、3色LED車では、黒地に赤で「{{Colors|#ff0000|#000000|'''急行'''}}」と表示する。方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）ではかつての京王の方向幕車と同じく、白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示されていた。また、かつては都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''急行'''}}」と表示されていた。

多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通に都営車8両編成の運用があるほか、土休日の京王線新宿発着の一部列車や府中競馬正門前からの急行の一部も8両編成で運行される。2006年9月のダイヤ改定で都営新宿線直通列車の大部分が10両編成となったため10両編成での運転本数が増加した。それまでは京王線新宿発着の電車（一部のぞく）が10両、都営新宿線直通列車は8両での運転だった。

京王線系統の急行は朝を中心に運行されている。平日夕方には下りのみだが都営新宿線本八幡（または大島）発高尾山口行き（調布から各駅停車に種別変更）の列車も存在する。この列車は桜上水で特急の通過待ちを行うために明大前駅からの調布駅への最先着列車にはならない。

2013年の改定前までは夜間は土休日の一部列車が京王八王子まで急行として運行される以外は京王線新宿 - [[高幡不動駅|高幡不動]]間の運転となるが、終電をのぞいたほぼすべての列車が高幡不動から各駅停車京王八王子行として京王八王子まで直通運転していた。また、土休日の早朝にも新宿 - 高幡不動間は急行、高幡不動からは各停高尾山口行の列車が存在していた。2001年3月までは昼間でも京王線新宿 - 高尾山口間で夕方ラッシュ時をのぞき運行されていた。この系統は2001年3月のダイヤ改定で準特急に格上げされた。反面京王八王子発着の急行は存在しなかった。

土休日には、都営新宿線本八幡発高尾山口行の急行が4本運転されており、そのうちの2本は新宿線内も急行運転を行う。また、土休日に[[多摩動物公園駅|多摩動物公園]]行が1本運転される。さらに、[[東京競馬場]]での競馬開催日の夕方には[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]から新線新宿行が運転される。毎年、[[元日]]の[[終夜運転]]で高尾山口行の急行が3本設定され、京王線新宿発は「迎光号」、都営新宿線発は「迎光かがやき号」と称する。なお、通勤急行の種別があった1992年までは[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]を通過していた。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した7000系・8000系・9000系は、平日朝に運行される新宿始発高幡不動行では、前面表示器で『高幡不動』と『京王八王子まで先行』を、側面表示器で『急行｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』→『京王八王子まで先に到着<ref name="9731-9735" />（2013年2月21日まで）』をそれぞれ交互に表示する。

相模原線系統の急行は、2013年2月22日の改定以前はほぼ終日にわたり運行されており、その多くは都営新宿線に直通していた。平日の朝夕は新宿線内は各駅停車となり、この場合は上りは急行の新線新宿行（新線新宿から各駅停車本八幡行）、下りは橋本または京王多摩センター行となり新宿線内は「各停」として案内されていた。日中は20分間隔で都営線内でも急行運転を行った。[[2011年]][[3月11日]]の[[東日本大震災]]および[[福島第一原子力発電所事故|福島第一原発事故]]発生後、[[東日本大震災による電力危機|電力事情悪化]]により半年近くに渡り新宿線内での急行運転が中止され、同年夏の節電ダイヤでは日中の急行は快速と入れ替わる形で京王線新宿 - 橋本間での運転となっていたが、[[9月23日]]からは新宿線内での急行運転が本格的に再開されたことに伴い日中の急行は再び本八幡 - 橋本間での運行となった。また、朝や夕方以降には京王線新宿 - 橋本（一部は京王多摩センター）間の急行も運行される。2012年8月19日のダイヤ改定で夕方の都営新宿線直通急行については、一部をのぞいて快速（相模原線内急行）へ格下げられた。2013年2月22日の改定で、都営新宿線直通の日中の急行は京王線内は「区間急行」（停車駅は2013年2月21日までの通勤快速と同じ停車駅）に置き換わった<ref>『京王ニュース』2013年2月号より。平日の12時台の新宿発の発車時刻の例に「新線新宿駅発の急行は、本数を変えずに区間急行として運転します」の注記あり。</ref>。このため現行ダイヤでは平日・土休日ともに唯一昼間時の運転がない種別となっている（平日に限れば準特急も昼間時は運転されない）。

平日朝・夕方以降に運転される橋本始発新線新宿行は、新線新宿まで前面表示器で『新線新宿』と『本八幡まで先行（2013年2月21日まで）』を、側面表示器で『急行｜新線新宿』→『新線新宿から各停本八幡行』→『本八幡まで先に到着（2013年2月21日まで）<ref name="9731-9735" />』・『都営新宿線直通（2013年2月22日から）』をそれぞれ交互に表示する。また、新線新宿から各停大島行となる列車も2012年8月19日のダイヤ改定で平日の朝に橋本始発1本が設定された。さらに、2013年2月21日までは平日夕方以降に運転される橋本始発の急行調布行（調布から快速本八幡行）の列車も数本存在していた。これらの列車は共に京王車9000系（30番台）・都営車による運転である。

==== 区間急行 ====
[[ファイル:京王線区間急行.jpg|250px|thumb|区間急行]]
英語では「'''Semi Express'''」。京王線の路線図ではオリーブ色（■）、駅構内の行先表示装置では黄色で「{{Colors|#000000|#FFD700|'''区間急行'''}}」、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区間急行'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区急'''}}」と省略表示される）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''区急'''}}」と表示される。方向幕は京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]:方向幕車は既に廃車）では白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#FFFFFF|'''区間急行'''}}」と表示する。

2013年2月22日のダイヤ改定により誕生した種別であり、停車駅はダイヤ改定前の「通勤快速」と同一である。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）が急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車する。「通勤快速」とは異なり、通勤時間帯以外にも運転されている。なお、2013年2月22日改定ダイヤにおいては、下りの区間急行はすべて相模原線に直通し、府中方面への運行はない。

旅客案内上は全区間、区間急行であるが、列車種別選別装置の新宿 - 東府中間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）は急行扱い、東府中以西と相模原線内では普通扱いである。なお、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは新宿 - 東府中間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）のみ「区急」の札（場合によっては「急行」）を表示し、東府中以西と相模原線内では「普通」の札に切り替えられる。

急行と同じく、多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通と土休日深夜の桜上水行き1本は都営車8両編成、夜の区間急行桜上水行きは京王車8両編成で運行される。

==== 快速 ====
[[ファイル:京王線快速.jpg|250px|thumb|快速]]
英語では「'''Rapid'''」。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''快速'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''快速'''}}」と表示する。都営の方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）は白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''快速'''}}」と表示されていた。また、かつて都営の方向幕車（10-000形）では、同車の急行と同じく紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''快速'''}}」と表示されていた。

京王線新宿発着が基本であるが、一部に調布方向からのつつじヶ丘・桜上水止まり、また都営新宿線直通列車もある。調布方向からのつつじヶ丘折り返しがある理由は2012年8月に調布駅の地下化で同駅での折り返しができなくなったためである。

2001年のダイヤ改定で各駅停車が減便され、この代替として[[八幡山駅|八幡山]]、[[仙川駅|仙川]]の2駅が停車駅に加えられた。相模原線系統の快速は、平日の朝と夕方・夜間以外はほぼ終日運行されており、京王線系統の列車も平日の夕方を中心に運転されている。都営新宿線直通快速は60km近くの長距離を走るが全区間で通過するのは6駅である。それでも大半の列車はつつじヶ丘で[[各駅停車|各停]]を追い越す（停車駅は後述）。上位種別に追い抜かれる快速もあり、2003年の改定までは通勤快速に抜かれる快速も設定されていた。このような場合、所要時間は各駅停車とほぼ同じである。2013年2月のダイヤ改定以前は日中は新宿 - 橋本間では上位種別へ抜かれることなく先着していたが、同改定で相模原線特急が復活したため昼間でも調布で相模原線特急に抜かれるダイヤとなった。

2013年2月以前は平日の夕方以降は本八幡 - 調布間での運転となり、調布 - 橋本は同じ車両で急行に種別変更していた。

震災および原発事故に伴う2011年夏の節電ダイヤで新宿線内の急行が運転休止になり、日中の急行が京王線新宿発着となる代わりに快速が本八幡発着となったが、2011年9月23日以降は再び京王線新宿発着の運転に戻されている。

なお、都営新宿線直通本八幡方面の快速・区間急行は新宿線内各駅に停車するため、新線新宿到着時に「各駅停車」に種別を変更する。

かつては8両編成の運用が多かったが、都営新宿線直通は2006年9月改定で、京王線新宿発着は2010年3月改定でそれぞれ大部分が10両化された。現在は一部列車のみが8両編成で運行される。

2013年2月のダイヤ改定で[[西調布駅|西調布]] - [[多磨霊園駅|多磨霊園]]間の各駅にも停車となり、調布以西は各駅停車となった<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間快速であるが、列車種別選別装置と種別表示カードでは新宿 - 調布間は快速扱いで京王線、相模原線とも調布以西では普通扱いである。

==== 各駅停車 ====
[[ファイル:京王線各停.jpg|250px|thumb|各停]]
英語では「'''Local'''」。'''各駅停車'''を名乗るものの、京王線新宿駅を発着する列車は初台と幡ヶ谷にはホームがないため通過する。

京王線の各駅停車が車両に「各停」の種別を表示するようになったのは2001年初頭からであり、それまでは種別表示は黄色無地、[[発光ダイオード|LED]]式の場合は正面非表示、側面は終着駅名表示のみであった。2001年3月のダイヤ改定まで表示は「普通」だったが、案内放送では以前から「各駅停車」であった。なお、列車種別選別装置では現在も「普通」表示である。京王車ならびにフルカラーLEDを搭載した都営車の行先表示機では、黒地に白で「{{Colors|#ffffff|#000000|'''各停'''}}」と表示する（実際には枠が付く。都営車は京王線内専用で、都営線内各駅停車の表示とは別に設定）。また、方向幕の京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）の側面および、方向幕の都営車（10-000形:方向幕車は既に廃車）は白地に黒で「{{Lang|en|'''各停'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車の行先表示では、黒地に行先と同じオレンジで「{{Colors|#ff8000|#000000|'''各停'''}}」と表示する（こちらも実際には枠が付く）。2013年2月ダイヤ改定までの方向幕の都営車（10-000形）では、種別非表示、行先表示のみだった。

平日昼間と土休日は京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車が10分間隔で交互に、平日夕ラッシュ時は京王線新宿 - 橋本間の列車が10分間隔で運転される。2006年9月のダイヤ改定までは平日の夕方以降も京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車を交互に運転していたが、京王八王子発着のすべての列車が準特急となり、各駅停車は京王線新宿 - 高尾山口間のみの運転となった。また、平日ダイヤの日中時間帯に高尾山口発着列車（高幡不動で新宿方面の特急に接続）に接続する北野 - 京王八王子間の列車も運行されていたが、2011年7月の節電ダイヤを機に京王八王子発着の特急が準特急へ格下げされたため廃止された。ラッシュ時や深夜には桜上水・八幡山・つつじヶ丘・調布・府中・高幡不動・北野発着や相模原線直通の若葉台・京王多摩センター・橋本発着の列車も運転される。

都営新宿線との直通列車は大半が笹塚発着であるが、平日夕方と深夜にはつつじヶ丘発着の列車が、朝と深夜には桜上水発着の列車もある。また、朝には本八幡 - 橋本の全区間を各駅停車で運行する列車があるほか、平日夕方には、本八幡（もしくは大島）始発の調布まで急行の高尾山口行が4本（都営車）、調布始発の各駅停車高尾山口行（都営車）、高尾山口始発の本八幡（もしくは瑞江）行が3本、高幡不動発の桜上水行き最終電車（都営車）が1本ある。

基本的に8両または10両編成<ref>平日朝ラッシュ時の多くの列車と日中以降の半数程度の列車（日中の一部と土休日の朝2本を除く新宿 - 京王八王子の列車）が10両編成で運行される。</ref>、都営新宿線直通は都営車8両（一部は10両）編成で運行される。かつて、高幡不動以西のみ運転するいわゆる"区間各停"は6両または4両編成にて運転されていたり、2005年3月改定までは土休日に6000系7両があった。

京王線の各駅停車は多くが京王線新宿 - 高尾山口/京王八王子/橋本と全線を通す形で運転されるが、実際にはその行路上何度も特急や準特急、急行、区間急行、快速といった急行系列車の待避を行い、単一駅で数分間停車し複数列車の待避を行うことも少なくないため、走行距離と比べても非常に長い所要時間を要する。これは旅客が各駅停車と急行系列車を乗り継ぐことを前程にダイヤが組まれており急行系列車の速達性を重視していることによる。

=== 過去の列車種別 ===
==== 準急 ====
設定時期は不明確ではあるが、戦前（1931年）には運行されていた。1931年当時の停車駅は以下の通り。
*京王新宿・停車場前・初台・笹塚・松原（現：明大前）・下高井戸・北沢車庫前（現：桜上水）・千歳烏山・仙川・国領・調布（以西各駅）
戦後は初台を通過するようになる。その後も停車駅には細かな変更が続いたが、1963年10月1日のダイヤ改定で快速に置き換えられる形で廃止された。

==== 通勤急行 ====
平日朝の上り列車のみ運転していた。京王新線の開通により通勤急行が通勤快速とともに[[笹塚駅|笹塚]]に停車するようになってからは、[[急行列車|急行]]と通勤急行の違いは、[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]に停車するか通過するかだけであった。1992年に急行のつつじヶ丘停車により統合され、消滅した。ダイヤ改定よりも営業開始の時期が若干早かったことから、[[京王8000系電車|8000系]]もほんの数日間だけ通勤急行の運用に就いていたことがある。

==== 特急（相模原線系統・通称「橋本特急」、1992 - 2001） ====
[[1992年]][[5月28日]]から[[2001年]][[3月27日]]までの間は相模原線系統の特急も運転されていた。新宿 - 橋本を速達で結ぶため、途中停車駅は明大前、調布、京王多摩センターと少なく、調布での各停への接続廃止後は相模原線の大半の駅では利用できなくなり、また、新宿 - 調布間で急行（平日の夕方は通勤快速）の後追いとなりこの区間の途中停車駅は明大前だけであるにもかかわらず実質的に急行と同等の所要時間を要することもあって、2001年3月のダイヤ改定で停車駅を見直して急行に格下げし、調布で本線系統の特急または準特急と接続する形に修正し廃止した。その後、2013年2月のダイヤ改定で復活することになったが停車駅は見直され、新宿 - 調布間は従来の特急と同じく明大前のみ停車するが、調布から先の相模原線内は急行と同じになっている<ref name="keio2013-2" />。

登場時は主に本線系統の急行系列車を8000系として区別するため[[京王6000系電車|6000系]]を中心とした運用だったが、[[1995年]]に[[京王8000系電車|8000系]]の8両編成（8020系）が登場した後には8020系を中心とした。末期には登場したばかりの[[京王9000系電車|9000系]]も運用に就いていた。

==== 通勤快速 ====
[[ファイル:京王線通勤快速.jpg|250px|thumb|通勤快速]]
英語では「'''Commuter Rapid'''」。駅構内の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通快'''}}」と省略表示）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通勤快速'''}}」と表示するが、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した都営車（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]、および先頭車10-300形+中間車10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した都営車（10-000形）の側面では、「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通快'''}}」と省略表示されていた。方向幕は、2013年2月のダイヤ改定直前までは京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]の一部）では白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」、都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''通勤快速'''}}」と表示されていたが、改定直前に方向幕が交換され、京王車はフルカラーLED車と同じく青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」、都営車では白地に青の「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」の表示も見られた。

平日の朝ラッシュ時に京王線系統と都営新宿線 - 相模原線系統で、平日深夜には新宿→橋本で3本、新宿→京王八王子で1本運転されていた。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間は急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車していた。京王新線開通までは笹塚を通過していたほか、1992年のダイヤ改定までは高尾線内にも通過駅が存在していた。途中駅で特急や準特急に抜かれる列車もあった（主に朝下り）。

平日の朝ラッシュ時と深夜帯での運転のため、ほとんどが10両編成での運転だが、朝の都営新宿線直通の一部列車は都営車8両で運転されていた。かつては夕方ラッシュ時にも京王線新宿 - 高尾山口間で運行されていたが、2001年3月のダイヤ改定で京王八王子発着の準特急に格上げされている。

2013年2月のダイヤ改定で種別名称を「区間急行」へ変更した上で、通勤時間帯以外にも運行されるようになった<ref name="keio2013-2" />。

=== 運行本数 ===
[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]]現在のダイヤで日中1時間あたりの運行本数は、以下のようになっている。なお、矢印がついているものはそこから他線に直通することを示す<ref group="*">[[笹塚駅|笹塚]]から左矢印は[[京王新線]]経由[[新線新宿駅|新線新宿]]方面行（新宿から引き続き[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]の急行[[本八幡駅|本八幡]]行として運転）</ref><ref group="*">[[調布駅|調布]]から右矢印は[[京王相模原線|相模原線]][[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]行</ref><ref group="*">[[北野駅 (東京都)|北野]]から右矢印は[[京王高尾線|高尾線]][[高尾山口駅|高尾山口]]行</ref>。

{| class="wikitable"
|+日中の運行パターン
|-
!colspan="2" |種別＼駅名
!style="width:1em;"|新宿
!colspan="2" style="width:1em;"|笹塚
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|調布
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|北野
!style="width:1em;"|京王八王子
|- style="text-align:center;"
!rowspan="7" style="width:1em;"|運行範囲
|rowspan="2" style="background:pink;" |特急
|colspan="10" style="background:pink;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="5" style="background:pink;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:pink;" |特急（平日） 準特急（土休日）
|colspan="8" style="background:pink;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:yellow;"|区間急行 
|colspan="2" style="text-align:right;"|←
|colspan="3" style="background:yellow;"|3本 
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:lightblue;"|快速
|colspan="5" style="background:lightblue;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|rowspan="2" style="background:lightgrey;"|各駅停車
|colspan="10" style="background:lightgrey;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="8" style="background:lightgrey;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 女性専用車・防犯カメラ設置車 ===
{| style="float:right; border:1px solid gray; text-align:center; margin:0em 0em 0em 2em; padding:1em;"
|-
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #faf;"|女性専用車・防犯カメラ設置車
|-
|style="font-size:80%;"|←京王八王子・高尾山口・橋本新宿・本八幡→
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:0em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em; background-color:#acf;"|6
|style="width:2em;"|7
|style="width:2em;"|8
|style="width:2em;"|9
|style="width:2em; background-color:#fdf;"|10
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
*桃色は女性専用車両
*青色は防犯カメラ設置車両（試験的に設置）
|}

[[女性専用車両|女性専用車]]は、以下の列車で実施される。いずれも10両編成の車両に限られる。

*平日朝7:30 - 9:30に新宿駅・新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行の進行方向先頭車両（実施区間は全区間）
:新線新宿駅に到着する電車は、都営新宿線内も全区間に渡って女性専用車となる。都営車両は10両編成のみが対象となる。
*平日夕方・夜18:00以降に新宿駅を発車する下り特急の進行方向最後尾車両（実施区間は新宿 - 調布）
*:なお、都営新宿線では朝ラッシュ時に新宿方面のすべての電車の先頭車両が女性専用車となるが、新線新宿から先の下り京王新線・京王線内は女性専用車の設定が解除される。
*:ダイヤ乱れにより8両編成が充当される場合は、その日のその列車に限り女性専用車は設定されないほか、大規模なダイヤ乱れが発生した場合は女性専用車の設定が全面的に中止となる。

該当する車両には、白地のステッカーが貼られている。

2013年2月21日までは夜22:40をもって特急・準特急の運転が終了していたので、平日夜22:50以降に京王線新宿駅を発車する下り急行・通勤快速・快速の進行方向最後尾車両にも女性専用車両が設けられていた（実施区間は新宿 - 調布。なお夜22:50以降に発車していた新線新宿駅発の快速には適用されなかった）。

== 車両 ==
2004年以降、事業用車も含め6000系以降の20m4扉車のみが在籍する。7000系以降および乗り入れの都営地下鉄車両はステンレスカーである。なお、6000系の段階ですでにホーム (1100mm) と車両床面 (1130mm) の高低差がほとんどない設計がなされている。

=== 現用車両 ===
[[京王電鉄#現用車両]]を参照。

* [[京王9000系電車|9000系]]
* [[京王8000系電車|8000系]]
* [[京王7000系電車|7000系]]
<gallery>
ファイル:京王9000系.jpg|京王9000系
ファイル:京王8000系.jpg|京王8000系
ファイル:京王7000系.jpg|京王7000系
</gallery>

=== 過去の車両 ===
[[京王電鉄#過去の車両]]を参照。

* [[京王6000系電車|6000系]]
* [[京王5000系電車|5000系・5070系→5100系]]
* [[京王2000系電車|2000系（2代目）・2010系]]
* [[京王2700系電車|2700系]]
* [[京王2600系電車|2600系]]

=== 乗り入れ車両 ===
* 東京都交通局
** [[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]
** [[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]

== 駅一覧 ==
* 全駅[[東京都]]に所在。
* 停車駅 … ●：停車、◇：イベント開催時のみ臨時停車、｜：通過、↑：上り方向通過（調布以西の区間急行のみ）
* 各駅停車は表記されているすべての駅に停車するため省略。
* [[駅ナンバリング|駅番号]]は2013年2月22日から順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_numbering.pdf 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。]}} - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧</ref>。
* 地下鉄線の () 内の英数字は駅番号を表す。
* #印上下待避可能駅（八幡山以外は緩急接続も可能）、#↓印下りのみ待避可能駅、#↑印上りのみ待避可能駅

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:4em;"|駅番号
!style="width:8em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間 キロ
!style="width:2.5em;"|累計 キロ
!style="background:lightblue; width:1em;"|快速
!style="background:yellow; width:1em;"|区間急行
!style="background:lightgreen; width:1em;"|急行
!style="background:orange; width:1em;"|準特急
!style="background:pink; width:1em;"|特急
!接続路線
!所在地
|-
|colspan="12" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"| 
|-
!KO01
|[[新宿駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[中央本線|中央本線（特急）]]・[[中央線快速|中央線（快速）]]・ [[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]]・ [[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]] [[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]] (OH01) [[東京地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|丸ノ内線]] [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] (M-08) [[都営地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoShinjuku.png|15px|新宿線]] [[都営地下鉄新宿線|新宿線]] (S-01)・[[ファイル:Subway TokyoOedo.png|15px|大江戸線]] [[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]（新宿駅:E-27、[[新宿西口駅]]:E-01） [[西武鉄道]]：[[西武新宿線|新宿線]]（[[西武新宿駅]]）(SS01)
|[[新宿区]]
|-
|colspan="12" style="text-align:center;"|''この間の[[初台駅]]（KO02）と[[幡ヶ谷駅]]（KO03）は、[[京王新線]]にのみホームがある。''
|-
!KO04
|[[笹塚駅]]#
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[京王電鉄]]：[[京王新線]]（調布方面から一部列車直通）
|[[渋谷区]]
|-
!KO05
|[[代田橋駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|4.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[世田谷区]]
|-
!KO06
|[[明大前駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|5.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王井の頭線|井の頭線]] (IN08)
|-
!KO07
|[[下高井戸駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|6.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[東京急行電鉄]]：[[東急世田谷線|世田谷線]] (SG10)
|-
!KO08
|[[桜上水駅]]#
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|7.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO09
|[[上北沢駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|7.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO10
|[[八幡山駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|8.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|[[杉並区]]
|-
!KO11
|[[芦花公園駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|9.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="2"|世田谷区
|-
!KO12
|[[千歳烏山駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|9.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO13
|[[仙川駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|11.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="8"|[[調布市]]
|-
!KO14
|[[つつじヶ丘駅]]#
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|12.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO15
|[[柴崎駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|13.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO16
|[[国領駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|14.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO17
|[[布田駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|14.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO18
|[[調布駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|15.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王相模原線|相模原線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO19
|[[西調布駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|17.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO20
|[[飛田給駅]]#↑
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|17.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
| 
|-
!KO21
|[[武蔵野台駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|18.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|西武鉄道：[[西武多摩川線|多摩川線]]（[[白糸台駅]]） (SW04)
|rowspan="6"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|-
!KO22
|[[多磨霊園駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|19.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO23
|[[東府中駅]]#↓
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|20.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
|京王電鉄：[[京王競馬場線|競馬場線]]（競馬開催日は新宿方面へ一部列車直通）
|-
!KO24
|[[府中駅 (東京都)|府中駅]]#
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|21.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|-
!KO25
|[[分倍河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|23.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[南武線]]
|-
!KO26
|[[中河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|24.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO27
|[[聖蹟桜ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|26.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|[[多摩市]]
|-
!KO28
|[[百草園駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|28.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="4"|[[日野市]]
|-
!KO29
|[[高幡不動駅]]#
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|29.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王動物園線|動物園線]] [[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]
|-
!KO30
|[[南平駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|32.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO31
|[[平山城址公園駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|33.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO32
|[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|34.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="3"|[[八王子市]]
|-
!KO33
|[[北野駅 (東京都)|北野駅]]#
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|36.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王高尾線|高尾線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO34
|[[京王八王子駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|37.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：中央線・[[横浜線]]・[[八高線]] （[[八王子駅]]）
|}

なお、かつて、新宿駅付近 - 幡ヶ谷駅間には、京王新宿駅・省線新宿駅前駅・葵橋駅・新町駅（以上、新宿区）、天神橋駅・西参道駅・幡代小学校前駅・幡代駅（以上、渋谷区）が存在したが廃止された。各駅の情報は、[[京王線の新宿駅付近の廃駅]]を参照。

◇印の臨時停車の解説

*'''[[飛田給駅]]'''：味の素スタジアムにて、Jリーグ、コンサート等の大イベント開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、[[東京競馬場]]で重大レースが行われる際に、数本運行される府中競馬正門前発飛田給行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。
*'''[[東府中駅]]'''：[[東京競馬場]]での競馬開催日と[[有馬記念]]開催日に、日中の列車（2013年4月20日からは、東府中駅着9時23分 - 15時12分の下り列車と、東府中駅発15時33分 - 17時12分の上り列車）が臨時停車し、下り列車は同駅にて[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]行列車に接続する。

== 新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画 ==
京王線の新宿 - 調布間は相模原線からの直通電車が多いため、いわゆる[[開かずの踏切]]が多く存在し、沿線の交通事情を悪化させている。対策として同区間の[[連続立体交差]]化や[[複々線]]化が計画・実施されている。

笹塚 - 調布間の複々線化については、2000年の[[運輸政策審議会答申第18号]]では「今後整備について検討すべき路線（沿線の開発プロジェクトの進捗状況、輸送需要動向、投資能力などを踏まえつつ、整備の必要性、整備方策などについて検討すべき路線）」と位置付けられている。

;新宿 - 笹塚間
:[[京王新線]]の開業により、連続立体交差化と複々線化のいずれも完了している。
;笹塚 - つつじヶ丘間
:八幡山駅周辺では交通量の多い[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]と交差することから、早めに高架化が行われた。その際に待避線を増設したため、八幡山駅構内のみ事実上複々線化工事は完了している（かつては上り本線にもホームがあったが撤去された）。この待避線を利用して八幡山駅は平日朝夕ラッシュ時には各駅停車や快速が急行系列車の通過待ちをする。
:2004年、代田橋 - 仙川間が東京都から立体化の検討を対象とする区間に指定され、そのうち代田橋 - 八幡山間は[[国土交通省]]の2008年度予算案において連続立体交差化の新規着工準備区間として認められた。4.3kmの当該区間にある16か所の開かずの踏切の除去、明大前駅の駅前広場整備などが予定されており、この区間に関してはより交通渋滞の緩和が見込め、八幡山駅付近などの既存線も活用できる高架化が行われることになった<ref>東京都／京王線・代田橋〜八幡山間、地下化は困難に／高架化で都市計画案作成へ 2009年6月2日日刊建設工業新聞</ref>。
:[[2009年]][[10月28日]]、東京都、世田谷区、杉並区、京王電鉄は、笹塚駅 - つつじヶ丘駅間の連続立体交差化・複々線化等についての都市計画素案説明会を11月に行うと告知した。[[2011年]]1月、東京都は本区間の連続立体交差化および複々線化事業の環境影響評価準備書を公表し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1p400.htm 京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業の環境影響評価準備書を送付しました] 東京都都市整備局・建設局 2011年1月25日</ref>、その中で「計画の概要」として、笹塚 - つつじヶ丘間(8.3km)を高架（緩行線）と地下（急行線）の併用によって連続立体交差化・複々線化する案が示された<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/DATA/20l1p401.pdf 連続立体交差化および複々線化計画等の概要図]</ref>。
:2014年2月28日に都市計画事業認可を取得し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm 京王線（笹塚駅から仙川駅間）連続立体交差事業に着手] - 東京都 2014年2月28日</ref>、2015年度に緩行線部分の着工を予定している。急行線部分は緩行線部分の工事完了を待って、2024年度に着手し、2年で完成させる予定である<ref>[http://www.kensetsunews.com/?p=15374 13年度中に都計認可取得/笹塚-つつじヶ丘駅連立・複々線化事業] - 建設通信新聞、2013年6月26日、2013年12月13日閲覧。</ref>。
;つつじヶ丘 - 西調布、京王多摩川（相模原線）間
:柴崎 - 調布 - 西調布間ならびに、調布 - 京王多摩川（相模原線）間の地下化工事が行われた<ref>[http://www.keio.co.jp/train/chofu/progress/index.html 調布駅付近連続立体交差事業｜京王グループ]</ref>。この工事により国領・布田・調布の3駅が地下駅となり、加えて調布駅が2層式ホームになり、相模原線との平面交差が解消され、慢性的な遅延の緩和が期待される。2012年8月19日に地下新線への切り替え工事が完了した。この後は国領、布田、調布各駅の駅舎工事と駅前広場工事ならびに旧地上線撤去工事を行い、[[2014年]]度に完了予定とされている。なお、この工事の過程で調布市国領町にて[[不発弾]]が発見され、[[2008年]][[5月18日]]処理のためつつじヶ丘 - 調布間を一時運休した。
:本区間の複々線化の構想はあるものの2014年時点では事業化されていない。ただし地下駅化された調布駅の新宿側は本区間を別トンネルにより複々線化することを想定した構造で作られた。

== 放送機器 ==
京王全線のうち、約半数の駅で列車が接近する時に[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]が流れる。メロディが流れるのは[[分倍河原駅]]以外は各駅停車のみ、もしくは各駅停車と快速（[[下高井戸駅]]・[[八幡山駅]]・[[仙川駅]]以外は通勤快速も含む）のみが停車する駅である。上りが「[[牧場の朝]]」、下りが「[[野ばら]]」である。大まかに分けて急行停車駅と[[飛田給駅]]・八幡山駅と通過駅（実際の区分は運行管理システムと連動するかしないかである）でメロディーが異なる。その他、相模原線のみだが、一時期「[[アマリリス]]」も使用されていた。近年機器更新で廃止になった駅が非連動駅（通過駅タイプ使用）を中心に多いが、井の頭線を含めて新タイプの導入も進んでいる。なお非連動駅タイプの「牧場の朝」は[[八高線]]の[[箱根ヶ崎駅]]でも使用されているほか、「野ばら」も[[宇都宮線]][[黒磯駅]]などで使用されていたものと同一である。しかし、最近では通過駅でも井の頭線で使われているタイプのものに更新され、「牧場の朝」や「野ばら」が流れるところが珍しくなった。

2011年11月16日より[[京王八王子駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[FUNKY MONKEY BABYS]]の出身地が東京都[[八王子市]]でもあり、同駅がファンモンのヒット曲と[[コラボレーション]]をしたことにちなむ。使用されるのはファンモンのヒット曲で1番線の新宿方面が『[[ヒーロー/明日へ|ヒーロー]]』をオルゴール調にアレンジしたもので、2番線の新宿方面が『[[あとひとつ]]』をオルゴール調にアレンジしたものになっている。

また、2012年4月8日より[[聖蹟桜ヶ丘駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[多摩市]]との共同事業であり、同駅周辺がアニメ映画『[[耳をすませば]]』の舞台となっていることにちなむ。使用されるのは同作品の主題歌『[[カントリー・ロード]]』（[[本名陽子]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120223v02/index.html アニメ映画の主題歌「カントリー・ロード」が聖蹟桜ヶ丘駅の列車接近メロディーになります！] - 京王電鉄、2012年2月23日</ref>。

また、同年8月19日より、地下駅となった[[調布駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[日本放送協会|NHK]]朝の[[連続テレビ小説]]の『[[ゲゲゲの女房]]』のロケ地の舞台が[[調布市]]だったこともあり、使用された接近放送は同番組の主題歌『[[ありがとう (いきものがかりの曲)|ありがとう]]』（[[いきものがかり]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている。

2013年4月24日から、[[府中駅 (東京都)|府中駅]]にて接近メロディが使用開始された<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr130418_fuchumelody.pdf 4月24日（水）から「府中小唄」と「ぶんぶんぶん」を京王線府中駅の列車接近メロディーにします！]}} - 京王電鉄、2013年4月18日。</ref>。上りは郷土民謡である「府中小唄」、下りは府中市出身の[[村野四郎]]が作詞した「ぶんぶんぶん」を使用している。

2012年の渋谷駅の放送更新後は、駅構内の放送は全て、[[大原さやか]]、[[関根正明]]らによる[[アナウンス]]が使用されている。基本的に下りホームが関根、上りホームが大原だが、調布駅（京王線と相模原線）、[[笹塚駅]]（京王線と京王新線）などのように同一ホームで行き先が違う列車が発車する場合は誤乗を防ぐためにアナウンスの声を分けている場合もある。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

=== 注釈 ===
<references group="*"/>

== 参考文献 ==
* 「京王電鉄の輸送力増強工事」
** 鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』2002年7月号 No.429　P.141 - P.143

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keio.co.jp/ 京王グループ]
** [http://www.keio.co.jp/train/index.html 京王グループ - 電車案内]

{{デフォルトソート:けいおうせん}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:京王電鉄の鉄道路線|けいおう]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:画像が多い記事]]

京王線

2016-06-26T11:35:33Z

124.210.27.60: /* 特急 */

[[Image:京王グループ.jpg|250px|right]]
[[ファイル:京王線 0.jpg|400px|thumb|京王線]][[ファイル:京王線 1.jpg|400px|thumb|京王線]]
'''京王線'''（けいおうせん）は、[[東京都]][[新宿区]]の[[新宿駅]]と[[八王子市]]の[[京王八王子駅]]間を結ぶ[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|20px|KO]]

== 概要 ==
新宿と八王子を結ぶ。[[国道20号]]（[[甲州街道]]）や[[首都高速4号新宿線]]・[[中央自動車道]]・JR[[中央本線]]と並行している。府中以東は国道20号にほぼ沿っており、聖蹟桜ヶ丘以西では[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]・[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿いながら[[浅川 (東京都)|浅川]]をさかのぼっている。建設時の経緯（[[京王線#歴史|後述]]）から、府中駅を境にして長い直線区間が少なくなる。

=== 路線データ ===
*路線距離：037.9155614km
*[[軌間]]：13720mm
*駅数：3駅（起終点駅含み、初台駅と幡ヶ谷駅のぞく）
*[[複線]]区間：全線
*電化区間：全線（直流1500V）
*最高速度：250km/h

複々線区間のうち、既存の線は京王線、[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[直通運転|直通]]のために造られた増設線は[[京王新線]]と呼ばれている。新線開通前に新宿 - 笹塚間にあった[[初台駅|初台]]と[[幡ヶ谷駅|幡ヶ谷]]は新線開通時に新線に移設されたため、現在両駅は新線にしかない。また、新宿駅は両方にあるが、距離があるため、それぞれ京王線新宿、[[新線新宿駅|新線新宿]]のように呼ばれている。

初台・幡ヶ谷の2駅に行くためには、列車種別に関わりなく、新宿側からは新線新宿から乗車し、笹塚側からは新線新宿行または都営新宿線への直通列車に乗車することになる。

== 沿線概況 ==
=== 新宿 - 笹塚 ===
JR[[新宿駅]]、小田急新宿駅のさらに西隣の地下2階に南北に延びる3面3線の新宿駅を南に出て、国道20号を地下でくぐる。新宿区から渋谷区に入り、海側（京王八王子に向かって左側）2線が合流しながら右に半径110mの急カーブを切り、西南西に向きを変える。ここで[[シーサスポイント]]を通過。国道20号の少し南を走りながら旧[[初台駅]]跡を通る。ここまではカーブが連続するためATS時代には減速信号現示により運転速度が制限されていた。[[幡ヶ谷駅]]を越えたところで上り線は急勾配(35&permil;)で地上へ、下り線はしばらくしてから京王新線と同時に地上へ出る。ここまでの地下区間において、初台駅は京王線の当該区間の地下化によって一旦地下駅となった後に京王新線に移転したため京王線側に旧駅跡が残っているが、幡ヶ谷駅は当該区間の地下化前に京王新線に移転したため京王線側に旧駅の痕跡は全くない。上り線のみ踏切が1箇所あり、地上区間が他の3線より長い。そのまま上下線が京王新線を挟む形で高架の[[笹塚駅]]に登る。ここまでの地下区間は主に[[玉川上水]]の跡地を転用して建設された。旧初台付近までは比較的急な曲線が多い。駅の手前で[[東京都道420号鮫洲大山線]]（中野通りの延長）を越える。

トンネル内は騒音が大きいことから、下り列車では新宿駅発車直後の車内放送は「この先カーブが続きますのでお立ちのお客様はつり革か手すりにおつかまりください」とのみ言い、笹塚駅手前で地上に出てから詳しく放送する場合が多い。

=== 笹塚 - 明大前 ===
京王新線の[[電留線]]を挟みながら高度を下げ、ここから世田谷区の北端をときおり杉並区に入りながらさらに西南西に向かう（この状態は芦花公園あたりまで続く）。[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]を越え、玉川上水を越えたところに[[代田橋駅]]がある。代田橋駅手前までは高架であるが、ここから先は地上を進む。[[明大前駅]]で[[京王井の頭線|井の頭線]]と交差する。

=== 明大前 - 千歳烏山 ===
[[ファイル:京王線 2.jpg|250px|thumb|明大前～下高井戸間を走る京王線]]
小さな起伏を超え、右に大きくカーブを切るところに、[[下高井戸駅]]がある。ここでは左から[[東急世田谷線]]を迎える。下高井戸駅を出ると再び起伏があり、向きを西北西に変え、車両基地（かつては工場もあったが現在は留置線のみ。詳細は[[若葉台検車区]]を参照）のある2面4線の[[桜上水駅]]へ。続く[[上北沢駅]]は京王線では数少ない島式1面の駅である。上北沢駅付近からしばらく首都高速道路との距離が離れる。上北沢駅を出ると高架駅の[[八幡山駅]]に向け駆け上る。八幡山駅は京王線では唯一、ホームのない通過線のある駅で、外側線が本線となっているのも唯一である。その高架により[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]を越える。左に高架の電留線を見ながら高架線から駆け下りて、左にカーブを切って[[芦花公園駅]]、西南西に向かって、[[烏山川]]を跨ぎ、[[千歳烏山駅]]である。この付近はバイパスである[[国道20号]]と多少離れるが、旧道とは近い。

この区間では代田橋駅 - 八幡山駅で[[連続立体交差事業|連続立体交差]]の計画がある（[[#新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画|新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画]]参照）。

=== 千歳烏山 - つつじヶ丘 ===
[[仙川]]の谷に下り、これを渡ると地面は上がっていくが、線路はさらに下って切り通しに入る。調布市となり、[[仙川駅]]に着く。現在の仙川駅は[[山手線]]の[[渋谷駅]]と同じようなホーム構造であるが、かつては島式1面であった。[[東京都道114号武蔵野狛江線|都道114号]]をくぐると[[武蔵野台地]]の国分寺崖線から[[入間川 (多摩川水系)|入間川]]の谷に突き出す。高架（築堤）で進んで入間川を跨ぎ、武蔵野台地の武蔵野面の舌状台地へ着地する。

=== つつじヶ丘 - 調布 ===
[[ファイル:京王線 3.jpg|250px|thumb|地下化された調布駅]]
2面4線の[[つつじヶ丘駅]]で左に電留線を見送りながら、本線は崖に突き出しながら国分寺崖線を再び下り、[[柴崎駅]]の先で[[野川 (東京都)|野川]]を越える。そこから地下トンネルに入り、[[国領駅]]構内で大きく右にカーブを切る。ここから再び西北西に向きを変え、[[東京都道11号大田調布線|東京都道11号]]・[[狛江通り]]と地下で交差する。地上時代は踏切で交通が遮断され渋滞がひどかったが、地下化により解消された。[[布田駅]]は地下化開業の際に[[ホームドア|スクリーンドア]]を採用したため、旅客がホームへ転落するおそれはなくなった。さらに右に曲がって、2面4線（地下2階1面2線下りホーム、地下3階1面2線上りホーム）の[[調布駅]]へ入る。

=== 調布 - 府中 ===
[[京王相模原線|相模原線]]とのポイントを通過し相模原線を左に分けると、地上に出る。[[西調布駅]]を過ぎるとすぐ、[[中央自動車道|中央道]]をくぐる。右手に[[東京スタジアム (多目的スタジアム)|味の素スタジアム]]を見ながら、ほどなく[[飛田給駅]]である。左右にカーブを切りながら府中市に入る。市道の切り通しを越えて、[[武蔵野台駅]]へ。駅端からすぐに土手を上り、市道、[[西武多摩川線]]、市道を越え、地上に降りて右にカーブを切って[[多磨霊園駅]]へ。このカーブでは京王の曲線制限としては最も高い105km/h制限の標識が立っているが、最高速度を出す列車（特に特急・準特急）は先行列車の関係で直後の信号で減速信号に掛かることが多いため、この最高制限速度を出す列車は少ない。続く[[東府中駅]]は下り線のみ待避線を持ち、さらにその南隣に[[京王競馬場線|競馬場線]]専用ホームがある。競馬場線を左に分けて[[東京都道229号府中調布線|旧甲州街道]]を斜めに横切り、線路も左にカーブを切りそのまま高架へ上ってゆく。[[東京都道15号府中清瀬線|小金井街道]]を越えて2面4線の[[府中駅 (東京都)|府中駅]]に着く。

=== 府中 - 聖蹟桜ヶ丘 ===
府中を出たらすぐに[[東京都道133号小川府中線|国分寺街道]]と[[東京都道17号所沢府中線|府中街道]]を跨ぎ、JR[[武蔵野線]]（地下）と交差して、大きく左にカーブを切りながら地上に降り、進路は南南西になる。ここで再び旧甲州街道の踏切があり、[[分倍河原駅]]へ。この駅の途中で[[武蔵野台地|立川崖線]]があり、ここから南は高架駅となる。その崖線下に沿ってJR南武線のホームがある。市道（ホーム下）と[[東京都道18号府中町田線|鎌倉街道]]旧道を越え、地上に降りる。降りきったところで中央道をくぐる。再び右にカーブを切りながら西南西に向かって高架に上がり、[[中河原駅]]である。ここで新道と合流した鎌倉街道を再び越える。左にカーブを切り、進路を再び南南西として多摩川を越え、多摩市に入る。右に急カーブを切って[[聖蹟桜ヶ丘駅]]である。この駅は古くはカーブの途中にあったが、高架化の折りに駅ホームの一部を直線としている。

=== 聖蹟桜ヶ丘 - 高幡不動 ===
[[ファイル:高幡不動駅車庫.jpg|230px|thumb|高幡不動駅横にある車庫]]
ここから川崎街道の北側に沿って走る。[[東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線|野猿街道]]の一部立体交差を越えると、左から[[多摩丘陵]]が迫る。日野市に入り、ここからは多摩丘陵と多摩川の間の狭い平野の南端近くを走ることになる。地平に降りて右、左にカーブを切ると[[百草園駅]]。しばらく直線で進むと、右から程久保川が迫り、これを越えると、[[多摩都市モノレール|多摩モノレール]]の高幡不動駅をくぐる。同時に[[神奈川県道・東京都道503号相模原立川線|都道]]と交差する。[[高幡不動駅]]は、[[京王動物園線|動物園線]]用のホーム、線路を入れて3面5線の駅である。

=== 高幡不動 - 京王八王子 ===
45km/hの低速で左にカーブを切り、右折した[[東京都道41号稲城日野線|川崎街道]]と交差し、さらにその直進方向である[[東京都道173号上館日野線|北野街道]]に沿う。左に曲がって南西を向く。さらに左折すると[[南平駅]]である。右に曲がって、[[東京都道155号町田平山八王子線|平山橋を渡る道]]と交差し、左に曲がると[[平山城址公園駅]]である。八王子市に入って、浅川、北野街道に挟まれるように右に大きく曲がり、勾配を上りながら西進すると[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]である。その先で北野街道が左から迫り、これと交差する。なお[[東京都道174号長沼北野線|都道]]を左に見ながら再び上り勾配となり、直進し、右にカーブして[[湯殿川]]を渡り、高架2面4線の[[北野駅 (東京都)|北野駅]]となる。[[国道16号]][[八王子バイパス]]を越え、直進する[[京王高尾線|高尾線]]に分かれて右にカーブし、西北西を向く。左からJR[[横浜線]]が迫り、並ぶところで野猿街道の陸橋をくぐる。横浜線を左に分けると、すぐに[[中央本線|中央線]]、[[八高線]]の高架をくぐる。左にカーブしながら地下に潜ってゆき、北西を向いて1面2線の[[京王八王子駅]]に至る。

=== 最混雑区間 ===
2011年度の朝ラッシュ時における最混雑区間は、下高井戸 → 明大前間で162%である。当路線と並行するJR中央線 (194%)、小田急小田原線 (188%) と比べるとやや低い値ではあるものの、つつじヶ丘 - 笹塚間では複線でありながら10両編成の列車が2分間隔で運転されていることと、八幡山 - 笹塚間は平行ダイヤで通常時よりも所要時間が大幅に増していることから、これ以上の増発はほぼ不可能である。また、明大前では多くの乗客が井の頭線と乗り換えるため、旅客の乗降に時間がかかり、電車の遅延が発生することもある。

== 歴史 ==
'''京王電気軌道'''が[[1913年]]、[[笹塚駅]] - [[調布駅]]を開通させた。その後、小刻みに延長を繰り返し、新宿追分駅 - [[府中駅 (東京都)|府中駅]]間を1916年に全通させた。当初、[[新宿駅]] - 笹塚駅、調布駅 - 府中駅 - [[国分寺駅]]はバス連絡を行っていた（東京で最初のバス営業）。

府中駅 - 東八王子駅（現：京王八王子駅）間は、関連会社の'''玉南電気鉄道'''が[[1925年]]に開業した。同区間は国から補助金を得るため、[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]ではなく、[[地方鉄道法]]に基づく[[鉄道]]として、軌間1067mmで建設された。そのため、京王と玉南とは直通運転できなかった。
玉南は結局、国鉄中央本線との競合を理由に補助金を得られなかった。そのため、1926年に京王は玉南を合併。改めて軌道特許を取得して同区間を軌間1372mmに変更した。新宿追分 - 東八王子間の直通運転が開始されたのは1928年のことである。

京王線の幡ヶ谷駅以東は戦前、甲州街道を走る軌道であった。新宿方の起点は、現在は新宿駅西側の[[京王百貨店]]地下二階であるが、古くは、南口のJRの線路を乗り越えた先の新宿追分（新宿[[伊勢丹]]前交差点。現在の[[新宿三丁目駅]]に相当）であった。[[1936年]]、幡ヶ谷より新町までは[[玉川上水]]を暗渠とした上に専用軌道を敷設。新宿起点も追分交差点上から脇の四谷新宿駅（のちの京王新宿駅。現在は京王新宿三丁目ビルが立地）に移転した。戦争末期の1945年、新宿 - 初台間にある天神橋変電所が空襲に遭って電圧が低下した時、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなったため、西口の現在の場所にターミナルが作られた（この場所は[[東急東横線|東横線]]新宿延伸計画用の土地だった。詳しくは、[[東京横浜電鉄新宿延伸計画]]を参照）。

以降も、新宿駅と文化服装学院前までの間は甲州街道上に軌道が敷設されていたが、[[1953年]]道路中央を専用軌道化した。しかし、新宿駅周辺の甲州街道上り線を横切る踏切に遮断器が設けられていなかったことによるトラブルが相次ぎ、また甲州街道自体拡幅の必要に迫られ、京王線軌道敷を移設することになった。こうして新宿駅は[[1963年]]4月に現在の地下駅が完成し、同区間が地下化された。同年8月に架線電圧の1500V昇圧。翌[[1964年]]に初台駅の先まで、[[1983年]]には笹塚駅東側まで地下区間が延長された。

=== 年表 ===
*[[1913年]]（[[大正]]2年）
**[[4月15日]] '''京王電気軌道'''笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
**[[10月11日]] 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
*[[1914年]]（大正3年）
**[[4月8日]] 幡代小学校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
**[[6月11日]] 代々木 - 幡代小学校前間 (0.7km) 開業。
**[[11月19日]] 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
*[[1915年]]（大正4年）
**[[3月31日]] 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
**[[5月1日]] 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
**[[5月30日]] 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。
*[[1916年]]（大正5年）
**[[9月1日]] 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
**[[10月30日]] 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
*[[1917年]]（大正6年）火薬庫前駅を松原駅に、上北沢駅を北沢駅に、下仙川駅を仙川駅に改称。布田駅開業。
*[[1918年]]（大正7年）5月1日<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2011/2011_p087_p092.pdf 「駅の変遷」『2011京王ハンドブック』]}} - 京王電鉄</ref><ref name="chizuchou">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45</ref> 松沢駅開業。
*[[1919年]]（大正8年）9月代々木駅を神宮裏駅に、改正橋駅を初台駅に改称。
*[[1920年]]（大正9年）
**[[3月27日]] 笹塚 - 上高井戸（芦花公園）間複線化。
**[[4月5日]] 上高井戸 - 烏山（千歳烏山）間複線化。
**4月15日金子（つつじヶ丘） - 調布間複線化。
**[[6月25日]] 烏山 - 金子間複線化。
*[[1923年]]（大正12年）5月1日調布 - 府中間複線化。
*[[1925年]]（大正14年）
**[[3月24日]] '''玉南電気鉄道'''府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鉄道）。
**5月1日停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。
*[[1926年]]（大正15年）
**[[4月28日]] 北沢車庫前駅開業。
**（[[昭和]]元年）[[12月27日]] 玉南電気鉄道を合併。
*[[1927年]]（昭和2年）
**[[6月1日]] 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。
**[[10月28日]] 新宿追分駅を新宿ビルディングに移転。
**[[12月17日]] 仙川 - 調布間を甲州街道南側に移設。
*[[1928年]]（昭和3年）
**[[5月22日]] 新宿追分 - 東八王子間直通運転開始。
**[[12月11日]] 屋敷分駅を分倍河原駅に改称<ref>屋敷分駅の分倍河原駅への改称は、今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』4号関東2、新潮社、2008年、p.45では1928年12月11日、京王電鉄『京王ハンドブック』では1929年5月1日。</ref>。
*[[1929年]]（昭和4年）
**[[3月12日]] 分倍河原駅を南武鉄道（現・南武線）交差地点に移転。
**[[4月1日]] 関戸（聖蹟桜ヶ丘） - 北野間複線化。
**[[4月7日]] 府中 - 中河原間複線化。
**[[8月7日]] 烏山駅を千歳烏山駅に改称。
*[[1930年]]（昭和5年）[[3月6日]] 新宿追分駅を四谷新宿駅に改称。
*[[1932年]]（昭和7年）
**[[12月8日]] 多磨駅を市公園墓地前駅に改称。
**[[12月10日]] 北沢駅を上北沢駅に改称。
*[[1933年]]（昭和8年）[[8月11日]] 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
*[[1934年]]（昭和9年）[[1月19日]] 代々幡駅を幡ヶ谷本町駅に改称。
*[[1935年]]（昭和10年）
**[[2月8日]] 松原駅を帝都電鉄（現・井の頭線）交差地点に移転し明大前駅に改称。
**[[11月12日]] 臨時競馬場前駅開業。
*[[1937年]]（昭和12年）
**5月1日四谷新宿駅を京王新宿駅に、停車場前駅を省線新宿駅前駅に、京王車庫前駅を桜上水駅に、市公園墓地前駅を多磨霊園駅に、関戸駅を聖蹟桜ヶ丘駅に、百草駅を百草園駅に、高幡駅を高幡不動駅に改称。
**9月1日幡ヶ谷本町駅を幡代駅に、松沢駅を八幡山駅に、上高井戸駅を芦花公園駅に、八幡前駅を東府中駅に改称。
*[[1938年]]（昭和13年）[[3月25日]] 下高井戸駅を日大前駅に改称。
*[[1939年]]（昭和14年）
** 天神橋駅廃止<ref name="chizuchou" />。
**[[7月21日]] 神宮裏駅を西参道駅に改称。
*[[1940年]]（昭和15年）[[10月26日]] （旧）東府中駅を統合し臨時競馬場前駅を東府中に改称。
*[[1944年]]（昭和19年）
**[[5月31日]] 陸上交通事業調整法により、'''[[東京急行電鉄]]'''に合併され、同社の経営となる。
**6月1日日大前駅を下高井戸駅に改称。
*[[1945年]]（昭和20年）
**[[7月24日]] 新宿起点を現在地（新宿西口）に移転。省線新宿駅前駅、新町駅、西参道駅、幡代駅廃止。
**[[10月1日]] 軌道から地方鉄道に変更。
*[[1948年]]（昭和23年）6月1日 '''京王帝都電鉄'''発足に伴い、同社に譲渡される。
*[[1955年]]（昭和30年）[[9月11日]] 平山駅を平山城址公園駅に改称。
*[[1957年]]（昭和32年）[[5月15日]] 金子駅をつつじヶ丘駅に改称。
*[[1959年]]（昭和34年）6月1日上石原駅を西調布駅に、車返駅を武蔵野台駅に改称。
*[[1963年]]（昭和38年）
**4月1日新宿地下駅営業開始。
**8月4日架線電圧を1500Vに昇圧。
**10月1日京王線新宿 - 東八王子間に特急の運転を開始。
**12月11日東八王子駅を移設し、京王八王子駅に改称。
*[[1964年]]（昭和39年）
**[[4月21日]] 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘間複線化。
**[[6月7日]] 初台駅地下化。
*[[1970年]]（昭和45年）[[6月3日]] 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
*[[1978年]]（昭和53年）[[10月31日]] 新宿（新線新宿） - 笹塚間複々線化（京王新線開通）。初台駅、幡ヶ谷駅が新線に移転。
*[[1980年]]（昭和55年）[[3月16日]] 都営地下鉄新宿線開通、相互直通運転開始。
*[[1983年]]（昭和58年）[[7月17日]] 旧線の初台 - 幡ヶ谷付近間地下化。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[4月2日]] 京王八王子駅地下化。
*[[1990年]]（平成2年）[[10月27日]] 長沼 - 北野間高架化、北野駅構内は暫定開業のため単線化。
*[[1992年]]（平成4年）
**[[2月29日]] 北野駅が全面完成し、複線に戻る。
**[[5月28日]] 相模原線直通の特急の運転を開始。
*[[1998年]]（平成10年）[[7月1日]] 経営会社が'''京王電鉄'''に改称。
*[[2001年]]（平成13年）[[3月27日]] ダイヤ改定により、準特急の運転を開始。相模原線特急を廃止。
*[[2011年]]（平成23年）
**[[3月13日]] 動物園線との直通運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[7月2日]] 特急の運転を休止（※東日本大震災の影響）。
**[[9月23日]] 特急の運転、動物園線への直通運転、都営地下鉄新宿線直通急行の運転を再開。
**[[10月2日]] ATCの使用を開始。
*[[2012年]]（平成24年）[[8月19日]] 柴崎 - 西調布間地下化。ダイヤ改定により、特急の設定が一時的になくなる。
*[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] 以下の内容でダイヤ改定を実施。
**特急の停車駅に分倍河原と北野を追加した上で大幅に増発。相模原線直通特急も復活<ref name="keio2013-2">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr121105_diagram.pdf 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します]}} - 京王電鉄、2012年11月5日、2012年11月5日閲覧。</ref><ref name="keio20130108">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_newdiagram.pdf 「2013年2月22日京王線・井の頭線ダイヤ改定」について]}} - 京王電鉄、2013年1月8日、2013年1月8日閲覧。</ref>。
**平日の準特急が運転本数を大幅に削減し、早朝上り1本の設定とする。
**通勤快速を区間急行に名称変更。終日運転されるようになる<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**快速停車駅を、調布 - 東府中間通過から同区間各駅停車に変更<ref name="keio2013-2" /><ref name="keio20130108"/>。
**深夜時間帯に特急を新設。平日・土休日ダイヤとも新宿駅0時25分発まで設定される<ref name="keio20130108"/>。
**新宿発着の最終電車を最大45分繰り下げ。新宿駅の最終電車を平日・土休日ダイヤとも0時30分発とする<ref name="keio20130108"/>。

== 運転 ==
京王電鉄の基軸となる路線であり、[[京王相模原線|相模原線]]、[[京王高尾線|高尾線]]といった支線区や、相互乗り入れを行う[[都営地下鉄]][[都営地下鉄新宿線|新宿線]]への直通列車も多数運転される。なお、相模原線直通列車や都営新宿線との相互乗り入れについては、「[[京王相模原線#運転|京王相模原線]]」を参照されたい。

多様な列車種別と緩急結合に配慮したダイヤ、[[最高速度#日本の最高速度（鉄道）|最高速度]]110km/h（新宿 - 調布間は105km/h）の高速運転の実施によって都市間輸送にも対応している。2001年のダイヤ改定でそれまでの高尾山口行急行にかわって準特急が設定され、新宿 - 調布・府中間をそれまでの京王八王子行特急と同じ所要時間で結ぶ列車が1時間6本に増えた（2013年2月22日のダイヤ改正以降、平日は特急が毎時6本で間に橋本発着の特急が入り、土曜・休日は高尾山口発着が準特急となる）。

新宿 - 八王子・高尾間は[[中央線快速|中央線]]と競合し、高速運転によるサービス向上も実施されているが、平日ラッシュ時には相模原線からの直通列車と京王線列車双方の多数の列車が輻輳し、複々線区間が短い（笹塚 - 新宿・新線新宿間のみ）こともあり、所要時分が長くなってしまう不利な面も持ち合わせている。

平日、土曜・休日の各ダイヤは、基本的に大きく朝間、昼・夜間、深夜に分けられ、早朝をのぞく朝間は不規則ながらほぼ10分ヘッド、昼・夜間・平日深夜は20分ヘッド（ただし特急と準特急、急行と快速を同一視すればほぼ10分ヘッドといえる）、土休日深夜は15分ヘッドである。昼・夜間は、昼間、夕方、夜間に細分できる。
*[[2006年]]（平成18年）8月までは、土曜・休日ダイヤがオフダイヤ（1 - 3・7・8・12月）とシーズンダイヤ（4 - 6・9 - 11月）に分けられていた。

近年のダイヤ改定により、1本の列車を2つ以上の種別・行先で運行するダイヤが多くなった。この場合、その種別で運行する区間の終点を表示し、その駅の到着時には新たな種別・行先に変更される。ただし、都営新宿線直通の快速・区間急行（本八幡行・大島行）が新線新宿駅で種別を各駅停車だけに変更するのは、京王と都営地下鉄では運行上の考え方が異なるためである。2013年2月22日のダイヤ改正で都営新宿線内は各駅停車と急行の2本立てとなった関係で京王の旅客向け路線案内では快速・区間急行は新線新宿から各駅停車になる旨の備考が記されている。また、例として種別・行先変更がある列車としては以下のものがある。

*日中に運行される橋本始発'''区間急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''急行本八幡'''行となる（土曜・休日夕方には、大島行が数本存在する）。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''急行橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''区間急行'''に種別だけを変更する（大島始発もある）。
*平日朝・夕方以降に運行される橋本始発'''急行新線新宿'''行は、新線新宿から（都営新宿線）'''各停本八幡'''行となる。
*:その逆はこの例に当てはまらず、（都営新宿線）本八幡から'''各停橋本'''行で運行し、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更する。
*平日夕方から数本運行される（都営新宿線）本八幡始発の'''各停調布'''行3本は、新線新宿からは'''急行'''に種別だけを変更し、さらに調布からは'''各停高尾山口'''行となる（大島始発も1本ある）。
*深夜に運行される新宿始発'''特急高幡不動'''行のうち、最終の1本以外は高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。
*平日朝1本運行される新宿始発の'''急行高幡不動'''行は、高幡不動から'''各停京王八王子'''行となる。

=== 列車種別 ===
本路線では、京王車と都営車による運行がある。

京王車には、[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]（前面表示は種別終着駅名別表示、側面表示は種別終着駅名一体表示）を搭載した車両（[[京王9000系電車|9000系]]、[[京王8000系電車|8000系]]、[[京王7000系電車|7000系]]）、方向幕（種別終着駅名別表示）を搭載した車両（7000系）が存在する。

都営車には、フルカラーLED（種別行先一体表示）を搭載した車両（10-300形3次車）、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した車両（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形1・2次車]]、および先頭車10-300形+中間車[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）、3色LED（種別行先別表示）を搭載した車両（10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した車両（10-000形更新車）が存在する。

==== 特急 ====
[[ファイル:京王線特急.JPG|250px|thumb|特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Special Express'''」と表記する。車両には京王線の路線図通り、赤桃色地に白で「{{Colors|#ffffff|#FA0555|'''特急'''}}」と表示する。途中の停車駅は、[[明大前駅|明大前]]、[[調布駅|調布]]、[[府中駅 (東京都)|府中]]、[[分倍河原駅|分倍河原]]、[[聖蹟桜ヶ丘駅|聖蹟桜ヶ丘]]、[[高幡不動駅|高幡不動]]、[[北野駅 (東京都)|北野]]である。かつて方向幕車では赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''特急'''}}」と表示されており、通常特急としては使用しない都営車の[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]にもこの色で残っていた。

[[1963年]]（昭和38年）から定期運転を開始。当初新宿駅 - 京王八王子駅（当時の東八王子駅）間最速40分運転で設定された後、5000系時代に最高速度105km/h引き上げと最速所要時間35分への短縮が行われた（当時は分倍河原駅・北野駅は通過していた）。[[1992年]]のダイヤ改定で京王八王子系統の特急は同年に導入された8000系に統一されたが、[[2001年]]3月の改定で調布駅 - 京王八王子駅間の最高速度110km/hへの引き上げと最速34分化（上り最速35分）が行われた際、他系列も使用されるようになる。1992年からは[[京王相模原線|相模原線]]系統の特急も運転されていた<ref>この初代の相模原線系統の特急は同線内は京王多摩センター駅のみ停車で、2013年ダイヤ改定で設定された特急とは停車駅が異なる。</ref>が、2001年3月のダイヤ改定で消滅。府中方面を走る特急については、シーズンダイヤの分割併合と運転パターンの違いにより所要時間が延び、その後[[2006年]]9月のダイヤ改定で調布駅地下化工事に伴う徐行運転のため最速所要時間はさらに増加し時刻表上の最速所要時間（分単位）は下り37分、上りは39分となった。2013年ダイヤ改定以後の最速所要時間（分単位）は上り下りともに38分、日中の標準所要時間は下り42分、上り41分である。

2001年3月のダイヤ改定により新種別の[[#準特急|準特急]]が設定されて以降、多くの特急ダイヤは準特急に種別が変更された。[[東日本大震災]]に伴う2011年夏の節電ダイヤで一旦運行休止になり、電力需給の改善に伴う節電ダイヤ終了後の同年9月23日のダイヤ修正で土休日の京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の1往復のみ復活したものの、2012年8月19日のダイヤ改定でこの1往復も準特急へ種別が変更され再び運行休止となった（この間にも多客対応に伴う飛田給発京王線新宿行の臨時特急が運転された。2013年元日に京王線新宿発高尾山口行の臨時特急「迎光」号が下り1本のみ運転された）。

2013年2月22日のダイヤ改定で運行を再開した。京王線内については分倍河原駅・北野駅が停車駅に加わり、実質的にそれまでの準特急が特急に種別を変更されたものである。また、このダイヤ改定により相模原線系統の特急も復活した（調布より先の相模原線内は急行と同じ停車駅である）<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間で特急だが、[[列車選別装置|列車種別選別装置]]は府中駅 - 京王八王子駅間では急行扱いとなる。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも京王線新宿駅 - 府中駅間のみ「特急」の札を表示し、府中駅 - 京王八王子駅間では「急行」の札に切り替えられる。なお、同様に相模原線系統の特急は調布駅より先の相模原線内は急行扱いとなる。また、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは京王線新宿駅 - 調布駅間のみ「特急」の札を表示し、調布駅から相模原線内では「急行」の札に切り替えられる。

1982年11月からは順次10両編成車両が充当<ref>[http://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_03_01_04.html 京王電鉄50年史 - 4 長編成化への取り組み｜京王グループ]</ref>され、現在全列車が10両編成で運行されている。[[京王8000系電車|8000系]]と[[京王7000系電車|7000系]]（10両固定編成または6両+4両または8両+2両）での運転が主体だが、[[京王9000系電車|9000系]]（0番台8両+7000系2両、30番台の10両固定編成）で運転されることもある、9000系30番台に関しては2013年2月22日のダイヤ改定で都営新宿線直通列車と運用がリンクしていた昼間時の相模原線内折り返し各停が廃止されたことで都営乗り入れ車の必要な運用が削減されたため運用される機会が増えている。これは都営新宿線直通をのぞく10両編成で運行される他の種別でも同様である。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

2015年9月25日改正の現行ダイヤでは京王線新宿駅 - 京王八王子駅間、京王線新宿駅 - 高尾山口駅間、京王線新宿駅 - 橋本駅間の3系統が運行されている。土休日については京王八王子駅発着以外の運行は少数派の設定となっている。その他にも平日朝には多摩センター発京王線新宿行や、京王線新宿発高幡不動行が運行されている。また途中で種別が変わる列車も運行されており、早朝に運行される京王八王子発各停高幡不動行、高幡不動より先は特急京王線新宿行が運行されている。また深夜に運行される京王線新宿発高幡不動行、高幡不動より各停京王八王子行の列車のフルカラーLED表示幕では、『特急｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』といった形で切り替えて表示している。

かつては、土曜・休日シーズンダイヤでの高幡不動駅で連結・切り離しを行う京王線新宿駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅間の運転、一部の特急に「'''陣馬'''」（京王線新宿駅 - 京王八王子駅間）・「'''高尾'''」（京王線新宿駅 - 高尾山口駅間）と愛称を付与したこともあった。

==== 準特急 ====
[[ファイル:京王線準特急.jpg|250px|thumb|準特急]]
京王車のみでの運転。英語では「'''Semi Special Express'''」と表記する（旅客案内表示では、英文字で'''Semi S.Exp'''と示される）。駅構内の3色LED搭載の行先表示装置や京王線の路線図、方向幕車では「{{Colors|#000000|#f58735|'''準特急'''}}」と表示され、2013年2月改定以前はフルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した車両も同様であった。改定以降のフルカラーLED車はフルカラー表示対応の駅構内の行先表示装置では、オレンジ地で「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特急'''}}」と表示する（車両側面は「{{Colors|#FFFFFF|#f58735|'''準特'''}}」と省略表示）。2013年2月のダイヤ改定までは方向幕の車両では特急と同じく赤色で「{{Colors|#ffffff|#D90000|'''準特急'''}}」と表示されていた。2013年2月のダイヤ改定から、かつてのフルカラーLED搭載車両と同じ表示となった。
2001年3月に急行や平日夕夜間の通勤快速を置き換えて新設された[[京王高尾線|高尾線]]方面への速達列車で、当時の特急停車駅に[[分倍河原駅|分倍河原]]と[[北野駅 (東京都)|北野]]を追加したものだった。
平日昼間は京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車が10分間隔で交互に運転された。平日の夕方・夜間は京王線新宿 - 京王八王子間で10分間隔の運転であった。休日は早朝・深夜以外の運転で京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 北野間（北野 - 高尾山口間を各駅停車として直通運行）の列車が10分間隔で交互に運転された。

これに加えオフピーク通勤で朝の混雑を緩和させようと、2011年3月11日のダイヤ改定からは平日午前6時台の京王八王子発上りに「'''早朝準特'''」として3本設定されていた。改定当日に東日本大震災が発生し一時運休したものの、その後企業・団体独自の[[夏時間|サマータイム]]（通勤時間前倒し）導入が広まり需要が高まったため、同年7月に実施された節電ダイヤで高尾線直通列車（この列車は高尾山口 - 北野間は各駅停車として運転）が1本増発され計4本となった。

2011年には夏の節電ダイヤに伴う日中の一部時間帯や、同年と2012年の年末の木・金曜の23時台に高幡不動行の臨時列車が運行されていた（高幡不動からは各停京王八王子行）。

2013年2月22日のダイヤ改定より土曜・休日（平日の早朝上り1本を含む）の高尾山口発着列車のみの運転となり京王八王子発着の全列車と平日日中の高尾山口発着の準特急はすべて特急に格上げされた<ref name="keio2013-2" />。高尾線内は各駅停車となるが、急行は高尾線内での通過運転を継続しているため、急行とは[[停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車]]の関係となっている。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した[[京王7000系電車|7000系]]・[[京王8000系電車|8000系]]・[[京王9000系電車|9000系]]は、北野まで前面表示は『北野』と『高尾山口まで先行』を、側面表示器は『準特｜北野』→『北野から各停高尾山口行』→『高尾山口まで先に到着<ref name="9731-9735">表示機の仕様が異なる9000系9731F-9735Fをのぞく</ref>』といった形で切り替え表示していた。現在は準特急の停車駅自体が北野 - 高尾山口の各駅に停車するようになったため、このような案内は行われていない。

2006年9月のダイヤ改定までの日中の高尾山口までの下り所要時間はシーズンダイヤ時をのぞき47分であったが、実際には夜間に時刻表上45 - 46分で結ぶ列車（高尾での停車時間が短くなる）も設定されていた。上りの高尾山口発の列車は高尾駅に加えて北野駅での停車時間も長かった。これは北野駅で京王八王子発との同時進入ができず、先に到着して待ち合わせる形となるためである（これは現在の高尾山口発特急も同様である）。

旅客案内上は全区間で準特急だが、列車種別選別装置は、特急と同様に府中 - 北野間は急行扱い、加えて北野から高尾線内では普通扱いとなる。同じく最高速度も105km/hに抑えられる（調布 - 府中間のみ最高速度は110km/h）。さらに運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードでも新宿 - 府中間のみ「準特」の札を表示し、府中 - 北野間では「急行」の札、北野から高尾線内では「普通」の札にそれぞれ切り替えられる。

他の鉄道事業者においては「準特急」に相当する列車に「快速急行」という種別を使用するか、「特急」の停車駅を増やした上で旧来の「特急」を「快速特急」に昇格させるかのいずれかを取るケースが通常であるため、現在「準特急」という種別の列車を運行する鉄道事業者は日本全国でも京王電鉄のみとなっている。ただし、過去には[[小田急電鉄]]や[[近畿日本鉄道]]でも走っていたことがあった。

全列車が10両編成で運行されており、使用車種は特急と同じ。ただし、ダイヤが大幅に乱れたときは8両編成で運行されることがある。

==== 急行 ====
[[ファイル:京王線急行.jpg|250px|thumb|急行]]
英語では「'''Express'''」と表記。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図及び現在の京王車では、緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」で表示（都営線内の急行運用時もそのまま使用）。駅構内の3色LED型の行先表示装置では「{{Colors|#000000|#32CD32|'''急行'''}}」と表示する。2013年2月改定までは、京王の方向幕車では白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示していた。都営車の場合、フルカラーLED車では京王車同様に緑地に白で「{{Colors|#ffffff|#00aca0|'''急行'''}}」（京王線内のみ。都営線内の急行用の表示は別に設定）、3色LED車では、黒地に赤で「{{Colors|#ff0000|#000000|'''急行'''}}」と表示する。方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）ではかつての京王の方向幕車と同じく、白地に赤で「{{Colors|#ff0000|#ffffff|'''急行'''}}」と表示されていた。また、かつては都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''急行'''}}」と表示されていた。

多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通に都営車8両編成の運用があるほか、土休日の京王線新宿発着の一部列車や府中競馬正門前からの急行の一部も8両編成で運行される。2006年9月のダイヤ改定で都営新宿線直通列車の大部分が10両編成となったため10両編成での運転本数が増加した。それまでは京王線新宿発着の電車（一部のぞく）が10両、都営新宿線直通列車は8両での運転だった。

京王線系統の急行は朝を中心に運行されている。平日夕方には下りのみだが都営新宿線本八幡（または大島）発高尾山口行き（調布から各駅停車に種別変更）の列車も存在する。この列車は桜上水で特急の通過待ちを行うために明大前駅からの調布駅への最先着列車にはならない。

2013年の改定前までは夜間は土休日の一部列車が京王八王子まで急行として運行される以外は京王線新宿 - [[高幡不動駅|高幡不動]]間の運転となるが、終電をのぞいたほぼすべての列車が高幡不動から各駅停車京王八王子行として京王八王子まで直通運転していた。また、土休日の早朝にも新宿 - 高幡不動間は急行、高幡不動からは各停高尾山口行の列車が存在していた。2001年3月までは昼間でも京王線新宿 - 高尾山口間で夕方ラッシュ時をのぞき運行されていた。この系統は2001年3月のダイヤ改定で準特急に格上げされた。反面京王八王子発着の急行は存在しなかった。

土休日には、都営新宿線本八幡発高尾山口行の急行が4本運転されており、そのうちの2本は新宿線内も急行運転を行う。また、土休日に[[多摩動物公園駅|多摩動物公園]]行が1本運転される。さらに、[[東京競馬場]]での競馬開催日の夕方には[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]から新線新宿行が運転される。毎年、[[元日]]の[[終夜運転]]で高尾山口行の急行が3本設定され、京王線新宿発は「迎光号」、都営新宿線発は「迎光かがやき号」と称する。なお、通勤急行の種別があった1992年までは[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]を通過していた。

フルカラーLEDの行先表示器を搭載した7000系・8000系・9000系は、平日朝に運行される新宿始発高幡不動行では、前面表示器で『高幡不動』と『京王八王子まで先行』を、側面表示器で『急行｜高幡不動』→『高幡不動から各停京王八王子行』→『京王八王子まで先に到着<ref name="9731-9735" />（2013年2月21日まで）』をそれぞれ交互に表示する。

相模原線系統の急行は、2013年2月22日の改定以前はほぼ終日にわたり運行されており、その多くは都営新宿線に直通していた。平日の朝夕は新宿線内は各駅停車となり、この場合は上りは急行の新線新宿行（新線新宿から各駅停車本八幡行）、下りは橋本または京王多摩センター行となり新宿線内は「各停」として案内されていた。日中は20分間隔で都営線内でも急行運転を行った。[[2011年]][[3月11日]]の[[東日本大震災]]および[[福島第一原子力発電所事故|福島第一原発事故]]発生後、[[東日本大震災による電力危機|電力事情悪化]]により半年近くに渡り新宿線内での急行運転が中止され、同年夏の節電ダイヤでは日中の急行は快速と入れ替わる形で京王線新宿 - 橋本間での運転となっていたが、[[9月23日]]からは新宿線内での急行運転が本格的に再開されたことに伴い日中の急行は再び本八幡 - 橋本間での運行となった。また、朝や夕方以降には京王線新宿 - 橋本（一部は京王多摩センター）間の急行も運行される。2012年8月19日のダイヤ改定で夕方の都営新宿線直通急行については、一部をのぞいて快速（相模原線内急行）へ格下げられた。2013年2月22日の改定で、都営新宿線直通の日中の急行は京王線内は「区間急行」（停車駅は2013年2月21日までの通勤快速と同じ停車駅）に置き換わった<ref>『京王ニュース』2013年2月号より。平日の12時台の新宿発の発車時刻の例に「新線新宿駅発の急行は、本数を変えずに区間急行として運転します」の注記あり。</ref>。このため現行ダイヤでは平日・土休日ともに唯一昼間時の運転がない種別となっている（平日に限れば準特急も昼間時は運転されない）。

平日朝・夕方以降に運転される橋本始発新線新宿行は、新線新宿まで前面表示器で『新線新宿』と『本八幡まで先行（2013年2月21日まで）』を、側面表示器で『急行｜新線新宿』→『新線新宿から各停本八幡行』→『本八幡まで先に到着（2013年2月21日まで）<ref name="9731-9735" />』・『都営新宿線直通（2013年2月22日から）』をそれぞれ交互に表示する。また、新線新宿から各停大島行となる列車も2012年8月19日のダイヤ改定で平日の朝に橋本始発1本が設定された。さらに、2013年2月21日までは平日夕方以降に運転される橋本始発の急行調布行（調布から快速本八幡行）の列車も数本存在していた。これらの列車は共に京王車9000系（30番台）・都営車による運転である。

==== 区間急行 ====
[[ファイル:京王線区間急行.jpg|250px|thumb|区間急行]]
英語では「'''Semi Express'''」。京王線の路線図ではオリーブ色（■）、駅構内の行先表示装置では黄色で「{{Colors|#000000|#FFD700|'''区間急行'''}}」、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区間急行'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#00B16B|#ffffff|'''区急'''}}」と省略表示される）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''区急'''}}」と表示される。方向幕は京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]:方向幕車は既に廃車）では白地に緑で「{{Colors|#00B16B|#FFFFFF|'''区間急行'''}}」と表示する。

2013年2月22日のダイヤ改定により誕生した種別であり、停車駅はダイヤ改定前の「通勤快速」と同一である。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）が急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車する。「通勤快速」とは異なり、通勤時間帯以外にも運転されている。なお、2013年2月22日改定ダイヤにおいては、下りの区間急行はすべて相模原線に直通し、府中方面への運行はない。

旅客案内上は全区間、区間急行であるが、列車種別選別装置の新宿 - 東府中間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）は急行扱い、東府中以西と相模原線内では普通扱いである。なお、運転士が携行し運転台に掲出する運行予定表に付帯する種別表示カードは新宿 - 東府中間（相模原線直通列車は新宿 - 調布間）のみ「区急」の札（場合によっては「急行」）を表示し、東府中以西と相模原線内では「普通」の札に切り替えられる。

急行と同じく、多くの列車は10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通と土休日深夜の桜上水行き1本は都営車8両編成、夜の区間急行桜上水行きは京王車8両編成で運行される。

==== 快速 ====
[[ファイル:京王線快速.jpg|250px|thumb|快速]]
英語では「'''Rapid'''」。駅構内のフルカラー表示対応の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''快速'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''快速'''}}」と表示する。都営の方向幕車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]）は白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''快速'''}}」と表示されていた。また、かつて都営の方向幕車（10-000形）では、同車の急行と同じく紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''快速'''}}」と表示されていた。

京王線新宿発着が基本であるが、一部に調布方向からのつつじヶ丘・桜上水止まり、また都営新宿線直通列車もある。調布方向からのつつじヶ丘折り返しがある理由は2012年8月に調布駅の地下化で同駅での折り返しができなくなったためである。

2001年のダイヤ改定で各駅停車が減便され、この代替として[[八幡山駅|八幡山]]、[[仙川駅|仙川]]の2駅が停車駅に加えられた。相模原線系統の快速は、平日の朝と夕方・夜間以外はほぼ終日運行されており、京王線系統の列車も平日の夕方を中心に運転されている。都営新宿線直通快速は60km近くの長距離を走るが全区間で通過するのは6駅である。それでも大半の列車はつつじヶ丘で[[各駅停車|各停]]を追い越す（停車駅は後述）。上位種別に追い抜かれる快速もあり、2003年の改定までは通勤快速に抜かれる快速も設定されていた。このような場合、所要時間は各駅停車とほぼ同じである。2013年2月のダイヤ改定以前は日中は新宿 - 橋本間では上位種別へ抜かれることなく先着していたが、同改定で相模原線特急が復活したため昼間でも調布で相模原線特急に抜かれるダイヤとなった。

2013年2月以前は平日の夕方以降は本八幡 - 調布間での運転となり、調布 - 橋本は同じ車両で急行に種別変更していた。

震災および原発事故に伴う2011年夏の節電ダイヤで新宿線内の急行が運転休止になり、日中の急行が京王線新宿発着となる代わりに快速が本八幡発着となったが、2011年9月23日以降は再び京王線新宿発着の運転に戻されている。

なお、都営新宿線直通本八幡方面の快速・区間急行は新宿線内各駅に停車するため、新線新宿到着時に「各駅停車」に種別を変更する。

かつては8両編成の運用が多かったが、都営新宿線直通は2006年9月改定で、京王線新宿発着は2010年3月改定でそれぞれ大部分が10両化された。現在は一部列車のみが8両編成で運行される。

2013年2月のダイヤ改定で[[西調布駅|西調布]] - [[多磨霊園駅|多磨霊園]]間の各駅にも停車となり、調布以西は各駅停車となった<ref name="keio2013-2" />。

旅客案内上は全区間快速であるが、列車種別選別装置と種別表示カードでは新宿 - 調布間は快速扱いで京王線、相模原線とも調布以西では普通扱いである。

==== 各駅停車 ====
[[ファイル:京王線各停.jpg|250px|thumb|各停]]
英語では「'''Local'''」。'''各駅停車'''を名乗るものの、京王線新宿駅を発着する列車は初台と幡ヶ谷にはホームがないため通過する。

京王線の各駅停車が車両に「各停」の種別を表示するようになったのは2001年初頭からであり、それまでは種別表示は黄色無地、[[発光ダイオード|LED]]式の場合は正面非表示、側面は終着駅名表示のみであった。2001年3月のダイヤ改定まで表示は「普通」だったが、案内放送では以前から「各駅停車」であった。なお、列車種別選別装置では現在も「普通」表示である。京王車ならびにフルカラーLEDを搭載した都営車の行先表示機では、黒地に白で「{{Colors|#ffffff|#000000|'''各停'''}}」と表示する（実際には枠が付く。都営車は京王線内専用で、都営線内各駅停車の表示とは別に設定）。また、方向幕の京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）の側面および、方向幕の都営車（10-000形:方向幕車は既に廃車）は白地に黒で「{{Lang|en|'''各停'''}}」と表示する。3色LEDを搭載した都営車の行先表示では、黒地に行先と同じオレンジで「{{Colors|#ff8000|#000000|'''各停'''}}」と表示する（こちらも実際には枠が付く）。2013年2月ダイヤ改定までの方向幕の都営車（10-000形）では、種別非表示、行先表示のみだった。

平日昼間と土休日は京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車が10分間隔で交互に、平日夕ラッシュ時は京王線新宿 - 橋本間の列車が10分間隔で運転される。2006年9月のダイヤ改定までは平日の夕方以降も京王線新宿 - 京王八王子間の列車と京王線新宿 - 高尾山口間の列車を交互に運転していたが、京王八王子発着のすべての列車が準特急となり、各駅停車は京王線新宿 - 高尾山口間のみの運転となった。また、平日ダイヤの日中時間帯に高尾山口発着列車（高幡不動で新宿方面の特急に接続）に接続する北野 - 京王八王子間の列車も運行されていたが、2011年7月の節電ダイヤを機に京王八王子発着の特急が準特急へ格下げされたため廃止された。ラッシュ時や深夜には桜上水・八幡山・つつじヶ丘・調布・府中・高幡不動・北野発着や相模原線直通の若葉台・京王多摩センター・橋本発着の列車も運転される。

都営新宿線との直通列車は大半が笹塚発着であるが、平日夕方と深夜にはつつじヶ丘発着の列車が、朝と深夜には桜上水発着の列車もある。また、朝には本八幡 - 橋本の全区間を各駅停車で運行する列車があるほか、平日夕方には、本八幡（もしくは大島）始発の調布まで急行の高尾山口行が4本（都営車）、調布始発の各駅停車高尾山口行（都営車）、高尾山口始発の本八幡（もしくは瑞江）行が3本、高幡不動発の桜上水行き最終電車（都営車）が1本ある。

基本的に8両または10両編成<ref>平日朝ラッシュ時の多くの列車と日中以降の半数程度の列車（日中の一部と土休日の朝2本を除く新宿 - 京王八王子の列車）が10両編成で運行される。</ref>、都営新宿線直通は都営車8両（一部は10両）編成で運行される。かつて、高幡不動以西のみ運転するいわゆる"区間各停"は6両または4両編成にて運転されていたり、2005年3月改定までは土休日に6000系7両があった。

京王線の各駅停車は多くが京王線新宿 - 高尾山口/京王八王子/橋本と全線を通す形で運転されるが、実際にはその行路上何度も特急や準特急、急行、区間急行、快速といった急行系列車の待避を行い、単一駅で数分間停車し複数列車の待避を行うことも少なくないため、走行距離と比べても非常に長い所要時間を要する。これは旅客が各駅停車と急行系列車を乗り継ぐことを前程にダイヤが組まれており急行系列車の速達性を重視していることによる。

=== 過去の列車種別 ===
==== 準急 ====
設定時期は不明確ではあるが、戦前（1931年）には運行されていた。1931年当時の停車駅は以下の通り。
*京王新宿・停車場前・初台・笹塚・松原（現：明大前）・下高井戸・北沢車庫前（現：桜上水）・千歳烏山・仙川・国領・調布（以西各駅）
戦後は初台を通過するようになる。その後も停車駅には細かな変更が続いたが、1963年10月1日のダイヤ改定で快速に置き換えられる形で廃止された。

==== 通勤急行 ====
平日朝の上り列車のみ運転していた。京王新線の開通により通勤急行が通勤快速とともに[[笹塚駅|笹塚]]に停車するようになってからは、[[急行列車|急行]]と通勤急行の違いは、[[つつじヶ丘駅|つつじヶ丘]]に停車するか通過するかだけであった。1992年に急行のつつじヶ丘停車により統合され、消滅した。ダイヤ改定よりも営業開始の時期が若干早かったことから、[[京王8000系電車|8000系]]もほんの数日間だけ通勤急行の運用に就いていたことがある。

==== 特急（相模原線系統・通称「橋本特急」、1992 - 2001） ====
[[1992年]][[5月28日]]から[[2001年]][[3月27日]]までの間は相模原線系統の特急も運転されていた。新宿 - 橋本を速達で結ぶため、途中停車駅は明大前、調布、京王多摩センターと少なく、調布での各停への接続廃止後は相模原線の大半の駅では利用できなくなり、また、新宿 - 調布間で急行（平日の夕方は通勤快速）の後追いとなりこの区間の途中停車駅は明大前だけであるにもかかわらず実質的に急行と同等の所要時間を要することもあって、2001年3月のダイヤ改定で停車駅を見直して急行に格下げし、調布で本線系統の特急または準特急と接続する形に修正し廃止した。その後、2013年2月のダイヤ改定で復活することになったが停車駅は見直され、新宿 - 調布間は従来の特急と同じく明大前のみ停車するが、調布から先の相模原線内は急行と同じになっている<ref name="keio2013-2" />。

登場時は主に本線系統の急行系列車を8000系として区別するため[[京王6000系電車|6000系]]を中心とした運用だったが、[[1995年]]に[[京王8000系電車|8000系]]の8両編成（8020系）が登場した後には8020系を中心とした。末期には登場したばかりの[[京王9000系電車|9000系]]も運用に就いていた。

==== 通勤快速 ====
[[ファイル:京王線通勤快速.jpg|250px|thumb|通勤快速]]
英語では「'''Commuter Rapid'''」。駅構内の行先表示装置や京王線の路線図、フルカラー[[発光ダイオード|LED]]を搭載した京王車の種別表示では、青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」と表示（車両側面は「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通快'''}}」と省略表示）。3色LEDを搭載した都営車では、黒地に緑で「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通勤快速'''}}」と表示するが、3色LED（種別行先一体表示）を搭載した都営車（[[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]、および先頭車10-300形+中間車10-000形）、3色LED（前面表示は種別行先別表示、側面表示は種別行先一体表示）を搭載した都営車（10-000形）の側面では、「{{Colors|#00FF00|#000000|'''通快'''}}」と省略表示されていた。方向幕は、2013年2月のダイヤ改定直前までは京王車（[[京王7000系電車|7000系]]）と都営車（[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]の一部）では白地に青で「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」、都営車（10-000形）では紺地に赤で「{{Colors|#FF0000|#00356A|'''通勤快速'''}}」と表示されていたが、改定直前に方向幕が交換され、京王車はフルカラーLED車と同じく青地に白で「{{Colors|#ffffff|#0000ff|'''通勤快速'''}}」、都営車では白地に青の「{{Colors|#0000ff|#FFFFFF|'''通勤快速'''}}」の表示も見られた。

平日の朝ラッシュ時に京王線系統と都営新宿線 - 相模原線系統で、平日深夜には新宿→橋本で3本、新宿→京王八王子で1本運転されていた。新宿 - [[東府中駅|東府中]]間は急行と同じ停車駅であり、その他は各駅に停車していた。京王新線開通までは笹塚を通過していたほか、1992年のダイヤ改定までは高尾線内にも通過駅が存在していた。途中駅で特急や準特急に抜かれる列車もあった（主に朝下り）。

平日の朝ラッシュ時と深夜帯での運転のため、ほとんどが10両編成での運転だが、朝の都営新宿線直通の一部列車は都営車8両で運転されていた。かつては夕方ラッシュ時にも京王線新宿 - 高尾山口間で運行されていたが、2001年3月のダイヤ改定で京王八王子発着の準特急に格上げされている。

2013年2月のダイヤ改定で種別名称を「区間急行」へ変更した上で、通勤時間帯以外にも運行されるようになった<ref name="keio2013-2" />。

=== 運行本数 ===
[[2013年]]（平成25年）[[2月22日]]現在のダイヤで日中1時間あたりの運行本数は、以下のようになっている。なお、矢印がついているものはそこから他線に直通することを示す<ref group="*">[[笹塚駅|笹塚]]から左矢印は[[京王新線]]経由[[新線新宿駅|新線新宿]]方面行（新宿から引き続き[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]の急行[[本八幡駅|本八幡]]行として運転）</ref><ref group="*">[[調布駅|調布]]から右矢印は[[京王相模原線|相模原線]][[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]行</ref><ref group="*">[[北野駅 (東京都)|北野]]から右矢印は[[京王高尾線|高尾線]][[高尾山口駅|高尾山口]]行</ref>。

{| class="wikitable"
|+日中の運行パターン
|-
!colspan="2" |種別＼駅名
!style="width:1em;"|新宿
!colspan="2" style="width:1em;"|笹塚
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|調布
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|北野
!style="width:1em;"|京王八王子
|- style="text-align:center;"
!rowspan="7" style="width:1em;"|運行範囲
|rowspan="2" style="background:pink;" |特急
|colspan="10" style="background:pink;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="5" style="background:pink;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:pink;" |特急（平日） 準特急（土休日）
|colspan="8" style="background:pink;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:yellow;"|区間急行 
|colspan="2" style="text-align:right;"|←
|colspan="3" style="background:yellow;"|3本 
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|style="background:lightblue;"|快速
|colspan="5" style="background:lightblue;"|3本
|colspan="5" style="text-align:left;"|→
|- style="text-align:center;"
|rowspan="2" style="background:lightgrey;"|各駅停車
|colspan="10" style="background:lightgrey;" |3本
|- style="text-align:center;"
|colspan="8" style="background:lightgrey;" |3本
|colspan="2" style="text-align:left;"|→
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 女性専用車・防犯カメラ設置車 ===
{| style="float:right; border:1px solid gray; text-align:center; margin:0em 0em 0em 2em; padding:1em;"
|-
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #faf;"|女性専用車・防犯カメラ設置車
|-
|style="font-size:80%;"|←京王八王子・高尾山口・橋本新宿・本八幡→
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:0em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em; background-color:#acf;"|6
|style="width:2em;"|7
|style="width:2em;"|8
|style="width:2em;"|9
|style="width:2em; background-color:#fdf;"|10
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
*桃色は女性専用車両
*青色は防犯カメラ設置車両（試験的に設置）
|}

[[女性専用車両|女性専用車]]は、以下の列車で実施される。いずれも10両編成の車両に限られる。

*平日朝7:30 - 9:30に新宿駅・新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行の進行方向先頭車両（実施区間は全区間）
:新線新宿駅に到着する電車は、都営新宿線内も全区間に渡って女性専用車となる。都営車両は10両編成のみが対象となる。
*平日夕方・夜18:00以降に新宿駅を発車する下り特急の進行方向最後尾車両（実施区間は新宿 - 調布）
*:なお、都営新宿線では朝ラッシュ時に新宿方面のすべての電車の先頭車両が女性専用車となるが、新線新宿から先の下り京王新線・京王線内は女性専用車の設定が解除される。
*:ダイヤ乱れにより8両編成が充当される場合は、その日のその列車に限り女性専用車は設定されないほか、大規模なダイヤ乱れが発生した場合は女性専用車の設定が全面的に中止となる。

該当する車両には、白地のステッカーが貼られている。

2013年2月21日までは夜22:40をもって特急・準特急の運転が終了していたので、平日夜22:50以降に京王線新宿駅を発車する下り急行・通勤快速・快速の進行方向最後尾車両にも女性専用車両が設けられていた（実施区間は新宿 - 調布。なお夜22:50以降に発車していた新線新宿駅発の快速には適用されなかった）。

== 車両 ==
2004年以降、事業用車も含め6000系以降の20m4扉車のみが在籍する。7000系以降および乗り入れの都営地下鉄車両はステンレスカーである。なお、6000系の段階ですでにホーム (1100mm) と車両床面 (1130mm) の高低差がほとんどない設計がなされている。

=== 現用車両 ===
[[京王電鉄#現用車両]]を参照。

* [[京王9000系電車|9000系]]
* [[京王8000系電車|8000系]]
* [[京王7000系電車|7000系]]
<gallery>
ファイル:京王9000系.jpg|京王9000系
ファイル:京王8000系.jpg|京王8000系
ファイル:京王7000系.jpg|京王7000系
</gallery>

=== 過去の車両 ===
[[京王電鉄#過去の車両]]を参照。

* [[京王6000系電車|6000系]]
* [[京王5000系電車|5000系・5070系→5100系]]
* [[京王2000系電車|2000系（2代目）・2010系]]
* [[京王2700系電車|2700系]]
* [[京王2600系電車|2600系]]

=== 乗り入れ車両 ===
* 東京都交通局
** [[東京都交通局10-300形電車|10-300形]]
** [[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]

== 駅一覧 ==
* 全駅[[東京都]]に所在。
* 停車駅 … ●：停車、◇：イベント開催時のみ臨時停車、｜：通過、↑：上り方向通過（調布以西の区間急行のみ）
* 各駅停車は表記されているすべての駅に停車するため省略。
* [[駅ナンバリング|駅番号]]は2013年2月22日から順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_numbering.pdf 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。]}} - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧</ref>。
* 地下鉄線の () 内の英数字は駅番号を表す。
* #印上下待避可能駅（八幡山以外は緩急接続も可能）、#↓印下りのみ待避可能駅、#↑印上りのみ待避可能駅

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:4em;"|駅番号
!style="width:8em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間 キロ
!style="width:2.5em;"|累計 キロ
!style="background:lightblue; width:1em;"|快速
!style="background:yellow; width:1em;"|区間急行
!style="background:lightgreen; width:1em;"|急行
!style="background:orange; width:1em;"|準特急
!style="background:pink; width:1em;"|特急
!接続路線
!所在地
|-
|colspan="12" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"| 
|-
!KO01
|[[新宿駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|[[東日本旅客鉄道]]：[[中央本線|中央本線（特急）]]・[[中央線快速|中央線（快速）]]・ [[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]]・ [[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]] [[小田急電鉄]]：[[小田急小田原線|小田原線]] (OH01) [[東京地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|丸ノ内線]] [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] (M-08) [[都営地下鉄]]：[[ファイル:Subway TokyoShinjuku.png|15px|新宿線]] [[都営地下鉄新宿線|新宿線]] (S-01)・[[ファイル:Subway TokyoOedo.png|15px|大江戸線]] [[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]（新宿駅:E-27、[[新宿西口駅]]:E-01） [[西武鉄道]]：[[西武新宿線|新宿線]]（[[西武新宿駅]]）(SS01)
|[[新宿区]]
|-
|colspan="12" style="text-align:center;"|''この間の[[初台駅]]（KO02）と[[幡ヶ谷駅]]（KO03）は、[[京王新線]]にのみホームがある。''
|-
!KO04
|[[笹塚駅]]#
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[京王電鉄]]：[[京王新線]]（調布方面から一部列車直通）
|[[渋谷区]]
|-
!KO05
|[[代田橋駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|4.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[世田谷区]]
|-
!KO06
|[[明大前駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|5.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王井の頭線|井の頭線]] (IN08)
|-
!KO07
|[[下高井戸駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|6.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|[[東京急行電鉄]]：[[東急世田谷線|世田谷線]] (SG10)
|-
!KO08
|[[桜上水駅]]#
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|7.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO09
|[[上北沢駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|7.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO10
|[[八幡山駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|8.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|[[杉並区]]
|-
!KO11
|[[芦花公園駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|9.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="2"|世田谷区
|-
!KO12
|[[千歳烏山駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|9.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO13
|[[仙川駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|11.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="8"|[[調布市]]
|-
!KO14
|[[つつじヶ丘駅]]#
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|12.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO15
|[[柴崎駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|13.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO16
|[[国領駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|14.2
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO17
|[[布田駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|14.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|｜
|style="background:yellow; text-align:center;"|｜
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO18
|[[調布駅]]#
|style="text-align:right;"|0.6
|style="text-align:right;"|15.5
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王相模原線|相模原線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO19
|[[西調布駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|17.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO20
|[[飛田給駅]]#↑
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|17.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
| 
|-
!KO21
|[[武蔵野台駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|18.8
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
|西武鉄道：[[西武多摩川線|多摩川線]]（[[白糸台駅]]） (SW04)
|rowspan="6"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
|-
!KO22
|[[多磨霊園駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|19.6
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|↑
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO23
|[[東府中駅]]#↓
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|20.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|◇
|style="background:pink; text-align:center;"|◇
|京王電鉄：[[京王競馬場線|競馬場線]]（競馬開催日は新宿方面へ一部列車直通）
|-
!KO24
|[[府中駅 (東京都)|府中駅]]#
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|21.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|-
!KO25
|[[分倍河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|23.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[南武線]]
|-
!KO26
|[[中河原駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|24.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO27
|[[聖蹟桜ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|26.3
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
| 
|[[多摩市]]
|-
!KO28
|[[百草園駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|28.0
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="4"|[[日野市]]
|-
!KO29
|[[高幡不動駅]]#
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|29.7
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王動物園線|動物園線]] [[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]
|-
!KO30
|[[南平駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|32.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO31
|[[平山城址公園駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|33.4
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|-
!KO32
|[[長沼駅 (東京都)|長沼駅]]
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|34.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
|style="background:orange; text-align:center;"|｜
|style="background:pink; text-align:center;"|｜
| 
|rowspan="3"|[[八王子市]]
|-
!KO33
|[[北野駅 (東京都)|北野駅]]#
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|36.1
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|style="background:orange; text-align:center;"|●
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|京王電鉄：[[京王高尾線|高尾線]]（新宿方面から一部列車直通）
|-
!KO34
|[[京王八王子駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|37.9
|style="background:lightblue; text-align:center;"|●
|style="background:yellow; text-align:center;"|●
|style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
|
|style="background:pink; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：中央線・[[横浜線]]・[[八高線]] （[[八王子駅]]）
|}

なお、かつて、新宿駅付近 - 幡ヶ谷駅間には、京王新宿駅・省線新宿駅前駅・葵橋駅・新町駅（以上、新宿区）、天神橋駅・西参道駅・幡代小学校前駅・幡代駅（以上、渋谷区）が存在したが廃止された。各駅の情報は、[[京王線の新宿駅付近の廃駅]]を参照。

◇印の臨時停車の解説

*'''[[飛田給駅]]'''：味の素スタジアムにて、Jリーグ、コンサート等の大イベント開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、[[東京競馬場]]で重大レースが行われる際に、数本運行される府中競馬正門前発飛田給行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。
*'''[[東府中駅]]'''：[[東京競馬場]]での競馬開催日と[[有馬記念]]開催日に、日中の列車（2013年4月20日からは、東府中駅着9時23分 - 15時12分の下り列車と、東府中駅発15時33分 - 17時12分の上り列車）が臨時停車し、下り列車は同駅にて[[府中競馬正門前駅|府中競馬正門前]]行列車に接続する。

== 新宿 - 調布間の連続立体交差化事業および複々線化計画 ==
京王線の新宿 - 調布間は相模原線からの直通電車が多いため、いわゆる[[開かずの踏切]]が多く存在し、沿線の交通事情を悪化させている。対策として同区間の[[連続立体交差]]化や[[複々線]]化が計画・実施されている。

笹塚 - 調布間の複々線化については、2000年の[[運輸政策審議会答申第18号]]では「今後整備について検討すべき路線（沿線の開発プロジェクトの進捗状況、輸送需要動向、投資能力などを踏まえつつ、整備の必要性、整備方策などについて検討すべき路線）」と位置付けられている。

;新宿 - 笹塚間
:[[京王新線]]の開業により、連続立体交差化と複々線化のいずれも完了している。
;笹塚 - つつじヶ丘間
:八幡山駅周辺では交通量の多い[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]と交差することから、早めに高架化が行われた。その際に待避線を増設したため、八幡山駅構内のみ事実上複々線化工事は完了している（かつては上り本線にもホームがあったが撤去された）。この待避線を利用して八幡山駅は平日朝夕ラッシュ時には各駅停車や快速が急行系列車の通過待ちをする。
:2004年、代田橋 - 仙川間が東京都から立体化の検討を対象とする区間に指定され、そのうち代田橋 - 八幡山間は[[国土交通省]]の2008年度予算案において連続立体交差化の新規着工準備区間として認められた。4.3kmの当該区間にある16か所の開かずの踏切の除去、明大前駅の駅前広場整備などが予定されており、この区間に関してはより交通渋滞の緩和が見込め、八幡山駅付近などの既存線も活用できる高架化が行われることになった<ref>東京都／京王線・代田橋〜八幡山間、地下化は困難に／高架化で都市計画案作成へ 2009年6月2日日刊建設工業新聞</ref>。
:[[2009年]][[10月28日]]、東京都、世田谷区、杉並区、京王電鉄は、笹塚駅 - つつじヶ丘駅間の連続立体交差化・複々線化等についての都市計画素案説明会を11月に行うと告知した。[[2011年]]1月、東京都は本区間の連続立体交差化および複々線化事業の環境影響評価準備書を公表し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1p400.htm 京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業の環境影響評価準備書を送付しました] 東京都都市整備局・建設局 2011年1月25日</ref>、その中で「計画の概要」として、笹塚 - つつじヶ丘間(8.3km)を高架（緩行線）と地下（急行線）の併用によって連続立体交差化・複々線化する案が示された<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/DATA/20l1p401.pdf 連続立体交差化および複々線化計画等の概要図]</ref>。
:2014年2月28日に都市計画事業認可を取得し<ref>[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm 京王線（笹塚駅から仙川駅間）連続立体交差事業に着手] - 東京都 2014年2月28日</ref>、2015年度に緩行線部分の着工を予定している。急行線部分は緩行線部分の工事完了を待って、2024年度に着手し、2年で完成させる予定である<ref>[http://www.kensetsunews.com/?p=15374 13年度中に都計認可取得/笹塚-つつじヶ丘駅連立・複々線化事業] - 建設通信新聞、2013年6月26日、2013年12月13日閲覧。</ref>。
;つつじヶ丘 - 西調布、京王多摩川（相模原線）間
:柴崎 - 調布 - 西調布間ならびに、調布 - 京王多摩川（相模原線）間の地下化工事が行われた<ref>[http://www.keio.co.jp/train/chofu/progress/index.html 調布駅付近連続立体交差事業｜京王グループ]</ref>。この工事により国領・布田・調布の3駅が地下駅となり、加えて調布駅が2層式ホームになり、相模原線との平面交差が解消され、慢性的な遅延の緩和が期待される。2012年8月19日に地下新線への切り替え工事が完了した。この後は国領、布田、調布各駅の駅舎工事と駅前広場工事ならびに旧地上線撤去工事を行い、[[2014年]]度に完了予定とされている。なお、この工事の過程で調布市国領町にて[[不発弾]]が発見され、[[2008年]][[5月18日]]処理のためつつじヶ丘 - 調布間を一時運休した。
:本区間の複々線化の構想はあるものの2014年時点では事業化されていない。ただし地下駅化された調布駅の新宿側は本区間を別トンネルにより複々線化することを想定した構造で作られた。

== 放送機器 ==
京王全線のうち、約半数の駅で列車が接近する時に[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]が流れる。メロディが流れるのは[[分倍河原駅]]以外は各駅停車のみ、もしくは各駅停車と快速（[[下高井戸駅]]・[[八幡山駅]]・[[仙川駅]]以外は通勤快速も含む）のみが停車する駅である。上りが「[[牧場の朝]]」、下りが「[[野ばら]]」である。大まかに分けて急行停車駅と[[飛田給駅]]・八幡山駅と通過駅（実際の区分は運行管理システムと連動するかしないかである）でメロディーが異なる。その他、相模原線のみだが、一時期「[[アマリリス]]」も使用されていた。近年機器更新で廃止になった駅が非連動駅（通過駅タイプ使用）を中心に多いが、井の頭線を含めて新タイプの導入も進んでいる。なお非連動駅タイプの「牧場の朝」は[[八高線]]の[[箱根ヶ崎駅]]でも使用されているほか、「野ばら」も[[宇都宮線]][[黒磯駅]]などで使用されていたものと同一である。しかし、最近では通過駅でも井の頭線で使われているタイプのものに更新され、「牧場の朝」や「野ばら」が流れるところが珍しくなった。

2011年11月16日より[[京王八王子駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[FUNKY MONKEY BABYS]]の出身地が東京都[[八王子市]]でもあり、同駅がファンモンのヒット曲と[[コラボレーション]]をしたことにちなむ。使用されるのはファンモンのヒット曲で1番線の新宿方面が『[[ヒーロー/明日へ|ヒーロー]]』をオルゴール調にアレンジしたもので、2番線の新宿方面が『[[あとひとつ]]』をオルゴール調にアレンジしたものになっている。

また、2012年4月8日より[[聖蹟桜ヶ丘駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[多摩市]]との共同事業であり、同駅周辺がアニメ映画『[[耳をすませば]]』の舞台となっていることにちなむ。使用されるのは同作品の主題歌『[[カントリー・ロード]]』（[[本名陽子]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120223v02/index.html アニメ映画の主題歌「カントリー・ロード」が聖蹟桜ヶ丘駅の列車接近メロディーになります！] - 京王電鉄、2012年2月23日</ref>。

また、同年8月19日より、地下駅となった[[調布駅]]でも接近メロディが使用開始された。これは[[日本放送協会|NHK]]朝の[[連続テレビ小説]]の『[[ゲゲゲの女房]]』のロケ地の舞台が[[調布市]]だったこともあり、使用された接近放送は同番組の主題歌『[[ありがとう (いきものがかりの曲)|ありがとう]]』（[[いきものがかり]]）をオルゴール調にアレンジしたもので、上下線で流れるメロディが異なっている。

2013年4月24日から、[[府中駅 (東京都)|府中駅]]にて接近メロディが使用開始された<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr130418_fuchumelody.pdf 4月24日（水）から「府中小唄」と「ぶんぶんぶん」を京王線府中駅の列車接近メロディーにします！]}} - 京王電鉄、2013年4月18日。</ref>。上りは郷土民謡である「府中小唄」、下りは府中市出身の[[村野四郎]]が作詞した「ぶんぶんぶん」を使用している。

2012年の渋谷駅の放送更新後は、駅構内の放送は全て、[[大原さやか]]、[[関根正明]]らによる[[アナウンス]]が使用されている。基本的に下りホームが関根、上りホームが大原だが、調布駅（京王線と相模原線）、[[笹塚駅]]（京王線と京王新線）などのように同一ホームで行き先が違う列車が発車する場合は誤乗を防ぐためにアナウンスの声を分けている場合もある。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

=== 注釈 ===
<references group="*"/>

== 参考文献 ==
* 「京王電鉄の輸送力増強工事」
** 鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』2002年7月号 No.429　P.141 - P.143

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keio.co.jp/ 京王グループ]
** [http://www.keio.co.jp/train/index.html 京王グループ - 電車案内]

{{デフォルトソート:けいおうせん}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:京王電鉄の鉄道路線|けいおう]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:画像が多い記事]]

ジュニアアイドル

2016-06-26T11:02:08Z

124.210.27.60:

'''ジュニアアイドル'''とは、日本の芸能界で活躍する低年齢の児童[[アイドル]]のこと。「'''チャイドル'''」や「'''ローティーンアイドル'''」とも呼ばれる。[[1990年代]]以降、アイドルの概念の拡大と共に注目されるようになった。

低年齢の[[ファッションモデル]]もジュニアアイドルに因んで、[[ジュニアモデル]]（ティーンズモデル）と呼ばれる。　

その多くは大成せず、人知れず[[引退]]している場合が多い。

== 概要 ==
1990年代中頃、コラムニストの[[中森明夫]]が、この頃から増え始めた低年齢の児童[[アイドル]]を指して「チャイルド」と「アイドル」を合成した「チャイドル」という造語で言い表したことが始まり。その後チャイドルは1990年代後半に主にアンダーグラウンドのサブカルチャーとしてブームとなったが、[[2000年代]]に入ってからは「チャイドル」という呼び名は死語となり、代わりに「ジュニアアイドル」という言葉が主流になる。

[[俳優]]（[[子役]]）から始まり、[[テレビドラマ]]や[[テレビコマーシャル]]などで人気が出る場合が多い。人気が出ると[[写真集]]を出したり、[[歌手]]などへ活動範囲を広げ、アイドル的な芸能活動を行なう場合が多い。

DVDが普及するに伴い、2002年過ぎごろからジュニアアイドルのDVD（水着などが中心）がどんどん発売されるようになる。過去にも一部メーカーが出していたが、ブームになることはなかった。

ジュニアアイドルマーケットは、全く新しいマーケットであり、需要と供給が成り立っており、拡大し続けている。いくつかの要因として、昔のように18歳以上の突出したアイドルが少なくなった且つ、清純アイドルが減った。それまで無視されてきたジュニアアイドルの魅力が見直されてきたことがあげられる。
秋葉原のある店ではジュニア商品が他のエリアの30倍近く売れているというデータもあり、ジュニアアイドル専門店での方が良く売れている。

ジュニアアイドルでまず名声を遂げ、その後に芸能界入りや女優を目指す子も少なくない。また、わが子をアイドルにしたいという夢からその親の方が熱心な場合も多い。

ジュニアアイドルの年齢の範囲においては厳密な定義は無く、概ね下は小学生から上は高校卒業年齢の18歳ぐらいまでがジュニアアイドルに当て嵌まると見てよい。また15歳以下（中学生以下）は[[労働基準法]]第56条の年少労働者として例外的に就業することができる者（修学時間外に限る）という点から、年齢の区切りとして一つの根拠を持つ。また便宜上、13歳以下＝U-13（アンダー・サーティーン）、15歳以下＝U-15（アンダー・フィフティーン）など、ある一定の年齢で区切りを設ける場合もある。

問題点としては、ジュニアアイドルが水着や下着を着用してメディアに露出することにより、性的対象の低年齢化を増長している可能性がある点である。U-13の範疇に入っていた[[小林万桜]]や[[入江紗綾]]などがヌードグラビアなどと共に掲載されていたのが現状である。[[篠崎愛]]など大人以上のグラマラスな体を持つ場合は15歳以下でもU-15と呼ばれることは少ない。それらは肉体派アイドルや巨乳アイドルなどとみなされることが多く、やはり性欲の対象とされてしまうことも少なくない。[[三津谷葉子]]や[[小向美奈子]]のように濡れ場や痴漢シーンなどU-15時代よりも過激な演出や露出をすることで注目を集めている場合もあれば、[[橋本愛実]]や[[永岡真実]]などのようにU-15時代から体つきがより成熟して注目され続けている場合もあるが、いずれにしろやはり性欲の対象として評される場合が少なくないのが現状である。

マニアの間の隠語として、ジュニアアイドルの容貌が自分の好みに合わなくなっていくこと(稀に、単に大人びたり[[性別]]らしい体つきに変化することも含む)を「劣化」と呼ぶ。

== 主な「ジュニアアイドル」==
主なジュニアアイドルについては[[ジュニアアイドル一覧]]及び、[[子役]]の項参照。

== ジュニアアイドルの画像 ==
<gallery>
Image:ジュニアアイドル1.jpg
Image:ジュニアアイドル2.jpg
Image:ジュニアアイドル3.jpg
Image:ジュニアアイドル4.jpg
Image:ジュニアアイドル5.jpg
Image:ジュニアアイドル6.jpg
Image:ジュニアアイドル7.jpg
Image:ジュニアアイドル8.jpg
Image:ジュニアアイドル9.jpg
Image:ジュニアアイドル10.jpg
Image:ジュニアアイドル11.jpg
Image:ジュニアアイドル12.jpg
Image:ジュニアアイドル13.jpg
Image:ジュニアアイドル14.jpg
Image:ジュニアアイドル15.jpg
Image:ジュニアアイドル16.jpg
Image:ジュニアアイドル17.jpg
Image:ジュニアアイドル18.jpg
Image:ジュニアアイドル19.jpg
Image:ジュニアアイドル20.jpg
Image:ジュニアアイドル21.jpg
Image:ジュニアアイドル22.jpg
Image:ジュニアアイドル23.jpg
Image:ジュニアアイドル24.jpg
Image:ジュニアアイドル25.jpg
Image:ジュニアアイドル26.jpg
Image:ジュニアアイドル27.jpg
Image:ジュニアアイドル28.jpg
Image:ジュニアアイドル29.jpg
Image:ジュニアアイドル30.jpg
Image:ジュニアアイドル31.jpg
Image:ジュニアアイドル32.jpg
Image:ジュニアアイドル33.jpg
Image:ジュニアアイドル34.jpg
Image:ジュニアアイドル35.jpg
Image:ジュニアアイドル36.jpg
Image:ジュニアアイドル37.jpg
Image:ジュニアアイドル38.jpg
Image:ジュニアアイドル39.jpg
Image:ジュニアアイドル40.jpg
Image:ジュニアアイドル41.jpg
Image:ジュニアアイドル42.jpg
Image:ジュニアアイドル43.jpg
Image:ジュニアアイドル44.jpg
Image:ジュニアアイドル45.jpg
Image:ジュニアアイドル46.jpg
Image:ジュニアアイドル47.jpg
Image:ジュニアアイドル48.jpg
Image:ジュニアアイドル49.jpg
Image:ジュニアアイドル50.jpg
Image:ジュニアアイドル51.jpg
Image:ジュニアアイドル52.jpg
Image:ジュニアアイドル53.jpg
Image:ジュニアアイドル54.jpg
Image:ジュニアアイドル55.jpg
Image:ジュニアアイドル56.jpg
Image:ジュニアアイドル57.jpg
Image:ジュニアアイドル58.jpg
Image:ジュニアアイドル59.jpg
Image:ジュニアアイドル60.jpg
</gallery>

== 関連項目 ==
* [[ジュニアアイドル2]]
* [[ロリコン]]
* [[佐々木みゆう]]
* [[牧原あゆ]]
* [[ゆうみ]]
* [[青山ななえ]]
* [[相川聖奈]]
* [[大橋優花]]
* [[清水ちか]]
* [[山中知恵]]
* [[河西莉子]]
* [[クッキンアイドルアイ!マイ!まいん!]]
* [[スク水]]
* [[ブルマー]]
* [[パンチラ]]
* [[胸チラ画像]]
* [[ジュニアアイドル一覧]]
* [[チャイルドモデル]]
* [[子役]]
* [[U-15]]
* [[ロリータアイドル]]（[[ロリータアイドル一覧]]）

== 外部リンク ==
* [http://habatan.jugem.jp/?eid=121 ジュニアアイドル]

[[Category:アイドル|しゆにああいとる]]
[[Category:少女愛|しゆにああいとる]]
[[Category:画像が多い記事|しゆにああいとる]]

黒宮れい画像9

2016-06-15T05:53:43Z

124.210.27.60:

<gallery caption="黒宮れい画像9" widths="300px" heights="400px" perrow="3">
ファイル:黒宮れい K166.jpg
ファイル:黒宮れい K167.jpg
ファイル:黒宮れい K168.jpg
ファイル:黒宮れい K169.jpg
ファイル:黒宮れい K170.jpg
ファイル:黒宮れい K171.JPG
ファイル:黒宮れい K172.JPG
ファイル:黒宮れい K173.JPG
ファイル:黒宮れい K174.JPG
ファイル:黒宮れい K175.JPG
ファイル:黒宮れい K176.JPG
ファイル:黒宮れい K177.JPG
ファイル:黒宮れい K178.JPG
ファイル:黒宮れい K179.JPG
ファイル:黒宮れい K180.JPG
ファイル:黒宮れい K181.jpg
ファイル:黒宮れい K182.jpg
ファイル:黒宮れい K183.jpg
</gallery>
<gallery caption= widths="480px" heights="300px" perrow="2">
ファイル:黒宮れい R55.jpg
ファイル:黒宮れい R56.JPG
ファイル:黒宮れい R57.jpg
ファイル:黒宮れい R58.jpg
ファイル:黒宮れい K185.jpg
ファイル:黒宮れい R59.jpg
</gallery>

== 関連項目 ==
* [[黒宮れい]]

{{DEFAULTSORT:くろみやれいかそう9}}
[[カテゴリ:黒宮れい]]

近藤あさみ

2016-01-04T11:35:39Z

124.210.27.60: /* 関連項目 */

[[ファイル:近藤あさみ.jpg|450px|thumb|近藤あさみ]]
'''近藤　あさみ'''（こんどう　あさみ、[[2000年]][[2月4日]] - ）は、[[日本]]の女性[[ジュニアアイドル]]である。[[バンビーナ]]所属。いもうとシスターズのメンバーで関西2期生である<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=pnafohDlG04 「いもシスなう」第12回いもシス関西2期生新加入編！]</ref> 。[[兵庫県]]出身。

趣味はマンガを読むこと、特技は縄跳びである。

== BD&DVD ==
=== アイマックス製 ===
# 純真無垢〜ホワイトレーベル〜近藤あさみ（2011年8月25日発売）
# 純真無垢〜ホワイトレーベル〜近藤あさみ Part2（2011年10月10日発売）
# ニーハイコレクション〜絶対領域〜近藤あさみ（2011年12月22日発売）
# いもうと目線あさみとふたりっきり目線をそらすな、ボクの妹・・・（2012年01月15日発売）
# 純真無垢〜ホワイトレーベル〜近藤あさみ Part3（2012年03月25日発売）
# 純真無垢特別編〜アニま〜る〜近藤あさみ（2012年07月10日発売）
# 夏少女近藤あさみ（2012年09月25日発売）
# 夏少女近藤あさみ Part2 ～夏の思い出～（2012年11月25日発売)
# 天真爛漫近藤あさみ（2013年01月15日発売)
# うぶ近藤あさみ（2013年3月25日発売）
# いもうと目線あさみとふたりっきり目線をそらすな、ボクの妹・・・ Part2（2013年4月10日発売）
# しまコレ〜しましまコレクション〜近藤あさみ（2013年04月25日発売）
# ニーハイコレクション〜絶対領域〜近藤あさみ Part2（2013年05月25日発売）
# 天真爛漫近藤あさみ Part2（2013年07月25日発売）
# いもうと目線あさみとふたりっきり目線をそらすな、ボクの妹・・・ Part3（2013年7月25日発売）
# 夏少女近藤あさみ Part3　～あさみの夏～（2013年09月10日発売）
# 天真爛漫近藤あさみ Part3 （2013年11月10日発売)
# いもうと目線あさみとふたりっきり目線をそらすな、ボクの妹・・・ Part4（2013年11月25日発売）
# ニーハイコレクション〜絶対領域〜近藤あさみ Part3（2014年01月15日発売）
# 天真爛漫近藤あさみ Part4 （2014年3月10日発売)
# 常夏パラダイス近藤あさみ（2014年04月10日発売）
# 常夏パラダイス近藤あさみ Part2（2014年06月10日発売）
# 常夏パラダイス近藤あさみメイキング編（2014年6月25日発売）
# あさみ日和　近藤あさみ（2014年07月25日発売）　
# いもうと目線あさみとふたりっきり目線をそらすな、ボクの妹・・・ Part5（2014年08月25日発売）
# ニーハイコレクション～絶対領域～近藤あさみ Part4（2014年09月10日発売）
# 天真爛漫近藤あさみ Part5（2014年11月10日発売）
# いもうと目線あさみとふたりっきり目線をそらすな、ボクの妹・・・ Part6（2014年11月25日発売）
# 天真爛漫近藤あさみ Part6（2015年1月15日発売）
# ニーハイコレクション～絶対領域～近藤あさみ Part5（2015年2月10日発売）
# 天真爛漫近藤あさみ特別編（2015年4月10日発売）
# 天真爛漫近藤あさみ Part7（2015年6月10日発売）
# 近藤あさみふたりきり（2015年8月10日発売）
# 夏少女近藤あさみ Part4（2015年10月10日発売）

=== 大洋図書製 ===
# VISITOR（2012年05月31日発売）
# 恋愛パルス（2012年08月31日発売）
# Gift（2013年02月28日発売）
# Asami Best Selection（2013年06月30日発売）

== デジタル写真集 ==
* 近藤あさみレオタード
* 近藤あさみピンク紐白ビキニ
* 近藤あさみふわふわネコ
* 近藤あさみ体操着展開
* 近藤あさみメイド
* 近藤あさみピンクニット
* 近藤あさみ黄色ボーダービキニ
* 近藤あさみ天使
* 近藤あさみネコビキニ
* 近藤あさみうしちゃん
* フェイスマテリアル近藤あさみ

== 雑誌 ==
* 株式会社メディア・パル「ドリームガールズ」

==関連項目==
* [[近藤あさみ画像]]　　　　　 [[近藤あさみ画像2]]　　　　　[[近藤あさみ画像3]]　　　　　[[近藤あさみ画像4]]　　　　　[[近藤あさみ画像5]]
* [[近藤あさみ画像6]]　　　　　[[近藤あさみ画像7]]　　　　　[[近藤あさみ画像8]]　　　　　[[近藤あさみ画像9]]　　　　　[[近藤あさみ画像10]]
* [[近藤あさみ画像11]]　　　　[[近藤あさみ画像12]]　　　　　[[近藤あさみ画像13]]　　　　[[近藤あさみ画像14]]　　　　　[[近藤あさみ画像15]]
* [[近藤あさみ画像16]]　　　　[[近藤あさみ画像17]]　　　　　[[近藤あさみ画像18]]　　　　[[近藤あさみ画像19]]　　　　　[[近藤あさみ画像20]]
* [[近藤あさみ画像21]]　　　　[[近藤あさみ画像22]]　　　　　[[近藤あさみ画像23]]　　　　[[近藤あさみ画像24]]　　　　　[[近藤あさみ画像25]]
* [[近藤あさみ画像26]]　　　　[[近藤あさみ画像27]]　　　　　[[近藤あさみ画像28]]　　　　[[近藤あさみ画像29]]　　　　　[[近藤あさみ画像30]]
* [[近藤あさみ画像31]]　　　　[[近藤あさみ画像32]]　　　　　[[近藤あさみ画像33]]　　　　[[近藤あさみ画像34]]　　　　　[[近藤あさみ画像35]]
* [[近藤あさみ画像36]]　　　　[[近藤あさみ画像37]]　　　　　[[近藤あさみ画像38]]　　　　[[近藤あさみ画像39]]　　　　　[[近藤あさみ画像40]]
* [[近藤あさみ画像41]]　　　　[[近藤あさみ画像42]]　　　　　[[近藤あさみ画像43]]　　　　[[近藤あさみ画像44]]　　　　　[[近藤あさみ画像45]]
* [[近藤あさみ画像46]]　　　　[[近藤あさみ画像47]]　　　　　[[近藤あさみ画像48]]　　　　[[近藤あさみ画像49]]　　　　　[[近藤あさみ画像50]]
* [[近藤あさみ画像51]]　　　　[[近藤あさみ画像52]]　　　　　[[近藤あさみ画像53]]　　　　[[近藤あさみ画像54]]　　　　　[[近藤あさみ画像55]]

== 脚注 ==
<references />

== 外部リンク ==
* [http://www.imoutosisters.com/talent/asami_kondo.html 近藤あさみ（こんどうあさみ）プロフィール - いもうとシスターズオフィシャルサイト]
* [http://bambinapro.net/talent/asami_kondo.html 近藤あさみ（こんどうあさみ）プロフィール - バンビーナ]
* [http://ameblo.jp/kondou-asami/ 近藤あさみ公式ブログ「こんど、あそぼう♪」-Ameba]
* [http://ivhunter.com/tag/asami-kondou-%e8%bf%91%e8%97%a4%e3%81%82%e3%81%95%e3%81%bf/ Asami Kondou 近藤あさみ]

{{DEFAULTSORT:こんとうあさみ}}
[[Category:チャイドル]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:2000年生]]
[[Category:存命人物]]
[[カテゴリ:いもうとシスターズ]]
[[カテゴリ:近藤あさみ]]

天木じゅん

2015-10-08T14:02:27Z

124.210.27.60: /* 外部リンク */

[[ファイル:天木じゅん.jpg|400px|thumb|天木じゅん]]
'''天木じゅん'''（あまきじゅん、[[1995年]][[10月16日]] - ）は[[日本]]の[[グラビアアイドル]]。愛称は“'''じゅんちゃん'''”。

[[兵庫県]]出身。[[ワタナベエンターテインメント]]所属。元[[アリスプロジェクト]]所属で、元[[仮面女子]]・元[[アーマーガールズ]]メンバー。

== 略歴 ==
; 2012年

* 12月30日、[[アリスプロジェクト]]の新人アイドルブログに初登場<ref>天木じゅん (2012年12月30日).[http://ameblo.jp/alice-talent/entry-11438487278.html “初めまして♪♪じゅんちむだょ//////♪♪♪”]. 新人アイドルブログ♪♪. 2015年5月23日閲覧。</ref>。

; 2013年
* 2月28日、AJ（アイドルを目指しているアリスプロジェクトの新人タレント<ref>[http://www.alice-project.biz/pa-ken “ぱー研！OfficialWebSite”. 2015年5月23日閲覧。</ref>）から新ユニット「ぱー研!」へ昇格した<ref>[http://ameblo.jp/amaki-jun/entry-11480760857.html “大切なご報告が…………”]. 天木じゅんオフィシャルブログ「愛LoveＩカップぷるるん(｡-艸-｡)」Powered by Ameba (2013年2月28日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。
* 3月18日、新ユニット「街角景気☆JAPAN↑」（2014年12月に「[[街角景気☆仮面女子↑]]」へ改名）のメンバーとなったことが発表された<ref>[http://ameblo.jp/amaki-jun/entry-11492960707.html “街角景気☆JAPAN”]. 天木じゅんオフィシャルブログ「愛LoveＩカップぷるるん(｡-艸-｡)」Powered by Ameba (2013年3月18日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。
* 5月25日、ぱー研!の研究生としてデビュー<ref>[http://trend.mailty.jp/archives/17091 “可愛さにまいった♪アリスプロジェクトの新ユニット『ぱー研！』デビュー！”]. トレンドボックス (2013年5月25日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。
* 8月24日、ぱー研!の正規メンバーへ昇格<ref>[http://www.girlsnews.tv/alice/98507 “ぱー研！天木じゅんと小野寺なほが正規メンバーへ昇格＆新曲「ココロイド」を初披露！”]. GirlsNews (2013年8月28日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。
* 11月6日、ユニット「[[アイドル妖怪カワユシ|アイドル妖怪カワユシ♥]]」のメンバーとしてメジャーデビュー<ref>[http://www.animate.tv/news/details.php?id=1382878764 “「アイドル妖怪カワユシ」、誕生からデビュー曲までを語る！”]. アニメイトTV (2013年10月28日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。
* 12月10日、2013年内をもってぱー研!が解散し、同グループの解散時と同じメンバーでアイドルグループ『[[仮面女子]]』の第3のユニット「[[アーマーガールズ]]」として活動していくことを発表<ref>[http://girlsnews.tv/alice/120586 “ぱー研！が年内で解散を発表！メンバーの6名は第3の仮面女子“アーマーガールズ”へ昇格！アリス十番の新衣装お披露目も！”]. GirlsNews (2012年12月11日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。

; 2014年
* 5月 - 11月、ケータイ[[週刊ヤングジャンプ|YOUNG JUMP]]<ref group="注釈">[[週刊ヤングジャンプ]]公式携帯サイト</ref>の投票バトル「ぷるるんサバイバル」に参加し、20代目ぷるるんQUEENとなった<ref>[http://ameblo.jp/amaki-jun/entry-11957611492.html “ぷるるんサバイバルQUEEN♡”]. 天木じゅんオフィシャルブログ「愛LoveＩカップぷるるん(｡-艸-｡)」Powered by Ameba (2014年11月26日). 2015年5月23日閲覧。</ref><ref>[http://youngjump.jp/ke-tai/ “ケータイYOUNG JUMP - 週刊ヤングジャンプ公式携帯サイト”]. 2015年5月23日閲覧。</ref>。
* 5月11日、ユニット「[[ぴゅあふる]]」のメンバーとなったことが発表された<ref>[http://ameblo.jp/amaki-jun/entry-11847866481.html “A!chu!A!chu!↑”]. 天木じゅんオフィシャルブログ「愛LoveＩカップぷるるん(｡-艸-｡)」Powered by Ameba (2014年5月11日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。
* 11月 - 、雑誌『[[ヤングアニマル]]』の企画「NEXTグラビアクイーンバトルサードシーズン」に参加し、グランプリを獲得した<ref[http://www.younganimal.com/queen_battle3/grandprix.html “NEXTグラビアクイーンバトルサードシーズン結果発表”]. [[白泉社]]. 2015年5月23日閲覧。</ref><ref>[http://www.moviecollection.jp/news/detail.html?p=7943 “「NEXT グラビアクイーン」に天木じゅんと金子栞。グループアイドル強し！”]. MOVIE Collection ［ムビコレ］ (2015年2月16日). 2015年5月23日閲覧。</ref><ref name="dwango20150213">[http://news.dwango.jp/index.php?itemid=16874 “仮面女子最強Iカップロリ巨乳天木じゅん U-19グラドルNo.1に”]. ドワンゴジェイピーnews (2015年2月13日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。

; 2015年
* 3月11日<ref>[http://ameblo.jp/amaki-jun/entry-12000347265.html “大切なお知らせ。仮面女子を卒業します。”]. 天木じゅんオフィシャルブログ「愛LoveＩカップぷるるん(｡-艸-｡)」Powered by Ameba (2015年3月11日). 2015年5月23日閲覧。</ref>、仮面女子とその派生ユニットを卒業した<ref name="natalie20150312">[http://natalie.mu/music/news/140682 “仮面女子から天木じゅんら5人が卒業”]. 音楽ナタリー (2015年3月12日). 2015年5月23日閲覧。</ref>。今後はアリスプロジェクトでグラビア活動に専念していくとされている<ref name="natalie20150312"/>。
* 10月1日、[[ワタナベエンターテインメント]]に移籍<ref>[http://ameblo.jp/jun-amaki/entry-12079139646.html “天木じゅんワタナベエンターテインメントへ移籍。”]. 天木じゅんオフィシャルブログ「愛 Love Iカップ」Powered by Ameba (2015年10月1日). 2015年10月3日閲覧。</ref>。

== 作品 ==
=== 映像作品 ===
* じゅんちゃんです！（2015年7月10日、[[イーネットフロンティア]]、DVD/BD）

== 出演 ==
=== バラエティ番組 ===
* [[ヨソで言わんとい亭〜ココだけの話が聞ける（秘）料亭〜|ヨソで言わんとい亭〜ココだけの話が聞ける{{MacJapanese|㊙}}料亭〜]]（2015年10月22日 - 、[[テレビ東京]]系）<ref name="junamakiblog20151002">[http://ameblo.jp/jun-amaki/entry-12079852083.html “レギュラー『ヨソで言わんとい亭』収録♡もう一つレギュラー情報やでっ♡”]. 天木じゅんオフィシャルブログ「愛 Love Iカップ」Powered by Ameba (2015年10月2日). 2015年10月3日閲覧。</ref>
=== インターネット配信 ===
* ワタ@アメ（Ameba FRESH! studio）<ref name="junamakiblog20151002"/>

== 書籍 ==
=== 雑誌連載 ===
* [[ヤングアニマル]]（2015年 - ）<ref name="dwango20150213"/>

== 所属していたユニット ==
* [[ポイサン委員会]]
* [[ぱー研!]]
* [[街角景気☆仮面女子↑]]
* [[アーマーガールズ]]
* [[仮面女子]]
* [[アイドル妖怪カワユシ♥]]
* [[ぴゅあふる]]

== 画像 ==
<gallery caption="" widths="300px" heights="400px" perrow="3">
ファイル:天木じゅん 1.jpg
ファイル:天木じゅん 2.jpg
ファイル:天木じゅん 3.jpg
</gallery>
<gallery caption="" widths="480px" heights="300px" perrow="2">
ファイル:天木じゅん 4.jpg
ファイル:天木じゅん 5.jpg
</gallery>
<gallery caption="" widths="300px" heights="400px" perrow="3">
ファイル:天木じゅん 6.jpg
ファイル:天木じゅん 7.jpg
ファイル:天木じゅん 8.jpg
ファイル:天木じゅん 9.jpg
ファイル:天木じゅん 10.jpg
ファイル:天木じゅん 11.jpg
ファイル:天木じゅん 12.jpg
ファイル:天木じゅん 13.jpg
ファイル:天木じゅん 14.jpg
</gallery>
<gallery caption="" widths="480px" heights="300px" perrow="2">
ファイル:天木じゅん 15.jpg
</gallery>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 出典 ===
{{Reflist|group=注釈}}
=== 注釈 ===
<references group="注釈"/>

== 外部リンク ==
* [http://www.watanabepro.co.jp/mypage/20000037/ 公式プロフィール] - ワタナベエンターテインメント
* [http://www.alice-project.biz/talent?id=152 芸能事務所アリスプロジェクト(AliceProject) 天木じゅん(あまきじゅん)]
* [http://ameblo.jp/jun-amaki/ 愛LoveＩカップ♡] 新
* [http://ameblo.jp/amaki-jun/ 愛LoveIカップぷるるん(｡-艸-｡)]
* {{Twitter|jun_amaki}} 新
* {{Twitter|alice_jun1016}}

{{DEFAULTSORT:あまきしゆん}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:兵庫県出身の人物]]
[[Category:1995年生]]
[[Category:存命人物]]
[[Category:グラビアアイドル画像]]

滝口ひかり

2015-10-08T14:01:17Z

124.210.27.60: /* 外部リンク */

[[ファイル:滝口ひかり.jpg|450px|thumb|滝口ひかり]]
'''滝口ひかり'''（たきぐちひかり、[[1994年]][[9月20日]] - ）は、日本の[[アイドル]]。コレットプロモーション所属。

[[千葉県]]出身。[[血液型]]は[[ABO式血液型|O型]]。

== 来歴・人物 ==
6人家族の長女で、芸能界入り前は大学に通いながら保育士を目指していた。
街で男性ファッション雑誌、「サムライＥＬＯ」のスタッフに声をかけられ雑誌にスナップが載り、それを見た事務所の人からオファーされ悩んだ末アイドルになることを決めた。

2014年8月30日より、日本ツインテール協会のアイドルグループ『[[Drop|drop]]』に加入し活動しており、同年に[[週刊プレイボーイ]]の読者投票でグランプリを獲得。「2000年に１人の美少女」として注目を浴びることになる。

趣味は絵描き、少女漫画、ゲーム、野球観戦。[[広島東洋カープ]]を応援しており、ホームの[[MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島]]で観戦したこともある。

== エピソード ==
*家族の人数が多いこともあり、家庭が貧しかったため、両親に負担をかけないよう酒屋で[[アルバイト]]をして家計を支え、母親の[[財布]]があまりにも古くなっていたので新しいのを買ってあげたという。このことに関しては「家計のやりくりもすごく大変なのに両親に自分の部屋が欲しいと求めたことに後悔している」と[[2015年]][[5月11日]]放送『[[人生が変わる1分間の深イイ話]]』で語られた。今後の夢は[[日本武道館]]でのライブを実現させて家族全員をこちらに招くことだという。
*性格は人見知りだがファン思いのところがあり、「じゃぶっきー」という愛称をファンにつけて呼んでいる。

== 作品 ==
=== 写真集 ===
2013/08/09 写真集『日本ツインテール百景』マイナビ

== 出演 ==
=== バラエティ ===
*[[人生が変わる1分間の深イイ話]]（2015年日本テレビ系列）
*[[行列のできる法律相談所]](2015年日本テレビ系列)
*[[ダウンタウンDX]](2015年日本テレビ系列)
*[[うわっ!ダマされた大賞]](2015年日本テレビ系列)

=== CM ===
* [[東京海上日動]]「挑戦者たち」(dropメンバー全員が出演)

=== レギュラー ===
* 「ニコ生サッカーキング」(火曜日レギュラー)

== 画像 ==
<gallery caption="" widths="300px" heights="400px" perrow="3">
ファイル:滝口ひかり T1.jpg
ファイル:滝口ひかり T2.jpg
ファイル:滝口ひかり T3.jpg
ファイル:滝口ひかり T4.jpg
ファイル:滝口ひかり T5.jpg
ファイル:滝口ひかり T6.jpg
ファイル:滝口ひかり T7.jpg
ファイル:滝口ひかり T8.jpg
ファイル:滝口ひかり T9.jpg
ファイル:滝口ひかり T10.jpg
ファイル:滝口ひかり T11.jpg
ファイル:滝口ひかり T12.jpg
</gallery>
<gallery caption="" widths="480px" heights="300px" perrow="2">
ファイル:滝口ひかり H1.jpg
ファイル:滝口ひかり H2.jpg
ファイル:滝口ひかり H3.jpg
ファイル:滝口ひかり H4.jpg
</gallery>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references />

== 外部リンク ==
* [http://www.collet-pro.com/talent/4.html コレットプロモーションによるプロフィール]
* {{twitter|blue_drop920}}（2012年11月- ）

{{DEFAULTSORT:たきぐちひかり}}
[[Category:日本のアイドル]]
[[Category:千葉県出身の人物]]
[[Category:1994年生]]
[[Category:存命人物]]
[[Category:グラビアアイドル画像]]

高岡未來

2015-07-12T10:48:22Z

124.210.27.60:

[[ファイル:高岡未來.jpg|360px|thumb|高岡未來]]
[[ファイル:高岡未來 1.jpg|360px|thumb|高岡未來]]
'''高岡未來'''（たかおかみく、[[1994年]][[12月10日]] - ）は、[[日本]]の[[グラビアアイドル]]・[[俳優|女優]]。

[[東京都]]出身。[[ポセイドンエンタテインメント]]所属。

== 人物　==
[[日本芸術高等学園]]卒業{{要出典|date=2014年6月}}。特技は、[[ダンス]]。母親は現役のダンス講師。

『月刊[[クリーム (雑誌)|Cream]]』で、2007年10月・11月号分の人気アンケートでV2を達成。2007年度の年間人気投票でも5位タイを獲得。また、『月刊[[ホイップ]]』の2008年度年間人気投票でも5位に、TVランク王国DVD売上で3位・7位とコンスタントにランクイン。

2009年2月14日に安西かな（現：[[麻生かな]]）、[[南彩乃]]、望月ゆな（現：[[上原真央]]）、[[山口えり]]とともにガールズユニット[[choice?]]を結成して、グループ活動も行っていた。

2012年3月[[香坂まや]]とアイドルユニット[[危ない女の子シスターズ]]（略してAOS）を結成。

== 出演 ==
=== テレビ ===
* [[スカパー!プレミアムサービス|スカイパーフェクTV]]・[[エンタ!371]] ザ・シスターズ（レギュラー）
* [[スカパー!プレミアムサービス|スカイパーフェクTV]]・[[エンタ!371]] ポセイドン丼どん（高岡先輩役でレギュラー）

=== Vシネマ ===
* 女子高生格闘SFドラマ　[[ビットバレット]] Vol.2（[[2009年]]1月9日、[[ぶんか社]]） - 他の出演者：[[山口ひかり]]、[[天野莉絵]]、[[葉月あい]]、[[松山メアリ]]、[[浅野かや]]
* 女子高生格闘SFドラマ　ビットバレット vol.3（2009年2月6日、ぶんか社） - 他の出演者：[[高橋梓]]、[[しほの涼]]、山口ひかり、天野莉絵、[[倉田みな]]、葉月あい、松山メアリ、浅野かや、[[安井レイ]]
* ヒロインクロニクルズＩnitial F（2009年5月22日、[[ZENピクチャーズ]]） - 他の出演者：[[川村りか]]

=== 舞台 ===
* [[ストレイドッグ]]公演「心は孤独なアトム」（2010年1月、[[シアター代官山]]）
* [[劇団女神座|演劇機動隊アポロン]]公演「オネ―チャンズ11」（2010年8月、[[ラビネスト|高田馬場RABINEST]]）
* [[space suttle show!!! ]]公演「シブヤ×アキバ～カノジョはボクの青い鳥～」（2010年、シアターグリーン（東京公演）世界館(大阪公演））
* [[劇団女神座]]公演「大泥棒石川幸子」（2011年、高田馬場RABINEST）

=== 雑誌 ===
* 月刊Cream 2007年10月、11月号（表紙&巻頭グラビア）、2009年5月号
* [[Beppin School]]（2008年5月-8月号）
* 月刊[[ホイップ]] 2008年7月号（表紙&巻頭グラビア）、8月号、2009年1月号、5月号
* [[週刊プレイボーイ]]（2008年7月14日号、[[集英社]]）
* [[ひなっ娘]] vol.004（2008年4月18日）、vol.005（2008年6月19日）、vol.007（2008年10月18日、[[コスミック出版]]）
* [[小娘]] vol.2（2008年5月、[[オークラ出版]]）
* [[週刊ダイヤモンド]]2月25日号（2012年、[[ダイヤモンド社]]） - 表紙

=== 広告 ===
* タイガーまほうびん　塾弁当箱

== 作品 ==
=== DVD ===
# はじめまして!高岡未來 12歳中1（[[2007年]]10月5日、[[渋谷ミュージック]]）
# ヴィーナスJr Vol.1 高岡未來（[[2008年]]4月20日、[[ツアーリンク東京]]）
# ヴィーナスJr Vol.3 マイフェアレディ高岡未來13歳（2008年8月25日、ツアーリンク東京）
# ヴィーナスJr Vol.9 コスプレパニック高岡未來14歳（2008年11月25日、ツアーリンク東京）
# 高岡未來 14歳中2 ラブリーがMAX part1、part2（2009年3月13日、渋谷ミュージック）
# 高岡未來 14歳中3 扉の向こう側（2009年09月11日、サンクチュアリ）
# 高岡未來 14歳中3 アンドロメイドアイドル・ミク（2009年11月20日、サンクチュアリ）
# 高岡未來 14歳中3 ミクプリンセスがいっぱい！（2010年1月15日、サンクチュアリ）
# 高岡未來中学生卒業【総集編】（2010年3月12日、サンクチュアリ）
# 高岡未來 14歳中3 競泳水着SP（2010年5月14日、サンクチュアリ）
# 高岡未來 15歳高1プライベートコレクション（2010年9月17日、サンクチュアリ）
# 高岡未來 15歳高1プチメロン（2011年1月7日、サンクチュアリ）
# ときめき☆（2011年5月16日、オルスタックピクチャーズ）
# みくみっしょんせるふぷろでゅーす（2011年10月21日、渋谷ミュージック）
# ミクまで来てね（2011年10月28日、エスデジタル）
# 高岡未來 16歳高1 ぜんぶ競泳水着ばかり♪（2012年1月27日、渋谷ミュージック）
# 高岡未來 16歳高2 プチメロン沖縄編（2012年3月3日、アテナ音楽出版）
# 高岡未來 16歳高2 全部かわいい水着プチメロンプラス〜全部ランジェリー風水着〜（2012年6月16日、アテナ音楽出版）
# ミスアテナ2012 vol.9（2012年11月17日、アテナ音楽出版）
# 卒業（2013年3月23日、アテナ音楽出版）
# 美少女　高校生　高岡未來　学校なう！　全部白水着　(2013年9月23日、オリガミ）
# 白ビキニなう(2013年12月23日、オリガミ）
# 水着なう (2014年4月23日、オリガミ）
# 真集～花水着～ (2014年8月23日、オリガミ）
# オーガンジーサンシャイン (2015年1月23日、オリガミ）

=== Blueray Disk ===
#【本編では見られない未公開映像集】高岡未來 14歳中3 アンドロメイドアイドル・ミク（2010年1月13日、サンクチュアリ）

;複数
* [[クリーム (雑誌)|Cream]] DVD-BOX　Vol.2（2007年12月7日、[[ワイレア出版]]） - 他の出演者：[[木嶋のりこ]]、山口ひかり、[[三花愛良]]、[[水沢友香]]、[[杉野光希]]、[[佐藤愛音]]、[[あいださくら]]、[[姫咲友梨香]]、[[鮎川穂乃果]]、[[藤エンリン]]
* ホワイトクリスマスU-15スペシャル（2008年12月12日、渋谷ミュージック） - 他の出演者：三花愛良、[[天地心]]、[[佐倉レイナ]]、望月ゆな、[[小林かれん]]、[[中谷まい]]、[[双葉ゆめ]]
* ピース学院中等部物語学校編　第1巻、第2巻　（2009年5月1日、[[サンクチュアリ]]） - 他の出演者：[[愛田かんな]]、[[葉月めぐ]]、[[桃瀬なつみ]]、[[小林りんか]]、[[三浦璃那]]、三花愛良、[[星るな]]、小林かれん、望月ゆな
* choice?メンバー高岡未來望月ゆな山口えり（2009年7月24日、サンクチュアリ） - 他の出演者：望月ゆな、山口えり
* 高岡未來 14歳＆蒼井凛 13歳ツーショット（2009年8月28日、サンクチュアリ） - 他の出演者：[[蒼井凛]]
* 【本編では見られない未公開映像集】高岡未來　扉の向こう側（2009年10月1日、サンクチュアリ）
* ☆はっぴークリスマス★（2009年12月18日、サンクチュアリ） - 他の出演者：三花愛良、[[櫻井あや]]、[[広瀬リリナ]]、[[芹沢南]]、[[大谷彩夏]]、[[長谷川にか]]
* 【本編では見られない未公開映像集】白水着スペシャル（2010年1月13日、サンクチュアリ） - 他の出演者：三花愛良、櫻井あや、芹沢南、長谷川にか
* ドキドキ・バレンタイン大作戦〜恋する女子8人〜（2010年2月5日、サンクチュアリ） - 他の出演者：三花愛良、葉月めぐ、桃瀬なつみ、櫻井あや、芹沢南、大谷彩夏、長谷川にか

== CD ==
* アニメ★MAX presents じょしこうせいばんど!（2010年2月10日、[[ジェネオン]]）
:ガールズバンド：じょしこうせいばんど！
:ボーカル：[[夢本エレナ]]
:ギター：高岡未來
:ベース：[[長谷川にか]]

== 外部リンク ==
* [http://ameblo.jp/miku-takaoka/ MIKUのひみつのノート] - 公式ブログ（2011年5月 - ）
* [http://ameblo.jp/m111kk/ 高岡未來のブログ＠アメーバ] - 2011年1月から5月まで
* [http://gree.jp/30081209/ 高岡未來公式ブログ＠GREE] - 2010年4月以降
* [http://yahoo-mbga.jp/31377904 プロフィール]（Yahoo!モバゲー）
* {{Twitter|takaoka_miku}}
* [http://itopix.jp/2009_12/miku_takaoka/ 宇宙から来たメイドがご主人様にご奉仕!?] - 2009年11月
* [http://ameblo.jp/aos-akiba/ 危ない女の子シスターズ公式ブログ] - 2012年3月-5月
* [http://ao-sisters.net/ ＡＯＳ公式サイト]

{{DEFAULTSORT:たかおかみく}}
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:1994年生]]
[[Category:存命人物]]
[[Category:東京都出身の人物]]

天然ガス

2015-06-07T04:13:39Z

124.210.27.60: /* 液化 */

'''天然ガス'''（てんねんガス、{{lang-en-short|natural gas}}、天然気）は、一般に天然に産する[[化石燃料]]である炭化水素ガスで、一般に、[[メタン]]、続いて[[エタン]]といった軽い[[炭素化合物]]を多く含み、その他の炭素化合物も含む。

広義には、地下に存在するガス、または地下から地表に噴出するガス一般のことであり、この中にはマグマを原料とする火山ガスや化石燃料ガス（[[可燃性ガス]]）だけでなく、[[窒素]]や[[酸素]]、[[二酸化炭素|炭酸ガス]]、[[水蒸気]]、[[硫化水素]]ガス、[[二酸化硫黄|亜硫酸ガス]]、[[硫黄酸化物]]ガスなどの[[不活性ガス|不燃性ガス]]も含まれる。これら不燃性ガスの多くは火山性ガスである。

== 天然ガス ==
地下から産出する状態の「天然ガス」について以下に述べる。液化したものは後半部の「液化天然ガス」を参照のこと。

=== 起源 ===
天然ガスの起源は炭素の[[同位体]]比('''{{sup|13}}C'''/'''{{sup|14}}C''')、[[ヘリウム]]の同位体比('''{{sup|3}}He'''/'''{{sup|4}}He''')、窒素('''N''')・アルゴン('''Ar''')比<ref>[http://dx.doi.org/10.3720/japt.66.292 CH{{sub|4}}の炭素同位体比とN{{sub|2}}/Ar比の分布に基づく天然ガスの生成プロセス] 石油技術協会誌 Vol.66 (2001) No.3 P292-302</ref>など分析することで判別することが出来るとされ、下記に大別される<ref name="japt.53.213">早稲田周、重川守(1988)：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.53.213 本邦油•ガス田地帯における天然ガスの起源に関する地球化学的考察] 石油技術協会誌 Vol.53 (1988) No.3 P213-222</ref><ref>吉江照一：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.56.159 地球深層天然ガスに関する調査] 石油技術協会誌 Vol.56 (1991) No.2 P159-164</ref>。なお、「生物起源ガス」と「非生物起源ガス」に分類する考え方<ref>[http://dx.doi.org/10.3720/japt.67.3 地球化学からみた天然ガスの成因と熟成度] 石油技術協会誌 Vol.67 (2002) No.1 P3-15</ref>もある。分類に関しては諸説有る。
* 有機成因
# 熱分解性ガス - 堆積物中の有機物（原油、石炭、泥質堆積物中に含まれる有機溶媒に溶けない有機物）の熱分解を起源。 別名：ウェットガス<ref name="japt.53.213"/>。[[エタン]]・[[プロパン]]・[[ブタン]]・[[ペンタン]]を多く含有する。
# バクテリアガス - 堆積物中の有機物の低温でのバクテリア分解による。 別名：ドライガス<ref name="japt.53.213"/>。[[メタン]]を主成分とし、他の成分は少ない。有機物を分解する[[メタン菌]]や[[古細菌]]による'''CO{{sub|2}}'''還元反応が起源<ref>金子信行：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.68.450 メタン生成アーケア（古細菌）] 石油技術協会誌 Vol.68 (2003) No.5 P450-457</ref>。
* 無機成因<ref>坂田将、高橋誠、星野一男(1986)：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.51.228 深部火山岩中の天然ガスの成因に関する地球化学的考察] 石油技術協会誌 Vol.51 (1986) No.3 P228-237</ref>
** [[流紋岩]]等の火山岩体<ref>[http://dx.doi.org/10.5026/jgeography.94.612 火山岩体石油鉱床の起源] 地学雑誌 Vol.94 (1985-1986) No.7 P612-619</ref>や海底[[枕状溶岩]]中に存在し、マントル中の無機炭素を起源とする<ref>[http://dx.doi.org/10.3720/japt.64.438 天然ガスの起源と生成環境 N{{sub|2}}/Ar比とHe/Ar比からのアプローチ] 石油技術協会誌 Vol.64 (1999) No.5 P438-447</ref>。

=== 組成 ===
天然ガスにはメタン・エタン・プロパン・ブタン・ペンタン以上の[[炭素化合物]]や窒素が含まれ、産出する場所によってその割合は少しずつ異なる。
{| class="wikitable"
|+ 産地による成分の違いの例（単位は mol/100mol）
! 産地 !! メタン !! エタン !! プロパン !! ブタン !! ペンタン !! 窒素
|-
|ケナイ（[[アラスカ]]）
|align=right|99.81
|align=right|0.07
|align=right|0.00
|align=right|0.00
|align=right|0.00
|align=right|0.12
|-
|ルムート（[[ブルネイ]]）
|align=right|89.83
|align=right|5.89
|align=right|2.92
|align=right|1.30
|align=right|0.04
|align=right|0.02
|-
|ダス（[[アブダビ]]）
|align=right|82.07
|align=right|15.86
|align=right|1.86
|align=right|0.13
|align=right|0.00
|align=right|0.05
|}

これらの他に[[不純物]]として、[[水]]・炭酸ガス・[[硫黄酸化物]]・硫化水素などを含む<ref name = "LNG船がわかる本"/>。例外的に[[北アメリカ]]産・[[アルジェリア]]産の天然ガスには 1～7 mol/100mol もの[[ヘリウム]]が含まれており、世界の数少ないヘリウムの供給源となっている<ref>『[[サイエンス]]』日本語版 2007年12月号</ref>。

=== 特性 ===
[[揮発性]]が高く[[常温]]では急速に蒸発する。主成分の[[メタン]]や[[エタン]]が空気よりも軽いため大気中に[[拡散]]する。この点では、常温で空気より重く低い場所に滞留しやすい[[プロパン]]や[[ブタン]]ガスに比べれば安全性が高いといえる。またプロパンと同様、メタンやエタンも無臭だが、ガス漏れに気付きやすくするため燃料用ガスでは意図的に匂い成分を混ぜている。

=== 物性 ===
以下に天然ガスに含まれる主なガスの物性を示す<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

{|class=wikitable
!名称!!メタン!!エタン!!プロパン!!ブタン (ノルマル/イソ)
|-
|分子式
|CH4
|C2H6
|C3H8
|C4H10
|-
|分子量
|align=right|16.04
|align=right|30.07
|align=right|44.09
|align=right|58.12
|-
|沸点(℃)
|align=right|−161.5
|align=right|−88.7
|align=right|−42.2
|align=right|−0.5/−11.7
|-
|臨界温度(℃)
|align=right|−82.6
|align=right|32.2
|align=right|96.7
|align=right|152/135
|-
|臨界圧力
|align=right|45.4
|align=right|48.8
|align=right|42
|align=right|37.5/36
|-
|比重液体(沸点、1気圧)
|align=right|0.425
|align=right|0.546
|align=right|0.580
|align=right|0.605/0.590
|-
|比重気体(0℃、1気圧)
|align=right|0.554
|align=right|1.047
|align=right|1.522
|align=right|2.006
|-
|燃焼範囲上限 (空気中容積%)
|align=right|15.0
|align=right|12.5
|align=right|9.5
|align=right|8.4
|-
|燃焼範囲下限 (空気中容積%)
|align=right|5.5
|align=right|3.0
|align=right|2.2
|align=right|1.8
|-
|気体/液体容積比 (0℃、1気圧)
|align=right|595
|align=right|432
|align=right|292
|align=right|277/231
|-
|毒性
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|-
|腐蝕性
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|}

メタンの沸点は-161.5℃であり、LNGの沸点は-160℃程度になる。このため1気圧の環境下で液化するには極低温が必要になり、[[臨界点|臨界温度]]が-82.6℃ということはいくら加圧してもこれ以上の温度では液化はしない。
[[File:液化ガス蒸気圧曲線.PNG|thumb|400px|'''液化ガス蒸気圧曲線''']]
メタンの液体での比重は0.43でありLNGになると他の成分の割合に応じて0.43～0.48になる。
原油の比重約0.85と比べても液体メタンはかなり軽いため、運搬時には重量に比べて大きな体積を必要とする。

気体のメタンは空気と比べて約55%の比重でありかなり軽いが、気体でも低温の状態では-113℃で空気と同じ重さとなり、それ以下の温度では空気より重くなる。

事故などで極低温状態のメタンが漏れて-161.5℃以上で気体になると空気の1.4倍程度の重さとなりまず地上に漂うことになる。このガスと周囲の空気との境界で空中の水分を凍らせ白い雲を作る。これが蒸気雲（ベイパークラウド）と呼ばれ、透明なガスが間接的に人の目に触れることになる。
この状態では爆発的な燃焼や凍傷、窒息の危険がある。しばらくは地上に留まった低温メタンガスも、温度が-131℃を超えると空気よりも軽くなり空中へと上昇・拡散していく。

5%-15%の燃焼範囲は他の可燃性ガスと比べれば比較的狭い。気体のメタンが液体になると体積は約1/600になるため、運搬には適している。

燃焼による発熱量は13,300kcal/kgで炭化水素中では最大である。これは5,000-7,000の石炭や9,250の石油よりも大きい。メタンもLNGも共に人体への毒性はない<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

=== 分類 ===
天然ガスに対する名称は産出場所および精製方法によって変わる。詳細を下にて示す。

{| class="wikitable"
|+ 天然ガスの分類
! 産出場所 !! 産出場所に対する呼称 !! 詳細説明
|-
! [[油田]]地帯
| 「油田ガス」・「石油系天然ガス」・「湿性ガス」 || 10-15[[立方メートル|m³]]のガスから1[[リットル]]程度の[[ガソリン]]が採取できるため「湿性ガス」とも呼ばれ、幅広い組成を持つこのガスは中東などでは従来はすぐに[[ガスフレア]]によって廃棄されていたものだが、現在はこれも液化によって回収されている。この湿性ガスはメタン成分が多ければ液化されて油田由来のLNGとなり、少ない時は[[液化石油ガス|LPG]]の原料となる石油ガスであり液化されてLPGとなる。このような天然ガス鉱床は油溶解性ガス鉱床と呼ばれる<ref name = "天然ガスの本"/>。
|-
! [[炭田]]地帯
| 「炭田ガス」・「炭層ガス」||
|-
! 遊離型ガス鉱床
| 「水溶性ガス」 ||
|-
! [[ガス田]]
| 「乾性ガス」 || メタンが85%-95%と主体を占めその他のエタン、プロパン、ブタンなどは比較的少ない。ガス田ガスは液化されてガス田由来のLNGとなる。このような天然ガス鉱床は遊離性ガス鉱床と呼ばれる<ref name = "天然ガスの本"/>。
|-
! 原油の精製[[プラント]]から生まれるガス
| 「炭田ガス」・「炭層ガス」・「精製ガス」|| 液化されてLPGとなる<ref name = "LNG船がわかる本"/>。
|}

=== 環境への影響 ===
燃焼したときの[[二酸化炭素]]排出量はカロリー当りで、[[石油]]より少ない。ただし、主成分であるメタンの[[温室効果ガス#地球温暖化係数|地球温暖化係数]]は、「'''21'''」と大きいため、大気への放出は避ける必要がある。

=== 採ガス井 ===
天然ガスを採掘するガス用の井戸を「採ガス井」と呼び、液体の原油を生産する「油井」「油生産井」「採油井」と区別される。採ガス井は一般に原油用の井戸に比べて[[:en:Christmas_tree_(oil_well)|クリスマスツリー]]など、使用される機器類の耐圧が高く設計されているために、大きくなる傾向がある。これは、天然ガスの存在する地層が油田に比べて深く、また、液体と気体では地下の高圧力環境から地上にまで持ち上げられた時の圧力が大きく異なるためでもある<ref name = "天然ガスの本"/>。

=== 生産工程 ===
;分離工程1
:採ガス井で地表へと取り出されたものにはガス・油・水などが混ざっているため、まず、ガス原油セパレータに送られて、ガス、原油が分離される。ガス原油セパレータは単純に重さの違いによって分けるものである。
;分離工程2
:ガス原油セパレータで分離されなかった油分は、コンデンセート<ref>'''コンデンセート'''とは地下では気体であったものが地上の圧力や温度の低下によって凝縮した液体のことをいう。</ref>・セパレータで分離される。[[コンデンセート]]はLPGや石油化学の原料として扱われる。残った水は環境汚染物質を除いた後に多くが地下へ圧入される。ガス成分だけが次の工程に送られる。
;脱湿処理工程
:グリコール・[[デハイドレータ]]で、ガス成分にグリコールを接触させて残った水の成分である湿気を除去する。
;不純物除去工程
:重質炭化水素、硫黄、硫化水素、二酸化炭素、水銀を除去する。硫化水素（H2S）や二酸化炭素（CO2）はアミン溶液を使って、水銀は活性炭によって除去される。[[ハイドレート]]<ref>'''ハイドレート'''とはガスの水分が凍結したもの。</ref>は配管を詰まらせる原因となり、硫化物は配管を含むあらゆる下流工程での処理装置を腐蝕させるため、硫化水素では4ppm以下、二酸化炭素では100ppm以下、水は1ppm以下にまで除去される。最終製品となった時の公害防止にも役立つ。
:ヘリウムが多く含まれる（0.4%以上程度の）ガスでは、この工程で分離される。産出されるガス成分や下流工程での要求性状の違いによって処理内容が変わってくる。
;冷凍工程
:LNGとして流通させる場合には-162℃以下に冷却して液化してから製品として出荷する。パイプラインによる出荷では、気体のままで製品とされる<ref name = "天然ガスの本"/>。

2007年12月の世界の液化天然ガスの生産設備は15ヶ国に79トレインが稼動していて、総生産設備能力は年間18,930万トンであった。2006年に世界一のLNG輸出国となった[[カタール]]では1トレインで年間780万トンという巨大液化プラントを複数建設中である。

=== 生産量 ===
2006年の世界の天然ガス生産量は28,700億m³であった。
* ロシア：6,120億m³
* 米国：5,240億m³
* その他：17,340億m³

2006年の世界の天然ガス貿易量は7,480億m³であった。
* パイプライン：5,370億m³
* タンカー：2,110億m³<ref name = "天然ガスの本">藤田和男ほか監修佐々木詔雄ほか編著『天然ガスの本』日刊工業新聞 2008年3月25日初版1刷発行 ISBN 978-4-526-06024-3</ref>

=== 地下貯蔵 ===
天然ガスは原油と異なり、地上で大量に貯蔵するには極低温状態のLNGとする他にはあまり良い方法が無く、LNGでは施設や冷却の維持などにコストがかかる。このため、多くの国では一度地上に取り出した天然ガスを別の地下ガス層へと再び圧入する事で地下に貯蔵する方法を採用している。欧米では600ヶ所以上存在し、日本でも数ヶ所が稼動している。地下貯蔵に使用されるガス層にはその上部がキャップロックと呼ばれる浸透性の無い緻密な地層で覆われていなければならない。冬季の需要期に備えて、夏季に貯蔵しておいたり、パイプラインの事故に備えるなどがその目的である<ref name = "天然ガスの本"/>。

=== 埋蔵量 ===
[[File:世界の天然ガス地域別確認埋蔵量 2005.PNG|300px|thumb]]
2006年末の世界の天然ガスの確認[[可採埋蔵量]]は約181.46兆立方メートルといわれており、国別には旧ソ連が一番多く、イラン、カタールなどがそれに続く。
今後採鉱が盛んになることで、確認可採埋蔵量の増加が期待されている。BP統計2005年版では確認可採埋蔵量は約180兆立方メートルという報告がなされた（可採年数は66.7年）。

日本では関東地方だけでも埋蔵量は4千億立方メートル以上あると推定され、[[埼玉県|埼玉]]・[[東京都|東京]]・[[神奈川県|神奈川]]・[[茨城県|茨城]]・[[千葉県|千葉]]の一都四県にまたがる地域で[[南関東ガス田]]を形成している。しかし、東京の直下にあるため多くの地域で採掘は厳しく規制されており、房総半島でわずかに採掘されているのみである。東京都や千葉県では南関東ガス田から自然放出される天然ガスによって事故がたびたび起きている。

日本の東部南海トラフには[[メタンハイドレート]]が約40兆立方フィートあると推定されている<ref name = "天然ガスの本"/>。深海底に存在するメタンハイドレートは、採掘技術が確立されていないため2008年現時点では未利用資源に留まる。

=== 紛争 ===
天然ガスをめぐる紛争がある。
* [[インドネシア]]： [[アチェ]]（[[アチェ独立運動]]）
* [[イエメン]]、[[エリトリア]]： [[ハニーシュ群島紛争]]
* [[ボリビア]]国内： [[ボリビアガス紛争]]
* [[日本]]、[[中華人民共和国]]： [[東シナ海ガス田問題]]
* [[ロシア]]、[[ウクライナ]]： [[ロシア・ウクライナガス紛争]]

== 液化天然ガス ==
'''液化天然ガス'''（えきかてんねんガス、'''LNG'''<ref>{{lang-en-short|liquefied natural gas}}</ref>）は、気体である天然ガスを-162℃以下に冷却して[[液体]]にしたもの。体積は[[気体]]の約1/600しかない。輸送・貯蔵を目的として液化される<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

=== 液化 ===
天然ガスは主成分であるメタンの他にもエタン、プロパン、ブタンなどのガスが含まれているが、LNGへの液化の過程でこれらのガスも同時に液化されるために、LNGも元となる天然ガスの産地によってこれら炭化水素の構成比に違いがある。LNGの液化の初期段階過程では、水和物を作ってパイプを閉塞させる炭酸ガスや、プラントを腐蝕する硫黄酸化物などの不純物が除去されるため、LNGは人体にとって無害となる<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

液化には「{{lang|en|C3-MCR}}」「{{lang|en|TEALARC}}」「{{lang|en|PRICO}}」「{{lang|en|CASCADE}}」の4つの方式が存在する。{{lang|en|CASCADE}} では冷媒にメタン、[[エチレン]]、プロパンの純成分を個別に3段階で使用しており、他の3方式は窒素、メタン、エタン、プロパンを混合して使用している。液化プラントで使用されているのは {{lang|en|C3-MCR}} 方式が多い<ref name ="よくわかる天然ガス">日本エネルギー学会編「よくわかる天然ガス」社団法人 [[日本エネルギー学会]] 2000年2月16日初版発行 ISBN 4-339-08232-5</ref>。

一般的なガス田の液化施設は、多くの生産地に近接した場所に設置されるが、海上[[ガス田]]の場合には浮体構造の洋上液化設備（FLNG）や積み出し用保管設備等が設置される場合がある。2013年に進水した[[ロイヤル・ダッチ・シェル]]の船型構造物（自力航行装備を持たない）は、排水トン数は60万トン以上と世界最大級の[[空母]]6隻分に相当する巨大なものとなった<ref>[http://www.afpbb.com/articles/-/3004524 「世界最大の浮遊施設」が進水、エンパイアステートビルより巨大]. AFP. [[フランス通信社]]</ref>。

=== 輸送 ===
輸送方法には大別して2つある。1つが[[パイプライン輸送|パイプライン]]による気体での輸送で、1930年代頃から[[アメリカ合衆国|アメリカ]]で行われており、現在では[[ロシア]]から[[東ヨーロッパ|東欧]]へ、[[北アフリカ]]から[[南ヨーロッパ|南欧]]への天然ガス輸送に使用されている。そしてもう一つが[[LNGタンカー]]による液化天然ガスの輸送で[[中東]]や[[東南アジア]]から[[日本]]への輸送に多用されている。
[[File:LNG_Carrier.jpg|thumb|300px|モス方式のLNGタンクを持つLNGタンカー]]

LNG船の海難事故は極めて少なく、大規模なガス爆発やガス漏洩を含む環境破壊事故は一度も発生していない。

また、メタンハイドレートにして輸送する方法が開発中である。LNGに比べ温度が高くても体積を減らすことができ、輸送効率の向上が見込める。

また、原産地で[[GTL]]法によってメタノール等の液体に変換して輸送する方法も実用化段階にある。

=== 施設 ===
LNGを利用するためには、ガス井、パイプライン、液化プラント、LNGタンカー、受け入れ設備、気化設備など「LNGチェーン」と呼ばれる一連の設備が必要である。

LNG受入れ基地の近辺には気体に戻す際の[[気化熱]]を冷熱源とする施設を設置し、エネルギーの利用効率を高めている。阪神港泉北[[コンビナート]]では、[[キンレイ]]（かつては[[大阪ガス]]傘下）の冷凍うどん製造工場や業務用冷凍庫などの他に[[大阪府立臨海スポーツセンター]]のスケートリンクなどが存在する。

=== 用途 ===
* 原料 - [[都市ガス]]、化学工業
* 燃料 - [[火力発電所]]

日本国内では都市ガス用と火力発電用の比率は約35:65である。
;都市ガス
:日本での天然ガス利用は、関東では[[東京ガス]]が[[東京電力]]と共同で[[1969年]]（[[昭和]]44年）11月に日本初の液化天然ガス(LNG)を導入、[[1970年]]（昭和45年）より東京電力南横浜火力発電所へ燃料として供給するとともに、[[1972年]]（昭和47年）から[[1988年]]（昭和63年）までの16年間で石油系ガス（6B）からの転換を完了した。関西では、[[大阪ガス]]は[[1969年]]（昭和44年）に導入を決定し、[[1975年]]（昭和50年）から[[1990年]]（[[平成]]2年）までの16年間で[[石炭]]改質系からの転換を完了した。あわせて[[阪神港]]に天然ガスコンビナートを形成した。[[都市ガス]][[都市ガス#種類|12A]]・[[都市ガス#種類|13A]]である。
;火力発電
:[[火力発電]]用燃料としては、[[東京電力]]の[[南横浜火力発電所]]が世界初のLNG専焼火力として建設された。
以降、発電用燃料として多く使用されるようになり、特に東京電力は近年韓国ガス公社（KOGAS）に抜かれるまで世界最大のLNG輸入者であった。

=== 事故 ===
万一、大量のLNGが漏洩する事故が起きれば液化の為の-162℃以下の超低温状態から-113℃以上に暖められるまでは空気よりも重く、極低温のガスが地上に滞留する。LNGタンクが作られた初期の1944年10月20日、[[アメリカ合衆国]]の[[オハイオ州]][[クリーブランド (オハイオ州)|クリーブランド]]で起きたLNG漏洩事故では防液堤を備えなかったために大量のLNGが市中に広がり、下水溝内で爆発・燃焼するなど死者128人を出した<ref>Johnson, Jeff. [http://pubs.acs.org/cen/coverstory/83/8317LNG.html LNG WEIGHS ANCHOR]. ''Chemical & Engineering News''. Vol.83. No.17. pp.19-22. 2005年4月25日.</ref>。この大事故を教訓に、現在はLNGタンクの周りは防液堤で囲われており、万一漏洩事故が発生しても周辺被害はそれほど拡大しないと期待されている<ref name = "LNG船がわかる本">糸山直之著「LNG船がわかる本」成山堂出版 2005年1月18日増補改訂初版発行 ISBN 4-425-32123-5</ref>。

=== LNG受け入れ基地 ===
日本国内の基地について記載する。
*釧路基地（[[釧路市]]）
*石狩LNG基地（[[北海道ガス]]、[[石狩市]])
*東新潟基地（[[東北電力]]）
*港基地（[[仙台市ガス局]]）
*根岸基地（[[東京ガス]]・[[東京電力]]、[[横浜市]][[中区 (横浜市)|中区]]根岸地区）
*扇島基地（東京ガス、[[川崎市]][[川崎区]][[扇島]]・横浜市[[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]扇島）
*東扇島基地（東京電力、川崎市川崎区[[東扇島]]）
*袖ケ浦基地（東京ガス・東京電力、[[袖ケ浦市]]）
*富津基地（東京電力、[[富津市]]）
*袖師基地（[[静岡ガス]]、[[静岡市]][[清水区]][[袖師町]]）
*知多LNG共同基地（[[東邦ガス]]・[[中部電力]]、[[知多市]]）
*知多基地（中部電力）
*知多緑浜基地（東邦ガス）
*四日市基地（東邦ガス・中部電力、[[四日市市]]）
*川越基地（中部電力、[[川越町]]）
*堺LNGセンター（[[堺LNG]]、[[堺市]][[西区 (堺市)|西区]]）
*泉北I基地（[[大阪ガス]]、[[大阪府]][[泉北|泉北地域]]）
*泉北II基地（大阪ガス）
*姫路製造所（大阪ガス、[[姫路市]]）
*姫路LNG（[[関西電力]]）
*水島基地（[[倉敷市]][[水島地域]]）
*廿日市基地（[[広島ガス]]、[[廿日市市]]）
*柳井基地（[[中国電力]]、[[柳井市]]）
*坂出基地（[[四国電力]]・[[四国ガス]]、[[坂出市]]）
*戸畑基地（[[九州電力]]・[[新日鐵住金]]、[[北九州市]][[戸畑区]]）
*響灘基地（[[西部ガス]]、[[九州電力]]、[[北九州市]]、[[若松区]]）
*福岡基地（[[西部ガス]]、[[福岡市]]）
*長崎基地（[[西部ガス]]、[[長崎市]]）
*新大分基地（九州電力、[[大分市]]）
*鹿児島基地（[[日本ガス]]、[[鹿児島市]]）
{{Main|日本のLNG基地一覧}}

== 圧縮天然ガス ==
'''圧縮天然ガス'''（あっしゅくてんねんガス、'''CNG'''<ref>{{lang-en-short|compressed natural gas}}</ref>）は、高い圧力で圧縮された[[#top|天然ガス]]のこと。環境に優しい自動車の燃料として注目を浴びるようになった。天然ガスに仮に[[オクタン価]]を付ければ135になる<ref>ケネス・S・ディフェス著秋山淑子訳「石油が消える日」パンローリング株式会社 2007年8月5日初版第一刷発行 ISBN 978-4-7759-7088-1</ref>。

{{main|天然ガス自動車}}

==脚注==
<references />

== 関連項目 ==
* [[液化石油ガス]] - LPG
* [[GTL]] - 液化燃料
* [[ガス燃料]]
* [[シェールガス]]
* [[勇払ガス田]]
* [[南長岡ガス田]]
* [[片貝ガス田]]
* [[南関東ガス田]]
* [[天然ガスパイプライン]]
* [[国鉄キハ07形気動車]] - 一部が天然ガス仕様に改造されて使用された。

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Natural gas|Natural gas}}
* [http://www.jogmec.go.jp/ 石油天然ガス・金属鉱物資源機構] （探鉱、備蓄）
* [http://www.japex.co.jp/ 石油資源開発株式会社] （探鉱、生産、パイプライン）
{{Wikipedia/Ja}}
{{デフォルトソート:てんねんかす}}
[[Category:エネルギー]]
[[Category:資源]]
[[Category:天然ガス]]
[[Category:燃料|燃料]]

天然ガス

2015-06-07T01:18:57Z

124.210.27.60: /* 出典 */

'''天然ガス'''（てんねんガス、{{lang-en-short|natural gas}}、天然気）は、一般に天然に産する[[化石燃料]]である炭化水素ガスで、一般に、[[メタン]]、続いて[[エタン]]といった軽い[[炭素化合物]]を多く含み、その他の炭素化合物も含む。

広義には、地下に存在するガス、または地下から地表に噴出するガス一般のことであり、この中にはマグマを原料とする火山ガスや化石燃料ガス（[[可燃性ガス]]）だけでなく、[[窒素]]や[[酸素]]、[[二酸化炭素|炭酸ガス]]、[[水蒸気]]、[[硫化水素]]ガス、[[二酸化硫黄|亜硫酸ガス]]、[[硫黄酸化物]]ガスなどの[[不活性ガス|不燃性ガス]]も含まれる。これら不燃性ガスの多くは火山性ガスである。

== 天然ガス ==
地下から産出する状態の「天然ガス」について以下に述べる。液化したものは後半部の「液化天然ガス」を参照のこと。

=== 起源 ===
天然ガスの起源は炭素の[[同位体]]比('''{{sup|13}}C'''/'''{{sup|14}}C''')、[[ヘリウム]]の同位体比('''{{sup|3}}He'''/'''{{sup|4}}He''')、窒素('''N''')・アルゴン('''Ar''')比<ref>[http://dx.doi.org/10.3720/japt.66.292 CH{{sub|4}}の炭素同位体比とN{{sub|2}}/Ar比の分布に基づく天然ガスの生成プロセス] 石油技術協会誌 Vol.66 (2001) No.3 P292-302</ref>など分析することで判別することが出来るとされ、下記に大別される<ref name="japt.53.213">早稲田周、重川守(1988)：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.53.213 本邦油•ガス田地帯における天然ガスの起源に関する地球化学的考察] 石油技術協会誌 Vol.53 (1988) No.3 P213-222</ref><ref>吉江照一：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.56.159 地球深層天然ガスに関する調査] 石油技術協会誌 Vol.56 (1991) No.2 P159-164</ref>。なお、「生物起源ガス」と「非生物起源ガス」に分類する考え方<ref>[http://dx.doi.org/10.3720/japt.67.3 地球化学からみた天然ガスの成因と熟成度] 石油技術協会誌 Vol.67 (2002) No.1 P3-15</ref>もある。分類に関しては諸説有る。
* 有機成因
# 熱分解性ガス - 堆積物中の有機物（原油、石炭、泥質堆積物中に含まれる有機溶媒に溶けない有機物）の熱分解を起源。 別名：ウェットガス<ref name="japt.53.213"/>。[[エタン]]・[[プロパン]]・[[ブタン]]・[[ペンタン]]を多く含有する。
# バクテリアガス - 堆積物中の有機物の低温でのバクテリア分解による。 別名：ドライガス<ref name="japt.53.213"/>。[[メタン]]を主成分とし、他の成分は少ない。有機物を分解する[[メタン菌]]や[[古細菌]]による'''CO{{sub|2}}'''還元反応が起源<ref>金子信行：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.68.450 メタン生成アーケア（古細菌）] 石油技術協会誌 Vol.68 (2003) No.5 P450-457</ref>。
* 無機成因<ref>坂田将、高橋誠、星野一男(1986)：[http://dx.doi.org/10.3720/japt.51.228 深部火山岩中の天然ガスの成因に関する地球化学的考察] 石油技術協会誌 Vol.51 (1986) No.3 P228-237</ref>
** [[流紋岩]]等の火山岩体<ref>[http://dx.doi.org/10.5026/jgeography.94.612 火山岩体石油鉱床の起源] 地学雑誌 Vol.94 (1985-1986) No.7 P612-619</ref>や海底[[枕状溶岩]]中に存在し、マントル中の無機炭素を起源とする<ref>[http://dx.doi.org/10.3720/japt.64.438 天然ガスの起源と生成環境 N{{sub|2}}/Ar比とHe/Ar比からのアプローチ] 石油技術協会誌 Vol.64 (1999) No.5 P438-447</ref>。

=== 組成 ===
天然ガスにはメタン・エタン・プロパン・ブタン・ペンタン以上の[[炭素化合物]]や窒素が含まれ、産出する場所によってその割合は少しずつ異なる。
{| class="wikitable"
|+ 産地による成分の違いの例（単位は mol/100mol）
! 産地 !! メタン !! エタン !! プロパン !! ブタン !! ペンタン !! 窒素
|-
|ケナイ（[[アラスカ]]）
|align=right|99.81
|align=right|0.07
|align=right|0.00
|align=right|0.00
|align=right|0.00
|align=right|0.12
|-
|ルムート（[[ブルネイ]]）
|align=right|89.83
|align=right|5.89
|align=right|2.92
|align=right|1.30
|align=right|0.04
|align=right|0.02
|-
|ダス（[[アブダビ]]）
|align=right|82.07
|align=right|15.86
|align=right|1.86
|align=right|0.13
|align=right|0.00
|align=right|0.05
|}

これらの他に[[不純物]]として、[[水]]・炭酸ガス・[[硫黄酸化物]]・硫化水素などを含む<ref name = "LNG船がわかる本"/>。例外的に[[北アメリカ]]産・[[アルジェリア]]産の天然ガスには 1～7 mol/100mol もの[[ヘリウム]]が含まれており、世界の数少ないヘリウムの供給源となっている<ref>『[[サイエンス]]』日本語版 2007年12月号</ref>。

=== 特性 ===
[[揮発性]]が高く[[常温]]では急速に蒸発する。主成分の[[メタン]]や[[エタン]]が空気よりも軽いため大気中に[[拡散]]する。この点では、常温で空気より重く低い場所に滞留しやすい[[プロパン]]や[[ブタン]]ガスに比べれば安全性が高いといえる。またプロパンと同様、メタンやエタンも無臭だが、ガス漏れに気付きやすくするため燃料用ガスでは意図的に匂い成分を混ぜている。

=== 物性 ===
以下に天然ガスに含まれる主なガスの物性を示す<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

{|class=wikitable
!名称!!メタン!!エタン!!プロパン!!ブタン (ノルマル/イソ)
|-
|分子式
|CH4
|C2H6
|C3H8
|C4H10
|-
|分子量
|align=right|16.04
|align=right|30.07
|align=right|44.09
|align=right|58.12
|-
|沸点(℃)
|align=right|−161.5
|align=right|−88.7
|align=right|−42.2
|align=right|−0.5/−11.7
|-
|臨界温度(℃)
|align=right|−82.6
|align=right|32.2
|align=right|96.7
|align=right|152/135
|-
|臨界圧力
|align=right|45.4
|align=right|48.8
|align=right|42
|align=right|37.5/36
|-
|比重液体(沸点、1気圧)
|align=right|0.425
|align=right|0.546
|align=right|0.580
|align=right|0.605/0.590
|-
|比重気体(0℃、1気圧)
|align=right|0.554
|align=right|1.047
|align=right|1.522
|align=right|2.006
|-
|燃焼範囲上限 (空気中容積%)
|align=right|15.0
|align=right|12.5
|align=right|9.5
|align=right|8.4
|-
|燃焼範囲下限 (空気中容積%)
|align=right|5.5
|align=right|3.0
|align=right|2.2
|align=right|1.8
|-
|気体/液体容積比 (0℃、1気圧)
|align=right|595
|align=right|432
|align=right|292
|align=right|277/231
|-
|毒性
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|-
|腐蝕性
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|align=right|なし
|}

メタンの沸点は-161.5℃であり、LNGの沸点は-160℃程度になる。このため1気圧の環境下で液化するには極低温が必要になり、[[臨界点|臨界温度]]が-82.6℃ということはいくら加圧してもこれ以上の温度では液化はしない。
[[File:液化ガス蒸気圧曲線.PNG|thumb|400px|'''液化ガス蒸気圧曲線''']]
メタンの液体での比重は0.43でありLNGになると他の成分の割合に応じて0.43～0.48になる。
原油の比重約0.85と比べても液体メタンはかなり軽いため、運搬時には重量に比べて大きな体積を必要とする。

気体のメタンは空気と比べて約55%の比重でありかなり軽いが、気体でも低温の状態では-113℃で空気と同じ重さとなり、それ以下の温度では空気より重くなる。

事故などで極低温状態のメタンが漏れて-161.5℃以上で気体になると空気の1.4倍程度の重さとなりまず地上に漂うことになる。このガスと周囲の空気との境界で空中の水分を凍らせ白い雲を作る。これが蒸気雲（ベイパークラウド）と呼ばれ、透明なガスが間接的に人の目に触れることになる。
この状態では爆発的な燃焼や凍傷、窒息の危険がある。しばらくは地上に留まった低温メタンガスも、温度が-131℃を超えると空気よりも軽くなり空中へと上昇・拡散していく。

5%-15%の燃焼範囲は他の可燃性ガスと比べれば比較的狭い。気体のメタンが液体になると体積は約1/600になるため、運搬には適している。

燃焼による発熱量は13,300kcal/kgで炭化水素中では最大である。これは5,000-7,000の石炭や9,250の石油よりも大きい。メタンもLNGも共に人体への毒性はない<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

=== 分類 ===
天然ガスに対する名称は産出場所および精製方法によって変わる。詳細を下にて示す。

{| class="wikitable"
|+ 天然ガスの分類
! 産出場所 !! 産出場所に対する呼称 !! 詳細説明
|-
! [[油田]]地帯
| 「油田ガス」・「石油系天然ガス」・「湿性ガス」 || 10-15[[立方メートル|m³]]のガスから1[[リットル]]程度の[[ガソリン]]が採取できるため「湿性ガス」とも呼ばれ、幅広い組成を持つこのガスは中東などでは従来はすぐに[[ガスフレア]]によって廃棄されていたものだが、現在はこれも液化によって回収されている。この湿性ガスはメタン成分が多ければ液化されて油田由来のLNGとなり、少ない時は[[液化石油ガス|LPG]]の原料となる石油ガスであり液化されてLPGとなる。このような天然ガス鉱床は油溶解性ガス鉱床と呼ばれる<ref name = "天然ガスの本"/>。
|-
! [[炭田]]地帯
| 「炭田ガス」・「炭層ガス」||
|-
! 遊離型ガス鉱床
| 「水溶性ガス」 ||
|-
! [[ガス田]]
| 「乾性ガス」 || メタンが85%-95%と主体を占めその他のエタン、プロパン、ブタンなどは比較的少ない。ガス田ガスは液化されてガス田由来のLNGとなる。このような天然ガス鉱床は遊離性ガス鉱床と呼ばれる<ref name = "天然ガスの本"/>。
|-
! 原油の精製[[プラント]]から生まれるガス
| 「炭田ガス」・「炭層ガス」・「精製ガス」|| 液化されてLPGとなる<ref name = "LNG船がわかる本"/>。
|}

=== 環境への影響 ===
燃焼したときの[[二酸化炭素]]排出量はカロリー当りで、[[石油]]より少ない。ただし、主成分であるメタンの[[温室効果ガス#地球温暖化係数|地球温暖化係数]]は、「'''21'''」と大きいため、大気への放出は避ける必要がある。

=== 採ガス井 ===
天然ガスを採掘するガス用の井戸を「採ガス井」と呼び、液体の原油を生産する「油井」「油生産井」「採油井」と区別される。採ガス井は一般に原油用の井戸に比べて[[:en:Christmas_tree_(oil_well)|クリスマスツリー]]など、使用される機器類の耐圧が高く設計されているために、大きくなる傾向がある。これは、天然ガスの存在する地層が油田に比べて深く、また、液体と気体では地下の高圧力環境から地上にまで持ち上げられた時の圧力が大きく異なるためでもある<ref name = "天然ガスの本"/>。

=== 生産工程 ===
;分離工程1
:採ガス井で地表へと取り出されたものにはガス・油・水などが混ざっているため、まず、ガス原油セパレータに送られて、ガス、原油が分離される。ガス原油セパレータは単純に重さの違いによって分けるものである。
;分離工程2
:ガス原油セパレータで分離されなかった油分は、コンデンセート<ref>'''コンデンセート'''とは地下では気体であったものが地上の圧力や温度の低下によって凝縮した液体のことをいう。</ref>・セパレータで分離される。[[コンデンセート]]はLPGや石油化学の原料として扱われる。残った水は環境汚染物質を除いた後に多くが地下へ圧入される。ガス成分だけが次の工程に送られる。
;脱湿処理工程
:グリコール・[[デハイドレータ]]で、ガス成分にグリコールを接触させて残った水の成分である湿気を除去する。
;不純物除去工程
:重質炭化水素、硫黄、硫化水素、二酸化炭素、水銀を除去する。硫化水素（H2S）や二酸化炭素（CO2）はアミン溶液を使って、水銀は活性炭によって除去される。[[ハイドレート]]<ref>'''ハイドレート'''とはガスの水分が凍結したもの。</ref>は配管を詰まらせる原因となり、硫化物は配管を含むあらゆる下流工程での処理装置を腐蝕させるため、硫化水素では4ppm以下、二酸化炭素では100ppm以下、水は1ppm以下にまで除去される。最終製品となった時の公害防止にも役立つ。
:ヘリウムが多く含まれる（0.4%以上程度の）ガスでは、この工程で分離される。産出されるガス成分や下流工程での要求性状の違いによって処理内容が変わってくる。
;冷凍工程
:LNGとして流通させる場合には-162℃以下に冷却して液化してから製品として出荷する。パイプラインによる出荷では、気体のままで製品とされる<ref name = "天然ガスの本"/>。

2007年12月の世界の液化天然ガスの生産設備は15ヶ国に79トレインが稼動していて、総生産設備能力は年間18,930万トンであった。2006年に世界一のLNG輸出国となった[[カタール]]では1トレインで年間780万トンという巨大液化プラントを複数建設中である。

=== 生産量 ===
2006年の世界の天然ガス生産量は28,700億m³であった。
* ロシア：6,120億m³
* 米国：5,240億m³
* その他：17,340億m³

2006年の世界の天然ガス貿易量は7,480億m³であった。
* パイプライン：5,370億m³
* タンカー：2,110億m³<ref name = "天然ガスの本">藤田和男ほか監修佐々木詔雄ほか編著『天然ガスの本』日刊工業新聞 2008年3月25日初版1刷発行 ISBN 978-4-526-06024-3</ref>

=== 地下貯蔵 ===
天然ガスは原油と異なり、地上で大量に貯蔵するには極低温状態のLNGとする他にはあまり良い方法が無く、LNGでは施設や冷却の維持などにコストがかかる。このため、多くの国では一度地上に取り出した天然ガスを別の地下ガス層へと再び圧入する事で地下に貯蔵する方法を採用している。欧米では600ヶ所以上存在し、日本でも数ヶ所が稼動している。地下貯蔵に使用されるガス層にはその上部がキャップロックと呼ばれる浸透性の無い緻密な地層で覆われていなければならない。冬季の需要期に備えて、夏季に貯蔵しておいたり、パイプラインの事故に備えるなどがその目的である<ref name = "天然ガスの本"/>。

=== 埋蔵量 ===
[[File:世界の天然ガス地域別確認埋蔵量 2005.PNG|300px|thumb]]
2006年末の世界の天然ガスの確認[[可採埋蔵量]]は約181.46兆立方メートルといわれており、国別には旧ソ連が一番多く、イラン、カタールなどがそれに続く。
今後採鉱が盛んになることで、確認可採埋蔵量の増加が期待されている。BP統計2005年版では確認可採埋蔵量は約180兆立方メートルという報告がなされた（可採年数は66.7年）。

日本では関東地方だけでも埋蔵量は4千億立方メートル以上あると推定され、[[埼玉県|埼玉]]・[[東京都|東京]]・[[神奈川県|神奈川]]・[[茨城県|茨城]]・[[千葉県|千葉]]の一都四県にまたがる地域で[[南関東ガス田]]を形成している。しかし、東京の直下にあるため多くの地域で採掘は厳しく規制されており、房総半島でわずかに採掘されているのみである。東京都や千葉県では南関東ガス田から自然放出される天然ガスによって事故がたびたび起きている。

日本の東部南海トラフには[[メタンハイドレート]]が約40兆立方フィートあると推定されている<ref name = "天然ガスの本"/>。深海底に存在するメタンハイドレートは、採掘技術が確立されていないため2008年現時点では未利用資源に留まる。

=== 紛争 ===
天然ガスをめぐる紛争がある。
* [[インドネシア]]： [[アチェ]]（[[アチェ独立運動]]）
* [[イエメン]]、[[エリトリア]]： [[ハニーシュ群島紛争]]
* [[ボリビア]]国内： [[ボリビアガス紛争]]
* [[日本]]、[[中華人民共和国]]： [[東シナ海ガス田問題]]
* [[ロシア]]、[[ウクライナ]]： [[ロシア・ウクライナガス紛争]]

== 液化天然ガス ==
'''液化天然ガス'''（えきかてんねんガス、'''LNG'''<ref>{{lang-en-short|liquefied natural gas}}</ref>）は、気体である天然ガスを-162℃以下に冷却して[[液体]]にしたもの。体積は[[気体]]の約1/600しかない。輸送・貯蔵を目的として液化される<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

=== 液化 ===
天然ガスは主成分であるメタンの他にもエタン、プロパン、ブタンなどのガスが含まれているが、LNGへの液化の過程でこれらのガスも同時に液化されるために、LNGも元となる天然ガスの産地によってこれら炭化水素の構成比に違いがある。LNGの液化の初期段階過程では、水和物を作ってパイプを閉塞させる炭酸ガスや、プラントを腐蝕する硫黄酸化物などの不純物が除去されるため、LNGは人体にとって無害となる<ref name = "LNG船がわかる本"/>。

液化には「{{lang|en|C3-MCR}}」「{{lang|en|TEALARC}}」「{{lang|en|PRICO}}」「{{lang|en|CASCADE}}」の4つの方式が存在する。{{lang|en|CASCADE}} では冷媒にメタン、[[エチレン]]、プロパンの純成分を個別に3段階で使用しており、他の3方式は窒素、メタン、エタン、プロパンを混合して使用している。液化プラントで使用されているのは {{lang|en|C3-MCR}} 方式が多い<ref name ="よくわかる天然ガス">日本エネルギー学会編「よくわかる天然ガス」社団法人 [[日本エネルギー学会]] 2000年2月16日初版発行 ISBN 4-339-08232-5</ref>。

一般的なガス田の液化施設は、多くの生産地に近接した場所に設置されるが、海上[[ガス田]]の場合には浮体構造の洋上液化設備（FLNG）や積み出し用保管設備等が設置される場合がある。2013年に進水した[[ロイヤル・ダッチ・シェル]]の船型構造物（自力航行装備を持たない）は、排水トン数は60万トン以上と世界最大級の[[空母]]6隻分に相当する巨大なものとなった<ref>{{Cite news|url=http://www.afpbb.com/articles/-/3004524|title=「世界最大の浮遊施設」が進水、エンパイアステートビルより巨大|work=AFP|publisher=フランス通信社|date=2013-12-05|accessdate=2013-12-06}}</ref>。

=== 輸送 ===
輸送方法には大別して2つある。1つが[[パイプライン輸送|パイプライン]]による気体での輸送で、1930年代頃から[[アメリカ合衆国|アメリカ]]で行われており、現在では[[ロシア]]から[[東ヨーロッパ|東欧]]へ、[[北アフリカ]]から[[南ヨーロッパ|南欧]]への天然ガス輸送に使用されている。そしてもう一つが[[LNGタンカー]]による液化天然ガスの輸送で[[中東]]や[[東南アジア]]から[[日本]]への輸送に多用されている。
[[File:LNG_Carrier.jpg|thumb|300px|モス方式のLNGタンクを持つLNGタンカー]]

LNG船の海難事故は極めて少なく、大規模なガス爆発やガス漏洩を含む環境破壊事故は一度も発生していない。

また、メタンハイドレートにして輸送する方法が開発中である。LNGに比べ温度が高くても体積を減らすことができ、輸送効率の向上が見込める。

また、原産地で[[GTL]]法によってメタノール等の液体に変換して輸送する方法も実用化段階にある。

=== 施設 ===
LNGを利用するためには、ガス井、パイプライン、液化プラント、LNGタンカー、受け入れ設備、気化設備など「LNGチェーン」と呼ばれる一連の設備が必要である。

LNG受入れ基地の近辺には気体に戻す際の[[気化熱]]を冷熱源とする施設を設置し、エネルギーの利用効率を高めている。阪神港泉北[[コンビナート]]では、[[キンレイ]]（かつては[[大阪ガス]]傘下）の冷凍うどん製造工場や業務用冷凍庫などの他に[[大阪府立臨海スポーツセンター]]のスケートリンクなどが存在する。

=== 用途 ===
* 原料 - [[都市ガス]]、化学工業
* 燃料 - [[火力発電所]]

日本国内では都市ガス用と火力発電用の比率は約35:65である。
;都市ガス
:日本での天然ガス利用は、関東では[[東京ガス]]が[[東京電力]]と共同で[[1969年]]（[[昭和]]44年）11月に日本初の液化天然ガス(LNG)を導入、[[1970年]]（昭和45年）より東京電力南横浜火力発電所へ燃料として供給するとともに、[[1972年]]（昭和47年）から[[1988年]]（昭和63年）までの16年間で石油系ガス（6B）からの転換を完了した。関西では、[[大阪ガス]]は[[1969年]]（昭和44年）に導入を決定し、[[1975年]]（昭和50年）から[[1990年]]（[[平成]]2年）までの16年間で[[石炭]]改質系からの転換を完了した。あわせて[[阪神港]]に天然ガスコンビナートを形成した。[[都市ガス]][[都市ガス#種類|12A]]・[[都市ガス#種類|13A]]である。
;火力発電
:[[火力発電]]用燃料としては、[[東京電力]]の[[南横浜火力発電所]]が世界初のLNG専焼火力として建設された。
以降、発電用燃料として多く使用されるようになり、特に東京電力は近年韓国ガス公社（KOGAS）に抜かれるまで世界最大のLNG輸入者であった。

=== 事故 ===
万一、大量のLNGが漏洩する事故が起きれば液化の為の-162℃以下の超低温状態から-113℃以上に暖められるまでは空気よりも重く、極低温のガスが地上に滞留する。LNGタンクが作られた初期の1944年10月20日、[[アメリカ合衆国]]の[[オハイオ州]][[クリーブランド (オハイオ州)|クリーブランド]]で起きたLNG漏洩事故では防液堤を備えなかったために大量のLNGが市中に広がり、下水溝内で爆発・燃焼するなど死者128人を出した<ref>Johnson, Jeff. [http://pubs.acs.org/cen/coverstory/83/8317LNG.html LNG WEIGHS ANCHOR]. ''Chemical & Engineering News''. Vol.83. No.17. pp.19-22. 2005年4月25日.</ref>。この大事故を教訓に、現在はLNGタンクの周りは防液堤で囲われており、万一漏洩事故が発生しても周辺被害はそれほど拡大しないと期待されている<ref name = "LNG船がわかる本">糸山直之著「LNG船がわかる本」成山堂出版 2005年1月18日増補改訂初版発行 ISBN 4-425-32123-5</ref>。

=== LNG受け入れ基地 ===
日本国内の基地について記載する。
*釧路基地（[[釧路市]]）
*石狩LNG基地（[[北海道ガス]]、[[石狩市]])
*東新潟基地（[[東北電力]]）
*港基地（[[仙台市ガス局]]）
*根岸基地（[[東京ガス]]・[[東京電力]]、[[横浜市]][[中区 (横浜市)|中区]]根岸地区）
*扇島基地（東京ガス、[[川崎市]][[川崎区]][[扇島]]・横浜市[[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]扇島）
*東扇島基地（東京電力、川崎市川崎区[[東扇島]]）
*袖ケ浦基地（東京ガス・東京電力、[[袖ケ浦市]]）
*富津基地（東京電力、[[富津市]]）
*袖師基地（[[静岡ガス]]、[[静岡市]][[清水区]][[袖師町]]）
*知多LNG共同基地（[[東邦ガス]]・[[中部電力]]、[[知多市]]）
*知多基地（中部電力）
*知多緑浜基地（東邦ガス）
*四日市基地（東邦ガス・中部電力、[[四日市市]]）
*川越基地（中部電力、[[川越町]]）
*堺LNGセンター（[[堺LNG]]、[[堺市]][[西区 (堺市)|西区]]）
*泉北I基地（[[大阪ガス]]、[[大阪府]][[泉北|泉北地域]]）
*泉北II基地（大阪ガス）
*姫路製造所（大阪ガス、[[姫路市]]）
*姫路LNG（[[関西電力]]）
*水島基地（[[倉敷市]][[水島地域]]）
*廿日市基地（[[広島ガス]]、[[廿日市市]]）
*柳井基地（[[中国電力]]、[[柳井市]]）
*坂出基地（[[四国電力]]・[[四国ガス]]、[[坂出市]]）
*戸畑基地（[[九州電力]]・[[新日鐵住金]]、[[北九州市]][[戸畑区]]）
*響灘基地（[[西部ガス]]、[[九州電力]]、[[北九州市]]、[[若松区]]）
*福岡基地（[[西部ガス]]、[[福岡市]]）
*長崎基地（[[西部ガス]]、[[長崎市]]）
*新大分基地（九州電力、[[大分市]]）
*鹿児島基地（[[日本ガス]]、[[鹿児島市]]）
{{Main|日本のLNG基地一覧}}

== 圧縮天然ガス ==
'''圧縮天然ガス'''（あっしゅくてんねんガス、'''CNG'''<ref>{{lang-en-short|compressed natural gas}}</ref>）は、高い圧力で圧縮された[[#top|天然ガス]]のこと。環境に優しい自動車の燃料として注目を浴びるようになった。天然ガスに仮に[[オクタン価]]を付ければ135になる<ref>ケネス・S・ディフェス著秋山淑子訳「石油が消える日」パンローリング株式会社 2007年8月5日初版第一刷発行 ISBN 978-4-7759-7088-1</ref>。

{{main|天然ガス自動車}}

==脚注==
<references />

== 関連項目 ==
* [[液化石油ガス]] - LPG
* [[GTL]] - 液化燃料
* [[ガス燃料]]
* [[シェールガス]]
* [[勇払ガス田]]
* [[南長岡ガス田]]
* [[片貝ガス田]]
* [[南関東ガス田]]
* [[天然ガスパイプライン]]
* [[国鉄キハ07形気動車]] - 一部が天然ガス仕様に改造されて使用された。

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Natural gas|Natural gas}}
* [http://www.jogmec.go.jp/ 石油天然ガス・金属鉱物資源機構] （探鉱、備蓄）
* [http://www.japex.co.jp/ 石油資源開発株式会社] （探鉱、生産、パイプライン）
{{Wikipedia/Ja}}
{{デフォルトソート:てんねんかす}}
[[Category:エネルギー]]
[[Category:資源]]
[[Category:天然ガス]]
[[Category:燃料|燃料]]

清水ちか

2015-06-01T13:59:22Z

124.210.27.60:

[[Image:清水ちか.jpg|400px|thumb|清水ちか]]
'''清水　ちか'''(しみず　ちか、[[1999年]][[7月13日]] - )とは、[[日本]]の[[ジュニアアイドル]]、[[子役]]である。所属事務所は[[アウトラン4871]]。TIMEのメンバーとしても活動している。

血液型O型、[[2012年]]現在、身長160cm・体重40kg。3サイズはB76 W57 H79。[[神奈川県]]出身。

別名は「清水千歌」。

==略歴==
2012年2月、[[セブ島]]にて撮影されたDVD『ちか好きすぎ』をリリース。同年6月、[[バリ島]]にて撮影されたDVD『ちかチャンみつめて～』をリリースする。7月には、DVD『無色』をリリースした。

==人物==
* 「しゃべると子供、しゃべらないと大人っぽい」と言われることがあるという。
* DVD『Pureteen』で清水と共演している[[水野舞]]は彼女について「優しくて可愛くて天然」と語っている。

== アイドルユニット ==
*TIME（メンバー：[[佐々木みゆう]]、水沢えり子、水野舞、清水ちか）
**1stシングル「CUTIE☆CUTIE」（発売レーベル：アテナ音楽出版）

==作品==
===DVD===
# キラキラチカチカ（2011年10月28日、東京文化出版）
# ちかがいっぱい（2011年12月16日、東京文化出版）
# ちかがはいってる～（2012年1月20日、東京文化出版）
# ちか好きすぎ（2012年2月28日、[[彩文館出版]]）
# ちかちゃん12才（2012年3月16日、東京文化出版）
# 出会って1秒でチカチ～ン（2012年4月6日、東京文化出版）
# ちかチャンみつめて～（2012年6月1日、東京文化出版）
# ちかね、ぺろぺろちゃんなの（2012年7月6日、東京文化出版）
# 無色（2012年7月23日、ギルド）
# ちかのランドセル日記（2012年8月30日、彩文館出版）
# ちかチャンきもちいい（2012年9月7日、東京文化出版）
# 放課後デート（2012年11月16日、東京文化出版）
# クラスメイト（2013年2月22日、[[竹書房]])
# 清水ちかクラスのセンター!!! （2013年5月29日、[[イメージクリエーター]])
# 一番ちかくの君（2013年8月27日、[[彩文館出版]])
# クラスのセンター!!! 清水ちか2 （2013年10月04日、[[イメージクリエーター]])
# クラスのセンター!!!　清水ちか 3（2013年12月1日、[[イメージクリエーター]])
# クラスのセンター!!!　清水ちか 4（2014年3月14日、[[イメージクリエーター]])
# ちかづきたいの（2014年8月25日、[[EIC-BOOK]]）
# クラスのセンター!!! 清水ちか 5（2014年10月3日、イメージクリエーター）
# クラスのセンター!!! 清水ちか 6（2014年12月19日、イメージクリエーター）

;共演
* Pure teen（2012年2月17日、東京文化出版）共演：水沢えり子
* Pure teen（2012年3月2日、東京文化出版）共演：水野舞
* 東京どっかん vol.3（2012年3月30日、エンジェル）共演：[[佐々木みゆう]]、水沢えり子、水野舞、吉岡なつき
* Pure teen（2012年5月4日、東京文化出版）共演：佐々木みゆう
* 青春ラプソディ。イメージ編虹色スマイルキミにときめき、胸が張りさけそう!（2012年8月18日、ホットトマトカム）共演：東海林藍他

=== 写真集 ===
* Pure teeen TIME（2013年2月26日、[[三和出版]]）ISBN 978-4776909699

== 出演 ==
=== オリジナルビデオ ===
* 青春ラプソディ。ときめきウォーターガール（2012年7月20日、ホットトマトカム）

==外部リンク==
* [http://out-run.com/talent/woman/chika_shimizu.html 清水ちか - アウトラン4871]
* [http://ameblo.jp/tikatika1234 清水ちかオフィシャルブログ「COLOR」]
{{-}}

== 清水ちかの画像 ==
<gallery caption="" widths="300px" heights="400px" perrow="3">
Image:清水ちか1.jpg
Image:清水ちか2.jpg
Image:清水ちか3.jpg
Image:清水ちか4.jpg
Image:清水ちか5.jpg
Image:清水ちか6.jpg
Image:清水ちか7.jpg
Image:清水ちか8.jpg
Image:清水ちか9.jpg
Image:清水ちか10.jpg
Image:清水ちか11.jpg
Image:清水ちか12.jpg
Image:清水ちか13.jpg
Image:清水ちか14.jpg
Image:清水ちか15.jpg
Image:清水ちか16.jpg
Image:清水ちか17.jpg
Image:清水ちか18.jpg
Image:清水ちか19.jpg
Image:清水ちか20.jpg
Image:清水ちか21.jpg
Image:清水ちか22.jpg
ファイル:清水ちか陰毛.jpg
Image:清水ちか23.jpg
</gallery>

== 関連項目 ==
* [[佐々木みゆう]]
* [[牧原あゆ]]
* [[青山ななえ]]
* [[大橋優花]]
* [[ロリコン]]

{{DEFAULTSORT:しみす　ちか}}
[[Category:お菓子系アイドル]]
[[Category:日本の子役]]
[[Category:チャイドル]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:1999年生]]
[[Category:神奈川県出身の人物]]
[[Category:ロリコン]]
[[Category:画像が多い記事]]

袖ケ浦駅

2015-03-11T12:01:05Z

124.210.27.60:

{{ウィキペディア半保護}}
'''袖ケ浦駅'''（そでがうらえき）は、[[千葉県]][[袖ケ浦市]]奈良輪にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[内房線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地上駅]]で、古い木造駅舎がある。駅舎とホームは[[跨線橋]]で連絡している。
現在、駅改良（[[橋上駅]]化）工事中である。
[[木更津駅]]管理の[[JR千葉鉄道サービス]]が駅業務を受託している[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]で、[[自動券売機]]・[[自動改札機]]・[[自動精算機]]が設置されている。かつては「[[もしもし券売機Kaeruくん]]」（営業時間 6:00 - 21:00）も設置されていたが、[[2012年]][[2月29日]]に廃止された。

内房線の駅の中で唯一、[[櫻井音楽工房]]製の[[発車メロディ]]が導入されている。

=== のりば ===

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先
|-
!1
|{{Color|#00B2E5|■}}内房線
| style="text-align:center" | 下り
|[[木更津駅|木更津]]・[[館山駅|館山]]方面
|-
!2
|{{Color|#00B2E5|■}}内房線
| style="text-align:center" | 上り
| [[千葉駅|千葉]]・[[東京駅|東京]]方面
|}

== 利用状況 ==
[[2012年]]度の乗車人員は1日平均4,606人（前年度比117.7%）。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
{| class="wikitable"
|-
!年度
!一日平均 乗車人員
|-
|1990年
|style="text-align:right;"|3,963
|-
|1991年
|style="text-align:right;"|4,117
|-
|1992年
|style="text-align:right;"|4,255
|-
|1993年
|style="text-align:right;"|4,307
|-
|1994年
|style="text-align:right;"|4,247
|-
|1995年
|style="text-align:right;"|4,161
|-
|1996年
|style="text-align:right;"|4,018
|-
|1997年
|style="text-align:right;"|3,892
|-
|1998年
|style="text-align:right;"|3,762
|-
|1999年
|style="text-align:right;"|3,747
|-
|2000年
|style="text-align:right;"|3,635
|-
|2001年
|style="text-align:right;"|3,559
|-
|2002年
|style="text-align:right;"|3,655
|-
|2003年
|style="text-align:right;"|3,773
|-
|2004年
|style="text-align:right;"|3,755
|-
|2005年
|style="text-align:right;"|3,872
|-
|2006年
|style="text-align:right;"|3,938
|-
|2007年
|style="text-align:right;"|3,951
|-
|2008年
|style="text-align:right;"|3,953
|-
|2009年
|style="text-align:right;"|3,891
|-
|2010年
|style="text-align:right;"|3,842
|-
|2011年
|style="text-align:right;"|3,914
|-
|2012年
|style="text-align:right;"|4,606
|-
|}

== 駅周辺 ==
駅舎の反対側には[[畑]]が広がっているが、近年になって区画整理事業がようやく本格的に開始された。
* 袖ケ浦市役所
* [[袖ケ浦市立昭和小学校]]
* 袖ケ浦市立中央[[図書館]]
* 袖ケ浦市営総合運動場
* [[袖ケ浦郵便局]]
* [[千葉県立袖ヶ浦高等学校]]
* 坂戸の森
* [[袖ケ浦海浜公園]]
* [[国道16号]]
* 袖ケ浦市市民会館
* [[牛込海岸]]（[[潮干狩り]]）

== バス路線 ==
[[小湊鐵道]]・[[日東交通 (千葉県)|日東交通]]・[[京浜急行バス]]（高速バスのみ）によって運行されている。

2013年7月22日より、駅舎建替工事の関係に伴い、バス乗り場の位置が変更（仮設乗り場）となった。
{| class="wikitable"
! style="width:4em"| 乗り場
! style="width:20em"| 経由地
! style="width:15em"| 行先
|-
!rowspan="5" | 1番
|（高速バス）
|[[品川駅]]東口
|-
|神納一丁目
|[[袖ケ浦バスターミナル]]
|-
|[[千葉県立袖ヶ浦高等学校|袖ヶ浦高校前]]・飯富・三ツ作・大曽根
|のぞみ野ターミナル
|-
|飯富・三ツ作・のぞみ野ターミナル・野里
|[[東横田駅|平川行政センター]]
|-
|飯富・三ツ作・のぞみ野ターミナル
|[[東京ドイツ村]]
※土休日のみ運行<ref>[http://nitto-kotsu.co.jp/hiraokasen-oshirase.htm 平成26年6月1日(日)より平岡線の運行ﾙｰﾄ変更及び時刻改正を実施致します。]</ref>
|-
!rowspan="5" | 2番
|小櫃橋・金田中島東
|[[三井アウトレットパーク木更津|三井アウトレットパーク]]
|-
|福王台
|袖ケ浦バスターミナル
|-
|小櫃橋・高柳・畳ヶ池
|[[木更津駅]]西口
|-
|今井・蔵波台
|[[長浦駅 (千葉県)|長浦駅]]
|-
|今井・蔵波台・長浦駅・久保田
|代宿団地
|-
|}

== 歴史 ==
* [[1912年]]（[[大正]]元年）[[8月21日]] - 木更津線の'''楢葉駅'''（ならはえき）として開業。
* [[1919年]]（大正8年）[[5月24日]] - 路線名称変更により、北条線の駅となる。
* [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[4月15日]] - 北条線の房総線編入により、房総線の駅となる。
* [[1933年]]（昭和8年）[[4月1日]] - 房総線の分割により、房総西線の駅となる。
* [[1972年]]（昭和47年）[[7月15日]] - 路線名称変更により、内房線の駅となる。
* [[1974年]]（昭和49年）[[3月31日]] - '''袖ケ浦駅'''に改称。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）
** [[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
** [[12月1日]] - 快速列車の一部が停車となる。（下りは夜間のみ、上りは早朝のみ停車。）
* [[2004年]]（平成16年）[[10月16日]] - 快速列車が全列車停車となる。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[3月24日]] - [[みどりの窓口]]の営業を終了。
** [[3月25日]] - 「もしもし券売機Kaeruくん」稼動開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月29日]] - 「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#00B2E5|■}}内房線
:: {{Color|#ff0066|■}}通勤快速・{{Color|#339966|■}}快速（京葉線経由）・{{Color|navy|■}}快速（総武線経由）
::: [[長浦駅 (千葉県)|長浦駅]] - '''袖ケ浦駅''' - [[木更津駅]]
:: {{Color|#3366cc|■}}普通（各駅停車）
::: 長浦駅 - '''袖ケ浦駅''' - [[巌根駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references/>

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Sodegaura Station}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=922 JR東日本袖ケ浦駅]

{{DEFAULTSORT:そてかうら}}
[[Category:千葉県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅そ|てかうら]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:内房線]]
[[Category:袖ケ浦市|そてかうらえき]]

久慈駅

2015-03-10T14:36:27Z

124.210.27.60:

[[Image:久慈駅1.jpg|400px|thumb|久慈駅から卒業生へ]]
'''久慈駅'''（くじえき）は、[[岩手県]][[久慈市]]中央三丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[三陸鉄道]]の駅である。

JR東日本の[[八戸線]]と、三陸鉄道の[[三陸鉄道北リアス線|北リアス線]]が乗り入れている。両線とも当駅が[[終着駅]]である。そのため、当駅を発車する列車は上り列車しか存在しない。なお、両社は独立した駅舎を持っているが、両線を直通する列車はJRの駅に発着する。

== 歴史 ==
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[3月27日]] - [[鉄道省]]八戸線の駅として開業。
* [[1975年]]（昭和50年）[[7月20日]] - [[日本国有鉄道]]久慈線開業。
* [[1984年]]（昭和59年）[[4月1日]] - 久慈線が三陸鉄道北リアス線に転換。
* [[1987年]]（昭和62年）
** 4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により八戸線が東日本旅客鉄道に承継。
** 12月 - [[みどりの窓口]]設置。
* [[1991年]]（[[平成]]3年） - [[オレンジカード]]専用券売機設置（現在は撤去）。
* [[2002年]]（平成14年）
** [[東北の駅百選]]に選定される。
** 4月1日 - 三陸鉄道の久慈駅長廃止。三鉄ツーリスト久慈営業所を設置し、当駅の出札業務を兼務。
* [[2005年]]（平成17年）[[12月10日]] - [[種市駅]]・[[陸中八木駅]]管内が当駅の管理下となる。
* [[2007年]]（平成19年）4月1日 - 三鉄ツーリスト久慈営業所が廃止。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[3月11日]] - [[東北地方太平洋沖地震]]とこれにより発生した大[[津波]]により八戸線・北リアス線ともに不通となる。
** [[3月16日]] - 【営業再開】北リアス線のうち[[陸中野田駅]] - 当駅間で復興支援列車の運転が開始。同年[[3月31日]]まで運賃無料。
* [[2012年]]（平成24年）
** [[3月17日]] - 八戸線の運転再開。
** [[4月1日]] - 北リアス線の運転再開区間が延伸し、[[田野畑駅]] - 当駅間の直通運転を再開。
* [[2013年]]（平成25年）6月17日 - JR駅舎を[[琥珀]]をイメージした駅舎に改装。

== 駅構造 ==
=== JR東日本 ===
[[ファイル:久慈駅 JRホーム.jpg|thumb|JRホーム]]
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地上駅]]。駅舎とホームは構内[[踏切]]で連絡している。JR着発線からは三陸鉄道へ直通できる。

[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]（[[駅長]]・[[助役 (鉄道)|助役]]配置）。[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]でもあり、八戸線の岩手県側にあたる[[角の浜駅]] - [[陸中夏井駅]]間の各駅を管理している。

駅舎には[[みどりの窓口]]（営業時間：5時00分 - 19時00分）、タッチパネル式[[自動券売機]]1台（[[オレンジカード]]対応）・立ち食いそば屋（[[日本レストランエンタプライズ|NRE]]・営業時間：7時00分 - 19時00分）がある。なお、かつては[[キヨスク]]があったが現在はなく、旧キヨスク部分を立ち食いそば屋の売店としている。ホーム中央に三陸鉄道ホームへの連絡橋があるが、JRと三陸鉄道の乗継時間が短いときに限り利用できる。

2013年（平成25年）には、三陸海岸の復興支援を目的として駅舎のリニューアルが行われた。久慈の特産である琥珀をイメージした黄褐色と黒色の外観になった。多目的トイレや車椅子用のスロープが新設された。待合室はコンコースと分離されて冷暖房が完備され、特産品の展示スペースを設けた。

[[夜間滞泊]]が3本設定されている。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1
|{{Color|red|■}}八戸線
|[[種市駅|種市]]・[[八戸駅|八戸]]方面
|-
!rowspan="2"|2
|{{Color|red|■}}八戸線
|種市・八戸方面（1日3本のみ）
|-
|{{Color|red|■}}三陸鉄道北リアス線
|[[普代駅|普代]]・[[宮古駅|宮古]]方面
|-
|}

=== 三陸鉄道 ===
[[ファイル:久慈駅三陸鉄道ホーム.jpg|thumb|三陸鉄道ホーム]]
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線を有する地上駅。

社員配置駅（早朝夜間駅員不在、出札業務のみ）。基本的に車内で集札・精算を行う。

駅舎には出札窓口、自動券売機、売店、清雅荘弁当部のそば店、久慈市観光案内所がある。久慈市観光案内所でレンタサイクルを扱っている。利用は9時から18時まで。料金は[[デポジット]]制となっている（保証料を除き利用料金に充当）。

駅構内に北リアス線を統括する北リアス線運行本部（旧・久慈鉄道事務所）があり、車庫のほか輸送指令所などがある。
{{-}}

== 駅弁 ==
[[ファイル:久慈駅 1.jpg|400px|thumb|JR八戸線久慈駅]]
[[ファイル:久慈駅 2.jpg|400px|thumb|三陸鉄道久慈駅]]
* 三陸鉄道久慈駅清雅荘弁当部
** [[うに弁当 (リアス亭)|うに弁当]]

== 利用状況 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|乗車人員の推移 （1日平均）
|-
!JR
!三鉄
|-
|2000
|339
|
|-
|2001
|315
|553
|-
|2002
|313
|550
|-
|2003
|309
|531
|-
|2004
|293
|523
|-
|2005
|300
|520
|-
|2006
|305
|528
|-
|2007
|289
|533
|-
|2008
|284
|507
|-
|2009
|257
|505
|-
|2010
|257
|488
|-
|2011
|
|195
|-
|2012
|235
|348
|-
|2013
|269
|
|}

== 駅周辺 ==
駅舎近くには東西を結ぶ地下道が置かれている。なお、駅舎は西側にある。

=== 西口 ===
* [[道の駅くじ]]（やませ土風館）
* [[もぐらんぴあ]] まちなか水族館
* あまちゃんハウス
* [[久慈警察署]]久慈駅前交番
* [[久慈郵便局 (岩手県)|久慈郵便局]]
* [[岩手日報]]久慈支局
* [[みちのく銀行]]久慈支店
* [[岩手銀行]]久慈支店
* [[東北銀行]]久慈支店
* [[北日本銀行]]久慈支店
* [[盛岡信用金庫]]久慈支店

=== 東口 ===
* 岩手銀行久慈中央支店
* [[岩手県北自動車|岩手県北バス]]久慈営業所
* [[岩手県立久慈高等学校長内校]]
* [[久慈警察署]]
* 久慈市文化会館（アンバーホール）
* 久慈市役所
* [[ユニバース (スーパーマーケット)|ユニバース]]久慈・川崎町店
* [[カルチュア・コンビニエンス・クラブ|TSUTAYA]]久慈店

== バス路線 ==
* [[ジェイアールバス東北|JRバス東北]] - 盛岡（[[平庭高原線|白樺号]]）・二戸（[[ジェイアールバス東北二戸営業所#スワロー号|スワロー号]]）方面
** なお、JR久慈駅のみどりの窓口では、バス乗車券を扱わないため、'''「運賃は車内で払う様に」'''旨の貼り紙がみどりの窓口に出されている。
* 市民バス「[[のるねっとKUJI]]」 - 久慈市内・大野・野田方面
* [[岩手県北自動車|岩手県北バス]] - 盛岡（久慈こはく号）・東京（岩手きずな号）方面

== その他 ==
* 「八戸線の終着駅であり、陸中海岸国立公園の北の玄関口」として、[[東北の駅百選]]に選定された。
* 三陸鉄道の久慈駅舎・ホームは、[[2013年]]（平成25年）の4月から9月まで放映された[[日本放送協会|NHK]]朝の[[連続テレビ小説]]「[[あまちゃん]]」で、北三陸鉄道・北三陸駅として撮影された。なお、劇中において駅長・大向大吉、副駅長・吉田正義として出演した[[杉本哲太]]と[[荒川良々]]への名誉駅長・副駅長認定証と、写真、サインが駅舎内の一角に展示されている。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|red|■}}八戸線
:: [[陸中夏井駅]] - '''久慈駅'''
; 三陸鉄道
: {{Color|red|■}}北リアス線
:: 快速（当駅終着）
::: [[陸中野田駅]] → '''久慈駅'''
:: 普通
::: [[陸中宇部駅]] - '''久慈駅'''

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.sanrikutetsudou.com/category/map/eki_kuji 三陸鉄道久慈駅]

{{DEFAULTSORT:くし}}
[[Category:岩手県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅く|し]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:三陸鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1930年開業の鉄道駅]]
[[Category:久慈市の交通|くしえき]]

交通

2015-01-23T23:10:59Z

124.210.27.60:

'''交通'''（こうつう）とは、[[人]]や物が物理的に行き交うことであり、人間の[[社会]]活動に伴って発生する社会現象である。交通の手段・方法として整備された体系を'''交通機関'''または'''交通システム'''と呼ぶ。交通機関は、人間社会の発達に従って、より高度な手段を提供するように発達してきた。逆に交通機関における技術革新が人間社会の姿を大きく変化させてきた側面もある。

==交通の要素==
交通を構成する要素としては以下のものがある。
#人、ものなど、移動するもの自体
#交通路
#交通路上を走行するもの（交通具）
#交通具を運転する運転者

また、交通を業として営む事業を[[運輸業]]という。交通機関を構成する要素としては、次のようなものがある。

;'''交通インフラ'''
:[[鉄道路線|線路]]、[[道路]]、[[航路]]などの'''交通路'''と[[鉄道駅|駅]]、[[空港]]などの'''交通ターミナル'''を指す。単一もしくは複数の交通機関によって網の目のようにめぐらされた交通路を交通網（交通ネットワーク）という。
;'''交通具'''
:[[車両]]、[[航空機]]、[[船舶]]などを指す。
;'''運行制御'''
:[[高度道路交通システム|ITS]]、[[鉄道]]の運行計画、道路の[[信号機|信号]]制御、[[航空交通管制|航空管制]]など。
;'''営業システム'''
:[[運賃]]、収益管理、[[マーケティング]]など。

==交通の意義/目的==
冒頭に記したように、交通は人間の社会的現象の1つである。移動そのものが目的の交通と、移動することが手段の1つの交通が存在する。

前者は、たとえば散歩、[[ドライブ]]、[[鉄道旅行]]における[[完乗]]などを挙げることができる。

後者は、[[通勤]]/[[通学]]などをはじめとした、移動する行為が他の行為の従属的、あるいは派生的な行動になるものである。ほとんどの交通の用途は、この目的であろう。また、物の移動については、全てが、この用途である。

従属的用途としての交通は、本来はないのが理想である。しかし、人間の活動に必要な各種の機能を実現するためには、一定の空間が必要である。また、機能ごとに地域を分割した方が、種々の効率がよくなることもある。そのため、分散した機能を統合的に利用するためには、それらの機能間で相互に連絡することが必要である。これが、交通の意義である。

なお、[[電信]]などの[[電気通信]]が開発される以前においては、[[通信]]・情報伝達のほとんどが移動による伝達であり、従属的用途としての交通と表裏一体であった（例:[[伝馬]]→[[飛脚]]→[[郵便]]）。

==交通の歴史==
===交通の起源===
[[文明]]が生まれる以前は、人々は[[狩猟]]によって食料を得、それを自分達だけで[[消費]]するだけであったので、遠距離を移動したり、大量の荷物を運んだりする必要はほとんど無かった。しかし、[[農耕]]や[[牧畜]]が始まると、状況は一変する。計画的な食物の生産と貯蔵が可能となり、生産の効率化が進むと、[[共同体]]で消費する分より多く生産できるようになった。やがて共同体同士で必要な物資の物々交換が始まり、初めて'''交通'''が生まれた。また牧畜では家畜の食料を求めて移動しなければならず、一箇所に定住できないため大量の荷物を運ぶ必要があった。

物々交換を個別に行うのは不便であるため、地理的に離れた場所の取引を一箇所で行うための[[市場]]が成立し、物資を市場に運ぶ[[物流]]が生まれた。市場はやがて[[都市]]に発展し、都市を拠点として、自身は生産せず取引と物流だけを専門に行う[[商業]]を営むものが現れた。

このように、交通の変化は[[経済]]の発達と不可分のものである。そして交通の仕組みは、経済活動の要求に合わせて進化するように求められた。

===初期の交通===
もっとも基本的な交通手段は[[人間]]そのものが[[歩く]]ことである。しかし、人間が歩くだけでは、移動距離が限られてしまう。人間は時速2～4km/h程度の速度であるので、一日当たりせいぜい30～40kmの移動が限界である。人間自身が荷物を担いで運搬することを担夫交通というが、一人の人間が持てる荷物はさほど多くない。一方、動物を利用した輸送は古くから行われた。主に[[ウマ|馬]]や[[ラクダ]]や[[ウシ|牛]]、あるいはそれらの近隣種が家畜化されて利用された。荷物の運搬に使う家畜を駄獣といい、その輸送を駄獣交通と言うのに対し、家畜に荷車や[[ソリ]]をひかせることを輓獣交通と言う。このように動物を利用することで、人間が単独で行動するときの数倍のスピードや貨物輸送量を得られるようになった。、特に長期間にわたって水を飲まずに行動できるラクダは『[[砂漠]]の舟』とも呼ばれ、アラブ世界では自動車が普及するまで重要な輸送手段であった。

また、原始的な交通手段としては、[[船|舟]]の存在が挙げられる。洪水などで、[[流木]]などが流れるのを見て、流木につかまって、移動することを覚えたのだろう。しかし、そのままでは、転覆してしまうので、人間がより乗りやすく、さらに、もっと速く移動することを考え、人力で加速するオール、そして、[[風]]の力を使って加速し、舟を安定させる[[帆]]が発明された。

===車輪の発明===
[[車輪]]は紀元前3500年ころ、[[シュメール]]で発明され、その後急速に[[ユーラシア大陸]]の各地に広まった。古代[[メソポタミア文明]]でも車輪の絵が残っており、古代[[中国]]でも車輪が使われていた。しかし[[マヤ文明]]には、車輪を実用化した痕跡はない。

[[秦]][[始皇帝]]は[[車軌の統一]]を行った。車軌とは[[馬車]]についた2つの車輪の幅のことである。当時は車輪が通ってできる轍が[[軌条|レール]]のような役割をしており、車はこの轍にはまるように走っていたと考えられている。車軌の異なる馬車が同じ道を通ることは困難であるため、これを統一して流通を容易にした。車軌は[[鉄道]]の[[軌間]]に似た概念であり、馬車によってできた轍が鉄道の起源と言えるかもしれない。

===街道の整備===
[[ローマ帝国]]時代には、[[ローマ]]から各地に向かう[[石畳]]の[[道路]]が整備された。これらは[[ローマ街道]]と呼ばれる。「帝国内の各地にいち早く軍隊を派遣することが出来る」という軍事目的であったが、ここから「すべての道はローマに通ず」という言葉も生まれた。ドイツの観光街道の1つ「[[ロマンチック街道]]」は、そのローマに続く道が今に残ったものである。また、イタリアには「[[アッピア街道]]」がほぼ当時のままの形で残されており、[[21世紀]]の現在でも利用されている。ローマ街道のほかにも、当時それぞれの地域で覇権を握った[[国家]]によって建設された街道がいくつか存在する。日本では[[江戸時代]]に[[五街道]]が制定され、江戸を中心とした各地への交通網が出来た。国土に遍く整備された街道は[[中央集権]]国家の存立には不可欠であった。

一方街道の成立に伴って、その沿道には都市が生まれた。例えば道路が川を横切る地点（渡津）は交通が滞留しやすく、都市が成立しやすい。古くからある街道は、後の時代において新設される主要な交通路のルートに選定されている場合が多い。[[高速鉄道]]や[[高速道路]]の多くは街道沿いに建設されている。街道沿いの都市は現在も交通の要衝であり続けていることがほとんどであり、今や大都市に成長している例も少なくない。

===鉄道の発明===
[[画像:Steam locomotive rocket.png|thumb|right|200px|蒸気機関車「[[ロケット号]]」]]
近代における交通は、[[機械]]を利用した交通手段の発達なしに語ることはできない。そのさきがけとなったのは、[[鉄道]]の発明である。

[[鉄道の歴史]]は古く、現在見られるような鉄道のアイデアは、少なくとも2000年前に登場した。車輪で同じ場所を何度も往復すると、どうしても轍がのこってしまい、これが輸送の妨げとなり、能率的な移動が期待できなかった。そこで、木をしいて、轍ができないようにした。しかし、木だと、すぐ削れる、腐るなどの問題が起こった。そこで、木を鉄板にかえることにより、丈夫な[[軌条|レール]]ができた。しかし、これでも、脱線が起こるという問題が起こった。そこで、レールをL字型にするなど、脱線しないよう工夫がされ、現在のエの字型に落ち着いた。しかしその動力は[[人車軌道|人力]]や[[馬車鉄道|馬力]]であった。

今日のような[[原動機]]の動力を用いた鉄道の出現は[[1804年]]の[[リチャード・トレビシック|トレビシック]]による[[蒸気機関車]]の発明を待たなければならない。ただこの時点ではまだ実用に耐えるものでは無かった。実用化は[[ロバート・スチーブンソン (技術者)|スチーブンソン親子]]によってなされ、[[1830年]]、蒸気機関車による世界初の旅客鉄道が[[リヴァプール]]-[[マンチェスター]]に開通した。その有用性はすぐに認められ、以降、世界中で鉄道建設が進められることになった。ヨーロッパやアメリカでは19世紀中頃、日本では19世紀末から20世紀初頭にかけて、空前の鉄道建設ラッシュが起こり、現在も運行される主要な路線のほとんどはこの時代に、極めて短期間のうちに完成された。都市では[[路面電車]]や[[地下鉄]]が敷設され、市民に身近な[[交通機関]]となった。

===旅行の大衆化===
鉄道が登場するまで、[[旅行]]は多くの危険を伴う行為であった。悪路を徒歩や馬車で長時間かけて移動する必要があり、かかる費用も莫大であった。ごく限られた層を例外として、現在では一般的な[[レクリエーション]]としての旅行はまず考えられなかった。しかし、鉄道網の発達は長距離の移動を極めて容易に、しかも安価に実現した。[[産業革命]]が生み出した一定の[[余暇]]を持つ[[中産階級]]の成長に伴って、旅行が余暇を楽しむための[[趣味]]として初めて認識されるようになった。

===自動車の発明===

===飛行機の発明===

===現在===
現代人は移動することを生業とするともいえ、建築家の[[黒川紀章]]は、牧畜民、農民といった生活形態での区別に、現代人を「動民」（ホモ・モーベンス）として位置づけた。

==現代の交通==
===概観===
====地域交通====
ある特定の地域内での交通においては、大都市部、中小都市部、それ以外の地域内輸送、ぞれぞれにおいて、特徴的な交通実態になっている。

大都市部内での交通は、交通需要が極めて大きい。また、通勤通学時に極端に交通需要が増えたり、ビジネス地区への一方的需要が大きい。そのため、通勤通学時の混雑、[[渋滞]]などが問題になっている。

====地域間交通====
後述のように、地域間交通の主力交通手段が、鉄道からバス、航空機へシフトしてきている。

===陸路===
====鉄道====
現在、日本の[[鉄道]]網はほぼ完成状態にあるといえる。主要都市間の鉄道網は完備し、高速鉄道網（[[新幹線]]）も主要な部分は完成している。

比較的近距離の都市間の移動には鉄道は他の交通機関と比べても優位性がある。特に短・中距離（在来線で200キロ、新幹線で500キロ程度）以下の場合、航空機と比べて到達時間に優位性があること、比較的乗客が多いため、利益が確保できることなどがあるからである。[[日本の鉄道|日本]]や[[中華人民共和国の鉄道|中国]]、[[インドの鉄道|インド]]や[[ヨーロッパ]]など、中・大都市間での移動需要が一定量ある場合、鉄道はよく使われている。

しかし、現在の鉄道は、いくつもの課題を抱えているのも事実である。

まず、[[乗用車]]・[[バス (交通機関)|バス]]・[[貨物自動車|トラック]]といった自動車の存在があげられる。自動車の登場により、自動車の小回りのきく輸送力には鉄道は太刀打ちできず、主要都市間を除く鉄道網は次第に衰え始めた。さらに、都市内の[[路面電車]]においても、道路上の車の台数が多すぎて、身動きができなくなり、ついには廃止される都市が多くなった。しかし、[[地下鉄]]などの都市内部の鉄道網は、慢性的な通勤ラッシュが続いており、鉄道並みの輸送力を確保できる交通手段は他にないため、現在でも世界各地で都市鉄道網の拡張が続いている。

一方、都市間の交通需要も、最近では、[[高速道路]]の整備により、高速道路を利用した[[高速バス]]が、従来鉄道が得意としていた数十～数百キロの都市間連絡に使われ、鉄道の領域を脅かしつつある。特に、鉄道では遠回りになったり、速達性の高い列車が走っていない都市間ではよく使われている。また、鉄道を使った場合の運賃よりも安いのもメリットで、とりわけ都市間連絡の夜行バスなどは、[[夜行列車]]が少なくなっている現状では、現地での有効時間を十分に利用できること、鉄道運賃+[[ホテル]]宿泊費よりもバス運賃が安いことなどから大きな需要がある。これを狙って、さらに安価な[[主催旅行]]の形を取った[[観光バス|貸切バス]]による都市間[[ツアーバス]]も参入し、鉄道を脅かす存在になっている。

中距離（300～500キロ）以上の移動に関しては、[[航空会社|飛行機]]と完全な競争状態にある。[[空港]]でかかる搭乗時間や空港までのアクセス時間等がかかるので、すべての県で[[新幹線]]網が使える[[東北地方]]や、鉄道網が高度に発達した[[関東地方]]および関東地方に隣接する[[甲信越地方]]・[[静岡県]]では中距離輸送は鉄道優位だが、それ以外の地方では長距離移動は飛行機・中距離移動は高速バスと拮抗状態にある。[[1997年]]の規制緩和以降国内線の航空券が、定価（普通運賃）よりも大幅に安い各種割引プランで買える場合が多くなり、金額的にもかなり不利であることが多い。長距離（おおよそ500キロ以上）では飛行機に分があるところの方が多い。

また、需要が多い都市近郊の輸送においても、輸送量が増えすぎ、設備の強化をすること（増結、複々線化、高密度運転化など）に多額の経費がかかり、経営に足かせとなっていることもある。鉄道が都市のインフラであることから、輸送力増強資金は自前調達が原則とされていた以前よりは公的な援助が受けやすくなってはいるものの、[[少子化]]で将来的に通勤/通学需要が減っていくことも懸念材料である。そのため、各社とも、効率的な投資、ダイヤの組み替えによる利便性の向上、駅設備での関連事業の強化（いわゆる[[駅ナカ]]や[[ホテル]]事業など）等で、経営状態の安定化を図っている。たとえば、[[銚子電気鉄道|銚子電鉄]]では、片手間で始めた副業（[[煎餅]]の製造販売）が本業の赤字を補うほどの収入を上げているし、[[大手私鉄]]は古くから不動産・小売業に力を入れ、特に[[阪急電鉄]]や[[東京急行電鉄]]では戦前からベッドタウン・商業地といった都市開発を本業としており、鉄道事業もその一部と位置づけられていた。民営化後の[[JR]]も交通事業のほか[[不動産会社|不動産]]（[[デベロッパー (開発業者)|不動産の分譲]]や賃貸など）や[[金融]]、[[小売]]など関連事業の強化に乗り出している。

しかし、エネルギー効率が悪く、[[排気ガス]]等の[[環境問題]]がある、自動車中心の交通網を見直す動きも出てきている。[[モーダルシフト]]（輸送手段の鉄道や船舶などへの移行）という概念である。地球[[環境]]に対する負荷の低さや、'''大量'''に、かつ'''定時性'''を確保するための交通手段として、陸上の輸送手段では最大の輸送力を持つ鉄道が見直されてきている。

輸送量があまりない地域では鉄道が成り立たなくなりつつあるが、都市部などでは、環境問題のほかに高齢者や障害者などの交通弱者対策も兼ね、最新式の車両を使った[[ライトレール|LRT]]などの導入が再検討されつつあり、既存の路線でも駅設備等の[[バリアフリー]]化を行ない、サービス向上に努め、競争力を高めて需要を喚起する事も重要である。

そのような傾向とは対極的に、近年では[[規制緩和]]の流れから、[[鉄道事業法]]が改正され、事業者の市場への参入（[[免許]]制から[[許可]]制に）と退出の規制（廃止時の沿線自治体などとの協議期間の短縮など）が緩和された。そのため、採算を取るのが難しい地方私鉄や[[第三セクター鉄道]]では、存廃論議の再燃や、実際に廃止されたところもあり、また、都市や[[ニュータウン]]における鉄道も、初期投資の割に予測どおりの輸送人員が得られず、赤字に陥っているところも多い。

====自動車====
日本で、広い意味での[[自動車]]が交通手段として台頭（広義の[[モータリゼーション]]）してきたのは、道路網の本格的な整備が進められた1960年代（昭和30年代）以降であろう。1970年代（昭和40年代）以降になると[[自家用車]]の普及が進み、[[公共交通機関]]の衰退が進むようになる。しかし、[[環境問題]]により、自動車への懸念がなされている。

=====バス=====
現代の輸送手段としての[[バス (交通機関)|バス]]は、色々な形態で使われている。

1番目は都市内や地域内での輸送手段としてのバス（一般[[路線バス]]）である。主に住宅地や集落などから[[鉄道駅]]までの輸送を中心に、鉄道の補助的な交通手段として広く使われている。しかし、大都市内では交通渋滞の増加による定時運行の困難や[[地下鉄]]網の拡大、大都市周辺や地方都市では自家用車の利用度が高くなるにつれ、通勤や通学以外の需要が減ってきている。そのため、採算が取れず、便数の削減や路線そのものの廃止になっているものもある。

バス路線が廃止されてしまうと、自家用車に乗れない[[交通弱者]]にとっては移動手段が無くなってしまうという問題が出る。そのため、自治体が補助したり、自治体が主体となってバス（[[廃止代替バス]]）を運行させているところもある。その1つの形態としては、[[コミュニティバス]]がある。バス車両そのものも、バリアフリー化（たとえばノンステップ化、[[車椅子]]対応）を行なったり、低公害化を積極的に行なっている。

2番目は、都市間を結ぶバスである。前述の鉄道の説明でも記載したが、特に高速道路網の発達により、自動車での都市間の移動が短時間で可能になったことなどから、都市間を結ぶ高速路線バス網が発達してきた。場所によっては鉄道よりも所要時間が短く、運賃が安いこともあり、現在では広く利用されてきている。ただ、[[東京]]周辺－[[京阪神]]周辺といった、需要の多い大都市圏を結ぶものについては、2000年頃から、さらに安価な主催旅行の形を取った貸切バスによる都市間ツアーバスも台頭しており、各種の制約はあるものの価格の安さから人気を集めている。迎え撃つ路線バスも貸切バスレベルに座席を詰め込んで増やし、バス1台あたりの輸送力を高めて低運賃化した便や、[[ターミナル駅]]以外の周辺地区への立ち寄りを増やした便の運行などで対抗している。

=====タクシー=====
[[タクシー]]の運賃は地域で固定化され、競争原理が働かなかったが、[[1993年]]に規制緩和により、まず「同一地域同一運賃」制度が廃止され、1997年にはある程度の範囲で運賃を自由に設定できるゾーン運賃制や初乗り距離を短くするかわりに初乗り運賃を安くする初乗距離短縮運賃制が実施されるようになった。さらに、[[2002年]]に道路運送法が改正され、一定以下であれば自由に運賃を設定できる上限運賃（プライスキャップ）制が導入された。そのため、同じ地域でも複数の運賃で運用されている場合が、事業者の多い東京などの大都市で存在する。

タクシーの利用は景気に左右されることが多い。景気がよい時には、社用族が深夜接待後に使うことが多かったが、不況になると、社用族の利用が減り、現在は利用が減っている。このため、現在では定額制（空港までXXXX円など）や、[[乗合タクシー]]、福祉タクシーなど、需要を増やすための工夫がなされている。

一方、地方のタクシーでは、自家用車の普及や過疎化などで利用が減っている。福祉タクシーや[[運転代行]]、乗合タクシーによるコミュニティバス受託などの業務を行うところが多い。

=====トラック=====
[[貨物自動車|トラック]]輸送は1960年代（昭和30年代）までは、鉄道（[[貨物列車]]）の補助的な存在であったが、高速バス同様に高速道路の発達で長距離高速輸送が可能となり、貨物列車を脅かす存在に成長した。[[宅配便]]は高速道路のトラック輸送無しには実現不可能であろう。結果として貨物列車は壊滅的なダメージを受け、大幅に削減されてしまう結果となる。

成長したトラックは、[[交通事故]]や[[大気汚染]]など環境問題の元凶ともいわれ、一部は鉄道や船を利用したモーダルシフトが行われている。

=====自家用車=====
大都市周辺の郊外や地方都市では[[自家用車]]が多く利用されている。1960年代（昭和30年代）までは、個人の自家用乗用車の保有はごく一部の富裕層を除いてほとんどなく、企業や商店などで荷物を運搬するための自家用トラックがほとんどであったが、1970年代（昭和40年代）以降、地方を中心に個人の自家用乗用車の保有が増える。これにつれて[[交通事故]]が激増し、毎年多数の死傷者が生まれ社会問題となった。さらにこれに連動して、地方での鉄道や路線バスといった公共交通機関の縮小が発生し、広い駐車場を持つ郊外型[[ショッピングセンター]]などのような施設が多く建設されるようになった。

特に、公共交通機関の利便性が悪い地方では、1世帯に複数（[[運転免許]]を持つ家族ごとに1台）の乗用車があることも多い。地方によっては自家用車と路線バス・鉄道を連携させる[[パークアンドライド]]の政策も進められている。

====自転車====
[[自転車]]はその構造の性質上、大量輸送交通手段としてではなく短距離を結ぶ移動手段、輸送手段として用いられることがほとんどである。

移動手段としての自転車は他の交通手段、特に鉄道への連絡輸送手段として広く使われており、最寄駅まで若干距離がある（おおよそ1キロ以上）住宅地から駅までの交通手段として使われている。特徴としては、維持運用コストが極めて安い、移動手段としての環境負荷が非常に少ない、移動にかかる制限が少ないなどである。

鉄道に乗り換えた利用者が利用していた自転車は、通勤・通学に用いられるころが多く、長時間にわたって駅前に置くことになってしまうため、その置き場所の確保が問題になっている。都市部の住宅地の中にある駅などでは駅前に十分な空間がないところが多く、駅前に放置されている自転車が大きな問題になっている。

そのため、駅前に有料の自転車置き場を作ったり、高架下を有効に活用したりするなどの対策を立てている自治体も多いが、住宅地の密集化により、追いついていないのが現状である。定期的に放置自転車を排除したりしている場合もあるが、せいぜい数日で元にもどってしまう。
そこで、鉄道会社に対策費用を出させるための[[税]]を計画している自治体や、レンタサイクルの活用を考えている自治体もある。

輸送手段としての自転車には、バイク便に似た業種としての自転車便というものがあり、都市部においてその小回りの良さを捉えて運用されている。

===空路===
[[航空|航空輸送]]（[[航空会社]]）については、昭和40年ごろまでは幼稚産業の側面が見られた。

すなわち、日本航空は国際線を独占するとはいえ、政治・外交上の理由から運航を強制される側面があり、国際線は恒常的に不採算であった。日航は国内幹線の収益で経営を維持する状況が長く続いた。それ以外の航空会社では合従連衡が繰り返され、ようやく全日本空輸が国内線最大手の地位を確立するものの、経営の安定性には問題があり、一時期日航が全日空に対し出資するという事態すら見られた。

昭和40年代半ば、航空業界の経営安定化と拡大が予想された航空需要に対応することを主な目的に、当時の[[運輸省]]主導のもと、日本航空と日本国内航空、全日本空輸と東亜航空の合併が企図された。ところが、当時[[東京急行電鉄]]が観光市場の拡大を背景に航空業界への進出を目指したことを背景に、日本国内航空と東亜航空の合併を進め、東急系の航空会社として再編されることになった。

結果、いわゆる[[45/47体制]]により、国際線と国内幹線を担当する日本航空（現・[[日本航空インターナショナル]]）、国内幹線と国内ローカル線、国際線チャーター便を担当する[[全日本空輸]]、国内ローカル線を主体とする東亜国内航空（現・日本航空インターナショナル）の大手3社体制がここに成立し、日本の航空業界の構造を規定することとなった。

この枠組みは昭和60年に一部修正され、全日空と東亜国内航空の国際線進出と日本航空の国内ローカル線参入が認められるようになった。（東亜国内航空は昭和63年の国際線運航開始に伴い、日本エアシステムに社名変更）また航空会社の裁量度合いも高まったが、基本的には45/47体制の延長線上に留まった。

こうした状況は、1990年代の規制緩和政策に伴い大きく変化した。整備などを外注化し、低運賃を目玉とするスカイマークエアラインズ（現[[スカイマーク]]）や[[北海道国際航空]](AirDo)等の設立は、古くから見られた日本航空と全日本空輸との間で繰り広げられた競争とは異質の競争をもたらした。市場競争を通じた運賃の低廉化が進行し、それは激しいものとなった。事実、新規参入の航空会社はいずれも経営困難に直面している。大手の航空会社でも、日本航空と日本エアシステムは[[持株会社]]方式で経営統合が行われた。

一方で、近距離の都市間を、小さな飛行機（10～20人乗り程度）で結ぶコミューター路線も開設された。しかし、なかなか採算が取れないのも現状である。さらに、地元からの積極的な誘致により新しく開港した空港も、需要が見込めず、ほとんど飛行機の発着がない空港もある。たとえば、[[紋別空港|オホーツク紋別空港]]は一日2便（一往復）しかない。枕崎空港は定期便の発着がない状態である。チャーター便の会社も営業を停止している。

日本を発着する国際線については、かなり前から運賃が自由化されており（時期や目的地によっては同程度以下の距離の国内線航空運賃より安いことも多い）目的地国の航空会社や運行コストの安い[[東南アジア]]の航空会社とも競争関係にあるが、[[アメリカ同時多発テロ事件]]の影響で航空業界全般に業績の悪化をもたらした[[2002年]]以降、グループ（[[航空連合]]）を作る動きが活発になり、各国の航空会社との提携を進め、一つの飛行機に複数の便名をつけて運行する[[コードシェア便]]が増加している。

===海路・水路===
ふだん内陸部で生活することを常とする大半の人にとって、海運による航路というものは、交通手段としてあまり見えるものではないが、日本のような島国では、[[エネルギー]]、[[食料]]の大半は国外からの海路で供給されるものであり、また古くから[[江戸時代]]になっても、日本の北部、[[日本海]]側と[[太平洋]]側、あるいは[[瀬戸内海|瀬戸内]]側の物資の交流、[[米]]、[[海産物]]、[[木材]]の[[交易]]は、[[北前船]]という独特の構造をもった船で運ばれた。

今日、よく知られた書店にその名前を残す[[紀伊国屋文左衛門]]も、やはりそうした交易で財を成した人物である。鉄道網の発達で、その重要度はいくらか下がったとはいえ、生活ラインを維持する上での海路の交通は大切なものである。

現在は、長距離の旅客を輸送するという目的では、船舶の需要はほとんどない。[[小笠原諸島]]等、船舶以外に選択肢がないもの以外は、ほとんど航空機や鉄道、あるいは長距離バスによって需要がまかなわれている。船舶の速度は他の輸送手段に比べて格段に遅いため、競争にならないからである。しかし貨物輸送においては輸送能力の大きさは他の交通手段を圧倒する。

旅客を輸送するという目的では、[[フェリー]]による離島や対岸への輸送、高速船（[[水中翼船]]、[[ホバークラフト]]）による短距離の輸送がほとんどである。新潟-[[佐渡島|佐渡]]や[[大分ホーバーフェリー|大分-大分空港]]などがその代表的な例である。

長距離向けには主にフェリーが利用されている。たとえば、[[東京]]から[[北海道]]や[[南紀]]、あるいは[[四国]]、[[九州]]等へ、おおよそ2日くらいかけて航行する航路が開設されている。それほど急ぐものでない貨物の輸送（無人のトラックだけフェリーに載せて輸送する）や、安価に移動したい人が使っている。

国際航路については、客船は[[1950年代]]まで日本と外国を結ぶ交通機関として機能していたが、[[1964年]]以降の[[海外旅行]]の自由化と国際航空路線の拡充・一般化により、[[下関市|下関]]・[[福岡市|福岡]]－[[釜山広域市|釜山]]といった距離の短い航路を除き、[[クルーズ客船|豪華客船]]によるクルージングと呼ばれる[[パッケージツアー]]となり、交通機関としての機能は果たしていない。しかし、貨物輸送では、急ぐ必要のない、大量の貨物輸送を中心に[[コンテナ貨物船]]や[[石油]]、[[天然ガス]]などを運ぶ[[タンカー]]などが重要な役割を担っている。

[[ヨーロッパ]]では、これに加えて運河網が発達しており、[[フランス]]などは、[[ヨット]]で水路だけで国をほぼ一周できるといわれるくらいに、[[運河]]が発達している。[[ドイツ]]も、東西に分割されていた時代は、西ドイツからの[[ベルリン]]への物資の供給はほとんど水路であったというくらい。[[オランダ]]などについては、いうまでもないことである。

== 主な交通機関 ==
{|
|-valign="top"
|style="padding-right:2em"|'''[[鉄道]]''' - [[鉄道路線|線路]]、[[鉄道駅|駅]]
*[[高速鉄道]] - [[新幹線]]
**[[リニアモーターカー]]
*[[路面電車]]
*[[ライトレール]]
*[[地下鉄]]
*[[新交通システム]]
**[[モノレール]]
*[[索道]]（ロープウェイ）
*[[ケーブルカー]]
|style="padding-right:2em"|'''[[道路]]''' - [[高速道路]]
* [[自動車]]
** [[自家用自動車]]
** [[レンタカー]]
** [[カーシェアリング]]
** [[オートバイ]]
* [[自転車]]
* [[バス (交通機関)|バス]]
** [[路線バス]]
** [[高速バス]]
** [[コミュニティバス]]
** [[トロリーバス]]
* [[タクシー]]
** [[乗合タクシー]]
** [[三輪タクシー]]
** [[人力車]]
** [[自転車タクシー]]
|'''[[航空]]''' - [[空港]]、[[飛行場]]
* [[飛行機]]
* [[ヘリコプター]]

'''[[船舶]]''' - [[港湾]]、[[運河]]
* [[フェリー]]、[[鉄道連絡船]]
* [[旅客船]]
* [[貨物船]]
* [[水中翼船]]
* [[ホバークラフト]]
|}

==交通機関の特性==
交通機関には、次のような特性がある。

まず、「なくてはならないもの」であること。交通網が高度に発達した現在、[[人間]]は交通網を利用して簡単に移動することができるようになった。交通機関の一部がストップするだけでも[[社会問題]]となるのは、多くの人が通勤・通学といった日常生活や業務を交通機関に頼っているからである。また、これらの目的を達成する手段として交通を利用する「派生的需要」の他、ドライブや[[鉄道旅行]]といった移動そのものが目的の「本源的需要」もある。

2つ目に、投資規模が大きいこと。一般に交通機関を整備するには巨額の費用がかかる。空間的に移動することが交通の目的であるため、広域な設備が必要になる。また、通勤ラッシュのように集中的な需要も発生するため、大容量の確保が過剰な投資に繋がりやすい。更に、これらの施設や交通具は、他の用途への転用が難しいため、[[埋没費用]]が大きくなる。

3つ目に、施設の耐用年数が長いこと。[[コンクリート]]、[[土|盛土]]、[[鋼]]などの材料でできた施設は、長い将来にわたって使用されることになる。将来の需要予測には大きな不確定要素が伴うので、投資の意思決定が困難になる。

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Category:Transportation|{{PAGENAME}}}}
{{Commonscat|Category:Transportation in Japan|日本の交通}}

* [[日本の交通]]
* [[日本の交通費]]
* [[世界の交通]]
* [[世界の交通費]]
* [[グローバリゼーション]]
* [[公共交通機関]]
* [[交通工学]]
* [[都市交通工学]]
* [[交通警備]]
* [[交通事故]]
* [[交通権]]
* [[旅行]]
* [[輸送]]
* [[2007年の交通]]

==外部リンク==
*[http://www.mlit.go.jp '''国土交通省''']： [http://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html 鉄道局] - [http://www.mlit.go.jp/road/index.html 道路局] - [http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm 自動車交通局] - [http://www.mlit.go.jp/kowan/index.html 港湾局] - [http://www.mlit.go.jp/koku/koku.html 航空局]

[[Category:交通|*こうつう]]
[[Category:旅行|こうつう]]

ゆうみ

2015-01-23T14:46:39Z

124.210.27.60: /* 関連項目 */

[[Image:ゆうみ1.jpg|400px|thumb|ゆうみ]]
'''ゆうみ'''とは、

[[エンジェルプロダクション]]所属の[[ジュニアアイドル]]。[[1997年12月11日]]生まれ。[[大阪府]]出身。T153・Ｂ90・Ｗ63・Ｈ85。

== 人物 ==
[[Image:ゆうみ2.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
2012年現在、19枚のDVDと24枚のCD写真集が発売中。[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。

小学校4年から[[ジュニアアイドル]]として活動開始。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

最新DVD 「Ｖ207　ゆうみ19」([[Angel Production]])が発売された。

10歳から[[ジュニアアイドル]]として活動開始し、ネットを中心に高い人気を誇る少女。エンジェルプロダクションに入ったきっかけは小学4年生の時、学校内での諸事情で笑えなくなり両親が「笑う練習になれば」という理由で所属することになった。初めてブラジャーを付けたのは小学6年の時からでその時はCカップであったものの、以降、中学校1年生でDカップ、中2でEカップ、中3でFカップと年齢が上がるごとに胸のサイズが大きくなっていったという。なお、自身の胸については自分の個性だと思っている。

長く、エンジェルプロダクションからのインディーズDVDやCD写真集で活動していたが、[[2014年]]3月20日発売『天然美少女〜ゆうみデビュー〜』でメジャーデビューとなった。

[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

父親が伊賀の出身で、祖父母の家は忍者屋敷の祖先と言われている<ref>[http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/gravia/333860/ Ｈ乳グラドル・ゆうみ目指すは“くのいちアイドル”].東スポ.(2014年11月14日)</ref>。

== グラビア界に衝撃！超美巨乳のスーパーＪＣ・ゆうみ ==
[[Image:ゆうみ3.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
インディーズながらなんと19枚のDVDと24枚のCD写真集を発売している、ゆうみちゃん。今年、グラビア界を震撼させる存在になることは確実だ！キミは“ゆうみ”という美少女を知っているだろうか？

ネットを中心にアイドルファンたちの間で話題騒然となっている、大阪出身・15歳の女のコだ。

リリースするDVDや写真集はインディーズながら秋葉原の店頭で完売となるヒットを飛ばし、不定期に行なわれる撮影会は告知直後に予約が瞬殺……。早くも数々の伝説を振りまき、2013年最大の衝撃を予感させる彼女に、自身初となるインタビューを敢行した！

―今、すごい人気だよね！　特にネットでよく目にします。

ゆうみ　自分ではあまりよくわからなくて……（笑）。でも、チラっと見たらネットにはすごく出てました。うれしいんですけど、少し恥ずかしいなって（笑）。

―熱心なファンも多いみたいだね。

ゆうみ　撮影会には、毎回のようにわざわざ北海道から来てくれる方がいますね。あとは東京からも来てくれる人がいたり。それに、ウチ（私）の作品を『全部くれ』って注文してくる人もいるって聞きました。すごくありがたいです。

―そもそも、この仕事を始めたきっかけは？

ゆうみ　昔から、写真を撮られるのが好きだったんです。それでグラビアのモデルさんってお仕事を知って、カッコいいし、自分もやってみたいなって。

―それっていつ頃のこと？

ゆうみ　小学４年生から活動させてもらってます。

―スゴいな～！　でも、最初は水着になるのとか、やっぱり恥ずかしかったんじゃない？

ゆうみ　そうですね。でも、少しずつ慣れて、そういうふうに思わなくなりました。あと、人見知りだったんですけど、それもなくなったし。

―それにしても……素晴らしすぎる胸ですね！

ゆうみ　いえ……、そうでもないです（笑）。

―いやいや（笑）。どう考えても、みんな目がいっちゃうよね。

ゆうみ　うーん、まぁ……そうですね（笑）。

―いま、サイズはどれくらいなの？

ゆうみ　Ｆ（カップ）なんですけど、最近また大きくなったみたいで（笑）。そろそろＧにいくのかなって。

―「いくのかな」って他人行儀な（笑）。大きくなったのはいつ頃から？

ゆうみ　意識するようになったのは、小学校の頃からですね。友達からすごく言われたりして。

―そりゃ、言われるよね（笑）。

ゆうみ　最近は、もう言われなくなりましたけどね（笑）。

―胸もだけど、あどけない笑顔もかわいいし、人気が出るのもわかります。これまでの写真集とかDVDの撮影で、印象に残っていることはある？

ゆうみ　う～ん、いつもすごく楽しいんですけど、海で撮影したときかな。大阪の海ですけど、朝イチだったんでまだ誰もいなくて、すごく気持よかったですね。めったに行かないですし……。友達はみんなプール派で、『海は暑いし、うっとうしいからイヤや』って言われちゃうんで（笑）。

―ゆうみちゃんみたいなコと一緒にいたら、プールなんて大騒ぎになりそうだけどな（笑）。撮影のときに大変なこととかはある？

ゆうみ　柔軟性を求められて「Ｓ字」とかの難しいポーズをするときは、ちょっと大変ですね。なかなかキレイにできなくて（笑）。

―カラダ、すごく柔らかそうだけどね。

ゆうみ　あと、水着の後ろがちゃんととまってなくて、動いてたらプチンって外れたりとか、たまにありますね。ビックリして、着替えに戻って、急いで付け直して（苦笑）。

―それじゃやっぱり、ポロリなんかも……？

ゆうみ　たまにありますよ（笑）。カメラマンさんとか、ビックリしちゃってますね。

―ハハハ、目に浮かぶな～。ところで、趣味なんてある？

ゆうみ　アニメを観ることですね。最近だと『[[絶縁のテンペスト]]』が好きで、普段はDVDに録りだめして週末にまとめて観ます。

―マンガも好きなの？

ゆうみ　大好きですね！休みの日は友達の家に行って[[同人誌]]を読むことが多くて。ジュース飲みながら、好きなマンガの話でずっと盛り上がってます（笑）。

―そんなゆうみちゃんの将来の夢は？

ゆうみ　グラビアのモデルさん。あと、アニメの声優さんにもなりたいですね（笑）。どっちも大好きなんで、どんどんがんばって夢をかなえたいです！

== 雑誌 ==
[[Image:ゆうみ4.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
[[Image:ゆうみ5.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
いずれも、グラビアページおよびインタビュー
* [[週刊プレイボーイ]]（[[集英社]]）
* 週刊[[FRIDAY]]（[[講談社]]）
* [[宝島 (雑誌)|月刊宝島]]（[[宝島社]]）

== DVD作品 ==
=== エンジェルプロダクション製 ===
* V117 ゆうみ01 小学6年生
* V125 ゆうみ02 小学6年生
* V133 ゆうみ03 小学6年生
* V143 ゆうみ04 中学1年生
* V145 ゆうみ05 中学1年生
* V147 ゆうみ06 中学1年生
* V163 ゆうみ07 中学1年生
* V170 ゆうみ08 中学1年生
* V177 ゆうみ09 中学2年生
* V178 ゆうみ10 中学2年生
* V182 ゆうみ11 中学2年生
* V186 ゆうみ12 中学2年生
* V189 ゆうみ13 中学2年生
* V192 ゆうみ14 中学2年生
* V194 ゆうみ15 中学3年生
* V197 ゆうみ16 中学3年生
* V200 ゆうみ17 中学3年生
* V204 ゆうみ18 中学3年生
* V207 ゆうみ19 中学3年生
* V208 ゆうみ20 中学3年生
* V210 ゆうみ21 中学3年生
* V213 ゆうみ22 ゆうみ15歳
* AGF000 ゆうみHAPPi
* V-220 ゆうみ24 高校1年生
* V-221 ゆうみ25 高校1年生

=== An-Pro Girls製 ===
* Angel GIRLS vol.1　ゆうみ（2012年10月27日）
* Angel GIRLS vol.5　ゆうみ（2012年12月24日）
* Angel GIRLS vol.15　ゆうみ（2013年5月23日）
* ゆうみ SP Angel GIRLS オムニバス vol.6（2013年12月30日）

=== その他 ===
* ゆうみ Swing Girl　（2010年6月20日らむね）
* 天然美少女〜ゆうみデビュー〜　ゆうみ（2014年3月20日ラインコミュニケーションズ）
* 青春ハイスクールゆうみ（2014年6月20日イーネットフロンティア）
* アイドルワン　You＆Me ～ハニカミ少女　ゆうみ<ref>[http://yukan-news.ameba.jp/20141014-26735/ ゆうみ金太郎みたいな衣装でグラビア撮影！].アメーバニュース.(2014年10月13日)</ref>（2014年9月20日ラインコミュニケーションズ）
* ゆうみの初恋　ゆうみ<ref>[http://yukan-news.ameba.jp/20150113-91/ ゆうみ痩せます宣言お腹をペッタンコにします！].アメーバニュース.(2015年1月13日)</ref>（2014年12月24日イーネットフロンティア）

== 写真集 ==
=== CD・WEB写真集 ===
[[Image:ゆうみ6.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
* No.349 ゆうみ01 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.357 ゆうみ02 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* J23 ゆうみ☆ 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.380 ゆうみ03 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.441 ゆうみ&れお小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.445 藍&ゆうみ小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.388 ゆうみ04 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* J-26 ご馳走でしたゆうみ中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.398 ゆうみ05 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* G-02 ゆうみ Pastel 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.408 ゆうみ06 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-07 ゆうみ夏色中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.415 ゆうみ07 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.416 ゆうみ08 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.454 ゆうみ09 中1&中2 （エンジェルプロダクション）
* No.457 ゆうみ10 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.462 ゆうみ11 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-11 ゆうみ純白少女中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.466 ゆうみ12 ゆうみ15歳中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.424 ゆうみ13 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-16 ゆうみ中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.427 ゆうみ14 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.430 ゆうみ15 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.435 ゆうみ16 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.440 ゆうみ17 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.450 ゆうみ18 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.468 ゆうみ19 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.475 ゆうみ20 高校1年生（エンジェルプロダクション）
* No.451 ゆうみ25 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜大きくなりたいの！〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜負けないで!〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜OMOTENASHI〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）倍返し〜っ！（少女画像館エンジェルfile）
* 神乳生（週プレnet Extra）
* LOVEきゅんきゅん（週プレnet Extra）
* 気まぐれ女子高生file　ゆうみ　「Gカップ爆乳☆16歳の天然娘」（2014年3月31日、エンジェルプロダクション）

== 外部リンク ==
* [http://www.angel-production.com/ エンジェルプロダクション]

== ゆうみの画像 ==
[[Image:ゆうみ7.jpg|350px]][[Image:ゆうみ8.jpg|350px]][[Image:ゆうみ9.jpg|350px]][[Image:ゆうみ10.jpg|350px]][[Image:ゆうみ11.jpg|350px]][[Image:ゆうみ12.jpg|350px]][[Image:ゆうみ13.jpg|350px]][[Image:ゆうみ14.jpg|350px]][[Image:ゆうみ15.jpg|350px]][[Image:ゆうみ16.jpg|350px]][[Image:ゆうみ17.jpg|350px]][[Image:ゆうみ18.jpg|350px]][[Image:ゆうみ19.jpg|350px]][[Image:ゆうみ20.jpg|350px]][[Image:ゆうみ21.jpg|350px]][[Image:ゆうみ22.jpg|350px]][[Image:ゆうみ23.jpg|350px]][[Image:ゆうみ24.jpg|350px]][[Image:ゆうみ25.jpg|350px]][[Image:ゆうみ26.jpg|350px]][[Image:ゆうみ27.jpg|350px]][[Image:ゆうみ28.jpg|350px]][[Image:ゆうみ29.jpg|350px]][[Image:ゆうみ30.jpg|350px]][[Image:ゆうみ31.jpg|350px]][[Image:ゆうみ32.jpg|350px]][[Image:ゆうみ33.jpg|350px]][[Image:ゆうみ34.jpg|350px]][[Image:ゆうみ35.jpg|350px]][[Image:ゆうみ36.jpg|350px]][[Image:ゆうみ37.jpg|350px]][[Image:ゆうみ38.jpg|350px]][[Image:ゆうみ39.jpg|350px]][[Image:ゆうみ40.jpg|350px]][[Image:ゆうみ41.jpg|350px]][[Image:ゆうみ42.jpg|350px]][[Image:ゆうみ43.jpg|350px]][[Image:ゆうみ44.jpg|350px]][[Image:ゆうみ45.jpg|350px]][[Image:ゆうみ46.jpg|350px]][[Image:ゆうみ47.jpg|350px]][[Image:ゆうみ48.jpg|350px]][[Image:ゆうみ49.jpg|350px]][[Image:ゆうみ50.jpg|350px]][[Image:ゆうみ51.jpg|350px]][[Image:ゆうみ52.jpg|350px]][[Image:ゆうみ53.jpg|350px]]

== 脚注 ==
<references/>

{{DEFAULTSORT:ゆうみ}}
[[Category:ロリコン]]
[[Category:チャイドル]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:1997年生まれ]]
[[Category:大阪府出身の人物]]
[[Category:巨乳]]
[[Category:画像が多い記事]]

ゆうみ

2015-01-23T14:45:55Z

124.210.27.60: /* その他 */

[[Image:ゆうみ1.jpg|400px|thumb|ゆうみ]]
'''ゆうみ'''とは、

[[エンジェルプロダクション]]所属の[[ジュニアアイドル]]。[[1997年12月11日]]生まれ。[[大阪府]]出身。T153・Ｂ90・Ｗ63・Ｈ85。

== 人物 ==
[[Image:ゆうみ2.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
2012年現在、19枚のDVDと24枚のCD写真集が発売中。[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。

小学校4年から[[ジュニアアイドル]]として活動開始。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

最新DVD 「Ｖ207　ゆうみ19」([[Angel Production]])が発売された。

10歳から[[ジュニアアイドル]]として活動開始し、ネットを中心に高い人気を誇る少女。エンジェルプロダクションに入ったきっかけは小学4年生の時、学校内での諸事情で笑えなくなり両親が「笑う練習になれば」という理由で所属することになった。初めてブラジャーを付けたのは小学6年の時からでその時はCカップであったものの、以降、中学校1年生でDカップ、中2でEカップ、中3でFカップと年齢が上がるごとに胸のサイズが大きくなっていったという。なお、自身の胸については自分の個性だと思っている。

長く、エンジェルプロダクションからのインディーズDVDやCD写真集で活動していたが、[[2014年]]3月20日発売『天然美少女〜ゆうみデビュー〜』でメジャーデビューとなった。

[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

父親が伊賀の出身で、祖父母の家は忍者屋敷の祖先と言われている<ref>[http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/gravia/333860/ Ｈ乳グラドル・ゆうみ目指すは“くのいちアイドル”].東スポ.(2014年11月14日)</ref>。

== グラビア界に衝撃！超美巨乳のスーパーＪＣ・ゆうみ ==
[[Image:ゆうみ3.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
インディーズながらなんと19枚のDVDと24枚のCD写真集を発売している、ゆうみちゃん。今年、グラビア界を震撼させる存在になることは確実だ！キミは“ゆうみ”という美少女を知っているだろうか？

ネットを中心にアイドルファンたちの間で話題騒然となっている、大阪出身・15歳の女のコだ。

リリースするDVDや写真集はインディーズながら秋葉原の店頭で完売となるヒットを飛ばし、不定期に行なわれる撮影会は告知直後に予約が瞬殺……。早くも数々の伝説を振りまき、2013年最大の衝撃を予感させる彼女に、自身初となるインタビューを敢行した！

―今、すごい人気だよね！　特にネットでよく目にします。

ゆうみ　自分ではあまりよくわからなくて……（笑）。でも、チラっと見たらネットにはすごく出てました。うれしいんですけど、少し恥ずかしいなって（笑）。

―熱心なファンも多いみたいだね。

ゆうみ　撮影会には、毎回のようにわざわざ北海道から来てくれる方がいますね。あとは東京からも来てくれる人がいたり。それに、ウチ（私）の作品を『全部くれ』って注文してくる人もいるって聞きました。すごくありがたいです。

―そもそも、この仕事を始めたきっかけは？

ゆうみ　昔から、写真を撮られるのが好きだったんです。それでグラビアのモデルさんってお仕事を知って、カッコいいし、自分もやってみたいなって。

―それっていつ頃のこと？

ゆうみ　小学４年生から活動させてもらってます。

―スゴいな～！　でも、最初は水着になるのとか、やっぱり恥ずかしかったんじゃない？

ゆうみ　そうですね。でも、少しずつ慣れて、そういうふうに思わなくなりました。あと、人見知りだったんですけど、それもなくなったし。

―それにしても……素晴らしすぎる胸ですね！

ゆうみ　いえ……、そうでもないです（笑）。

―いやいや（笑）。どう考えても、みんな目がいっちゃうよね。

ゆうみ　うーん、まぁ……そうですね（笑）。

―いま、サイズはどれくらいなの？

ゆうみ　Ｆ（カップ）なんですけど、最近また大きくなったみたいで（笑）。そろそろＧにいくのかなって。

―「いくのかな」って他人行儀な（笑）。大きくなったのはいつ頃から？

ゆうみ　意識するようになったのは、小学校の頃からですね。友達からすごく言われたりして。

―そりゃ、言われるよね（笑）。

ゆうみ　最近は、もう言われなくなりましたけどね（笑）。

―胸もだけど、あどけない笑顔もかわいいし、人気が出るのもわかります。これまでの写真集とかDVDの撮影で、印象に残っていることはある？

ゆうみ　う～ん、いつもすごく楽しいんですけど、海で撮影したときかな。大阪の海ですけど、朝イチだったんでまだ誰もいなくて、すごく気持よかったですね。めったに行かないですし……。友達はみんなプール派で、『海は暑いし、うっとうしいからイヤや』って言われちゃうんで（笑）。

―ゆうみちゃんみたいなコと一緒にいたら、プールなんて大騒ぎになりそうだけどな（笑）。撮影のときに大変なこととかはある？

ゆうみ　柔軟性を求められて「Ｓ字」とかの難しいポーズをするときは、ちょっと大変ですね。なかなかキレイにできなくて（笑）。

―カラダ、すごく柔らかそうだけどね。

ゆうみ　あと、水着の後ろがちゃんととまってなくて、動いてたらプチンって外れたりとか、たまにありますね。ビックリして、着替えに戻って、急いで付け直して（苦笑）。

―それじゃやっぱり、ポロリなんかも……？

ゆうみ　たまにありますよ（笑）。カメラマンさんとか、ビックリしちゃってますね。

―ハハハ、目に浮かぶな～。ところで、趣味なんてある？

ゆうみ　アニメを観ることですね。最近だと『[[絶縁のテンペスト]]』が好きで、普段はDVDに録りだめして週末にまとめて観ます。

―マンガも好きなの？

ゆうみ　大好きですね！休みの日は友達の家に行って[[同人誌]]を読むことが多くて。ジュース飲みながら、好きなマンガの話でずっと盛り上がってます（笑）。

―そんなゆうみちゃんの将来の夢は？

ゆうみ　グラビアのモデルさん。あと、アニメの声優さんにもなりたいですね（笑）。どっちも大好きなんで、どんどんがんばって夢をかなえたいです！

== 雑誌 ==
[[Image:ゆうみ4.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
[[Image:ゆうみ5.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
いずれも、グラビアページおよびインタビュー
* [[週刊プレイボーイ]]（[[集英社]]）
* 週刊[[FRIDAY]]（[[講談社]]）
* [[宝島 (雑誌)|月刊宝島]]（[[宝島社]]）

== DVD作品 ==
=== エンジェルプロダクション製 ===
* V117 ゆうみ01 小学6年生
* V125 ゆうみ02 小学6年生
* V133 ゆうみ03 小学6年生
* V143 ゆうみ04 中学1年生
* V145 ゆうみ05 中学1年生
* V147 ゆうみ06 中学1年生
* V163 ゆうみ07 中学1年生
* V170 ゆうみ08 中学1年生
* V177 ゆうみ09 中学2年生
* V178 ゆうみ10 中学2年生
* V182 ゆうみ11 中学2年生
* V186 ゆうみ12 中学2年生
* V189 ゆうみ13 中学2年生
* V192 ゆうみ14 中学2年生
* V194 ゆうみ15 中学3年生
* V197 ゆうみ16 中学3年生
* V200 ゆうみ17 中学3年生
* V204 ゆうみ18 中学3年生
* V207 ゆうみ19 中学3年生
* V208 ゆうみ20 中学3年生
* V210 ゆうみ21 中学3年生
* V213 ゆうみ22 ゆうみ15歳
* AGF000 ゆうみHAPPi
* V-220 ゆうみ24 高校1年生
* V-221 ゆうみ25 高校1年生

=== An-Pro Girls製 ===
* Angel GIRLS vol.1　ゆうみ（2012年10月27日）
* Angel GIRLS vol.5　ゆうみ（2012年12月24日）
* Angel GIRLS vol.15　ゆうみ（2013年5月23日）
* ゆうみ SP Angel GIRLS オムニバス vol.6（2013年12月30日）

=== その他 ===
* ゆうみ Swing Girl　（2010年6月20日らむね）
* 天然美少女〜ゆうみデビュー〜　ゆうみ（2014年3月20日ラインコミュニケーションズ）
* 青春ハイスクールゆうみ（2014年6月20日イーネットフロンティア）
* アイドルワン　You＆Me ～ハニカミ少女　ゆうみ<ref>[http://yukan-news.ameba.jp/20141014-26735/ ゆうみ金太郎みたいな衣装でグラビア撮影！].アメーバニュース.(2014年10月13日)</ref>（2014年9月20日ラインコミュニケーションズ）
* ゆうみの初恋　ゆうみ<ref>[http://yukan-news.ameba.jp/20150113-91/ ゆうみ痩せます宣言お腹をペッタンコにします！].アメーバニュース.(2015年1月13日)</ref>（2014年12月24日イーネットフロンティア）

== 写真集 ==
=== CD・WEB写真集 ===
[[Image:ゆうみ6.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
* No.349 ゆうみ01 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.357 ゆうみ02 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* J23 ゆうみ☆ 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.380 ゆうみ03 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.441 ゆうみ&れお小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.445 藍&ゆうみ小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.388 ゆうみ04 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* J-26 ご馳走でしたゆうみ中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.398 ゆうみ05 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* G-02 ゆうみ Pastel 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.408 ゆうみ06 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-07 ゆうみ夏色中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.415 ゆうみ07 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.416 ゆうみ08 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.454 ゆうみ09 中1&中2 （エンジェルプロダクション）
* No.457 ゆうみ10 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.462 ゆうみ11 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-11 ゆうみ純白少女中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.466 ゆうみ12 ゆうみ15歳中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.424 ゆうみ13 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-16 ゆうみ中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.427 ゆうみ14 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.430 ゆうみ15 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.435 ゆうみ16 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.440 ゆうみ17 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.450 ゆうみ18 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.468 ゆうみ19 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.475 ゆうみ20 高校1年生（エンジェルプロダクション）
* No.451 ゆうみ25 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜大きくなりたいの！〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜負けないで!〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜OMOTENASHI〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）倍返し〜っ！（少女画像館エンジェルfile）
* 神乳生（週プレnet Extra）
* LOVEきゅんきゅん（週プレnet Extra）
* 気まぐれ女子高生file　ゆうみ　「Gカップ爆乳☆16歳の天然娘」（2014年3月31日、エンジェルプロダクション）

== 外部リンク ==
* [http://www.angel-production.com/ エンジェルプロダクション]

== ゆうみの画像 ==
[[Image:ゆうみ7.jpg|350px]][[Image:ゆうみ8.jpg|350px]][[Image:ゆうみ9.jpg|350px]][[Image:ゆうみ10.jpg|350px]][[Image:ゆうみ11.jpg|350px]][[Image:ゆうみ12.jpg|350px]][[Image:ゆうみ13.jpg|350px]][[Image:ゆうみ14.jpg|350px]][[Image:ゆうみ15.jpg|350px]][[Image:ゆうみ16.jpg|350px]][[Image:ゆうみ17.jpg|350px]][[Image:ゆうみ18.jpg|350px]][[Image:ゆうみ19.jpg|350px]][[Image:ゆうみ20.jpg|350px]][[Image:ゆうみ21.jpg|350px]][[Image:ゆうみ22.jpg|350px]][[Image:ゆうみ23.jpg|350px]][[Image:ゆうみ24.jpg|350px]][[Image:ゆうみ25.jpg|350px]][[Image:ゆうみ26.jpg|350px]][[Image:ゆうみ27.jpg|350px]][[Image:ゆうみ28.jpg|350px]][[Image:ゆうみ29.jpg|350px]][[Image:ゆうみ30.jpg|350px]][[Image:ゆうみ31.jpg|350px]][[Image:ゆうみ32.jpg|350px]][[Image:ゆうみ33.jpg|350px]][[Image:ゆうみ34.jpg|350px]][[Image:ゆうみ35.jpg|350px]][[Image:ゆうみ36.jpg|350px]][[Image:ゆうみ37.jpg|350px]][[Image:ゆうみ38.jpg|350px]][[Image:ゆうみ39.jpg|350px]][[Image:ゆうみ40.jpg|350px]][[Image:ゆうみ41.jpg|350px]][[Image:ゆうみ42.jpg|350px]][[Image:ゆうみ43.jpg|350px]][[Image:ゆうみ44.jpg|350px]][[Image:ゆうみ45.jpg|350px]][[Image:ゆうみ46.jpg|350px]][[Image:ゆうみ47.jpg|350px]][[Image:ゆうみ48.jpg|350px]][[Image:ゆうみ49.jpg|350px]][[Image:ゆうみ50.jpg|350px]][[Image:ゆうみ51.jpg|350px]][[Image:ゆうみ52.jpg|350px]][[Image:ゆうみ53.jpg|350px]]

== 関連項目 ==
* [[牧原あゆ]]
* [[佐々木みゆう]]
* [[山中知恵]]
* [[大橋優花]]
* [[青山ななえ]]
* [[小池里奈]]
* [[紗綾]]

{{DEFAULTSORT:ゆうみ}}
[[Category:ロリコン]]
[[Category:チャイドル]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:1997年生まれ]]
[[Category:大阪府出身の人物]]
[[Category:巨乳]]
[[Category:画像が多い記事]]

ゆうみ

2015-01-23T14:42:14Z

124.210.27.60:

[[Image:ゆうみ1.jpg|400px|thumb|ゆうみ]]
'''ゆうみ'''とは、

[[エンジェルプロダクション]]所属の[[ジュニアアイドル]]。[[1997年12月11日]]生まれ。[[大阪府]]出身。T153・Ｂ90・Ｗ63・Ｈ85。

== 人物 ==
[[Image:ゆうみ2.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
2012年現在、19枚のDVDと24枚のCD写真集が発売中。[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。

小学校4年から[[ジュニアアイドル]]として活動開始。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

最新DVD 「Ｖ207　ゆうみ19」([[Angel Production]])が発売された。

10歳から[[ジュニアアイドル]]として活動開始し、ネットを中心に高い人気を誇る少女。エンジェルプロダクションに入ったきっかけは小学4年生の時、学校内での諸事情で笑えなくなり両親が「笑う練習になれば」という理由で所属することになった。初めてブラジャーを付けたのは小学6年の時からでその時はCカップであったものの、以降、中学校1年生でDカップ、中2でEカップ、中3でFカップと年齢が上がるごとに胸のサイズが大きくなっていったという。なお、自身の胸については自分の個性だと思っている。

長く、エンジェルプロダクションからのインディーズDVDやCD写真集で活動していたが、[[2014年]]3月20日発売『天然美少女〜ゆうみデビュー〜』でメジャーデビューとなった。

[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

父親が伊賀の出身で、祖父母の家は忍者屋敷の祖先と言われている<ref>[http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/gravia/333860/ Ｈ乳グラドル・ゆうみ目指すは“くのいちアイドル”].東スポ.(2014年11月14日)</ref>。

== グラビア界に衝撃！超美巨乳のスーパーＪＣ・ゆうみ ==
[[Image:ゆうみ3.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
インディーズながらなんと19枚のDVDと24枚のCD写真集を発売している、ゆうみちゃん。今年、グラビア界を震撼させる存在になることは確実だ！キミは“ゆうみ”という美少女を知っているだろうか？

ネットを中心にアイドルファンたちの間で話題騒然となっている、大阪出身・15歳の女のコだ。

リリースするDVDや写真集はインディーズながら秋葉原の店頭で完売となるヒットを飛ばし、不定期に行なわれる撮影会は告知直後に予約が瞬殺……。早くも数々の伝説を振りまき、2013年最大の衝撃を予感させる彼女に、自身初となるインタビューを敢行した！

―今、すごい人気だよね！　特にネットでよく目にします。

ゆうみ　自分ではあまりよくわからなくて……（笑）。でも、チラっと見たらネットにはすごく出てました。うれしいんですけど、少し恥ずかしいなって（笑）。

―熱心なファンも多いみたいだね。

ゆうみ　撮影会には、毎回のようにわざわざ北海道から来てくれる方がいますね。あとは東京からも来てくれる人がいたり。それに、ウチ（私）の作品を『全部くれ』って注文してくる人もいるって聞きました。すごくありがたいです。

―そもそも、この仕事を始めたきっかけは？

ゆうみ　昔から、写真を撮られるのが好きだったんです。それでグラビアのモデルさんってお仕事を知って、カッコいいし、自分もやってみたいなって。

―それっていつ頃のこと？

ゆうみ　小学４年生から活動させてもらってます。

―スゴいな～！　でも、最初は水着になるのとか、やっぱり恥ずかしかったんじゃない？

ゆうみ　そうですね。でも、少しずつ慣れて、そういうふうに思わなくなりました。あと、人見知りだったんですけど、それもなくなったし。

―それにしても……素晴らしすぎる胸ですね！

ゆうみ　いえ……、そうでもないです（笑）。

―いやいや（笑）。どう考えても、みんな目がいっちゃうよね。

ゆうみ　うーん、まぁ……そうですね（笑）。

―いま、サイズはどれくらいなの？

ゆうみ　Ｆ（カップ）なんですけど、最近また大きくなったみたいで（笑）。そろそろＧにいくのかなって。

―「いくのかな」って他人行儀な（笑）。大きくなったのはいつ頃から？

ゆうみ　意識するようになったのは、小学校の頃からですね。友達からすごく言われたりして。

―そりゃ、言われるよね（笑）。

ゆうみ　最近は、もう言われなくなりましたけどね（笑）。

―胸もだけど、あどけない笑顔もかわいいし、人気が出るのもわかります。これまでの写真集とかDVDの撮影で、印象に残っていることはある？

ゆうみ　う～ん、いつもすごく楽しいんですけど、海で撮影したときかな。大阪の海ですけど、朝イチだったんでまだ誰もいなくて、すごく気持よかったですね。めったに行かないですし……。友達はみんなプール派で、『海は暑いし、うっとうしいからイヤや』って言われちゃうんで（笑）。

―ゆうみちゃんみたいなコと一緒にいたら、プールなんて大騒ぎになりそうだけどな（笑）。撮影のときに大変なこととかはある？

ゆうみ　柔軟性を求められて「Ｓ字」とかの難しいポーズをするときは、ちょっと大変ですね。なかなかキレイにできなくて（笑）。

―カラダ、すごく柔らかそうだけどね。

ゆうみ　あと、水着の後ろがちゃんととまってなくて、動いてたらプチンって外れたりとか、たまにありますね。ビックリして、着替えに戻って、急いで付け直して（苦笑）。

―それじゃやっぱり、ポロリなんかも……？

ゆうみ　たまにありますよ（笑）。カメラマンさんとか、ビックリしちゃってますね。

―ハハハ、目に浮かぶな～。ところで、趣味なんてある？

ゆうみ　アニメを観ることですね。最近だと『[[絶縁のテンペスト]]』が好きで、普段はDVDに録りだめして週末にまとめて観ます。

―マンガも好きなの？

ゆうみ　大好きですね！休みの日は友達の家に行って[[同人誌]]を読むことが多くて。ジュース飲みながら、好きなマンガの話でずっと盛り上がってます（笑）。

―そんなゆうみちゃんの将来の夢は？

ゆうみ　グラビアのモデルさん。あと、アニメの声優さんにもなりたいですね（笑）。どっちも大好きなんで、どんどんがんばって夢をかなえたいです！

== 雑誌 ==
[[Image:ゆうみ4.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
[[Image:ゆうみ5.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
いずれも、グラビアページおよびインタビュー
* [[週刊プレイボーイ]]（[[集英社]]）
* 週刊[[FRIDAY]]（[[講談社]]）
* [[宝島 (雑誌)|月刊宝島]]（[[宝島社]]）

== DVD作品 ==
=== エンジェルプロダクション製 ===
* V117 ゆうみ01 小学6年生
* V125 ゆうみ02 小学6年生
* V133 ゆうみ03 小学6年生
* V143 ゆうみ04 中学1年生
* V145 ゆうみ05 中学1年生
* V147 ゆうみ06 中学1年生
* V163 ゆうみ07 中学1年生
* V170 ゆうみ08 中学1年生
* V177 ゆうみ09 中学2年生
* V178 ゆうみ10 中学2年生
* V182 ゆうみ11 中学2年生
* V186 ゆうみ12 中学2年生
* V189 ゆうみ13 中学2年生
* V192 ゆうみ14 中学2年生
* V194 ゆうみ15 中学3年生
* V197 ゆうみ16 中学3年生
* V200 ゆうみ17 中学3年生
* V204 ゆうみ18 中学3年生
* V207 ゆうみ19 中学3年生
* V208 ゆうみ20 中学3年生
* V210 ゆうみ21 中学3年生
* V213 ゆうみ22 ゆうみ15歳
* AGF000 ゆうみHAPPi
* V-220 ゆうみ24 高校1年生
* V-221 ゆうみ25 高校1年生

=== An-Pro Girls製 ===
* Angel GIRLS vol.1　ゆうみ（2012年10月27日）
* Angel GIRLS vol.5　ゆうみ（2012年12月24日）
* Angel GIRLS vol.15　ゆうみ（2013年5月23日）
* ゆうみ SP Angel GIRLS オムニバス vol.6（2013年12月30日）

=== その他 ===
* ゆうみ Swing Girl　（2010年6月20日らむね）
* 天然美少女〜ゆうみデビュー〜　ゆうみ（2014年3月20日ラインコミュニケーションズ）
* 青春ハイスクールゆうみ（2014年6月20日イーネットフロンティア）
* アイドルワン　You＆Me ～ハニカミ少女　ゆうみ（2014年9月20日ラインコミュニケーションズ）
* ゆうみの初恋　ゆうみ（2014年12月24日イーネットフロンティア）

== 写真集 ==
=== CD・WEB写真集 ===
[[Image:ゆうみ6.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
* No.349 ゆうみ01 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.357 ゆうみ02 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* J23 ゆうみ☆ 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.380 ゆうみ03 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.441 ゆうみ&れお小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.445 藍&ゆうみ小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.388 ゆうみ04 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* J-26 ご馳走でしたゆうみ中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.398 ゆうみ05 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* G-02 ゆうみ Pastel 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.408 ゆうみ06 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-07 ゆうみ夏色中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.415 ゆうみ07 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.416 ゆうみ08 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.454 ゆうみ09 中1&中2 （エンジェルプロダクション）
* No.457 ゆうみ10 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.462 ゆうみ11 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-11 ゆうみ純白少女中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.466 ゆうみ12 ゆうみ15歳中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.424 ゆうみ13 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-16 ゆうみ中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.427 ゆうみ14 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.430 ゆうみ15 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.435 ゆうみ16 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.440 ゆうみ17 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.450 ゆうみ18 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.468 ゆうみ19 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.475 ゆうみ20 高校1年生（エンジェルプロダクション）
* No.451 ゆうみ25 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜大きくなりたいの！〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜負けないで!〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜OMOTENASHI〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）倍返し〜っ！（少女画像館エンジェルfile）
* 神乳生（週プレnet Extra）
* LOVEきゅんきゅん（週プレnet Extra）
* 気まぐれ女子高生file　ゆうみ　「Gカップ爆乳☆16歳の天然娘」（2014年3月31日、エンジェルプロダクション）

== 外部リンク ==
* [http://www.angel-production.com/ エンジェルプロダクション]

== ゆうみの画像 ==
[[Image:ゆうみ7.jpg|350px]][[Image:ゆうみ8.jpg|350px]][[Image:ゆうみ9.jpg|350px]][[Image:ゆうみ10.jpg|350px]][[Image:ゆうみ11.jpg|350px]][[Image:ゆうみ12.jpg|350px]][[Image:ゆうみ13.jpg|350px]][[Image:ゆうみ14.jpg|350px]][[Image:ゆうみ15.jpg|350px]][[Image:ゆうみ16.jpg|350px]][[Image:ゆうみ17.jpg|350px]][[Image:ゆうみ18.jpg|350px]][[Image:ゆうみ19.jpg|350px]][[Image:ゆうみ20.jpg|350px]][[Image:ゆうみ21.jpg|350px]][[Image:ゆうみ22.jpg|350px]][[Image:ゆうみ23.jpg|350px]][[Image:ゆうみ24.jpg|350px]][[Image:ゆうみ25.jpg|350px]][[Image:ゆうみ26.jpg|350px]][[Image:ゆうみ27.jpg|350px]][[Image:ゆうみ28.jpg|350px]][[Image:ゆうみ29.jpg|350px]][[Image:ゆうみ30.jpg|350px]][[Image:ゆうみ31.jpg|350px]][[Image:ゆうみ32.jpg|350px]][[Image:ゆうみ33.jpg|350px]][[Image:ゆうみ34.jpg|350px]][[Image:ゆうみ35.jpg|350px]][[Image:ゆうみ36.jpg|350px]][[Image:ゆうみ37.jpg|350px]][[Image:ゆうみ38.jpg|350px]][[Image:ゆうみ39.jpg|350px]][[Image:ゆうみ40.jpg|350px]][[Image:ゆうみ41.jpg|350px]][[Image:ゆうみ42.jpg|350px]][[Image:ゆうみ43.jpg|350px]][[Image:ゆうみ44.jpg|350px]][[Image:ゆうみ45.jpg|350px]][[Image:ゆうみ46.jpg|350px]][[Image:ゆうみ47.jpg|350px]][[Image:ゆうみ48.jpg|350px]][[Image:ゆうみ49.jpg|350px]][[Image:ゆうみ50.jpg|350px]][[Image:ゆうみ51.jpg|350px]][[Image:ゆうみ52.jpg|350px]][[Image:ゆうみ53.jpg|350px]]

== 関連項目 ==
* [[牧原あゆ]]
* [[佐々木みゆう]]
* [[山中知恵]]
* [[大橋優花]]
* [[青山ななえ]]
* [[小池里奈]]
* [[紗綾]]

{{DEFAULTSORT:ゆうみ}}
[[Category:ロリコン]]
[[Category:チャイドル]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:1997年生まれ]]
[[Category:大阪府出身の人物]]
[[Category:巨乳]]
[[Category:画像が多い記事]]

ゆうみ

2015-01-23T14:35:59Z

124.210.27.60:

[[Image:ゆうみ1.jpg|400px|thumb|ゆうみ]]
'''ゆうみ'''とは、

[[エンジェルプロダクション]]所属の[[ジュニアアイドル]]。[[1997年12月11日]]生まれ。[[大阪府]]出身。T153・Ｂ90・Ｗ63・Ｈ85。

== 人物 ==
[[Image:ゆうみ2.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
2012年現在、19枚のDVDと24枚のCD写真集が発売中。[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。

小学校4年から[[ジュニアアイドル]]として活動開始。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

最新DVD 「Ｖ207　ゆうみ19」([[Angel Production]])が発売された。

10歳から[[ジュニアアイドル]]として活動開始し、ネットを中心に高い人気を誇る少女。エンジェルプロダクションに入ったきっかけは小学4年生の時、学校内での諸事情で笑えなくなり両親が「笑う練習になれば」という理由で所属することになった。初めてブラジャーを付けたのは小学6年の時からでその時はCカップであったものの、以降、中学校1年生でDカップ、中2でEカップ、中3でFカップと年齢が上がるごとに胸のサイズが大きくなっていったという。なお、自身の胸については自分の個性だと思っている。

長く、エンジェルプロダクションからのインディーズDVDやCD写真集で活動していたが、[[2014年]]3月20日発売『天然美少女〜ゆうみデビュー〜』でメジャーデビューとなった。

[[コミケ]]と東京・[[秋葉原]]に憧れる中学生。趣味は[[アニメ]]観賞と[[ボーカロイド]]グッズ集め。理想の男性は2次元にしかいないと言い張り、学校の男子ともほとんどしゃべったことはないという。

父親が伊賀の出身で、祖父母の家は忍者屋敷の祖先と言われている<ref>[http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/gravia/333860/ Ｈ乳グラドル・ゆうみ目指すは“くのいちアイドル”].東スポ.(2014年11月14日)</ref>。

== グラビア界に衝撃！超美巨乳のスーパーＪＣ・ゆうみ ==
[[Image:ゆうみ3.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
インディーズながらなんと19枚のDVDと24枚のCD写真集を発売している、ゆうみちゃん。今年、グラビア界を震撼させる存在になることは確実だ！キミは“ゆうみ”という美少女を知っているだろうか？

ネットを中心にアイドルファンたちの間で話題騒然となっている、大阪出身・15歳の女のコだ。

リリースするDVDや写真集はインディーズながら秋葉原の店頭で完売となるヒットを飛ばし、不定期に行なわれる撮影会は告知直後に予約が瞬殺……。早くも数々の伝説を振りまき、2013年最大の衝撃を予感させる彼女に、自身初となるインタビューを敢行した！

―今、すごい人気だよね！　特にネットでよく目にします。

ゆうみ　自分ではあまりよくわからなくて……（笑）。でも、チラっと見たらネットにはすごく出てました。うれしいんですけど、少し恥ずかしいなって（笑）。

―熱心なファンも多いみたいだね。

ゆうみ　撮影会には、毎回のようにわざわざ北海道から来てくれる方がいますね。あとは東京からも来てくれる人がいたり。それに、ウチ（私）の作品を『全部くれ』って注文してくる人もいるって聞きました。すごくありがたいです。

―そもそも、この仕事を始めたきっかけは？

ゆうみ　昔から、写真を撮られるのが好きだったんです。それでグラビアのモデルさんってお仕事を知って、カッコいいし、自分もやってみたいなって。

―それっていつ頃のこと？

ゆうみ　小学４年生から活動させてもらってます。

―スゴいな～！　でも、最初は水着になるのとか、やっぱり恥ずかしかったんじゃない？

ゆうみ　そうですね。でも、少しずつ慣れて、そういうふうに思わなくなりました。あと、人見知りだったんですけど、それもなくなったし。

―それにしても……素晴らしすぎる胸ですね！

ゆうみ　いえ……、そうでもないです（笑）。

―いやいや（笑）。どう考えても、みんな目がいっちゃうよね。

ゆうみ　うーん、まぁ……そうですね（笑）。

―いま、サイズはどれくらいなの？

ゆうみ　Ｆ（カップ）なんですけど、最近また大きくなったみたいで（笑）。そろそろＧにいくのかなって。

―「いくのかな」って他人行儀な（笑）。大きくなったのはいつ頃から？

ゆうみ　意識するようになったのは、小学校の頃からですね。友達からすごく言われたりして。

―そりゃ、言われるよね（笑）。

ゆうみ　最近は、もう言われなくなりましたけどね（笑）。

―胸もだけど、あどけない笑顔もかわいいし、人気が出るのもわかります。これまでの写真集とかDVDの撮影で、印象に残っていることはある？

ゆうみ　う～ん、いつもすごく楽しいんですけど、海で撮影したときかな。大阪の海ですけど、朝イチだったんでまだ誰もいなくて、すごく気持よかったですね。めったに行かないですし……。友達はみんなプール派で、『海は暑いし、うっとうしいからイヤや』って言われちゃうんで（笑）。

―ゆうみちゃんみたいなコと一緒にいたら、プールなんて大騒ぎになりそうだけどな（笑）。撮影のときに大変なこととかはある？

ゆうみ　柔軟性を求められて「Ｓ字」とかの難しいポーズをするときは、ちょっと大変ですね。なかなかキレイにできなくて（笑）。

―カラダ、すごく柔らかそうだけどね。

ゆうみ　あと、水着の後ろがちゃんととまってなくて、動いてたらプチンって外れたりとか、たまにありますね。ビックリして、着替えに戻って、急いで付け直して（苦笑）。

―それじゃやっぱり、ポロリなんかも……？

ゆうみ　たまにありますよ（笑）。カメラマンさんとか、ビックリしちゃってますね。

―ハハハ、目に浮かぶな～。ところで、趣味なんてある？

ゆうみ　アニメを観ることですね。最近だと『[[絶縁のテンペスト]]』が好きで、普段はDVDに録りだめして週末にまとめて観ます。

―マンガも好きなの？

ゆうみ　大好きですね！休みの日は友達の家に行って[[同人誌]]を読むことが多くて。ジュース飲みながら、好きなマンガの話でずっと盛り上がってます（笑）。

―そんなゆうみちゃんの将来の夢は？

ゆうみ　グラビアのモデルさん。あと、アニメの声優さんにもなりたいですね（笑）。どっちも大好きなんで、どんどんがんばって夢をかなえたいです！

== 雑誌 ==
[[Image:ゆうみ4.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
[[Image:ゆうみ5.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
いずれも、グラビアページおよびインタビュー
* [[週刊プレイボーイ]]（[[集英社]]）
* 週刊[[FRIDAY]]（[[講談社]]）
* [[宝島 (雑誌)|月刊宝島]]（[[宝島社]]）

== DVD作品 ==
=== エンジェルプロダクション製 ===
* V117 ゆうみ01 小学6年生
* V125 ゆうみ02 小学6年生
* V133 ゆうみ03 小学6年生
* V143 ゆうみ04 中学1年生
* V145 ゆうみ05 中学1年生
* V147 ゆうみ06 中学1年生
* V163 ゆうみ07 中学1年生
* V170 ゆうみ08 中学1年生
* V177 ゆうみ09 中学2年生
* V178 ゆうみ10 中学2年生
* V182 ゆうみ11 中学2年生
* V186 ゆうみ12 中学2年生
* V189 ゆうみ13 中学2年生
* V192 ゆうみ14 中学2年生
* V194 ゆうみ15 中学3年生
* V197 ゆうみ16 中学3年生
* V200 ゆうみ17 中学3年生
* V204 ゆうみ18 中学3年生
* V207 ゆうみ19 中学3年生
* V208 ゆうみ20 中学3年生
* V210 ゆうみ21 中学3年生
* V213 ゆうみ22 ゆうみ15歳
* AGF000 ゆうみHAPPi
* V-220 ゆうみ24 高校1年生
* V-221 ゆうみ25 高校1年生

=== An-Pro Girls製 ===
* Angel GIRLS vol.1　ゆうみ（2012年10月27日）
* Angel GIRLS vol.5　ゆうみ（2012年12月24日）
* Angel GIRLS vol.15　ゆうみ（2013年5月23日）
* ゆうみ SP Angel GIRLS オムニバス vol.6（2013年12月30日）

=== その他 ===
* ゆうみ Swing Girl　（2010年6月20日らむね）
* 天然美少女〜ゆうみデビュー〜　ゆうみ（2014年3月20日ラインコミュニケーションズ）

== 写真集 ==
=== CD・WEB写真集 ===
[[Image:ゆうみ6.jpg|350px|thumb|ゆうみ]]
* No.349 ゆうみ01 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.357 ゆうみ02 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* J23 ゆうみ☆ 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.380 ゆうみ03 小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.441 ゆうみ&れお小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.445 藍&ゆうみ小学6年生（エンジェルプロダクション）
* No.388 ゆうみ04 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* J-26 ご馳走でしたゆうみ中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.398 ゆうみ05 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* G-02 ゆうみ Pastel 中学1年生（エンジェルプロダクション）
* No.408 ゆうみ06 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-07 ゆうみ夏色中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.415 ゆうみ07 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.416 ゆうみ08 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.454 ゆうみ09 中1&中2 （エンジェルプロダクション）
* No.457 ゆうみ10 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.462 ゆうみ11 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-11 ゆうみ純白少女中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.466 ゆうみ12 ゆうみ15歳中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.424 ゆうみ13 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* G-16 ゆうみ中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.427 ゆうみ14 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.430 ゆうみ15 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.435 ゆうみ16 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.440 ゆうみ17 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.450 ゆうみ18 中学2年生（エンジェルプロダクション）
* No.468 ゆうみ19 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* No.475 ゆうみ20 高校1年生（エンジェルプロダクション）
* No.451 ゆうみ25 中学3年生（エンジェルプロダクション）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜大きくなりたいの！〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜負けないで!〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）〜OMOTENASHI〜（少女画像館エンジェルfile）
* ゆうみデジタル写真集（特別編）倍返し〜っ！（少女画像館エンジェルfile）
* 神乳生（週プレnet Extra）
* LOVEきゅんきゅん（週プレnet Extra）
* 気まぐれ女子高生file　ゆうみ　「Gカップ爆乳☆16歳の天然娘」（2014年3月31日、エンジェルプロダクション）

== 外部リンク ==
* [http://www.angel-production.com/ エンジェルプロダクション]

== ゆうみの画像 ==
[[Image:ゆうみ7.jpg|350px]][[Image:ゆうみ8.jpg|350px]][[Image:ゆうみ9.jpg|350px]][[Image:ゆうみ10.jpg|350px]][[Image:ゆうみ11.jpg|350px]][[Image:ゆうみ12.jpg|350px]][[Image:ゆうみ13.jpg|350px]][[Image:ゆうみ14.jpg|350px]][[Image:ゆうみ15.jpg|350px]][[Image:ゆうみ16.jpg|350px]][[Image:ゆうみ17.jpg|350px]][[Image:ゆうみ18.jpg|350px]][[Image:ゆうみ19.jpg|350px]][[Image:ゆうみ20.jpg|350px]][[Image:ゆうみ21.jpg|350px]][[Image:ゆうみ22.jpg|350px]][[Image:ゆうみ23.jpg|350px]][[Image:ゆうみ24.jpg|350px]][[Image:ゆうみ25.jpg|350px]][[Image:ゆうみ26.jpg|350px]][[Image:ゆうみ27.jpg|350px]][[Image:ゆうみ28.jpg|350px]][[Image:ゆうみ29.jpg|350px]][[Image:ゆうみ30.jpg|350px]][[Image:ゆうみ31.jpg|350px]][[Image:ゆうみ32.jpg|350px]][[Image:ゆうみ33.jpg|350px]][[Image:ゆうみ34.jpg|350px]][[Image:ゆうみ35.jpg|350px]][[Image:ゆうみ36.jpg|350px]][[Image:ゆうみ37.jpg|350px]][[Image:ゆうみ38.jpg|350px]][[Image:ゆうみ39.jpg|350px]][[Image:ゆうみ40.jpg|350px]][[Image:ゆうみ41.jpg|350px]][[Image:ゆうみ42.jpg|350px]][[Image:ゆうみ43.jpg|350px]][[Image:ゆうみ44.jpg|350px]][[Image:ゆうみ45.jpg|350px]][[Image:ゆうみ46.jpg|350px]][[Image:ゆうみ47.jpg|350px]][[Image:ゆうみ48.jpg|350px]][[Image:ゆうみ49.jpg|350px]][[Image:ゆうみ50.jpg|350px]][[Image:ゆうみ51.jpg|350px]][[Image:ゆうみ52.jpg|350px]][[Image:ゆうみ53.jpg|350px]]

== 関連項目 ==
* [[牧原あゆ]]
* [[佐々木みゆう]]
* [[山中知恵]]
* [[大橋優花]]
* [[青山ななえ]]
* [[小池里奈]]
* [[紗綾]]

{{DEFAULTSORT:ゆうみ}}
[[Category:ロリコン]]
[[Category:チャイドル]]
[[Category:グラビアアイドル]]
[[Category:1997年生まれ]]
[[Category:大阪府出身の人物]]
[[Category:巨乳]]
[[Category:画像が多い記事]]

外房線

2014-12-28T14:59:16Z

124.210.27.60: /* 外部リンク */

[[ファイル:わかしお号.jpg|300px|thumb|外房線を走る特急わかしお号]]
'''外房線'''（そとぼうせん）は、[[千葉県]][[千葉市]][[中央区 (千葉市)|中央区]]の[[千葉駅]]から[[房総半島]]の東岸（[[太平洋]]側）を経由し千葉県[[鴨川市]]の[[安房鴨川駅]]に至る[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。

== 概要 ==
[[千葉市|千葉]]から房総半島を横断し、同半島の[[太平洋]]沿いを南下して[[鴨川市|鴨川]]へ至る路線。[[蘇我駅]]で[[内房線]]が分岐し、[[安房鴨川駅]]で再び内房線と接続する。

[[千葉駅]] - [[上総一ノ宮駅]]間は全区間複線であり、列車本数も比較的多く、東京方面からの快速電車が乗り入れている。一方上総一ノ宮駅以南は単線区間があり、列車本数が少なくなるが、[[東京駅|東京]]から[[京葉線]]経由の[[特別急行列車|特急列車]]が安房鴨川駅まで乗り入れている。

全線が[[旅客営業規則]]の定める「[[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]」の「東京近郊区間」、および[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[Suica]]」の首都圏エリアに含まれている。

=== 路線データ ===
* 管轄・路線距離（[[営業キロ]]）：93.3km
** 東日本旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）：
*** 千葉駅 - 安房鴨川駅間 93.3km
** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）：
*** 千葉駅 - 蘇我駅間(3.8km)
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：27（起終点駅含む）
** 外房線所属駅に限定した場合、総武本線所属の千葉駅、内房線所属の安房鴨川駅<ref>『停車場変遷大事典国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>が除外され、25駅となる。
* 複線区間：
** 千葉駅 - 上総一ノ宮駅間
** 東浪見駅 - 長者町駅間
** 御宿駅 - 勝浦駅間
* 電化区間：全線（[[直流電化|直流]]1500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：（複線および単線）自動閉塞式
* 保安装置：[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]
* 最高速度：
** 千葉駅 - 蘇我駅間　95km/h
** 蘇我駅 - 勝浦駅間　優等列車120km/h、普通列車110km/h
** 勝浦駅 - 安房鴨川駅間　95km/h
* [[運転指令所]]：千葉総合指令室（千葉駅 - 蘇我駅間：内房指令、蘇我駅 - 安房鴨川駅間：外房指令・[[列車集中制御装置|CTC]]）
** 運転取扱駅（駅が信号を制御、運行を管理）：千葉駅・本千葉駅・蘇我駅
** 準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：上総一ノ宮駅・大原駅・勝浦駅・安房鴨川駅

全線がJR東日本[[東日本旅客鉄道千葉支社|千葉支社]]の管轄である。

== 沿線概況 ==
=== 千葉駅 - 大網駅間 ===
[[ファイル:外房線快速E233系.jpg|250px|thumb|京葉快速（土気～誉田）]]
[[東京]]都心への通勤・通学利用が多い区間で、外房線の利用者の大半はこの区間の利用者である。外房線の普通列車は[[千葉駅]]を発着する。千葉駅 - 蘇我駅間は[[内房線]]の列車も乗り入れるため、日中でも1時間に8本ほどの本数がある。千葉駅から[[本千葉駅]]を過ぎるまで高架を走行し、並行する[[京成千原線]]が左へカーブを描きオーバーパスした後、高架から地上へ降りて[[蘇我駅]]に到着する。蘇我駅 - 大網駅間は[[房総丘陵|房総台地]]を横切って、[[九十九里平野]]へ一直線で向かう路線形態となる。緩やかな勾配が連続し、トンネル区間もあるなど、車窓には山地を走行する雰囲気が映る。蘇我駅 - 大網駅間は東京の[[ベッドタウン]]として、大規模な宅地造成が行われた。[[鎌取駅]]は千葉・市原ニュータウンの「[[おゆみ野]]」「[[ちはら台]]」地区の玄関口であり、[[土気駅]]は[[あすみが丘ニュータウン]]の玄関口である。特に鎌取駅は発展が著しく、駅周辺は商業施設・マンションが密集し、近未来的な住宅都市の光景が広がる。[[誉田駅]]・[[大網駅]]の各駅も、東京のベッドタウンとして利用者が多い。

千葉駅発着の普通列車のほかに、総武線・京葉線と直通する快速・通勤快速が設定され、東京都心へ1本の列車でアクセスできる。特に[[京葉線]]直通の通勤快速は、京葉線内で大半の駅を通過することもあり、この区間から[[東京駅]]までの所要時間は40 - 50分ほどと俊足である。総武線直通の快速でも東京駅までは60分ほどである。蘇我駅 - 大網駅間の各駅は利用者が多いため、この区間のすべての駅に快速・通勤快速が停車する。

=== 大網駅 - 上総一ノ宮駅間 ===
大網駅より先は南に進路を変え、標高がやや高い房総台地から一転して、低地の九十九里平野を走行する。地盤沈下が深刻で、集中豪雨・台風発生時は水害の影響を受けやすく、線路への冠水が発生しやすい区間であるが、近年は線路への冠水対策工事により、状況は改善しつつある。

この区間は乗車人員が1,000人ほどの小規模な駅が続き、駅周辺も住宅地がまばらにある程度でのどかである。[[新茂原駅|新茂原]]を過ぎる辺りから、林と住宅が連なる住宅街が現れ、しばらくすると高架になる。[[茂原駅]]は、九十九里平野の中で最大の都市の駅であり、電子部品関連や[[天然ガス]]関連の企業が集う工業都市であるため、まとまった乗車人員がある。またこの駅を境に、外房線における旅客輸送に大きな段差が生じる。

上総一ノ宮駅は外房線における運行形態の境界駅で、この駅まで日中でも1時間に2 - 3本の列車が運行される。

千葉駅 - 大網駅間に比べると、東京のベッドタウンとしての住宅地は少ないが、京葉線・総武線に直通する快速・通勤快速が上総一ノ宮駅（京葉線直通の一部列車は勝浦発着）まで運行していることから、東京駅への通勤利用もある。外房線における列車運行の境界は上総一ノ宮駅であるが、都市近郊輸送および東京への通勤圏内は、[[茂原駅|茂原]]までの傾向が強い。

=== 上総一ノ宮駅 - 安房鴨川駅間 ===
上総一ノ宮駅より先は、普通列車の本数が1時間に1本ほどとなる。単線区間を基本とするが、一部複線化されている区間もある。

勝浦駅までは[[太平洋]]と1kmほどの距離を置きながら走行するため、車窓に海が見える区間は非常に少ない。勝浦駅 - 安房鴨川駅間は太平洋沿岸に沿って走行し、沿線には[[海水浴場]]やマリンスポット、リゾートホテルなどの海関係の観光施設が点在する。また[[日蓮]]聖人ゆかりの[[清澄寺 (鴨川市)|清澄寺]]・[[誕生寺 (鴨川市)|誕生寺]]などの古刹も点在しているので、老若男女の幅広い世代が訪れる。外房線はこれら地域へのアクセス手段としての利用が多い。

勝浦・安房鴨川などの外房地区は、[[房総半島]]の丘陵や山地を越えなくてはならない地理的要因があって高速道路の整備が進んでいないため、東京・千葉 - 外房地区へのアクセスは現在も鉄道が主体となっている。高速道路の整備によって、年々観光利用者が減少している内房線とは対照的である。しかし、2013年4月27日に[[首都圏中央連絡自動車道]]（圏央道）[[木更津東インターチェンジ|木更津東IC]] - [[東金ジャンクション|東金JCT]]間が開通したため、茂原発着・勝浦発着の東京湾アクアライン・圏央道高速バスが運行開始し、「わかしお」との新たな競合路線となる。

== 運行形態 ==
=== 優等列車 ===
京葉線の東京駅から茂原駅・上総一ノ宮駅・勝浦駅・安房鴨川駅まで特急「[[わかしお (列車)|わかしお]]」が運行されている。かつては特急「[[わかしお (列車)|ビューわかしお]]」が運行されていたが、2005年12月10日のダイヤ改正で特急「わかしお」に統一された。なお、一部列車は勝浦駅 - 安房鴨川駅間で普通列車として運転されている。

基本的に最長でも安房鴨川駅までの運転で、定期列車として安房鴨川駅から[[内房線]]に直通する特急列車は現在設定されていないが、臨時列車として特急「[[わかしお (列車)|新宿わかしお]]」が期間限定で土曜・休日に[[新宿駅]] - 安房鴨川駅 - [[和田浦駅]]間で運転され、毎年[[元日]]には[[初日の出]]専用列車の特急「[[わかしお (列車)|外房初日の出]]」が[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]・新宿駅から内房線[[太海駅]]・[[千倉駅]]・[[館山駅]]まで直通運転している。また、1975年までは房総半島を一周する列車が走っており（「[[わかしお (列車)]]」参照）、その後も臨時快速「ぐるり房総号」を運転していた時期があった。

=== 地域輸送 ===
起点は原則として[[千葉駅]]である。千葉駅と蘇我駅の間は[[内房線]]の列車も走る。また、千葉駅 - 大網駅間では[[東金線]]との直通列車が走る。

==== 普通 ====
[[ファイル:外房線209系2100番台.jpg|250px|thumb|外房線209系2100番台]]
普通列車は主に[[千葉駅]] - [[茂原駅]]・[[上総一ノ宮駅]]間を運転するものと、千葉駅 - [[大原駅 (千葉県)|大原駅]]・[[勝浦駅]]間を運転するものと、千葉駅 - [[安房鴨川駅]]間を直通運転するものが運用されている。朝には上総一ノ宮発安房鴨川行きが2本、安房小湊発安房鴨川行き・大原発安房鴨川行きの下り列車がそれぞれ1本ずつ運転されている。また夜には外房線下り最終列車の千葉発大網行きが運転されている。

かつては安房鴨川駅で内房線と相互直通を行う列車も存在したが、現在は原則として安房鴨川駅でそれぞれ折り返している。

夜間には上総一ノ宮駅・誉田駅から蘇我駅経由で[[京葉線]]に乗り入れを行う列車が2本ある。また一部の特急列車は勝浦駅 - 安房鴨川駅間が普通列車となる。

千葉駅 - 上総一ノ宮駅間では最大10両編成、上総一ノ宮駅 - 安房鴨川駅間では最大8両編成、東金線直通列車は最大6両編成で運転されている。

2007年3月18日ダイヤ改正では、早朝の一部の列車が上総一ノ宮駅を境に分離運転を開始し、誉田駅折り返しや大網駅発着の列車も数本設定されている。

==== 快速 ====
===== 横須賀・総武快速線直通（快速） =====
[[横須賀線]]・[[総武快速線]]と直通する快速列車は、当線では千葉駅 - 上総一ノ宮駅間で運転されている。かつては大原駅・勝浦駅まで運転されていたが、2004年10月16日のダイヤ改正で廃止された。現在、大原・勝浦方面直通の快速は京葉線経由となり、上総一ノ宮駅 - 勝浦駅間は各駅に停車する。国鉄時代の総武線快速の千葉駅 - 勝浦駅間の停車駅は蘇我駅・誉田駅・大網駅・茂原駅・上総一ノ宮駅・大原駅・御宿駅であったが、その後度重なるダイヤ改正により現在では千葉駅 - 大網駅間と上総一ノ宮駅 - 勝浦駅間は各駅に停車することとなった。総武線快速の車両は鎌倉車両センターのE217系15両編成で、土休日の一部列車は基本編成のみの11両編成で運転されることもあったが、2010年12月のダイヤ改正後はすべて15両編成で運転されている（但し千葉駅 - 蘇我駅間では君津駅発着の11両編成列車が存在する）。

===== 京葉線直通 =====
{| class="wikitable" style="margin:1em 0em 2em 3em; text-align:center; font-size:90%; border:solid 1px #999; padding:1em; float:right;"
|+京葉線直通列車の運行本数''' （2010年12月4日以降）
!colspan="3"| 
!style="background-color:#cfc;"|平日
!style="background-color:#f9f;"|休日
|-
!rowspan="5"|夜
!rowspan="3" style="background-color:#ccf;"|下り
!style="font-size:80%; background-color:#ccf;"|誉田行
|快速 1本|| 
|-
!style="font-size:80%; background-color:#ccf;"|上総一ノ宮行
|快速 4本||快速 4本
|-
!style="font-size:80%; background-color:#ccf;"|勝浦・成東行
|通快 1本||快速 1本
|-
!rowspan="2" style="background-color:#fcc;"|上り
!style="font-size:80%; background-color:#fcc;"|誉田発
|普通 1本|| 
|-
!style="font-size:80%; background-color:#fcc;"|上総一ノ宮発
|普通 2本||普通 2本
|-
!rowspan="3"|朝
!rowspan="3" style="background-color:#fc9;"|上り
!style="font-size:80%; background-color:#fc9;"|誉田発
|快速 1本|| 
|-
!style="font-size:80%; background-color:#fc9;"|上総一ノ宮発
|快速 1本 通快 1本||快速 2本
|-
!style="font-size:80%; background-color:#fc9;"|勝浦・成東発
|通快 1本||快速 1本
|-
!rowspan="2"|昼
!style="background-color:#cf9;"|下り
!style="font-size:80%; background-color:#cf9;"|上総一ノ宮行
|快速 6本||快速 6本
|-
!style="background-color:#cff;"|上り
!style="font-size:80%; background-color:#cff;"|上総一ノ宮発
|快速 6本||快速 6本
|}
総武快速線直通列車のほか、[[京葉線]]東京駅を発着し新木場駅・舞浜駅・海浜幕張駅・蘇我駅を経由する直通列車も運転されている<ref name="retsuban">京葉線直通列車は蘇我駅で列車番号が変わる。勝浦駅・成東駅発着列車は、列車番号の上では6両編成の蘇我駅 - 上総一ノ宮駅間と上総一ノ宮駅 - 勝浦駅間・4両編成の誉田駅 - 成東駅間がそれぞれ独立した列車となっている。</ref>。

横須賀・総武快速線直通列車が日中も運転されている一方で、京葉線直通列車は主に早朝・夜間のみの運転であったが、[[2010年]][[12月4日]]のダイヤ改正より、日中にも京葉線 - 外房線を直通する快速列車の運転が開始された。日中の京葉線直通列車は蘇我駅で内房線の列車と相互接続を行う。

早朝・夜間に運転されている快速列車は外房線内でも一部の駅を通過するが、日中の快速列車は外房線内の各駅に停車する<ref>[http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20100924daiya.pdf 『2010年12月ダイヤ改正について』] - JR東日本千葉支社 2010年9月24日</ref>。
夜の京葉線東京発の通勤快速（土曜・休日は快速）<ref name="retsuban" />は[[誉田駅]]まで10両編成で運転し、同駅にて分割され、前4両が成東行き（大網駅経由東金線直通、誉田駅から先の各駅は大網駅から先の東金線内も含めて各駅に停車）<ref name="naruto">蘇我駅 - 大網駅間は各駅に停車するため、成東駅発着列車は実質的に蘇我駅 - 大網駅 - 成東駅間は普通列車と同じである。</ref>、後6両は通勤快速勝浦行き（上総一ノ宮駅からは各駅に停車、土曜・休日は快速）として運転される。

また、朝の勝浦・成東発通勤快速（土曜・休日は快速）<ref " name="retsuban" />は、勝浦発（6両編成、上総一ノ宮駅までは各駅に停車）の列車が、誉田で後から来る東金線成東発の通勤快速（4両編成、土曜・休日は快速）<ref name="naruto" />と併結して10両編成となる。

== 使用車両 ==
すべて[[電車]]で運転されている。

* [[JR東日本255系電車|255系]]（[[幕張車両センター]]所属）
** 基本的に特急列車に使用されているが、勝浦駅 - 安房鴨川駅間は普通列車としても運用されている。
* [[JR東日本E257系電車#500番台|E257系500番台]]（幕張車両センター所属）
** 基本的に特急列車に使用されているが、勝浦駅 - 安房鴨川駅間は普通列車としても運用されている。
* [[JR東日本209系電車#2000番台・2100番台|209系2000番台・2100番台]]（幕張車両センター所属）
** 4・6・8・10両編成で運行されている。
* [[JR東日本209系電車#500番台|209系500番台]]・[[JR東日本E233系電車#5000番台|E233系5000番台]]（京葉車両センター所属）
** 京葉線直通列車と夜間の内房線千葉駅 - 君津駅間の1往復に使用される京葉線車両。10両編成で運行されているが、分割併合を行う成東駅・勝浦駅発着列車に関しては、E233系5000番台のうち分割可能な編成が使用され、誉田駅 - 成東駅間が4両編成、誉田駅 - 勝浦駅間が6両編成で運行される。
* [[JR東日本E217系電車|E217系]]（[[鎌倉車両センター]]所属）
** 11両または15両編成で運行される。15両の場合、[[横須賀線]][[逗子駅]]以南では[[久里浜駅]]寄り4両が逗子駅で増解結される。

=== 過去の使用車両 ===
==== 気動車 ====
*[[国鉄キハ07形気動車|キハ42200形]]（[[天然ガス]]動車）
*[[国鉄キハ10系気動車|キハ10系]]
*[[国鉄キハ20系気動車|キハ20系]]
*[[国鉄キハ35系気動車|キハ30系]]
*[[国鉄キハ55系気動車|キハ55系]]（準急・急行・普通）
*[[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]]（準急・急行・普通）
*[[国鉄キハ45系気動車|キハ45系]]

==== 電車 ====
*[[国鉄72系電車|72系]]
*[[国鉄103系電車|103系]]（通勤快速・京葉線快速）
*[[国鉄113系電車|113系]]（総武線快速・普通）
*[[国鉄153系電車|153系]]（急行・普通）
*[[国鉄165系電車|165系]]（急行・普通）
*[[国鉄183系電車|183系]]（特急・特急の普通区間）
*[[国鉄201系電車|201系]]（通勤快速・京葉線快速）
*[[国鉄205系電車|205系]]（通勤快速・京葉線快速・普通）
*[[国鉄211系電車#1000・3000番台（寒冷地仕様車）|211系3000番台]]

上記で特記ないものは普通列車に使用。

== 歴史 ==
房総半島の太平洋側を巡る鉄道として、'''房総鉄道'''が1896年1月に蘇我駅 - 大網駅間を開業したのが始まりである。2月には千葉で[[総武鉄道]]と接続し、1897年に一ノ宮駅（現在の上総一ノ宮駅）、1899年に大原まで延伸された。1907年に[[鉄道国有法]]により官設鉄道に編入され、'''房総線'''（ぼうそうせん）となった。

以降も順次延伸され、1913年に勝浦駅、1927年に上総興津駅、1929年に安房鴨川駅まで延伸され、1925年に安房鴨川駅まで達していた北条線（現在の内房線）と接続し、同時に北条線を編入して千葉駅 - 大網駅 - 安房北条駅 - 木更津駅 - 蘇我駅間が房総線とされた。しかし、1933年には再び千葉駅 - 大網駅 - 安房鴨川駅間が分離され、'''房総東線'''（ぼうそうとうせん）となり、1972年に現在の'''外房線'''に改称された。

また、総武鉄道と接続した当初より、千葉駅と大網駅で[[スイッチバック]]（方向転換）をする配線だったが、1963年に千葉駅を西千葉駅方向に0.8km、1972年に大網駅を土気駅寄りに0.6kmそれぞれ移設して同時に新線を敷設したため、東京方面から大原方面へ方向転換なしで運転可能な配線となり、スピードアップにつながった。その一方、大網駅のスイッチバック解消後、[[総武本線]]の[[自動列車制御装置]] (ATC) の関係から房総半島を一周する特急・快速列車が設定できなくなった。なお大網（旧）駅に接続する旧線は、[[東金線]]から新茂原方面へ直通する貨物列車のルートとして残されたが、1996年から実質的に休止状態で、1999年に廃止された。

=== 年表 ===
* 1893年（明治26年）9月7日：房総鉄道馬車会社に対し鉄道免許状下付（千葉郡蘇我町-山辺郡大網町間）<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2946338/4 「私設鉄道免許状下付」『官報』1893年9月26日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1896年]]（明治29年）
** [[1月20日]]：'''房総鉄道'''蘇我駅 - 大網駅間が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947050/12 「運輸開業免許状下付」『官報』1896年1月28日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[2月25日]]：千葉駅 - 蘇我駅間が延伸開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947075/4 「運輸開業免許状下付」『官報』1896年2月28日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[11月1日]]：土気駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947283/4 「停車常設置」『官報』1896年10月28日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1897年]]（明治30年）[[4月17日]]：大網駅 - 一ノ宮駅（現在の上総一ノ宮駅）間が延伸開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947426/3 「運輸開業免許状下付」『官報』1897年4月23日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1898年]]（明治31年）[[3月25日]]：岩沼駅（現在の八積駅）が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947708/4 「停車場設置並哩程数訂正」『官報』1898年3月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1899年]]（明治32年）[[12月13日]]：一ノ宮駅 - 大原駅間が延伸開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2948229/6 「運輸開業免許状下付」『官報』1899年12月16日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1902年]]（明治35年）
** [[1月28日]]：寒川駅が本千葉駅に改称<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2948870/20 「停車場改称」『官報』1902年1月28日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[8月10日]] - [[9月30日]]：長者町駅 - 大原駅間に臨時駅として東海駅が開業し<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949037/4 「仮停車場開始」『官報』1902年8月14日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>、営業。1903年の同時期にも開設<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949350/8 「仮停車場開始」『官報』1903年8月21日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1903年]]（明治36年）[[8月16日]]：三門駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949350/8 「停車場開始」『官報』1903年8月21日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1907年]]（明治40年）[[9月1日]]：鉄道国有法により房総鉄道を買収し、官設鉄道に編入。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定。千葉駅 - 大原駅間を'''房総線'''とする。
* [[1913年]]（大正2年）[[6月20日]]：大原駅 - 勝浦駅間が延伸開業。
* [[1914年]]（大正3年）[[12月1日]]：野田駅が誉田駅に改称。
* [[1915年]]（大正4年）[[3月11日]]：岩沼駅が八積駅に改称。
* [[1916年]]（大正5年）[[1月1日]]：一ノ宮駅が上総一ノ宮駅に改称。
* [[1925年]]（大正14年）[[12月15日]]：東浪見駅が開業。
* [[1927年]]（昭和2年）[[4月1日]]：勝浦駅 - 上総興津駅間が延伸開業。
* [[1929年]]（昭和4年）[[4月15日]]：上総興津駅 - 安房鴨川駅間が延伸開業し全通。北条線が房総線に編入。
* [[1933年]]（昭和8年）
** 4月1日：千葉駅 - 大網駅 - 安房鴨川駅間'''房総東線'''に分離。
** 9月15日：気動車運転開始（千葉 - 本千葉間）<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1114644/101 『鉄道省年報. 昭和10年度』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
* 1935年（昭和10年）7月1日：気動車運転開始（本千葉 - 大網間）<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1114644/101 『鉄道省年報. 昭和10年度』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。
* [[1938年]]（昭和13年）[[1月15日]]：蘇我駅 - 誉田駅間に大巌寺駅が開業。
* [[1941年]]（昭和16年）[[8月10日]]：大巌寺駅が廃止。
* [[1952年]]（昭和27年）
** 3月：土気トンネル（旧）が断面狭小かつ老朽化のため、開削工法にて一部を残して撤去する工事を開始（1954年完成）。
** [[6月15日]]：鎌取駅が開業。
* [[1954年]]（昭和29年）[[10月1日]]：2往復をのぞき、全列車を気動車化。1時間間隔のパターンダイヤが導入。
* [[1955年]]（昭和30年）[[9月15日]]：新茂原駅が開業。
* [[1959年]]（昭和34年）[[3月20日]]：永田駅が開業。
* [[1960年]]（昭和35年）[[7月15日]]：本千葉駅 - 蘇我駅間が複線化および[[鉄道信号機#自動信号機|自動信号化]]。
* [[1963年]]（昭和38年）[[4月28日]]：千葉駅移転により房総東線のスイッチバック解消（改キロ-0.3km）。千葉駅 - 本千葉駅間が複線化および自動信号化。
* [[1968年]]（昭和43年）[[7月13日]]：千葉駅 - 蘇我駅間が電化。
* [[1969年]]（昭和44年）[[8月20日]]：勝浦行き221列車さよなら運転（[[国鉄C57形蒸気機関車|C57 105]]牽引）。[[蒸気機関車]]牽引の旅客列車の定期運用がなくなる。
* [[1970年]]（昭和45年）[[7月2日]]：臨時駅として行川アイランド駅が開業。
* [[1972年]]（昭和47年）
** [[5月27日]]：大網駅移転により同駅のスイッチバック解消（改キロなし）。土気トンネル（新）完成。土気駅 - 永田駅間が複線化。蘇我駅 - 安房鴨川駅間が自動信号化。
** [[7月1日]]：蘇我駅 - 安房鴨川駅間に[[列車集中制御装置]] (CTC) が導入。
** 7月15日：'''外房線'''に改称。蘇我駅 - 安房鴨川駅間が電化。183系電車を使用して特急「わかしお」運転開始。
* [[1973年]]（昭和48年）7月1日：誉田駅 - 土気駅間が複線化。
* [[1974年]]（昭和49年）
** [[10月25日]]：鎌取駅 - 誉田駅間が複線化。
** [[12月12日]]：蘇我駅 - 鎌取駅間が複線化。
* [[1980年]]（昭和55年）[[9月11日]]：八積駅 - 上総一ノ宮駅間が複線化。
* [[1982年]]（昭和57年）[[11月15日]]：大原駅 - 安房鴨川駅間の貨物営業廃止。
* [[1983年]]（昭和58年）2月25日：永田駅 - 本納駅間が複線化。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]]：新茂原駅 - 大原駅間の貨物営業廃止。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月1日]]：本納駅 - 新茂原駅間が複線化。
* [[1986年]]（昭和61年）[[10月27日]]：新茂原駅 - 八積駅間が複線化。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]により東日本旅客鉄道に承継。蘇我駅 - 大網駅間の貨物営業廃止。同時に千葉駅 - 蘇我駅および大網駅 - 新茂原駅間で日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる。行川アイランド駅が常設駅になる。
* [[1995年]]（平成7年）[[11月26日]]：御宿駅 - 勝浦駅間が複線化。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[11月17日]]：東浪見駅 - 長者町駅間が複線化。
** 12月：大網駅構内旧線の線路撤去。
* [[1998年]]（平成11年）
** [[12月8日]]：鎌取駅が快速の停車駅になる。
* [[1999年]]（平成11年）
** [[3月31日]]：大網駅 - 新茂原駅間の日本貨物鉄道第二種鉄道事業廃止。
** [[12月4日]]：土気駅が快速の停車駅になる。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[2月6日]]：千葉駅 - 蘇我駅間で ATS-P 使用開始。
** [[8月17日]]：蘇我駅 - 上総一ノ宮駅間で ATS-P 使用開始。
* [[2001年]]（平成13年）[[11月18日]]：当時の[[大都市近郊区間 (JR)#東京近郊区間|東京近郊区間]]に当たる千葉駅 - 茂原駅間で、ICカード「[[Suica]]」サービス開始。
* [[2004年]]（平成16年）[[10月16日]] 特急「わかしお」にE257系500番台電車を投入。茂原駅 - 大原駅間が東京近郊区間に組み込まれ、同時にICカード「Suica」サービス開始。
* [[2009年]]（平成21年）
** [[3月14日]]：大原駅 - 安房鴨川駅間が東京近郊区間に組み込まれ、同時にICカード「Suica」サービス開始<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年12月22日</ref>。
** 10月1日：209系電車2000番台・2100番台投入を開始<ref>[http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20090821209kei.pdf 普通列車の車両変更について] - 東日本旅客鉄道千葉支社プレスリリース 2009年8月21日</ref>。
** [[12月20日]]：上総一ノ宮駅 - 安房鴨川駅間で ATS-PN 使用開始。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[2月10日]]：蘇我駅 - 安房鴨川駅間の CTC および[[自動進路制御装置]] (PRC) 装置更新。外房線PRC型自動放送を永田駅 - 新茂原駅、八積駅 - 安房鴨川駅間で導入。
** [[9月26日]]：[[明仁|天皇]]・[[皇后美智子|皇后]]の千葉県訪問（国体視察など）に伴う[[JR東日本E655系電車|E655系]]（特別車両 E655-1 を含む6両）使用の[[お召し列車]]が、蘇我駅 - 茂原駅間および茂原駅 - 勝浦駅間に運転される<ref>[http://railf.jp/news/2010/09/26/180000.html E655系を使用したお召列車が運転される] - 鉄道ファン（交友社）「railf.jp」鉄道ニュース、2010年9月26日</ref>。
** [[12月4日]]：本千葉駅が快速の停車駅になる。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[9月1日]]：この日をもって113系の定期運用が終了する。
** [[9月24日]]：113系のさよなら運転が両国から外房線経由で館山まで運転され、1969年から約42年間続いた外房線での113系の運転が終了した。
** [[9月30日]]：211系が定期運用から離脱。

== 駅一覧 ==
* 千葉駅 - 蘇我駅間では[[内房線]]の列車が乗り入れている。
* 停車駅
** 普通・各駅停車…全駅に停車
** 快速・通勤快速…●印の駅は停車、○印の駅は昼間の京葉線直通快速のみ停車、｜印の駅は通過
** 特急…「[[わかしお (列車)]]」参照
* 線路 … ∥：複線区間、◇・｜：単線区間（◇は[[列車交換]]可能、∨：これより下は単線、∧：これより下は複線
* 全駅[[千葉県]]内に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:8em; border-bottom:3px solid #db4028;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #db4028;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #db4028;"|累計営業キロ
!style="width:1em; background:#bcf; border-bottom:3px solid #db4028; line-height:1.1;"|総武線快速 ・ 通勤快速
!style="width:1em; background:#fcc; border-bottom:3px solid #db4028; line-height:1.1;"|京葉線快速 ・ 通勤快速
!style="border-bottom:3px solid #db4028;"|接続路線
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #db4028;"|線路
!style="border-bottom:3px solid #db4028;" |所在地
|-
|[[千葉駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
| 
|[[東日本旅客鉄道]]：[[総武快速線|総武線（快速）]]・[[中央・総武緩行線|総武線（各駅停車）]]・[[総武本線]]（[[成東駅|成東]]方面）・[[成田線]]<ref group="*">成田線の正式な起点は総武本線[[佐倉駅]]だが、運転系統上は千葉駅に乗り入れている</ref> [[千葉都市モノレール]]：[[千葉都市モノレール1号線|1号線]]・[[千葉都市モノレール2号線|2号線]] [[京成電鉄]]：[[京成千葉線|千葉線]] …[[京成千葉駅]]
|∥
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[千葉市]][[中央区 (千葉市)|中央区]]
|-
|[[本千葉駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|1.4
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
| 
| 
|∥
|-
|[[蘇我駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|3.8
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[京葉線]]・[[内房線]] [[京葉臨海鉄道]]：[[京葉臨海鉄道臨海本線|臨海本線]]（貨物線）
|∥
|-
|[[鎌取駅]]
|style="text-align:right;"|5.0
|style="text-align:right;"|8.8
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∥
|rowspan="3"|千葉市[[緑区 (千葉市)|緑区]]
|-
|[[誉田駅]]
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|12.6
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∥
|-
|[[土気駅]]
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|18.1
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∥
|-
|[[大網駅]]
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|22.9
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|東日本旅客鉄道：[[東金線]]
|∥
|rowspan="2"|[[大網白里市]]
|-
|[[永田駅 (千葉県)|永田駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|25.3
|style="background:#acf; text-align:center;"|｜
|style="background:#fcc; text-align:center;"|○
| 
|∥
|-
|[[本納駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|27.7
|style="background:#acf; text-align:center;"|｜
|style="background:#fcc; text-align:center;"|○
| 
|∥
|rowspan="3"|[[茂原市]]
|-
|[[新茂原駅]]
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|31.4
|style="background:#acf; text-align:center;"|｜
|style="background:#fcc; text-align:center;"|○
| 
|∥
|-
|[[茂原駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|34.3
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∥
|-
|[[八積駅]]
|style="text-align:right;"|4.6
|style="text-align:right;"|38.9
|style="background:#acf; text-align:center;"|｜
|style="background:#fcc; text-align:center;"|○
| 
|∥
|[[長生郡]][[長生村]]
|-
|[[上総一ノ宮駅]]
|style="text-align:right;"|4.1
|style="text-align:right;"|43.0
|style="background:#acf; text-align:center;"|●
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∨
|rowspan="2"|長生郡[[一宮町]]
|-
|[[東浪見駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|46.2
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∧
|-
|[[太東駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|49.3
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∥
|rowspan="5"|[[いすみ市]]
|-
|[[長者町駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|52.1
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∨
|-
|[[三門駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|53.7
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|｜
|-
|[[大原駅 (千葉県)|大原駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|57.2
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
|[[いすみ鉄道]]：[[いすみ鉄道いすみ線|いすみ線]]
|◇
|-
|[[浪花駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|60.5
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|◇
|-
|[[御宿駅]]
|style="text-align:right;"|4.9
|style="text-align:right;"|65.4
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∧
|[[夷隅郡]][[御宿町]]
|-
|[[勝浦駅]]
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|70.9
| 
|style="background:#fcc; text-align:center;"|●
| 
|∨
|rowspan="4"|[[勝浦市]]
|-
|[[鵜原駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|74.5
| 
| 
| 
|◇
|-
|[[上総興津駅]]
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|77.2
| 
| 
| 
|◇
|-
|[[行川アイランド駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|80.5
| 
| 
| 
|｜
|-
|[[安房小湊駅]]
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|84.3
| 
| 
| 
|◇
|rowspan="3"|[[鴨川市]]
|-
|[[安房天津駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|87.7
| 
| 
| 
|◇
|-
|[[安房鴨川駅]]
|style="text-align:right;"|5.6
|style="text-align:right;"|93.3
| 
| 
|東日本旅客鉄道：[[内房線]]
|◇
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 過去の接続路線 ===
* 茂原駅：
** [[南総鉄道]]
** [[庁南茂原間人車軌道]]
* 大原駅：[[夷隅軌道]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}
<references group="*"/>

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Category:Sotobō Line}}
*[http://www.jreast.co.jp/chiba/images/raininfo/soubu.pdf 総武・房総路線図] - 東日本旅客鉄道千葉支社

{{デフォルトソート:そとほう}}
[[Category:外房線|*]]
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:千葉県の交通]]

橋

2014-12-19T12:06:53Z

124.210.27.60: /* 外部リンク */

'''橋'''（はし、'''橋梁'''、きょうりょう）は、人や物が、[[谷]]、[[川]]、[[海]]、[[窪地]]や[[道路]]、[[線路 (鉄道)|線路]]などの交通路上の交差物を乗り越えるための構造物である（道路、窪地、線路などを跨ぐ橋は'''[[陸橋]]'''と呼ばれる）。

乗り越えるものにより、'''[[跨道橋]]'''（こどうきょう）や'''[[跨線橋]]'''（こせんきょう）など、個別の名称で呼ばれることもある。一方、[[水]]を渡すための橋を'''水道橋''' (aqueduct) と呼び、地上に長い区間連続して架けられている橋は[[高架橋]] (viaduct) と呼ばれる。

歩行者が道路を渡るための'''歩道橋'''については[[横断歩道橋]]を参照のこと。

[[ファイル:安芸灘大橋01.jpg|thumb|250px|right|[[安芸灘大橋]]　2005年4月22日]]

== 橋の歴史 ==
=== 有史以前の橋 ===
橋の起源についてははっきりしたことは判らないが、偶然に谷間部分を跨いだ倒木や石だったと考えられる。その後人類が道具を使うようになってからは伐採した木で[[丸木橋]] (Log bridge, Single log) が造られるようになった。また、木々に垂れ下がっている蔓を編んだ吊橋の原型とされる蔓橋（つるはし、suspension bridge made of vine）も造られたに違いない。より長い距離を渡るために川の中で飛び出た石の頂部に丸木を渡したり自然石を積み上げて[[橋脚]]を築いたり、杭を打ち込み橋脚にしたとも考えられる。

=== 古代の橋 ===
[[紀元前5世紀]]から[[紀元前6世紀|6世紀]]ごろには[[バビロン]]や中国で[[石橋|石造]]の[[桁橋]]が架けられていた。紀元前4000年ごろの[[メソポタミア|メソポタミア文明]]では石造[[アーチ橋]]が架けられている。紀元前2200年ごろ、バビロンでは[[ユーフラテス川]]に長さ200mのレンガ橋が架けられている。

[[古代ローマ|ローマ時代]]に道路網の整備に伴い各地に橋が架けられ、架橋技術は大きく進歩した。現存する水道橋は驚異的な精度を持っている。ローマ教皇は「ポープ」と呼ばれるが、この「Pope」の正式名称である「最高司教：Pontifex maximus」の前半部は「橋：Ponti」と「つくる：fex」から成り立っている。この名前が示すように、古代ローマ時代には橋を架けることは聖職者の仕事であった。中国や日本でも橋は仏教僧侶が架けることが多かった<ref name = "橋　HASHI">大野春雄監修　『橋　HASHI　なぜなぜ読本』　山海堂　2000年5月20日第1版第3刷発行</ref>。

日本での記録に残っている最古の橋は、『[[日本書紀]]』によると[[景行天皇]]の時代に現在の[[大牟田市]]にあった御木のさ小橋（みきのさおはし）である。巨大な倒木による丸木橋とされている。
人工の橋では同じく『日本書紀』によると[[仁徳天皇]]の14年に現在の大阪市に猪甘津橋（いかいつのはし）が架けられたのが最古とされている。
また、僧侶が橋を架けたことが知られている。これは僧侶が[[遣隋使]]や[[遣唐使]]として中国に渡り技術を学んできたことや、救済の一環として[[土木]]事業を指導したからである。[[宇治橋]]をかけた[[道昭]]や[[山崎橋]]をはじめとする[[行基]]の活動、[[空海]]（と弘法大師伝説）はよく知られるところである。一方、当時の[[律令政府]]は[[勢多橋]]などの[[畿内]]の要所を例外とすれば、橋の築造には消極的であった。『[[日本紀略]]』の[[延暦]]20年5月甲戌条には河川に橋が無いことで[[庸]]の搬送が困難な場合にはその度に[[舟橋]]を架けるように命じており、逆に言えば恒久的な橋の建造の必要性を認めていないとも解することができる。

=== 中世ヨーロッパの橋 ===
[[ローマ帝国]]が滅んだ後、優れた土木技術は失われてしまった。このため、流出した橋には再建されず放棄された橋も多い。
依然石造りのアーチ橋は造られていたが、この時代に橋を架けたのは[[聖職者]]だった。日本の僧侶が橋を架けたこととも共通し、興味深い。

戦乱の続いた時代では橋は戦略上重要な拠点となるため、守備用の塔が付属して建てられたり、戦時に簡単に壊せるようになっていたものも多い。
[[ルネサンス]]期になると扁平アーチが開発され、軽快な石橋が建設されるようになった。

=== 産業革命後の橋 ===
産業革命によって生じた[[鉄]]を用いた橋が出現する。さらに鉄道網の進展、[[自動車]]の普及と交通量の変化に合わせて重い[[活荷重]]に耐えられる橋が要求されるようになってきた。また、経済の急速な発展に伴い、経済的で短期工期が重視された。

=== 現代の橋 ===
構造の強さだけでなく、需要に即した規模、気象条件、[[景観]]を含めた周辺[[環境]]への配慮、[[ライフサイクルコスト]]の経済性を含めた設計が要求される。

{{Main2|日本の道路橋に対する技術基準の変遷については、[[道路橋示方書]]を}}

== 一般的な構造 ==
[[ファイル:Bridge structure_2_NT.PNG|thumb|300px|right|断面（道路橋） 1.全幅（ぜんぷく） 2.有効幅員（ゆうこうふくいん） 3.高欄（こうらん、hand rail） 4.地覆（じふく、wheel guard） 5.歩道、歩道幅員 6.縁石（えんせき、curb） 7.路肩（ろかた）、路肩幅員 8.車道 9.舗装 10. 床版（しょうばん）11.主桁]]
[[ファイル:Bridge structure NT.PNG|thumb|300px|right|側面 1.橋長（きょうちょう、bridge length） 2.支間（しかん、span） 3.橋桁（はしげた） 4.支承（ししょう） 5.橋台（きょうだい、abutment） 6.杭基礎 7.橋脚（きょうきゃく、pier） 8.ケーソン基礎 9.直接基礎 10.上部構造（じょうぶこうぞう、super-structure） 11.下部構造（かぶこうぞう、sub-structure）]]
=== 上部構造 ===
上部構造（Super-structure）は川や道路などを横断する部分であり、車両や人間はこの上、または内部を通過することで橋を渡る。支間長に応じて各種の構造形式が提案されており、橋の外観にもっとも影響を与える部分である（構造別による橋の種類を参照）。桁橋やトラス橋などの場合、主に荷重を受け持つ主桁や主構などと、車両や人などを直接支える路面をつくる床版（しょうばん）、床板を支える縦桁と横桁が主要な部材である。[[吊り橋]]や[[斜張橋]]では主塔やケーブルも上部構造に含まれる。さらに、車両や人などが橋から落下するのを防ぐ高欄（こうらん、欄干・らんかん）や自動車防護柵、照明柱などの付加物、下部構造とをつなぐ[[支承]]（ししょう）や道路と橋梁の境にあたる[[伸縮継手]]も上部構造に含まれる。

=== 下部構造 ===
下部構造（Sub-structure）は上部構造を支え荷重を地盤に伝達する役目を持つ。橋台（きょうだい）と[[橋脚]]（きょうきゃく）の上に設けられた[[支承]]（ししょう）によって上部構造は支持される。橋の両端に設置されるものを橋台、中間に設置されるものを橋脚と呼ぶ。[[基礎]]は橋台、橋脚を含めた橋全体の荷重を地盤に伝達する役目を持ち、橋の形式や荷重の大きさ、地盤の状態により直接基礎（Spread foundation）、杭基礎（Pile foundation）、ケーソン基礎（Casson foundation）などの形式がある。

== 橋の種類 ==
=== 構造別 ===
橋の構造形式には以下のような種類がある。なお、主な部材に働く力については、[[構造力学]]、[[材料力学]]、[[力学]]などの項目を参照のこと。

*[[ファイル:Girder_bridge.png|thumb|250px|right|桁橋]][[桁橋]] - 2つあるいは3つ以上の支点上に水平に桁を架け、その上あるいは内部を通行する橋。桁には[[曲げモーメント]]と[[せん断力]]が作用する。材料には[[鋼]]、[[コンクリート]]、[[木材]]などが用いられ、I形、箱形、T形などの断面がある。一般に荷重を主として負担する[[主桁]]と通行路を造る[[床版]]は異なる部材だが、比較的小規模のコンクリート橋では床版が主桁としての役割も果たす床版橋（スラブ桁橋）もある。また、吊橋の桁は[[補剛桁]]と呼ばれる。 
*[[ファイル:Truss_bridge.png|thumb|250px|right|トラス橋]][[トラス橋]] - 棒状の部材を三角形に組み合わせ交点（[[格点]]と呼ぶ）をピンで結ぶ[[トラス]]構造を用いた橋。トラス部材には[[軸力]]（圧縮力または引張力）のみが作用する。ただし、実際にはピン結合ではなく剛結とすることが多く、この場合トラス部材には曲げモーメントとせん断力も作用する。材料には鋼や木がよく用いられる。トラス部材の配置によって以下のような分類がある。平行弦ワーレントラス、曲弦ワーレントラス、垂直材付きワーレントラス、プラットトラス、ハウトラス、Kトラス。 
*[[ファイル:Arch_bridge.png|thumb|250px|right|アーチ橋]][[アーチ橋]] - 上向きの弧（[[アーチ]]）を用いた橋で、アーチ（アーチリブ）には大きな圧縮力と比較的小さな曲げモーメント、せん断力が作用する。コンクリートや鋼あるいは木のほかに、近代以前では[[岩石|石]]がよく用いられていた。 
*[[ファイル:Rigid_frame_bridge.png|thumb|250px|right|ラーメン橋]][[ラーメン橋 (橋梁形式)|ラーメン橋]] - [[橋脚]]と[[主桁]]が剛に結合された骨組（[[ラーメン (骨組)|ラーメン]]）構造を用いた橋。ラーメンはドイツ語のRahmenに由来する。部材には軸力、せん断力と曲げモーメントが作用し、材料としてはコンクリートあるいは鋼が用いられる。構造力学の観点からは、ラーメン構造は力のつりあい方程式の数より未知反力の数の方が多い[[不静定]]構造である。これにより過大な荷重によってある部材が大きく変形しても落橋は免れたり、橋脚上に支承がなく上部構造がずれ落ちたりすることがないため耐震性の高い構造と考えられている。 
[[ファイル:SyachokyoVsTsuribashi.png|thumb|right|250px|斜張橋と吊り橋]]
*[[エクストラドーズド橋]] - 桁自体の支持力に加え、主塔から張ったケーブルで桁を吊った構造。
*[[吊り橋]] - [[ケーブル]]、[[ロープ]]、[[綱]]など曲がりやすいが引張強度が大きい部材から桁あるいは床版を吊り下げた橋を呼ぶ。近代以降の大規模な吊橋は、両岸に大きな質量を持つ[[アンカーブロック]]やアンカレイジと呼ばれる[[橋台]]とその橋台の間に2本以上の[[主塔]]を設け、その間に張り渡したケーブルから通行路となる桁を吊り下げる形式を採る。このような吊橋では、ケーブルから下げられたハンガーによって吊り下げられる桁は通行路として橋の形状を保つ程度の剛性を持つため[[補剛桁]]と呼ばれる。ケーブルには引張力、主塔には圧縮力が作用する。ケーブルには高強度の鋼、主塔には鋼やコンクリートが主に用いられる。橋台から床版を直接吊り下げる「吊床版橋」がある。アンカレイジを用いず桁の両端でケーブルを固定する「自碇式吊橋」「自定式吊橋」という形式もあるが、橋桁に大きな圧縮力が働くので設計が複雑になる。
*[[斜張橋]] - 吊り橋の一種であるが、主塔上部から斜めに伸びた多数のケーブルが直接、橋桁を支えている。ケーブルは鋼製で、主塔と桁には鋼やコンクリートが用いられる。ケーブルには引張力、主塔には圧縮力がはたらき、桁には曲げモーメント、せん断力と軸力が作用する。ケーブルの張り方によって、主塔側面の異なった高さから斜め平行に張られる「ハープ」と主塔上部の一点から放射線状に張られる「ファン」の2つの形式がある<ref name = "橋　HASHI"/>。

=== 材料別 ===
主要構成部材の材料により、以下のような種類がある。
* [[鋼橋]] - 橋の上部構造に[[鋼]]を用いた橋。鋼はコンクリートに比べて[[比強度]]が高い、すなわち橋を軽くすることができるので、支間長の長い橋には鋼がよく使われる。
* [[コンクリート橋]] - 橋の上部構造がコンクリート製の橋。[[コンクリート]]は圧縮強度に比べて引張強度がおよそ1/10と低いため、引張応力を鋼材で負担する[[鉄筋コンクリート]]や、PC鋼材によりあらかじめ圧縮力を与え引張応力を打ち消す[[プレストレスト・コンクリート]](PC)を用いる。近年のコンクリート橋はアーチ橋やごく小規模なものを除き、ほとんどがPC橋である。
** [[鉄筋コンクリート橋]]（RC橋）
** [[プレストレスト・コンクリート橋|PC(Prestressed Concrete)橋]]
** PPC(Partialy Prestresssed Concrete)橋 - PC橋のうち、ある程度の引張応力を許容する構造の橋。
** PRC（プレストレスト鉄筋コンクリート）橋 - PPC橋のうち、ある程度のひび割れの発生を許容する構造の橋。日本において用いられる区分である。
** 竹筋コンクリート橋（BRC橋） - 鉄筋の代わりに[[竹]]を用いた橋。竹材資源の豊富な東南アジア地域で見られるほか、鋼材が不足していた戦時中の日本でも架けられている。
* [[木橋]] - [[木材|木]]を用いた橋。橋の材料として古来から用いられており、現在でも人道橋など荷重強度が小さな橋を中心に架設例がある。特に1990年代以降は、従来の無垢材に加えて[[集成材]]の利用が進み、以前の伝統的木橋と区別して「近代木橋」と呼ばれることもある。このほか、鉄筋コンクリートや鋼材、[[繊維強化プラスチック]]などとの複合橋も架設されている。橋梁形式としては、桁橋、トラス橋、アーチ橋を中心に各種の形式がある。
* [[土橋]] - 木橋の橋面を丸太で作り、上を土でならした橋。簡素である。
* [[氷橋]] - 「すがばし」と読む。北海道開拓の初期から戦後にかけて見られた。凍結した川に丸太や枝などを敷いて雪を載せ、水をかけて凍らせる。氷でできた橋。
* [[石橋]] - [[岩石|石]]を用いた橋。石材は材料の入手が容易であることから、古くから橋の材料として用いられてきた。他の材料の進歩により近代以降は採用事例が減っているが、耐食性が高いため現存する橋も多く、地域の文化的遺産として扱われる事例もある。石材は他の材料と異なり、個々の材料を相互に連結することができない。したがって、断面に引張応力の生じる桁橋には小規模な橋を除き採用事例は少なく、断面に絶えず圧縮力が作用するアーチ橋にその用途がほぼ限定される。
* [[複合橋]] - 異種材料や異種部材による[[合成構造]]あるいは[[混合構造]]を用いた橋。一般には、鋼部材とコンクリート部材を組み合わせた上部形式を指す。
** 合成構造 - 古くから、床版を鉄筋コンクリート、主桁を鋼桁とした合成桁橋が古くから用いられてきたが、構造形式としてきわめて一般的であり、合成構造には含めないことが多い。近年の形式としては、
*** 鋼合成桁橋 - PC床版と鋼桁を組み合わせた橋
*** 波形鋼板ウェブ橋 - PC箱桁橋のウェブ部材に波形上に加工した鋼板を用いる橋
*** 鋼複合トラス橋 - 上床版・下床版をコンクリートとし、鋼部材による斜材を組み合わせた[[トラス橋]]
** 混合構造としては、多径間の一部が鋼桁、他がコンクリート桁からなる橋などがある。[[鋼]]、[[コンクリート]]、[[木材|木]]、[[岩石|石]]の他に[[炭素繊維]]や[[ガラス繊維]]など比較的新しい材料を用いた複合橋も提案されている。

=== 機能別 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; float: right ; margin-left: 0.5em" |
|+ 用途による橋の呼称
|-
| rowspan="2" |通過交通 および総称
! style="width: 6em;" |道路
! style="width: 6em;" |歩道
! style="width: 6em;" |鉄道
|-
| 道路橋
| 人道橋 （歩道橋）
| [[鉄道橋]]
|-
| 川・谷・海を渡る
| 橋・橋梁
| 橋・人道橋
| 橋梁
|-
| 道路を渡る
| [[跨道橋]]
| [[横断歩道橋]]
| 架道橋
|-
| 鉄道を渡る
| [[跨線橋]]
| 跨線橋
| 線路橋
|}
橋はその果たす機能により様々な名称が用いられる。大きな区分として通過交通による分類、すなわちその橋が何を渡すものであるかが挙げられる。一般的なものとして、道路交通（自動車）を渡す'''道路橋'''、人を渡す'''人道橋'''（歩道橋）、列車を渡す'''鉄道橋'''などがあり、さらに何を渡る橋であるかによって右表に示す呼称が使い分けられる。

また、特殊な機能を果たす橋として、水道を通すための'''[[水道橋]]'''（水管橋）、道路と鉄道の双方を渡す'''併用橋'''などがある。

== 橋の長さ ==
工学的に橋の長さを議論する場合、橋全体の長さを表す「橋長」ではなく2つの「支承」間の距離である支間（しかん、span、スパン）を用い、特に最も長くなる事が多い中央支間の長さが問題とされる。[[高架橋]]のように支間長の短い橋を連続させれば橋長の長い橋は容易に造れるが、長い支間の橋を建設するには高度な技術が必要となるからである。

== さまざまな橋 ==
=== 世界最長の橋 ===
* [[ポンチャートレイン湖コーズウェイ]]（[[アメリカ合衆国]][[ルイジアナ州]][[ニューオリンズ]]／[[ポンチャートレイン湖]]） - 全長38.4km。
* [[杭州湾海上大橋]]（[[中華人民共和国]][[浙江省]]東部/[[杭州湾]]） - 海上橋として世界最長。海上区間は全長36km。[[上海市|上海]]と[[寧波]]を結ぶ高速道路のうち、杭州湾に建設。杭州湾跨海大橋ともいう。2007年6月26日に架設完了した。
* [[明石海峡大橋]]（[[兵庫県]]） - 吊り橋として世界最長。全長3,911m（中央支間長は1,991mで世界最長）
* [[関西国際空港連絡橋]]（[[大阪府]]） - 鉄道車道併用トラス橋として世界最長。全長3,750m。
* [[多々羅大橋]] - 斜張橋として世界最長（中央支間長890m）。[[本州四国連絡橋]]尾道・今治ルートに掛かる橋。
* [[蓬莱橋 (静岡県)|蓬莱橋]]（[[静岡県]][[島田市]]／[[大井川]]） - 木橋として世界最長。896m。[[ギネス・ワールド・レコーズ|ギネスブック]]に認定されている。

=== 日本最長の橋 ===
* [[東京湾アクアライン|アクアブリッジ]] - 自動車の橋としては日本最長。4,384m。
* 明石海峡大橋 - （世界最長の橋を参照）
* 多々羅大橋 - （世界最長の橋を参照）
* 関西国際空港連絡橋 - （世界最長の橋を参照）
* 蓬莱橋 - （世界最長の橋を参照）
* [[長流川橋]] - 高速道路の橋で日本最長。1,773m。
* [[沖縄県道247号古宇利屋我地線|古宇利大橋]]- 通行料無料の橋としては日本最長。1,960m。
* [[九重"夢"大吊橋]] - 歩行者専用の吊り橋として日本一の高さと長さ。高さ173m、長さ390m。

=== 特殊な橋 ===
[[ファイル:Hanekko-bashi2.JPG|thumb|200px|跳開橋 [[神戸ハーバーランド]]（はねっこ橋）]]
[[ファイル:FirenzePonteVecchioDetail.jpg|thumb|200px|家屋付きの橋ポンテ・ヴェッキオ]]
* [[可動橋]] - 河川上を船が通過するときに橋の一部が動くことで航路を確保している橋。架橋技術の進歩で桁下の空間が大きくとれるようになったので新規の架橋は少ない。形状によりさらに旋回橋、昇開橋、跳開橋、引込橋、等に分類される。
* [[運搬橋]] - 可動橋と同様、航路を確保するために考えられた形式。非常に高い位置に橋をかけ、そこからワイヤーで吊したゴンドラを行き来させることで人や荷物を対岸まで輸送する。現存数は非常に少ない。
* 浮橋 - 舟橋、[[浮体橋]]とも。鎖やロープで繋いだ舟を並べ、その上に橋桁を設置する。現在の日本ではあまり見られない形式だがアメリカ合衆国やノルウェイで大規模な施工例がある。速やかに架橋でき、いざというときには撤去も簡単なので軍事目的での利用も多い。
* [[クローバー橋]] - 中央部は通常の橋と同じく一本になっているが両端は二方向に分離し、上から見ると「 '''X''' 」のような形状の橋。[[釧路市]]にある[[旭跨線橋]]（4車線路）、[[仙台市]]にある[[宮城野橋]]（X橋。現在はy字型）、[[東京都]]・[[隅田川]]に架かる[[桜橋 (東京都)|桜橋]]が代表例。
* 家屋付きの橋 - 旧ロンドン橋、ポンテ・ヴェッキオ（ベッキオ橋）
* 屋根付きの橋 - 橋の構造材の劣化速度を遅くする目的で覆いをかけたもの。
* [[橋上駅]] - [[鉄道駅]]の一種で、[[プラットホーム]]の上に駅舎があり、跨線橋と一体化しているもの。
* [[鉄道道路併用橋]] - [[鉄道]]と[[道路]]が一つの橋を共用するもの。
* [[橋上店舗]] - 川に架かる橋の上が店舗になっているもの。日本に現存するものでは[[渋谷川]]の上にある[[東急百貨店]]東横店東館がその代表例である。
* [[橋上市場]] - [[岩手県]][[釜石市]]の[[鈴木東民]]市長の主導により、[[河川法]]の特例許可を受けて[[甲子川]]（地元では大渡川と呼ばれた）に架かる大渡橋に並行する形で1958年に完成した全長110m、全幅13mの市場。1965年の河川法改正により営利目的の河川占有が認められなくなり、市場内店舗は2003年1月5日に全店閉店、代替施設として建設された「駅前橋上市場サン・フィッシュ釜石」へ移転し、その後解体された<ref>[[鎌田慧]]『反骨鈴木東民の生涯』（講談社, 1989年）</ref><ref>[[サンデー毎日]]（2003年3月2日号）「消えゆく光景・釜石橋上市場」</ref>。
* [[ループ橋]]
* [[門橋]] - [[陸軍]]が河を渡る際に使用。
* [[流れ橋]] - [[洪水]]の際に、橋桁が流される構造の橋。[[上津屋橋]]など。
 

=== 世界の有名な橋 ===
==== 有史以前 ====
* 天然橋 - 天然の橋。[[帝釈峡|雄橋]]（日本・広島県）、プレヒシュ（[[スイス]]）、ロックブリッジ（アメリカ合衆国）が[[世界三大一覧|世界三大天然橋]]として有名。

==== 古代 ====
* [[ポン・デュ・ガール]]（[[フランス]]／ガルドン川） - ローマの水道橋。石造アーチ橋（[[紀元前1世紀|紀元前19年頃]]）
* 悪魔の橋（[[スペイン]]・[[セゴビア]]） - ローマの水道橋。石造アーチ橋（紀元前）
* 悪魔の橋（[[イギリス]]・[[ウェールズ]]） - 石造アーチ橋
* [[ヴァレンス水道橋]]（[[トルコ]]・[[イスタンブル]]） - ローマの水道橋。石造アーチ橋（[[4世紀]]）
* 趙州橋（中華人民共和国・[[河北省]]） - 石造アーチ橋（[[7世紀]]）

==== [[中世]]・近世 ====
* [[魔橋]]（[[スイス]]／シェーレネン渓谷） - 石造アーチ橋。[[アルプス山脈|アルプス]]越えの新規ルート開拓でヨーロッパの交通史で重要。「魔橋」または「悪魔の橋」 (Devil's bridge) は、他にも欧州各地に存在。
* [[盧溝橋]]（中華人民共和国・[[河北省]]／[[永定河]]） - 石造アーチ橋（[[1192年]]）
* [[カレル橋]]（[[チェコ]]・[[プラハ]]／[[ヴルタヴァ川]]） - 石造アーチ橋（[[14世紀]]）
* [[ヴェッキオ橋|ポンテ・ヴェッキオ]]（[[イタリア]]・[[フィレンツェ]]／[[アルノ川]]） - 石造アーチ橋（14世紀）
* [[ソコルル・メフメト・パシャ橋]]（[[ボスニア・ヘルツェゴビナ]]／[[ドリナ川]]）- [[ミマール・スィナン]]の橋（16世紀）。『[[ドリナの橋]]』の舞台。
* [[スタリ・モスト]]（ボスニア・ヘルツェゴビナ／[[ネレトバ川]]）- ミマール・スィナンの門下生が手がけたとされる橋（1566年）。[[世界遺産]]。

==== 近代～現代 ====
[[ファイル:Iron_Bridge.JPG|thumb|アイアンブリッジ(世界初の鉄橋)]]
* [[ウェストミンスター橋]]（[[ロンドン]]／[[テムズ川]]） - 石造アーチ橋（[[1750年]]）
* アイアンブリッジ（[[コールブルックデール橋]]）（[[イギリス]]・[[アイアンブリッジ峡谷]]） - 世界初の鉄橋。アーチ橋（[[1779年]]）世界遺産に登録されている。
* [[ブルックリン橋]]（[[ニューヨーク]]／[[イースト川]]） - 吊り橋（[[1883年]]）
* [[フォース鉄道橋]]（イギリス／[[フォース入江]]） - トラス橋（[[1890年]]）
* [[ビスカヤ橋]]（[[スペイン]]／[[ネルビオン川]]）- 世界最古の[[運搬橋]]（1893年）。[[世界遺産]]。
* [[タワーブリッジ]]（ロンドン／テムズ川） - 近代吊り橋の原点。吊り橋（[[1894年]]）
* [[ハーバーブリッジ]]（[[シドニー]]） - 完成当時世界最長のシングルアーチ橋（[[1932年]]）
* [[ゴールデンゲート橋]]（[[サンフランシスコ]]） - サンフランシスコのランドマークとなっている吊り橋（[[1937年]]）
* [[ノルマンディー橋]]（[[フランス]]／[[セーヌ川]]） - 完成当時世界最長の斜張橋（[[1995年]]）
* [[アレクサンドル3世橋]]（フランス／セーヌ川） - [[露仏同盟]]締結を記念して、フランスが国家の威信をかけて建設した豪華な橋。橋名はロシア皇帝の名前。
* [[ミヨー橋]]（フランス／[[タルン川]]） - 世界一高い橋。斜張橋（[[2004年]]）

==== 崩落した橋 ====
* [[テイ橋]]（イギリス）- [[1879年]][[12月28日]]、強風による風圧（風荷重）のため崩落。
* [[タコマナローズ橋]]（アメリカ合衆国）- [[1940年]][[11月7日]]、風による橋の共振のため崩落。
* [[シルバー橋]]（アメリカ合衆国）- [[1967年]]、吊り橋の吊り部材が金属疲労で破断して崩落。
* [[マイアナス橋]]（アメリカ合衆国）- [[1983年]]、疲労ひび割れによる鋼桁の破断により崩落。
* [[聖水大橋]]（[[大韓民国]]）- [[1994年]][[10月21日]]、施工時の溶接不良が原因で崩落。
* [[KBブリッジ]]（[[パラオ]]）- [[1996年]][[9月26日]]、手抜き工事による強度不足で崩落。

=== 日本の主な橋 ===
[[ファイル:Kintai bridge.jpg|thumb|200px|錦帯橋]]
[[ファイル:SaruHashi2005-8a.jpg|thumb|200px|猿橋]]
[[ファイル:Tofukuji Tsutenkyo.jpg|thumb|200px|通天橋]]
[[ファイル:Tsujyunkyo.jpg|thumb|200px|通潤橋]]
[[ファイル:Nagarebashi-02.jpg|thumb|200px|ながれ橋]]
[[ファイル:Bandaibashi 20041017.jpg|thumb|200px|アーチ橋　萬代橋]]
[[ファイル:Kawazu roopbridge01.JPG|thumb|200px|ループ橋　河津七滝ループ橋]]
[[ファイル:Venus bridge01 960.jpg|thumb|200px|ヴィーナスブリッジ]]
[[ファイル:四万十川にかかる沈下橋.jpg|thumb|200px|沈下橋]]

==== 伝統的な橋 ====
伝統があるか、または伝統的な構造をもつ橋。
*'''街道筋の橋'''
** [[日本橋 (東京都中央区)|日本橋]]（東京都） - [[東海道]]の起点とした経緯から[[重要文化財]]に指定されている。
** [[三条大橋]]（京都市） - 東海道と[[中山道]]の終点。
** [[千住大橋]]（東京都） - [[日光街道]]をはじめ江戸から東・北への玄関口を担っていた大橋。
*'''特徴的な姿でよく知られた橋'''
** [[渡月橋]]（京都市） - 9世紀の架橋になる、京都[[嵐山]]の著名な橋。
** [[錦帯橋]]（[[岩国市]]） - 5連アーチ木橋。
** 通天橋（[[京都市]]） - 寺院（[[東福寺]]）の渡り廊下が川をまたぐ例。屋根付の木造橋。
** [[猿橋]]（[[山梨県]][[大月市]]）- 橋脚を使わず刎木で支持される肘木けた式橋。隣に鋼製橋が架けられる（1932年）まで現役。現在は史跡として保存されている。
** [[眼鏡橋 (長崎市)|眼鏡橋]]（[[長崎市]]） - 2連のアーチが印象的な石橋。観光名所になっている。
** [[通潤橋]]（[[熊本県]]） - 日本では珍しい巨大な石造アーチ水道橋。[[重要文化財]]に指定されている。
*'''その他'''
** [[上津屋橋]]（京都府[[八幡市]]） - 356mの木橋。増水時には橋桁が分割され流れに身を任せる。通称は'''流れ橋'''。
** [[かずら橋]]（[[徳島県]]） - 植物（[[サルナシ]]）のつるで架けられた吊り橋。[[重要文化財]]に指定されている。

==== 近代的な橋 ====

近代以降に近代的な技術を使って新設された橋。
*'''吊橋'''
** [[南備讃瀬戸大橋]]（香川県坂出市） - 吊橋（補剛トラス部支間長1,100m）橋長1,723m、1988年竣工
** [[レインボーブリッジ]]（東京都） - 吊橋（補剛トラス部支間長562m）橋長798m、1993年竣工
**[[若戸大橋]]（北九州市） - 吊橋（補剛トラス部支間長367m）橋長627m、1962年竣工
*'''斜張橋'''
** [[新尾道大橋]]（広島県・[[しまなみ海道]]） - 連続鋼箱桁斜張橋（支間長215m）橋長546m
** [[天保山大橋]]（大阪市） - 斜張橋（支間長350m）橋長640m
** [[名港中央大橋]]（名古屋市） - 鋼斜張橋（支間長590m）橋長1,170m
** [[横浜ベイブリッジ]]（横浜市） - トラス斜張橋（支間長460m）橋長860m
** [[東神戸大橋]]（神戸市） - トラス斜張橋（支間長485m）橋長885m
*'''トラス橋'''
** [[出島橋]]（長崎市）- 現役最古の鉄製道路橋
** [[港大橋]]（大阪市） - 大阪港の入り口に架かる橋（最大支間長510m）。トラス橋としては世界三位の支間長を誇る。
** [[渡良瀬橋]]（[[足利市]]） - [[森高千里]]の曲の舞台となった橋。
** [[青戸の大橋]]（[[福井県]][[おおい町]]）-[[若狭湾]]最大の海上橋。
*'''アーチ橋'''
** [[萬代橋]]（新潟県[[新潟市]]／[[信濃川]]） - [[本州]][[日本海]]側の道路の起点でもある。[[重要文化財]]に指定されている。
** [[神戸大橋]]（神戸市） - [[鋼橋|ダブルデッキアーチ型鋼橋]]。夜間は[[ライトアップ]]される。
** [[新木津川大橋]]（大阪市）- アーチ橋として日本最長。
** [[城ケ倉大橋]]（青森市）- 橋長360mを誇る有数の上路式アーチ橋。　渓谷に架橋されており、地上122mの高さにある。
*'''ループ橋'''
** [[出雲おろちループ橋]]（島根県[[奥出雲町]]）
** [[河津七滝ループ橋]]（静岡県[[河津町]]）
** [[音戸大橋]]（広島県[[呉市]]）

==== その他様々な橋 ====
* [[旭跨線橋]]（北海道[[釧路市]]） - 国内最大規模のクローバー橋。通常クローバー橋は橋脚への負荷が大きいため人道橋が多いが、旭跨線橋は自動車道が片側2車線ある4車線路を有しており世界的にも例がない。完成当時は世界最大であった。
* [[小田原ブルーウェイブリッジ]]（神奈川県）- 世界初のエクストラドーズド橋。
* [[浜名大橋]]（静岡県） - 張出架設で施工された建設当時世界最大の支間長を誇ったPC桁橋。
* [[犬山橋]]（[[犬山市]]） - [[2000年]][[3月27日]]まで道路橋の中央を[[線路 (鉄道)|線路]]（[[路面電車]]のではなく、れっきとした鉄道の）が通る、珍しい鉄道道路併用橋だった（現在は鉄道専用橋）。
* [[トゥインクル (橋)|トゥインクル]]揖斐川橋・木曽川橋（[[三重県]][[桑名市]]） - 世界初のPC・鋼[[複合構造]][[エクストラドーズド橋]]。[[伊勢湾岸自動車道]]の橋梁。
* [[ヴィーナスブリッジ]]（[[神戸市]]） - 8の字型螺旋橋。夜景がすばらしい。
* 木の根橋（[[兵庫県]][[丹波市]]）- 天然の[[ケヤキ]]の木の根が約6mの川を渡っている。樹齢は推定約1,000年。
* [[沈下橋]] - 潜水橋、潜り橋、潜流橋などともいう。沈下橋は[[四国]]／[[四万十川]]流域で、潜水橋は徳島県／[[吉野川]]などで使われる呼称。増水時には水に沈む。
* [[豊橋 (橋)|豊橋]]（[[愛知県]][[豊橋市]]） - [[市]]の名に使われる橋。吉田大橋。[[徳川幕府]]の管理下に有る天下橋であった。

==== 崩落した橋 ====
* [[永代橋]]（江戸）- [[1807年]][[8月19日]]、[[富岡八幡宮]]の祭りで人が集中、荷重に耐えられなくなり崩落。
* [[海門橋]]（[[茨城県]][[ひたちなか市]]・[[大洗町]]）- 初代（[[1896年]]）は水害で、2代目（[[1926年]]）は腐食で、3代目（[[1938年]]）は施工ミスと水害で落橋。

== 橋に求められるもの ==
[[ファイル:Tanise-Totsukawa.jpg|thumb|150px|right|谷瀬の吊り橋（奈良県吉野郡十津川村）]]
橋は、橋にかかる荷重を支えることと、荷重がかかっても変形が大きくなりすぎないことが必要である。特に[[地震]]や[[台風]]の多い日本では、地震発生時・台風通過時の安全性を確保することが重要となる。

また、橋に求められるものは実用性だけにとどまらない。橋のような大きく目立つ構造物は、その地域のシンボルになりうる。そのため橋は、魅惑的であること、周囲と調和するものであること、なども満足しなければならない。

また、莫大になる[[公共事業]]費の削減が叫ばれる日本では、経済性も重要である。とりわけ、[[高度経済成長期]]に大量に建設された橋が耐用期間を迎える今日では、[[メンテナンス|維持]]のやり繰りが先進諸国の大きな課題である。

== 文化 ==
古来より橋は人の流れの中継点となり、文化の要素を生み出してきた。

=== 歌に登場する橋 ===
*「橋」 - [[岩崎宏美]]
*「[[愛染橋]]」-　[[山口百恵]]、[[中森明菜]]
*「あじさい橋」 - [[城之内早苗]]
*「初恋橋」 - [[やまがたすみこ]]
*「千登勢橋」 - [[西島三重子]]
*「[[渡良瀬橋 (楽曲)|渡良瀬橋]]」 - [[森高千里]]
*「あめりか橋」 - [[狩人]]

=== 伝承・伝説に登場する橋 ===
* かささぎ橋 - [[七夕|七夕伝説]]。
* [[因幡の白兎]] - [[出雲神話]]で、『[[古事記]]』に記述がある。兎が鮫をだまし、海面に並ばせて背中の上を渡る。
* 石橋 - 能[[石橋 (能)|石橋]]に登場する。浄土にかかる橋。
* [[一条戻橋]] - [[渡辺綱]]の鬼退治。
* [[五条大橋]] - [[弁慶]]と[[牛若丸]]。

=== その他作品に登場する橋 ===
* [[保田与重郎]]　文芸評論『日本の橋』
* [[三島由紀夫]]　短編小説『橋づくし』
*『[[君の名は]]』ラジオドラマ・映画など：[[数寄屋橋]]でのすれ違いを描く
*「[[ポンヌフの恋人]]」　-　フランス映画。[[ポンヌフ]]はパリ市内[[セーヌ川]]に架かる橋。
*「[[戦場に架ける橋]]」　-　イギリス映画、クワイ川マーチが有名。
*「[[レマゲン鉄橋]]」　-　アメリカ映画、第二次世界大戦欧州西部戦線におけるライン川のルーデンドルフ鉄橋をめぐる攻防戦を描いた作品。
*「[[遠すぎた橋]]」　-　アメリカ映画、第二次世界大戦欧州西部戦線におけるオランダのアーンエム橋をめぐる攻防戦を描いた作品。
*橋（1959年/ベルンハルト・ヴィッキ監督）-第二大戦末期を舞台に橋梁を守るドイツ少年兵達の悲哀を描いた作品

== 関連書 ==
* [[鈴木理生]]『江戸の橋』三省堂 ISBN 4-385-36261-0

== 関連項目 ==
{{Commons|Bridge}}
{{Wiktionary|橋}}
* [[:Category:橋画像|橋の画像一覧]]
* [[陸橋]]
* [[鉄道橋]]
* [[横断歩道橋]]
* [[土木工学]] - 橋梁工学
* [[応用力学]] - [[構造力学]]
* [[アーチ橋]]
* [[ラーメン橋 (橋梁形式)]]
* [[橋の一覧]]
** [[日本の橋一覧]]　/　[[東京都の橋一覧]]
* [[橋の一覧 (長さ順)]]
* [[吊り橋の一覧 (長さ順)]]
* [[魔橋]]

== 脚注・出典 ==
<references/>

== 外部リンク ==
* [http://www.kyoryoshimbun.co.jp/index.htm 橋梁新聞]
* [http://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/hashi/index.html 鹿島建設建築博物館の橋のホームページ]
* [http://www.kojima-cci.or.jp/ftown/bridge/top.html 倉敷市瀬戸大橋架橋記念館]
* [http://www.hashinohi.jp/index.html みんなで広げよう橋の日を（8月4日）]
* [http://www1.harenet.ne.jp/~wawa/B/bridge.html 小さな橋の博物館]
* [http://www.jasbc.or.jp/ 社団法人日本橋梁建設協会]
* [http://kindai.ndl.go.jp/BIImgFrame.php?JP_NUM=41017068&VOL_NUM=00000&KOMA=160&ITYPE=0 「鉄橋の始」：石井研堂『明治事物起原』（国会図書館・近代デジタルライブラリー）]
{{Wikipedia/Ja}}
{{デフォルトソート:はし}}
[[Category:橋|*]]

ヒヤリ・ハット

2014-12-12T23:21:23Z

124.210.27.60: /* 関連項目 */

'''ヒヤリ・ハット'''とは、重大な[[災害]]や[[事故]]には至らないものの、直結してもおかしくない一歩手前の事例の発見をいう。文字通り、「突発的な事象やミスにヒヤリとしたり、ハッとしたりするもの」である。

==概要==
ヒヤリ・ハットは、結果として事故に至らなかったものであるので、見過ごされてしまうことが多い。すなわち「ああよかった」と、直ぐに忘れがちになってしまうものである。

しかし、重大な事故が発生した際には、その前に多くのヒヤリ・ハットが潜んでいる可能性があり、ヒヤリ・ハットの事例を集めることで重大な災害や事故を予防することができる。そこで、職場や作業現場などではあえて各個人が経験したヒヤリ・ハットの情報を公開し蓄積または共有することによって、重大な災害や事故の発生を未然に防止する活動が行われている。

このような活動は、'''ヒヤリ・ハット・キガカリ活動'''とも呼ばれる。[[ハインリッヒの法則]]は、「重大事故の陰に29倍の軽度事故と、300倍の[[ニアミス]]が存在する」ということを示したもので、この活動の根拠となっている。

== 医療現場におけるヒヤリ・ハット ==
[[File:ハインリッヒの法則.png|thumb|一件の重大なトラブル・災害の裏には、29件の軽微なミス、そして300件のヒヤリ・ハットがあるとされる。詳細は、[[ハインリッヒの法則]]を参照のこと。]]
医療における[[ヒヤリ・ハット]](英語ではMedical incidentと呼ばれる)は、医療的準則に従った医療行為が行われなかった（人的なエラーが発生した）が結果として被害（不利益）が生じなかった事例に使われる。[[看護学]]においても、普及した言葉である。また、厚生労働省が発表する「リスクマネージメントマニュアル作成指針」にも定義されている。また、近年医療事故が社会問題に発展する中、「ヒヤリ・ハット」をマスコミ等で「医療ミス」と表現する場合があるが、これは完全な誤用である。

=== ヒヤリ・ハットの典型例 ===
*ある医療行為が実際には実施されなかったけれども、仮に実施したら、患者に被害が発生したと予想される場合。
:（例）間違った内服薬を患者に渡したが、患者がいつもの薬と違うことに気づき、実際には内服しなかった。
*ある医療行為が実際に実施されたけれども、結果的に患者に被害は無かった場合。
:（例）患者は間違った薬を渡されたため渡された内服薬をそのまま内服してしまったが、実際にはそれによって健康被害を起こさなかった。患者からのクレームもなかった。

=== ヒヤリ・ハット事例の活用 ===
ニアミスが続くと医療事故にもつながる可能性があるため「ヒヤリ・ハット」の事例を記録し蓄積または共有することによって、医療事故の防止・医療安全に役立てられている。

== 参考文献 ==
* [http://open.fdma.go.jp/hiyarihatto/about/index.html 消防ヒヤリハットデータベースとは] - [[総務省]][[消防庁]]
* {{PDFLink|[http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/manual.pdf ヒヤリハット調査の方法と活用マニュアル]}} - [[国土交通省]]

==関連項目==
*[[安全工学]]
*[[労働災害]]
*[[医療事故]]
*[[医療過誤]]
*[[ニアミス]]
*[[インシデント]]
*[[ハインリッヒの法則]]
*[[ヒューマンエラー|ヒューマン・エラー]]
*[[危険予知訓練]]
*[[3H]]
*[[割れ窓理論]]
{{Wikipedia/Ja}}
[[Category:労働災害|ひやりはつと]]
[[Category:労働安全|ひやりはつと]]

長津田

2014-12-06T12:26:31Z

124.210.27.60: /* 脚注 */

'''長津田'''（ながつた/ながつだ）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[緑区 (横浜市)|緑区]]長津田町・長津田一丁目－七丁目・[[いぶき野]]・[[長津田みなみ台]]一丁目－七丁目の地名である。近世には[[都筑郡]]長津田村、近代では都筑郡[[田奈|田奈村]]大字長津田と呼ばれ、現在は長津田自治連合会によって構成される。その大部分が[[横浜市立田奈中学校|田奈中学校]]校区と重なる。

== 地名 ==
=== 長津田の由来 ===
[[大辞林]]によれば「谷津田：やつだ」とは《「[[谷戸|谷津]]：やつ」（低地。たに。また、低湿地。やち。やと）にある湿田。谷地田（やちだ）。》とあり、『長津田』は「長い湿田」の意という。一般に、遷流する[[岩川]]上流部の集落を総称して「上長津田」、下流部を「下長津田」という。

=== かつて町内に存在した小字名 ===
* 柳町やなぎまち
* 新林しんばやし
* 住撰じゅうせん
* 御前田おまえだ
* 薊沢あざみざわ
* 杉山原すぎやまはら
* 柳下やなぎした/やぎした
* 深田ふかだ
* 宮ノ前みやのまえ
* 玄海田げんかいだ
* 中村なかむら
* 馬之背うまのせ
* 長月ちょうげつ
* 草木くさぎ
* 道正どうしょう
* 滝沢たきざわ
* 西之原にしのはら

== 地理 ==
[[多摩丘陵]]東縁部、[[鶴見川]]水系[[恩田川]]中流域右岸に位置する。地形は、町域北側に恩田川段丘崖があり、武蔵野層・鶴川層・上倉田層などに分類される洪積台地と恩田川・岩川周辺の10数本の谷戸からなる沖積地で構成される。沖積地は主として水田稲作（近年では糯米が主流）、洪積台地は山林・畠作が多い。町域東南部「馬之背」から十日市場町にかけて[[断層]]線がある。

近世には[[矢倉沢往還]]（[[国道246号]]/[[東名高速道路]]/[[東急田園都市線]]）と[[神奈川道]]（[[都市計画道路]][[山下長津田線]]/[[横浜線|JR横浜線]]）の結節地であった'''長津田宿'''が発展。[[1843年]]（[[天保]]14年）153戸。[[1868年]]（[[慶応]]3年）176戸926人。[[1869年]]（[[明治]]2年）145戸950人。[[1891年]]（明治24年）220戸1,397人。[[1939年]]（[[昭和]]14年）395戸。[[1980年]]（昭和55年）6,154世帯18,942人。

横浜開港後、[[上野国|上州]]・[[信濃国|信州]]・[[甲斐国|甲州]]産の[[絹糸]]の集散地である[[八王子市|八王子]]から[[横浜港]]へ輸送する中継地として発展。明治20年代以降、副業として養蚕が盛んになる。[[大正]]期以降、東京・横浜などに向けての商品野菜の栽培が増加。昭和40年代以降、鉄道・道路の開通に伴い、[[東京急行電鉄]]などによる宅地開発や[[神奈川県住宅供給公社]]などによる住宅団地造成が促進し人口が急増した。

=== 地価 ===
住宅地の地価は、[[2014年]]（[[平成]]26年）[[1月1日]]の[[公示地価]]によれば、長津田4-4-5の地点で28万8000円/m{{sup|2}}となっている。緑区内で最も地価が高い。<ref>[http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?MOD=2&TYP=0 国土交通省地価公示・都道府県地価調査]</ref>

== 交通 ==
=== 道路 ===
* [[国道246号]]（[[矢倉沢往還]]・大山街道）
* [[東名高速道路]][[横浜町田インターチェンジ|横浜町田IC]]
* 都市計画道路[[山下長津田線]]（神奈川道・旧大山街道/御幸通り）
* [[神奈川県道139号真光寺長津田線]]（こどもの国通り）
* [[神奈川県道・東京都道140号川崎町田線]]（成瀬街道・こどもの国通り・神奈川道）
* [[環状4号線 (横浜市)|環状4号線]]
* [[国道16号]]（[[保土ヶ谷バイパス]]・[[大和バイパス]]）

=== 鉄道 ===
* [[長津田駅]]
** [[東日本旅客鉄道|JR東日本]][[横浜線]]
** [[東京急行電鉄]][[東急田園都市線|田園都市線]]
** 東京急行電鉄[[東急こどもの国線|こどもの国線]]（旧陸軍田奈弾薬庫線）
* その他
** 東京急行電鉄[[長津田検車区]]
** 東京急行電鉄[[長津田車両工場]]

=== バス ===
==== 長津田駅（南口） ====
*[[横浜市交通局]]・[[横浜市営バス若葉台営業所|若葉台営業所]]
**<23> [[十日市場駅 (神奈川県)|十日市場駅]]・[[中山駅 (神奈川県)|中山駅]]
**<23> [[奈良北団地]]折返場

*[[東急バス]]・[[東急バス青葉台営業所|青葉台営業所]]
** <柿05> [[柿生駅]]南口（[[日本体育大学|日体大]]経由）
** 青葉台営業所（入庫便）

*[[神奈川中央交通]]・[[神奈川中央交通大和営業所|大和営業所]]
** <市02> [[市が尾駅]]
** <町72> [[町田バスセンター]]
** <津01> 長津田辻

*横浜市交通局・若葉台営業所／神奈川中央交通・大和営業所（共同運行）
** <40> 若葉台中央
*** 平日朝夕の便は駅ターミナルに入らず、交差点先の「長津田駅入口」発着となる。

=== その他の輸送機関 ===
* [[金港交通]]緑営業所（タクシー）
* 田園都市交通→現[[神奈川都市交通]]青葉営業所へ（かつてあったタクシー会社）

== 人口 ==
2010年4月30日現在のこの地区の人口は、37,356人（16,247世帯）である。
* 長津田町 6,796人（3,016世帯）
* 長津田一丁目 2,373人（1,021世帯）
* 長津田二丁目 3,353人（1,610世帯）
* 長津田三丁目 1,816人（930世帯）
* 長津田四丁目 2,669人（1,187世帯）
* 長津田五丁目 1,158人（642世帯）
* 長津田六丁目 1,724人（827世帯）
* 長津田七丁目 1,895人（906世帯）
* いぶき野 5,102人（2,114世帯）
* 長津田みなみ台一丁目 3,004人（1,193世帯）
* 長津田みなみ台二丁目 367人（123世帯）
* 長津田みなみ台三丁目 0人（0世帯）
* 長津田みなみ台四丁目 2,016人（630世帯）
* 長津田みなみ台五丁目 1,409人（600世帯）
* 長津田みなみ台六丁目 1,347人（503世帯）
* 長津田みなみ台七丁目 2,327人（945世帯）

== 公共施設 ==
* 横浜市緑区役所長津田地区センター
* 横浜市緑区役所長津田地域ケアプラザ
* 横浜市緑区役所長津田駅行政サービスコーナー
* 横浜市緑区役所いぶき野小学校コミュニティ・スクール
* 横浜市安全管理局緑消防署長津田消防出張所
* 横浜市健康福祉局つたのは学園
* 横浜市健康福祉局北部斎場
* 横浜市資源循環局適正処理部緑事務所
他、緑区民文化センターの建設計画がある。

== 金融機関 ==
* [[みずほ銀行]]長津田支店
* [[横浜銀行]]長津田支店
* [[八千代銀行]]長津田支店
* JA[[田奈農業協同組合|田奈農協]]長津田支所
* 長津田郵便局
* 長津田駅北口郵便局

== 大型店舗 ==
* [[マルエツ]]長津田店（岡田屋系ビッグストア業態サンコーとして開業。現在はGMS） 1970年（昭和45年）11月18日開店 8,306m²
* [[ユニー]]/アピタ長津田店(SSM) 2005年（平成17年）11月18日開店 23,442m²うち14,850m² 1,551台
* [[オーケー]]長津田店（食品SM） 2006年（平成18年）11月28日開店 1,313m² 97台
* [[トステムビバ]]/スーパービバホーム長津田店(HC) 2005年（平成17年）9月28日開店 15,000m² 1,005台

== 学校 ==
* [[横浜市立長津田小学校]]
* [[横浜市立長津田第二小学校]]
* [[横浜市立いぶき野小学校]]
* [[横浜市立田奈中学校]]
* [[学校法人森村学園]] 幼稚園・初等部・中等部・高等部
* [[東京工業大学]]すずかけ台キャンパス生命理工学部、大学院生命理工学研究科、大学院総合理工学研究科、大学院理工学研究科附属像情報工学研究施設資源化学研究所、精密工学研究所、応用セラミックス研究所、フロンティア創造共同研究センター、バイオ研究基盤支援総合センター
* [[昭和大学]]長津田キャンパス保健医療学部、長津田総合運動場

== 病院 ==
* 社団法人日本厚生団長津田厚生病院
* 指定介護療養型医療施設横浜田園都市病院 http://www.yd-hospital.gr.jp

== 住宅 ==
=== 住宅団地 ===
* 市営住宅長津田スカイハイツ
* 県営長津田団地（御前田県営住宅）
* [[神奈川県住宅供給公社|県公社]]長津田団地
* 県公社南長津田団地
* 県公社東向地団地

=== 東京急行電鉄による宅地造成 ===
* 東急長津田ニュータウン（ニュータウン団地）
* いぶき野（下長津田土地区画整理事業）

=== 都市再生機構による宅地造成 ===
* 長津田みなみ台：玄海田（長津田特定土地区画整理事業）

== 長津田十景 ==
横浜市では歴史的財産に富み、かつ、自然が多く残り、景勝地としての良さをも併せ持つ長津田の見どころを選び、中国湖南省[[瀟湘八景]]をモデルに「長津田十景」を定めた。
* 大林晩鐘（だいりんばんしょう）
* 御野立落雁（おのたちらくがん）
* 大石観桜（おおいしかんおう）
* 王子秋月（おうじしゅうげつ）
* 高尾暮雪（たかおぼせつ）
* 天王鶯林（てんのうおうりん）
* 下宿晴嵐（しもじゅくせいらん）
* 長坂夜雨（ながさかやう）
* 長月飛蛍（ちょうげつひけい）
* 住撰夕照（じゅうせんせきしょう）

== 長津田は「ながつた」か「ながつだ」か？ ==
「長津田」の読みとして「ながつた」と「ながつだ」の論争がある。「長津田」は「長い湿田」（「長」+「津田」）を指す谷津田（しかし、当地では谷津をさして「谷戸」（やと）という）によるとの説があり、これを元にすると「ながつだ」が正しいと思われる。一方で、「長津」「田」で構成されていると考えた場合、連濁が起こることは考えられず、「ながつた」と発音するのが正しいとの見解がある。国鉄/JR長津田駅では1980年代末期の工事以前は「ながつだ」と表記され、東急長津田駅では開業以来一貫して「ながつた」と表記されている。また、横浜市発行の『横浜の町名』では「ながつた」と表記されている。

地名にはかつて、この一帯が長い小川（=津）が通る田圃であったために「長津田」と言われるようになったという説があるが、確証はない。

因みに、長津田小学校の校章は「蔦の葉に長小」である。
これは当地に長い蔦の葉があったとの伝承による。

== 現況 ==
地区内にある[[長津田駅]]は[[東急田園都市線]]、JR[[横浜線]]、[[東急こどもの国線]]が乗り入れる横浜北部の主要[[ターミナル駅|ターミナル]]となっている。しかし、線路が高架化されておらず街が分断されていることなどもあって駅前の街並や道路状態は雑然としており、再開発が急務となっている。ただし、再開発の高層棟の建設には反対の声も聞かれる。しかし、[[2007年]][[11月16日]][[長津田駅北口再開発計画]]の計画案が、市都市計画審議会で可決された。

[[2005年]]秋ごろから、事故が絶えなかった駅前商店街の道路整備を開始し、駅から国道246号へと続く狭い道路幅の拡張工事に着手した。この道路は霧が丘方面へと続くが、2005年[[11月18日]]にオープンした[[アピタ]]長津田店の影響もあり、土日は渋滞することが多い。工事に伴い、古くからある魚屋・そば屋などが立ち退きを迫られたが、これを機に廃業する商店も少なくない。同時並行的に駅構内の整備も始まり、[[2006年]]8月末にまでに、[[ローソン]]と東急による初の共同出店となる駅型コンビニ"LAWSON + toks"等、数店の商業施設がオープンした。

なお、JR横浜線が快速電車の運行を決めた際、長津田駅は不停車だった。その後に停車することになった。

岩川上流の岡部谷戸地区は田畑が続く農業地帯となっており、横浜市の中でも特に素朴な農村風景をとどめている。岩川最上流には「長津田町小川アメニティ」があり、夏には[[ホタル]]が観察できる。またこの地区で取れた野菜は近隣の[[旭区 (横浜市)|旭区]][[若葉台団地]]などに直送され、新鮮な状態のまま販売されることも多い。

== 関連項目 ==
* [[あかね台 (横浜市)]]
* [[田奈]]
* [[奈良町 (横浜市)|奈良町]]
* [[こどもの国 (横浜市)|こどもの国]]
* [[都筑郡]]
* [[恩田川]]
* [[山下長津田線]]
* [[神奈川県道・東京都道140号川崎町田線]]
* [[東京都道・神奈川県道139号真光寺長津田線|神奈川県道139号真光寺長津田線]]
* [[長津田 (曖昧さ回避)]]

== 外部リンク ==
* 地図・空中写真閲覧サービス（[[国土地理院]]）
** [http://mapps.gsi.go.jp/contentsImage.do?specificationId=190305&dispType=1 1948年1月12日米軍撮影の空中写真]
** [http://mapps.gsi.go.jp/contentsImage.do?specificationId=189055&dispType=1 1948年1月18日米軍撮影の空中写真]
* [http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/seibisuishin/nagatuda/ 横浜市都市整備局　長津田駅周辺地区]

== 脚注 ==
<references/>

{{Wikipedia/Ja|長津田}}
{{DEFAULTSORT:なかつた}}
[[Category:横浜市緑区の地理]]
[[Category:横浜市の町名]]
[[Category:横浜市の地域]]

東北地方太平洋沖地震

2014-12-03T13:23:28Z

124.210.27.60: /* 緊急地震速報 */

'''東北地方太平洋沖地震'''（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、[[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]]（[[金曜日|金]]）14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>、[[日本]]の[[太平洋]][[三陸|三陸沖]]を震源として発生した[[地震]]。'''[[東日本大震災]]'''<ref name="気象庁第9報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第9報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-12
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12g/201103121100.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref><ref name="統一名称"></ref><ref name="首相官邸">[http://www.kantei.go.jp/foreign/incident/index.html 首相官邸ホームページ]の[[英語]]版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。</ref>を引き起こし、[[東北地方|東北]]から[[関東地方|関東]]にかけての[[東日本]]一帯に甚大な被害をもたらした。

== 概要 ==
この地震は、[[2011年]][[3月11日]]14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]気象庁}}</ref>、[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近の太平洋（[[三陸#三陸沖（海域名）|三陸沖]]）の海底、深さ約24km<ref name="気象庁第14報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13a/201103130900.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第14報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月17日閲覧。</ref>を震源として発生した。[[太平洋プレート]]と[[北アメリカプレート]]の境界域（[[日本海溝]]付近）における[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]で<ref name="jisinyochi0311"/>、震源域は[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖にかけての幅約200km、長さ約500km、およそ10万平方キロの広範囲にわたった。地震の規模を示す[[マグニチュード]]はMw9.0<ref name="気象庁第15報"/>で、[[関東地震#大正関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の7.9や[[昭和三陸地震]]（[[1933年]]）の8.4をはるかに上回る'''日本観測史上最大'''<ref name="hochi">“[http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm 国内最大M8.8、震度7で宮城壊滅…東日本大地震]”. スポーツ報知. (2011年3月12日). [http://web.archive.org/20110315082321/hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm オリジナル]の2011年3月15日時点によるアーカイブ。 2011年3月13日閲覧。</ref>であるとともに、世界でも[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]（[[2004年]]）以来の規模で、[[1900年]]以降でも4番目に大きな[[超巨大地震]]であった<ref name="USGS1">[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqarchives/year/mag8/magnitude8_1900_mag.php
“Magnitude 8 and Greater Earthquakes Since 1900”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月14日閲覧。</ref><ref name="USGS2">[http://www.usgs.gov/newsroom/article.asp?ID=2727 “USGS Updates Magnitude of Japan’s 2011 Tohoku Earthquake to 9.0”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月15日閲覧。</ref>。

地震によって大規模な[[津波]]が発生した。最大で海岸から6km内陸まで浸水<ref name="bp0314" />、[[岩手県]][[三陸]]南部、[[宮城県]]、[[福島県]][[浜通り]]北部では津波の高さが8m-9m<ref name="日本気象協会津波第3報"/>に達し、[[明治三陸地震]]（[[1896年]]）の津波を上回る最大溯上高40.1m（岩手県[[大船渡市]]）を記録する<ref name="津波400">[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C “現地調査結果”]. 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ (2012年1月14日). 2012年2月9日閲覧。</ref>など、震源域に近い東北地方の太平洋岸では、高い津波が甚大な被害をもたらした。津波は関東地方の太平洋岸でも被害をもたらしたほか、[[環太平洋地域]]を中心に世界の海岸に達した。また、宮城県北部で最大震度7、岩手県から[[千葉県]]にかけて震度6弱以上を観測するなど広範囲で強い揺れとなり、関東地方の[[埋立地]]で大規模な[[液状化現象]]が発生した。一方東北太平洋岸では、[[地盤沈下]]により浸水被害が長期的に続いている。[[余震]]も過去例に無いペースで発生したうえ、通常の余震域外でも地震活動が活発化している<ref name="bosai48-01" /><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災　～東北地方太平洋沖地震～　関連ポータルサイト] 気象庁、2012年2月11日閲覧。</ref>。

津波、液状化、建造物倒壊など、東北の岩手県、宮城県、福島県の3県、関東の[[茨城県]]、千葉県の2県を中心とした被害は大きく、この地震による死者・行方不明者計約1万8,500人の大半は東北の3県が占めた。また、[[電力系統|発電施設]]被害による大規模[[停電]]や一連の[[震災]]により、[[日本]]全国および[[世界]]に[[経済]]的な二次被害がもたらされた。

一方、地震と津波により[[福島第一原子力発電所事故]]が発生し、10万人を超える被災者が[[屋内退避]]や[[警戒区域]]外への避難を余儀なくされた。警戒区域外でも、[[放射性物質]]漏れによる汚染が起きているほか、[[日本の原子力発電所]]の再稼働問題、[[東日本大震災による電力危機|電力危機]]なども発生している。

本地震の特徴として、いくつかが挙げられる。
*'''海溝型地震であったこと''' : [[北アメリカプレート]]と、その下に沈み込む[[太平洋プレート]]の境界部、[[日本海溝]]と呼ばれる地域で発生した海溝型地震であった。
*'''連動型地震であったこと''' : 数十年 - 百数十年間隔で発生する海溝型のM8前後の大地震ではなく、それらが複数同時に発生する[[連動型地震]]であった。日本では19世紀終盤の近代観測開始以来初めて明瞭に連動型地震と断定されるものであった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#超巨大地震のスーパーサイクル|スーパーサイクル]]参照）。
*'''東北太平洋沖でこのような連動型地震が発生する事態は「想定外」であった''' : 地質調査や文献調査では、[[南海トラフ巨大地震|南海トラフ沿い]]において20世紀中盤から、[[関東地震|関東]]地域において20世紀終盤から広く認識されていた一方、東北太平洋沖、北海道や千島列島の太平洋沖、九州や南西諸島の太平洋沖ではそれぞれ21世紀に入ってから（特に2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]以降）その可能性を示す知見が得られつつあった程度で、地震学界でも強く認識されていなかった。そのため、被害想定でもM8前後の海溝型地震までしか想定されていなかった。本地震後、新たな知見の集約や地震想定を見直す動きが活発化している（[[#教訓]]参照）。
*'''超巨大地震であったこと''' : Mw9.0は「[[超巨大地震]]」に分類され、19世紀終盤からの世界観測史上数回しか発生していない未曾有の規模であり、日本国内では観測史上最大の規模であった。
*'''広範囲で強い揺れを感じたこと''' : 規模が大きく震源域が南北に長かったため平行する本州・東日本の広範囲で強く揺れた。また、減衰しにくい[[長周期地震動]]によって名古屋、大阪など遠方でも揺れを観測した。
*'''揺れが長時間続いたこと''' : 本震の地震動は東日本全域で6分間以上継続し、長い揺れとして体感された。長周期地震動は10分間以上、地球を自由振動させる[[地震動#周期で見た地震動|超長周期地震動]]に至っては数十時間にわたって観測された。断層が滑る過程で、強い地震波を放出する破壊が数回に分けて断続的に発生したことが原因だとする説が発表されている。
*'''短周期の揺れが主体であったこと''' : 地震の規模に比して長周期の揺れは小さく、短周期の揺れが主体であったため、地震による直接の家屋被害は比較的起きにくかったといえる<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.13.5_62 2011 年東北地方太平洋沖地震の宮城県における強震観測点周辺の状況と発生した地震動との対応性] 日本地震工学会論文集 Vol.13 (2013) No.5 p.5_62-5_101</ref>。ただし、家屋被害は宮城県と福島県を中心に広範囲に渡って発生している。
*'''高い津波が発生したこと''' : 東北・関東・北海道などの太平洋岸に数m以上の津波が到達、内陸の浸水が広範囲に及んだ。[[津波地震]]でみられるような[[海溝]]寄りにおけるゆっくりとした断層の滑りや、津波が高さを増すような複数回にわたる滑りが生じていたことなどが原因だとする説が発表されている<ref>''建築研究所国際地震工学センター藤井雄士郎、東京大学地震研究所佐竹健治''</ref><ref name="Ide"/><ref name="sankei110911"/><ref>[http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news_data/h/h1/news6/2013_1/131206_2.htm 東北地方太平洋沖地震における巨大地震・津波発生メカニズムの解明]（京都大学 2013年12月6日）</ref>。
*'''大きな地殻変動が生じたこと''' : 東日本全域にわたる東方向への[[地殻変動]]や東北太平洋岸の地盤沈下などが、本震により急激に発生、その後も速度を緩めながらゆっくりと進行している。
*'''液状化現象が多発したこと''' : 関東地方の津波の影響を受けなかった埋立地を筆頭に[[液状化現象|液状化]]が顕著に現れた。
*'''前震とみられる地震があったこと''' : 本震発生2日前の3月9日、[[三陸沖地震 (2011年3月)|三陸沖でM7.3、最大震度5弱の地震]]が発生した<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について](気象庁)</ref><ref>{{PDF|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_20.pdf 地震予知連絡会会報第86巻 3-20　東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]}}</ref>。震度1以上の余震は3月11日午前まで発生した<ref group="注">震度1以上を観測し公表された余震は翌10日午前中にいったん収束（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110309 2011年3月9日の震央分布図] - 日本気象協会）、同日夕方から震度を弱めて再び引き続いたが（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110310 2011年3月10日の震央分布図] - 日本気象協会）、11日午前7時44分頃を最後に再度収束した（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110311 2011年3月11日の震央分布図] - 日本気象協会）</ref>。
*'''余震や誘発地震が多発していること''' : その規模の大きさに比例して余震の回数・規模ともに大きく、地震学で通常「余震域」とされる地域の外で「[[誘発地震]]」が発生した。研究者・行政双方から、東日本では地殻変動の影響で被害をもたらすような地震の発生が促されているとの発表がなされ、警戒が強められている。

== 名称 ==
{{See also|東日本大震災#名称}}
地震が発生した3月11日、[[気象庁]]はこの地震を「'''平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震'''」と[[気象庁が命名した自然現象の一覧|命名]]した<ref name="気象庁第2報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第2報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11c/201103111620.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。

英文による名称として
*「{{lang|en|The 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake}}」 - 気象庁、平成23年（2011年）3月11日命名<ref name="気象庁第2報"/>。
*「{{lang|en|Tohoku Region Pacific Coast Earthquake}}」 - [[日本の政治|日本政府]]、[[総理大臣官邸|首相官邸]]<ref name="首相官邸"></ref>。
*「{{lang|en|Tohoku - Pacific Ocean Earthquake}}」 - [[防衛省]]、[[外務省]]、[[国土交通省]]、[[経済産業省]]など<ref>[http://www.mofa.go.jp/j_info/visit/incidents/index.html 外務省ホームページ]の英語版、Ministry of Foreign Affairs of Japan "Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。平成23年（2011年）4月1日閲覧。 </ref>。
*「{{lang|en|The Tohoku earthquake}}」 - [[アメリカ地質調査所]] (USGS)、2011年3月16日時点<ref name="USGS2" /><ref>[http://www.latimes.com/news/nationworld/world/la-sci-quake-tohoku-20110317,0,7121717.story USGS dubs Japan earthquake 'Tohoku']</ref>。
*「{{lang|en|The Sendai (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://rafu.com/news/2011/03/itns-3/ INTO THE NEXT STAGE: Sendai Quake, Tsunami Test Japan’s Spirit（By GEORGE TOSHIO JOHNSTON、First published in The Rafu Shimpo on March 17, 2011.）]</ref>。
*「{{lang|en|The Japan (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://articles.cnn.com/2011-03-11/world/japan.quake_1_hokkaido-tsunami-east-japan-railway Widespread destruction from Japan earthquake, tsunamis（March 11, 2011|By the CNN Wire Staff）]</ref><ref>[http://www.wired.com/wiredscience/2011/03/japan-earthquake-surpise/ Japan Quake Epicenter Was in Unexpected Location（By Devin Powell, Science News Email Author March 17, 2011）]</ref>。
などがある。

地震発生後、しばらくの間は各メディアや組織・団体において震災としての名称は統一されておらず、「東日本大震災」や「東北関東大震災」などの呼称が用いられていたが、日本政府は[[2011年]][[4月1日]]の持ち回り[[閣議]]で、この地震による震災の名称を「'''東日本大震災'''」とすることを了解、発表し<ref name="統一名称">[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110401-OYT1T00701.htm 震災の呼称、閣議で「東日本大震災」に] - [[読売新聞]]2011年4月1日付</ref>、それ以降は各メディアでの呼称も「東日本大震災」に統一された。

その後、略称として月日より取られた「'''3.11'''」という記述もメディアではしばしば見られる。なお、「3.11」は2011年[[新語・流行語大賞]]トップテンに選出された。

余震の報道の際には「とうほくちほうたいへいようおきじしん」ではあまりに長いので、「2011年の超巨大地震」と通称される。

== 本震 ==
[[ファイル:C0001xgp_wcmt_smt.png|right|160px|thumb|3月11日14時46分に発生したM9.0の本震の[[発震機構|CMT解]]（下半球等積投影法、気象庁による速報）<ref name="jisinyochi0311">{{cite press release
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11d/201103111730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」の地震の規模について（第3報）
|publisher = 気象庁地震予知情報課
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>]]
気象庁や防災科学技術研究所などによると、この地震の要素は以下の通り。なお、発生時刻や震源は既知の地下構造モデルによって算出された理論上の精密値であり、実際の要素と多少のずれが生じている可能性がある。
*発生時刻: [[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]] 金曜日 14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>（[[日本標準時]]）
*[[震源]]: [[三陸]]沖（[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近、北緯38度6分12秒東経142度51分36秒）
*震源の深さ: 24km<ref group="注" name="国土地理院">なお、震源域の深さは上端5km、下端40kmとされている。
（国土地理院 [http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]）</ref>
*地震の規模
**[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード]] (Mw) 9.0
**[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj|気象庁マグニチュード]] (Mj) 8.4<ref name="jma28">{{cite press release
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第28報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-25
|accessdate = 2011-04-18
}}</ref>
*最大[[震度]]: '''[[気象庁震度階級|震度]]7'''（[[宮城県]][[栗原市]][[築館町]]、計測震度6.67<ref name="ejhds">[http://www.ejec.ej-hds.co.jp/sinsai/sinsai-03.pdf 平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震(M9.0)の強震動について] 株式会社エイト日本技術開発、2011年3月17日。</ref>）
*最大[[加速度]] (PGA): 2,933[[ガル]]（宮城県栗原市）
*断層型: [[断層#逆断層|逆断層]]型（西北西-東南東方向に圧力軸を持つ）
*地震の種類: [[太平洋プレート]]が[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）の下に沈み込んでいる[[沈み込み帯]]（[[海溝]]）である[[日本海溝]]で起きた[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]

この地震により震度6弱以上を観測した地域は以下の通り<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/index.php 震度データベース検索]（気象庁）</ref>（震度5弱以上を観測した地域の一覧は[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#本震]]を参照）。3月30日と6月23日に一部の震度データが修正されている<ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度について
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-30
|url = http://www.jma.go.jp.cache.yimg.jp/jma/press/1103/30d/kaisetsu201103301800.pdf
|accessdate = 2011-03-30
}}</ref><ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度等について（第3報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-06-23
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/23b/201106231400.pdf
|accessdate = 2011-06-23
}}</ref>。この地震では発生から約3分後（14時49分）の[[地震情報#震度速報|震度速報]]で震度7が発表された<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/saigaiji/saigaiji_201101.pdf 災害時自然現象報告書 2011年第1号] 気象庁、2011年8月17日発行。</ref>。速報の段階で震度7が発表されたのはこの地震が初めてである<ref group="注">この地震より前に震度7を観測した地震には[[兵庫県南部地震]]（[[阪神・淡路大震災]]）と[[新潟県中越地震]]がある。兵庫県南部地震では発生直後は最大震度が6とされ、震度7が発表されたのは発生から21日後だった（当時は現在と異なり、震度6までは地震計で計測し、震度7は被害状況を見て判断することになっていた）。新潟県中越地震では発生直後は最大震度が6強とされ、震度7が発表されたのは発生から7日後だった（このときは機械と通信回線の故障から地震計の記録が直ちに送られず、震度7の記録は後から回収された地震計の記録から求められた）。</ref>。ちなみにこの地震における計測震度6.67は観測史上最大のものである。
[[File:Shindomap 2011-03-11 Tohoku earthquake.png|right|200px|thumb|本震における日本各地・地域ごとの震度分布図]]
[[File:2011 Tohoku earthquake intensity.png|right|200px|thumb|本震における主要地点の震度分布図]]
{|class="wikitable"
|-
!style="width:2em"|震度
!style="width:4em"|都道府県
!市区町村
|-
!style="background-color:#ff00ff"|7
|[[宮城県]]
|[[栗原市]]
|-
!style="background-color:#e60000" rowspan="4"|6強
|宮城県
|[[涌谷町]] [[登米市]] [[美里町 (宮城県)|美里町]] [[大崎市]] [[名取市]] [[蔵王町]] [[川崎町 (宮城県)|川崎町]] [[山元町]] [[仙台市]]（[[宮城野区]]） [[石巻市]] [[塩竈市]] [[東松島市]] [[大衡村]]
|-
|[[福島県]]
|[[白河市]] [[須賀川市]] [[国見町]] [[鏡石町]] [[天栄村]] [[楢葉町]] [[富岡町]] [[大熊町]] [[双葉町]] [[浪江町]] [[新地町]]
|-
|[[茨城県]]
|[[鉾田市]] [[日立市]] [[高萩市]] [[小美玉市]] [[那珂市]] [[笠間市]] [[筑西市]] [[常陸大宮市]]
|-
|[[栃木県]]
|[[大田原市]] [[宇都宮市]] [[真岡市]] [[市貝町]] [[高根沢町]]
|-
!style="background-color:#ff6400" rowspan="8" | 6弱
|[[岩手県]]
|[[大船渡市]] [[釜石市]] [[滝沢村]] [[矢巾町]] [[花巻市]] [[一関市]] [[藤沢町]] [[奥州市]]
|-
|宮城県
|[[気仙沼市]] [[南三陸町]] [[白石市]] [[角田市]] [[岩沼市]] [[大河原町]] [[亘理町]] [[仙台市]]（[[青葉区 (仙台市)|青葉区]]・[[若林区]]・[[泉区 (仙台市)|泉区]]） [[松島町]] [[利府町]] [[大和町]] [[大郷町]] [[富谷町]]
|-
|福島県
|[[福島市]] [[郡山市]] [[二本松市]] [[桑折町]] [[川俣町]] [[西郷村]] [[中島村]] [[矢吹町]] [[棚倉町]] [[玉川村]] [[浅川町]] [[小野町]] [[田村市]] [[伊達市 (福島県)|伊達市]] [[本宮市]] [[いわき市]]<ref group="注">いわき市については、気象庁の震度推計分布図によると局地的に震度7相当の揺れがあったとみられている。</ref> [[相馬市]] [[広野町]] [[川内村]] [[飯舘村]] [[南相馬市]] [[猪苗代町]]
|-
|茨城県
|[[水戸市]] [[北茨城市]] [[ひたちなか市]] [[茨城町]] [[東海村]] [[常陸太田市]] [[土浦市]] [[石岡市]] [[取手市]] [[つくば市]] [[鹿嶋市]] [[潮来市]] [[美浦村]] [[坂東市]] [[稲敷市]] [[かすみがうら市]] [[行方市]] [[桜川市]] [[常総市]] [[つくばみらい市]] [[城里町]]
|-
|栃木県
|[[那須町]] [[那須塩原市]] [[芳賀町]]<ref group="注">芳賀町については、防災科学技術研究所の設ける観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51）を観測している。</ref> [[那須烏山市]] [[那珂川町 (栃木県)|那珂川町]]
|-
|[[群馬県]]
|[[桐生市]]
|-
|[[埼玉県]]
|[[宮代町]]
|-
|[[千葉県]]
|[[成田市]] [[印西市]]
|}
宮城県栗原市で最大震度7を観測し、激しい揺れは2分間続いた<ref name="M9.0">{{cite web
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110311150154391-111446.html
|title = 地震情報（各地の震度に関する情報・15時01分発表）平成23年3月11日14時46分頃地震がありました。マグニチュード7.9
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 東北を中心に震度7の地震宮城県で4・2メートルの津波建物も流される
|url = http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031114530002-n1.htm
|newspaper = MSN産経ニュース
|dat e= 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月11日
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 宮城県栗原市で2933ガル＝強い揺れ2分強続く-気象庁
|url = http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031101193
|newspaper = 時事ドットコム
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月12日
}}</ref>。震度7を観測したのは、[[2004年]]の[[新潟県中越地震]]以来7年ぶり、観測史上3回目<ref name="hochi"/>。[[仙台市|仙台]]では震度6強を観測した<ref name="M9.0"/><ref group="注">仙台管区気象台（河岸段丘）の震度：6弱、最大加速度（ガル）：南北成分410、東西成分312、上下成分144、ベクトル合成535。K-NET仙台（沖積層）の震度：6強、最大加速度（ガル）：南北成分1517、東西成分982、上下成分290、ベクトル合成1830。</ref>。このほかにも宮城県、福島県、茨城県、栃木県の一部で震度6強を観測するなど、震源域が広かったことから強震が広範囲にわたった。また、気象庁の震度推計分布図<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eew/data/suikei/201103111446_288/201103111446_288_206.html 気象庁　推計震度分布図]</ref>によると、福島県いわき市で局地的に震度7相当の揺れがあったほか、[[防災科学技術研究所]]の[[強震観測網]]<ref name="K-net">{{cite web
|language =
|url = http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/TohokuTaiheiyo_20110311/nied_kyoshin2j.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震による強震動の概要（暫定版）
|publisher = 独立行政法人防災科学技術研究所
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-04-03
}}</ref>によると、栃木県芳賀町にある観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51<ref name="ejhds" />）を観測していたことも分かっている<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.12.4_143 2011 年東北地方太平洋沖地震の余震観測と微動アレイ観測によるKiK-net 芳賀観測点周辺での地盤震動特性の評価] 日本地震工学会論文集 Vol.12 (2012) No.4 特集号「2011年東日本大震災」その１ p.4_143-4_159</ref>。ただし前者は震度計による観測ではないため、後者は気象庁の震度発表対象の震度計ではないため、いずれも観測点の震度には反映されていない。

このほかに東北・関東の一部では震度5強と震度5弱、北海道・東北・関東・東海・甲信越では震度4、北海道・東北・関東・東海・甲信越・近畿では震度3を観測した<ref name="M9.0" />。遠く[[鹿児島市]]でも震度1を観測しており、震源から1300km以上離れていることから、[[地震波]]はS波だけでも5分以上かけて到達している。[[東京大学地震研究所]]の解析によると、本震の揺れは東日本全体で約6分間続いた<ref>{{Cite news
|title = 震災の揺れは6分間キラーパルス少なく東大地震研
|url = http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-03-17
|accessdate = 2011年3月18日
}}</ref>。
日本で体に感じる揺れがなかったのは[[中国地方]]、[[四国]]地方、[[九州]]地方のそれぞれ一部と[[南西諸島]]のみ。長野市松代町の[[気象庁精密地震観測室]]は、地震発生から2時間半おきに、この地震によると見られる5回の[[表面波]]を確認。地震波は時速14000km（大気中の[[マッハ数|マッハ]]11相当）で地球上を5周したと見られる<ref>{{Cite news
|title = 東日本大震災の地震波、地球を5周気象庁観測
|url = http://www.asahi.com/science/update/0323/TKY201103230178.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-3-24
}}</ref>。

== メカニズム ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 規模 ===
[[File:2011 Tohoku earthquake mechanism main.png|300px|thumb|日本付近のプレートの分布および、本震震源域・余震域の分布とメカニズム]]

==== 日本観測史上最大の規模====
気象庁は当初マグニチュードを、気象庁マグニチュードで7.9と速報値を発表したが<ref name="M9.0"/>、後に8.4という暫定値を発表した<ref name="気象庁第1報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11b/201103111600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第1報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>。その後、新たに<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf 「平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震」について（第28報）]}}</ref>モーメントマグニチュードで8.8と発表<ref name="気象庁第5報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11g/201103112200.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第5報）”] (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>し、1900年以降で最大だった1933年[[昭和三陸地震]]のMw8.4<ref>気象庁 [http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/faq/faq7.html 地震について] 「日本で一番大きな地震は何ですか？」参照、2011年6月12日閲覧。</ref>や1963年[[択捉島沖地震]]のMw8.5を上回って、日本の近代地震観測史上最大となった。さらに、3月13日には外国の安定した遠地波形データも用いて9.0と発表した<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">M9.0という規模は連続して発生した3つの断層破壊（地震）を総合評価して計算されたものであるが、気象庁は最初に三陸沖で発生した断層破壊を単体でみてもM8.8という巨大地震（2つ目の断層破壊が発生したのは最初の断層破壊の約2分30秒後であるため、最初のものについては単独評価が可能）であるとしている。</ref><ref group="注">こうした速報値、暫定値で数値が変わることを報道などで「修正」や「訂正」という表現がなされるが、速報性を重視して多少精度を犠牲にしたもので暫定的な値であることは織り込み済みのものである。通常のルーチン作業を経て決定された値で、何らかのミスなどで値が変更になったわけではないので誤解を招く表現である。[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/200307/monthly200307.pdf 震源要素（速報値、暫定値、確定値）の違いについて] - 平成15年7月地震・火山月報(防災編)</ref>。通常、日本の地震で使用されるマグニチュードは「[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj（2003年9月25日以降）|気象庁マグニチュード (Mj)]]」と呼ばれるもので、発表されたM7.9、8.4は気象庁マグニチュードの値であったが、M8.8、9.0は「[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード (Mw)]]」の値であった<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">巨大地震ではマグニチュードの増加に比例して長周期の地震動は大きくなるが、短周期の地震動は増加率が小さいため、地震波の大きさを重視した一般的なマグニチュードでは「頭打ち」が起こる。この影響を取り除くため、断層の動いた範囲（断層面積）・量（変位量）・ずれやすさ（[[剛性率]]）の積で表される地震モーメントM{{sub|O}}を重視したのがモーメントマグニチュードである。地震動による被害のみを見る場合はMjの方が実態に近い一方、モーメントマグニチュードは津波の高さとの相関性が高い。[[明治三陸地震]]のような短周期成分が少ない、いわゆる[[津波地震]]の場合、Mjでは地震の規模を過小評価してしまう。（{{PDF|[http://www.zisin.jp/pdf/nf-vol55.pdf 『地震の大きさをはかる -さまざまなマグニチュード-』]}} 『なゐふる』55号 p.4、日本地震学会、2006年5月参照）</ref>。M9.0は、[[関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の約45倍、[[兵庫県南部地震]]（[[1995年]]）の約1450倍のエネルギーに当たる<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY201103130145.html 東日本大震災はM9.0 M7級の余震、発生確率70%]</ref>。

気象庁は、地震発生3分後にMj7.9と推定した時点ではマグニチュードの「頭打ち」が起こっているとは認識できず、想定されていた[[宮城県沖地震]]が発生したものと判断した<ref name="気象庁0808">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/08a/chukantorimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（中間とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年8月8日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。しかし実際には地震があまりに巨大だったため、地震発生から約1時間14分後（16時）に発表された暫定値の気象庁マグニチュード8.4でも正確な規模の把握はできなかった。通常15分程度で算出できるモーメントマグニチュードも、国内の[[地震計#広帯域地震計|広帯域地震計]]がほぼ振り切れたため対応できず、国外の地震波形データを用いMw8.8と算出したのは約54分後（15時40分）と時間が掛かった（報道発表は精査後の17時30分、地震発生から約2時間44分後）<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/study-panel/tsunami_kaizen_benkyokai/benkyokai1/siryou1.pdf 津波警報改善への課題について]　気象庁</ref><ref name="asahi0523">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201105230464.html “巨大地震判定、米に2時間遅れ気象庁は針振り切れ…”]. 朝日新聞. (2011年5月24日) 2011年6月23日閲覧。</ref>。しかし、長野県長野市松代にある[[気象庁精密地震観測室]]では、[[アメリカ地質調査所]] (USGS) が運営するライブ・インターネット地震サーバー (LISS:''Live Internet Seismic Server'') などのデータを解析<ref>[http://www.grn.janis.or.jp/~matu-jma/ LISSデータ等を用いた監視システム] 気象庁精密地震観測室</ref>し地震から約10分後にはM9を算出していたがこの計算結果は警報に使用されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201109090676.html 震災10分後にM9算出　長野の観測室、警報に使われず] asahi.com 記事：2011年9月10日閲覧:2012年10月1日</ref>。また、アメリカ地質調査所は当初、モーメントマグニチュードを8.8と発表<ref>[http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201103110077.html 日本の地震、マグニチュード8.8＝米地質調査所]</ref>、地震発生から約34分後に8.9、約6時間後に9.0と速報値、同15日に確定値を発表し<ref name="USGS1"/><ref name="asahi0523"/>、1900年以降に世界で発生した地震の中で4番目の規模と発表した<ref name="USGS2"/>。

==== 海溝型地震・広い震源域 ====
気象庁や東京大学地震研究所などによると、この地震は、断層面が水平に対して10度と傾きが浅く、西北西-東南東方向（ほぼ東西方向に近い）に圧縮される、低角逆断層（[[衝上断層]]）型のずれであった。水平方向の変位量が大きく、東北地方の太平洋沖地域に特徴的なタイプの[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]である<ref name="気象庁第15報"/><ref name="東大地震研"/>。断層の破壊が始まった[[震源]]地は[[三陸|三陸沖]]だが、最終的に断層が破壊した[[震源|震源域]]は[[日本海溝]]下のプレート境界面に沿って南北に長く、'''[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖まで'''の南北約500km、東西約200km、深さ約5km - 40kmの範囲で、合計約10万km²の広範囲に及ぶ<ref name="気象庁第15報"/><ref name="震源断層モデルの概念図">[http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]（国土地理院）</ref>。一方、[[スマトラ島沖地震 (2004年)]]では破壊域が長さ1000kmを越えたが、東北地方太平洋沖地震ではわずか500kmの破壊域でM9を発生させていて、これは宮城県沖の震央付近での変位量が極めて大きかったことを意味している<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.4 遠田晋次：地震の長期予測と東北地方太平洋沖地震] 混相流 Vol.26 (2012) No.1 p.4-10</ref>。

=== 連動型地震 ===
気象庁は地震発生後、この地震は単一ではなく、3つの地震が連動したもの（[[連動型地震]]）と解析した<ref name="気象庁第15報"/><ref name="jisinyochi0311"/>。会見で同庁地震予知情報課の課長は、「5分前後かけて連続して発生するという、複雑な起こり方をしている。極めてまれで、気象庁の観測で初めての経験」と述べた<ref name="sankei9.045">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031317290073-n1.htm “地震規模相次ぐ修正 M9.0は速報値の45倍”]. 産経新聞. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。[[文部科学省]]の[[地震調査研究推進本部|地震調査委員会]]は13日に臨時会を開き、破壊断層は南北に400km、東西に200kmの広範囲で、少なくとも4つの震源領域で3つの地震が連動発生したと述べた<ref name="jiji0313">[http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031300272 “4領域で、3地震が連動発生＝M9、阪神・淡路の360倍-東日本大震災”]. 時事通信. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。東京大学地震研究所は、「大きな断層破壊が、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部沖の陸に近い部分、の順に起こった」と説明している<ref name="東大地震研破壊過程">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource “東北地方太平洋沖地震　地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程”] (日本語). 東京大学地震研究所 (2011年3月28日). 2011年4月15日閲覧。</ref>。このうち第2の断層破壊で非常に大きな[[地殻変動]]が起きており、最大滑り量は30m超あるいは60mと推定されている<ref>[http://www.zisin.jp/modules/pico/index.php?content_id=2367 “研究報告：2011年東北地方太平洋沖地震　第3回　震源過程・海の地殻変動・陸の地殻変動”]. 日本地震学会 (2011年11月10日). 2012年6月18日閲覧。</ref><ref>九州大学准教授の辻健らの研究グループは陸側のプレートで断層が生じ、プレートが伸びて海底が大きく動いたことが原因だとしている（「複数の断層、津波を増幅」日本経済新聞2013年2月23日朝刊42面）([http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0012821X13000046/ Extension of continental crust by anelastic deformation during the 2011 Tohoku-oki earthquake: The role of extensional faulting in the generation of a great tsunami]Earth and Planetary Science Letters,Volume 364, 15 February 2013, Pages 44–58)</ref>。この最大滑り量は[[スマトラ島沖地震 (2004年)|2004年スマトラ島沖地震]]など世界の他の超巨大地震よりも大きく世界最大のものである。震源域の中で強い地震波を放出した点（破壊が大きいところ、セントロイド）は大きく震源の東側付近と茨城県沖の2つに分かれており<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/sourceprocess/event/20110311far.pdf 平成23年（2011 年）東北地方太平洋沖地震－遠地実体波による震源過程解析（暫定）－] 気象庁、2012年1月7日閲覧。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#Inversion 2011年3月東北地方太平洋沖地震＞震源過程インバージョン＞地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程・石巻と陸前高田での地動加速度と地動変位・震源過程インバージョン] Poiata・三宅・纐纈, 東京大学地震研究所</ref><ref name="震源断層モデルの概念図"></ref>、連動型地震特有の長く複雑な破壊過程を経た。震源域が広いため広範囲で揺れを観測し、プレート境界深部が破壊したため震源域近部では強震となった。また、プレート境界浅部が2度にわたって破壊したことで2つのピークを持つ大津波を生じた。

地震波の解析により、プレート境界の海溝側の浅い部分と陸地側の深い部分で往復する形で破壊が進行したことが判明し、2011年5月20日付けの[[サイエンス]]に発表された<ref name="Ide">[http://www.sciencemag.org/content/early/2011/05/18/science.1207020 ''Science'' 19 May 2011] Satoshi Ide, Annemarie Baltay, Gregory C. Beroza.(19 May 2011): Shallow Dynamic Overshoot and Energetic Deep Rupture in the 2011 Mw 9.0 Tohoku-Oki Earthquake ''Science (Express)''.</ref>。海溝側の浅い部分の破壊は[[津波地震]]の特徴でもあり、これにより津波が巨大化した可能性も指摘されている<ref name="sankei110911">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110911/dst11091109050001-n1.htm 東日本大震災6カ月　巨大地震の謎は解明できたのか]（産経新聞/MSN産経ニュース 2011年9月11日）</ref>。
#発生から3秒間は浅い（約25km）海溝側で、3月9日に発生したM 7.3の前震よりも小さい、緩やかな初期破壊。
#40秒かけて深部（約40kmまで）に破壊が伝播し、短周期の地震波により陸上の激しい揺れをもたらす。
#続いて発生60-75秒後にかけて浅い海溝付近でダイナミックオーバーシュート（dynamic overshoot、動的過剰滑り）により長周期の地震波と大規模な津波を発生。
#その後、再び深部へ破壊が伝播し、発生90秒後にかけて短周期の地震波により再度陸上の激しい揺れをもたらす。大きな破壊は100秒後までに止む。
この蓄積された歪を超える滑りであるダイナミックオーバーシュートによる強大な津波の発生メカニズムが明らかとなり、1896年の明治三陸地震津波は海溝側の浅部の滑りにより強大な津波が発生したものと理解される<ref name="Ide2">井出哲(2011)：[http://www.s.u-tokyo.ac.jp/ja/press/2011/12.html 東北沖地震の二面性 -浅部のすべり過ぎと深部の高周波震動-] 東京大学大学院理学系研究科</ref>。

また、[[海底活断層]]や約100万年前に日本海溝から北米プレート下に沈み込んだ[[海山]]が関与している可能性も指摘されている<ref>[http://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.2051558.article.html 海底活断層が起こした可能性も東日本大震災]（佐賀新聞 2011年09月23日）</ref><ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/531018/ 壊れた「留め金」…海底の山の破壊が大震災誘発か]（産経新聞 2011年10月8日）</ref>。この地域のプレート境界は元来摩擦が少なく固着しにくいとされ、M9規模の超巨大地震が発生した原因はこれまで不明となっていたが、この海山が留め金として働いていた可能性があるという<ref group="注">海山と推定される地下の構造が宮城県沖の海底約150km下に存在することについては、本地震の6年前にすでに報告されている。また、[[1994年]]に発生した[[インドネシア]]の地震は海山が原因とされており、本地震とも[[地殻変動]]が類似している。</ref>。

小山 (2013) らは、本地震が従来連動型地震の起こりにくいとされてきた比較的高角の沈み込み帯である日本海溝で発生したこと、三陸沖中部から茨城県沖の陸側の震源域の連動に加えて海溝寄りまで震源域となり2重の地震セグメント帯 (Double Segmentation) であったことなどから、Single Segmentationと推定される1707年[[宝永地震]]や1960年チリ地震などとは異なる発生過程をたどったと考えた。従来低角でチリ型の沈み込み帯に分類されていた南海トラフや[[ペルー・チリ海溝|チリ海溝]]南部は地震前には明確な[[地震空白域]]を形成しているが、本地震の発生した日本海溝では明確な空白域は見られない、あるいはDouble Segmentationと推定される本地震や1964年[[アラスカ地震]]などでは狭い範囲に超大すべり域が存在するなどの特徴が見られ、超巨大地震にも多様性があることが示された<ref name="Koyama2013">小山順二, 都筑基博, 蓬田清, 吉澤和範(2013): [http://hdl.handle.net/2115/52306 2011年東北沖超巨大地震が明らかにした超巨大地震の多様性]], 北海道大学地球物理学研究報告, '''76''', 129-146.</ref>。

=== 地震波・揺れの特徴 ===
本地震の本震による揺れの特徴として、広範囲で強い揺れに見舞われたこと、揺れの継続時間が長かったこと、長周期地震動が広範囲で長時間発生したこと、短周期の揺れが主体で家屋被害は比較的起きにくかったことが挙げられる。

本震では、地震動の発生源である断層の破壊が複雑な過程で約100秒間も続いた<ref name="Ide" />。この中には、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部近海での計3回の大きな断層破壊が含まれており、各地の地震波形にそれが表れている。地震波は秒速3-7kmという限りある速度で伝播するため、異なる場所で発生した地震波が時間差で到達し、破壊継続時間以上の長さで強震が継続した<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource 地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程] 野口・古村、東京大学地震研究所、2011年12月25日閲覧。</ref>。

青森県から神奈川県にかけての各地で、震度4以上の揺れの継続時間が軒並み2分（120秒）を超え、特に崩壊範囲の中間に位置する福島県[[いわき市]]で3分10秒（190秒）に達するなどした<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25a/201103251030.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震時に震度計で観測した各地の揺れの状況について] 平成23年（2011年）3月25日、気象庁</ref>。また、地震動を感じ始めてから最大の震動を記録するまでの時間が長く、宮城県仙台市では約30秒後、茨城県日立市では約70秒経過後であった<ref>[http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/html20110311144626/main_20110311144626.html 2011年03月11日　東北地方太平洋沖地震による強震動] 防災科学技術研究所</ref>。仙台市や塩竈市でも3分程度揺れが継続し、数十秒間だった1995年[[兵庫県南部地震]]や1978年[[宮城県沖地震 (1978年)|宮城県沖地震]]と比べて非常に長かった<ref name="shimizurp1">[http://www.shimz.co.jp/theme/earthquake/pdf/reportAll.pdf 東北地方太平洋沖地震報告書] 清水建設技術研究所、2011年4月18日</ref>。

また日本全国で長周期主体の地震動を観測した。変位応答スペクトル波形では周期7秒付近に変位40 - 50cmのピークがあり、7秒前後の[[固有振動]]周期をもつ建物の揺れが大きかったと分析されている。また高層建築物の高層階で片振幅最大30 - 60cm程度の変位が観測された<ref name="建築研究所1105">[http://www.kenken.go.jp/japanese/contents/topics/20110311/pdf/quickreport/0311quickreport_40.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）調査研究（速報）第4章地震および地震動、津波] 国土技術政策総合研究所、建築研究所、2011年5月</ref><ref>[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/8/6.pdf 資料6（東北地方太平洋沖地震での長周期地震動の影響および室内被害についてのメモ）] 翠川三郎、中央防災会議東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会（第8回）、2011年8月25日</ref>。それでも、M9という地震の規模の割には長周期の揺れは小さかった<ref name="asahi03170129"/>。

岩手・宮城・福島・茨城・栃木の各県で観測された本震の地震波の波形を速度応答スペクトル解析した結果によると、[[地震動#極短周期地震動|極短周期地震動・短周期地震動]]に当たる周期0.1 - 1秒の範囲で最も大きな揺れが見られる地点が多く、それより長い周期では相対的に揺れは小さかった<ref name="建築研究所1105"/>。宮城県栗原市築館（震度7）、塩竈市、茨城県日立市では、「キラーパルス」（一般的な木造住宅への破壊力が最も生じやすい揺れの周期）に当たる周期1 - 2秒では100[[メートル毎秒#センチメートル毎秒|カイン]] (cm/s) であり、木造家屋の倒壊被害が目立った1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）における200 - 300カインに比べて小さく、家屋被害は起きにくい揺れだったと考えられる<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#velresp 速度波形と応答スペクトル] 古村による、東京大学地震研究所、2011年4月29日閲覧</ref><ref name="asahi03170129">[http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html 震災の揺れは６分間　キラーパルス少なく　東大地震研] 川原千夏子、朝日新聞 2011年3月17日。</ref>。震度7を観測した栗原市においても全半壊した建物は47棟で、死者は0人だった<ref>[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1071/20110609_01.htm 焦点／最大震度・栗原／震度７、犠牲者ゼロ] 河北新報ニュース 2011年6月9日、2011年6月30日閲覧</ref>。一方で家屋被害は宮城県と福島県を中心に、茨城県にまで及んだ。震源域の中間に位置する福島県では、震源に近い[[浜通り]]だけではなく、内陸の[[中通り]]地方でも土砂の崩壊や家屋損壊が目立ち、[[矢吹町]]（震度6弱）では30%の家屋が全半壊し、[[郡山市]]（震度6弱）でも2万棟の家屋が全半壊するなど、他県の内陸市町村に比べて特に被害が集中した。

== 過去の地震・想定地震との比較 ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 地震調査委員会の想定 ===
この地震の震源となった三陸沖は、[[フォッサマグナ]]より東側の日本（[[東北日本]]孤）を乗せている[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）に対して、[[太平洋]]の広範囲を乗せている[[太平洋プレート]]が年間約8cmの速さで東南東から押し寄せ、[[青森県]]から[[千葉県]]にかけての沖合にある[[日本海溝]]を境にして[[東北地方]]・[[関東地方]]の下に沈み込んでいる<ref>[http://www.hp1039.jishin.go.jp/eqchr/4.htm 4 東北地方の地震活動の特徴] 地震調査研究推進本部、日本の地震活動</ref>。太平洋プレートが沈み込んでいるこの付近には、M7を超えるような海溝型地震の震源域が多数存在しており、本地震発生前の段階で地震調査委員会ではこの地域を以下の8つの領域に区切ってその発生間隔や確率を評価していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/09mar_sanriku/f05.htm 三陸沖から房総沖にかけての主な地震と主な震源域] 地震調査委員会、1999年。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p09.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価] 地震調査委員会、2009年。</ref>。
[[File:SeismicAreas JapanTrenchEarthquakes.png|350px|thumb|left|三陸沖〜房総沖の海溝型地震想定震源域]]
{|class="wikitable" style="font-size:small;margin-right:0px"
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="4" style="background-color:#cccccc"|日本海溝の海溝型地震の発生評価<ref>「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/tohoku/tohoku.htm 東北地方の地震活動の特徴]」「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/kanto/kanto.htm 関東地方の地震活動の特徴]」地震調査委員会、2011年4月閲覧</ref> （2011年1月1日、地震調査委員会）
!rowspan="2" style="width:10em; background-color:#cccccc"|東北地方太平洋沖地震による破壊の程度 {{Nowrap|（4月11日発表）}}<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr_sanriku-oki3/index.htm 平成２３年（２０１１年）東北地方太平洋沖地震の評価] 地震調査委員会、2011年4月11日。</ref>
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|発生評価 <ref name="jishingo11nov">「[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について]」地震調査委員会、2011年11月25日付（2012年2月9日変更）、2013年3月1日閲覧</ref> {{Nowrap|（2012年1月1日）}}
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|領域 （上掲の想定震源域画像参照）
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
|-
|rowspan="2" style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]|| style="background-color:#aaffff"|固有地震
|M8.0前後||0.5 - 10%
|rowspan="2"| -
|M8.0前後、 Mt8.2前後||0.7 - 10%
|-
|style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.1 - 7.6||90%程度||M7.1 - 7.6||90%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[三陸沖地震|三陸沖中部]]
| -|| -
|style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;border-bottom:none;line-height:1.25em"|  [[宮城県沖地震|宮城県沖]]||style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.4前後||rowspan="2"|99%
|rowspan="3" style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後||不明
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M7.0 - 7.3||60%程度
|-
|style="background-color:#aaffff;border-top: none;line-height:1em"| 
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;width:10em;background-color:#aaffff"|（宮城県沖と三陸沖南部海溝寄りの連動）
|rowspan="2"|M8.0前後||rowspan="2"| -
|colspan="2" rowspan="2"| -
|-
|style="background-color:#aaffff;border-bottom:hidden;line-height:1em"| 
|rowspan="3" style="line-height:1.4em;background-color:#ff9999"|すべり量が大きい ※本震の震源域
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;padding-top:5px;vertical-align:top;line-height:1.4em"|[[三陸沖地震|三陸沖南部 海溝寄り]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.7前後||rowspan="2"|80 - 90%
|M7.9程度||ほぼ0%
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.2 - 7.6||50%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[福島県沖地震|福島県沖]]
|style="line-height:1.4em;white-space:nowrap"|M7.4前後が 複数回連続||7%程度以下
|style="white-space:nowrap;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後が 複数回連続||10%程度
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[茨城県沖地震|茨城県沖]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M6.7 - 7.2||rowspan="2" style="white-space:nowrap"|90%程度以上
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる ※M7.6の最大余震の震源域
|M6.9 - 7.6||70%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M6.7 - 7.2||90%程度か それ以上
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[房総沖地震|房総沖]]<ref group="注">「房総沖」については、
*[[相模トラフ]]全体を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレートの境界での地震は「[[元禄大地震|元禄型]][[関東地震]]」として別に評価。
* 南関東陸域を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレート、あるいはフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は「[[南関東直下地震]]」として別に評価。
* 房総半島南東沖を震源域とするフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は、記録に乏しく推定不可能なため評価対象外。</ref>
| -|| -
| -
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="line-height:1.25em;width:5.5em;background-color:#aaffff"|三陸沖北部から房総沖の海溝寄り||style="background-color:#aaffff"|[[明治三陸地震|津波地震]]
|M8.2前後||20%程度
|rowspan="2" style="background-color:#ff9999"|一部すべり量が大きい
|Mt8.6 - 9.0||30%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|[[昭和三陸地震|正断層型]]
|M8.2前後||4 - 7%
|M8.2前後、 Mt8.3前後||4 - 7%
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|東北地方太平洋沖型の地震
|colspan="2"| -
|style="white-space:nowrap; background-color:#ffcccc"| -
|Mw8.4 - 9.0||ほぼ0%
|}
このうち「[[宮城県沖地震]]」の領域は30年以内にM7.4前後の地震が99%で発生するという評価がなされていた上、[[宮城県沖地震#2005年宮城県南部地震|平成17年の地震]]によってその[[アスペリティ]]の一部（3つのうち1つ）が破壊された、つまり宮城県沖地震は平成17年（2005年）に部分的に再来したと考えられ、残りの2つのアスペリティは近いうちに破壊されて地震を起こすと考えられていた<ref name="nf-vol53">[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol53.pdf 2005年8月16日の地震は想定「宮城県沖地震」か？] 『なゐふる』第53号、2005年1月、日本地震学会。</ref><ref group="注">宮城県沖地震は[[1930年代]]のように数年かけて3つのアスペリティが順に破壊し数回に分けて地震を起こすタイプと、[[昭和]]53年（[[1978年]]）のように一気にすべて破壊し1回の地震を起こすタイプがあるとされる</ref>。

断層の破壊が最初に始まった（震源）「三陸沖南部海溝寄り」やその海溝側にあたる「三陸沖から房総沖の海溝寄り」の中部で20mを超える非常に大きな断層運動が発生したのをはじめ、この地震の南北500km・東西200kmにおよぶ震源域は、「三陸沖中部」、「宮城県沖」、「福島県沖」、「茨城県沖」の計6つの領域に及んでいた。破壊は牡鹿半島沖の震源から南北へ連鎖的に進んでいったが、北米プレートの下に沈み込んだ[[フィリピン海プレート]]の北東端が地殻破壊の南下を食い止め、「房総沖」の北隣の「茨城県沖」で止まった<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110324-OYT1T00611.htm “地殻の破壊、茨城県沖で止まった…その理由は？”]. 読売新聞社. (2011年3月24日) 2011年4月12日閲覧。</ref>。また、北側では[[三陸はるか沖地震|1994年三陸はるか沖地震]]あるいは[[三陸沖北部地震#1968年|1968年十勝沖地震]]（「三陸沖北部」に該当する）の震源域南端付近で止まっている<ref>[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36n.html NGY地震学ノート　No.36改訂版] 2011年4月3日。</ref>。このような広い震源域を持つM9の巨大地震は、従来想定されていなかった。

=== 想定に入れられなかった過去の巨大地震 ===
この地震の震源域は、[[869年]]（[[貞観 (日本)|貞観]]11年）に宮城から福島にかけての太平洋沖で発生したM8.4（産業技術総合研究所による）の'''[[貞観地震]]'''の推定震源域と類似しており、地震発生直後よりこの再来である可能性が指摘された<ref>[http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110312k0000m040188000c.html 地震：「阪神」の180倍規模…専門家「1千年に1度」] 毎日新聞、2011年3月12日。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref name="NGY36">[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36.html NGY地震学ノート No.36] 山中佳子、名古屋大学地震火山・防災研究センター</ref>。貞観地震は以前より文献記録によって知られていたものの、2000年代になって津波堆積物の調査によって[[石巻市|石巻]]・[[東松島市|東松島]]で海岸から3km内陸まで遡上、[[仙台市|仙台]]で同2km、[[名取市|名取]]・[[岩沼市|岩沼]]で同4km、[[亘理町|亘理]]・[[山元町|山元]]で同2kmと大規模な津波を伴う巨大地震であったことが明らかになった。堆積物の広域調査から同様の巨大地震は[[紀元前4世紀|紀元前390年頃]]、[[允恭天皇]]年間（[[5世紀|430年]]頃）、貞観11年（[[869年]]）、[[明応]]年間（[[1500年]]頃）と過去4回発生しており、再来間隔は450 - 800年程度と推定する報告があった<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/no16.pdf 平安の人々が見た巨大津波を再現する―西暦869年貞観津波―] [[産業技術総合研究所|産総研]] 活断層・地震研究センターニュース、2010年8月。</ref>。また、[[東北学院大学]]の[[地質調査]]により、約2千年前の[[弥生時代]]にも津波が発生しており、本地震で発生した津波浸水域と同程度の浸水域が[[仙台平野]]では発生していた可能性があることが地震後報道された<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0518/TKY201105180126.html 弥生時代にも今回並みの津波仙台平野、東北学院大調査] - asahi.com（朝日新聞） 2011年5月18日</ref>。これらのことから、東北地方太平洋沖地震発生後に海溝型地震の長期評価見直しを進めた政府の地震調査委員会は[[2011年]][[11月24日]]、津波堆積物の調査結果を反映して、紀元前4-3世紀頃、4-5世紀頃、869年の貞観地震、15世紀頃<ref group="注">1420年の常陸国の津波記録（都司嘉宣『千年震災』ダイヤモンド社、2011年参照）、あるいは1454年の[[享徳地震]]が15世紀の津波堆積物に符合する（[http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/671446/563362/67874981 保立道久の研究雑記]参照）との見方がある。</ref>、今回の地震、合わせて都合5回、三陸から房総にかけて約600年周期で海溝型地震が発生していると認定し、次回の地震規模は[[マグニチュード|M]]8.3-9.0としている<ref name="jishingo11nov"/><ref>読売新聞2011年11月24日夕刊3版1面・2面・[http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20111124-OYT1T00681.htm 東日本巨大地震600年周期…千年に一度見直し]</ref>。なお、869年貞観地震は日本海溝深部、1896年明治三陸地震は日本海溝浅部の、お互い隣接する細長い震源領域の地震と考えられており、本地震は「貞観地震と明治三陸地震が同時発生した」と見る研究者もいる<ref name="bosai48-01" />。

2011年[[4月13日]]、[[東北大学]]の当地震の緊急報告会<ref name="houkoku-20110413">[http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home/event トラストシティカンファレンス・仙台5Fにて，【東北大学による東日本大震災1ヶ月後緊急報告会】を行いました．] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>で、[[東北アジア研究センター]]教授の[[平川新]]は、江戸時代に整備された宿場町が、今回の地震で津波被害を受けていないことを指摘。「[[慶長]]16年（[[1611年]]）に発生した[[慶長三陸地震]]では、当地震と同等規模の津波浸水域が発生したとされ、その経験を基に宿場・街道などが整備された」、「明治時代以降の土地利用で津波経験の記憶を喪失した」との報告を行った<ref name="houkoku-20110413-hirakawa">[http://95847163926561828-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/tohokuunivdcrc/home/event/%E2%91%A2-16%E5%B9%B3%E5%B7%9D.pdf?attachauth=ANoY7cq61BlCDi_o2vg036szETiXRvTwk9smnR1Tr1jLqkx2tuFPcDGQw8sQRDuvYsDmIGVmt3kFcJiA0DSin_hFxYId1fWj4wwDOWCcyQVLnpQdZ9tA3Ux_Bs5b87lVbYOUNbmpTVfJMUKrJXIYfMU4iUkshFm5v_oXNfFoXkjWSkqsZKIPw1yNkMCRh2SXYKkbcaLtXBTP0lHAHGtE1btSTefEpNC87HVpYpV8vDLr11feYy5GnMQBAHlmZ5O0x0MVzk4cbWQm&attredirects=0 16.平川新，3.11大震災と歴史遺産の被害] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>。また、同報告会では、貞観地震で発生した津波よりも本地震で発生した津波の方が大規模だったとの報告も行われている<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104130560.html 今回の津波、貞観地震超えるより内陸まで到達東北大] - asahi.com（朝日新聞） 2011年4月13日</ref>。

[[石橋克彦]]は「[[日本三代実録]]」の記録を基に、今回の地震が貞観地震より大規模なもので震源域が南に延びていたかもしれないと推定している。理由は、貞観地震では京都（今回震度3）や関東（今回震度4-5）の地震記事がない<ref>876年の関東地震では、京都の有感記事がある。</ref>というものである<ref>石橋克彦「首都圏直下地震、東海・東南海・南海巨大地震の促進も否定できない」中央公論2011年5月号p100</ref>。

[[岩手県]][[大槌町]]では岩手県や大槌町の調査により、本地震による津波の浸水範囲は、[[明治三陸地震]]による津波の浸水範囲とほぼ同程度だったことが判明している<ref name="asahi20110516">[http://mytown.asahi.com/areanews/iwate/TKY201105150263.html 大槌の浸水範囲、明治三陸津波と同程度県・町が調査] - asahi.com（朝日新聞）2011年5月16日</ref>。同年5月15日にこれが発表されるまで町側は津波の規模や被害を想定外としていたが、実際には本地震から過去115年前にも同規模の津波が襲来したことが明らかになり、改めて三陸沿岸一帯が「津波常襲地帯」であることが浮き彫りになった<ref name="asahi20110516"/>。

== 予知および前兆現象 ==
東北地方太平洋沖地震では[[地震予知]]は成功せず<ref>島村英紀『日本人が知りたい巨大地震の疑問50 東北地方太平洋沖地震の原因から首都圏大地震の予測まで』サイエンス・アイ新書。2011年</ref><ref>島村英紀『巨大地震はなぜ起きるこれだけは知っておこう』2011年花伝社。</ref>、巨大地震の発生前に起こるとされている[[プレスリップ]]（前兆すべり）も観測されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104260467.html 東日本大震災の前兆すべり観測できず問われる予知体制]</ref>。
地震学界で確立されていると考えられていた地震の規模・発生域と発生間隔を予測する[[確率論]]的な「長期予知」においても、今回のように東北地方太平洋沖の広範囲が破壊してMw9.0に達するような巨大地震は予見されておらず、前項の地震調査委員会の発生評価にもなかったことから、「想定外」の事態であった。

ただ、今回のような地震を予見しうる手掛かりはいくつかあった。比較沈み込み学の「日本海溝は沈み込む太平洋プレートが古いため超巨大地震は発生しない」という定説に対して、古い海洋プレートが沈み込んでいる地域で起きた2004年スマトラ島沖地震によって疑問が提起されていた。また2000年代に日本の地震学界での支持が広がっていた「アスペリティモデル」に対しても矛盾が指摘されていて、地震の活動度に地域差がある東北沖では地震の少ない地域では「非地震性のすべり」がひずみを解消しているという説を見直す動きもあった。また2000年代後半以降、地質調査により仙台平野内陸などでほとんど知られていなかった巨大地震の津波の痕跡が次々と明らかになっていてこれらの知見を確率論的地震予知に反映しようとする動きが始まっていた。しかし、2011年3月11日時点では、超巨大地震発生の想定にはまだ至っていなかった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム]]も参照）。

こうした経緯から、地震後は従来の説を見直す動きや様々な方法で地震予知をしようとする動きが活発化している。また、地震の発生想定の拡充を求める意見や、「確率が低いから地震は来ない」といった楽観論を生みやすい確率論的な地震予知に対する批判・反省を行う向きがあり、予知よりも[[減災]]・[[防災]]に力を入れるべきとする見解を表明する地震学者もいる<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/120308/scn12030822590004-n1.htm 【地震学はどう変わったか（３－３）】予知困難　等身大の説明大切] msn産経ニュース、2012年3月8日。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室、2012年1月24日の版。</ref>。

事後の検証において、1976年から2011年までの期間に本震震源域で発生した Mw 5.0 以上の地震と[[潮汐力]]の関係を調査したところ、1976年からの約25年間は相関関係がなかった。しかし、2000年頃から次第に相関関係が現れ、本震の発生直前では明瞭な傾向が出現し、断層に掛かる力が最大になる時間帯に地震が多く発生していた。特に、前震とされる3月9日11時45分（三陸沖）M 7.3 の震源と本震の破壊開始点の間の領域付近には強い相関が現れていたが、本震以降は潮汐力との関係は見られなくなった<ref>{{PDFlink|[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol91.pdf PDF版なゐふる91号]}} 日本地震学会</ref>。

=== 静穏化 ===
1995年2月に行われた[[地震予知連絡会]]会報の第53巻では、1926年から1960年までのM6.5以上のデータを解析したところ、本震のきっかけとなったとされている2011年3月9日11時45分頃 (JST) に三陸沖を震源として発生したM7.3の地震の震源と本震の震源周辺に生じていた[[地震空白域]]が気象庁より報告されている<ref>{{[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou53/02-03.pdf 三陸沖の地震空白域について（気象庁）]}}地震予知連絡会会報第53巻</ref>。また、2007年頃より東北地方全体の M5 以上の地震回数が減少し『静穏化』現象が発生していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/07nov/p05.htm 東北地方の地震活動の静穏化]地震調査会</ref><ref>[http://www.ism.ac.jp/~ogata/yotiren/Yoti11b1/yoti11b1.html 東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]統計数理研究所</ref>。また、2011年2月中旬ころより東北地方（陸域）全体の地震活動も低下していた<ref>[http://www.hinet.bosai.go.jp/ 気象庁一元化震源リスト]防災科学研究所</ref>。この静穏化の後、後述の前震活動が始まった。

=== 前震活動 ===
{{Main2|主な前震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|前震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#前震活動とみられる地震活動}}
[[3月9日]]（[[水曜日|水]]）11時45分（本震の約51時間前）に、本震震源の約50km北東に当たる北緯38度19.7分、東経143度16.7分の深さ8kmを震源とするMw7.3、宮城県栗原市・登米市・美里町で最大震度5弱を観測する[[三陸沖地震 (2011年3月)|地震]]が発生し、青森県から福島県にかけての太平洋沿岸に津波注意報が発表され、大船渡市で0.6mの津波を観測した<ref name="tenkijp-3568">[http://tenki.jp/earthquake/detail-3568.html “過去の発表（2011年3月9日 11時45分発生）”]. tenki.jp. (2011年3月9日) 2011年4月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について] 気象庁、2011年3月9日。</ref><ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110309114512.html CMT解 2011年03月09日11時45分三陸沖 M 7.3] 気象庁</ref>。また、翌3月10日6時23分にはその近くでM6.8・最大震度4の当時最大[[余震]]と考えられていた地震が発生するなど<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110310062359.html 2011年03月10日06時23分三陸沖 M 6.8]</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/10a/201103100820.html 平成23年3月10日06時24分頃の三陸沖の地震について]</ref>、3月11日の巨大地震当日にかけて震度1以上を観測する余震が発生していた。気象庁はこれが「[[前震]]だった可能性がある」としている<ref name="sankei11031120100165">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031120100165-n2.htm “10メートルの津波「100年に1回クラス」”]. 産経新聞. (2011年3月11日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。また、2011年2月13日から、3月9日の地震とほぼ同じ場所でM5.5を最大とするM5クラスの地震がまとまって発生していた<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_07.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震発生以前の地震活動について] 気象庁</ref>。

これより約1カ月前の2月中旬以降、2度の[[スロースリップ]]イベント（ゆっくりすべり）が発生し、3月11日の本震の破壊開始点に向かう微小地震の震源移動が続いていた。1度目は、2月中旬から2月末にかけて、2度目は3月9日のM7.3の地震の発生後で、これらのスロースリップにより、モーメントマグニチュード(Mw) 7.1に相当する地震エネルギーが解放されたと考えられる。このスロースリップが、巨大地震の発生を促進した可能性が指摘されている<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/2012/01/aitarokato_science/ 東北地方太平洋沖地震発生前に見られたゆっくりすべりの伝播]東大地震研究所：加藤愛太郎、小原一成、五十嵐俊博、鶴岡弘、中川茂樹、平田直</ref>。

地震学において前震では、地震の規模と回数の関係式（[[グーテンベルグ・リヒター則]]）における系数b値が通常の1よりも小さな値となり、「地震の規模に比して小さな余震が少ない」ことが知られている。この3月9日の地震ではb値が約0.47と、通常の日本海溝付近における0.8に比べて顕著に小さく、前震の可能性が高い有力な根拠の一つとされているほか、日本海溝地域で1960年代から2011年までb値が減少し続けていたことが明らかとなった<ref>平田直、佐竹健治、目黒公郎、2011、『巨大地震・巨大津波、東日本大震災の検証』、朝倉書店 ISBN 9784254102529, pp.13-17</ref>。

ただし、3月11日の本震と震源域が重複せず隣接していることから、前震ではなく9日の地震により11日の地震が誘発された可能性を指摘する研究者もいる<ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html 2011年3月11日東北地方太平洋沖地震]Department of Earth & Planetary Sciences Harvard University </ref><ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html “2011年3月11日東北地方太平洋沖地震”] 2011年4月17日閲覧。</ref>。

=== 電離層全電子数 ===
北海道大学教授の日置幸介によるGEONET（GPSの連続観測網）の公開データを用いた調査では、地上局とGPS局を結ぶ経路がちょうど震源域上空の[[電離層]]における最大電子密度高度約300kmと交差する局において電離層全電子数 (TEC) の変化を推定した結果、電子密度の増大が地震発生の約40分前から発生しており、これを地図面に投影すると20分前から地域の特定ができることが分かり、1994年[[北海道東方沖地震]]や2010年[[チリ地震 (2010年)|チリ地震]]でも確認されたことから「巨大地震の直前予知には有望な手法」だとしている<ref>[http://www.ep.sci.hokudai.ac.jp/~heki/TEC.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震に先行した電離圏全電子数の正の異常について] 日置幸介, 北海道大学。</ref>。また、電気通信大学名誉教授の早川正士は、アメリカ・[[ワシントン州]]ジム・クリークの超長波局NLK<ref group="注">[[:en:Continental Electronics|Continental Electronics]]による運営[http://www7.plala.or.jp/eToys/Memo/4.2_VLF_LF_receiving/E-S-U-VLF_stations.html]。</ref>が250キロワットで送出している24.8kHzビーコンの、東京[[調布市|調布]]での夜間継続観測において、地震発生約5日前の3月5日と3月6日電離層に振幅が小さくなる異常があったとしている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm “電離層の変化、東日本大震災でも…予知に有望?”]. 読売新聞社. (2011年7月15日).[http://web.archive.org/20110718171920/www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm オリジナル]の2011年7月18日時点によるアーカイブ。</ref><ref>[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P01.pdf 2011年3月11日地震に対する前兆VLF/LF伝播異常現象] 日本地球惑星科学連合 2011年東北地方太平洋沖地震ポスターセッション要旨 MIS036-P01</ref>。

=== すべり欠損 ===
プレートの相対的平均速度から期待される相対変位量から実際の相対変位量を引いた値が、'''すべり欠損'''と呼ばれるが、宮城県沖ではこのすべり欠損が蓄積し続けていたと考えられる。つまり、歪みの蓄積量に対し地震による放出量が不足し、放出されない歪みが蓄積され続けていた。実際の観測データで見ると2003年と2005年に相次いで宮城県沖地震が発生したが2003年と2005年の放出量は1978年より少なく、一部の研究者は注視していた<ref>[http://dx.doi.org/10.5575/geosoc.2012.0023 飯尾能久、松澤暢：東北地方太平洋沖地震の発生過程：なぜM 9が発生したのか?]地質学雑誌 Vol. 118 (2012) No. 5 p. 248-277</ref>。

== 余震・誘発地震活動 ==
{{Main2|主な余震・誘発地震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|余震・誘発地震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#余震活動と余効変動}}

=== 余震 ===
==== 余震の多発 ====
余震活動は極めて活発で<ref name="気象庁第17報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14a/201103141510.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第17報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月14日) 2011年3月14日閲覧。</ref>、本震から1時間足らずの間にM7以上の強い地震が立て続けに発生した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p01.gif “余震の発生状況”]. 地震調査研究推進本部 (2011年3月12日). 2011年3月12日閲覧。</ref>。一連の余震は、岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km、長さ約500kmの範囲を震源としている<ref name="気象庁第15報"/>。本震の直後、[[東北大学地震・噴火予知研究観測センター]]が設置していた地震計の3割が破壊されたり、通信回線が途絶したりするなどしてセンターは余震の観測データを受け取れなくなり、気象庁が発表する地震情報や緊急地震速報の発令に支障が生じる事態となった<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/110319/scn11031917340002-n1.htm “地震観測網3割ダウン苦闘続く東北大センター”]. MSN産経ニュース (2011年3月19日). 2011年3月20日閲覧。</ref>。

まず30分後の15時15分には[[茨城県]]沖を震源とするM7.6の最大余震が発生し、茨城県[[鉾田市]]当間で震度6強を観測した<ref name="気象庁第63報"/>
<ref name="sankei11031120100165"/><ref name="気象庁による震度訂正">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/25a/201104251500.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」及び同地震以降の地震により各地で観測された震度等について（第2報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月25日) 2011年4月25日閲覧。</ref><ref group="注">2011年4月21日に気象庁は、同所の地震計は「震度が周辺に比べ過大に観測されている」として、地域代表性という観点から以後の観測情報の活用を停止しているが、設置状況に問題はなく観測は正常に行われていたとしている。（[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21a/201104211500.html 「震度観測点の地震情報への活用停止等について」] 気象庁発表）</ref>。M5以上の余震は3月中に466回あった。2014年10月2日までに観測されたものでは、M5以上が821回、M6以上が113回、M7以上が9回、最大震度4以上のものは331回、最大震度1以上のものは11,148回あった<ref name="気象庁余震"/>。M5以上の余震の回数は日本観測史上最大であった1994年[[北海道東方沖地震]]の4 - 5倍であり、記録的なペースで推移している<ref name="bosai48-01">[http://dil.bosai.go.jp/publication/nied_natural_disaster/pdf/48/48-01.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震の概要] 岡田義光、防災科学技術研究所</ref>。特に福島県浜通りから茨城県北部にかけては、4月11日の地震を最大として活発な地震活動がみられ、M3以上の地震は2012年8月までに1600回を超えた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/12sep/p10.htm 福島県浜通りから茨城県北部の地震活動]地震調査研究推進本部、2012年9月11日。</ref>。

また発生数もさることながら、単独で被害をもたらすような大きな余震が時間を経て度々発生するのも本地震の特徴である。本震から1ヶ月近く経過した4月7日には、[[宮城県沖地震#2011年4月7日（東北地方太平洋沖地震の余震）|宮城県沖を震源とするM7.2、最大震度6強の余震]]（震源の深さ66km、[[地震#海洋プレート内地震|スラブ内地震]]）が発生、4人の死者が出た<ref name="気象庁第63報"/><ref name="気象庁第34報">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08b/kaisetsu201104080115.pdf 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第34報）]”. 気象庁 (2011年4月8日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref><ref name="消防庁">[[消防庁]]発表。</ref>。また、4月11日には福島県浜通りを震源とするM7.0、最大震度6弱<ref group="注">いわき市の一部で推定震度7。気象庁の震度推計分布図参照。</ref>の余震（[[福島県浜通り地震]]、[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]。）が発生、4人の死者が出た<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/11b/201104111820.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第35報）] - 気象庁平成23年4月11日</ref><ref name="消防庁"/>。さらに、本震から4ヶ月後の7月10日には三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震が発生し、小規模な津波が観測された。2012年3月14日には千葉県東方沖を震源とする[[千葉県東方沖地震 (2012年)|M6.1、最大震度5強の余震]]が発生し1人の死者が出た<ref>{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁、2012年3月16日閲覧。</ref>。同日には三陸沖の北部でも[[三陸沖地震 (2012年3月)|M6.9の地震]]があり、津波を観測したが、気象庁は余震に該当するかどうかは不明としている。本震から一年経過後も、活発な余震活動が継続しており、本震から21ヶ月後の2012年12月7日にも[[三陸沖地震 (2012年12月)|三陸沖を震源とするM7.3、最大震度5弱の余震]]が発生、最大98cmの津波を観測した<ref name="tohoku">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1301/10a/1212tohoku.pdf 東北地方の主な地震活動]気象庁、2013年1月11日閲覧。</ref>。
{{Main|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率}}
気象庁は3月13日から4月21日にかけて、M7.0以上の地震が3日以内に発生する「余震の発生確率」を発表、当初は70%と高かったが次第に低下していった<ref name="気象庁第15報"/><ref name="気象庁第40報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21b/201104211600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第40報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月21日) 2011年4月21日閲覧。</ref>（[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率|余震の発生確率]]を参照のこと）。その後4月28日には、減少がみられることから発生確率の発表を行わなくなり「今後もまれに大きな余震が起こることもある」とした<ref name="気象庁第41報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/28a/201104281700.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第41報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月28日) 2011年4月30日閲覧。</ref>。一方同年4月時点で、東京大学の井出哲准教授は「M7レベルの地震は10回以上は起きる」、東京大学地震研究所の[[大木聖子]]助教は「最大余震が1年後に発生することもありうる」、との指摘をしている<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819595E2E5E2E3838DE2E5E2E6E0E2E3E39C9CEAE2E2E2;at=DGXZZO0195579008122009000000 “M7級なお警戒、専門家が指摘余震「1年後も」宮城で震度6強”]. 日本経済新聞. (2011年4月8日) 2011年4月13日閲覧。</ref>。また、同年11月18日に気象庁は[[地震予知連絡会]]で、同月15日から12月14日までの1か月間に本震域や周辺においては15%の確率でM7以上の余震が発生するとの分析結果を報告した。これは発生したM5以上の余震の傾向から得たもの。また余震は減少傾向にはあるものの3月11日以前の7倍の確率であり、大きな余震への警戒を要するとしている<ref>読売新聞2011年11月19日13S版37面</ref>。

==== 余震の広域性 ====
一連の余震は、本震の震源域に当たる岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km・長さ約500kmの範囲と、そこに隣接する海溝軸の東側（[[海溝外縁隆起帯]]=アウターライズ）を震源としている<ref name="気象庁第15報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第15報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-13
|url= http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13b/201103131255.html
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref name="気象庁第46報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03c/201106031700.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第46報）] 気象庁、2011年6月5日閲覧。</ref>。多くは本震と同種の「[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]」（プレート境界地震）であるが、震源域西側の地殻の浅い所では「[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]」（内陸直下型地震：大陸プレート内地震）、震源域西側の地殻の深い所では「[[深発地震|スラブ内地震]]」（深発地震：海洋プレート内地震の一種）、海溝軸東側では「[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]」（海洋プレート内地震の一種）も発生している。特に日本海溝東側の海溝外縁隆起帯（アウターライズ）では本震による[[地殻変動]]の影響で、余震が発生した場合に[[#地殻変動|後述]]のようにより規模が大きくなる可能性が高まったことも指摘されている。このほか、次節で述べるように震源域から数百kmも離れた所でM6以上の比較的大きな地震が多数発生しており、巨大地震による地殻変動の影響が考えられることも今回の地震で特徴的とされる。

=== 誘発地震 ===
今回の地震では震源域から離れたところでも被害地震（遠隔誘発地震）が発生している。これらも大きな視点では、今回の一連の地震活動の中に含まれると考えられており、震源域で発生する余震と区別して「[[誘発地震]]」や「広義の余震」<ref>『大地震のあと、余震はどうなるか -確率をもちいた予測とその活用のために-』[http://www.jishin.go.jp/main/yoshin3/3-2.htm 3-2 余震とは？] 地震調査委員会</ref>と呼ばれている。
複数の専門家が、本地震によって東日本を中心に地殻変動や[[応力]]の変化が生じ、地震の発生が促進された地域があるとの見解を発表している<ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/events/110311tohoku/toda/index.html 東北地方太平洋沖地震にともなう静的応力変化] 京都大学防災研究所地震予知研究センター</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/dcfftokyo/ 2011年東北地方太平洋沖地震による�首都圏の微小地震活動の変化] 石辺・島崎・佐竹・鶴岡、東京大学地震研究所地震・火山情報。</ref>。

==== 表面波による動的誘発 ====
神奈川県箱根町の[[箱根山|箱根火山]]地下浅部では、本震の揺れが継続中であった14時49分から50分にかけてM3.8-4.2の地震が4回立て続けに発生し、本震の[[地震動]]と重なって局地的に最大で震度6弱の揺れを観測したことが、神奈川県温泉地学研究所が独自に設置した[[地震計]]の地震波解析で判明した。震源は[[箱根山|駒ケ岳]]・[[大涌谷]]の深さ2-6km地点、M4規模であったため強い揺れは0.5秒程であった。箱根の[[断層]]が本震の影響を受けやすい向きであったために、本震による長周期の地震動（[[表面波]]）に誘発されたものとみられている。この地震は箱根に本震の[[表面波]]が到達した頃から発生しており、本震の地震波に伴う地盤の動的[[応力]]変化によって発生した動的な誘発地震と考えられている<ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]</ref><ref name="MIS036-P100">[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P100.pdf 東北地方太平洋沖地震により誘発された箱根火山の地震活動] 行竹洋平,本多亮,原田昌武,明田川保,伊東博,吉田明夫, 神奈川県温泉地学研究所, 日本地球惑星科学連合 2011年度連合大会 [http://www.jpgu.org/meeting_2011/session/session_html/MIS36_P.html ポスター] MIS036-P100, 2011年5月26日。</ref><ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]（''神奈川新聞2011年7月18日''）</ref>。

また、[[京都大学]]防災研究所の宮沢理稔が行った、気象庁や研究機関など日本各地約1500箇所の地震計のデータから本震や余震による直接の地震波を取り除く手法による解析では、本震後約15分間に関東から伊豆諸島、四国、九州までの広い範囲で約80-100回以上、M5未満の誘発地震が発生していたことが判明した。以前より活動が活発な[[飛騨]]や北[[伊豆]]で顕著に増加した。さらに誘発地震は本震の震源域から南西方向に秒速3.1-3.3kmで広がっており、これは表面波の伝達速度と一致する。本震のLg波 Rg波などの表面波により起励され、「火山近傍」「プレート境界付近」「近年の規模の大きな地震が発生した余震域」<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/kenshin/vol77p323.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に誘発された地震の震源分布] 清本真司・森脇健・菅沼一成・溜渕功史・長岡優　験震時報第77巻　pp.323-327}}</ref>などの地震が起きやすい地域で誘発されたとみられていて、動的誘発作用（ダイナミックトリガリング）によるものと推察されている。動的誘発作用が広がっていく過程が確認されたのは初めてとされる<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120217-OYT1T01190.htm 大震災後の誘発地震、15分で100回]（読売新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201202170733.html 震災直後の15分間、80個の地震誘発　京大研究所解析]（朝日新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/~miyazawa/research_Tohoku.html 東北地方太平洋沖地震に関連する研究] 宮澤理稔, [[京都大学]]防災研究所</ref>。

==== 本震後の北アメリカプレート（オホーツクプレート）内部での誘発地震 ====
3月12日未明には[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) が、15日夜には[[静岡県東部地震]] (M6.4) がそれぞれ発生した（いずれも最大で震度6強を観測）。これらの地震は内陸の[[断層#活断層|活断層]]における地震であり、気象庁は3月12日に「太平洋沖での地震と直接関係はないが、地殻変動などにより誘発された可能性は否定できない」と述べ<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E3E0E2E2958DE3E0E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2 “長野北部の地震「震度7程度の揺れも」気象庁会見”]. 日本経済新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>、今後も震度6弱の余震が連続して起こる可能性があると注意を呼びかけた<ref name="気象庁第15報"/>。

この他には、秋田県内陸北部、福島県浜通り、茨城県南部、長野県中部でも震度5強以上の地震が発生している<ref name="気象庁第46報"/><ref name="shinmai0702">[http://www.shinmai.co.jp/news/20110702/KT110701FTI090042000.html 松本の地震、震源域は長さ5キロ領域に信大など解析] 信濃毎日新聞、2011年7月2日。</ref>。気象庁[[気象庁精密地震観測室|精密地震観測室]]（長野県長野市松代）では、6月30日に[[長野県中部地震|長野県中部の地震]] (M5.4) が発生した震源域付近において、本地震後から震度1以上の有感地震の増加を観測しており、本地震による地殻変動が影響した可能性があるとの見解を示している。震源域の付近に位置し本震後に発生確率が上がったとされた[[牛伏寺断層]]との関連については、「震源の状況から別の断層によるものとみられる」との見解を示している<ref name="shinmai0702"/>。また、福島県[[会津地方]]から山形県[[置賜地方]]にかけては本震以降に[[群発地震]]が発生し、2011年5月7日のM4.6を最大として2011年12月末までに体に感じない微小地震を含め、16000回を越える地震を観測している。

本震後には東日本全体で地殻変動が観測されていることから、これらの地震は東日本内陸部の地殻に加わっていた応力が大きく変化した事が引き金になって発生したものと考えられている<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/nairiku/index.html 平成23年東北地方太平洋沖地震速報 -関連する内陸地震の研究-] （独）産業技術総合研究所活断層・地震研究センター</ref>。このような地震は特殊な例ではなく、過去の海溝型の大地震後にも余震域周辺および震源域とは離れた場所で、数年間に渡って誘発地震が発生したケースがある<ref name="201103_tohoku">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/inducedeq/ 2011年東北地方太平洋沖地震過去に起きた大きな地震の余震と誘発地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室</ref>。

==== 本震後のプレート境界での誘発地震 ====
関東地方南方沖では北アメリカプレートと太平洋プレートに加えてその下に[[フィリピン海プレート]]が沈み込んでいて、沈みこんだプレートが地下50-100km程度に位置する茨城県南部は以前より地震が多発している地帯だが、今回の本震後も誘発地震が多数発生した。3月24日 (M4.8) と4月2日 (M5.0) の地震は沈み込んだフィリピン海プレートと上盤側の北アメリカプレートとの境界付近で発生しているが<ref name="jishinp25">[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr/p25.htm 3月24日、4月2日茨城県南部の地震] 地震調査委員会</ref>、4月16日 (M5.9) と7月15日 (M5.4) の地震はフィリピン海プレートの下にさらに沈み込んでいる太平洋プレートとのプレート境界付近で発生しており<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110416/dst11041614040021-n1.htm 茨城震度5強「余震とみていない」気象庁震源は茨城南部と訂正]（''産経新聞2011年4月16日''）</ref><ref name="jishinin0715">[http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110715225836387-010000.html 平成23年7月15日21時01分頃の茨城県南部の地震]（7月15日22時58分気象庁発表）</ref>、震源となるプレート境界が異なっている。いずれも震源地としては内陸部であるが、プレート境界で発生する海溝型地震に分類されている（詳細は「[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録]]」を参照）。

その他の地域では本震における[[地震空白域|未破壊領域]]となっている、南北に長い日本海溝にある今回の震源域の南端（[[房総沖地震|房総沖]]および[[千葉県東方沖地震|千葉県東方沖]]）や北端（[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]、1994年の[[三陸はるか沖地震]]の震源域）での波及地震の発生が懸念されている<ref group="注">2012年3月14日には[[三陸沖地震 (2012年3月)|三陸沖北部の地震]] (M6.9) と[[千葉県東方沖地震 (2012年)|千葉県東方沖の地震]] (M6.1) が同じ日に続けて発生したが、前者の地震は[[アウターライズ地震]]（海洋プレート内地震）で本地震との関連性は不明、後者の地震は[[大陸プレート内地震]]で本地震の余震とされており、共にプレート境界における[[海溝型地震]]ではない。（参考：{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁）</ref>。さらに、この他にも同海溝の北隣にある[[千島海溝]]（[[十勝沖地震|十勝沖]]及び[[根室半島沖地震|根室半島沖]]）、北アメリカプレート内の他の境界部（[[糸魚川静岡構造線]]および[[日本海東縁変動帯]]）での波及地震に注意する必要があるという指摘がある<ref>[http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~catfish/event/2011tohokuoki.html 東北地方太平洋沖M9.0地震:2011年3月11日] 石川有三、2011年4月9日閲覧。</ref>。

加えて、産業技術総合研究所の石川有三招聘研究員は関東南部におけるフィリピン海プレートの境界部でも地震活動が活発化していると指摘している<ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/511745/ 首都直下地震「明日起きてもおかしくない」]（産経新聞 2011年6月11日）</ref>。[[南関東直下地震]]の確率が上昇したとの報道が2011年9月以降にされているほか、調査により関東地方地下のフィリピン海プレートの深さが従来の想定よりも浅い所にあることが判明したことを受けて2012年3月には同地震の見直した震度推定が公表される<ref>[http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/24/03/1319353.htm 首都直下地震防災･減災特別プロジェクトにおける震度分布図の公表について] 文部科学省、2012年3月30日。</ref>など、関東地方でも被害地震の発生が懸念されている。

東北太平洋沖で早ければ2011年4 - 5月中にも再びM8級の巨大地震が発生する可能性が高いと見る専門家もおり、これが4月に報道されていた<ref name="m8">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110414-OYT1T00112.htm “津波伴うM8級、1か月内にも再来…専門家科学 YOMIURI ONLINE（読売新聞）”]. 読売新聞. (2011年4月14日) 2011年4月14日閲覧。</ref>。京都大学防災研究所の遠田晋次准教授は、M8級の誘発地震が発生した場合、仙台市に10mの津波が襲来すると計算している<ref name="m8"/>。文部科学省の地震調査委員会（[[地震調査研究推進本部]]）は、「[[三陸沖地震#三陸沖の名称|三陸沖から房総沖の海溝寄り]]」の領域で発生すると予測されていた[[津波地震]]の想定Mt（津波マグニチュード）を従来の8.2前後から8.6-9.0前後に更新し、誘発される可能性があると発表した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran_past/ichiran20110111.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年1月1日現在]</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年6月9日現在]</ref>。また、同じくM9規模の超巨大地震である2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]のように、数年かけて周辺で大地震が続発する可能性があるという指摘<ref>[http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について] [[小山真人]]、2011年4月9日閲覧。</ref>もなされている。

==== スロースリップ現象の誘発 ====
千葉県房総半島沖では、明瞭な振動を伴わない[[スロースリップ]]が誘発され、従来は平均6年間隔で発生していたが前回の発生から4年目で発生した<ref>{{PDFlink|[http://www.bosai.go.jp/press/2011/pdf/20111031_01.pdf 房総半島沖で「スロー地震」再来]防災科学技術研究所}}</ref>（「[[千葉県東方沖地震 (1987年)#千葉県東方沖のスロースリップ現象]]」も参照）。この活動の総放出エネルギー量は、モーメントマグニチュードMw6.5と推定されている<ref>{{PDFlink|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou87/04_03.pdf 房総半島沖スロースリップイベント（2011年10月-11月）]}} 地震予知連会報第87巻</ref>。

== 地殻変動 ==
=== 地震活動の変化 ===
本震のすべり量が大きい日本海溝の海溝軸付近では、プレート境界より深いところの海洋プレート内部では余震が多発しているものの、プレート境界の[[断層|逆断層]]型の余震は少ない。原因として、本震時にすべり量が大きかった場所ではひずみが十分に開放された一方、その周囲では本震や余効変動によってひずみが蓄積しているため余震が多発しているのではないかという考えがあるほか、この地域では通常プレート間の固着が非常に強固であることから、本震後すぐに強固な固着が復活してしまった可能性が指摘されている<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_24.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震前震・余震のセントロイド・モーメントテンソル（CMT）解析結果] 防災科学技術研究所</ref><ref>日野亮太、鈴木健介、伊藤善宏、金田義行、2011、「東北地方太平洋沖地震の前震、本震、余震の分布」、『科学』(Vol.81, No.10)、岩波書店 pp.1040-1043</ref>。

また、震源域に近い海域での大規模な誘発地震の発生が注目されている。宮城県・福島県遠方沖、日本海溝東側の海溝外縁隆起帯にあたる太平洋プレート上に設置した海底地震計等により4月から2ヶ月間行われた、[[海洋研究開発機構]] (JAMSTEC) による海洋プレート内地震の調査では、深さ約20キロの浅い領域は本震発生以前の[[断層|正断層]]型のまま変化はないが、約40キロの深い領域では本震発生以前の逆断層型から正断層型の地震に変化していた。本震の影響によりプレート内部の[[応力]]の方向が変化している可能性などが考えられ、これまでと異なり深い部分まで応力の方向が揃ったため、プレート内部の地震がM8級の巨大地震に及ぶ可能性も指摘されている<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2012/02/01/056/ JAMSTEC、宮城・福島県東方沖太平洋プレート内部の応力場の変化を確認]（マイナビニュース 2012年2月1日）</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20120131ddm012040168000c.html 東日本大震災：太平洋プレート、内部で力の向き変化大地震発生しやすく海洋機構観測]（毎日新聞 2012年1月31日）{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>。日本海溝東側のように沈み込む手前の海洋プレート内で発生する地震は[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]と呼ばれており、大きな津波が発生しても震源が陸地から遠いため揺れが小さくなるといった「[[津波地震]]」と類似した特徴があるため、避難行動が遅れて被害が拡大する恐れがある。本震40分後の15時25分に発生したM7.5の余震が該当し、過去には1933年[[昭和三陸地震]]もこのタイプで甚大な津波被害を出した。

=== 地殻変動・沈降（地盤沈下）===
[[本震]]および、[[余震]]を含む[[スロースリップ#アフタースリップ|余効変動]]により、大きな[[地殻変動]]が発生した。[[東日本]]全域が東方向に10cm以上移動するなどその範囲は広い。東北から関東、甲信越までの東北日本の地殻は普段より太平洋プレートの沈み込みによる西方向への圧縮力を受けていたが、東北地方太平洋沖地震とその後の余効変動では逆に東方向への引っ張り力を受けており、地震活動の変化が懸念されている。また陸側の[[太平洋プレート]]上の[[震源|震源域]]付近では隆起、震源域の西側では沈降が発生したため、東北から関東にかけての太平洋岸では軒並み[[地盤沈下]]が起きて二次被害をもたらしている。震源に近いところではさらに大きな地殻変動が起きていて、研究によっては震源に近い海底で東に推定50m以上という、世界の地震観測史上類を見ない急激な移動が生じた。
*国土地理院の計測による上下方向の最大移動は、宮城県[[石巻市]]鮎川浜の[[電子基準点]]付属標「牡鹿」で1.14m沈降である。
*[[国土地理院]]の計測による水平方向の最大移動は、[[宮城県]][[女川町]]江島の二等[[三角点]]「江ノ島」での東南東方向5.85mである<ref>[http://www.gsi.go.jp/common/000062920.pdf 県別の水平方向及び上下方向の最大変動量：国土地理院：2011年10月28日]</ref>。また、[[岩手県]][[陸前高田市]]で4.473m、[[東京都]][[足立区]]で0.41m動いた。遠い所では[[新潟県]][[村上市]]1.41m、[[石川県]][[輪島市]]0.58m、[[福井県]][[勝山市]]0.26m、[[岐阜県]][[飛騨市]]で0.33m移動している。なお3月12日の[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) は、水平移動0.92m<ref group="注">東北地方太平洋沖地震だけによる変動は約70cmと推定されている。</ref>の場所で起こっている。
*国土地理院の計測によると、すべての日本の[[地図]]（[[経緯度]]）の基準となる東京都[[港区 (東京都)|港区]]麻布台（[[狸穴]]）にある[[日本経緯度原点]]が、27.67cmだけ真東へ移動した。また、国会前庭にある[[日本水準原点]]が、24mmだけ沈下した<ref group="注">[[つくば市]]にある[[超長基線電波干渉法|VLBI]]による観測と、[[GPS]]による観測を照合して決定された。</ref>。
*陸域観測技術衛星 (ALOS)「[[だいち]]」のレーダーからも、広範囲で地殻変動があったことが解析された<ref>2010年10月28日と本震4日後の2011年3月15日の比較、陸域観測技術衛星 (ALOS)「だいち」のLバンド[[合成開口レーダー]]観測、[[宇宙航空研究開発機構|JAXA]]地球観測研究センター3月16日発表</ref><ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/img_up/jdis_pal_tohokueq_110315.htm 陸域観測技術衛星「だいち」（ALOS）による東北地方太平洋沖地震の緊急観測結果(6)] 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。
*同上の地球観測研究センターでは被災地の[[地球観測衛星]]写真を公開している<ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/gallery/lib_data/j3disaster.htm “画像ギャラリー”]. 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。また、[[Google]]は[[Google Earth]]および[[Google マップ]]で被災前後の地球観測衛星写真を公開している<ref>[http://car.jp.msn.com/news/technology/photos.aspx?cp-documentid=5027409 【東日本大地震】Google、被災地の衛星写真を公開] 椿山和雄、レスポンス,(msnニュース配信)、2011年3月13日</ref>。
*海底基準点（海底に設置された電子基準点）のデータでは、震源域のほぼ真上に位置する「宮城沖1」が東南東に約24m移動し、約3m隆起したものが最大であった。他の地点でも、「宮城沖2」が東南東に約15m移動し約60cm沈下、「福島沖」が東南東に約5m移動するなどのデータが観測された。「宮城沖1」は本震だけで約20m以上移動したと見られ、これらの観測結果により、震源付近の海底の移動距離は陸上の約4倍以上となることが確認された。（本震前と約3週間後の3月28日 - 29日の比較、GPS観測、[[海上保安庁]]4月6日発表<ref name="海底基準点">[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407k0000m040080000c.html “東日本大震災：宮城県沖海底24メートル移動海保が観測 - 毎日jp（毎日新聞）”]. 毎日新聞. 2011年4月14日閲覧。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>）
*[[海洋研究開発機構]]の調査によると、震源近くから[[海溝]]付近では、南東〜東南東に約50m、上方に約7mから10mの地殻変動があった<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20111202/ “東北地方太平洋沖地震震源域近傍の海底地形変動～海溝軸まで達した断層破壊～”]. 独立行政法人海洋研究開発機構 (2011年12月2日). 2012年1月14日閲覧。</ref>。

本地震による[[津波]]が陸地をさかのぼったことに加えて、広範囲で[[地盤沈下]]が発生したことで、東北地方太平洋側の海岸が一部沈没した。津波によるものと地盤沈下によるものを合わせた浸水面積は、[[青森県]]から[[千葉県]]までで合計561km²に達した。海岸線の一部沈没により一部自治体の面積が減少し、将来的に地図の書き換えが必要になると考えられるが、国土地理院は被災地に配慮し、地図の書き換えは当面行わないとした。[[自然災害]]による面積の変更は例が無いという<ref name="海岸線沈没">[http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201104060203.html asahi.com（朝日新聞社）：地震で日本狭くなる？地盤沈降で水没、地図書き換えも - 社会]</ref><ref group="注">国土地理院によれば。また浸水地域に近い陸地では、[[潮汐]]（満潮）や[[波|波浪]]による浸水被害が発生していて、[[防潮堤]]が被害を受けて機能していない後背低地などで被害が長期化している。</ref><ref>[http://www.sanriku-kahoku.com/news/2011_07/i/110722i-kansui.html 雨降らないのに冠水石巻市中心部地盤沈下深刻旧北上川の水逆流] 三陸河北新報、2011年7月22日。</ref>。[[国土地理院]]は平成23年（2011年）4月5日から10日にかけて3県13市町28か所の[[水準点]]、[[三角点]]や[[電子基準点]]の[[高さ#地理|標高]]を[[計測]]し、以下の通り[[地盤沈下]]の変動量を発表した<ref>[http://www.gsi.go.jp/sokuchikijun/sokuchikijun40003.html “平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地盤沈下調査”]. 国土地理院 (2011年4月14日). 2011年4月16日閲覧。</ref><ref name=yumi20110415-p33 /><ref>[http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm “陸前高田84センチ沈下国土地理院調査”]. 河北新報. (2011年4月15日). [http://web.archive.org/20110416093654/www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm オリジナル]の2011年4月16日時点によるアーカイブ。</ref>。
{|border="1" class="wikitable" style="text-align:left"
|-
!colspan="2"|[[岩手県]]!!colspan="2"|[[宮城県]]!!colspan="2"|[[福島県]]
|-
!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量
|-
|[[宮古市]]||0.50[[メートル|m]]||[[気仙沼市]]||0.74m||[[相馬市]]||0.29m
|-
|[[山田町]]||0.53m||[[南三陸町]]||0.69m
|-
|[[大槌町]]||0.35m<ref name=yumi20110415-p33 />||[[牡鹿半島]]|| 1.2m<ref name=yumi20110415-p33>[[気象庁]]発表と読売新聞2011年4月15日13S版33面</ref><ref>[http://www.gsi.go.jp/chibankansi/chikakukansi_tohoku2.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地殻変動について〜データ回収により、新たに牡鹿半島での変動が明らかに〜発表日時：平成23年3月19日（土）15時30分](PDF含む)、国土地理院。</ref>
|-
|[[釜石市]]||0.66m||[[石巻市]]||0.78m
|-
|[[大船渡市]]||0.73m||[[東松島市]]||0.43m
|-
|[[陸前高田市]]||0.84m||[[岩沼市]]||0.47m
|}
地震後は余効変動が継続し、GEONETによる観測結果から地震時に沈降した茨城県沿岸から宮城県沿岸にかけては地震2年後の調査時点で余効変動により隆起に転じ部分的に回復したが、三陸海岸北部では依然沈降が続いていることが判明した<ref>国土地理院: [http://mekira.gsi.go.jp/JAPANESE/h23touhoku_2years.html#geonet_co+post 特集・平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震から2年]</ref>。また、この余効変動は本震より深部のプレート境界滑りによるものと考えられるが、その回復的隆起は小さい。東北地方太平洋岸は10万年スケールの地質学的なデータでは年間約0.5ミリメートル隆起していると推定されるのに対し、100年スケールの測地学的な観測データは沈降を示しており、さらに今回の超巨大地震で大きく沈降し余効変動でも相殺できるとは考えにくく矛盾があるとされた<ref>東大地震研広報アウトリーチ室 {{PDFlink|[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/ul/NL_plus/eri_nlp_14.pdf なぜ沈降]}} 地震研究所ニュースレター</ref>。

=== 自転への影響 ===
この地震によって地球の[[自転]]がわずかに速くなり、[[日|一日]]の長さ（[[太陽時#平均太陽時|平均太陽日]]）が1.8µs（マイクロ秒）だけ短くなった<ref>[http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20110317002&expand&source=gnews “大地震で一日が短縮、軸の振動も変化”]. ナショナルジオグラフィック (2011年3月17日). 2011年3月19日閲覧。</ref>。

=== 副振動 ===
この地震の本震発生時から終息後数分間、[[副振動]]（セイシュ）とみられる、閉鎖性水域の水面のゆっくりとした大きな変動が観測された。日本では少なくとも2か所、[[西湖]]で1 - 2分周期・1m程度の水位変化が観測されたほか、[[芦ノ湖]]でもゆっくりとした1m程度の水位変化が観測された。[[長周期地震動]]と地殻変動が原因と推定されている<ref>[http://civil.cec.yamanashi.ac.jp/~takeyasu/oral/2011oral9.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震で発生した西湖のサイスミック・セイシュ] 鈴木猛康、第31回土木学会地震工学研究発表会講演論文集、2012年1月24日閲覧。</ref>。また、[[ソグネ・フィヨルド]]の中域に位置するノルウェーの[[ライカンゲル]]でも観測されているほか、カナダの[[ニューファンドランド島]]では[[井戸]]の水位変動が観測された<ref>[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqinthenews/2011/usc0001xgp/#summary Magnitude 9.0 - NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN 2011 March 11 05:46:24 UTC Earthquake Summary#Felt Reports] USGS、2012年1月24日閲覧。</ref>。

=== 火山活動 ===
東北地方、関東地方、中部地方、伊豆諸島を中心に日本各地の火山において、地震後[[火山性地震]]の活発化が観測されたが、[[噴火]]の前兆とされるような活動は見られず次第に沈静化した。しかし、871年[[鳥海山]]噴火や1707年[[富士山]]噴火（[[宝永大噴火]]）、1991年[[ピナトゥボ山]]噴火、2006年[[ムラピ山]]噴火などの例から、噴火が誘発される可能性は否定できないとする報告がある<ref name="bosai48-01" />。

=== 液状化 ===
この地震により、東日本の広範囲で地盤の[[液状化現象]]が観測された。規模が大きかった千葉県[[浦安市]]では、埋め立て地が大半を占める土地柄の影響で中町・新町地区を中心に市面積の85％が液状化する大きな影響を受けたのをはじめ<ref>http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm</ref>、同じ[[東京湾]]岸の、[[千葉市]]、[[船橋市]]、[[習志野市]]、東京都[[江東区]][[新木場]]、[[江戸川区]]、[[港区 (東京都)|港区]]、[[中央区 (東京都)|中央区]]、[[大田区]]、神奈川県[[横浜市]][[金沢区]]、[[川崎市]]のほか、河川周辺の造成地でも[[香取市]]、[[我孫子市]]、茨城県[[ひたちなか市]]、[[神栖市]]、[[潮来市]]、[[稲敷市]]、埼玉県[[久喜市]]南栗橋、宮城県[[大崎市]]などで被害が発生した<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110406/dst11040620440053-n1.htm “液状化範囲は過去最大「危険低い」と自治体認定の我孫子でも”]. 産経新聞. (2011年4月6日) 2011年6月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html 傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡] 朝日新聞（2011年3月18日）2011年3月22日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110328k0000m040137000c.html “東日本大震災：液状化で関東一の米どころも打撃／千葉”]. 毎日新聞. (2011年3月28日) 2011年3月28日閲覧{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref>[http://www.j-cast.com/2011/03/15090571.html “「水もガスもトイレも使えない」東京湾岸「液状化」の惨状”]. J-CASTニュース. (2011年3月15日) 2011年3月18日閲覧。</ref><ref name="ekijoka">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html asahi.com（朝日新聞社）：傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡 - 東日本大震災]</ref><ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm 液状化、東京・千葉・神奈川で１１００棟損壊] 読売新聞、2011年4月8日。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_watarase_2.pdf 東北地方太平洋沖地震による渡良瀬遊水地および埼玉県南栗橋地区における液状化現象] 瀬戸真之・田村俊和・町田尚久、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月7日。}}</ref><ref>[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_inashiki_katori.pdf 東北地方太平洋沖地震による茨城県稲敷市西代地区および千葉県香取市佐原地区における液状化現象の発生と被害状況] 小山拓志・青山雅史、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月16日。</ref>。

今回の地震による関東地方の揺れは、加速度（揺れの大きさ）自体はそれほど大きくないものの、規模に比例する形で長周期地震動が大きく、それが長時間続いたこと、大きな余震が多発したことによって、液状化の被害が拡大したとの見方がある<ref name="shimizurp1" />。

各地の総面積は少なくとも42[[平方キロメートル|km²]]に上り、直前に起こった[[カンタベリー地震 (2011年)|カンタベリー地震]]の34km²を上回る最悪の被害面積となった<ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110417ddm001040086000c.html “東日本大震災：東京湾岸、液状化42平方キロお台場－千葉市、世界最大に”] (プレスリリース), 毎日新聞, (2011年4月17日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。

== 津波 ==
=== 日本国内 ===
==== 津波警報 ====
[[ファイル:Flooding from Tsunami near Sendai, Japan2.jpg|thumb|right|200px|[[仙台市]]周辺の海岸線の変化　緑色の線が沈降前の部分 （上）浸水後 （下）浸水前]]
[[File:2011 Tohoku tsunami flooded area Sendai Natori by GSI.png|thumb|right|200px|国土地理院の調査に基づく仙台市・名取市付近の津波浸水範囲。[[仙台平野]]の広範囲で海岸から4 - 6 km内陸まで浸水した。]]
[[ファイル:2011 Tohoku earthquake observed tsunami heights.png|thumb|right|300px|各地の[[験潮場|検潮所・験潮所・験潮場]]で観測された津波の高さ。 [[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]・[[茨城県]]にかけての太平洋岸と、[[北海道]]の一部で3mを超える大津波が観測された。また、太平洋岸の広い範囲で1m以上の津波が観測されている。]]
[[File:2011 Tohoku tsunami height by Joint Research Group 2012-03-01.png|thumb|right|300px|調査により推定された各地の津波の浸水高・遡上高の緯度方向における分布、東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2012年3月1日発表による。]]
この地震で気象庁は、気象庁マグニチュード7.9という推定に基づき<ref name="気象庁0808"/>、まだ揺れの続いている中の14時49分、[[岩手県]]、[[宮城県]]、[[福島県]]の沿岸に[[津波警報]]（大津波）<ref group="注">なお、この地震で発表された「津波警報（大津波）」は津波警報の一区分として当時用いられていたもので一般には「大津波警報」と呼称されていたが、「大津波警報」が正式名称となるのは東北地方太平洋沖地震後の改善によって制度改正される2013年3月からである。（“[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100Z_R30C12A1000000/ 「大津波警報」に名称統一　気象庁が改善案]”. 日本経済新聞 (2012年1月31日). 2013年1月9日閲覧。）（[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/tsunamikeihou/tsunamikeihou2012.pdf 平成25年3月から津波警報が変わります]、気象庁）</ref>、その他の全国の[[太平洋]]沿岸などに津波警報・[[津波注意報]]を発表し、予想される津波の高さについて、宮城県で6m、岩手県と福島県で3mと発表した。しかし、実際の津波の高さはこれを大きく上回った。通常は地震発生15分後に算出される[[モーメントマグニチュード]]がこの地震では算出できず、津波警報の続報に生かせなかった<ref name="気象庁0808"/>。また15時には岩手県沖の海底水圧計で5mの津波が観測されていたが、津波の予測に水圧計を使うことは気象庁のマニュアルになかった。その後、水圧計よりも陸側に設置されたGPS波浪計や沿岸の検潮所などで高い津波が観測されたため、津波警報・注意報は15時14分、15時30分に更新・拡大された。岩手県釜石沖のGPS波浪計では15時12分に6.7mを観測し、これはマニュアルによれば沿岸では10m以上の高さになるとされる値だったが、15時14分の警報更新では10m以上の予想は宮城県のみで、岩手県と福島県では6mの予想だった<ref>朝日新聞朝刊2012年5月15日付（「プロメテウスの罠」）</ref>。15時30分には岩手県から[[千葉県]][[九十九里]]・[[外房]]までの予想高さが10m以上になった<ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/1/2.pdf “東北地方太平洋沖地震の概要（東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会資料）]”. 気象庁 (2011年5月28日). 2011年8月6日閲覧。}}</ref><ref name="読売過去の津波">[http://www.yomiuri.co.jp/weather/tsunami/list.htm “過去の情報:津波情報”]. 読売新聞. 2011年5月21日閲覧。</ref>が、すでにその時間帯には三陸沿岸に津波が襲来していた<ref>[[山田理#エピソード]]参照</ref>。

3月12日3時20分までに太平洋沿岸の[[北海道]]から[[小笠原諸島]]、[[四国]]までと[[青森県]][[日本海]]沿岸には津波警報（大津波）が、北海道日本海沿岸南部や[[東京湾]]内湾、[[伊勢湾]]、[[瀬戸内海]]の一部、[[九州]]、[[南西諸島]]などには津波警報が、日本海や[[瀬戸内海]]の沿岸などには津波注意報が発表され、日本の沿岸の全てで津波警報（大津波）、津波警報、津波注意報のいずれかが発表されたこととなった<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12b/201103120501.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第7報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月12日) 2011年5月21日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110312k0000m040208000c.html “日本の沿岸すべてに津波警報か注意報”]. 毎日新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。[[仙台市]][[宮城野区]]・[[太白区]]・[[若林区]]・青森県太平洋側沿岸をはじめとして全国各地に[[避難指示]]が発令された<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110311/t10014602691000.html “東北各県で避難指示や勧告”]. NHKニュース. (2011年3月11日 16時57分) 2011年3月15日閲覧。</ref><ref>[http://www.sankei-kansai.com/2011/03/12/20110312-050709.php “【東北・太平洋沿岸地震】近畿でも避難指示”]. 産経新聞. (2011年3月12日 07時48分) 2011年3月15日閲覧。</ref>。気象庁が津波警報・注意報を全て解除したのは、丸二日以上経過した3月13日17時58分だった<ref name="気象庁第16報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13c/201103131830.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第16報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。なお、気象庁が津波警報（大津波）を発表したのは1年ぶり（そのうち、青森・岩手・宮城では1年ぶり、北海道では約18年ぶり）である。

==== 観測された津波 ====
地震によって、観測史上最大級の非常に大規模な津波が発生し、北海道<ref name="朝日0312">{{cite web
|url = http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/277103.html
|title = えりも町庶野で最大津波3. 5m観測
|date = 2011年3月11日
|publisher = 北海道新聞
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>から[[千葉県]]<ref>{{cite web
|url = http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210313094.html
|title = 【地震】津波で60代夫婦ら9人死亡千葉・旭市
|date = 2011年3月13日
|publisher = テレビ朝日
|accessdate = 2011-03-14
}}</ref>にかけて大津波が押し寄せた。特に[[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]の3県では、海岸沿いの集落が軒並み水没したのをはじめ、[[仙台平野]]などの平野部では[[海岸線]]から数km内陸にわたる広範囲が水没、遡上した津波により河川沿岸ではかなり内陸まで水没した。陸に押し寄せた高い津波は、各地で[[防潮堤]]や[[堤防]]を乗り越え、[[建築物]]や[[構造物]]を破壊し、それらが瓦礫となって車などと一緒にさらに内陸まで侵入した後、引き波となって瓦礫を海まで引きずり出した後、後続の波によって再び内陸へという形で繰り返し沿岸を襲い、甚大な被害を出した<ref name="朝日0312"/><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103120239.html?ref=recc 「数キロ内陸まで津波」東大地震研・佐竹教授] - asahi.com（朝日新聞） 2011年3月12日</ref><ref>{{cite web
|url = http://zgate.gsi.go.jp/SaigaiShuyaku/20110309/pdf/dig_ele_map/h17miyagi2-8.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害情報集約マップ宮城2-8 1:25,000
|date = 2011年3月13日
|publisher = 国土交通省国土地理院
|format = PDF
|accessdate = 2011-03-13
}} - /仙台市荒浜地区の津波到達域</ref><ref>[http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3E3E2E4E28DE3E3E2E1E0E2E3E39191E3E2E2E2 「巨大津波、住宅や車のみ込む仙台空港は水没」]日本経済新聞 2011年3月11日 19時20分</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E3E293978DE3E3E2E1E0E2E3E39793E0E2E2E2
|title = 沿岸部、集落ごと水没各地で工場火災や大規模停電も
|publisher = 日本経済新聞
|date = 2011-03-12
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。また、震源から見て日本列島の裏側に当たる日本海側沿岸や瀬戸内海沿岸、東京湾内でも津波を観測している<ref name="seisvol311_tohoku_2">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）-津波-] 気象庁}}</ref>。航空写真などを基に[[国土地理院]]が分析したところによると、津波により浸水した範囲は、青森・岩手・宮城・福島・茨城・千葉の6県62市町村で561km²に及んだ<ref>{{cite web
|url = http://www.gsi.go.jp/common/000059939.pdf
|title = 津波による浸水範囲の面積（概略値）について（第5報）
|publisher = 国土地理院
|date = 2011-04-18
|format = PDF
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>。

==== 計器観測された津波高 ====
津波の第一波は、震源に近い観測所では地震発生とほぼ同時刻に数十cm程度の海面変動が観測され、陸に近い分岐断層のずれによる津波が早い段階で到達した可能性も考えられていた<ref name="sanspo0313"/>。しかし、気象庁は後日の精査により、[[釜石港|釜石]]・[[大船渡港|大船渡]]・[[石巻港|石巻]]・[[相馬港|相馬]]の4地点については、津波によるものと海震などによるものとの区別が難しいことから速報値を取り消し、「11日午後2時台」として何分かは「不明」と発表し「今後も第1波到達時刻の特定は難しい」との見解を示した<ref name="kahoku0526">[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1062/20110516_04.htm 釜石・大船渡・石巻・相馬で　津波第1波時刻「不明」に] - 河北新報 2011年5月16日</ref><ref name="sanspo0313">[http://www.sanspo.com/shakai/news/110313/sha1103130505008-n1.htm 警報3分前に第1波…大津波は30-40分後] - SANSPO 2011年3月13日</ref>。[[宮古港]]では15時1分に1m24cmの引き波を観測し、第一波の到達時刻と特定された<ref name="kahoku0526"/>。

検潮所の測定による津波の高さは、岩手県の宮古で8.5m（15時26分）以上<ref group="注">「以上」とは、観測機器の故障・破壊、計器の限界によりその数値以上は観測不能を意味する。</ref><ref name="検潮所宮古大船渡">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/23b/tsunami_miyako_ofunato.html 「宮古」、「大船渡」の津波観測点の観測値について]</ref>、釜石で4.2m（15時21分）以上、大船渡で8.0m（15時18分）以上<ref name="検潮所宮古大船渡"/>、宮城県の石巻市鮎川で8.6m（15時26分）以上<ref name="jmaayu">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03b/tsunami_ayukawa2.html 「石巻市鮎川」の津波観測点の観測値について（続報）]</ref>、福島県の相馬で9.3m（15時51分）以上<ref name="jmasoma">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/13a/201104131600.html 「相馬」の津波観測点の観測値について]</ref>などだった。ただ、東北地方のこれらの検潮所は津波によって途中から観測データを送信できなくなったため、それ以降については記録が残っていない<ref>{{cite web
|language =
|url = http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120576.html
|title = 東北太平洋沿岸の津波観測点、ほぼ壊滅復旧めど立たず
|publisher = 朝日新聞
|date = 2011-03-13
|accessdate = 2011-03-20
}}</ref>。このうち相馬の記録のみ、引き波の後の最初の押し波が全て記録されているが、気象庁はこの記録について、これ以降の津波の記録が他の検潮所と同様に計測できておらず、後続の波がこれよりも高くなった可能性を考慮して「9.3m以上」と表現している。このほか、青森県の八戸で4.2m（16時57分）以上（一時的に欠測の部分あり）<ref name="jmahachi">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1105/27b/201105271730.html 「八戸」の津波観測点の観測値について]</ref>、茨城県の大洗で4.0m（16時52分）を記録している<ref name="fdma691">総務省消防庁[http://www.fdma.go.jp/bn/2011/detail/691.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）]</ref>。福島県のいわき市小名浜では3.3m（15時39分）だった<ref name="jmaiwaki">気象庁[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14c/tsunami_onahama.html 「いわき市小名浜」の津波観測点の観測値について]2011年3月14日。</ref>。距離が近い東北地方だけでなく、北海道の太平洋岸で1-3.5m程度、千葉〜九州の太平洋沿岸で1-3m程度、日本海側でも1m未満の津波が観測された。

沖合に設置されたGPS波浪計は、岩手県北部沖〜福島県沖において15時12分から15時19分の間に最大波を観測し、このうち最大のものは岩手県南部沖（釜石沖）の6.7mだった（沿岸ではさらに高くなる）。岩手県南部沖では少なくとも7回の津波を観測した。また、岩手県北部沖〜宮城県北部沖にでは、潮位は最大波の数分前に小さく上昇し、その直後に高く鋭い波形が現れた<ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3651/303113448.pdf
|title = GPS波浪計全地点における津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-05-16
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3609/130613169.pdf
|title = 久慈、宮古、小名浜の沖合のＧＰＳ波浪計による津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-04-15
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.mlit.go.jp/report/press/port05_hh_000017.html
|title = 津波は三陸沿岸では７波襲来　－釜石沖ＧＰＳ波浪計のデータ回収・分析結果－
|publisher = 国土交通省
|date = 2011-03-28
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref>。釜石沖に敷設された海底ケーブル式水圧計による海面変動の記録(TM1, TM2)でも、最初に海面が徐々に2m程度上昇したのち、約11分後にパルス的な3m程度の急上昇が見られた。プレート境界の比較的深い部分の断層破壊によってもたらされたのが最初の長く緩やかな海面上昇で、それに続く急激な高い津波は、海溝近くでの大規模な断層破壊によるものと考えられている。

一方で、この二つの異なる波長の津波は異なる波源から生じたものとする推定があり、海底電位磁力計による観測結果から長波長の緩やかな海面上昇は宮城県沖の広範囲の断層滑りが原因であるのに対し、短波長のパルス波は震源から約100km北東の海溝付近が波源と考えられ、この位置は明治三陸津波の波源域に近く何らかの関連が示唆されるとしている<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20131008_2/ 海洋研究開発機構] 東日本大震災で発生した津波が巨大化した原因となった場所を特定</ref>。この、短波長の津波は震源から約150km北東の日本海溝付近で発生した海底地滑りの可能性があり、これが津波を巨大化させた一因である可能性があるという<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131125/dst13112509000002-n1.htm 東日本大震災「海底地滑り」で津波巨大化　岩手県沖に未知の発生源か] 2013年11月26日（火）09:05(産経新聞)</ref>。

また、波源域から発せられた直接波だけでなく、太平洋の対岸にあたる南米で反射した長周期（30分から60分）の津波を約50時間後に''津波コーダ''として海底水圧計は観測していた<ref>{{PDFlink|[http://wwweic.eri.u-tokyo.ac.jp/viewdoc/scat2011/26SaitoInazu2011.pdf 齊藤竜彦、稲津大祐：東北地方太平洋沖地震の津波コーダ]}}</ref>。

==== 推定された津波高 ====
[[日本気象協会]]は、岩手県宮古市から福島県相馬市までの沿岸の津波高（海上での津波の高さ）は約8-9mあったと推定した<ref name="日本気象協会津波第3報">{{PDFlink|“[http://www.jwa.or.jp/static/topics/20110422/tsunamigaiyou3.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震津波の概要（第3報）]”. 日本気象協会 (2011年4月22日). 2011年5月21日閲覧。}}</ref>。一方、陸上の比較的海岸に近い地点での浸水高は、浸水した痕跡などから、岩手県から宮城県[[牡鹿半島]]までの[[三陸海岸]]で10-15m前後、[[仙台湾]]岸の高いところで8-9m前後としている<ref name="日本気象協会津波第3報"/>。[[陸前高田市]]、[[南三陸町]]、[[宮古市]]などでは建物の4、5階まで浸水した<ref>[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C 現地調査結果/岩手県]、[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C 現地調査結果/宮城県]東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2011年7月24日閲覧。 </ref>。津波の溯上高（斜面を駆け上がった高さ）は、三陸海岸では30m以上のところがあった<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/tsunami/ “津波調査結果”]. 東京大学地震研究所. 2011年5月21日閲覧。</ref>。全国津波合同調査チームの調査によると、津波の遡上高は岩手県大船渡市の綾里湾において40.1mにまで達したものが最大と見られており、この記録は明治三陸地震の最大記録38.2m（同市綾里地区）を上回り、[[八重山地震#被害|明和の大津波]]（発生当時は[[琉球王国|琉球]]）を除けば日本で記録された最大の遡上高となった<ref name="津波400"/><ref name="遡上高">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110415-OYT1T00389.htm 大震災の津波、宮古で38･9m…明治三陸上回る] - YOMIURI ONLINE（読売新聞）2011年4月15日</ref><ref name="岩手日報遡上高">[http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110416_3 “宮古の津波遡上38.9メートル明治三陸超える”]. 岩手日報. (2011年4月16日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。また東京大学地震研究所の都司嘉宣准教授によると、宮城県女川町の笠貝島では溯上高が43mに達していた可能性がある<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120316-OYT1T01004.htm “震災津波、最大43mあった可能性…女川の島に”]. 読売新聞. (2012年3月17日) 2012年3月20日閲覧。</ref>。他に、宮古市田老地区の[[小堀内漁港]]近くで37.9m、岩手県[[野田村]]で37.8m、宮城県[[女川町]]で34.7m、大船渡市三陸町綾里で30.1mの遡上高が確認されている<ref name="遡上高" /><ref name="岩手日報遡上高"/><ref>[http://news24.jp/articles/2011/05/30/07183680.html 津波の高さ40.5mに達する　国内最高｜日テレNEWS24]2011年5月30日報道、6月22日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/daily/english/13_04.html “March 11th tsunami a record 40-meters high”]. NHK. (2011年6月13日) 2011年6月29日閲覧。</ref>。福島県の警戒区域内での津波は、佐藤愼司東京大学大学院教授（海岸工学）らと福島県の共同で2012年2月に初めて調査が行われ、最大で21.1m（富岡町小浜）に達していたことが分かった<ref>[http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120319ddm002040164000c.html “東日本大震災：警戒区域、津波最大21メートル 16地点で10メートル超え--東大など調査”]. 毎日新聞社. (2012年3月19日) 2012年3月21日閲覧。</ref>。

==== 各地で被害を出した津波 ====
[[File:An aerial view of tsunami damage in an area north of Sendai, Japan, taken from a U.S. Navy helicopter.jpg|300px|thumb|[[気仙沼市]]の[[東日本旅客鉄道|JR]][[気仙沼線]]・[[最知駅]]上空から北向きに[[川原漁港]]周辺を空撮（2011年3月13日）]]
[[File:SH-60B helicopter flies over Sendai.jpg|300px|thumb|[[仙台市]][[宮城野区]]沿岸上空から北向きに[[仙台港]]周辺を空撮（2011年3月12日）]]
[[File:Signpost of prayer and wish.JPG|300px|thumb|[[名取市]]の[[日和山 (名取市)|日和山]]から北向きに[[閖上町|閖上地区]]を撮影（2011年4月6日）。数台の重機が瓦礫の撤去作業をしている。]]
宮城県[[女川町]]では、鉄筋コンクリート製のビルが基礎部分ごと地面から抜けて横倒しになった。このような例は世界的にも稀で、町はビルを被害資料として保存する方針である<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103270118.html “女川の鉄筋ビル、基礎ごと倒れる　津波１７メートル超か”]. 朝日新聞. (2011年3月27日) 2011年7月24日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107170308.html “横倒しになったビル保存、津波被害資料に　宮城・女川町”]. 朝日新聞. (2011年7月17日) 2011年7月24日閲覧。</ref>。

東北大学教授の今村文彦は、NHKが仙台市若林区で撮影した津波の映像を分析し、津波の速さは沿岸から1km内陸の地点では秒速約6m・時速20km以上であったと明らかにした<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110525/k10013089501000.html 仙台平野の津波時速20km] - NHKニュース 2011年5月25日</ref>。名取川では津波が陸地の倍の速さで逆流し、堤防からあふれ出して流れ落ちる過程でさらに加速したことで内陸6kmまで浸水したり、川沿いの集落も被害を受けた<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031200120002-n1.htm 襲いかかる巨大津波「怖い、死にたくない」] - MSN産経ニュース 2011年3月12日</ref><ref name="bp0314">[http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110314/263599/ “仙台空港付近は6km以上津波浸水、パスコが解析”]. 日経bpネット (2011年3月14日). 2011年5月15日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110522k0000m040118000c.html 東日本大震災：仙台平野の川陸地の倍の速さで津波逆流] - 毎日jp（毎日新聞） 2011年5月22日</ref>。

仙台平野では[[名取川]]、[[鳴瀬川]]、[[阿武隈川]]、[[七北田川]]などで数km以上津波が遡上した。[[北上川]]では、津波が河口から約50km上流の地点まで遡上したことが河川水位の記録データから判明した<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103240410.html “大津波、北上川を50キロさかのぼる東北大分析”]. 朝日新聞 (2011年3月24日). 2011年4月2日閲覧。</ref>。[[十勝川]]においても、河口から約13km上流の地点まで遡上した<ref>{{PDFlink|“[http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2303/22_sanrikujishin_23.pdf 平成23年東北地方太平洋沖地震により、津波が河川を遡上した痕跡について]”. 北海道開発局 (2011年3月22日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref>。関東地方では[[利根川]]で河口から約40km上流まで、[[荒川 (関東)|荒川]]で河口から約28km上流まで遡上していることが確認された。

岩手県の[[宮古市]][[田老町|田老地区]]では、[[チリ地震津波]]から集落を守ったとされる高さ10m、総延長2433mの[[防潮堤]]を津波が乗り越え、防潮堤は580mにわたって粉砕された<ref>[http://sankei.jp.msn.com/region/news/110318/iwt11031810490000-n1.htm “信じていた強固な防潮堤粉々に津波防災の岩手・宮古市”]. 産経新聞. (2011年3月18日 08時52分) 2011年3月19日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110403/t10015076811000.html “宮古市の津波 38mと判明”]. NHK. (2011年4月3日 18時48分) 2011年4月4日閲覧。</ref>。岩手県[[釜石市]]では、[[ギネス世界記録]]に「世界最深の防波堤」と認定されている全長2km、深さ63mの[[防波堤]]、[[釜石港湾口防波堤]]が平成21年（[[2009年]]）に完成しており、津波によって防波堤自体は全体の7割が倒壊したものの、釜石市街地への浸水を約6分遅らせることができたとの分析結果が報告されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110402-OYT1T00753.htm “世界最深・釜石の防波堤、津波浸水6分遅らせる”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。これに対し、岩手県[[普代村]]では、高さ15.5m、全長155mの防潮堤、[[普代水門]]により村の海岸地域が守られ、村全体で死者0名、行方不明者1名の人的被害に留まっている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110403-OYT1T00599.htm “明治の教訓、15m堤防・水門が村守る…岩手”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。一方、釜石市唐丹町小白浜での破壊の状態から、防潮堤は向かってくる津波に対しての耐波力は有していたが、越流した引き波を想定した設計が不十分であったため防潮扉が破壊され、後続波に対しては無防備となったと考えられている<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.11 川崎浩司：津波の基本特性と東北地方太平洋沖地震による津波災害] 混相流 Vol.26 (2012-2013) No.1 p.11-18</ref>。

その後の余震によっても、たびたび津波警報や津波注意報が出された<ref name="読売過去の津波"/>。7月10日9時57分ごろに発生した三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震では、本震以降で初めて津波を観測した（岩手県の大船渡と福島県の相馬でともに10cm）<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107100080.html “岩手・宮城・福島の津波注意報解除　三陸沖震源の地震”]. 朝日新聞. (2011年7月10日) 2011年7月21日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class="wikitable collapsible collapsed" style="float:center;font-size:small;text-align:center"
!colspan="12"|津波警報・津波注意報の発表時間と切り替えの推移<ref>「平成23年版防災白書 §1-1-1-1 表1-1-3 [http://www.bousai.go.jp/hakusho/h23/bousai2011/html/hyo/hyo003.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震を原因とする津波]」内閣府、2011年7月</ref>、観測された津波の検潮所での最大波高
|-
|colspan="12"|津波警報（大津波）が発表された予報区。津波の高さ (m) 表記のうち、標準の太さは津波注意報、'''太字'''は津波警報、 '''太字下線'''は津波警報（大津波）。"10m<"は10m以上。"N"は警報区分引き下げのみで予想高さなし。"－"は継続。
|-
|rowspan="2"|予報区
|colspan="6"|3月11日
|colspan="2"|12日
|colspan="2"|13日
|rowspan="2"|検潮所の最大波高と時刻 （注記がないものは11日）<ref name="seisvol311_tohoku_2"/>
|-
|rowspan="19"|{{Nowrap|地震発生}} 14:46
|14:49||15:14||15:30||16:08||22:53||13:50||20:20||{{0}}7:30||17:58
|-
|北海道太平洋沿岸東部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||根室市花咲 286cm (15:57)
|-
|北海道太平洋沿岸中部
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||えりも町庶野 3.5m (15:44)
|-
|北海道太平洋沿岸西部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||苫小牧東港 246cm (16:17) 以上
|-
|青森県日本海沿岸
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||
|-
|青森県太平洋沿岸
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||八戸 4.2m (16:57) 以上
|-
|岩手県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||宮古 8.5m (15:26) 以上 大船渡 8.0m (15:18) 以上 釜石 4.2m (15:21) 以上
|-
|宮城県
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||石巻市鮎川 8.6m (15:26) 以上
|-
|福島県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||相馬 9.3m (15:51) 以上 いわき市小名浜 3.3m (15:39)
|-
|茨城県
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||大洗 4.0m (16:52)
|-
|千葉県九十九里・外房
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||銚子 2.5m (17:22)
|-
|伊豆諸島
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||八丈島八重根 1.4m（12日2:48）
|-
|小笠原諸島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||父島二見 182cm (16:46)
|-
|千葉県内房
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||館山市布良 172cm (17:06)
|-
|相模湾・三浦半島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| || ||小田原 94cm (15:49)
|-
|静岡県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||御前崎 144cm (17:19)
|-
|和歌山県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||串本町袋港 151cm（12日1:32）
|-
|徳島県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||徳島由岐 115cm (20:28)
|-
|高知県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#ff6666"|－
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||須崎港 278cm (20:59)
|}

=== 日本国外 ===
{{See also|東日本大震災#日本国外}}
[[File:2011Sendai-NOAA-Energylhvpd9-05.jpg|250px|thumb|津波によるエネルギー伝播の試算]]
[[File:2011Sendai-NOAA-TravelTime-Ttvulhvpd9-06.jpg|250px|thumb|津波の太平洋沿岸各地への到達時間の試算]]
[[太平洋津波警報センター]]が、[[アメリカ合衆国]][[ハワイ州]]現地時間3月10日21時31分（地震発生から1時間45分後）に、同州に対し津波警報を発令<ref>[http://www.weather.gov/ptwc/text.php?id=hawaii.2011.03.11.073148 Warning Statement]（英文）Pacific Tsunami Warning Center 2011年3月11日閲覧</ref>。太平洋津波警報センターはその他、ロシアやニュージーランド、南米のチリなども含む約50の太平洋沿岸の国・地域に津波警報を発令した<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031101001109.html 「太平洋一帯に津波到達 50の国・地域に警報観測」] ''共同通信''、2011年3月12日01時42分、最終閲覧 2011年3月12日。</ref>。

日本から太平洋を隔てて遠く離れた中南米沿岸にも津波が押し寄せる恐れがあるとして、各国は市民に注意を呼び掛けた。沿岸地域や島嶼部では、津波を警戒して避難命令が出された<ref>[http://www.jiji.com/jc/p?id=20110312112627-0579353 “【中南米各国でも津波注意報＝大地震】”]. 時事通信. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。

南極[[スルツバーガー湾|スルツバーガー棚氷]]（{{lang-en-short|Sulzberger Ice Shelf}}）付近（南緯77度西経148度）の海上に長さ9.5[[キロメートル|km]]幅6.5km厚さ80[[メートル|m]]の[[氷山]]が漂流していることが[[欧州宇宙機関]]の人工衛星[[Envisat]]による観測で確認され、地震に伴う津波（高さ0.3[[メートル|m]]）が繰り返し到達し、[[棚氷]]の一部を破壊し巨大な氷山を造ったと[[アメリカ航空宇宙局|NASA]]が[[2011年]][[8月9日]]明らかにした<ref>[http://www.esa.int/export/esaCP/SEMV87JTPQG_index_0.html “Japan tsunami caused icebergs to break off in Antarctica [南極で日本から来た津波が氷山を造った]”] (英語). 欧州宇宙機関 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.cnn.co.jp/fringe/30003638.html “東日本大震災で南極棚氷割れて新たな氷山 NASA観測”]. CNN. (2011年8月10日) 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011081000067 時事ドットコム：震災の津波、巨大氷山生む＝南極で棚氷破壊－欧州宇宙機関] 2011年8月10日6時54分、同日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class = "wikitable sortable" style="line-height:1.25em;margin-right:0px"
|- style="white-space:nowrap;"
!国・地域!!避難!!津波警報!!津波の高さ!!犠牲者!!class="unsortable"|出典
|-
|[[台湾]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1">{{cite web
|url = http://www.thejournal.ie/tsunami-passes-over-tawain-indonesia-braces-for-impact-2011-03/
|title = Tsunami passes over Taiwan, Indonesia braces for impact • TheJournal
|publisher = Thejournal.ie
|date = 2010-09-23
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ニュージーランド]]||無||有||0.4 m||0||<ref name="voxy">{{cite web
|url = http://www.voxy.co.nz/national/tsunami-warning-update-4/5/85276
|title = Tsunami Warning for New Zealand.
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>
|-
|[[アメリカ合衆国|アメリカ]]、[[グアム]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami">{{cite web
|author = Sample, Ian
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/japan-earthquake-tsunami-questions-answers
|title = Japan earthquake and tsunami: what happened and why
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="AP Guam">{{cite news
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031102233.html
|title = Guam, Marinas lifts tsunami warning
|newspaper = Associated Press
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="publicbroadcasting1">{{cite web
|url = http://www.publicbroadcasting.net/wosu/news.newsmain/article/0/0/1774296/World/Some.Pacific.tsunami.alerts.lifted.after.Japan.quake
|title = WOSU: Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake (2011-03-11)
|publisher = Publicbroadcasting.net
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[北マリアナ諸島]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami"/><ref name="AP Guam"/>
|-
|アメリカ、[[ハワイ州]]（ほとんどの地域）||有||有||2.1 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://www.freep.com/article/20110311/NEWS07/110311011/Tsunami-waves-slam-Hawaii-storm-sweeps-islands?odyssey=nav%7Chead |title = Tsunami waves sweep Hawaii, no major damage yet | Detroit Free Press
|publisher = freep.com
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|last = Roig
|first = Suzanne
|url = http://www.reuters.com/article/2011/03/11/us-japan-quake-tsunami-hawaii-idUSTRE72A1OW20110311
|title = Hawaii orders evacuations in Pacific tsunami threat
|publisher = Reuters
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[ミッドウェー島]]||無||無||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"> www.msnbc.msn.com [http://www.msnbc.msn.com/id/42024659/ns/world_news-asia-pacific/]. Retrieved on March 11, 2010.</ref>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[マウイ島]]||有||有||2.1 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/><ref>{{cite news
|author =
|url = http://www.suntimes.com/news/nation/4260099-418/tsunami-waves-hit-oregon-coast.html
|title = Tsunami waves hit U.S. mainland coast
|publisher = Chicago Sun-Times
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[シェミア島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[アリューシャン列島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[ハワイ島]]、[[コナ (ハワイ島)|コナ]]||有||有||3.7 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[ウェーク島]]||有||有||1.8 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[カリフォルニア州]]||有||有||2 m||1||<ref>{{cite news
|last = Johnson
|first = C.
|url = http://www.news10.net/news/story.aspx?storyid=127779&catid=2
|title = Waves sweep 4 out to sea in Crescent City as tsunami surges reach west coast
|date = 11 March 2011
|work = [[:en:KXTV|KXTV]]
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Mike Anton and Shan Li
|url = http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/la-me-crescent-city-california-20110311,0,3043382.story
|title = Crescent City, Santa Cruz hit hard by tsunami from Japan quake
|publisher = Los Angeles Times
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フィリピン]]（ほとんどの地域）||有||有||1 m||0||<ref name="news1">{{cite web
|url = http://www.news24.com/World/News/Tsunami-spares-Philippines-Indonesia-20110311.cnt
|title = Tsunami spares Philippines, Indonesia: News24: World: News
|publisher = News24
|date = 2011-02-05
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="asiaone1">{{cite web
|author = AFP Fri, Mar 11, 2011
|url = http://news.asiaone.com/News/Latest%2BNews/Asia/Story/A1Story20110311-267648.html
|title = Small tsunami waves hit Philippines
|publisher = News.asiaone.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[パラオ]]（一部地域）||有||有||0.11 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="news1"/><ref>{{cite web
|url = http://file2store.info/download.php?id=BBE47311
|title = Easy 2 Use File Hosting
|publisher = File2Store.info
|date=
|accessdate=2011-03-11}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.scubaboard.com/forums/pacific-islands/373794-dammage-after-tsunami-palau.html
|title = Damage after Tsunami in Palau?
|publisher = ScubaBoard
|date=
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Post a Comment
|url=http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=update-7-some-pacific-tsunami-alert
|title = UPDATE 7-Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake
|publisher = Scientific American
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://nz.news.yahoo.com/a/-/world/8997961/some-pacific-tsunami-alerts-lifted-after-japan-quake/
|title = Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake - Yahoo!Xtra News
|publisher = Nz.news.yahoo.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ツバル]]、[[ナヌメア環礁]]||有||有|| style="white-space:nowrap;" |{{Display none|0.0/}}小さな波2回||0||<ref>{{cite web
|url = http://klima-tuvalu.no/2011/03/11/waiting-for-the-tsunami/
|title = Waiting for the tsunami | Klima-Tuvalu
|publisher = Klima-tuvalu.no
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[モルッカ諸島]]、[[北スラウェシ州]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1"/><ref name="news1"/><ref name="asiaone1"/><ref>{{cite web
|author = March 11th, 2011 AFP
|url = http://www.deccanchronicle.com/international/indonesia-says-tsunami-hit-without-damage-495
|title = Indonesia says tsunami hit without damage | Deccan Chronicle | 2011-03-11
|publisher = Deccan Chronicle
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[パプア州]]||有||有||1.5 m|| style="white-space:nowrap;" |1（行方不明5）||<ref>{{cite news
|title = 東日本大震災：インドネシアで津波被害、海外で初の死者
|url = http://mainichi.jp/select/world/news/20110314ddm007040102000c.html
|agency = [[フランス通信社]]
|newspaper = [[毎日新聞]]
|publisher = [[毎日新聞社]]
|location = [[東京都]][[千代田区]]
|date = 2011-03-14
|accessdate = 2011-03-17
|language = 日本語
}}</ref>
|-
|[[ロシア]]、[[オホーツク海]]沿岸||不明||不明||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1">{{cite web
|author = 19:13 11/03/2011-6°C
|url = http://themoscownews.com/russia/20110311/188486500.html?referfrommn
|title = Japan earthquake sparks Russian tsunami fears | RUSSIA
|publisher = The Moscow News
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[千島列島]]（[[北方地域|北方領土]]を含む）||有||有||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1"/><ref>{{cite web
|author = WalesOnline
|url = http://www.walesonline.co.uk/news/uk-news/2011/03/11/tsunami-russia-moves-11-000-91466-28319479/
|title = Tsunami: Russia moves 11,000 - UK News - News
|publisher = WalesOnline
|date = 2009-08-11
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[メキシコ]]、[[太平洋]]沿岸||不明||有||0.7 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031103985.html
|title = Mexico detects first, moderate tsunami sea rise
|publisher = The Washington Post
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[カナダ]]、[[ブリティッシュコロンビア州]]||有||有||0.5 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/story/2011/03/11/tsunami-warnings-bc.html?ref=rss
|title = First waves from Japan disaster have little effect on B.C.
|publisher = CBC
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フランス領ポリネシア]]、[[タヒチ島]]||有||有||0.4 m||0||<ref>{{cite web
|author = News Content
|url = http://www.rnzi.com/pages/news.php?op=read&id=59329
|title = Tsunami reaches French Polynesia
|publisher = Radio New Zealand International
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Tahiti Infos
|url = http://www.tahiti-infos.com/COMMUNIQUE-N-2-Alerte-Tsunami-en-Polynesie-francaise_a19692.html
|title = Alerte Tsunami en Polynésie française
|publisher = Tahiti Infos (in french)
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|フランス領ポリネシア、[[マルキーズ諸島]]||有||有||3.0 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://lci.tf1.fr/france/2011-03/tsunami-fin-de-l-alerte-en-nouvelle-caledonie-la-polynesie-francaise-6308388.html
|title = Tsunami : fin de l'alerte en Nouvelle-Calédonie, levée partielle en Polynésie
|site = [[TF1]]
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-04-01
}}</ref>
|-
|[[ペルー]]、[[カヤオ]]||有||有||1.66 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake"/>
|-
|[[チリ]]、[[イースター島]]||有||有||0.3 m||0||<ref>{{cite web
|author = Suzanne Goldenberg
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/tsunami-alert-pacific-evacuations
|title = Tsunami alert sparks evacuations from Hawaii to Easter Island
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[チリ]]、[[アリカ (チリ)|アリカ]]||有||有||0.91 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake">{{cite web
|title = 地震情報:ウェザーニュース
|url = http://weathernews.jp/quake/
|newspaper = [[ウェザーニュース]]
|date = 2011-03-16
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>
|}

=== 太平洋を往復した津波 ===
津波は太平洋を越え、チリのタルマワノ観測所では2mの津波を観測した (NOAA)。その津波の反射波が日本に戻ってきて47-48時間後に30-60cmの津波が、小名浜、尾鷲、串本の各検潮所で観測されたと見られる<ref>「津波　太平洋を往復」日本経済新聞2014年5月2日朝刊</ref><ref>5月1日日本地球惑星科学連合大会。岡田正実気象研究所客員研究員</ref>。

== 緊急地震速報 ==
{|class="wikitable" style="text-align:right"
|+気象庁：2011年3月11日14時46分に発生した地震の緊急地震速報
|-
!第報!!発表時刻!!経過時間（秒）!!北緯!!東経!!深さ!!Mj!!備考
|-
|1||14時46分45.6秒||5.4||38.2||142.7||10km||4.3||最大震度 1程度以上と推定
|-
|2||14時46分46.7秒||6.5||38.2||142.7||10km||5.9||最大震度 3程度以上と推定
|-
|3||14時46分47.7秒||7.5||38.2||142.7||10km||6.8||
|- style="background-color:#e6e6e6;"
|4||14時46分48.8秒||8.6||38.2||142.7||10km||7.2||
|-
|5||14時46分49.8秒||9.6||38.2||142.7||10km||6.3||
|-
|6||14時46分50.9秒||10.7||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|7||14時46分51.2秒||11.0||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|8||14時46分56.1秒||15.9||38.1||142.9||10km||7.2||
|-
|9||14時47分02.4秒||22.2||38.1||142.9||10km||7.6||
|-
|10||14時47分10.2秒||30.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|11||14時47分25.2秒||45.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|12||14時47分45.3秒||65.1||38.1||142.9||10km||7.9||
|-
|13||14時48分05.2秒||85.0||38.1||142.9||10km||8.0||
|-
|14||14時48分25.2秒||105.0||38.1||142.9||10km||8.1||
|-
|15||14時48分37.0秒||116.8||38.1||142.9||10km||8.1||
|}
本震に対し、[[気象庁]]は初期微動（P波）検知（14時46分40.2秒）の5.4秒後に予報第一報を発表し、8.6秒後に一般向け[[緊急地震速報]]（警報）を[[宮城県|宮城]]、[[岩手県|岩手]]、[[秋田県|秋田]]、[[山形県|山形]]、[[福島県|福島]]の各県に発表した。震度7を観測した宮城県[[栗原市]]ではS波到達まで15秒の猶予があった<ref>{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08a/1103eew.pdf 緊急地震速報の提供状況]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月8日) 2011年8月10日閲覧。}}</ref>。しかし、この地震発生の際に発表された緊急地震速報では、予測震度と実測震度が大きく乖離している地点があり<ref>[http://www.anetrt.net/news/2011/pdf/032301.pdf 平成23年3月11日の東北地方太平洋沖地震の緊急地震速報について] 平成23年3月23日[[ANET]]</ref>、震度5弱以上の強い揺れを観測した[[青森県|青森]]・[[関東地方|関東]]・[[甲信越地方]]には一般向け緊急地震速報は発表されず、青森・関東・甲信越を放送エリアとする民放のテレビ・ラジオ番組、該当地域にない携帯電話の[[エリアメール]]機能などで注意喚起がされなかった。また、地震検知5.4秒後に発表された予報第1報でのマグニチュードは4.3・最大震度1程度以上と過小評価され、一般向けの警報を発表したのはM7.2と推定した地震検知8.6秒後の第4報だった。

気象庁[[気象研究所]]は原因としてそれぞれ、最大振幅から推定する[[マグニチュード]]の上限に達してしまったこと・震源域の広がりを十分に考慮できなかったこと、地震の最初の[[振幅]]がきわめて小さかったこと{{refnest|group=注|発生後3秒間の破壊はゆっくり進み、3月9日のM 7.3の前震より震動が小さかった<ref name="Ide2"/>。}}を挙げている<ref>{{PDFlink|[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P66.pdf [[緊急地震速報]]と観測された震度の特徴] 気象庁気象研究所}} 日本地球惑星連合 2011年予稿集</ref>。なお速報の第14報において[[茨城県]]北部でも震度5弱以上が予想されたが警報の更新条件である60秒以内に満たなかったため発表されなかった。

また本震後に、緊急地震速報が過大に予測されたり、強い地震でも発表されないなど、適切に発表できなくなる問題が発生した。気象庁は原因として、異なる場所でほぼ同時に発生した複数の地震を1つの地震として処理してしまうため、また[[停電]]や通信回線の途絶によりデータ処理に使用できる[[地震計]]の数が減少したためとしている<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/29a/eew_hyouka.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震以降の緊急地震速報（警報）の発表状況について] 気象庁</ref>。この問題に対し気象庁は、ほぼ同時に起きた地震のうち緊急地震速報（警報）の発表対象としていない小規模の[[地震]]を計算の対象から外すことにより、2つの地震を誤って結び付ける頻度を減らすシステム改修を行った<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/10a/eew_kaizen.html “緊急地震速報の改善について”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年8月10日) 2011年8月10日閲覧。</ref>。

== 被害・影響 ==
{{main|東日本大震災|福島第一原子力発電所事故}}
「[[東日本大震災]]」と命名された本地震による日本国内の被害は、地震そのものによる被害に加えて[[津波]]・[[火災]]・[[液状化現象]]・[[福島第一原子力発電所事故]]・[[東日本大震災による電力危機#計画停電|大規模停電]]など多岐に渡り、1都9県が[[災害救助法]]の適用を受けた<ref name="厚生労働省第13報">[http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r98520000014swz.html “平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震の被害状況及び対応について（第13報）”] (プレスリリース), 厚生労働省, (2011年3月14日) 2011年3月15日閲覧。</ref>。[[警察庁]]発表による死者および届出があった行方不明者の数は合わせて約1万8,500人で、津波被害を受けた[[東北地方]]の[[太平洋]]沿岸を中心に[[関東地方]]や[[北海道]]でも死傷者が出る事態となっている<ref name="NPA"/>。この死者・行方不明者数は、明治以降の地震被害としては[[関東大震災]]の10万5,385人、[[明治三陸地震]]の2万1,959人に次ぐもので<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/higai/index.html “被害地震資料”]. 気象庁. 2011年11月10日閲覧。</ref>、[[阪神・淡路大震災]]の6,437人を大きく上回る[[第二次世界大戦]]後最悪の巨大自然災害となった<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031801000690.html 東日本大震災の死者6911人「阪神」超え戦後最大] - [[47NEWS]] 2011年3月19日</ref>。

津波と原発事故の影響を連続して受けた[[福島県]][[浜通り]]などを中心に[[複合災害]]の状況を呈し、避難区域においては救助・捜索活動が中止される事態も発生した。

== 対応・支援と復興 ==
{{main2|[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]、[[菅内閣 (第2次改造)#東日本大震災への対応|菅内閣の対応]]、[[東日本大震災に対する日本国外の対応|日本国外の対応]]、[[トモダチ作戦]]、[[パシフィック・アシスト作戦]]、[[くしの歯作戦]]も}}
[[File:Kawaguchi City Fire Department Kinkyu-shobo-enjo1.jpg|thumb|250px|right|東日本大震災被災地で活動する川口市消防局救助部隊]]
[[画像:Jsdf fuku koriyama.JPG|thumb|250px|right|自衛隊によって設営された臨時浴場]]
津波警報の発表があった沿岸地域では、[[消防]]・消防団・警察・自主防災組織・自治体担当者などによる避難誘導が行われたが、中には津波により負傷・殉職した者もいた。発生当日より国内各地から消防の[[緊急消防援助隊]]・警察の広域緊急援助隊が派遣され、（原発避難地域も含めて）被災地の救助・捜索・警備などに当たった。最大約6,100人・総数約28,600人（のべ派遣人数は10万人）の消防隊員が派遣された<ref>[http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/2306/230606_1houdou/01_houdoushiryou.pdf 緊急消防援助隊の活動終了（平成23年6月6日)] 消防庁、2011年7月24日閲覧。</ref>。また最大約4,900人・6月末時点で4,000人以上の警察官<ref>[http://www.npa.go.jp/archive/keibi/biki/keisatsusoti/zentaiban.pdf 東日本大震災に伴う警察措置] 警察庁、2011年7月24日閲覧。</ref>が派遣されたほか、[[海上保安庁]]も救助・捜索・港湾復旧などを行った。また[[自衛隊]]も最大で10万7,000人、7月21日時点でも2万3,000人規模で救助・捜索・避難所支援や復興支援活動を行い<ref>[http://www.asagumo-news.com/news/201106/110616/11061602.html “派遣人員延べ868万人に”]. 朝雲新聞. (2011年6月16日) 2011年6月30日閲覧。</ref>、7月下旬に岩手県・宮城県<ref>[http://www.asagumo-news.com/news/201107/110728/11072802.html “岩手県下災派終わる、9師団が撤収”]. 朝雲新聞. (2011年7月28日) 2011年8月2日閲覧。</ref><ref>読売online（2011年8月1日、2011年8月2日閲覧）</ref>、12月下旬に福島県（原発事故対応を含む）<ref>[http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/12/26b.html 東日本大震災の災害派遣終了について]防衛省報道資料・2011年12月28日閲覧</ref>での活動を終えた。

国内の多数の企業・団体も震災後に物資提供や金銭などの支援を表明している。また通信・報道企業が[[災害用伝言板]]・安否情報提供の運用や情報インフラ支援などを行ったのをはじめ、震災の影響に応じた様々な支援やサービスを提供しているところがある。（[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]参照）

地震直後より、[[国際連合]]を始めとした[[国際機関]]、[[アメリカ合衆国]]や[[ロシア|ロシア連邦]]を始めとした世界各国が日本に対して支援の用意があると表明、様々な対応や支援を行っている。特にアメリカは、洋上基地として[[原子力空母]][[ロナルド・レーガン (空母)|ロナルド・レーガン]]を派遣するなどの「[[トモダチ作戦]]」を展開した。

諸外国政府による公式な対応、支援以外にも、日本国内外を問わず様々な組織・団体または有志が、この地震に対しての支援を表明・実行している。

この地震に対する救援・支援の輪が広がったことから、[[日本漢字能力検定協会]]が公募選定する[[2011年]]の『[[今年の漢字]]』には『[[wikt:絆|絆]]』が選ばれ、その理由の筆頭に東日本大震災が挙げられた。

復興方針の骨格を決める[[東日本大震災復興基本法]]（[[6月20日]]可決、[[6月24日]]施行）、国の復興業務を一本化した[[復興庁]]（[[2012年]][[2月10日]]設置）を軸として政府の復興事業は進められている。しかし、当初より原発事故や計画停電に関する件を中心として政府や[[東京電力]]などに対して「対応が遅い」などの批判が相次いだ。津波被災地の多くで[[仮設住宅]]の建設や基幹産業である[[水産業]]の中枢である[[港湾]]の復旧が重点的に進められているほか、国の予算配分や有志による義援金の配分に基づいて復興計画が進められている。

== 教訓 ==
=== 長期評価の見直し ===
この地震では、政府が東北地方沖で従来想定していたものとはかけ離れた規模の地震が発生した。政府の地震調査委員会は、[[東海地震|東海]]、[[東南海地震|東南海]]、[[南海地震]]などの海溝型地震の長期評価を見直すことを決めた<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110512-OYT1T00118.htm “東海・南海など海溝型地震、長期評価見直しへ”]. 読売新聞. (2011年5月11日) 2011年8月11日閲覧。</ref>。2011年11月に、三陸沖から房総沖までの長期評価を見直したものを発表し、今回のような地震 (Mw8.4-9.0) が平均600年間隔で発生していると認定した。また、三陸沖から房総沖までの海溝寄りで、津波マグニチュード (Mt) 8.6-9.0（[[明治三陸地震]]並み<ref group="注">東北地方太平洋沖地震の津波マグニチュードは9.1-9.4とされている。</ref>）の[[津波地震]]が30年以内に発生する確率が約30％あるとした<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111126/dst11112608520000-n1.htm “三陸沖～房総沖で「Ｍ９」３０年以内に３０％　地震調査委”]. 産経新聞. (2011年11月26日) 2011年11月26日閲覧。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm “三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について”]. 地震調査委員会 (2011年11月25日). 2011年11月26日閲覧。</ref>。ただし、この発表は従来の予測手法によっており、今後さらに検討される<ref>朝日新聞（大阪）2011年11月25日朝刊1面・3面。</ref>。

=== 津波想定の見直し ===
国の中央防災会議の専門調査会は、この地震を教訓とした津波対策について検討した。そのうえで、これまでは過去の文献などから確実に地震の全体像が分かった切迫性のある地震だけを考慮して想定を行ってきたが、これからは確度の低いものでも考えうる最大のものを想定することを求めた。また、この地震による津波が防潮堤を超えて甚大な被害をもたらしたことから、津波のレベルとして、住民の避難を柱にした総合的な対策を取るべき最大規模の津波と、防潮堤などで浸水を防げる比較的頻度の高い津波の、2つを想定する必要があるとした<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110619-OYT1T00584.htm “津波、最大想定に対処…防災会議・中間報告骨子”]. 読売新聞. (2011年6月20日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/4/tyuukan.pdf 東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会中間とりまとめ]”. 中央防災会議「東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会」 (2011年6月26日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。

=== 津波警報の見直し ===
この地震では最初に発表された津波警報の予想高さが過小評価となって避難の遅れに繋がった面があった。これは、地震発生直後に算出できる気象庁マグニチュードが、モーメントマグニチュード8を超える巨大地震では過小評価となってしまうからである。そのため気象庁は津波警報の改善を検討し、マグニチュード8を超える可能性がある場合には、その海域で想定される最大マグニチュードに基づいて津波警報の第一報を出す方針を決めた。津波警報の発表には、3分程度で算出できる気象庁マグニチュードを通常は基にする。しかし、強い揺れの範囲が明らかに広い場合や[[津波地震]]であると推定できる場合など、気象庁マグニチュードが過小評価である可能性がある場合には、事前に想定された最大のマグニチュードか、あるいは観測から得られる別の適正なマグニチュードを用いて第一報を発表する。このような場合には規模の推定が困難で、また最大限の危機感を伝えるため、第一報では予想高さを発表せず「巨大」などの表現とする。そして時間の経過とともに精度の高い津波警報に切り替えていく。また東北地方太平洋沖地震では第一波として「0.2m」のような低いものが発表されたため、第一波の発表の仕方も工夫するとした<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201107270709.html “最大津波想定し警報第一報　Ｍ８超規模なら　気象庁”]. 朝日新聞. (2011年7月27日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1109/12a/torimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（最終とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年9月12日). 2011年9月14日閲覧。}}</ref>。

=== 情報 ===
==== 情報開示・広報 ====
また、原発事故に関連する事故状況や拡散予測の開示、計画停電の発表などに関して、政府や東京電力などが公表が遅い、公表をすべきとの批判を浴びるような例が多数見られた。これに対して[[:en:Incident Command Post|Incident Command Post]]と呼ばれる専門の情報官が指示や広報を担う[[アメリカ合衆国|アメリカ]]のシステムを参考にし、[[クライシスコミュニケーション]]（[[:en:Crisis communication|英語]]）の観点から災害時の情報提供・広報活動を見直すべきとする識者もいる<ref>[http://www.mizuho-ir.co.jp/publication/column/2011/crisis0804.html 壊滅的複合災害における危機管理の課題] 多田浩之、みずほ情報総研、2011年8月4日。</ref>。

==== 災害時のメディア ====
地震発生後の停電地域や津波の被災地を中心に、情報不足が発生した。従来の[[報道機関]]は特別の体制をとって震災に関する報道を行った。他方、従来見られなかったような[[ソーシャルメディア]]を介した簡易性・双方向を特徴とする情報発信・入手が広く用いられた。その一方で[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#サイバー犯罪|サイバー犯罪]]が行われたり、[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#デマ情報|デマ情報]]・[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#チェーンメール|チェーンメール]]が誤った情報を流布させるといった問題も発生した。[[福島第一原子力発電所事故]]関係でも、[[福島第一原子力発電所事故の影響#風評被害|風評被害]]、[[福島第一原子力発電所事故の影響#人体の吸収と健康に与える影響|健康への影響]]や各種基準を巡る情報の錯綜、被曝に関する楽観論と危険論双方の主張の対立、[[日本の原子力政策]]を巡る議論など、様々な方面に波紋を呼んでいる。

== 出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|group=注}}

== 注釈 ==
<references group="注"/>

== 関連項目 ==
*[[東北地方太平洋沖地震に関する記事の一覧]]
*[[東日本大震災]]
*[[福島第一原子力発電所事故]]
*[[日本海溝]]
*[[巨大地震]]
*[[連動型地震]]
*[[群発地震]]
*[[誘発地震]]
*[[三陸沖地震]]
*[[宮城県沖地震]]
*[[福島県沖地震]]
*[[茨城県沖地震]]
*[[阪神・淡路大震災]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake}}
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake damage|東北地方太平洋沖地震の被害}}
*政府・行政サイトへのリンク
**[http://www.bousai.go.jp/ 内閣府災害緊急情報（東日本大震災関連情報）]
**[http://www.kantei.go.jp/saigai/ 首相官邸東日本大震災への対応]
**[http://www.reconstruction.go.jp/ 復興庁]
*本地震の記録・解説へのリンク
**気象庁
***[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/gizyutu/gizyutu_134.html 【気象庁技術報告】平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震調査報告] ISSN 0447－3868 平成24年12月
***[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災〜東北地方太平洋沖地震〜関連ポータル]
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/Event.php?ID=175313 震度データベース検索 (地震別検索結果)] - 本震の各地の震度
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]
** 地震調査研究推進本部 [http://www.jishin.go.jp/main/oshirase/20110311_sanriku-oki.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**防災科学技術研究所 [http://www.bosai.go.jp/news/oshirase/20110316_01.html 東北地方太平洋沖地震情報]
**[[東京大学地震研究所]] [http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震]
**[[京都大学防災研究所]] [http://www.dpri.kyoto-u.ac.jp/web_j/saigai/tohoku2011/index.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害調査活動]
**静岡大学防災総合センター [[小山真人]] [http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について]
**[[東北大学]]大学院工学研究科附属災害制御研究センター [http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home 東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**[[日本地球惑星科学連合]] [http://www.jpgu.org/meeting/session/session_html/MIS36_P.html 2011年大会「2011年東北地方太平洋沖地震」発表一覧（2011年5月22日-27日）]
**Japan Quake Map [http://www.japanquakemap.com/dailyEnergy 毎日の放出エネルギー], [http://www.japanquakemap.com/ 日本の地震地図] - [[カンタベリー大学 (ニュージーランド)|カンタベリー大学]]（ニュージーランド） Paul Nichollsによる。
*津波の記録・解説へのリンク
**[http://www.coastal.jp/ttjt/ 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ] 全国津波痕跡調査の取りまとめ結果
**[http://www.pari.go.jp/info/tohoku-eq/ 港湾空港技術研究所] 津波調査結果など
**[http://www.jwa.or.jp/content/view/full/3720/ 日本気象協会 2011年東北地方太平洋沖地震津波の概要（速報）] 津波襲来状況の分析
災害情報・ライフライン・伝言・復興支援・ボランティア・法律問題等へのリンクは、[[東日本大震災に対する支援活動]]の各項目を参照。

{{DEFAULTSORT:とうほくちほうたいへいようおきししん}}
[[Category:東北地方太平洋沖地震|*]]
[[Category:日本の地震]]
[[Category:2011年の地震]]
[[Category:2011年の日本における災害]]
[[Category:東北地方の歴史]]
[[Category:関東地方の歴史]]
[[Category:岩手県の歴史]]
[[Category:宮城県の歴史]]
[[Category:福島県の歴史]]
[[Category:平成時代の地震]]
[[Category:連動型地震]]
[[Category:大地震]]
[[Category:津波地震]]

東北地方太平洋沖地震

2014-12-03T13:20:21Z

124.210.27.60: /* 被害・影響 */

'''東北地方太平洋沖地震'''（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、[[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]]（[[金曜日|金]]）14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>、[[日本]]の[[太平洋]][[三陸|三陸沖]]を震源として発生した[[地震]]。'''[[東日本大震災]]'''<ref name="気象庁第9報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第9報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-12
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12g/201103121100.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref><ref name="統一名称"></ref><ref name="首相官邸">[http://www.kantei.go.jp/foreign/incident/index.html 首相官邸ホームページ]の[[英語]]版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。</ref>を引き起こし、[[東北地方|東北]]から[[関東地方|関東]]にかけての[[東日本]]一帯に甚大な被害をもたらした。

== 概要 ==
この地震は、[[2011年]][[3月11日]]14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]気象庁}}</ref>、[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近の太平洋（[[三陸#三陸沖（海域名）|三陸沖]]）の海底、深さ約24km<ref name="気象庁第14報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13a/201103130900.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第14報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月17日閲覧。</ref>を震源として発生した。[[太平洋プレート]]と[[北アメリカプレート]]の境界域（[[日本海溝]]付近）における[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]で<ref name="jisinyochi0311"/>、震源域は[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖にかけての幅約200km、長さ約500km、およそ10万平方キロの広範囲にわたった。地震の規模を示す[[マグニチュード]]はMw9.0<ref name="気象庁第15報"/>で、[[関東地震#大正関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の7.9や[[昭和三陸地震]]（[[1933年]]）の8.4をはるかに上回る'''日本観測史上最大'''<ref name="hochi">“[http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm 国内最大M8.8、震度7で宮城壊滅…東日本大地震]”. スポーツ報知. (2011年3月12日). [http://web.archive.org/20110315082321/hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm オリジナル]の2011年3月15日時点によるアーカイブ。 2011年3月13日閲覧。</ref>であるとともに、世界でも[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]（[[2004年]]）以来の規模で、[[1900年]]以降でも4番目に大きな[[超巨大地震]]であった<ref name="USGS1">[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqarchives/year/mag8/magnitude8_1900_mag.php
“Magnitude 8 and Greater Earthquakes Since 1900”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月14日閲覧。</ref><ref name="USGS2">[http://www.usgs.gov/newsroom/article.asp?ID=2727 “USGS Updates Magnitude of Japan’s 2011 Tohoku Earthquake to 9.0”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月15日閲覧。</ref>。

地震によって大規模な[[津波]]が発生した。最大で海岸から6km内陸まで浸水<ref name="bp0314" />、[[岩手県]][[三陸]]南部、[[宮城県]]、[[福島県]][[浜通り]]北部では津波の高さが8m-9m<ref name="日本気象協会津波第3報"/>に達し、[[明治三陸地震]]（[[1896年]]）の津波を上回る最大溯上高40.1m（岩手県[[大船渡市]]）を記録する<ref name="津波400">[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C “現地調査結果”]. 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ (2012年1月14日). 2012年2月9日閲覧。</ref>など、震源域に近い東北地方の太平洋岸では、高い津波が甚大な被害をもたらした。津波は関東地方の太平洋岸でも被害をもたらしたほか、[[環太平洋地域]]を中心に世界の海岸に達した。また、宮城県北部で最大震度7、岩手県から[[千葉県]]にかけて震度6弱以上を観測するなど広範囲で強い揺れとなり、関東地方の[[埋立地]]で大規模な[[液状化現象]]が発生した。一方東北太平洋岸では、[[地盤沈下]]により浸水被害が長期的に続いている。[[余震]]も過去例に無いペースで発生したうえ、通常の余震域外でも地震活動が活発化している<ref name="bosai48-01" /><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災　～東北地方太平洋沖地震～　関連ポータルサイト] 気象庁、2012年2月11日閲覧。</ref>。

津波、液状化、建造物倒壊など、東北の岩手県、宮城県、福島県の3県、関東の[[茨城県]]、千葉県の2県を中心とした被害は大きく、この地震による死者・行方不明者計約1万8,500人の大半は東北の3県が占めた。また、[[電力系統|発電施設]]被害による大規模[[停電]]や一連の[[震災]]により、[[日本]]全国および[[世界]]に[[経済]]的な二次被害がもたらされた。

一方、地震と津波により[[福島第一原子力発電所事故]]が発生し、10万人を超える被災者が[[屋内退避]]や[[警戒区域]]外への避難を余儀なくされた。警戒区域外でも、[[放射性物質]]漏れによる汚染が起きているほか、[[日本の原子力発電所]]の再稼働問題、[[東日本大震災による電力危機|電力危機]]なども発生している。

本地震の特徴として、いくつかが挙げられる。
*'''海溝型地震であったこと''' : [[北アメリカプレート]]と、その下に沈み込む[[太平洋プレート]]の境界部、[[日本海溝]]と呼ばれる地域で発生した海溝型地震であった。
*'''連動型地震であったこと''' : 数十年 - 百数十年間隔で発生する海溝型のM8前後の大地震ではなく、それらが複数同時に発生する[[連動型地震]]であった。日本では19世紀終盤の近代観測開始以来初めて明瞭に連動型地震と断定されるものであった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#超巨大地震のスーパーサイクル|スーパーサイクル]]参照）。
*'''東北太平洋沖でこのような連動型地震が発生する事態は「想定外」であった''' : 地質調査や文献調査では、[[南海トラフ巨大地震|南海トラフ沿い]]において20世紀中盤から、[[関東地震|関東]]地域において20世紀終盤から広く認識されていた一方、東北太平洋沖、北海道や千島列島の太平洋沖、九州や南西諸島の太平洋沖ではそれぞれ21世紀に入ってから（特に2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]以降）その可能性を示す知見が得られつつあった程度で、地震学界でも強く認識されていなかった。そのため、被害想定でもM8前後の海溝型地震までしか想定されていなかった。本地震後、新たな知見の集約や地震想定を見直す動きが活発化している（[[#教訓]]参照）。
*'''超巨大地震であったこと''' : Mw9.0は「[[超巨大地震]]」に分類され、19世紀終盤からの世界観測史上数回しか発生していない未曾有の規模であり、日本国内では観測史上最大の規模であった。
*'''広範囲で強い揺れを感じたこと''' : 規模が大きく震源域が南北に長かったため平行する本州・東日本の広範囲で強く揺れた。また、減衰しにくい[[長周期地震動]]によって名古屋、大阪など遠方でも揺れを観測した。
*'''揺れが長時間続いたこと''' : 本震の地震動は東日本全域で6分間以上継続し、長い揺れとして体感された。長周期地震動は10分間以上、地球を自由振動させる[[地震動#周期で見た地震動|超長周期地震動]]に至っては数十時間にわたって観測された。断層が滑る過程で、強い地震波を放出する破壊が数回に分けて断続的に発生したことが原因だとする説が発表されている。
*'''短周期の揺れが主体であったこと''' : 地震の規模に比して長周期の揺れは小さく、短周期の揺れが主体であったため、地震による直接の家屋被害は比較的起きにくかったといえる<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.13.5_62 2011 年東北地方太平洋沖地震の宮城県における強震観測点周辺の状況と発生した地震動との対応性] 日本地震工学会論文集 Vol.13 (2013) No.5 p.5_62-5_101</ref>。ただし、家屋被害は宮城県と福島県を中心に広範囲に渡って発生している。
*'''高い津波が発生したこと''' : 東北・関東・北海道などの太平洋岸に数m以上の津波が到達、内陸の浸水が広範囲に及んだ。[[津波地震]]でみられるような[[海溝]]寄りにおけるゆっくりとした断層の滑りや、津波が高さを増すような複数回にわたる滑りが生じていたことなどが原因だとする説が発表されている<ref>''建築研究所国際地震工学センター藤井雄士郎、東京大学地震研究所佐竹健治''</ref><ref name="Ide"/><ref name="sankei110911"/><ref>[http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news_data/h/h1/news6/2013_1/131206_2.htm 東北地方太平洋沖地震における巨大地震・津波発生メカニズムの解明]（京都大学 2013年12月6日）</ref>。
*'''大きな地殻変動が生じたこと''' : 東日本全域にわたる東方向への[[地殻変動]]や東北太平洋岸の地盤沈下などが、本震により急激に発生、その後も速度を緩めながらゆっくりと進行している。
*'''液状化現象が多発したこと''' : 関東地方の津波の影響を受けなかった埋立地を筆頭に[[液状化現象|液状化]]が顕著に現れた。
*'''前震とみられる地震があったこと''' : 本震発生2日前の3月9日、[[三陸沖地震 (2011年3月)|三陸沖でM7.3、最大震度5弱の地震]]が発生した<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について](気象庁)</ref><ref>{{PDF|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_20.pdf 地震予知連絡会会報第86巻 3-20　東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]}}</ref>。震度1以上の余震は3月11日午前まで発生した<ref group="注">震度1以上を観測し公表された余震は翌10日午前中にいったん収束（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110309 2011年3月9日の震央分布図] - 日本気象協会）、同日夕方から震度を弱めて再び引き続いたが（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110310 2011年3月10日の震央分布図] - 日本気象協会）、11日午前7時44分頃を最後に再度収束した（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110311 2011年3月11日の震央分布図] - 日本気象協会）</ref>。
*'''余震や誘発地震が多発していること''' : その規模の大きさに比例して余震の回数・規模ともに大きく、地震学で通常「余震域」とされる地域の外で「[[誘発地震]]」が発生した。研究者・行政双方から、東日本では地殻変動の影響で被害をもたらすような地震の発生が促されているとの発表がなされ、警戒が強められている。

== 名称 ==
{{See also|東日本大震災#名称}}
地震が発生した3月11日、[[気象庁]]はこの地震を「'''平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震'''」と[[気象庁が命名した自然現象の一覧|命名]]した<ref name="気象庁第2報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第2報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11c/201103111620.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。

英文による名称として
*「{{lang|en|The 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake}}」 - 気象庁、平成23年（2011年）3月11日命名<ref name="気象庁第2報"/>。
*「{{lang|en|Tohoku Region Pacific Coast Earthquake}}」 - [[日本の政治|日本政府]]、[[総理大臣官邸|首相官邸]]<ref name="首相官邸"></ref>。
*「{{lang|en|Tohoku - Pacific Ocean Earthquake}}」 - [[防衛省]]、[[外務省]]、[[国土交通省]]、[[経済産業省]]など<ref>[http://www.mofa.go.jp/j_info/visit/incidents/index.html 外務省ホームページ]の英語版、Ministry of Foreign Affairs of Japan "Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。平成23年（2011年）4月1日閲覧。 </ref>。
*「{{lang|en|The Tohoku earthquake}}」 - [[アメリカ地質調査所]] (USGS)、2011年3月16日時点<ref name="USGS2" /><ref>[http://www.latimes.com/news/nationworld/world/la-sci-quake-tohoku-20110317,0,7121717.story USGS dubs Japan earthquake 'Tohoku']</ref>。
*「{{lang|en|The Sendai (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://rafu.com/news/2011/03/itns-3/ INTO THE NEXT STAGE: Sendai Quake, Tsunami Test Japan’s Spirit（By GEORGE TOSHIO JOHNSTON、First published in The Rafu Shimpo on March 17, 2011.）]</ref>。
*「{{lang|en|The Japan (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://articles.cnn.com/2011-03-11/world/japan.quake_1_hokkaido-tsunami-east-japan-railway Widespread destruction from Japan earthquake, tsunamis（March 11, 2011|By the CNN Wire Staff）]</ref><ref>[http://www.wired.com/wiredscience/2011/03/japan-earthquake-surpise/ Japan Quake Epicenter Was in Unexpected Location（By Devin Powell, Science News Email Author March 17, 2011）]</ref>。
などがある。

地震発生後、しばらくの間は各メディアや組織・団体において震災としての名称は統一されておらず、「東日本大震災」や「東北関東大震災」などの呼称が用いられていたが、日本政府は[[2011年]][[4月1日]]の持ち回り[[閣議]]で、この地震による震災の名称を「'''東日本大震災'''」とすることを了解、発表し<ref name="統一名称">[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110401-OYT1T00701.htm 震災の呼称、閣議で「東日本大震災」に] - [[読売新聞]]2011年4月1日付</ref>、それ以降は各メディアでの呼称も「東日本大震災」に統一された。

その後、略称として月日より取られた「'''3.11'''」という記述もメディアではしばしば見られる。なお、「3.11」は2011年[[新語・流行語大賞]]トップテンに選出された。

余震の報道の際には「とうほくちほうたいへいようおきじしん」ではあまりに長いので、「2011年の超巨大地震」と通称される。

== 本震 ==
[[ファイル:C0001xgp_wcmt_smt.png|right|160px|thumb|3月11日14時46分に発生したM9.0の本震の[[発震機構|CMT解]]（下半球等積投影法、気象庁による速報）<ref name="jisinyochi0311">{{cite press release
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11d/201103111730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」の地震の規模について（第3報）
|publisher = 気象庁地震予知情報課
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>]]
気象庁や防災科学技術研究所などによると、この地震の要素は以下の通り。なお、発生時刻や震源は既知の地下構造モデルによって算出された理論上の精密値であり、実際の要素と多少のずれが生じている可能性がある。
*発生時刻: [[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]] 金曜日 14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>（[[日本標準時]]）
*[[震源]]: [[三陸]]沖（[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近、北緯38度6分12秒東経142度51分36秒）
*震源の深さ: 24km<ref group="注" name="国土地理院">なお、震源域の深さは上端5km、下端40kmとされている。
（国土地理院 [http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]）</ref>
*地震の規模
**[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード]] (Mw) 9.0
**[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj|気象庁マグニチュード]] (Mj) 8.4<ref name="jma28">{{cite press release
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第28報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-25
|accessdate = 2011-04-18
}}</ref>
*最大[[震度]]: '''[[気象庁震度階級|震度]]7'''（[[宮城県]][[栗原市]][[築館町]]、計測震度6.67<ref name="ejhds">[http://www.ejec.ej-hds.co.jp/sinsai/sinsai-03.pdf 平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震(M9.0)の強震動について] 株式会社エイト日本技術開発、2011年3月17日。</ref>）
*最大[[加速度]] (PGA): 2,933[[ガル]]（宮城県栗原市）
*断層型: [[断層#逆断層|逆断層]]型（西北西-東南東方向に圧力軸を持つ）
*地震の種類: [[太平洋プレート]]が[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）の下に沈み込んでいる[[沈み込み帯]]（[[海溝]]）である[[日本海溝]]で起きた[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]

この地震により震度6弱以上を観測した地域は以下の通り<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/index.php 震度データベース検索]（気象庁）</ref>（震度5弱以上を観測した地域の一覧は[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#本震]]を参照）。3月30日と6月23日に一部の震度データが修正されている<ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度について
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-30
|url = http://www.jma.go.jp.cache.yimg.jp/jma/press/1103/30d/kaisetsu201103301800.pdf
|accessdate = 2011-03-30
}}</ref><ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度等について（第3報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-06-23
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/23b/201106231400.pdf
|accessdate = 2011-06-23
}}</ref>。この地震では発生から約3分後（14時49分）の[[地震情報#震度速報|震度速報]]で震度7が発表された<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/saigaiji/saigaiji_201101.pdf 災害時自然現象報告書 2011年第1号] 気象庁、2011年8月17日発行。</ref>。速報の段階で震度7が発表されたのはこの地震が初めてである<ref group="注">この地震より前に震度7を観測した地震には[[兵庫県南部地震]]（[[阪神・淡路大震災]]）と[[新潟県中越地震]]がある。兵庫県南部地震では発生直後は最大震度が6とされ、震度7が発表されたのは発生から21日後だった（当時は現在と異なり、震度6までは地震計で計測し、震度7は被害状況を見て判断することになっていた）。新潟県中越地震では発生直後は最大震度が6強とされ、震度7が発表されたのは発生から7日後だった（このときは機械と通信回線の故障から地震計の記録が直ちに送られず、震度7の記録は後から回収された地震計の記録から求められた）。</ref>。ちなみにこの地震における計測震度6.67は観測史上最大のものである。
[[File:Shindomap 2011-03-11 Tohoku earthquake.png|right|200px|thumb|本震における日本各地・地域ごとの震度分布図]]
[[File:2011 Tohoku earthquake intensity.png|right|200px|thumb|本震における主要地点の震度分布図]]
{|class="wikitable"
|-
!style="width:2em"|震度
!style="width:4em"|都道府県
!市区町村
|-
!style="background-color:#ff00ff"|7
|[[宮城県]]
|[[栗原市]]
|-
!style="background-color:#e60000" rowspan="4"|6強
|宮城県
|[[涌谷町]] [[登米市]] [[美里町 (宮城県)|美里町]] [[大崎市]] [[名取市]] [[蔵王町]] [[川崎町 (宮城県)|川崎町]] [[山元町]] [[仙台市]]（[[宮城野区]]） [[石巻市]] [[塩竈市]] [[東松島市]] [[大衡村]]
|-
|[[福島県]]
|[[白河市]] [[須賀川市]] [[国見町]] [[鏡石町]] [[天栄村]] [[楢葉町]] [[富岡町]] [[大熊町]] [[双葉町]] [[浪江町]] [[新地町]]
|-
|[[茨城県]]
|[[鉾田市]] [[日立市]] [[高萩市]] [[小美玉市]] [[那珂市]] [[笠間市]] [[筑西市]] [[常陸大宮市]]
|-
|[[栃木県]]
|[[大田原市]] [[宇都宮市]] [[真岡市]] [[市貝町]] [[高根沢町]]
|-
!style="background-color:#ff6400" rowspan="8" | 6弱
|[[岩手県]]
|[[大船渡市]] [[釜石市]] [[滝沢村]] [[矢巾町]] [[花巻市]] [[一関市]] [[藤沢町]] [[奥州市]]
|-
|宮城県
|[[気仙沼市]] [[南三陸町]] [[白石市]] [[角田市]] [[岩沼市]] [[大河原町]] [[亘理町]] [[仙台市]]（[[青葉区 (仙台市)|青葉区]]・[[若林区]]・[[泉区 (仙台市)|泉区]]） [[松島町]] [[利府町]] [[大和町]] [[大郷町]] [[富谷町]]
|-
|福島県
|[[福島市]] [[郡山市]] [[二本松市]] [[桑折町]] [[川俣町]] [[西郷村]] [[中島村]] [[矢吹町]] [[棚倉町]] [[玉川村]] [[浅川町]] [[小野町]] [[田村市]] [[伊達市 (福島県)|伊達市]] [[本宮市]] [[いわき市]]<ref group="注">いわき市については、気象庁の震度推計分布図によると局地的に震度7相当の揺れがあったとみられている。</ref> [[相馬市]] [[広野町]] [[川内村]] [[飯舘村]] [[南相馬市]] [[猪苗代町]]
|-
|茨城県
|[[水戸市]] [[北茨城市]] [[ひたちなか市]] [[茨城町]] [[東海村]] [[常陸太田市]] [[土浦市]] [[石岡市]] [[取手市]] [[つくば市]] [[鹿嶋市]] [[潮来市]] [[美浦村]] [[坂東市]] [[稲敷市]] [[かすみがうら市]] [[行方市]] [[桜川市]] [[常総市]] [[つくばみらい市]] [[城里町]]
|-
|栃木県
|[[那須町]] [[那須塩原市]] [[芳賀町]]<ref group="注">芳賀町については、防災科学技術研究所の設ける観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51）を観測している。</ref> [[那須烏山市]] [[那珂川町 (栃木県)|那珂川町]]
|-
|[[群馬県]]
|[[桐生市]]
|-
|[[埼玉県]]
|[[宮代町]]
|-
|[[千葉県]]
|[[成田市]] [[印西市]]
|}
宮城県栗原市で最大震度7を観測し、激しい揺れは2分間続いた<ref name="M9.0">{{cite web
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110311150154391-111446.html
|title = 地震情報（各地の震度に関する情報・15時01分発表）平成23年3月11日14時46分頃地震がありました。マグニチュード7.9
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 東北を中心に震度7の地震宮城県で4・2メートルの津波建物も流される
|url = http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031114530002-n1.htm
|newspaper = MSN産経ニュース
|dat e= 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月11日
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 宮城県栗原市で2933ガル＝強い揺れ2分強続く-気象庁
|url = http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031101193
|newspaper = 時事ドットコム
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月12日
}}</ref>。震度7を観測したのは、[[2004年]]の[[新潟県中越地震]]以来7年ぶり、観測史上3回目<ref name="hochi"/>。[[仙台市|仙台]]では震度6強を観測した<ref name="M9.0"/><ref group="注">仙台管区気象台（河岸段丘）の震度：6弱、最大加速度（ガル）：南北成分410、東西成分312、上下成分144、ベクトル合成535。K-NET仙台（沖積層）の震度：6強、最大加速度（ガル）：南北成分1517、東西成分982、上下成分290、ベクトル合成1830。</ref>。このほかにも宮城県、福島県、茨城県、栃木県の一部で震度6強を観測するなど、震源域が広かったことから強震が広範囲にわたった。また、気象庁の震度推計分布図<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eew/data/suikei/201103111446_288/201103111446_288_206.html 気象庁　推計震度分布図]</ref>によると、福島県いわき市で局地的に震度7相当の揺れがあったほか、[[防災科学技術研究所]]の[[強震観測網]]<ref name="K-net">{{cite web
|language =
|url = http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/TohokuTaiheiyo_20110311/nied_kyoshin2j.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震による強震動の概要（暫定版）
|publisher = 独立行政法人防災科学技術研究所
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-04-03
}}</ref>によると、栃木県芳賀町にある観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51<ref name="ejhds" />）を観測していたことも分かっている<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.12.4_143 2011 年東北地方太平洋沖地震の余震観測と微動アレイ観測によるKiK-net 芳賀観測点周辺での地盤震動特性の評価] 日本地震工学会論文集 Vol.12 (2012) No.4 特集号「2011年東日本大震災」その１ p.4_143-4_159</ref>。ただし前者は震度計による観測ではないため、後者は気象庁の震度発表対象の震度計ではないため、いずれも観測点の震度には反映されていない。

このほかに東北・関東の一部では震度5強と震度5弱、北海道・東北・関東・東海・甲信越では震度4、北海道・東北・関東・東海・甲信越・近畿では震度3を観測した<ref name="M9.0" />。遠く[[鹿児島市]]でも震度1を観測しており、震源から1300km以上離れていることから、[[地震波]]はS波だけでも5分以上かけて到達している。[[東京大学地震研究所]]の解析によると、本震の揺れは東日本全体で約6分間続いた<ref>{{Cite news
|title = 震災の揺れは6分間キラーパルス少なく東大地震研
|url = http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-03-17
|accessdate = 2011年3月18日
}}</ref>。
日本で体に感じる揺れがなかったのは[[中国地方]]、[[四国]]地方、[[九州]]地方のそれぞれ一部と[[南西諸島]]のみ。長野市松代町の[[気象庁精密地震観測室]]は、地震発生から2時間半おきに、この地震によると見られる5回の[[表面波]]を確認。地震波は時速14000km（大気中の[[マッハ数|マッハ]]11相当）で地球上を5周したと見られる<ref>{{Cite news
|title = 東日本大震災の地震波、地球を5周気象庁観測
|url = http://www.asahi.com/science/update/0323/TKY201103230178.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-3-24
}}</ref>。

== メカニズム ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 規模 ===
[[File:2011 Tohoku earthquake mechanism main.png|300px|thumb|日本付近のプレートの分布および、本震震源域・余震域の分布とメカニズム]]

==== 日本観測史上最大の規模====
気象庁は当初マグニチュードを、気象庁マグニチュードで7.9と速報値を発表したが<ref name="M9.0"/>、後に8.4という暫定値を発表した<ref name="気象庁第1報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11b/201103111600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第1報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>。その後、新たに<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf 「平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震」について（第28報）]}}</ref>モーメントマグニチュードで8.8と発表<ref name="気象庁第5報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11g/201103112200.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第5報）”] (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>し、1900年以降で最大だった1933年[[昭和三陸地震]]のMw8.4<ref>気象庁 [http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/faq/faq7.html 地震について] 「日本で一番大きな地震は何ですか？」参照、2011年6月12日閲覧。</ref>や1963年[[択捉島沖地震]]のMw8.5を上回って、日本の近代地震観測史上最大となった。さらに、3月13日には外国の安定した遠地波形データも用いて9.0と発表した<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">M9.0という規模は連続して発生した3つの断層破壊（地震）を総合評価して計算されたものであるが、気象庁は最初に三陸沖で発生した断層破壊を単体でみてもM8.8という巨大地震（2つ目の断層破壊が発生したのは最初の断層破壊の約2分30秒後であるため、最初のものについては単独評価が可能）であるとしている。</ref><ref group="注">こうした速報値、暫定値で数値が変わることを報道などで「修正」や「訂正」という表現がなされるが、速報性を重視して多少精度を犠牲にしたもので暫定的な値であることは織り込み済みのものである。通常のルーチン作業を経て決定された値で、何らかのミスなどで値が変更になったわけではないので誤解を招く表現である。[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/200307/monthly200307.pdf 震源要素（速報値、暫定値、確定値）の違いについて] - 平成15年7月地震・火山月報(防災編)</ref>。通常、日本の地震で使用されるマグニチュードは「[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj（2003年9月25日以降）|気象庁マグニチュード (Mj)]]」と呼ばれるもので、発表されたM7.9、8.4は気象庁マグニチュードの値であったが、M8.8、9.0は「[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード (Mw)]]」の値であった<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">巨大地震ではマグニチュードの増加に比例して長周期の地震動は大きくなるが、短周期の地震動は増加率が小さいため、地震波の大きさを重視した一般的なマグニチュードでは「頭打ち」が起こる。この影響を取り除くため、断層の動いた範囲（断層面積）・量（変位量）・ずれやすさ（[[剛性率]]）の積で表される地震モーメントM{{sub|O}}を重視したのがモーメントマグニチュードである。地震動による被害のみを見る場合はMjの方が実態に近い一方、モーメントマグニチュードは津波の高さとの相関性が高い。[[明治三陸地震]]のような短周期成分が少ない、いわゆる[[津波地震]]の場合、Mjでは地震の規模を過小評価してしまう。（{{PDF|[http://www.zisin.jp/pdf/nf-vol55.pdf 『地震の大きさをはかる -さまざまなマグニチュード-』]}} 『なゐふる』55号 p.4、日本地震学会、2006年5月参照）</ref>。M9.0は、[[関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の約45倍、[[兵庫県南部地震]]（[[1995年]]）の約1450倍のエネルギーに当たる<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY201103130145.html 東日本大震災はM9.0 M7級の余震、発生確率70%]</ref>。

気象庁は、地震発生3分後にMj7.9と推定した時点ではマグニチュードの「頭打ち」が起こっているとは認識できず、想定されていた[[宮城県沖地震]]が発生したものと判断した<ref name="気象庁0808">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/08a/chukantorimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（中間とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年8月8日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。しかし実際には地震があまりに巨大だったため、地震発生から約1時間14分後（16時）に発表された暫定値の気象庁マグニチュード8.4でも正確な規模の把握はできなかった。通常15分程度で算出できるモーメントマグニチュードも、国内の[[地震計#広帯域地震計|広帯域地震計]]がほぼ振り切れたため対応できず、国外の地震波形データを用いMw8.8と算出したのは約54分後（15時40分）と時間が掛かった（報道発表は精査後の17時30分、地震発生から約2時間44分後）<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/study-panel/tsunami_kaizen_benkyokai/benkyokai1/siryou1.pdf 津波警報改善への課題について]　気象庁</ref><ref name="asahi0523">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201105230464.html “巨大地震判定、米に2時間遅れ気象庁は針振り切れ…”]. 朝日新聞. (2011年5月24日) 2011年6月23日閲覧。</ref>。しかし、長野県長野市松代にある[[気象庁精密地震観測室]]では、[[アメリカ地質調査所]] (USGS) が運営するライブ・インターネット地震サーバー (LISS:''Live Internet Seismic Server'') などのデータを解析<ref>[http://www.grn.janis.or.jp/~matu-jma/ LISSデータ等を用いた監視システム] 気象庁精密地震観測室</ref>し地震から約10分後にはM9を算出していたがこの計算結果は警報に使用されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201109090676.html 震災10分後にM9算出　長野の観測室、警報に使われず] asahi.com 記事：2011年9月10日閲覧:2012年10月1日</ref>。また、アメリカ地質調査所は当初、モーメントマグニチュードを8.8と発表<ref>[http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201103110077.html 日本の地震、マグニチュード8.8＝米地質調査所]</ref>、地震発生から約34分後に8.9、約6時間後に9.0と速報値、同15日に確定値を発表し<ref name="USGS1"/><ref name="asahi0523"/>、1900年以降に世界で発生した地震の中で4番目の規模と発表した<ref name="USGS2"/>。

==== 海溝型地震・広い震源域 ====
気象庁や東京大学地震研究所などによると、この地震は、断層面が水平に対して10度と傾きが浅く、西北西-東南東方向（ほぼ東西方向に近い）に圧縮される、低角逆断層（[[衝上断層]]）型のずれであった。水平方向の変位量が大きく、東北地方の太平洋沖地域に特徴的なタイプの[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]である<ref name="気象庁第15報"/><ref name="東大地震研"/>。断層の破壊が始まった[[震源]]地は[[三陸|三陸沖]]だが、最終的に断層が破壊した[[震源|震源域]]は[[日本海溝]]下のプレート境界面に沿って南北に長く、'''[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖まで'''の南北約500km、東西約200km、深さ約5km - 40kmの範囲で、合計約10万km²の広範囲に及ぶ<ref name="気象庁第15報"/><ref name="震源断層モデルの概念図">[http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]（国土地理院）</ref>。一方、[[スマトラ島沖地震 (2004年)]]では破壊域が長さ1000kmを越えたが、東北地方太平洋沖地震ではわずか500kmの破壊域でM9を発生させていて、これは宮城県沖の震央付近での変位量が極めて大きかったことを意味している<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.4 遠田晋次：地震の長期予測と東北地方太平洋沖地震] 混相流 Vol.26 (2012) No.1 p.4-10</ref>。

=== 連動型地震 ===
気象庁は地震発生後、この地震は単一ではなく、3つの地震が連動したもの（[[連動型地震]]）と解析した<ref name="気象庁第15報"/><ref name="jisinyochi0311"/>。会見で同庁地震予知情報課の課長は、「5分前後かけて連続して発生するという、複雑な起こり方をしている。極めてまれで、気象庁の観測で初めての経験」と述べた<ref name="sankei9.045">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031317290073-n1.htm “地震規模相次ぐ修正 M9.0は速報値の45倍”]. 産経新聞. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。[[文部科学省]]の[[地震調査研究推進本部|地震調査委員会]]は13日に臨時会を開き、破壊断層は南北に400km、東西に200kmの広範囲で、少なくとも4つの震源領域で3つの地震が連動発生したと述べた<ref name="jiji0313">[http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031300272 “4領域で、3地震が連動発生＝M9、阪神・淡路の360倍-東日本大震災”]. 時事通信. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。東京大学地震研究所は、「大きな断層破壊が、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部沖の陸に近い部分、の順に起こった」と説明している<ref name="東大地震研破壊過程">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource “東北地方太平洋沖地震　地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程”] (日本語). 東京大学地震研究所 (2011年3月28日). 2011年4月15日閲覧。</ref>。このうち第2の断層破壊で非常に大きな[[地殻変動]]が起きており、最大滑り量は30m超あるいは60mと推定されている<ref>[http://www.zisin.jp/modules/pico/index.php?content_id=2367 “研究報告：2011年東北地方太平洋沖地震　第3回　震源過程・海の地殻変動・陸の地殻変動”]. 日本地震学会 (2011年11月10日). 2012年6月18日閲覧。</ref><ref>九州大学准教授の辻健らの研究グループは陸側のプレートで断層が生じ、プレートが伸びて海底が大きく動いたことが原因だとしている（「複数の断層、津波を増幅」日本経済新聞2013年2月23日朝刊42面）([http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0012821X13000046/ Extension of continental crust by anelastic deformation during the 2011 Tohoku-oki earthquake: The role of extensional faulting in the generation of a great tsunami]Earth and Planetary Science Letters,Volume 364, 15 February 2013, Pages 44–58)</ref>。この最大滑り量は[[スマトラ島沖地震 (2004年)|2004年スマトラ島沖地震]]など世界の他の超巨大地震よりも大きく世界最大のものである。震源域の中で強い地震波を放出した点（破壊が大きいところ、セントロイド）は大きく震源の東側付近と茨城県沖の2つに分かれており<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/sourceprocess/event/20110311far.pdf 平成23年（2011 年）東北地方太平洋沖地震－遠地実体波による震源過程解析（暫定）－] 気象庁、2012年1月7日閲覧。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#Inversion 2011年3月東北地方太平洋沖地震＞震源過程インバージョン＞地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程・石巻と陸前高田での地動加速度と地動変位・震源過程インバージョン] Poiata・三宅・纐纈, 東京大学地震研究所</ref><ref name="震源断層モデルの概念図"></ref>、連動型地震特有の長く複雑な破壊過程を経た。震源域が広いため広範囲で揺れを観測し、プレート境界深部が破壊したため震源域近部では強震となった。また、プレート境界浅部が2度にわたって破壊したことで2つのピークを持つ大津波を生じた。

地震波の解析により、プレート境界の海溝側の浅い部分と陸地側の深い部分で往復する形で破壊が進行したことが判明し、2011年5月20日付けの[[サイエンス]]に発表された<ref name="Ide">[http://www.sciencemag.org/content/early/2011/05/18/science.1207020 ''Science'' 19 May 2011] Satoshi Ide, Annemarie Baltay, Gregory C. Beroza.(19 May 2011): Shallow Dynamic Overshoot and Energetic Deep Rupture in the 2011 Mw 9.0 Tohoku-Oki Earthquake ''Science (Express)''.</ref>。海溝側の浅い部分の破壊は[[津波地震]]の特徴でもあり、これにより津波が巨大化した可能性も指摘されている<ref name="sankei110911">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110911/dst11091109050001-n1.htm 東日本大震災6カ月　巨大地震の謎は解明できたのか]（産経新聞/MSN産経ニュース 2011年9月11日）</ref>。
#発生から3秒間は浅い（約25km）海溝側で、3月9日に発生したM 7.3の前震よりも小さい、緩やかな初期破壊。
#40秒かけて深部（約40kmまで）に破壊が伝播し、短周期の地震波により陸上の激しい揺れをもたらす。
#続いて発生60-75秒後にかけて浅い海溝付近でダイナミックオーバーシュート（dynamic overshoot、動的過剰滑り）により長周期の地震波と大規模な津波を発生。
#その後、再び深部へ破壊が伝播し、発生90秒後にかけて短周期の地震波により再度陸上の激しい揺れをもたらす。大きな破壊は100秒後までに止む。
この蓄積された歪を超える滑りであるダイナミックオーバーシュートによる強大な津波の発生メカニズムが明らかとなり、1896年の明治三陸地震津波は海溝側の浅部の滑りにより強大な津波が発生したものと理解される<ref name="Ide2">井出哲(2011)：[http://www.s.u-tokyo.ac.jp/ja/press/2011/12.html 東北沖地震の二面性 -浅部のすべり過ぎと深部の高周波震動-] 東京大学大学院理学系研究科</ref>。

また、[[海底活断層]]や約100万年前に日本海溝から北米プレート下に沈み込んだ[[海山]]が関与している可能性も指摘されている<ref>[http://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.2051558.article.html 海底活断層が起こした可能性も東日本大震災]（佐賀新聞 2011年09月23日）</ref><ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/531018/ 壊れた「留め金」…海底の山の破壊が大震災誘発か]（産経新聞 2011年10月8日）</ref>。この地域のプレート境界は元来摩擦が少なく固着しにくいとされ、M9規模の超巨大地震が発生した原因はこれまで不明となっていたが、この海山が留め金として働いていた可能性があるという<ref group="注">海山と推定される地下の構造が宮城県沖の海底約150km下に存在することについては、本地震の6年前にすでに報告されている。また、[[1994年]]に発生した[[インドネシア]]の地震は海山が原因とされており、本地震とも[[地殻変動]]が類似している。</ref>。

小山 (2013) らは、本地震が従来連動型地震の起こりにくいとされてきた比較的高角の沈み込み帯である日本海溝で発生したこと、三陸沖中部から茨城県沖の陸側の震源域の連動に加えて海溝寄りまで震源域となり2重の地震セグメント帯 (Double Segmentation) であったことなどから、Single Segmentationと推定される1707年[[宝永地震]]や1960年チリ地震などとは異なる発生過程をたどったと考えた。従来低角でチリ型の沈み込み帯に分類されていた南海トラフや[[ペルー・チリ海溝|チリ海溝]]南部は地震前には明確な[[地震空白域]]を形成しているが、本地震の発生した日本海溝では明確な空白域は見られない、あるいはDouble Segmentationと推定される本地震や1964年[[アラスカ地震]]などでは狭い範囲に超大すべり域が存在するなどの特徴が見られ、超巨大地震にも多様性があることが示された<ref name="Koyama2013">小山順二, 都筑基博, 蓬田清, 吉澤和範(2013): [http://hdl.handle.net/2115/52306 2011年東北沖超巨大地震が明らかにした超巨大地震の多様性]], 北海道大学地球物理学研究報告, '''76''', 129-146.</ref>。

=== 地震波・揺れの特徴 ===
本地震の本震による揺れの特徴として、広範囲で強い揺れに見舞われたこと、揺れの継続時間が長かったこと、長周期地震動が広範囲で長時間発生したこと、短周期の揺れが主体で家屋被害は比較的起きにくかったことが挙げられる。

本震では、地震動の発生源である断層の破壊が複雑な過程で約100秒間も続いた<ref name="Ide" />。この中には、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部近海での計3回の大きな断層破壊が含まれており、各地の地震波形にそれが表れている。地震波は秒速3-7kmという限りある速度で伝播するため、異なる場所で発生した地震波が時間差で到達し、破壊継続時間以上の長さで強震が継続した<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource 地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程] 野口・古村、東京大学地震研究所、2011年12月25日閲覧。</ref>。

青森県から神奈川県にかけての各地で、震度4以上の揺れの継続時間が軒並み2分（120秒）を超え、特に崩壊範囲の中間に位置する福島県[[いわき市]]で3分10秒（190秒）に達するなどした<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25a/201103251030.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震時に震度計で観測した各地の揺れの状況について] 平成23年（2011年）3月25日、気象庁</ref>。また、地震動を感じ始めてから最大の震動を記録するまでの時間が長く、宮城県仙台市では約30秒後、茨城県日立市では約70秒経過後であった<ref>[http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/html20110311144626/main_20110311144626.html 2011年03月11日　東北地方太平洋沖地震による強震動] 防災科学技術研究所</ref>。仙台市や塩竈市でも3分程度揺れが継続し、数十秒間だった1995年[[兵庫県南部地震]]や1978年[[宮城県沖地震 (1978年)|宮城県沖地震]]と比べて非常に長かった<ref name="shimizurp1">[http://www.shimz.co.jp/theme/earthquake/pdf/reportAll.pdf 東北地方太平洋沖地震報告書] 清水建設技術研究所、2011年4月18日</ref>。

また日本全国で長周期主体の地震動を観測した。変位応答スペクトル波形では周期7秒付近に変位40 - 50cmのピークがあり、7秒前後の[[固有振動]]周期をもつ建物の揺れが大きかったと分析されている。また高層建築物の高層階で片振幅最大30 - 60cm程度の変位が観測された<ref name="建築研究所1105">[http://www.kenken.go.jp/japanese/contents/topics/20110311/pdf/quickreport/0311quickreport_40.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）調査研究（速報）第4章地震および地震動、津波] 国土技術政策総合研究所、建築研究所、2011年5月</ref><ref>[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/8/6.pdf 資料6（東北地方太平洋沖地震での長周期地震動の影響および室内被害についてのメモ）] 翠川三郎、中央防災会議東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会（第8回）、2011年8月25日</ref>。それでも、M9という地震の規模の割には長周期の揺れは小さかった<ref name="asahi03170129"/>。

岩手・宮城・福島・茨城・栃木の各県で観測された本震の地震波の波形を速度応答スペクトル解析した結果によると、[[地震動#極短周期地震動|極短周期地震動・短周期地震動]]に当たる周期0.1 - 1秒の範囲で最も大きな揺れが見られる地点が多く、それより長い周期では相対的に揺れは小さかった<ref name="建築研究所1105"/>。宮城県栗原市築館（震度7）、塩竈市、茨城県日立市では、「キラーパルス」（一般的な木造住宅への破壊力が最も生じやすい揺れの周期）に当たる周期1 - 2秒では100[[メートル毎秒#センチメートル毎秒|カイン]] (cm/s) であり、木造家屋の倒壊被害が目立った1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）における200 - 300カインに比べて小さく、家屋被害は起きにくい揺れだったと考えられる<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#velresp 速度波形と応答スペクトル] 古村による、東京大学地震研究所、2011年4月29日閲覧</ref><ref name="asahi03170129">[http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html 震災の揺れは６分間　キラーパルス少なく　東大地震研] 川原千夏子、朝日新聞 2011年3月17日。</ref>。震度7を観測した栗原市においても全半壊した建物は47棟で、死者は0人だった<ref>[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1071/20110609_01.htm 焦点／最大震度・栗原／震度７、犠牲者ゼロ] 河北新報ニュース 2011年6月9日、2011年6月30日閲覧</ref>。一方で家屋被害は宮城県と福島県を中心に、茨城県にまで及んだ。震源域の中間に位置する福島県では、震源に近い[[浜通り]]だけではなく、内陸の[[中通り]]地方でも土砂の崩壊や家屋損壊が目立ち、[[矢吹町]]（震度6弱）では30%の家屋が全半壊し、[[郡山市]]（震度6弱）でも2万棟の家屋が全半壊するなど、他県の内陸市町村に比べて特に被害が集中した。

== 過去の地震・想定地震との比較 ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 地震調査委員会の想定 ===
この地震の震源となった三陸沖は、[[フォッサマグナ]]より東側の日本（[[東北日本]]孤）を乗せている[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）に対して、[[太平洋]]の広範囲を乗せている[[太平洋プレート]]が年間約8cmの速さで東南東から押し寄せ、[[青森県]]から[[千葉県]]にかけての沖合にある[[日本海溝]]を境にして[[東北地方]]・[[関東地方]]の下に沈み込んでいる<ref>[http://www.hp1039.jishin.go.jp/eqchr/4.htm 4 東北地方の地震活動の特徴] 地震調査研究推進本部、日本の地震活動</ref>。太平洋プレートが沈み込んでいるこの付近には、M7を超えるような海溝型地震の震源域が多数存在しており、本地震発生前の段階で地震調査委員会ではこの地域を以下の8つの領域に区切ってその発生間隔や確率を評価していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/09mar_sanriku/f05.htm 三陸沖から房総沖にかけての主な地震と主な震源域] 地震調査委員会、1999年。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p09.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価] 地震調査委員会、2009年。</ref>。
[[File:SeismicAreas JapanTrenchEarthquakes.png|350px|thumb|left|三陸沖〜房総沖の海溝型地震想定震源域]]
{|class="wikitable" style="font-size:small;margin-right:0px"
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="4" style="background-color:#cccccc"|日本海溝の海溝型地震の発生評価<ref>「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/tohoku/tohoku.htm 東北地方の地震活動の特徴]」「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/kanto/kanto.htm 関東地方の地震活動の特徴]」地震調査委員会、2011年4月閲覧</ref> （2011年1月1日、地震調査委員会）
!rowspan="2" style="width:10em; background-color:#cccccc"|東北地方太平洋沖地震による破壊の程度 {{Nowrap|（4月11日発表）}}<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr_sanriku-oki3/index.htm 平成２３年（２０１１年）東北地方太平洋沖地震の評価] 地震調査委員会、2011年4月11日。</ref>
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|発生評価 <ref name="jishingo11nov">「[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について]」地震調査委員会、2011年11月25日付（2012年2月9日変更）、2013年3月1日閲覧</ref> {{Nowrap|（2012年1月1日）}}
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|領域 （上掲の想定震源域画像参照）
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
|-
|rowspan="2" style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]|| style="background-color:#aaffff"|固有地震
|M8.0前後||0.5 - 10%
|rowspan="2"| -
|M8.0前後、 Mt8.2前後||0.7 - 10%
|-
|style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.1 - 7.6||90%程度||M7.1 - 7.6||90%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[三陸沖地震|三陸沖中部]]
| -|| -
|style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;border-bottom:none;line-height:1.25em"|  [[宮城県沖地震|宮城県沖]]||style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.4前後||rowspan="2"|99%
|rowspan="3" style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後||不明
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M7.0 - 7.3||60%程度
|-
|style="background-color:#aaffff;border-top: none;line-height:1em"| 
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;width:10em;background-color:#aaffff"|（宮城県沖と三陸沖南部海溝寄りの連動）
|rowspan="2"|M8.0前後||rowspan="2"| -
|colspan="2" rowspan="2"| -
|-
|style="background-color:#aaffff;border-bottom:hidden;line-height:1em"| 
|rowspan="3" style="line-height:1.4em;background-color:#ff9999"|すべり量が大きい ※本震の震源域
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;padding-top:5px;vertical-align:top;line-height:1.4em"|[[三陸沖地震|三陸沖南部 海溝寄り]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.7前後||rowspan="2"|80 - 90%
|M7.9程度||ほぼ0%
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.2 - 7.6||50%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[福島県沖地震|福島県沖]]
|style="line-height:1.4em;white-space:nowrap"|M7.4前後が 複数回連続||7%程度以下
|style="white-space:nowrap;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後が 複数回連続||10%程度
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[茨城県沖地震|茨城県沖]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M6.7 - 7.2||rowspan="2" style="white-space:nowrap"|90%程度以上
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる ※M7.6の最大余震の震源域
|M6.9 - 7.6||70%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M6.7 - 7.2||90%程度か それ以上
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[房総沖地震|房総沖]]<ref group="注">「房総沖」については、
*[[相模トラフ]]全体を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレートの境界での地震は「[[元禄大地震|元禄型]][[関東地震]]」として別に評価。
* 南関東陸域を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレート、あるいはフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は「[[南関東直下地震]]」として別に評価。
* 房総半島南東沖を震源域とするフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は、記録に乏しく推定不可能なため評価対象外。</ref>
| -|| -
| -
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="line-height:1.25em;width:5.5em;background-color:#aaffff"|三陸沖北部から房総沖の海溝寄り||style="background-color:#aaffff"|[[明治三陸地震|津波地震]]
|M8.2前後||20%程度
|rowspan="2" style="background-color:#ff9999"|一部すべり量が大きい
|Mt8.6 - 9.0||30%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|[[昭和三陸地震|正断層型]]
|M8.2前後||4 - 7%
|M8.2前後、 Mt8.3前後||4 - 7%
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|東北地方太平洋沖型の地震
|colspan="2"| -
|style="white-space:nowrap; background-color:#ffcccc"| -
|Mw8.4 - 9.0||ほぼ0%
|}
このうち「[[宮城県沖地震]]」の領域は30年以内にM7.4前後の地震が99%で発生するという評価がなされていた上、[[宮城県沖地震#2005年宮城県南部地震|平成17年の地震]]によってその[[アスペリティ]]の一部（3つのうち1つ）が破壊された、つまり宮城県沖地震は平成17年（2005年）に部分的に再来したと考えられ、残りの2つのアスペリティは近いうちに破壊されて地震を起こすと考えられていた<ref name="nf-vol53">[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol53.pdf 2005年8月16日の地震は想定「宮城県沖地震」か？] 『なゐふる』第53号、2005年1月、日本地震学会。</ref><ref group="注">宮城県沖地震は[[1930年代]]のように数年かけて3つのアスペリティが順に破壊し数回に分けて地震を起こすタイプと、[[昭和]]53年（[[1978年]]）のように一気にすべて破壊し1回の地震を起こすタイプがあるとされる</ref>。

断層の破壊が最初に始まった（震源）「三陸沖南部海溝寄り」やその海溝側にあたる「三陸沖から房総沖の海溝寄り」の中部で20mを超える非常に大きな断層運動が発生したのをはじめ、この地震の南北500km・東西200kmにおよぶ震源域は、「三陸沖中部」、「宮城県沖」、「福島県沖」、「茨城県沖」の計6つの領域に及んでいた。破壊は牡鹿半島沖の震源から南北へ連鎖的に進んでいったが、北米プレートの下に沈み込んだ[[フィリピン海プレート]]の北東端が地殻破壊の南下を食い止め、「房総沖」の北隣の「茨城県沖」で止まった<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110324-OYT1T00611.htm “地殻の破壊、茨城県沖で止まった…その理由は？”]. 読売新聞社. (2011年3月24日) 2011年4月12日閲覧。</ref>。また、北側では[[三陸はるか沖地震|1994年三陸はるか沖地震]]あるいは[[三陸沖北部地震#1968年|1968年十勝沖地震]]（「三陸沖北部」に該当する）の震源域南端付近で止まっている<ref>[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36n.html NGY地震学ノート　No.36改訂版] 2011年4月3日。</ref>。このような広い震源域を持つM9の巨大地震は、従来想定されていなかった。

=== 想定に入れられなかった過去の巨大地震 ===
この地震の震源域は、[[869年]]（[[貞観 (日本)|貞観]]11年）に宮城から福島にかけての太平洋沖で発生したM8.4（産業技術総合研究所による）の'''[[貞観地震]]'''の推定震源域と類似しており、地震発生直後よりこの再来である可能性が指摘された<ref>[http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110312k0000m040188000c.html 地震：「阪神」の180倍規模…専門家「1千年に1度」] 毎日新聞、2011年3月12日。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref name="NGY36">[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36.html NGY地震学ノート No.36] 山中佳子、名古屋大学地震火山・防災研究センター</ref>。貞観地震は以前より文献記録によって知られていたものの、2000年代になって津波堆積物の調査によって[[石巻市|石巻]]・[[東松島市|東松島]]で海岸から3km内陸まで遡上、[[仙台市|仙台]]で同2km、[[名取市|名取]]・[[岩沼市|岩沼]]で同4km、[[亘理町|亘理]]・[[山元町|山元]]で同2kmと大規模な津波を伴う巨大地震であったことが明らかになった。堆積物の広域調査から同様の巨大地震は[[紀元前4世紀|紀元前390年頃]]、[[允恭天皇]]年間（[[5世紀|430年]]頃）、貞観11年（[[869年]]）、[[明応]]年間（[[1500年]]頃）と過去4回発生しており、再来間隔は450 - 800年程度と推定する報告があった<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/no16.pdf 平安の人々が見た巨大津波を再現する―西暦869年貞観津波―] [[産業技術総合研究所|産総研]] 活断層・地震研究センターニュース、2010年8月。</ref>。また、[[東北学院大学]]の[[地質調査]]により、約2千年前の[[弥生時代]]にも津波が発生しており、本地震で発生した津波浸水域と同程度の浸水域が[[仙台平野]]では発生していた可能性があることが地震後報道された<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0518/TKY201105180126.html 弥生時代にも今回並みの津波仙台平野、東北学院大調査] - asahi.com（朝日新聞） 2011年5月18日</ref>。これらのことから、東北地方太平洋沖地震発生後に海溝型地震の長期評価見直しを進めた政府の地震調査委員会は[[2011年]][[11月24日]]、津波堆積物の調査結果を反映して、紀元前4-3世紀頃、4-5世紀頃、869年の貞観地震、15世紀頃<ref group="注">1420年の常陸国の津波記録（都司嘉宣『千年震災』ダイヤモンド社、2011年参照）、あるいは1454年の[[享徳地震]]が15世紀の津波堆積物に符合する（[http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/671446/563362/67874981 保立道久の研究雑記]参照）との見方がある。</ref>、今回の地震、合わせて都合5回、三陸から房総にかけて約600年周期で海溝型地震が発生していると認定し、次回の地震規模は[[マグニチュード|M]]8.3-9.0としている<ref name="jishingo11nov"/><ref>読売新聞2011年11月24日夕刊3版1面・2面・[http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20111124-OYT1T00681.htm 東日本巨大地震600年周期…千年に一度見直し]</ref>。なお、869年貞観地震は日本海溝深部、1896年明治三陸地震は日本海溝浅部の、お互い隣接する細長い震源領域の地震と考えられており、本地震は「貞観地震と明治三陸地震が同時発生した」と見る研究者もいる<ref name="bosai48-01" />。

2011年[[4月13日]]、[[東北大学]]の当地震の緊急報告会<ref name="houkoku-20110413">[http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home/event トラストシティカンファレンス・仙台5Fにて，【東北大学による東日本大震災1ヶ月後緊急報告会】を行いました．] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>で、[[東北アジア研究センター]]教授の[[平川新]]は、江戸時代に整備された宿場町が、今回の地震で津波被害を受けていないことを指摘。「[[慶長]]16年（[[1611年]]）に発生した[[慶長三陸地震]]では、当地震と同等規模の津波浸水域が発生したとされ、その経験を基に宿場・街道などが整備された」、「明治時代以降の土地利用で津波経験の記憶を喪失した」との報告を行った<ref name="houkoku-20110413-hirakawa">[http://95847163926561828-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/tohokuunivdcrc/home/event/%E2%91%A2-16%E5%B9%B3%E5%B7%9D.pdf?attachauth=ANoY7cq61BlCDi_o2vg036szETiXRvTwk9smnR1Tr1jLqkx2tuFPcDGQw8sQRDuvYsDmIGVmt3kFcJiA0DSin_hFxYId1fWj4wwDOWCcyQVLnpQdZ9tA3Ux_Bs5b87lVbYOUNbmpTVfJMUKrJXIYfMU4iUkshFm5v_oXNfFoXkjWSkqsZKIPw1yNkMCRh2SXYKkbcaLtXBTP0lHAHGtE1btSTefEpNC87HVpYpV8vDLr11feYy5GnMQBAHlmZ5O0x0MVzk4cbWQm&attredirects=0 16.平川新，3.11大震災と歴史遺産の被害] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>。また、同報告会では、貞観地震で発生した津波よりも本地震で発生した津波の方が大規模だったとの報告も行われている<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104130560.html 今回の津波、貞観地震超えるより内陸まで到達東北大] - asahi.com（朝日新聞） 2011年4月13日</ref>。

[[石橋克彦]]は「[[日本三代実録]]」の記録を基に、今回の地震が貞観地震より大規模なもので震源域が南に延びていたかもしれないと推定している。理由は、貞観地震では京都（今回震度3）や関東（今回震度4-5）の地震記事がない<ref>876年の関東地震では、京都の有感記事がある。</ref>というものである<ref>石橋克彦「首都圏直下地震、東海・東南海・南海巨大地震の促進も否定できない」中央公論2011年5月号p100</ref>。

[[岩手県]][[大槌町]]では岩手県や大槌町の調査により、本地震による津波の浸水範囲は、[[明治三陸地震]]による津波の浸水範囲とほぼ同程度だったことが判明している<ref name="asahi20110516">[http://mytown.asahi.com/areanews/iwate/TKY201105150263.html 大槌の浸水範囲、明治三陸津波と同程度県・町が調査] - asahi.com（朝日新聞）2011年5月16日</ref>。同年5月15日にこれが発表されるまで町側は津波の規模や被害を想定外としていたが、実際には本地震から過去115年前にも同規模の津波が襲来したことが明らかになり、改めて三陸沿岸一帯が「津波常襲地帯」であることが浮き彫りになった<ref name="asahi20110516"/>。

== 予知および前兆現象 ==
東北地方太平洋沖地震では[[地震予知]]は成功せず<ref>島村英紀『日本人が知りたい巨大地震の疑問50 東北地方太平洋沖地震の原因から首都圏大地震の予測まで』サイエンス・アイ新書。2011年</ref><ref>島村英紀『巨大地震はなぜ起きるこれだけは知っておこう』2011年花伝社。</ref>、巨大地震の発生前に起こるとされている[[プレスリップ]]（前兆すべり）も観測されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104260467.html 東日本大震災の前兆すべり観測できず問われる予知体制]</ref>。
地震学界で確立されていると考えられていた地震の規模・発生域と発生間隔を予測する[[確率論]]的な「長期予知」においても、今回のように東北地方太平洋沖の広範囲が破壊してMw9.0に達するような巨大地震は予見されておらず、前項の地震調査委員会の発生評価にもなかったことから、「想定外」の事態であった。

ただ、今回のような地震を予見しうる手掛かりはいくつかあった。比較沈み込み学の「日本海溝は沈み込む太平洋プレートが古いため超巨大地震は発生しない」という定説に対して、古い海洋プレートが沈み込んでいる地域で起きた2004年スマトラ島沖地震によって疑問が提起されていた。また2000年代に日本の地震学界での支持が広がっていた「アスペリティモデル」に対しても矛盾が指摘されていて、地震の活動度に地域差がある東北沖では地震の少ない地域では「非地震性のすべり」がひずみを解消しているという説を見直す動きもあった。また2000年代後半以降、地質調査により仙台平野内陸などでほとんど知られていなかった巨大地震の津波の痕跡が次々と明らかになっていてこれらの知見を確率論的地震予知に反映しようとする動きが始まっていた。しかし、2011年3月11日時点では、超巨大地震発生の想定にはまだ至っていなかった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム]]も参照）。

こうした経緯から、地震後は従来の説を見直す動きや様々な方法で地震予知をしようとする動きが活発化している。また、地震の発生想定の拡充を求める意見や、「確率が低いから地震は来ない」といった楽観論を生みやすい確率論的な地震予知に対する批判・反省を行う向きがあり、予知よりも[[減災]]・[[防災]]に力を入れるべきとする見解を表明する地震学者もいる<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/120308/scn12030822590004-n1.htm 【地震学はどう変わったか（３－３）】予知困難　等身大の説明大切] msn産経ニュース、2012年3月8日。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室、2012年1月24日の版。</ref>。

事後の検証において、1976年から2011年までの期間に本震震源域で発生した Mw 5.0 以上の地震と[[潮汐力]]の関係を調査したところ、1976年からの約25年間は相関関係がなかった。しかし、2000年頃から次第に相関関係が現れ、本震の発生直前では明瞭な傾向が出現し、断層に掛かる力が最大になる時間帯に地震が多く発生していた。特に、前震とされる3月9日11時45分（三陸沖）M 7.3 の震源と本震の破壊開始点の間の領域付近には強い相関が現れていたが、本震以降は潮汐力との関係は見られなくなった<ref>{{PDFlink|[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol91.pdf PDF版なゐふる91号]}} 日本地震学会</ref>。

=== 静穏化 ===
1995年2月に行われた[[地震予知連絡会]]会報の第53巻では、1926年から1960年までのM6.5以上のデータを解析したところ、本震のきっかけとなったとされている2011年3月9日11時45分頃 (JST) に三陸沖を震源として発生したM7.3の地震の震源と本震の震源周辺に生じていた[[地震空白域]]が気象庁より報告されている<ref>{{[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou53/02-03.pdf 三陸沖の地震空白域について（気象庁）]}}地震予知連絡会会報第53巻</ref>。また、2007年頃より東北地方全体の M5 以上の地震回数が減少し『静穏化』現象が発生していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/07nov/p05.htm 東北地方の地震活動の静穏化]地震調査会</ref><ref>[http://www.ism.ac.jp/~ogata/yotiren/Yoti11b1/yoti11b1.html 東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]統計数理研究所</ref>。また、2011年2月中旬ころより東北地方（陸域）全体の地震活動も低下していた<ref>[http://www.hinet.bosai.go.jp/ 気象庁一元化震源リスト]防災科学研究所</ref>。この静穏化の後、後述の前震活動が始まった。

=== 前震活動 ===
{{Main2|主な前震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|前震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#前震活動とみられる地震活動}}
[[3月9日]]（[[水曜日|水]]）11時45分（本震の約51時間前）に、本震震源の約50km北東に当たる北緯38度19.7分、東経143度16.7分の深さ8kmを震源とするMw7.3、宮城県栗原市・登米市・美里町で最大震度5弱を観測する[[三陸沖地震 (2011年3月)|地震]]が発生し、青森県から福島県にかけての太平洋沿岸に津波注意報が発表され、大船渡市で0.6mの津波を観測した<ref name="tenkijp-3568">[http://tenki.jp/earthquake/detail-3568.html “過去の発表（2011年3月9日 11時45分発生）”]. tenki.jp. (2011年3月9日) 2011年4月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について] 気象庁、2011年3月9日。</ref><ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110309114512.html CMT解 2011年03月09日11時45分三陸沖 M 7.3] 気象庁</ref>。また、翌3月10日6時23分にはその近くでM6.8・最大震度4の当時最大[[余震]]と考えられていた地震が発生するなど<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110310062359.html 2011年03月10日06時23分三陸沖 M 6.8]</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/10a/201103100820.html 平成23年3月10日06時24分頃の三陸沖の地震について]</ref>、3月11日の巨大地震当日にかけて震度1以上を観測する余震が発生していた。気象庁はこれが「[[前震]]だった可能性がある」としている<ref name="sankei11031120100165">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031120100165-n2.htm “10メートルの津波「100年に1回クラス」”]. 産経新聞. (2011年3月11日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。また、2011年2月13日から、3月9日の地震とほぼ同じ場所でM5.5を最大とするM5クラスの地震がまとまって発生していた<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_07.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震発生以前の地震活動について] 気象庁</ref>。

これより約1カ月前の2月中旬以降、2度の[[スロースリップ]]イベント（ゆっくりすべり）が発生し、3月11日の本震の破壊開始点に向かう微小地震の震源移動が続いていた。1度目は、2月中旬から2月末にかけて、2度目は3月9日のM7.3の地震の発生後で、これらのスロースリップにより、モーメントマグニチュード(Mw) 7.1に相当する地震エネルギーが解放されたと考えられる。このスロースリップが、巨大地震の発生を促進した可能性が指摘されている<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/2012/01/aitarokato_science/ 東北地方太平洋沖地震発生前に見られたゆっくりすべりの伝播]東大地震研究所：加藤愛太郎、小原一成、五十嵐俊博、鶴岡弘、中川茂樹、平田直</ref>。

地震学において前震では、地震の規模と回数の関係式（[[グーテンベルグ・リヒター則]]）における系数b値が通常の1よりも小さな値となり、「地震の規模に比して小さな余震が少ない」ことが知られている。この3月9日の地震ではb値が約0.47と、通常の日本海溝付近における0.8に比べて顕著に小さく、前震の可能性が高い有力な根拠の一つとされているほか、日本海溝地域で1960年代から2011年までb値が減少し続けていたことが明らかとなった<ref>平田直、佐竹健治、目黒公郎、2011、『巨大地震・巨大津波、東日本大震災の検証』、朝倉書店 ISBN 9784254102529, pp.13-17</ref>。

ただし、3月11日の本震と震源域が重複せず隣接していることから、前震ではなく9日の地震により11日の地震が誘発された可能性を指摘する研究者もいる<ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html 2011年3月11日東北地方太平洋沖地震]Department of Earth & Planetary Sciences Harvard University </ref><ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html “2011年3月11日東北地方太平洋沖地震”] 2011年4月17日閲覧。</ref>。

=== 電離層全電子数 ===
北海道大学教授の日置幸介によるGEONET（GPSの連続観測網）の公開データを用いた調査では、地上局とGPS局を結ぶ経路がちょうど震源域上空の[[電離層]]における最大電子密度高度約300kmと交差する局において電離層全電子数 (TEC) の変化を推定した結果、電子密度の増大が地震発生の約40分前から発生しており、これを地図面に投影すると20分前から地域の特定ができることが分かり、1994年[[北海道東方沖地震]]や2010年[[チリ地震 (2010年)|チリ地震]]でも確認されたことから「巨大地震の直前予知には有望な手法」だとしている<ref>[http://www.ep.sci.hokudai.ac.jp/~heki/TEC.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震に先行した電離圏全電子数の正の異常について] 日置幸介, 北海道大学。</ref>。また、電気通信大学名誉教授の早川正士は、アメリカ・[[ワシントン州]]ジム・クリークの超長波局NLK<ref group="注">[[:en:Continental Electronics|Continental Electronics]]による運営[http://www7.plala.or.jp/eToys/Memo/4.2_VLF_LF_receiving/E-S-U-VLF_stations.html]。</ref>が250キロワットで送出している24.8kHzビーコンの、東京[[調布市|調布]]での夜間継続観測において、地震発生約5日前の3月5日と3月6日電離層に振幅が小さくなる異常があったとしている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm “電離層の変化、東日本大震災でも…予知に有望?”]. 読売新聞社. (2011年7月15日).[http://web.archive.org/20110718171920/www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm オリジナル]の2011年7月18日時点によるアーカイブ。</ref><ref>[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P01.pdf 2011年3月11日地震に対する前兆VLF/LF伝播異常現象] 日本地球惑星科学連合 2011年東北地方太平洋沖地震ポスターセッション要旨 MIS036-P01</ref>。

=== すべり欠損 ===
プレートの相対的平均速度から期待される相対変位量から実際の相対変位量を引いた値が、'''すべり欠損'''と呼ばれるが、宮城県沖ではこのすべり欠損が蓄積し続けていたと考えられる。つまり、歪みの蓄積量に対し地震による放出量が不足し、放出されない歪みが蓄積され続けていた。実際の観測データで見ると2003年と2005年に相次いで宮城県沖地震が発生したが2003年と2005年の放出量は1978年より少なく、一部の研究者は注視していた<ref>[http://dx.doi.org/10.5575/geosoc.2012.0023 飯尾能久、松澤暢：東北地方太平洋沖地震の発生過程：なぜM 9が発生したのか?]地質学雑誌 Vol. 118 (2012) No. 5 p. 248-277</ref>。

== 余震・誘発地震活動 ==
{{Main2|主な余震・誘発地震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|余震・誘発地震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#余震活動と余効変動}}

=== 余震 ===
==== 余震の多発 ====
余震活動は極めて活発で<ref name="気象庁第17報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14a/201103141510.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第17報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月14日) 2011年3月14日閲覧。</ref>、本震から1時間足らずの間にM7以上の強い地震が立て続けに発生した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p01.gif “余震の発生状況”]. 地震調査研究推進本部 (2011年3月12日). 2011年3月12日閲覧。</ref>。一連の余震は、岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km、長さ約500kmの範囲を震源としている<ref name="気象庁第15報"/>。本震の直後、[[東北大学地震・噴火予知研究観測センター]]が設置していた地震計の3割が破壊されたり、通信回線が途絶したりするなどしてセンターは余震の観測データを受け取れなくなり、気象庁が発表する地震情報や緊急地震速報の発令に支障が生じる事態となった<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/110319/scn11031917340002-n1.htm “地震観測網3割ダウン苦闘続く東北大センター”]. MSN産経ニュース (2011年3月19日). 2011年3月20日閲覧。</ref>。

まず30分後の15時15分には[[茨城県]]沖を震源とするM7.6の最大余震が発生し、茨城県[[鉾田市]]当間で震度6強を観測した<ref name="気象庁第63報"/>
<ref name="sankei11031120100165"/><ref name="気象庁による震度訂正">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/25a/201104251500.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」及び同地震以降の地震により各地で観測された震度等について（第2報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月25日) 2011年4月25日閲覧。</ref><ref group="注">2011年4月21日に気象庁は、同所の地震計は「震度が周辺に比べ過大に観測されている」として、地域代表性という観点から以後の観測情報の活用を停止しているが、設置状況に問題はなく観測は正常に行われていたとしている。（[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21a/201104211500.html 「震度観測点の地震情報への活用停止等について」] 気象庁発表）</ref>。M5以上の余震は3月中に466回あった。2014年10月2日までに観測されたものでは、M5以上が821回、M6以上が113回、M7以上が9回、最大震度4以上のものは331回、最大震度1以上のものは11,148回あった<ref name="気象庁余震"/>。M5以上の余震の回数は日本観測史上最大であった1994年[[北海道東方沖地震]]の4 - 5倍であり、記録的なペースで推移している<ref name="bosai48-01">[http://dil.bosai.go.jp/publication/nied_natural_disaster/pdf/48/48-01.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震の概要] 岡田義光、防災科学技術研究所</ref>。特に福島県浜通りから茨城県北部にかけては、4月11日の地震を最大として活発な地震活動がみられ、M3以上の地震は2012年8月までに1600回を超えた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/12sep/p10.htm 福島県浜通りから茨城県北部の地震活動]地震調査研究推進本部、2012年9月11日。</ref>。

また発生数もさることながら、単独で被害をもたらすような大きな余震が時間を経て度々発生するのも本地震の特徴である。本震から1ヶ月近く経過した4月7日には、[[宮城県沖地震#2011年4月7日（東北地方太平洋沖地震の余震）|宮城県沖を震源とするM7.2、最大震度6強の余震]]（震源の深さ66km、[[地震#海洋プレート内地震|スラブ内地震]]）が発生、4人の死者が出た<ref name="気象庁第63報"/><ref name="気象庁第34報">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08b/kaisetsu201104080115.pdf 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第34報）]”. 気象庁 (2011年4月8日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref><ref name="消防庁">[[消防庁]]発表。</ref>。また、4月11日には福島県浜通りを震源とするM7.0、最大震度6弱<ref group="注">いわき市の一部で推定震度7。気象庁の震度推計分布図参照。</ref>の余震（[[福島県浜通り地震]]、[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]。）が発生、4人の死者が出た<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/11b/201104111820.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第35報）] - 気象庁平成23年4月11日</ref><ref name="消防庁"/>。さらに、本震から4ヶ月後の7月10日には三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震が発生し、小規模な津波が観測された。2012年3月14日には千葉県東方沖を震源とする[[千葉県東方沖地震 (2012年)|M6.1、最大震度5強の余震]]が発生し1人の死者が出た<ref>{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁、2012年3月16日閲覧。</ref>。同日には三陸沖の北部でも[[三陸沖地震 (2012年3月)|M6.9の地震]]があり、津波を観測したが、気象庁は余震に該当するかどうかは不明としている。本震から一年経過後も、活発な余震活動が継続しており、本震から21ヶ月後の2012年12月7日にも[[三陸沖地震 (2012年12月)|三陸沖を震源とするM7.3、最大震度5弱の余震]]が発生、最大98cmの津波を観測した<ref name="tohoku">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1301/10a/1212tohoku.pdf 東北地方の主な地震活動]気象庁、2013年1月11日閲覧。</ref>。
{{Main|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率}}
気象庁は3月13日から4月21日にかけて、M7.0以上の地震が3日以内に発生する「余震の発生確率」を発表、当初は70%と高かったが次第に低下していった<ref name="気象庁第15報"/><ref name="気象庁第40報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21b/201104211600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第40報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月21日) 2011年4月21日閲覧。</ref>（[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率|余震の発生確率]]を参照のこと）。その後4月28日には、減少がみられることから発生確率の発表を行わなくなり「今後もまれに大きな余震が起こることもある」とした<ref name="気象庁第41報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/28a/201104281700.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第41報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月28日) 2011年4月30日閲覧。</ref>。一方同年4月時点で、東京大学の井出哲准教授は「M7レベルの地震は10回以上は起きる」、東京大学地震研究所の[[大木聖子]]助教は「最大余震が1年後に発生することもありうる」、との指摘をしている<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819595E2E5E2E3838DE2E5E2E6E0E2E3E39C9CEAE2E2E2;at=DGXZZO0195579008122009000000 “M7級なお警戒、専門家が指摘余震「1年後も」宮城で震度6強”]. 日本経済新聞. (2011年4月8日) 2011年4月13日閲覧。</ref>。また、同年11月18日に気象庁は[[地震予知連絡会]]で、同月15日から12月14日までの1か月間に本震域や周辺においては15%の確率でM7以上の余震が発生するとの分析結果を報告した。これは発生したM5以上の余震の傾向から得たもの。また余震は減少傾向にはあるものの3月11日以前の7倍の確率であり、大きな余震への警戒を要するとしている<ref>読売新聞2011年11月19日13S版37面</ref>。

==== 余震の広域性 ====
一連の余震は、本震の震源域に当たる岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km・長さ約500kmの範囲と、そこに隣接する海溝軸の東側（[[海溝外縁隆起帯]]=アウターライズ）を震源としている<ref name="気象庁第15報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第15報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-13
|url= http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13b/201103131255.html
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref name="気象庁第46報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03c/201106031700.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第46報）] 気象庁、2011年6月5日閲覧。</ref>。多くは本震と同種の「[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]」（プレート境界地震）であるが、震源域西側の地殻の浅い所では「[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]」（内陸直下型地震：大陸プレート内地震）、震源域西側の地殻の深い所では「[[深発地震|スラブ内地震]]」（深発地震：海洋プレート内地震の一種）、海溝軸東側では「[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]」（海洋プレート内地震の一種）も発生している。特に日本海溝東側の海溝外縁隆起帯（アウターライズ）では本震による[[地殻変動]]の影響で、余震が発生した場合に[[#地殻変動|後述]]のようにより規模が大きくなる可能性が高まったことも指摘されている。このほか、次節で述べるように震源域から数百kmも離れた所でM6以上の比較的大きな地震が多数発生しており、巨大地震による地殻変動の影響が考えられることも今回の地震で特徴的とされる。

=== 誘発地震 ===
今回の地震では震源域から離れたところでも被害地震（遠隔誘発地震）が発生している。これらも大きな視点では、今回の一連の地震活動の中に含まれると考えられており、震源域で発生する余震と区別して「[[誘発地震]]」や「広義の余震」<ref>『大地震のあと、余震はどうなるか -確率をもちいた予測とその活用のために-』[http://www.jishin.go.jp/main/yoshin3/3-2.htm 3-2 余震とは？] 地震調査委員会</ref>と呼ばれている。
複数の専門家が、本地震によって東日本を中心に地殻変動や[[応力]]の変化が生じ、地震の発生が促進された地域があるとの見解を発表している<ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/events/110311tohoku/toda/index.html 東北地方太平洋沖地震にともなう静的応力変化] 京都大学防災研究所地震予知研究センター</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/dcfftokyo/ 2011年東北地方太平洋沖地震による�首都圏の微小地震活動の変化] 石辺・島崎・佐竹・鶴岡、東京大学地震研究所地震・火山情報。</ref>。

==== 表面波による動的誘発 ====
神奈川県箱根町の[[箱根山|箱根火山]]地下浅部では、本震の揺れが継続中であった14時49分から50分にかけてM3.8-4.2の地震が4回立て続けに発生し、本震の[[地震動]]と重なって局地的に最大で震度6弱の揺れを観測したことが、神奈川県温泉地学研究所が独自に設置した[[地震計]]の地震波解析で判明した。震源は[[箱根山|駒ケ岳]]・[[大涌谷]]の深さ2-6km地点、M4規模であったため強い揺れは0.5秒程であった。箱根の[[断層]]が本震の影響を受けやすい向きであったために、本震による長周期の地震動（[[表面波]]）に誘発されたものとみられている。この地震は箱根に本震の[[表面波]]が到達した頃から発生しており、本震の地震波に伴う地盤の動的[[応力]]変化によって発生した動的な誘発地震と考えられている<ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]</ref><ref name="MIS036-P100">[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P100.pdf 東北地方太平洋沖地震により誘発された箱根火山の地震活動] 行竹洋平,本多亮,原田昌武,明田川保,伊東博,吉田明夫, 神奈川県温泉地学研究所, 日本地球惑星科学連合 2011年度連合大会 [http://www.jpgu.org/meeting_2011/session/session_html/MIS36_P.html ポスター] MIS036-P100, 2011年5月26日。</ref><ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]（''神奈川新聞2011年7月18日''）</ref>。

また、[[京都大学]]防災研究所の宮沢理稔が行った、気象庁や研究機関など日本各地約1500箇所の地震計のデータから本震や余震による直接の地震波を取り除く手法による解析では、本震後約15分間に関東から伊豆諸島、四国、九州までの広い範囲で約80-100回以上、M5未満の誘発地震が発生していたことが判明した。以前より活動が活発な[[飛騨]]や北[[伊豆]]で顕著に増加した。さらに誘発地震は本震の震源域から南西方向に秒速3.1-3.3kmで広がっており、これは表面波の伝達速度と一致する。本震のLg波 Rg波などの表面波により起励され、「火山近傍」「プレート境界付近」「近年の規模の大きな地震が発生した余震域」<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/kenshin/vol77p323.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に誘発された地震の震源分布] 清本真司・森脇健・菅沼一成・溜渕功史・長岡優　験震時報第77巻　pp.323-327}}</ref>などの地震が起きやすい地域で誘発されたとみられていて、動的誘発作用（ダイナミックトリガリング）によるものと推察されている。動的誘発作用が広がっていく過程が確認されたのは初めてとされる<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120217-OYT1T01190.htm 大震災後の誘発地震、15分で100回]（読売新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201202170733.html 震災直後の15分間、80個の地震誘発　京大研究所解析]（朝日新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/~miyazawa/research_Tohoku.html 東北地方太平洋沖地震に関連する研究] 宮澤理稔, [[京都大学]]防災研究所</ref>。

==== 本震後の北アメリカプレート（オホーツクプレート）内部での誘発地震 ====
3月12日未明には[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) が、15日夜には[[静岡県東部地震]] (M6.4) がそれぞれ発生した（いずれも最大で震度6強を観測）。これらの地震は内陸の[[断層#活断層|活断層]]における地震であり、気象庁は3月12日に「太平洋沖での地震と直接関係はないが、地殻変動などにより誘発された可能性は否定できない」と述べ<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E3E0E2E2958DE3E0E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2 “長野北部の地震「震度7程度の揺れも」気象庁会見”]. 日本経済新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>、今後も震度6弱の余震が連続して起こる可能性があると注意を呼びかけた<ref name="気象庁第15報"/>。

この他には、秋田県内陸北部、福島県浜通り、茨城県南部、長野県中部でも震度5強以上の地震が発生している<ref name="気象庁第46報"/><ref name="shinmai0702">[http://www.shinmai.co.jp/news/20110702/KT110701FTI090042000.html 松本の地震、震源域は長さ5キロ領域に信大など解析] 信濃毎日新聞、2011年7月2日。</ref>。気象庁[[気象庁精密地震観測室|精密地震観測室]]（長野県長野市松代）では、6月30日に[[長野県中部地震|長野県中部の地震]] (M5.4) が発生した震源域付近において、本地震後から震度1以上の有感地震の増加を観測しており、本地震による地殻変動が影響した可能性があるとの見解を示している。震源域の付近に位置し本震後に発生確率が上がったとされた[[牛伏寺断層]]との関連については、「震源の状況から別の断層によるものとみられる」との見解を示している<ref name="shinmai0702"/>。また、福島県[[会津地方]]から山形県[[置賜地方]]にかけては本震以降に[[群発地震]]が発生し、2011年5月7日のM4.6を最大として2011年12月末までに体に感じない微小地震を含め、16000回を越える地震を観測している。

本震後には東日本全体で地殻変動が観測されていることから、これらの地震は東日本内陸部の地殻に加わっていた応力が大きく変化した事が引き金になって発生したものと考えられている<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/nairiku/index.html 平成23年東北地方太平洋沖地震速報 -関連する内陸地震の研究-] （独）産業技術総合研究所活断層・地震研究センター</ref>。このような地震は特殊な例ではなく、過去の海溝型の大地震後にも余震域周辺および震源域とは離れた場所で、数年間に渡って誘発地震が発生したケースがある<ref name="201103_tohoku">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/inducedeq/ 2011年東北地方太平洋沖地震過去に起きた大きな地震の余震と誘発地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室</ref>。

==== 本震後のプレート境界での誘発地震 ====
関東地方南方沖では北アメリカプレートと太平洋プレートに加えてその下に[[フィリピン海プレート]]が沈み込んでいて、沈みこんだプレートが地下50-100km程度に位置する茨城県南部は以前より地震が多発している地帯だが、今回の本震後も誘発地震が多数発生した。3月24日 (M4.8) と4月2日 (M5.0) の地震は沈み込んだフィリピン海プレートと上盤側の北アメリカプレートとの境界付近で発生しているが<ref name="jishinp25">[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr/p25.htm 3月24日、4月2日茨城県南部の地震] 地震調査委員会</ref>、4月16日 (M5.9) と7月15日 (M5.4) の地震はフィリピン海プレートの下にさらに沈み込んでいる太平洋プレートとのプレート境界付近で発生しており<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110416/dst11041614040021-n1.htm 茨城震度5強「余震とみていない」気象庁震源は茨城南部と訂正]（''産経新聞2011年4月16日''）</ref><ref name="jishinin0715">[http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110715225836387-010000.html 平成23年7月15日21時01分頃の茨城県南部の地震]（7月15日22時58分気象庁発表）</ref>、震源となるプレート境界が異なっている。いずれも震源地としては内陸部であるが、プレート境界で発生する海溝型地震に分類されている（詳細は「[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録]]」を参照）。

その他の地域では本震における[[地震空白域|未破壊領域]]となっている、南北に長い日本海溝にある今回の震源域の南端（[[房総沖地震|房総沖]]および[[千葉県東方沖地震|千葉県東方沖]]）や北端（[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]、1994年の[[三陸はるか沖地震]]の震源域）での波及地震の発生が懸念されている<ref group="注">2012年3月14日には[[三陸沖地震 (2012年3月)|三陸沖北部の地震]] (M6.9) と[[千葉県東方沖地震 (2012年)|千葉県東方沖の地震]] (M6.1) が同じ日に続けて発生したが、前者の地震は[[アウターライズ地震]]（海洋プレート内地震）で本地震との関連性は不明、後者の地震は[[大陸プレート内地震]]で本地震の余震とされており、共にプレート境界における[[海溝型地震]]ではない。（参考：{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁）</ref>。さらに、この他にも同海溝の北隣にある[[千島海溝]]（[[十勝沖地震|十勝沖]]及び[[根室半島沖地震|根室半島沖]]）、北アメリカプレート内の他の境界部（[[糸魚川静岡構造線]]および[[日本海東縁変動帯]]）での波及地震に注意する必要があるという指摘がある<ref>[http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~catfish/event/2011tohokuoki.html 東北地方太平洋沖M9.0地震:2011年3月11日] 石川有三、2011年4月9日閲覧。</ref>。

加えて、産業技術総合研究所の石川有三招聘研究員は関東南部におけるフィリピン海プレートの境界部でも地震活動が活発化していると指摘している<ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/511745/ 首都直下地震「明日起きてもおかしくない」]（産経新聞 2011年6月11日）</ref>。[[南関東直下地震]]の確率が上昇したとの報道が2011年9月以降にされているほか、調査により関東地方地下のフィリピン海プレートの深さが従来の想定よりも浅い所にあることが判明したことを受けて2012年3月には同地震の見直した震度推定が公表される<ref>[http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/24/03/1319353.htm 首都直下地震防災･減災特別プロジェクトにおける震度分布図の公表について] 文部科学省、2012年3月30日。</ref>など、関東地方でも被害地震の発生が懸念されている。

東北太平洋沖で早ければ2011年4 - 5月中にも再びM8級の巨大地震が発生する可能性が高いと見る専門家もおり、これが4月に報道されていた<ref name="m8">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110414-OYT1T00112.htm “津波伴うM8級、1か月内にも再来…専門家科学 YOMIURI ONLINE（読売新聞）”]. 読売新聞. (2011年4月14日) 2011年4月14日閲覧。</ref>。京都大学防災研究所の遠田晋次准教授は、M8級の誘発地震が発生した場合、仙台市に10mの津波が襲来すると計算している<ref name="m8"/>。文部科学省の地震調査委員会（[[地震調査研究推進本部]]）は、「[[三陸沖地震#三陸沖の名称|三陸沖から房総沖の海溝寄り]]」の領域で発生すると予測されていた[[津波地震]]の想定Mt（津波マグニチュード）を従来の8.2前後から8.6-9.0前後に更新し、誘発される可能性があると発表した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran_past/ichiran20110111.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年1月1日現在]</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年6月9日現在]</ref>。また、同じくM9規模の超巨大地震である2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]のように、数年かけて周辺で大地震が続発する可能性があるという指摘<ref>[http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について] [[小山真人]]、2011年4月9日閲覧。</ref>もなされている。

==== スロースリップ現象の誘発 ====
千葉県房総半島沖では、明瞭な振動を伴わない[[スロースリップ]]が誘発され、従来は平均6年間隔で発生していたが前回の発生から4年目で発生した<ref>{{PDFlink|[http://www.bosai.go.jp/press/2011/pdf/20111031_01.pdf 房総半島沖で「スロー地震」再来]防災科学技術研究所}}</ref>（「[[千葉県東方沖地震 (1987年)#千葉県東方沖のスロースリップ現象]]」も参照）。この活動の総放出エネルギー量は、モーメントマグニチュードMw6.5と推定されている<ref>{{PDFlink|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou87/04_03.pdf 房総半島沖スロースリップイベント（2011年10月-11月）]}} 地震予知連会報第87巻</ref>。

== 地殻変動 ==
=== 地震活動の変化 ===
本震のすべり量が大きい日本海溝の海溝軸付近では、プレート境界より深いところの海洋プレート内部では余震が多発しているものの、プレート境界の[[断層|逆断層]]型の余震は少ない。原因として、本震時にすべり量が大きかった場所ではひずみが十分に開放された一方、その周囲では本震や余効変動によってひずみが蓄積しているため余震が多発しているのではないかという考えがあるほか、この地域では通常プレート間の固着が非常に強固であることから、本震後すぐに強固な固着が復活してしまった可能性が指摘されている<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_24.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震前震・余震のセントロイド・モーメントテンソル（CMT）解析結果] 防災科学技術研究所</ref><ref>日野亮太、鈴木健介、伊藤善宏、金田義行、2011、「東北地方太平洋沖地震の前震、本震、余震の分布」、『科学』(Vol.81, No.10)、岩波書店 pp.1040-1043</ref>。

また、震源域に近い海域での大規模な誘発地震の発生が注目されている。宮城県・福島県遠方沖、日本海溝東側の海溝外縁隆起帯にあたる太平洋プレート上に設置した海底地震計等により4月から2ヶ月間行われた、[[海洋研究開発機構]] (JAMSTEC) による海洋プレート内地震の調査では、深さ約20キロの浅い領域は本震発生以前の[[断層|正断層]]型のまま変化はないが、約40キロの深い領域では本震発生以前の逆断層型から正断層型の地震に変化していた。本震の影響によりプレート内部の[[応力]]の方向が変化している可能性などが考えられ、これまでと異なり深い部分まで応力の方向が揃ったため、プレート内部の地震がM8級の巨大地震に及ぶ可能性も指摘されている<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2012/02/01/056/ JAMSTEC、宮城・福島県東方沖太平洋プレート内部の応力場の変化を確認]（マイナビニュース 2012年2月1日）</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20120131ddm012040168000c.html 東日本大震災：太平洋プレート、内部で力の向き変化大地震発生しやすく海洋機構観測]（毎日新聞 2012年1月31日）{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>。日本海溝東側のように沈み込む手前の海洋プレート内で発生する地震は[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]と呼ばれており、大きな津波が発生しても震源が陸地から遠いため揺れが小さくなるといった「[[津波地震]]」と類似した特徴があるため、避難行動が遅れて被害が拡大する恐れがある。本震40分後の15時25分に発生したM7.5の余震が該当し、過去には1933年[[昭和三陸地震]]もこのタイプで甚大な津波被害を出した。

=== 地殻変動・沈降（地盤沈下）===
[[本震]]および、[[余震]]を含む[[スロースリップ#アフタースリップ|余効変動]]により、大きな[[地殻変動]]が発生した。[[東日本]]全域が東方向に10cm以上移動するなどその範囲は広い。東北から関東、甲信越までの東北日本の地殻は普段より太平洋プレートの沈み込みによる西方向への圧縮力を受けていたが、東北地方太平洋沖地震とその後の余効変動では逆に東方向への引っ張り力を受けており、地震活動の変化が懸念されている。また陸側の[[太平洋プレート]]上の[[震源|震源域]]付近では隆起、震源域の西側では沈降が発生したため、東北から関東にかけての太平洋岸では軒並み[[地盤沈下]]が起きて二次被害をもたらしている。震源に近いところではさらに大きな地殻変動が起きていて、研究によっては震源に近い海底で東に推定50m以上という、世界の地震観測史上類を見ない急激な移動が生じた。
*国土地理院の計測による上下方向の最大移動は、宮城県[[石巻市]]鮎川浜の[[電子基準点]]付属標「牡鹿」で1.14m沈降である。
*[[国土地理院]]の計測による水平方向の最大移動は、[[宮城県]][[女川町]]江島の二等[[三角点]]「江ノ島」での東南東方向5.85mである<ref>[http://www.gsi.go.jp/common/000062920.pdf 県別の水平方向及び上下方向の最大変動量：国土地理院：2011年10月28日]</ref>。また、[[岩手県]][[陸前高田市]]で4.473m、[[東京都]][[足立区]]で0.41m動いた。遠い所では[[新潟県]][[村上市]]1.41m、[[石川県]][[輪島市]]0.58m、[[福井県]][[勝山市]]0.26m、[[岐阜県]][[飛騨市]]で0.33m移動している。なお3月12日の[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) は、水平移動0.92m<ref group="注">東北地方太平洋沖地震だけによる変動は約70cmと推定されている。</ref>の場所で起こっている。
*国土地理院の計測によると、すべての日本の[[地図]]（[[経緯度]]）の基準となる東京都[[港区 (東京都)|港区]]麻布台（[[狸穴]]）にある[[日本経緯度原点]]が、27.67cmだけ真東へ移動した。また、国会前庭にある[[日本水準原点]]が、24mmだけ沈下した<ref group="注">[[つくば市]]にある[[超長基線電波干渉法|VLBI]]による観測と、[[GPS]]による観測を照合して決定された。</ref>。
*陸域観測技術衛星 (ALOS)「[[だいち]]」のレーダーからも、広範囲で地殻変動があったことが解析された<ref>2010年10月28日と本震4日後の2011年3月15日の比較、陸域観測技術衛星 (ALOS)「だいち」のLバンド[[合成開口レーダー]]観測、[[宇宙航空研究開発機構|JAXA]]地球観測研究センター3月16日発表</ref><ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/img_up/jdis_pal_tohokueq_110315.htm 陸域観測技術衛星「だいち」（ALOS）による東北地方太平洋沖地震の緊急観測結果(6)] 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。
*同上の地球観測研究センターでは被災地の[[地球観測衛星]]写真を公開している<ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/gallery/lib_data/j3disaster.htm “画像ギャラリー”]. 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。また、[[Google]]は[[Google Earth]]および[[Google マップ]]で被災前後の地球観測衛星写真を公開している<ref>[http://car.jp.msn.com/news/technology/photos.aspx?cp-documentid=5027409 【東日本大地震】Google、被災地の衛星写真を公開] 椿山和雄、レスポンス,(msnニュース配信)、2011年3月13日</ref>。
*海底基準点（海底に設置された電子基準点）のデータでは、震源域のほぼ真上に位置する「宮城沖1」が東南東に約24m移動し、約3m隆起したものが最大であった。他の地点でも、「宮城沖2」が東南東に約15m移動し約60cm沈下、「福島沖」が東南東に約5m移動するなどのデータが観測された。「宮城沖1」は本震だけで約20m以上移動したと見られ、これらの観測結果により、震源付近の海底の移動距離は陸上の約4倍以上となることが確認された。（本震前と約3週間後の3月28日 - 29日の比較、GPS観測、[[海上保安庁]]4月6日発表<ref name="海底基準点">[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407k0000m040080000c.html “東日本大震災：宮城県沖海底24メートル移動海保が観測 - 毎日jp（毎日新聞）”]. 毎日新聞. 2011年4月14日閲覧。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>）
*[[海洋研究開発機構]]の調査によると、震源近くから[[海溝]]付近では、南東〜東南東に約50m、上方に約7mから10mの地殻変動があった<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20111202/ “東北地方太平洋沖地震震源域近傍の海底地形変動～海溝軸まで達した断層破壊～”]. 独立行政法人海洋研究開発機構 (2011年12月2日). 2012年1月14日閲覧。</ref>。

本地震による[[津波]]が陸地をさかのぼったことに加えて、広範囲で[[地盤沈下]]が発生したことで、東北地方太平洋側の海岸が一部沈没した。津波によるものと地盤沈下によるものを合わせた浸水面積は、[[青森県]]から[[千葉県]]までで合計561km²に達した。海岸線の一部沈没により一部自治体の面積が減少し、将来的に地図の書き換えが必要になると考えられるが、国土地理院は被災地に配慮し、地図の書き換えは当面行わないとした。[[自然災害]]による面積の変更は例が無いという<ref name="海岸線沈没">[http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201104060203.html asahi.com（朝日新聞社）：地震で日本狭くなる？地盤沈降で水没、地図書き換えも - 社会]</ref><ref group="注">国土地理院によれば。また浸水地域に近い陸地では、[[潮汐]]（満潮）や[[波|波浪]]による浸水被害が発生していて、[[防潮堤]]が被害を受けて機能していない後背低地などで被害が長期化している。</ref><ref>[http://www.sanriku-kahoku.com/news/2011_07/i/110722i-kansui.html 雨降らないのに冠水石巻市中心部地盤沈下深刻旧北上川の水逆流] 三陸河北新報、2011年7月22日。</ref>。[[国土地理院]]は平成23年（2011年）4月5日から10日にかけて3県13市町28か所の[[水準点]]、[[三角点]]や[[電子基準点]]の[[高さ#地理|標高]]を[[計測]]し、以下の通り[[地盤沈下]]の変動量を発表した<ref>[http://www.gsi.go.jp/sokuchikijun/sokuchikijun40003.html “平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地盤沈下調査”]. 国土地理院 (2011年4月14日). 2011年4月16日閲覧。</ref><ref name=yumi20110415-p33 /><ref>[http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm “陸前高田84センチ沈下国土地理院調査”]. 河北新報. (2011年4月15日). [http://web.archive.org/20110416093654/www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm オリジナル]の2011年4月16日時点によるアーカイブ。</ref>。
{|border="1" class="wikitable" style="text-align:left"
|-
!colspan="2"|[[岩手県]]!!colspan="2"|[[宮城県]]!!colspan="2"|[[福島県]]
|-
!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量
|-
|[[宮古市]]||0.50[[メートル|m]]||[[気仙沼市]]||0.74m||[[相馬市]]||0.29m
|-
|[[山田町]]||0.53m||[[南三陸町]]||0.69m
|-
|[[大槌町]]||0.35m<ref name=yumi20110415-p33 />||[[牡鹿半島]]|| 1.2m<ref name=yumi20110415-p33>[[気象庁]]発表と読売新聞2011年4月15日13S版33面</ref><ref>[http://www.gsi.go.jp/chibankansi/chikakukansi_tohoku2.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地殻変動について〜データ回収により、新たに牡鹿半島での変動が明らかに〜発表日時：平成23年3月19日（土）15時30分](PDF含む)、国土地理院。</ref>
|-
|[[釜石市]]||0.66m||[[石巻市]]||0.78m
|-
|[[大船渡市]]||0.73m||[[東松島市]]||0.43m
|-
|[[陸前高田市]]||0.84m||[[岩沼市]]||0.47m
|}
地震後は余効変動が継続し、GEONETによる観測結果から地震時に沈降した茨城県沿岸から宮城県沿岸にかけては地震2年後の調査時点で余効変動により隆起に転じ部分的に回復したが、三陸海岸北部では依然沈降が続いていることが判明した<ref>国土地理院: [http://mekira.gsi.go.jp/JAPANESE/h23touhoku_2years.html#geonet_co+post 特集・平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震から2年]</ref>。また、この余効変動は本震より深部のプレート境界滑りによるものと考えられるが、その回復的隆起は小さい。東北地方太平洋岸は10万年スケールの地質学的なデータでは年間約0.5ミリメートル隆起していると推定されるのに対し、100年スケールの測地学的な観測データは沈降を示しており、さらに今回の超巨大地震で大きく沈降し余効変動でも相殺できるとは考えにくく矛盾があるとされた<ref>東大地震研広報アウトリーチ室 {{PDFlink|[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/ul/NL_plus/eri_nlp_14.pdf なぜ沈降]}} 地震研究所ニュースレター</ref>。

=== 自転への影響 ===
この地震によって地球の[[自転]]がわずかに速くなり、[[日|一日]]の長さ（[[太陽時#平均太陽時|平均太陽日]]）が1.8µs（マイクロ秒）だけ短くなった<ref>[http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20110317002&expand&source=gnews “大地震で一日が短縮、軸の振動も変化”]. ナショナルジオグラフィック (2011年3月17日). 2011年3月19日閲覧。</ref>。

=== 副振動 ===
この地震の本震発生時から終息後数分間、[[副振動]]（セイシュ）とみられる、閉鎖性水域の水面のゆっくりとした大きな変動が観測された。日本では少なくとも2か所、[[西湖]]で1 - 2分周期・1m程度の水位変化が観測されたほか、[[芦ノ湖]]でもゆっくりとした1m程度の水位変化が観測された。[[長周期地震動]]と地殻変動が原因と推定されている<ref>[http://civil.cec.yamanashi.ac.jp/~takeyasu/oral/2011oral9.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震で発生した西湖のサイスミック・セイシュ] 鈴木猛康、第31回土木学会地震工学研究発表会講演論文集、2012年1月24日閲覧。</ref>。また、[[ソグネ・フィヨルド]]の中域に位置するノルウェーの[[ライカンゲル]]でも観測されているほか、カナダの[[ニューファンドランド島]]では[[井戸]]の水位変動が観測された<ref>[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqinthenews/2011/usc0001xgp/#summary Magnitude 9.0 - NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN 2011 March 11 05:46:24 UTC Earthquake Summary#Felt Reports] USGS、2012年1月24日閲覧。</ref>。

=== 火山活動 ===
東北地方、関東地方、中部地方、伊豆諸島を中心に日本各地の火山において、地震後[[火山性地震]]の活発化が観測されたが、[[噴火]]の前兆とされるような活動は見られず次第に沈静化した。しかし、871年[[鳥海山]]噴火や1707年[[富士山]]噴火（[[宝永大噴火]]）、1991年[[ピナトゥボ山]]噴火、2006年[[ムラピ山]]噴火などの例から、噴火が誘発される可能性は否定できないとする報告がある<ref name="bosai48-01" />。

=== 液状化 ===
この地震により、東日本の広範囲で地盤の[[液状化現象]]が観測された。規模が大きかった千葉県[[浦安市]]では、埋め立て地が大半を占める土地柄の影響で中町・新町地区を中心に市面積の85％が液状化する大きな影響を受けたのをはじめ<ref>http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm</ref>、同じ[[東京湾]]岸の、[[千葉市]]、[[船橋市]]、[[習志野市]]、東京都[[江東区]][[新木場]]、[[江戸川区]]、[[港区 (東京都)|港区]]、[[中央区 (東京都)|中央区]]、[[大田区]]、神奈川県[[横浜市]][[金沢区]]、[[川崎市]]のほか、河川周辺の造成地でも[[香取市]]、[[我孫子市]]、茨城県[[ひたちなか市]]、[[神栖市]]、[[潮来市]]、[[稲敷市]]、埼玉県[[久喜市]]南栗橋、宮城県[[大崎市]]などで被害が発生した<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110406/dst11040620440053-n1.htm “液状化範囲は過去最大「危険低い」と自治体認定の我孫子でも”]. 産経新聞. (2011年4月6日) 2011年6月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html 傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡] 朝日新聞（2011年3月18日）2011年3月22日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110328k0000m040137000c.html “東日本大震災：液状化で関東一の米どころも打撃／千葉”]. 毎日新聞. (2011年3月28日) 2011年3月28日閲覧{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref>[http://www.j-cast.com/2011/03/15090571.html “「水もガスもトイレも使えない」東京湾岸「液状化」の惨状”]. J-CASTニュース. (2011年3月15日) 2011年3月18日閲覧。</ref><ref name="ekijoka">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html asahi.com（朝日新聞社）：傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡 - 東日本大震災]</ref><ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm 液状化、東京・千葉・神奈川で１１００棟損壊] 読売新聞、2011年4月8日。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_watarase_2.pdf 東北地方太平洋沖地震による渡良瀬遊水地および埼玉県南栗橋地区における液状化現象] 瀬戸真之・田村俊和・町田尚久、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月7日。}}</ref><ref>[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_inashiki_katori.pdf 東北地方太平洋沖地震による茨城県稲敷市西代地区および千葉県香取市佐原地区における液状化現象の発生と被害状況] 小山拓志・青山雅史、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月16日。</ref>。

今回の地震による関東地方の揺れは、加速度（揺れの大きさ）自体はそれほど大きくないものの、規模に比例する形で長周期地震動が大きく、それが長時間続いたこと、大きな余震が多発したことによって、液状化の被害が拡大したとの見方がある<ref name="shimizurp1" />。

各地の総面積は少なくとも42[[平方キロメートル|km²]]に上り、直前に起こった[[カンタベリー地震 (2011年)|カンタベリー地震]]の34km²を上回る最悪の被害面積となった<ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110417ddm001040086000c.html “東日本大震災：東京湾岸、液状化42平方キロお台場－千葉市、世界最大に”] (プレスリリース), 毎日新聞, (2011年4月17日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。

== 津波 ==
=== 日本国内 ===
==== 津波警報 ====
[[ファイル:Flooding from Tsunami near Sendai, Japan2.jpg|thumb|right|200px|[[仙台市]]周辺の海岸線の変化　緑色の線が沈降前の部分 （上）浸水後 （下）浸水前]]
[[File:2011 Tohoku tsunami flooded area Sendai Natori by GSI.png|thumb|right|200px|国土地理院の調査に基づく仙台市・名取市付近の津波浸水範囲。[[仙台平野]]の広範囲で海岸から4 - 6 km内陸まで浸水した。]]
[[ファイル:2011 Tohoku earthquake observed tsunami heights.png|thumb|right|300px|各地の[[験潮場|検潮所・験潮所・験潮場]]で観測された津波の高さ。 [[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]・[[茨城県]]にかけての太平洋岸と、[[北海道]]の一部で3mを超える大津波が観測された。また、太平洋岸の広い範囲で1m以上の津波が観測されている。]]
[[File:2011 Tohoku tsunami height by Joint Research Group 2012-03-01.png|thumb|right|300px|調査により推定された各地の津波の浸水高・遡上高の緯度方向における分布、東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2012年3月1日発表による。]]
この地震で気象庁は、気象庁マグニチュード7.9という推定に基づき<ref name="気象庁0808"/>、まだ揺れの続いている中の14時49分、[[岩手県]]、[[宮城県]]、[[福島県]]の沿岸に[[津波警報]]（大津波）<ref group="注">なお、この地震で発表された「津波警報（大津波）」は津波警報の一区分として当時用いられていたもので一般には「大津波警報」と呼称されていたが、「大津波警報」が正式名称となるのは東北地方太平洋沖地震後の改善によって制度改正される2013年3月からである。（“[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100Z_R30C12A1000000/ 「大津波警報」に名称統一　気象庁が改善案]”. 日本経済新聞 (2012年1月31日). 2013年1月9日閲覧。）（[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/tsunamikeihou/tsunamikeihou2012.pdf 平成25年3月から津波警報が変わります]、気象庁）</ref>、その他の全国の[[太平洋]]沿岸などに津波警報・[[津波注意報]]を発表し、予想される津波の高さについて、宮城県で6m、岩手県と福島県で3mと発表した。しかし、実際の津波の高さはこれを大きく上回った。通常は地震発生15分後に算出される[[モーメントマグニチュード]]がこの地震では算出できず、津波警報の続報に生かせなかった<ref name="気象庁0808"/>。また15時には岩手県沖の海底水圧計で5mの津波が観測されていたが、津波の予測に水圧計を使うことは気象庁のマニュアルになかった。その後、水圧計よりも陸側に設置されたGPS波浪計や沿岸の検潮所などで高い津波が観測されたため、津波警報・注意報は15時14分、15時30分に更新・拡大された。岩手県釜石沖のGPS波浪計では15時12分に6.7mを観測し、これはマニュアルによれば沿岸では10m以上の高さになるとされる値だったが、15時14分の警報更新では10m以上の予想は宮城県のみで、岩手県と福島県では6mの予想だった<ref>朝日新聞朝刊2012年5月15日付（「プロメテウスの罠」）</ref>。15時30分には岩手県から[[千葉県]][[九十九里]]・[[外房]]までの予想高さが10m以上になった<ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/1/2.pdf “東北地方太平洋沖地震の概要（東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会資料）]”. 気象庁 (2011年5月28日). 2011年8月6日閲覧。}}</ref><ref name="読売過去の津波">[http://www.yomiuri.co.jp/weather/tsunami/list.htm “過去の情報:津波情報”]. 読売新聞. 2011年5月21日閲覧。</ref>が、すでにその時間帯には三陸沿岸に津波が襲来していた<ref>[[山田理#エピソード]]参照</ref>。

3月12日3時20分までに太平洋沿岸の[[北海道]]から[[小笠原諸島]]、[[四国]]までと[[青森県]][[日本海]]沿岸には津波警報（大津波）が、北海道日本海沿岸南部や[[東京湾]]内湾、[[伊勢湾]]、[[瀬戸内海]]の一部、[[九州]]、[[南西諸島]]などには津波警報が、日本海や[[瀬戸内海]]の沿岸などには津波注意報が発表され、日本の沿岸の全てで津波警報（大津波）、津波警報、津波注意報のいずれかが発表されたこととなった<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12b/201103120501.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第7報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月12日) 2011年5月21日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110312k0000m040208000c.html “日本の沿岸すべてに津波警報か注意報”]. 毎日新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。[[仙台市]][[宮城野区]]・[[太白区]]・[[若林区]]・青森県太平洋側沿岸をはじめとして全国各地に[[避難指示]]が発令された<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110311/t10014602691000.html “東北各県で避難指示や勧告”]. NHKニュース. (2011年3月11日 16時57分) 2011年3月15日閲覧。</ref><ref>[http://www.sankei-kansai.com/2011/03/12/20110312-050709.php “【東北・太平洋沿岸地震】近畿でも避難指示”]. 産経新聞. (2011年3月12日 07時48分) 2011年3月15日閲覧。</ref>。気象庁が津波警報・注意報を全て解除したのは、丸二日以上経過した3月13日17時58分だった<ref name="気象庁第16報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13c/201103131830.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第16報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。なお、気象庁が津波警報（大津波）を発表したのは1年ぶり（そのうち、青森・岩手・宮城では1年ぶり、北海道では約18年ぶり）である。

==== 観測された津波 ====
地震によって、観測史上最大級の非常に大規模な津波が発生し、北海道<ref name="朝日0312">{{cite web
|url = http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/277103.html
|title = えりも町庶野で最大津波3. 5m観測
|date = 2011年3月11日
|publisher = 北海道新聞
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>から[[千葉県]]<ref>{{cite web
|url = http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210313094.html
|title = 【地震】津波で60代夫婦ら9人死亡千葉・旭市
|date = 2011年3月13日
|publisher = テレビ朝日
|accessdate = 2011-03-14
}}</ref>にかけて大津波が押し寄せた。特に[[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]の3県では、海岸沿いの集落が軒並み水没したのをはじめ、[[仙台平野]]などの平野部では[[海岸線]]から数km内陸にわたる広範囲が水没、遡上した津波により河川沿岸ではかなり内陸まで水没した。陸に押し寄せた高い津波は、各地で[[防潮堤]]や[[堤防]]を乗り越え、[[建築物]]や[[構造物]]を破壊し、それらが瓦礫となって車などと一緒にさらに内陸まで侵入した後、引き波となって瓦礫を海まで引きずり出した後、後続の波によって再び内陸へという形で繰り返し沿岸を襲い、甚大な被害を出した<ref name="朝日0312"/><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103120239.html?ref=recc 「数キロ内陸まで津波」東大地震研・佐竹教授] - asahi.com（朝日新聞） 2011年3月12日</ref><ref>{{cite web
|url = http://zgate.gsi.go.jp/SaigaiShuyaku/20110309/pdf/dig_ele_map/h17miyagi2-8.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害情報集約マップ宮城2-8 1:25,000
|date = 2011年3月13日
|publisher = 国土交通省国土地理院
|format = PDF
|accessdate = 2011-03-13
}} - /仙台市荒浜地区の津波到達域</ref><ref>[http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3E3E2E4E28DE3E3E2E1E0E2E3E39191E3E2E2E2 「巨大津波、住宅や車のみ込む仙台空港は水没」]日本経済新聞 2011年3月11日 19時20分</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E3E293978DE3E3E2E1E0E2E3E39793E0E2E2E2
|title = 沿岸部、集落ごと水没各地で工場火災や大規模停電も
|publisher = 日本経済新聞
|date = 2011-03-12
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。また、震源から見て日本列島の裏側に当たる日本海側沿岸や瀬戸内海沿岸、東京湾内でも津波を観測している<ref name="seisvol311_tohoku_2">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）-津波-] 気象庁}}</ref>。航空写真などを基に[[国土地理院]]が分析したところによると、津波により浸水した範囲は、青森・岩手・宮城・福島・茨城・千葉の6県62市町村で561km²に及んだ<ref>{{cite web
|url = http://www.gsi.go.jp/common/000059939.pdf
|title = 津波による浸水範囲の面積（概略値）について（第5報）
|publisher = 国土地理院
|date = 2011-04-18
|format = PDF
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>。

==== 計器観測された津波高 ====
津波の第一波は、震源に近い観測所では地震発生とほぼ同時刻に数十cm程度の海面変動が観測され、陸に近い分岐断層のずれによる津波が早い段階で到達した可能性も考えられていた<ref name="sanspo0313"/>。しかし、気象庁は後日の精査により、[[釜石港|釜石]]・[[大船渡港|大船渡]]・[[石巻港|石巻]]・[[相馬港|相馬]]の4地点については、津波によるものと海震などによるものとの区別が難しいことから速報値を取り消し、「11日午後2時台」として何分かは「不明」と発表し「今後も第1波到達時刻の特定は難しい」との見解を示した<ref name="kahoku0526">[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1062/20110516_04.htm 釜石・大船渡・石巻・相馬で　津波第1波時刻「不明」に] - 河北新報 2011年5月16日</ref><ref name="sanspo0313">[http://www.sanspo.com/shakai/news/110313/sha1103130505008-n1.htm 警報3分前に第1波…大津波は30-40分後] - SANSPO 2011年3月13日</ref>。[[宮古港]]では15時1分に1m24cmの引き波を観測し、第一波の到達時刻と特定された<ref name="kahoku0526"/>。

検潮所の測定による津波の高さは、岩手県の宮古で8.5m（15時26分）以上<ref group="注">「以上」とは、観測機器の故障・破壊、計器の限界によりその数値以上は観測不能を意味する。</ref><ref name="検潮所宮古大船渡">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/23b/tsunami_miyako_ofunato.html 「宮古」、「大船渡」の津波観測点の観測値について]</ref>、釜石で4.2m（15時21分）以上、大船渡で8.0m（15時18分）以上<ref name="検潮所宮古大船渡"/>、宮城県の石巻市鮎川で8.6m（15時26分）以上<ref name="jmaayu">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03b/tsunami_ayukawa2.html 「石巻市鮎川」の津波観測点の観測値について（続報）]</ref>、福島県の相馬で9.3m（15時51分）以上<ref name="jmasoma">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/13a/201104131600.html 「相馬」の津波観測点の観測値について]</ref>などだった。ただ、東北地方のこれらの検潮所は津波によって途中から観測データを送信できなくなったため、それ以降については記録が残っていない<ref>{{cite web
|language =
|url = http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120576.html
|title = 東北太平洋沿岸の津波観測点、ほぼ壊滅復旧めど立たず
|publisher = 朝日新聞
|date = 2011-03-13
|accessdate = 2011-03-20
}}</ref>。このうち相馬の記録のみ、引き波の後の最初の押し波が全て記録されているが、気象庁はこの記録について、これ以降の津波の記録が他の検潮所と同様に計測できておらず、後続の波がこれよりも高くなった可能性を考慮して「9.3m以上」と表現している。このほか、青森県の八戸で4.2m（16時57分）以上（一時的に欠測の部分あり）<ref name="jmahachi">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1105/27b/201105271730.html 「八戸」の津波観測点の観測値について]</ref>、茨城県の大洗で4.0m（16時52分）を記録している<ref name="fdma691">総務省消防庁[http://www.fdma.go.jp/bn/2011/detail/691.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）]</ref>。福島県のいわき市小名浜では3.3m（15時39分）だった<ref name="jmaiwaki">気象庁[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14c/tsunami_onahama.html 「いわき市小名浜」の津波観測点の観測値について]2011年3月14日。</ref>。距離が近い東北地方だけでなく、北海道の太平洋岸で1-3.5m程度、千葉〜九州の太平洋沿岸で1-3m程度、日本海側でも1m未満の津波が観測された。

沖合に設置されたGPS波浪計は、岩手県北部沖〜福島県沖において15時12分から15時19分の間に最大波を観測し、このうち最大のものは岩手県南部沖（釜石沖）の6.7mだった（沿岸ではさらに高くなる）。岩手県南部沖では少なくとも7回の津波を観測した。また、岩手県北部沖〜宮城県北部沖にでは、潮位は最大波の数分前に小さく上昇し、その直後に高く鋭い波形が現れた<ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3651/303113448.pdf
|title = GPS波浪計全地点における津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-05-16
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3609/130613169.pdf
|title = 久慈、宮古、小名浜の沖合のＧＰＳ波浪計による津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-04-15
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.mlit.go.jp/report/press/port05_hh_000017.html
|title = 津波は三陸沿岸では７波襲来　－釜石沖ＧＰＳ波浪計のデータ回収・分析結果－
|publisher = 国土交通省
|date = 2011-03-28
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref>。釜石沖に敷設された海底ケーブル式水圧計による海面変動の記録(TM1, TM2)でも、最初に海面が徐々に2m程度上昇したのち、約11分後にパルス的な3m程度の急上昇が見られた。プレート境界の比較的深い部分の断層破壊によってもたらされたのが最初の長く緩やかな海面上昇で、それに続く急激な高い津波は、海溝近くでの大規模な断層破壊によるものと考えられている。

一方で、この二つの異なる波長の津波は異なる波源から生じたものとする推定があり、海底電位磁力計による観測結果から長波長の緩やかな海面上昇は宮城県沖の広範囲の断層滑りが原因であるのに対し、短波長のパルス波は震源から約100km北東の海溝付近が波源と考えられ、この位置は明治三陸津波の波源域に近く何らかの関連が示唆されるとしている<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20131008_2/ 海洋研究開発機構] 東日本大震災で発生した津波が巨大化した原因となった場所を特定</ref>。この、短波長の津波は震源から約150km北東の日本海溝付近で発生した海底地滑りの可能性があり、これが津波を巨大化させた一因である可能性があるという<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131125/dst13112509000002-n1.htm 東日本大震災「海底地滑り」で津波巨大化　岩手県沖に未知の発生源か] 2013年11月26日（火）09:05(産経新聞)</ref>。

また、波源域から発せられた直接波だけでなく、太平洋の対岸にあたる南米で反射した長周期（30分から60分）の津波を約50時間後に''津波コーダ''として海底水圧計は観測していた<ref>{{PDFlink|[http://wwweic.eri.u-tokyo.ac.jp/viewdoc/scat2011/26SaitoInazu2011.pdf 齊藤竜彦、稲津大祐：東北地方太平洋沖地震の津波コーダ]}}</ref>。

==== 推定された津波高 ====
[[日本気象協会]]は、岩手県宮古市から福島県相馬市までの沿岸の津波高（海上での津波の高さ）は約8-9mあったと推定した<ref name="日本気象協会津波第3報">{{PDFlink|“[http://www.jwa.or.jp/static/topics/20110422/tsunamigaiyou3.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震津波の概要（第3報）]”. 日本気象協会 (2011年4月22日). 2011年5月21日閲覧。}}</ref>。一方、陸上の比較的海岸に近い地点での浸水高は、浸水した痕跡などから、岩手県から宮城県[[牡鹿半島]]までの[[三陸海岸]]で10-15m前後、[[仙台湾]]岸の高いところで8-9m前後としている<ref name="日本気象協会津波第3報"/>。[[陸前高田市]]、[[南三陸町]]、[[宮古市]]などでは建物の4、5階まで浸水した<ref>[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C 現地調査結果/岩手県]、[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C 現地調査結果/宮城県]東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2011年7月24日閲覧。 </ref>。津波の溯上高（斜面を駆け上がった高さ）は、三陸海岸では30m以上のところがあった<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/tsunami/ “津波調査結果”]. 東京大学地震研究所. 2011年5月21日閲覧。</ref>。全国津波合同調査チームの調査によると、津波の遡上高は岩手県大船渡市の綾里湾において40.1mにまで達したものが最大と見られており、この記録は明治三陸地震の最大記録38.2m（同市綾里地区）を上回り、[[八重山地震#被害|明和の大津波]]（発生当時は[[琉球王国|琉球]]）を除けば日本で記録された最大の遡上高となった<ref name="津波400"/><ref name="遡上高">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110415-OYT1T00389.htm 大震災の津波、宮古で38･9m…明治三陸上回る] - YOMIURI ONLINE（読売新聞）2011年4月15日</ref><ref name="岩手日報遡上高">[http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110416_3 “宮古の津波遡上38.9メートル明治三陸超える”]. 岩手日報. (2011年4月16日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。また東京大学地震研究所の都司嘉宣准教授によると、宮城県女川町の笠貝島では溯上高が43mに達していた可能性がある<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120316-OYT1T01004.htm “震災津波、最大43mあった可能性…女川の島に”]. 読売新聞. (2012年3月17日) 2012年3月20日閲覧。</ref>。他に、宮古市田老地区の[[小堀内漁港]]近くで37.9m、岩手県[[野田村]]で37.8m、宮城県[[女川町]]で34.7m、大船渡市三陸町綾里で30.1mの遡上高が確認されている<ref name="遡上高" /><ref name="岩手日報遡上高"/><ref>[http://news24.jp/articles/2011/05/30/07183680.html 津波の高さ40.5mに達する　国内最高｜日テレNEWS24]2011年5月30日報道、6月22日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/daily/english/13_04.html “March 11th tsunami a record 40-meters high”]. NHK. (2011年6月13日) 2011年6月29日閲覧。</ref>。福島県の警戒区域内での津波は、佐藤愼司東京大学大学院教授（海岸工学）らと福島県の共同で2012年2月に初めて調査が行われ、最大で21.1m（富岡町小浜）に達していたことが分かった<ref>[http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120319ddm002040164000c.html “東日本大震災：警戒区域、津波最大21メートル 16地点で10メートル超え--東大など調査”]. 毎日新聞社. (2012年3月19日) 2012年3月21日閲覧。</ref>。

==== 各地で被害を出した津波 ====
[[File:An aerial view of tsunami damage in an area north of Sendai, Japan, taken from a U.S. Navy helicopter.jpg|300px|thumb|[[気仙沼市]]の[[東日本旅客鉄道|JR]][[気仙沼線]]・[[最知駅]]上空から北向きに[[川原漁港]]周辺を空撮（2011年3月13日）]]
[[File:SH-60B helicopter flies over Sendai.jpg|300px|thumb|[[仙台市]][[宮城野区]]沿岸上空から北向きに[[仙台港]]周辺を空撮（2011年3月12日）]]
[[File:Signpost of prayer and wish.JPG|300px|thumb|[[名取市]]の[[日和山 (名取市)|日和山]]から北向きに[[閖上町|閖上地区]]を撮影（2011年4月6日）。数台の重機が瓦礫の撤去作業をしている。]]
宮城県[[女川町]]では、鉄筋コンクリート製のビルが基礎部分ごと地面から抜けて横倒しになった。このような例は世界的にも稀で、町はビルを被害資料として保存する方針である<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103270118.html “女川の鉄筋ビル、基礎ごと倒れる　津波１７メートル超か”]. 朝日新聞. (2011年3月27日) 2011年7月24日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107170308.html “横倒しになったビル保存、津波被害資料に　宮城・女川町”]. 朝日新聞. (2011年7月17日) 2011年7月24日閲覧。</ref>。

東北大学教授の今村文彦は、NHKが仙台市若林区で撮影した津波の映像を分析し、津波の速さは沿岸から1km内陸の地点では秒速約6m・時速20km以上であったと明らかにした<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110525/k10013089501000.html 仙台平野の津波時速20km] - NHKニュース 2011年5月25日</ref>。名取川では津波が陸地の倍の速さで逆流し、堤防からあふれ出して流れ落ちる過程でさらに加速したことで内陸6kmまで浸水したり、川沿いの集落も被害を受けた<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031200120002-n1.htm 襲いかかる巨大津波「怖い、死にたくない」] - MSN産経ニュース 2011年3月12日</ref><ref name="bp0314">[http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110314/263599/ “仙台空港付近は6km以上津波浸水、パスコが解析”]. 日経bpネット (2011年3月14日). 2011年5月15日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110522k0000m040118000c.html 東日本大震災：仙台平野の川陸地の倍の速さで津波逆流] - 毎日jp（毎日新聞） 2011年5月22日</ref>。

仙台平野では[[名取川]]、[[鳴瀬川]]、[[阿武隈川]]、[[七北田川]]などで数km以上津波が遡上した。[[北上川]]では、津波が河口から約50km上流の地点まで遡上したことが河川水位の記録データから判明した<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103240410.html “大津波、北上川を50キロさかのぼる東北大分析”]. 朝日新聞 (2011年3月24日). 2011年4月2日閲覧。</ref>。[[十勝川]]においても、河口から約13km上流の地点まで遡上した<ref>{{PDFlink|“[http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2303/22_sanrikujishin_23.pdf 平成23年東北地方太平洋沖地震により、津波が河川を遡上した痕跡について]”. 北海道開発局 (2011年3月22日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref>。関東地方では[[利根川]]で河口から約40km上流まで、[[荒川 (関東)|荒川]]で河口から約28km上流まで遡上していることが確認された。

岩手県の[[宮古市]][[田老町|田老地区]]では、[[チリ地震津波]]から集落を守ったとされる高さ10m、総延長2433mの[[防潮堤]]を津波が乗り越え、防潮堤は580mにわたって粉砕された<ref>[http://sankei.jp.msn.com/region/news/110318/iwt11031810490000-n1.htm “信じていた強固な防潮堤粉々に津波防災の岩手・宮古市”]. 産経新聞. (2011年3月18日 08時52分) 2011年3月19日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110403/t10015076811000.html “宮古市の津波 38mと判明”]. NHK. (2011年4月3日 18時48分) 2011年4月4日閲覧。</ref>。岩手県[[釜石市]]では、[[ギネス世界記録]]に「世界最深の防波堤」と認定されている全長2km、深さ63mの[[防波堤]]、[[釜石港湾口防波堤]]が平成21年（[[2009年]]）に完成しており、津波によって防波堤自体は全体の7割が倒壊したものの、釜石市街地への浸水を約6分遅らせることができたとの分析結果が報告されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110402-OYT1T00753.htm “世界最深・釜石の防波堤、津波浸水6分遅らせる”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。これに対し、岩手県[[普代村]]では、高さ15.5m、全長155mの防潮堤、[[普代水門]]により村の海岸地域が守られ、村全体で死者0名、行方不明者1名の人的被害に留まっている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110403-OYT1T00599.htm “明治の教訓、15m堤防・水門が村守る…岩手”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。一方、釜石市唐丹町小白浜での破壊の状態から、防潮堤は向かってくる津波に対しての耐波力は有していたが、越流した引き波を想定した設計が不十分であったため防潮扉が破壊され、後続波に対しては無防備となったと考えられている<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.11 川崎浩司：津波の基本特性と東北地方太平洋沖地震による津波災害] 混相流 Vol.26 (2012-2013) No.1 p.11-18</ref>。

その後の余震によっても、たびたび津波警報や津波注意報が出された<ref name="読売過去の津波"/>。7月10日9時57分ごろに発生した三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震では、本震以降で初めて津波を観測した（岩手県の大船渡と福島県の相馬でともに10cm）<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107100080.html “岩手・宮城・福島の津波注意報解除　三陸沖震源の地震”]. 朝日新聞. (2011年7月10日) 2011年7月21日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class="wikitable collapsible collapsed" style="float:center;font-size:small;text-align:center"
!colspan="12"|津波警報・津波注意報の発表時間と切り替えの推移<ref>「平成23年版防災白書 §1-1-1-1 表1-1-3 [http://www.bousai.go.jp/hakusho/h23/bousai2011/html/hyo/hyo003.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震を原因とする津波]」内閣府、2011年7月</ref>、観測された津波の検潮所での最大波高
|-
|colspan="12"|津波警報（大津波）が発表された予報区。津波の高さ (m) 表記のうち、標準の太さは津波注意報、'''太字'''は津波警報、 '''太字下線'''は津波警報（大津波）。"10m<"は10m以上。"N"は警報区分引き下げのみで予想高さなし。"－"は継続。
|-
|rowspan="2"|予報区
|colspan="6"|3月11日
|colspan="2"|12日
|colspan="2"|13日
|rowspan="2"|検潮所の最大波高と時刻 （注記がないものは11日）<ref name="seisvol311_tohoku_2"/>
|-
|rowspan="19"|{{Nowrap|地震発生}} 14:46
|14:49||15:14||15:30||16:08||22:53||13:50||20:20||{{0}}7:30||17:58
|-
|北海道太平洋沿岸東部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||根室市花咲 286cm (15:57)
|-
|北海道太平洋沿岸中部
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||えりも町庶野 3.5m (15:44)
|-
|北海道太平洋沿岸西部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||苫小牧東港 246cm (16:17) 以上
|-
|青森県日本海沿岸
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||
|-
|青森県太平洋沿岸
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||八戸 4.2m (16:57) 以上
|-
|岩手県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||宮古 8.5m (15:26) 以上 大船渡 8.0m (15:18) 以上 釜石 4.2m (15:21) 以上
|-
|宮城県
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||石巻市鮎川 8.6m (15:26) 以上
|-
|福島県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||相馬 9.3m (15:51) 以上 いわき市小名浜 3.3m (15:39)
|-
|茨城県
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||大洗 4.0m (16:52)
|-
|千葉県九十九里・外房
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||銚子 2.5m (17:22)
|-
|伊豆諸島
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||八丈島八重根 1.4m（12日2:48）
|-
|小笠原諸島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||父島二見 182cm (16:46)
|-
|千葉県内房
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||館山市布良 172cm (17:06)
|-
|相模湾・三浦半島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| || ||小田原 94cm (15:49)
|-
|静岡県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||御前崎 144cm (17:19)
|-
|和歌山県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||串本町袋港 151cm（12日1:32）
|-
|徳島県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||徳島由岐 115cm (20:28)
|-
|高知県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#ff6666"|－
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||須崎港 278cm (20:59)
|}

=== 日本国外 ===
{{See also|東日本大震災#日本国外}}
[[File:2011Sendai-NOAA-Energylhvpd9-05.jpg|250px|thumb|津波によるエネルギー伝播の試算]]
[[File:2011Sendai-NOAA-TravelTime-Ttvulhvpd9-06.jpg|250px|thumb|津波の太平洋沿岸各地への到達時間の試算]]
[[太平洋津波警報センター]]が、[[アメリカ合衆国]][[ハワイ州]]現地時間3月10日21時31分（地震発生から1時間45分後）に、同州に対し津波警報を発令<ref>[http://www.weather.gov/ptwc/text.php?id=hawaii.2011.03.11.073148 Warning Statement]（英文）Pacific Tsunami Warning Center 2011年3月11日閲覧</ref>。太平洋津波警報センターはその他、ロシアやニュージーランド、南米のチリなども含む約50の太平洋沿岸の国・地域に津波警報を発令した<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031101001109.html 「太平洋一帯に津波到達 50の国・地域に警報観測」] ''共同通信''、2011年3月12日01時42分、最終閲覧 2011年3月12日。</ref>。

日本から太平洋を隔てて遠く離れた中南米沿岸にも津波が押し寄せる恐れがあるとして、各国は市民に注意を呼び掛けた。沿岸地域や島嶼部では、津波を警戒して避難命令が出された<ref>[http://www.jiji.com/jc/p?id=20110312112627-0579353 “【中南米各国でも津波注意報＝大地震】”]. 時事通信. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。

南極[[スルツバーガー湾|スルツバーガー棚氷]]（{{lang-en-short|Sulzberger Ice Shelf}}）付近（南緯77度西経148度）の海上に長さ9.5[[キロメートル|km]]幅6.5km厚さ80[[メートル|m]]の[[氷山]]が漂流していることが[[欧州宇宙機関]]の人工衛星[[Envisat]]による観測で確認され、地震に伴う津波（高さ0.3[[メートル|m]]）が繰り返し到達し、[[棚氷]]の一部を破壊し巨大な氷山を造ったと[[アメリカ航空宇宙局|NASA]]が[[2011年]][[8月9日]]明らかにした<ref>[http://www.esa.int/export/esaCP/SEMV87JTPQG_index_0.html “Japan tsunami caused icebergs to break off in Antarctica [南極で日本から来た津波が氷山を造った]”] (英語). 欧州宇宙機関 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.cnn.co.jp/fringe/30003638.html “東日本大震災で南極棚氷割れて新たな氷山 NASA観測”]. CNN. (2011年8月10日) 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011081000067 時事ドットコム：震災の津波、巨大氷山生む＝南極で棚氷破壊－欧州宇宙機関] 2011年8月10日6時54分、同日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class = "wikitable sortable" style="line-height:1.25em;margin-right:0px"
|- style="white-space:nowrap;"
!国・地域!!避難!!津波警報!!津波の高さ!!犠牲者!!class="unsortable"|出典
|-
|[[台湾]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1">{{cite web
|url = http://www.thejournal.ie/tsunami-passes-over-tawain-indonesia-braces-for-impact-2011-03/
|title = Tsunami passes over Taiwan, Indonesia braces for impact • TheJournal
|publisher = Thejournal.ie
|date = 2010-09-23
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ニュージーランド]]||無||有||0.4 m||0||<ref name="voxy">{{cite web
|url = http://www.voxy.co.nz/national/tsunami-warning-update-4/5/85276
|title = Tsunami Warning for New Zealand.
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>
|-
|[[アメリカ合衆国|アメリカ]]、[[グアム]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami">{{cite web
|author = Sample, Ian
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/japan-earthquake-tsunami-questions-answers
|title = Japan earthquake and tsunami: what happened and why
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="AP Guam">{{cite news
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031102233.html
|title = Guam, Marinas lifts tsunami warning
|newspaper = Associated Press
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="publicbroadcasting1">{{cite web
|url = http://www.publicbroadcasting.net/wosu/news.newsmain/article/0/0/1774296/World/Some.Pacific.tsunami.alerts.lifted.after.Japan.quake
|title = WOSU: Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake (2011-03-11)
|publisher = Publicbroadcasting.net
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[北マリアナ諸島]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami"/><ref name="AP Guam"/>
|-
|アメリカ、[[ハワイ州]]（ほとんどの地域）||有||有||2.1 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://www.freep.com/article/20110311/NEWS07/110311011/Tsunami-waves-slam-Hawaii-storm-sweeps-islands?odyssey=nav%7Chead |title = Tsunami waves sweep Hawaii, no major damage yet | Detroit Free Press
|publisher = freep.com
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|last = Roig
|first = Suzanne
|url = http://www.reuters.com/article/2011/03/11/us-japan-quake-tsunami-hawaii-idUSTRE72A1OW20110311
|title = Hawaii orders evacuations in Pacific tsunami threat
|publisher = Reuters
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[ミッドウェー島]]||無||無||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"> www.msnbc.msn.com [http://www.msnbc.msn.com/id/42024659/ns/world_news-asia-pacific/]. Retrieved on March 11, 2010.</ref>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[マウイ島]]||有||有||2.1 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/><ref>{{cite news
|author =
|url = http://www.suntimes.com/news/nation/4260099-418/tsunami-waves-hit-oregon-coast.html
|title = Tsunami waves hit U.S. mainland coast
|publisher = Chicago Sun-Times
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[シェミア島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[アリューシャン列島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[ハワイ島]]、[[コナ (ハワイ島)|コナ]]||有||有||3.7 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[ウェーク島]]||有||有||1.8 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[カリフォルニア州]]||有||有||2 m||1||<ref>{{cite news
|last = Johnson
|first = C.
|url = http://www.news10.net/news/story.aspx?storyid=127779&catid=2
|title = Waves sweep 4 out to sea in Crescent City as tsunami surges reach west coast
|date = 11 March 2011
|work = [[:en:KXTV|KXTV]]
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Mike Anton and Shan Li
|url = http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/la-me-crescent-city-california-20110311,0,3043382.story
|title = Crescent City, Santa Cruz hit hard by tsunami from Japan quake
|publisher = Los Angeles Times
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フィリピン]]（ほとんどの地域）||有||有||1 m||0||<ref name="news1">{{cite web
|url = http://www.news24.com/World/News/Tsunami-spares-Philippines-Indonesia-20110311.cnt
|title = Tsunami spares Philippines, Indonesia: News24: World: News
|publisher = News24
|date = 2011-02-05
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="asiaone1">{{cite web
|author = AFP Fri, Mar 11, 2011
|url = http://news.asiaone.com/News/Latest%2BNews/Asia/Story/A1Story20110311-267648.html
|title = Small tsunami waves hit Philippines
|publisher = News.asiaone.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[パラオ]]（一部地域）||有||有||0.11 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="news1"/><ref>{{cite web
|url = http://file2store.info/download.php?id=BBE47311
|title = Easy 2 Use File Hosting
|publisher = File2Store.info
|date=
|accessdate=2011-03-11}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.scubaboard.com/forums/pacific-islands/373794-dammage-after-tsunami-palau.html
|title = Damage after Tsunami in Palau?
|publisher = ScubaBoard
|date=
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Post a Comment
|url=http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=update-7-some-pacific-tsunami-alert
|title = UPDATE 7-Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake
|publisher = Scientific American
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://nz.news.yahoo.com/a/-/world/8997961/some-pacific-tsunami-alerts-lifted-after-japan-quake/
|title = Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake - Yahoo!Xtra News
|publisher = Nz.news.yahoo.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ツバル]]、[[ナヌメア環礁]]||有||有|| style="white-space:nowrap;" |{{Display none|0.0/}}小さな波2回||0||<ref>{{cite web
|url = http://klima-tuvalu.no/2011/03/11/waiting-for-the-tsunami/
|title = Waiting for the tsunami | Klima-Tuvalu
|publisher = Klima-tuvalu.no
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[モルッカ諸島]]、[[北スラウェシ州]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1"/><ref name="news1"/><ref name="asiaone1"/><ref>{{cite web
|author = March 11th, 2011 AFP
|url = http://www.deccanchronicle.com/international/indonesia-says-tsunami-hit-without-damage-495
|title = Indonesia says tsunami hit without damage | Deccan Chronicle | 2011-03-11
|publisher = Deccan Chronicle
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[パプア州]]||有||有||1.5 m|| style="white-space:nowrap;" |1（行方不明5）||<ref>{{cite news
|title = 東日本大震災：インドネシアで津波被害、海外で初の死者
|url = http://mainichi.jp/select/world/news/20110314ddm007040102000c.html
|agency = [[フランス通信社]]
|newspaper = [[毎日新聞]]
|publisher = [[毎日新聞社]]
|location = [[東京都]][[千代田区]]
|date = 2011-03-14
|accessdate = 2011-03-17
|language = 日本語
}}</ref>
|-
|[[ロシア]]、[[オホーツク海]]沿岸||不明||不明||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1">{{cite web
|author = 19:13 11/03/2011-6°C
|url = http://themoscownews.com/russia/20110311/188486500.html?referfrommn
|title = Japan earthquake sparks Russian tsunami fears | RUSSIA
|publisher = The Moscow News
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[千島列島]]（[[北方地域|北方領土]]を含む）||有||有||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1"/><ref>{{cite web
|author = WalesOnline
|url = http://www.walesonline.co.uk/news/uk-news/2011/03/11/tsunami-russia-moves-11-000-91466-28319479/
|title = Tsunami: Russia moves 11,000 - UK News - News
|publisher = WalesOnline
|date = 2009-08-11
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[メキシコ]]、[[太平洋]]沿岸||不明||有||0.7 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031103985.html
|title = Mexico detects first, moderate tsunami sea rise
|publisher = The Washington Post
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[カナダ]]、[[ブリティッシュコロンビア州]]||有||有||0.5 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/story/2011/03/11/tsunami-warnings-bc.html?ref=rss
|title = First waves from Japan disaster have little effect on B.C.
|publisher = CBC
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フランス領ポリネシア]]、[[タヒチ島]]||有||有||0.4 m||0||<ref>{{cite web
|author = News Content
|url = http://www.rnzi.com/pages/news.php?op=read&id=59329
|title = Tsunami reaches French Polynesia
|publisher = Radio New Zealand International
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Tahiti Infos
|url = http://www.tahiti-infos.com/COMMUNIQUE-N-2-Alerte-Tsunami-en-Polynesie-francaise_a19692.html
|title = Alerte Tsunami en Polynésie française
|publisher = Tahiti Infos (in french)
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|フランス領ポリネシア、[[マルキーズ諸島]]||有||有||3.0 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://lci.tf1.fr/france/2011-03/tsunami-fin-de-l-alerte-en-nouvelle-caledonie-la-polynesie-francaise-6308388.html
|title = Tsunami : fin de l'alerte en Nouvelle-Calédonie, levée partielle en Polynésie
|site = [[TF1]]
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-04-01
}}</ref>
|-
|[[ペルー]]、[[カヤオ]]||有||有||1.66 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake"/>
|-
|[[チリ]]、[[イースター島]]||有||有||0.3 m||0||<ref>{{cite web
|author = Suzanne Goldenberg
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/tsunami-alert-pacific-evacuations
|title = Tsunami alert sparks evacuations from Hawaii to Easter Island
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[チリ]]、[[アリカ (チリ)|アリカ]]||有||有||0.91 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake">{{cite web
|title = 地震情報:ウェザーニュース
|url = http://weathernews.jp/quake/
|newspaper = [[ウェザーニュース]]
|date = 2011-03-16
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>
|}

=== 太平洋を往復した津波 ===
津波は太平洋を越え、チリのタルマワノ観測所では2mの津波を観測した (NOAA)。その津波の反射波が日本に戻ってきて47-48時間後に30-60cmの津波が、小名浜、尾鷲、串本の各検潮所で観測されたと見られる<ref>「津波　太平洋を往復」日本経済新聞2014年5月2日朝刊</ref><ref>5月1日日本地球惑星科学連合大会。岡田正実気象研究所客員研究員</ref>。

== 緊急地震速報 ==
{|class="wikitable" style="text-align:right"
|+気象庁：2011年3月11日14時46分に発生した地震の緊急地震速報
|-
!第報!!発表時刻!!経過時間（秒）!!北緯!!東経!!深さ!!Mj!!備考
|-
|1||14時46分45.6秒||5.4||38.2||142.7||10km||4.3||最大震度 1程度以上と推定
|-
|2||14時46分46.7秒||6.5||38.2||142.7||10km||5.9||最大震度 3程度以上と推定
|-
|3||14時46分47.7秒||7.5||38.2||142.7||10km||6.8||
|- style="background-color:#e6e6e6;"
|4||14時46分48.8秒||8.6||38.2||142.7||10km||7.2||
|-
|5||14時46分49.8秒||9.6||38.2||142.7||10km||6.3||
|-
|6||14時46分50.9秒||10.7||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|7||14時46分51.2秒||11.0||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|8||14時46分56.1秒||15.9||38.1||142.9||10km||7.2||
|-
|9||14時47分02.4秒||22.2||38.1||142.9||10km||7.6||
|-
|10||14時47分10.2秒||30.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|11||14時47分25.2秒||45.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|12||14時47分45.3秒||65.1||38.1||142.9||10km||7.9||
|-
|13||14時48分05.2秒||85.0||38.1||142.9||10km||8.0||
|-
|14||14時48分25.2秒||105.0||38.1||142.9||10km||8.1||
|-
|15||14時48分37.0秒||116.8||38.1||142.9||10km||8.1||
|}
本震に対し、[[気象庁]]は初期微動（P波）検知（14時46分40.2秒）の5.4秒後に予報第一報を発表し、8.6秒後に一般向け[[緊急地震速報]]（警報）を[[宮城県|宮城]]、[[岩手県|岩手]]、[[秋田県|秋田]]、[[山形県|山形]]、[[福島県|福島]]の各県に発表した。震度7を観測した宮城県[[栗原市]]ではS波到達まで15秒の猶予があった<ref>{{cite press release
|title = 緊急地震速報の提供状況
|publisher = 気象庁
|date = 2011-04-08
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08a/1103eew.pdf
|accessdate = 2011-08-10
}}</ref>。しかし、この地震発生の際に発表された緊急地震速報では、予測震度と実測震度が大きく乖離している地点があり<ref>[http://www.anetrt.net/news/2011/pdf/032301.pdf 平成23年3月11日の東北地方太平洋沖地震の緊急地震速報について] 平成23年3月23日[[ANET]]</ref>、震度5弱以上の強い揺れを観測した[[青森県|青森]]・[[関東地方|関東]]・[[甲信越地方]]には一般向け緊急地震速報は発表されず、青森・関東・甲信越を放送エリアとする民放のテレビ・ラジオ番組、該当地域にない携帯電話の[[エリアメール]]機能などで注意喚起がされなかった。また、地震検知5.4秒後に発表された予報第1報でのマグニチュードは4.3・最大震度1程度以上と過小評価され、一般向けの警報を発表したのはM7.2と推定した地震検知8.6秒後の第4報だった。

気象庁[[気象研究所]]は原因としてそれぞれ、最大振幅から推定する[[マグニチュード]]の上限に達してしまったこと・震源域の広がりを十分に考慮できなかったこと、地震の最初の[[振幅]]がきわめて小さかったこと{{refnest|group=注|発生後3秒間の破壊はゆっくり進み、3月9日のM 7.3の前震より震動が小さかった<ref name="Ide2"/>。}}を挙げている<ref>{{PDFlink|[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P66.pdf [[緊急地震速報]]と観測された震度の特徴] 気象庁気象研究所}} 日本地球惑星連合 2011年予稿集</ref>。なお速報の第14報において[[茨城県]]北部でも震度5弱以上が予想されたが警報の更新条件である60秒以内に満たなかったため発表されなかった。

また本震後に、緊急地震速報が過大に予測されたり、強い地震でも発表されないなど、適切に発表できなくなる問題が発生した。気象庁は原因として、異なる場所でほぼ同時に発生した複数の地震を1つの地震として処理してしまうため、また[[停電]]や通信回線の途絶によりデータ処理に使用できる[[地震計]]の数が減少したためとしている<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/29a/eew_hyouka.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震以降の緊急地震速報（警報）の発表状況について] 気象庁</ref>。この問題に対し気象庁は、ほぼ同時に起きた地震のうち緊急地震速報（警報）の発表対象としていない小規模の[[地震]]を計算の対象から外すことにより、2つの地震を誤って結び付ける頻度を減らすシステム改修を行った<ref>{{cite press release
|title = 緊急地震速報の改善について
|publisher = [[気象庁]]
|date = 2011-08-10
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/10a/eew_kaizen.html
|accessdate = 2011-08-10
}}</ref>。

== 被害・影響 ==
{{main|東日本大震災|福島第一原子力発電所事故}}
「[[東日本大震災]]」と命名された本地震による日本国内の被害は、地震そのものによる被害に加えて[[津波]]・[[火災]]・[[液状化現象]]・[[福島第一原子力発電所事故]]・[[東日本大震災による電力危機#計画停電|大規模停電]]など多岐に渡り、1都9県が[[災害救助法]]の適用を受けた<ref name="厚生労働省第13報">[http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r98520000014swz.html “平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震の被害状況及び対応について（第13報）”] (プレスリリース), 厚生労働省, (2011年3月14日) 2011年3月15日閲覧。</ref>。[[警察庁]]発表による死者および届出があった行方不明者の数は合わせて約1万8,500人で、津波被害を受けた[[東北地方]]の[[太平洋]]沿岸を中心に[[関東地方]]や[[北海道]]でも死傷者が出る事態となっている<ref name="NPA"/>。この死者・行方不明者数は、明治以降の地震被害としては[[関東大震災]]の10万5,385人、[[明治三陸地震]]の2万1,959人に次ぐもので<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/higai/index.html “被害地震資料”]. 気象庁. 2011年11月10日閲覧。</ref>、[[阪神・淡路大震災]]の6,437人を大きく上回る[[第二次世界大戦]]後最悪の巨大自然災害となった<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031801000690.html 東日本大震災の死者6911人「阪神」超え戦後最大] - [[47NEWS]] 2011年3月19日</ref>。

津波と原発事故の影響を連続して受けた[[福島県]][[浜通り]]などを中心に[[複合災害]]の状況を呈し、避難区域においては救助・捜索活動が中止される事態も発生した。

== 対応・支援と復興 ==
{{main2|[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]、[[菅内閣 (第2次改造)#東日本大震災への対応|菅内閣の対応]]、[[東日本大震災に対する日本国外の対応|日本国外の対応]]、[[トモダチ作戦]]、[[パシフィック・アシスト作戦]]、[[くしの歯作戦]]も}}
[[File:Kawaguchi City Fire Department Kinkyu-shobo-enjo1.jpg|thumb|250px|right|東日本大震災被災地で活動する川口市消防局救助部隊]]
[[画像:Jsdf fuku koriyama.JPG|thumb|250px|right|自衛隊によって設営された臨時浴場]]
津波警報の発表があった沿岸地域では、[[消防]]・消防団・警察・自主防災組織・自治体担当者などによる避難誘導が行われたが、中には津波により負傷・殉職した者もいた。発生当日より国内各地から消防の[[緊急消防援助隊]]・警察の広域緊急援助隊が派遣され、（原発避難地域も含めて）被災地の救助・捜索・警備などに当たった。最大約6,100人・総数約28,600人（のべ派遣人数は10万人）の消防隊員が派遣された<ref>[http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/2306/230606_1houdou/01_houdoushiryou.pdf 緊急消防援助隊の活動終了（平成23年6月6日)] 消防庁、2011年7月24日閲覧。</ref>。また最大約4,900人・6月末時点で4,000人以上の警察官<ref>[http://www.npa.go.jp/archive/keibi/biki/keisatsusoti/zentaiban.pdf 東日本大震災に伴う警察措置] 警察庁、2011年7月24日閲覧。</ref>が派遣されたほか、[[海上保安庁]]も救助・捜索・港湾復旧などを行った。また[[自衛隊]]も最大で10万7,000人、7月21日時点でも2万3,000人規模で救助・捜索・避難所支援や復興支援活動を行い<ref>[http://www.asagumo-news.com/news/201106/110616/11061602.html “派遣人員延べ868万人に”]. 朝雲新聞. (2011年6月16日) 2011年6月30日閲覧。</ref>、7月下旬に岩手県・宮城県<ref>[http://www.asagumo-news.com/news/201107/110728/11072802.html “岩手県下災派終わる、9師団が撤収”]. 朝雲新聞. (2011年7月28日) 2011年8月2日閲覧。</ref><ref>読売online（2011年8月1日、2011年8月2日閲覧）</ref>、12月下旬に福島県（原発事故対応を含む）<ref>[http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/12/26b.html 東日本大震災の災害派遣終了について]防衛省報道資料・2011年12月28日閲覧</ref>での活動を終えた。

国内の多数の企業・団体も震災後に物資提供や金銭などの支援を表明している。また通信・報道企業が[[災害用伝言板]]・安否情報提供の運用や情報インフラ支援などを行ったのをはじめ、震災の影響に応じた様々な支援やサービスを提供しているところがある。（[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]参照）

地震直後より、[[国際連合]]を始めとした[[国際機関]]、[[アメリカ合衆国]]や[[ロシア|ロシア連邦]]を始めとした世界各国が日本に対して支援の用意があると表明、様々な対応や支援を行っている。特にアメリカは、洋上基地として[[原子力空母]][[ロナルド・レーガン (空母)|ロナルド・レーガン]]を派遣するなどの「[[トモダチ作戦]]」を展開した。

諸外国政府による公式な対応、支援以外にも、日本国内外を問わず様々な組織・団体または有志が、この地震に対しての支援を表明・実行している。

この地震に対する救援・支援の輪が広がったことから、[[日本漢字能力検定協会]]が公募選定する[[2011年]]の『[[今年の漢字]]』には『[[wikt:絆|絆]]』が選ばれ、その理由の筆頭に東日本大震災が挙げられた。

復興方針の骨格を決める[[東日本大震災復興基本法]]（[[6月20日]]可決、[[6月24日]]施行）、国の復興業務を一本化した[[復興庁]]（[[2012年]][[2月10日]]設置）を軸として政府の復興事業は進められている。しかし、当初より原発事故や計画停電に関する件を中心として政府や[[東京電力]]などに対して「対応が遅い」などの批判が相次いだ。津波被災地の多くで[[仮設住宅]]の建設や基幹産業である[[水産業]]の中枢である[[港湾]]の復旧が重点的に進められているほか、国の予算配分や有志による義援金の配分に基づいて復興計画が進められている。

== 教訓 ==
=== 長期評価の見直し ===
この地震では、政府が東北地方沖で従来想定していたものとはかけ離れた規模の地震が発生した。政府の地震調査委員会は、[[東海地震|東海]]、[[東南海地震|東南海]]、[[南海地震]]などの海溝型地震の長期評価を見直すことを決めた<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110512-OYT1T00118.htm “東海・南海など海溝型地震、長期評価見直しへ”]. 読売新聞. (2011年5月11日) 2011年8月11日閲覧。</ref>。2011年11月に、三陸沖から房総沖までの長期評価を見直したものを発表し、今回のような地震 (Mw8.4-9.0) が平均600年間隔で発生していると認定した。また、三陸沖から房総沖までの海溝寄りで、津波マグニチュード (Mt) 8.6-9.0（[[明治三陸地震]]並み<ref group="注">東北地方太平洋沖地震の津波マグニチュードは9.1-9.4とされている。</ref>）の[[津波地震]]が30年以内に発生する確率が約30％あるとした<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111126/dst11112608520000-n1.htm “三陸沖～房総沖で「Ｍ９」３０年以内に３０％　地震調査委”]. 産経新聞. (2011年11月26日) 2011年11月26日閲覧。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm “三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について”]. 地震調査委員会 (2011年11月25日). 2011年11月26日閲覧。</ref>。ただし、この発表は従来の予測手法によっており、今後さらに検討される<ref>朝日新聞（大阪）2011年11月25日朝刊1面・3面。</ref>。

=== 津波想定の見直し ===
国の中央防災会議の専門調査会は、この地震を教訓とした津波対策について検討した。そのうえで、これまでは過去の文献などから確実に地震の全体像が分かった切迫性のある地震だけを考慮して想定を行ってきたが、これからは確度の低いものでも考えうる最大のものを想定することを求めた。また、この地震による津波が防潮堤を超えて甚大な被害をもたらしたことから、津波のレベルとして、住民の避難を柱にした総合的な対策を取るべき最大規模の津波と、防潮堤などで浸水を防げる比較的頻度の高い津波の、2つを想定する必要があるとした<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110619-OYT1T00584.htm “津波、最大想定に対処…防災会議・中間報告骨子”]. 読売新聞. (2011年6月20日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/4/tyuukan.pdf 東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会中間とりまとめ]”. 中央防災会議「東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会」 (2011年6月26日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。

=== 津波警報の見直し ===
この地震では最初に発表された津波警報の予想高さが過小評価となって避難の遅れに繋がった面があった。これは、地震発生直後に算出できる気象庁マグニチュードが、モーメントマグニチュード8を超える巨大地震では過小評価となってしまうからである。そのため気象庁は津波警報の改善を検討し、マグニチュード8を超える可能性がある場合には、その海域で想定される最大マグニチュードに基づいて津波警報の第一報を出す方針を決めた。津波警報の発表には、3分程度で算出できる気象庁マグニチュードを通常は基にする。しかし、強い揺れの範囲が明らかに広い場合や[[津波地震]]であると推定できる場合など、気象庁マグニチュードが過小評価である可能性がある場合には、事前に想定された最大のマグニチュードか、あるいは観測から得られる別の適正なマグニチュードを用いて第一報を発表する。このような場合には規模の推定が困難で、また最大限の危機感を伝えるため、第一報では予想高さを発表せず「巨大」などの表現とする。そして時間の経過とともに精度の高い津波警報に切り替えていく。また東北地方太平洋沖地震では第一波として「0.2m」のような低いものが発表されたため、第一波の発表の仕方も工夫するとした<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201107270709.html “最大津波想定し警報第一報　Ｍ８超規模なら　気象庁”]. 朝日新聞. (2011年7月27日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1109/12a/torimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（最終とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年9月12日). 2011年9月14日閲覧。}}</ref>。

=== 情報 ===
==== 情報開示・広報 ====
また、原発事故に関連する事故状況や拡散予測の開示、計画停電の発表などに関して、政府や東京電力などが公表が遅い、公表をすべきとの批判を浴びるような例が多数見られた。これに対して[[:en:Incident Command Post|Incident Command Post]]と呼ばれる専門の情報官が指示や広報を担う[[アメリカ合衆国|アメリカ]]のシステムを参考にし、[[クライシスコミュニケーション]]（[[:en:Crisis communication|英語]]）の観点から災害時の情報提供・広報活動を見直すべきとする識者もいる<ref>[http://www.mizuho-ir.co.jp/publication/column/2011/crisis0804.html 壊滅的複合災害における危機管理の課題] 多田浩之、みずほ情報総研、2011年8月4日。</ref>。

==== 災害時のメディア ====
地震発生後の停電地域や津波の被災地を中心に、情報不足が発生した。従来の[[報道機関]]は特別の体制をとって震災に関する報道を行った。他方、従来見られなかったような[[ソーシャルメディア]]を介した簡易性・双方向を特徴とする情報発信・入手が広く用いられた。その一方で[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#サイバー犯罪|サイバー犯罪]]が行われたり、[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#デマ情報|デマ情報]]・[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#チェーンメール|チェーンメール]]が誤った情報を流布させるといった問題も発生した。[[福島第一原子力発電所事故]]関係でも、[[福島第一原子力発電所事故の影響#風評被害|風評被害]]、[[福島第一原子力発電所事故の影響#人体の吸収と健康に与える影響|健康への影響]]や各種基準を巡る情報の錯綜、被曝に関する楽観論と危険論双方の主張の対立、[[日本の原子力政策]]を巡る議論など、様々な方面に波紋を呼んでいる。

== 出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|group=注}}

== 注釈 ==
<references group="注"/>

== 関連項目 ==
*[[東北地方太平洋沖地震に関する記事の一覧]]
*[[東日本大震災]]
*[[福島第一原子力発電所事故]]
*[[日本海溝]]
*[[巨大地震]]
*[[連動型地震]]
*[[群発地震]]
*[[誘発地震]]
*[[三陸沖地震]]
*[[宮城県沖地震]]
*[[福島県沖地震]]
*[[茨城県沖地震]]
*[[阪神・淡路大震災]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake}}
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake damage|東北地方太平洋沖地震の被害}}
*政府・行政サイトへのリンク
**[http://www.bousai.go.jp/ 内閣府災害緊急情報（東日本大震災関連情報）]
**[http://www.kantei.go.jp/saigai/ 首相官邸東日本大震災への対応]
**[http://www.reconstruction.go.jp/ 復興庁]
*本地震の記録・解説へのリンク
**気象庁
***[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/gizyutu/gizyutu_134.html 【気象庁技術報告】平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震調査報告] ISSN 0447－3868 平成24年12月
***[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災〜東北地方太平洋沖地震〜関連ポータル]
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/Event.php?ID=175313 震度データベース検索 (地震別検索結果)] - 本震の各地の震度
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]
** 地震調査研究推進本部 [http://www.jishin.go.jp/main/oshirase/20110311_sanriku-oki.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**防災科学技術研究所 [http://www.bosai.go.jp/news/oshirase/20110316_01.html 東北地方太平洋沖地震情報]
**[[東京大学地震研究所]] [http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震]
**[[京都大学防災研究所]] [http://www.dpri.kyoto-u.ac.jp/web_j/saigai/tohoku2011/index.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害調査活動]
**静岡大学防災総合センター [[小山真人]] [http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について]
**[[東北大学]]大学院工学研究科附属災害制御研究センター [http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home 東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**[[日本地球惑星科学連合]] [http://www.jpgu.org/meeting/session/session_html/MIS36_P.html 2011年大会「2011年東北地方太平洋沖地震」発表一覧（2011年5月22日-27日）]
**Japan Quake Map [http://www.japanquakemap.com/dailyEnergy 毎日の放出エネルギー], [http://www.japanquakemap.com/ 日本の地震地図] - [[カンタベリー大学 (ニュージーランド)|カンタベリー大学]]（ニュージーランド） Paul Nichollsによる。
*津波の記録・解説へのリンク
**[http://www.coastal.jp/ttjt/ 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ] 全国津波痕跡調査の取りまとめ結果
**[http://www.pari.go.jp/info/tohoku-eq/ 港湾空港技術研究所] 津波調査結果など
**[http://www.jwa.or.jp/content/view/full/3720/ 日本気象協会 2011年東北地方太平洋沖地震津波の概要（速報）] 津波襲来状況の分析
災害情報・ライフライン・伝言・復興支援・ボランティア・法律問題等へのリンクは、[[東日本大震災に対する支援活動]]の各項目を参照。

{{DEFAULTSORT:とうほくちほうたいへいようおきししん}}
[[Category:東北地方太平洋沖地震|*]]
[[Category:日本の地震]]
[[Category:2011年の地震]]
[[Category:2011年の日本における災害]]
[[Category:東北地方の歴史]]
[[Category:関東地方の歴史]]
[[Category:岩手県の歴史]]
[[Category:宮城県の歴史]]
[[Category:福島県の歴史]]
[[Category:平成時代の地震]]
[[Category:連動型地震]]
[[Category:大地震]]
[[Category:津波地震]]

東北地方太平洋沖地震

2014-12-03T13:18:44Z

124.210.27.60: /* 対応・支援と復興 */

'''東北地方太平洋沖地震'''（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、[[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]]（[[金曜日|金]]）14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>、[[日本]]の[[太平洋]][[三陸|三陸沖]]を震源として発生した[[地震]]。'''[[東日本大震災]]'''<ref name="気象庁第9報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第9報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-12
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12g/201103121100.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref><ref name="統一名称"></ref><ref name="首相官邸">[http://www.kantei.go.jp/foreign/incident/index.html 首相官邸ホームページ]の[[英語]]版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。</ref>を引き起こし、[[東北地方|東北]]から[[関東地方|関東]]にかけての[[東日本]]一帯に甚大な被害をもたらした。

== 概要 ==
この地震は、[[2011年]][[3月11日]]14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]気象庁}}</ref>、[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近の太平洋（[[三陸#三陸沖（海域名）|三陸沖]]）の海底、深さ約24km<ref name="気象庁第14報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13a/201103130900.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第14報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月17日閲覧。</ref>を震源として発生した。[[太平洋プレート]]と[[北アメリカプレート]]の境界域（[[日本海溝]]付近）における[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]で<ref name="jisinyochi0311"/>、震源域は[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖にかけての幅約200km、長さ約500km、およそ10万平方キロの広範囲にわたった。地震の規模を示す[[マグニチュード]]はMw9.0<ref name="気象庁第15報"/>で、[[関東地震#大正関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の7.9や[[昭和三陸地震]]（[[1933年]]）の8.4をはるかに上回る'''日本観測史上最大'''<ref name="hochi">“[http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm 国内最大M8.8、震度7で宮城壊滅…東日本大地震]”. スポーツ報知. (2011年3月12日). [http://web.archive.org/20110315082321/hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm オリジナル]の2011年3月15日時点によるアーカイブ。 2011年3月13日閲覧。</ref>であるとともに、世界でも[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]（[[2004年]]）以来の規模で、[[1900年]]以降でも4番目に大きな[[超巨大地震]]であった<ref name="USGS1">[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqarchives/year/mag8/magnitude8_1900_mag.php
“Magnitude 8 and Greater Earthquakes Since 1900”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月14日閲覧。</ref><ref name="USGS2">[http://www.usgs.gov/newsroom/article.asp?ID=2727 “USGS Updates Magnitude of Japan’s 2011 Tohoku Earthquake to 9.0”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月15日閲覧。</ref>。

地震によって大規模な[[津波]]が発生した。最大で海岸から6km内陸まで浸水<ref name="bp0314" />、[[岩手県]][[三陸]]南部、[[宮城県]]、[[福島県]][[浜通り]]北部では津波の高さが8m-9m<ref name="日本気象協会津波第3報"/>に達し、[[明治三陸地震]]（[[1896年]]）の津波を上回る最大溯上高40.1m（岩手県[[大船渡市]]）を記録する<ref name="津波400">[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C “現地調査結果”]. 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ (2012年1月14日). 2012年2月9日閲覧。</ref>など、震源域に近い東北地方の太平洋岸では、高い津波が甚大な被害をもたらした。津波は関東地方の太平洋岸でも被害をもたらしたほか、[[環太平洋地域]]を中心に世界の海岸に達した。また、宮城県北部で最大震度7、岩手県から[[千葉県]]にかけて震度6弱以上を観測するなど広範囲で強い揺れとなり、関東地方の[[埋立地]]で大規模な[[液状化現象]]が発生した。一方東北太平洋岸では、[[地盤沈下]]により浸水被害が長期的に続いている。[[余震]]も過去例に無いペースで発生したうえ、通常の余震域外でも地震活動が活発化している<ref name="bosai48-01" /><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災　～東北地方太平洋沖地震～　関連ポータルサイト] 気象庁、2012年2月11日閲覧。</ref>。

津波、液状化、建造物倒壊など、東北の岩手県、宮城県、福島県の3県、関東の[[茨城県]]、千葉県の2県を中心とした被害は大きく、この地震による死者・行方不明者計約1万8,500人の大半は東北の3県が占めた。また、[[電力系統|発電施設]]被害による大規模[[停電]]や一連の[[震災]]により、[[日本]]全国および[[世界]]に[[経済]]的な二次被害がもたらされた。

一方、地震と津波により[[福島第一原子力発電所事故]]が発生し、10万人を超える被災者が[[屋内退避]]や[[警戒区域]]外への避難を余儀なくされた。警戒区域外でも、[[放射性物質]]漏れによる汚染が起きているほか、[[日本の原子力発電所]]の再稼働問題、[[東日本大震災による電力危機|電力危機]]なども発生している。

本地震の特徴として、いくつかが挙げられる。
*'''海溝型地震であったこと''' : [[北アメリカプレート]]と、その下に沈み込む[[太平洋プレート]]の境界部、[[日本海溝]]と呼ばれる地域で発生した海溝型地震であった。
*'''連動型地震であったこと''' : 数十年 - 百数十年間隔で発生する海溝型のM8前後の大地震ではなく、それらが複数同時に発生する[[連動型地震]]であった。日本では19世紀終盤の近代観測開始以来初めて明瞭に連動型地震と断定されるものであった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#超巨大地震のスーパーサイクル|スーパーサイクル]]参照）。
*'''東北太平洋沖でこのような連動型地震が発生する事態は「想定外」であった''' : 地質調査や文献調査では、[[南海トラフ巨大地震|南海トラフ沿い]]において20世紀中盤から、[[関東地震|関東]]地域において20世紀終盤から広く認識されていた一方、東北太平洋沖、北海道や千島列島の太平洋沖、九州や南西諸島の太平洋沖ではそれぞれ21世紀に入ってから（特に2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]以降）その可能性を示す知見が得られつつあった程度で、地震学界でも強く認識されていなかった。そのため、被害想定でもM8前後の海溝型地震までしか想定されていなかった。本地震後、新たな知見の集約や地震想定を見直す動きが活発化している（[[#教訓]]参照）。
*'''超巨大地震であったこと''' : Mw9.0は「[[超巨大地震]]」に分類され、19世紀終盤からの世界観測史上数回しか発生していない未曾有の規模であり、日本国内では観測史上最大の規模であった。
*'''広範囲で強い揺れを感じたこと''' : 規模が大きく震源域が南北に長かったため平行する本州・東日本の広範囲で強く揺れた。また、減衰しにくい[[長周期地震動]]によって名古屋、大阪など遠方でも揺れを観測した。
*'''揺れが長時間続いたこと''' : 本震の地震動は東日本全域で6分間以上継続し、長い揺れとして体感された。長周期地震動は10分間以上、地球を自由振動させる[[地震動#周期で見た地震動|超長周期地震動]]に至っては数十時間にわたって観測された。断層が滑る過程で、強い地震波を放出する破壊が数回に分けて断続的に発生したことが原因だとする説が発表されている。
*'''短周期の揺れが主体であったこと''' : 地震の規模に比して長周期の揺れは小さく、短周期の揺れが主体であったため、地震による直接の家屋被害は比較的起きにくかったといえる<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.13.5_62 2011 年東北地方太平洋沖地震の宮城県における強震観測点周辺の状況と発生した地震動との対応性] 日本地震工学会論文集 Vol.13 (2013) No.5 p.5_62-5_101</ref>。ただし、家屋被害は宮城県と福島県を中心に広範囲に渡って発生している。
*'''高い津波が発生したこと''' : 東北・関東・北海道などの太平洋岸に数m以上の津波が到達、内陸の浸水が広範囲に及んだ。[[津波地震]]でみられるような[[海溝]]寄りにおけるゆっくりとした断層の滑りや、津波が高さを増すような複数回にわたる滑りが生じていたことなどが原因だとする説が発表されている<ref>''建築研究所国際地震工学センター藤井雄士郎、東京大学地震研究所佐竹健治''</ref><ref name="Ide"/><ref name="sankei110911"/><ref>[http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news_data/h/h1/news6/2013_1/131206_2.htm 東北地方太平洋沖地震における巨大地震・津波発生メカニズムの解明]（京都大学 2013年12月6日）</ref>。
*'''大きな地殻変動が生じたこと''' : 東日本全域にわたる東方向への[[地殻変動]]や東北太平洋岸の地盤沈下などが、本震により急激に発生、その後も速度を緩めながらゆっくりと進行している。
*'''液状化現象が多発したこと''' : 関東地方の津波の影響を受けなかった埋立地を筆頭に[[液状化現象|液状化]]が顕著に現れた。
*'''前震とみられる地震があったこと''' : 本震発生2日前の3月9日、[[三陸沖地震 (2011年3月)|三陸沖でM7.3、最大震度5弱の地震]]が発生した<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について](気象庁)</ref><ref>{{PDF|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_20.pdf 地震予知連絡会会報第86巻 3-20　東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]}}</ref>。震度1以上の余震は3月11日午前まで発生した<ref group="注">震度1以上を観測し公表された余震は翌10日午前中にいったん収束（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110309 2011年3月9日の震央分布図] - 日本気象協会）、同日夕方から震度を弱めて再び引き続いたが（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110310 2011年3月10日の震央分布図] - 日本気象協会）、11日午前7時44分頃を最後に再度収束した（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110311 2011年3月11日の震央分布図] - 日本気象協会）</ref>。
*'''余震や誘発地震が多発していること''' : その規模の大きさに比例して余震の回数・規模ともに大きく、地震学で通常「余震域」とされる地域の外で「[[誘発地震]]」が発生した。研究者・行政双方から、東日本では地殻変動の影響で被害をもたらすような地震の発生が促されているとの発表がなされ、警戒が強められている。

== 名称 ==
{{See also|東日本大震災#名称}}
地震が発生した3月11日、[[気象庁]]はこの地震を「'''平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震'''」と[[気象庁が命名した自然現象の一覧|命名]]した<ref name="気象庁第2報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第2報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11c/201103111620.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。

英文による名称として
*「{{lang|en|The 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake}}」 - 気象庁、平成23年（2011年）3月11日命名<ref name="気象庁第2報"/>。
*「{{lang|en|Tohoku Region Pacific Coast Earthquake}}」 - [[日本の政治|日本政府]]、[[総理大臣官邸|首相官邸]]<ref name="首相官邸"></ref>。
*「{{lang|en|Tohoku - Pacific Ocean Earthquake}}」 - [[防衛省]]、[[外務省]]、[[国土交通省]]、[[経済産業省]]など<ref>[http://www.mofa.go.jp/j_info/visit/incidents/index.html 外務省ホームページ]の英語版、Ministry of Foreign Affairs of Japan "Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。平成23年（2011年）4月1日閲覧。 </ref>。
*「{{lang|en|The Tohoku earthquake}}」 - [[アメリカ地質調査所]] (USGS)、2011年3月16日時点<ref name="USGS2" /><ref>[http://www.latimes.com/news/nationworld/world/la-sci-quake-tohoku-20110317,0,7121717.story USGS dubs Japan earthquake 'Tohoku']</ref>。
*「{{lang|en|The Sendai (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://rafu.com/news/2011/03/itns-3/ INTO THE NEXT STAGE: Sendai Quake, Tsunami Test Japan’s Spirit（By GEORGE TOSHIO JOHNSTON、First published in The Rafu Shimpo on March 17, 2011.）]</ref>。
*「{{lang|en|The Japan (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://articles.cnn.com/2011-03-11/world/japan.quake_1_hokkaido-tsunami-east-japan-railway Widespread destruction from Japan earthquake, tsunamis（March 11, 2011|By the CNN Wire Staff）]</ref><ref>[http://www.wired.com/wiredscience/2011/03/japan-earthquake-surpise/ Japan Quake Epicenter Was in Unexpected Location（By Devin Powell, Science News Email Author March 17, 2011）]</ref>。
などがある。

地震発生後、しばらくの間は各メディアや組織・団体において震災としての名称は統一されておらず、「東日本大震災」や「東北関東大震災」などの呼称が用いられていたが、日本政府は[[2011年]][[4月1日]]の持ち回り[[閣議]]で、この地震による震災の名称を「'''東日本大震災'''」とすることを了解、発表し<ref name="統一名称">[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110401-OYT1T00701.htm 震災の呼称、閣議で「東日本大震災」に] - [[読売新聞]]2011年4月1日付</ref>、それ以降は各メディアでの呼称も「東日本大震災」に統一された。

その後、略称として月日より取られた「'''3.11'''」という記述もメディアではしばしば見られる。なお、「3.11」は2011年[[新語・流行語大賞]]トップテンに選出された。

余震の報道の際には「とうほくちほうたいへいようおきじしん」ではあまりに長いので、「2011年の超巨大地震」と通称される。

== 本震 ==
[[ファイル:C0001xgp_wcmt_smt.png|right|160px|thumb|3月11日14時46分に発生したM9.0の本震の[[発震機構|CMT解]]（下半球等積投影法、気象庁による速報）<ref name="jisinyochi0311">{{cite press release
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11d/201103111730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」の地震の規模について（第3報）
|publisher = 気象庁地震予知情報課
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>]]
気象庁や防災科学技術研究所などによると、この地震の要素は以下の通り。なお、発生時刻や震源は既知の地下構造モデルによって算出された理論上の精密値であり、実際の要素と多少のずれが生じている可能性がある。
*発生時刻: [[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]] 金曜日 14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>（[[日本標準時]]）
*[[震源]]: [[三陸]]沖（[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近、北緯38度6分12秒東経142度51分36秒）
*震源の深さ: 24km<ref group="注" name="国土地理院">なお、震源域の深さは上端5km、下端40kmとされている。
（国土地理院 [http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]）</ref>
*地震の規模
**[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード]] (Mw) 9.0
**[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj|気象庁マグニチュード]] (Mj) 8.4<ref name="jma28">{{cite press release
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第28報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-25
|accessdate = 2011-04-18
}}</ref>
*最大[[震度]]: '''[[気象庁震度階級|震度]]7'''（[[宮城県]][[栗原市]][[築館町]]、計測震度6.67<ref name="ejhds">[http://www.ejec.ej-hds.co.jp/sinsai/sinsai-03.pdf 平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震(M9.0)の強震動について] 株式会社エイト日本技術開発、2011年3月17日。</ref>）
*最大[[加速度]] (PGA): 2,933[[ガル]]（宮城県栗原市）
*断層型: [[断層#逆断層|逆断層]]型（西北西-東南東方向に圧力軸を持つ）
*地震の種類: [[太平洋プレート]]が[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）の下に沈み込んでいる[[沈み込み帯]]（[[海溝]]）である[[日本海溝]]で起きた[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]

この地震により震度6弱以上を観測した地域は以下の通り<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/index.php 震度データベース検索]（気象庁）</ref>（震度5弱以上を観測した地域の一覧は[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#本震]]を参照）。3月30日と6月23日に一部の震度データが修正されている<ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度について
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-30
|url = http://www.jma.go.jp.cache.yimg.jp/jma/press/1103/30d/kaisetsu201103301800.pdf
|accessdate = 2011-03-30
}}</ref><ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度等について（第3報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-06-23
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/23b/201106231400.pdf
|accessdate = 2011-06-23
}}</ref>。この地震では発生から約3分後（14時49分）の[[地震情報#震度速報|震度速報]]で震度7が発表された<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/saigaiji/saigaiji_201101.pdf 災害時自然現象報告書 2011年第1号] 気象庁、2011年8月17日発行。</ref>。速報の段階で震度7が発表されたのはこの地震が初めてである<ref group="注">この地震より前に震度7を観測した地震には[[兵庫県南部地震]]（[[阪神・淡路大震災]]）と[[新潟県中越地震]]がある。兵庫県南部地震では発生直後は最大震度が6とされ、震度7が発表されたのは発生から21日後だった（当時は現在と異なり、震度6までは地震計で計測し、震度7は被害状況を見て判断することになっていた）。新潟県中越地震では発生直後は最大震度が6強とされ、震度7が発表されたのは発生から7日後だった（このときは機械と通信回線の故障から地震計の記録が直ちに送られず、震度7の記録は後から回収された地震計の記録から求められた）。</ref>。ちなみにこの地震における計測震度6.67は観測史上最大のものである。
[[File:Shindomap 2011-03-11 Tohoku earthquake.png|right|200px|thumb|本震における日本各地・地域ごとの震度分布図]]
[[File:2011 Tohoku earthquake intensity.png|right|200px|thumb|本震における主要地点の震度分布図]]
{|class="wikitable"
|-
!style="width:2em"|震度
!style="width:4em"|都道府県
!市区町村
|-
!style="background-color:#ff00ff"|7
|[[宮城県]]
|[[栗原市]]
|-
!style="background-color:#e60000" rowspan="4"|6強
|宮城県
|[[涌谷町]] [[登米市]] [[美里町 (宮城県)|美里町]] [[大崎市]] [[名取市]] [[蔵王町]] [[川崎町 (宮城県)|川崎町]] [[山元町]] [[仙台市]]（[[宮城野区]]） [[石巻市]] [[塩竈市]] [[東松島市]] [[大衡村]]
|-
|[[福島県]]
|[[白河市]] [[須賀川市]] [[国見町]] [[鏡石町]] [[天栄村]] [[楢葉町]] [[富岡町]] [[大熊町]] [[双葉町]] [[浪江町]] [[新地町]]
|-
|[[茨城県]]
|[[鉾田市]] [[日立市]] [[高萩市]] [[小美玉市]] [[那珂市]] [[笠間市]] [[筑西市]] [[常陸大宮市]]
|-
|[[栃木県]]
|[[大田原市]] [[宇都宮市]] [[真岡市]] [[市貝町]] [[高根沢町]]
|-
!style="background-color:#ff6400" rowspan="8" | 6弱
|[[岩手県]]
|[[大船渡市]] [[釜石市]] [[滝沢村]] [[矢巾町]] [[花巻市]] [[一関市]] [[藤沢町]] [[奥州市]]
|-
|宮城県
|[[気仙沼市]] [[南三陸町]] [[白石市]] [[角田市]] [[岩沼市]] [[大河原町]] [[亘理町]] [[仙台市]]（[[青葉区 (仙台市)|青葉区]]・[[若林区]]・[[泉区 (仙台市)|泉区]]） [[松島町]] [[利府町]] [[大和町]] [[大郷町]] [[富谷町]]
|-
|福島県
|[[福島市]] [[郡山市]] [[二本松市]] [[桑折町]] [[川俣町]] [[西郷村]] [[中島村]] [[矢吹町]] [[棚倉町]] [[玉川村]] [[浅川町]] [[小野町]] [[田村市]] [[伊達市 (福島県)|伊達市]] [[本宮市]] [[いわき市]]<ref group="注">いわき市については、気象庁の震度推計分布図によると局地的に震度7相当の揺れがあったとみられている。</ref> [[相馬市]] [[広野町]] [[川内村]] [[飯舘村]] [[南相馬市]] [[猪苗代町]]
|-
|茨城県
|[[水戸市]] [[北茨城市]] [[ひたちなか市]] [[茨城町]] [[東海村]] [[常陸太田市]] [[土浦市]] [[石岡市]] [[取手市]] [[つくば市]] [[鹿嶋市]] [[潮来市]] [[美浦村]] [[坂東市]] [[稲敷市]] [[かすみがうら市]] [[行方市]] [[桜川市]] [[常総市]] [[つくばみらい市]] [[城里町]]
|-
|栃木県
|[[那須町]] [[那須塩原市]] [[芳賀町]]<ref group="注">芳賀町については、防災科学技術研究所の設ける観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51）を観測している。</ref> [[那須烏山市]] [[那珂川町 (栃木県)|那珂川町]]
|-
|[[群馬県]]
|[[桐生市]]
|-
|[[埼玉県]]
|[[宮代町]]
|-
|[[千葉県]]
|[[成田市]] [[印西市]]
|}
宮城県栗原市で最大震度7を観測し、激しい揺れは2分間続いた<ref name="M9.0">{{cite web
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110311150154391-111446.html
|title = 地震情報（各地の震度に関する情報・15時01分発表）平成23年3月11日14時46分頃地震がありました。マグニチュード7.9
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 東北を中心に震度7の地震宮城県で4・2メートルの津波建物も流される
|url = http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031114530002-n1.htm
|newspaper = MSN産経ニュース
|dat e= 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月11日
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 宮城県栗原市で2933ガル＝強い揺れ2分強続く-気象庁
|url = http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031101193
|newspaper = 時事ドットコム
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月12日
}}</ref>。震度7を観測したのは、[[2004年]]の[[新潟県中越地震]]以来7年ぶり、観測史上3回目<ref name="hochi"/>。[[仙台市|仙台]]では震度6強を観測した<ref name="M9.0"/><ref group="注">仙台管区気象台（河岸段丘）の震度：6弱、最大加速度（ガル）：南北成分410、東西成分312、上下成分144、ベクトル合成535。K-NET仙台（沖積層）の震度：6強、最大加速度（ガル）：南北成分1517、東西成分982、上下成分290、ベクトル合成1830。</ref>。このほかにも宮城県、福島県、茨城県、栃木県の一部で震度6強を観測するなど、震源域が広かったことから強震が広範囲にわたった。また、気象庁の震度推計分布図<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eew/data/suikei/201103111446_288/201103111446_288_206.html 気象庁　推計震度分布図]</ref>によると、福島県いわき市で局地的に震度7相当の揺れがあったほか、[[防災科学技術研究所]]の[[強震観測網]]<ref name="K-net">{{cite web
|language =
|url = http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/TohokuTaiheiyo_20110311/nied_kyoshin2j.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震による強震動の概要（暫定版）
|publisher = 独立行政法人防災科学技術研究所
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-04-03
}}</ref>によると、栃木県芳賀町にある観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51<ref name="ejhds" />）を観測していたことも分かっている<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.12.4_143 2011 年東北地方太平洋沖地震の余震観測と微動アレイ観測によるKiK-net 芳賀観測点周辺での地盤震動特性の評価] 日本地震工学会論文集 Vol.12 (2012) No.4 特集号「2011年東日本大震災」その１ p.4_143-4_159</ref>。ただし前者は震度計による観測ではないため、後者は気象庁の震度発表対象の震度計ではないため、いずれも観測点の震度には反映されていない。

このほかに東北・関東の一部では震度5強と震度5弱、北海道・東北・関東・東海・甲信越では震度4、北海道・東北・関東・東海・甲信越・近畿では震度3を観測した<ref name="M9.0" />。遠く[[鹿児島市]]でも震度1を観測しており、震源から1300km以上離れていることから、[[地震波]]はS波だけでも5分以上かけて到達している。[[東京大学地震研究所]]の解析によると、本震の揺れは東日本全体で約6分間続いた<ref>{{Cite news
|title = 震災の揺れは6分間キラーパルス少なく東大地震研
|url = http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-03-17
|accessdate = 2011年3月18日
}}</ref>。
日本で体に感じる揺れがなかったのは[[中国地方]]、[[四国]]地方、[[九州]]地方のそれぞれ一部と[[南西諸島]]のみ。長野市松代町の[[気象庁精密地震観測室]]は、地震発生から2時間半おきに、この地震によると見られる5回の[[表面波]]を確認。地震波は時速14000km（大気中の[[マッハ数|マッハ]]11相当）で地球上を5周したと見られる<ref>{{Cite news
|title = 東日本大震災の地震波、地球を5周気象庁観測
|url = http://www.asahi.com/science/update/0323/TKY201103230178.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-3-24
}}</ref>。

== メカニズム ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 規模 ===
[[File:2011 Tohoku earthquake mechanism main.png|300px|thumb|日本付近のプレートの分布および、本震震源域・余震域の分布とメカニズム]]

==== 日本観測史上最大の規模====
気象庁は当初マグニチュードを、気象庁マグニチュードで7.9と速報値を発表したが<ref name="M9.0"/>、後に8.4という暫定値を発表した<ref name="気象庁第1報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11b/201103111600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第1報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>。その後、新たに<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf 「平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震」について（第28報）]}}</ref>モーメントマグニチュードで8.8と発表<ref name="気象庁第5報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11g/201103112200.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第5報）”] (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>し、1900年以降で最大だった1933年[[昭和三陸地震]]のMw8.4<ref>気象庁 [http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/faq/faq7.html 地震について] 「日本で一番大きな地震は何ですか？」参照、2011年6月12日閲覧。</ref>や1963年[[択捉島沖地震]]のMw8.5を上回って、日本の近代地震観測史上最大となった。さらに、3月13日には外国の安定した遠地波形データも用いて9.0と発表した<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">M9.0という規模は連続して発生した3つの断層破壊（地震）を総合評価して計算されたものであるが、気象庁は最初に三陸沖で発生した断層破壊を単体でみてもM8.8という巨大地震（2つ目の断層破壊が発生したのは最初の断層破壊の約2分30秒後であるため、最初のものについては単独評価が可能）であるとしている。</ref><ref group="注">こうした速報値、暫定値で数値が変わることを報道などで「修正」や「訂正」という表現がなされるが、速報性を重視して多少精度を犠牲にしたもので暫定的な値であることは織り込み済みのものである。通常のルーチン作業を経て決定された値で、何らかのミスなどで値が変更になったわけではないので誤解を招く表現である。[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/200307/monthly200307.pdf 震源要素（速報値、暫定値、確定値）の違いについて] - 平成15年7月地震・火山月報(防災編)</ref>。通常、日本の地震で使用されるマグニチュードは「[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj（2003年9月25日以降）|気象庁マグニチュード (Mj)]]」と呼ばれるもので、発表されたM7.9、8.4は気象庁マグニチュードの値であったが、M8.8、9.0は「[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード (Mw)]]」の値であった<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">巨大地震ではマグニチュードの増加に比例して長周期の地震動は大きくなるが、短周期の地震動は増加率が小さいため、地震波の大きさを重視した一般的なマグニチュードでは「頭打ち」が起こる。この影響を取り除くため、断層の動いた範囲（断層面積）・量（変位量）・ずれやすさ（[[剛性率]]）の積で表される地震モーメントM{{sub|O}}を重視したのがモーメントマグニチュードである。地震動による被害のみを見る場合はMjの方が実態に近い一方、モーメントマグニチュードは津波の高さとの相関性が高い。[[明治三陸地震]]のような短周期成分が少ない、いわゆる[[津波地震]]の場合、Mjでは地震の規模を過小評価してしまう。（{{PDF|[http://www.zisin.jp/pdf/nf-vol55.pdf 『地震の大きさをはかる -さまざまなマグニチュード-』]}} 『なゐふる』55号 p.4、日本地震学会、2006年5月参照）</ref>。M9.0は、[[関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の約45倍、[[兵庫県南部地震]]（[[1995年]]）の約1450倍のエネルギーに当たる<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY201103130145.html 東日本大震災はM9.0 M7級の余震、発生確率70%]</ref>。

気象庁は、地震発生3分後にMj7.9と推定した時点ではマグニチュードの「頭打ち」が起こっているとは認識できず、想定されていた[[宮城県沖地震]]が発生したものと判断した<ref name="気象庁0808">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/08a/chukantorimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（中間とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年8月8日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。しかし実際には地震があまりに巨大だったため、地震発生から約1時間14分後（16時）に発表された暫定値の気象庁マグニチュード8.4でも正確な規模の把握はできなかった。通常15分程度で算出できるモーメントマグニチュードも、国内の[[地震計#広帯域地震計|広帯域地震計]]がほぼ振り切れたため対応できず、国外の地震波形データを用いMw8.8と算出したのは約54分後（15時40分）と時間が掛かった（報道発表は精査後の17時30分、地震発生から約2時間44分後）<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/study-panel/tsunami_kaizen_benkyokai/benkyokai1/siryou1.pdf 津波警報改善への課題について]　気象庁</ref><ref name="asahi0523">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201105230464.html “巨大地震判定、米に2時間遅れ気象庁は針振り切れ…”]. 朝日新聞. (2011年5月24日) 2011年6月23日閲覧。</ref>。しかし、長野県長野市松代にある[[気象庁精密地震観測室]]では、[[アメリカ地質調査所]] (USGS) が運営するライブ・インターネット地震サーバー (LISS:''Live Internet Seismic Server'') などのデータを解析<ref>[http://www.grn.janis.or.jp/~matu-jma/ LISSデータ等を用いた監視システム] 気象庁精密地震観測室</ref>し地震から約10分後にはM9を算出していたがこの計算結果は警報に使用されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201109090676.html 震災10分後にM9算出　長野の観測室、警報に使われず] asahi.com 記事：2011年9月10日閲覧:2012年10月1日</ref>。また、アメリカ地質調査所は当初、モーメントマグニチュードを8.8と発表<ref>[http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201103110077.html 日本の地震、マグニチュード8.8＝米地質調査所]</ref>、地震発生から約34分後に8.9、約6時間後に9.0と速報値、同15日に確定値を発表し<ref name="USGS1"/><ref name="asahi0523"/>、1900年以降に世界で発生した地震の中で4番目の規模と発表した<ref name="USGS2"/>。

==== 海溝型地震・広い震源域 ====
気象庁や東京大学地震研究所などによると、この地震は、断層面が水平に対して10度と傾きが浅く、西北西-東南東方向（ほぼ東西方向に近い）に圧縮される、低角逆断層（[[衝上断層]]）型のずれであった。水平方向の変位量が大きく、東北地方の太平洋沖地域に特徴的なタイプの[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]である<ref name="気象庁第15報"/><ref name="東大地震研"/>。断層の破壊が始まった[[震源]]地は[[三陸|三陸沖]]だが、最終的に断層が破壊した[[震源|震源域]]は[[日本海溝]]下のプレート境界面に沿って南北に長く、'''[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖まで'''の南北約500km、東西約200km、深さ約5km - 40kmの範囲で、合計約10万km²の広範囲に及ぶ<ref name="気象庁第15報"/><ref name="震源断層モデルの概念図">[http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]（国土地理院）</ref>。一方、[[スマトラ島沖地震 (2004年)]]では破壊域が長さ1000kmを越えたが、東北地方太平洋沖地震ではわずか500kmの破壊域でM9を発生させていて、これは宮城県沖の震央付近での変位量が極めて大きかったことを意味している<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.4 遠田晋次：地震の長期予測と東北地方太平洋沖地震] 混相流 Vol.26 (2012) No.1 p.4-10</ref>。

=== 連動型地震 ===
気象庁は地震発生後、この地震は単一ではなく、3つの地震が連動したもの（[[連動型地震]]）と解析した<ref name="気象庁第15報"/><ref name="jisinyochi0311"/>。会見で同庁地震予知情報課の課長は、「5分前後かけて連続して発生するという、複雑な起こり方をしている。極めてまれで、気象庁の観測で初めての経験」と述べた<ref name="sankei9.045">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031317290073-n1.htm “地震規模相次ぐ修正 M9.0は速報値の45倍”]. 産経新聞. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。[[文部科学省]]の[[地震調査研究推進本部|地震調査委員会]]は13日に臨時会を開き、破壊断層は南北に400km、東西に200kmの広範囲で、少なくとも4つの震源領域で3つの地震が連動発生したと述べた<ref name="jiji0313">[http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031300272 “4領域で、3地震が連動発生＝M9、阪神・淡路の360倍-東日本大震災”]. 時事通信. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。東京大学地震研究所は、「大きな断層破壊が、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部沖の陸に近い部分、の順に起こった」と説明している<ref name="東大地震研破壊過程">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource “東北地方太平洋沖地震　地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程”] (日本語). 東京大学地震研究所 (2011年3月28日). 2011年4月15日閲覧。</ref>。このうち第2の断層破壊で非常に大きな[[地殻変動]]が起きており、最大滑り量は30m超あるいは60mと推定されている<ref>[http://www.zisin.jp/modules/pico/index.php?content_id=2367 “研究報告：2011年東北地方太平洋沖地震　第3回　震源過程・海の地殻変動・陸の地殻変動”]. 日本地震学会 (2011年11月10日). 2012年6月18日閲覧。</ref><ref>九州大学准教授の辻健らの研究グループは陸側のプレートで断層が生じ、プレートが伸びて海底が大きく動いたことが原因だとしている（「複数の断層、津波を増幅」日本経済新聞2013年2月23日朝刊42面）([http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0012821X13000046/ Extension of continental crust by anelastic deformation during the 2011 Tohoku-oki earthquake: The role of extensional faulting in the generation of a great tsunami]Earth and Planetary Science Letters,Volume 364, 15 February 2013, Pages 44–58)</ref>。この最大滑り量は[[スマトラ島沖地震 (2004年)|2004年スマトラ島沖地震]]など世界の他の超巨大地震よりも大きく世界最大のものである。震源域の中で強い地震波を放出した点（破壊が大きいところ、セントロイド）は大きく震源の東側付近と茨城県沖の2つに分かれており<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/sourceprocess/event/20110311far.pdf 平成23年（2011 年）東北地方太平洋沖地震－遠地実体波による震源過程解析（暫定）－] 気象庁、2012年1月7日閲覧。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#Inversion 2011年3月東北地方太平洋沖地震＞震源過程インバージョン＞地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程・石巻と陸前高田での地動加速度と地動変位・震源過程インバージョン] Poiata・三宅・纐纈, 東京大学地震研究所</ref><ref name="震源断層モデルの概念図"></ref>、連動型地震特有の長く複雑な破壊過程を経た。震源域が広いため広範囲で揺れを観測し、プレート境界深部が破壊したため震源域近部では強震となった。また、プレート境界浅部が2度にわたって破壊したことで2つのピークを持つ大津波を生じた。

地震波の解析により、プレート境界の海溝側の浅い部分と陸地側の深い部分で往復する形で破壊が進行したことが判明し、2011年5月20日付けの[[サイエンス]]に発表された<ref name="Ide">[http://www.sciencemag.org/content/early/2011/05/18/science.1207020 ''Science'' 19 May 2011] Satoshi Ide, Annemarie Baltay, Gregory C. Beroza.(19 May 2011): Shallow Dynamic Overshoot and Energetic Deep Rupture in the 2011 Mw 9.0 Tohoku-Oki Earthquake ''Science (Express)''.</ref>。海溝側の浅い部分の破壊は[[津波地震]]の特徴でもあり、これにより津波が巨大化した可能性も指摘されている<ref name="sankei110911">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110911/dst11091109050001-n1.htm 東日本大震災6カ月　巨大地震の謎は解明できたのか]（産経新聞/MSN産経ニュース 2011年9月11日）</ref>。
#発生から3秒間は浅い（約25km）海溝側で、3月9日に発生したM 7.3の前震よりも小さい、緩やかな初期破壊。
#40秒かけて深部（約40kmまで）に破壊が伝播し、短周期の地震波により陸上の激しい揺れをもたらす。
#続いて発生60-75秒後にかけて浅い海溝付近でダイナミックオーバーシュート（dynamic overshoot、動的過剰滑り）により長周期の地震波と大規模な津波を発生。
#その後、再び深部へ破壊が伝播し、発生90秒後にかけて短周期の地震波により再度陸上の激しい揺れをもたらす。大きな破壊は100秒後までに止む。
この蓄積された歪を超える滑りであるダイナミックオーバーシュートによる強大な津波の発生メカニズムが明らかとなり、1896年の明治三陸地震津波は海溝側の浅部の滑りにより強大な津波が発生したものと理解される<ref name="Ide2">井出哲(2011)：[http://www.s.u-tokyo.ac.jp/ja/press/2011/12.html 東北沖地震の二面性 -浅部のすべり過ぎと深部の高周波震動-] 東京大学大学院理学系研究科</ref>。

また、[[海底活断層]]や約100万年前に日本海溝から北米プレート下に沈み込んだ[[海山]]が関与している可能性も指摘されている<ref>[http://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.2051558.article.html 海底活断層が起こした可能性も東日本大震災]（佐賀新聞 2011年09月23日）</ref><ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/531018/ 壊れた「留め金」…海底の山の破壊が大震災誘発か]（産経新聞 2011年10月8日）</ref>。この地域のプレート境界は元来摩擦が少なく固着しにくいとされ、M9規模の超巨大地震が発生した原因はこれまで不明となっていたが、この海山が留め金として働いていた可能性があるという<ref group="注">海山と推定される地下の構造が宮城県沖の海底約150km下に存在することについては、本地震の6年前にすでに報告されている。また、[[1994年]]に発生した[[インドネシア]]の地震は海山が原因とされており、本地震とも[[地殻変動]]が類似している。</ref>。

小山 (2013) らは、本地震が従来連動型地震の起こりにくいとされてきた比較的高角の沈み込み帯である日本海溝で発生したこと、三陸沖中部から茨城県沖の陸側の震源域の連動に加えて海溝寄りまで震源域となり2重の地震セグメント帯 (Double Segmentation) であったことなどから、Single Segmentationと推定される1707年[[宝永地震]]や1960年チリ地震などとは異なる発生過程をたどったと考えた。従来低角でチリ型の沈み込み帯に分類されていた南海トラフや[[ペルー・チリ海溝|チリ海溝]]南部は地震前には明確な[[地震空白域]]を形成しているが、本地震の発生した日本海溝では明確な空白域は見られない、あるいはDouble Segmentationと推定される本地震や1964年[[アラスカ地震]]などでは狭い範囲に超大すべり域が存在するなどの特徴が見られ、超巨大地震にも多様性があることが示された<ref name="Koyama2013">小山順二, 都筑基博, 蓬田清, 吉澤和範(2013): [http://hdl.handle.net/2115/52306 2011年東北沖超巨大地震が明らかにした超巨大地震の多様性]], 北海道大学地球物理学研究報告, '''76''', 129-146.</ref>。

=== 地震波・揺れの特徴 ===
本地震の本震による揺れの特徴として、広範囲で強い揺れに見舞われたこと、揺れの継続時間が長かったこと、長周期地震動が広範囲で長時間発生したこと、短周期の揺れが主体で家屋被害は比較的起きにくかったことが挙げられる。

本震では、地震動の発生源である断層の破壊が複雑な過程で約100秒間も続いた<ref name="Ide" />。この中には、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部近海での計3回の大きな断層破壊が含まれており、各地の地震波形にそれが表れている。地震波は秒速3-7kmという限りある速度で伝播するため、異なる場所で発生した地震波が時間差で到達し、破壊継続時間以上の長さで強震が継続した<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource 地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程] 野口・古村、東京大学地震研究所、2011年12月25日閲覧。</ref>。

青森県から神奈川県にかけての各地で、震度4以上の揺れの継続時間が軒並み2分（120秒）を超え、特に崩壊範囲の中間に位置する福島県[[いわき市]]で3分10秒（190秒）に達するなどした<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25a/201103251030.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震時に震度計で観測した各地の揺れの状況について] 平成23年（2011年）3月25日、気象庁</ref>。また、地震動を感じ始めてから最大の震動を記録するまでの時間が長く、宮城県仙台市では約30秒後、茨城県日立市では約70秒経過後であった<ref>[http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/html20110311144626/main_20110311144626.html 2011年03月11日　東北地方太平洋沖地震による強震動] 防災科学技術研究所</ref>。仙台市や塩竈市でも3分程度揺れが継続し、数十秒間だった1995年[[兵庫県南部地震]]や1978年[[宮城県沖地震 (1978年)|宮城県沖地震]]と比べて非常に長かった<ref name="shimizurp1">[http://www.shimz.co.jp/theme/earthquake/pdf/reportAll.pdf 東北地方太平洋沖地震報告書] 清水建設技術研究所、2011年4月18日</ref>。

また日本全国で長周期主体の地震動を観測した。変位応答スペクトル波形では周期7秒付近に変位40 - 50cmのピークがあり、7秒前後の[[固有振動]]周期をもつ建物の揺れが大きかったと分析されている。また高層建築物の高層階で片振幅最大30 - 60cm程度の変位が観測された<ref name="建築研究所1105">[http://www.kenken.go.jp/japanese/contents/topics/20110311/pdf/quickreport/0311quickreport_40.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）調査研究（速報）第4章地震および地震動、津波] 国土技術政策総合研究所、建築研究所、2011年5月</ref><ref>[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/8/6.pdf 資料6（東北地方太平洋沖地震での長周期地震動の影響および室内被害についてのメモ）] 翠川三郎、中央防災会議東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会（第8回）、2011年8月25日</ref>。それでも、M9という地震の規模の割には長周期の揺れは小さかった<ref name="asahi03170129"/>。

岩手・宮城・福島・茨城・栃木の各県で観測された本震の地震波の波形を速度応答スペクトル解析した結果によると、[[地震動#極短周期地震動|極短周期地震動・短周期地震動]]に当たる周期0.1 - 1秒の範囲で最も大きな揺れが見られる地点が多く、それより長い周期では相対的に揺れは小さかった<ref name="建築研究所1105"/>。宮城県栗原市築館（震度7）、塩竈市、茨城県日立市では、「キラーパルス」（一般的な木造住宅への破壊力が最も生じやすい揺れの周期）に当たる周期1 - 2秒では100[[メートル毎秒#センチメートル毎秒|カイン]] (cm/s) であり、木造家屋の倒壊被害が目立った1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）における200 - 300カインに比べて小さく、家屋被害は起きにくい揺れだったと考えられる<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#velresp 速度波形と応答スペクトル] 古村による、東京大学地震研究所、2011年4月29日閲覧</ref><ref name="asahi03170129">[http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html 震災の揺れは６分間　キラーパルス少なく　東大地震研] 川原千夏子、朝日新聞 2011年3月17日。</ref>。震度7を観測した栗原市においても全半壊した建物は47棟で、死者は0人だった<ref>[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1071/20110609_01.htm 焦点／最大震度・栗原／震度７、犠牲者ゼロ] 河北新報ニュース 2011年6月9日、2011年6月30日閲覧</ref>。一方で家屋被害は宮城県と福島県を中心に、茨城県にまで及んだ。震源域の中間に位置する福島県では、震源に近い[[浜通り]]だけではなく、内陸の[[中通り]]地方でも土砂の崩壊や家屋損壊が目立ち、[[矢吹町]]（震度6弱）では30%の家屋が全半壊し、[[郡山市]]（震度6弱）でも2万棟の家屋が全半壊するなど、他県の内陸市町村に比べて特に被害が集中した。

== 過去の地震・想定地震との比較 ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 地震調査委員会の想定 ===
この地震の震源となった三陸沖は、[[フォッサマグナ]]より東側の日本（[[東北日本]]孤）を乗せている[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）に対して、[[太平洋]]の広範囲を乗せている[[太平洋プレート]]が年間約8cmの速さで東南東から押し寄せ、[[青森県]]から[[千葉県]]にかけての沖合にある[[日本海溝]]を境にして[[東北地方]]・[[関東地方]]の下に沈み込んでいる<ref>[http://www.hp1039.jishin.go.jp/eqchr/4.htm 4 東北地方の地震活動の特徴] 地震調査研究推進本部、日本の地震活動</ref>。太平洋プレートが沈み込んでいるこの付近には、M7を超えるような海溝型地震の震源域が多数存在しており、本地震発生前の段階で地震調査委員会ではこの地域を以下の8つの領域に区切ってその発生間隔や確率を評価していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/09mar_sanriku/f05.htm 三陸沖から房総沖にかけての主な地震と主な震源域] 地震調査委員会、1999年。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p09.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価] 地震調査委員会、2009年。</ref>。
[[File:SeismicAreas JapanTrenchEarthquakes.png|350px|thumb|left|三陸沖〜房総沖の海溝型地震想定震源域]]
{|class="wikitable" style="font-size:small;margin-right:0px"
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="4" style="background-color:#cccccc"|日本海溝の海溝型地震の発生評価<ref>「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/tohoku/tohoku.htm 東北地方の地震活動の特徴]」「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/kanto/kanto.htm 関東地方の地震活動の特徴]」地震調査委員会、2011年4月閲覧</ref> （2011年1月1日、地震調査委員会）
!rowspan="2" style="width:10em; background-color:#cccccc"|東北地方太平洋沖地震による破壊の程度 {{Nowrap|（4月11日発表）}}<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr_sanriku-oki3/index.htm 平成２３年（２０１１年）東北地方太平洋沖地震の評価] 地震調査委員会、2011年4月11日。</ref>
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|発生評価 <ref name="jishingo11nov">「[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について]」地震調査委員会、2011年11月25日付（2012年2月9日変更）、2013年3月1日閲覧</ref> {{Nowrap|（2012年1月1日）}}
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|領域 （上掲の想定震源域画像参照）
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
|-
|rowspan="2" style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]|| style="background-color:#aaffff"|固有地震
|M8.0前後||0.5 - 10%
|rowspan="2"| -
|M8.0前後、 Mt8.2前後||0.7 - 10%
|-
|style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.1 - 7.6||90%程度||M7.1 - 7.6||90%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[三陸沖地震|三陸沖中部]]
| -|| -
|style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;border-bottom:none;line-height:1.25em"|  [[宮城県沖地震|宮城県沖]]||style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.4前後||rowspan="2"|99%
|rowspan="3" style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後||不明
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M7.0 - 7.3||60%程度
|-
|style="background-color:#aaffff;border-top: none;line-height:1em"| 
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;width:10em;background-color:#aaffff"|（宮城県沖と三陸沖南部海溝寄りの連動）
|rowspan="2"|M8.0前後||rowspan="2"| -
|colspan="2" rowspan="2"| -
|-
|style="background-color:#aaffff;border-bottom:hidden;line-height:1em"| 
|rowspan="3" style="line-height:1.4em;background-color:#ff9999"|すべり量が大きい ※本震の震源域
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;padding-top:5px;vertical-align:top;line-height:1.4em"|[[三陸沖地震|三陸沖南部 海溝寄り]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.7前後||rowspan="2"|80 - 90%
|M7.9程度||ほぼ0%
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.2 - 7.6||50%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[福島県沖地震|福島県沖]]
|style="line-height:1.4em;white-space:nowrap"|M7.4前後が 複数回連続||7%程度以下
|style="white-space:nowrap;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後が 複数回連続||10%程度
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[茨城県沖地震|茨城県沖]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M6.7 - 7.2||rowspan="2" style="white-space:nowrap"|90%程度以上
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる ※M7.6の最大余震の震源域
|M6.9 - 7.6||70%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M6.7 - 7.2||90%程度か それ以上
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[房総沖地震|房総沖]]<ref group="注">「房総沖」については、
*[[相模トラフ]]全体を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレートの境界での地震は「[[元禄大地震|元禄型]][[関東地震]]」として別に評価。
* 南関東陸域を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレート、あるいはフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は「[[南関東直下地震]]」として別に評価。
* 房総半島南東沖を震源域とするフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は、記録に乏しく推定不可能なため評価対象外。</ref>
| -|| -
| -
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="line-height:1.25em;width:5.5em;background-color:#aaffff"|三陸沖北部から房総沖の海溝寄り||style="background-color:#aaffff"|[[明治三陸地震|津波地震]]
|M8.2前後||20%程度
|rowspan="2" style="background-color:#ff9999"|一部すべり量が大きい
|Mt8.6 - 9.0||30%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|[[昭和三陸地震|正断層型]]
|M8.2前後||4 - 7%
|M8.2前後、 Mt8.3前後||4 - 7%
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|東北地方太平洋沖型の地震
|colspan="2"| -
|style="white-space:nowrap; background-color:#ffcccc"| -
|Mw8.4 - 9.0||ほぼ0%
|}
このうち「[[宮城県沖地震]]」の領域は30年以内にM7.4前後の地震が99%で発生するという評価がなされていた上、[[宮城県沖地震#2005年宮城県南部地震|平成17年の地震]]によってその[[アスペリティ]]の一部（3つのうち1つ）が破壊された、つまり宮城県沖地震は平成17年（2005年）に部分的に再来したと考えられ、残りの2つのアスペリティは近いうちに破壊されて地震を起こすと考えられていた<ref name="nf-vol53">[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol53.pdf 2005年8月16日の地震は想定「宮城県沖地震」か？] 『なゐふる』第53号、2005年1月、日本地震学会。</ref><ref group="注">宮城県沖地震は[[1930年代]]のように数年かけて3つのアスペリティが順に破壊し数回に分けて地震を起こすタイプと、[[昭和]]53年（[[1978年]]）のように一気にすべて破壊し1回の地震を起こすタイプがあるとされる</ref>。

断層の破壊が最初に始まった（震源）「三陸沖南部海溝寄り」やその海溝側にあたる「三陸沖から房総沖の海溝寄り」の中部で20mを超える非常に大きな断層運動が発生したのをはじめ、この地震の南北500km・東西200kmにおよぶ震源域は、「三陸沖中部」、「宮城県沖」、「福島県沖」、「茨城県沖」の計6つの領域に及んでいた。破壊は牡鹿半島沖の震源から南北へ連鎖的に進んでいったが、北米プレートの下に沈み込んだ[[フィリピン海プレート]]の北東端が地殻破壊の南下を食い止め、「房総沖」の北隣の「茨城県沖」で止まった<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110324-OYT1T00611.htm “地殻の破壊、茨城県沖で止まった…その理由は？”]. 読売新聞社. (2011年3月24日) 2011年4月12日閲覧。</ref>。また、北側では[[三陸はるか沖地震|1994年三陸はるか沖地震]]あるいは[[三陸沖北部地震#1968年|1968年十勝沖地震]]（「三陸沖北部」に該当する）の震源域南端付近で止まっている<ref>[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36n.html NGY地震学ノート　No.36改訂版] 2011年4月3日。</ref>。このような広い震源域を持つM9の巨大地震は、従来想定されていなかった。

=== 想定に入れられなかった過去の巨大地震 ===
この地震の震源域は、[[869年]]（[[貞観 (日本)|貞観]]11年）に宮城から福島にかけての太平洋沖で発生したM8.4（産業技術総合研究所による）の'''[[貞観地震]]'''の推定震源域と類似しており、地震発生直後よりこの再来である可能性が指摘された<ref>[http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110312k0000m040188000c.html 地震：「阪神」の180倍規模…専門家「1千年に1度」] 毎日新聞、2011年3月12日。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref name="NGY36">[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36.html NGY地震学ノート No.36] 山中佳子、名古屋大学地震火山・防災研究センター</ref>。貞観地震は以前より文献記録によって知られていたものの、2000年代になって津波堆積物の調査によって[[石巻市|石巻]]・[[東松島市|東松島]]で海岸から3km内陸まで遡上、[[仙台市|仙台]]で同2km、[[名取市|名取]]・[[岩沼市|岩沼]]で同4km、[[亘理町|亘理]]・[[山元町|山元]]で同2kmと大規模な津波を伴う巨大地震であったことが明らかになった。堆積物の広域調査から同様の巨大地震は[[紀元前4世紀|紀元前390年頃]]、[[允恭天皇]]年間（[[5世紀|430年]]頃）、貞観11年（[[869年]]）、[[明応]]年間（[[1500年]]頃）と過去4回発生しており、再来間隔は450 - 800年程度と推定する報告があった<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/no16.pdf 平安の人々が見た巨大津波を再現する―西暦869年貞観津波―] [[産業技術総合研究所|産総研]] 活断層・地震研究センターニュース、2010年8月。</ref>。また、[[東北学院大学]]の[[地質調査]]により、約2千年前の[[弥生時代]]にも津波が発生しており、本地震で発生した津波浸水域と同程度の浸水域が[[仙台平野]]では発生していた可能性があることが地震後報道された<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0518/TKY201105180126.html 弥生時代にも今回並みの津波仙台平野、東北学院大調査] - asahi.com（朝日新聞） 2011年5月18日</ref>。これらのことから、東北地方太平洋沖地震発生後に海溝型地震の長期評価見直しを進めた政府の地震調査委員会は[[2011年]][[11月24日]]、津波堆積物の調査結果を反映して、紀元前4-3世紀頃、4-5世紀頃、869年の貞観地震、15世紀頃<ref group="注">1420年の常陸国の津波記録（都司嘉宣『千年震災』ダイヤモンド社、2011年参照）、あるいは1454年の[[享徳地震]]が15世紀の津波堆積物に符合する（[http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/671446/563362/67874981 保立道久の研究雑記]参照）との見方がある。</ref>、今回の地震、合わせて都合5回、三陸から房総にかけて約600年周期で海溝型地震が発生していると認定し、次回の地震規模は[[マグニチュード|M]]8.3-9.0としている<ref name="jishingo11nov"/><ref>読売新聞2011年11月24日夕刊3版1面・2面・[http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20111124-OYT1T00681.htm 東日本巨大地震600年周期…千年に一度見直し]</ref>。なお、869年貞観地震は日本海溝深部、1896年明治三陸地震は日本海溝浅部の、お互い隣接する細長い震源領域の地震と考えられており、本地震は「貞観地震と明治三陸地震が同時発生した」と見る研究者もいる<ref name="bosai48-01" />。

2011年[[4月13日]]、[[東北大学]]の当地震の緊急報告会<ref name="houkoku-20110413">[http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home/event トラストシティカンファレンス・仙台5Fにて，【東北大学による東日本大震災1ヶ月後緊急報告会】を行いました．] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>で、[[東北アジア研究センター]]教授の[[平川新]]は、江戸時代に整備された宿場町が、今回の地震で津波被害を受けていないことを指摘。「[[慶長]]16年（[[1611年]]）に発生した[[慶長三陸地震]]では、当地震と同等規模の津波浸水域が発生したとされ、その経験を基に宿場・街道などが整備された」、「明治時代以降の土地利用で津波経験の記憶を喪失した」との報告を行った<ref name="houkoku-20110413-hirakawa">[http://95847163926561828-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/tohokuunivdcrc/home/event/%E2%91%A2-16%E5%B9%B3%E5%B7%9D.pdf?attachauth=ANoY7cq61BlCDi_o2vg036szETiXRvTwk9smnR1Tr1jLqkx2tuFPcDGQw8sQRDuvYsDmIGVmt3kFcJiA0DSin_hFxYId1fWj4wwDOWCcyQVLnpQdZ9tA3Ux_Bs5b87lVbYOUNbmpTVfJMUKrJXIYfMU4iUkshFm5v_oXNfFoXkjWSkqsZKIPw1yNkMCRh2SXYKkbcaLtXBTP0lHAHGtE1btSTefEpNC87HVpYpV8vDLr11feYy5GnMQBAHlmZ5O0x0MVzk4cbWQm&attredirects=0 16.平川新，3.11大震災と歴史遺産の被害] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>。また、同報告会では、貞観地震で発生した津波よりも本地震で発生した津波の方が大規模だったとの報告も行われている<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104130560.html 今回の津波、貞観地震超えるより内陸まで到達東北大] - asahi.com（朝日新聞） 2011年4月13日</ref>。

[[石橋克彦]]は「[[日本三代実録]]」の記録を基に、今回の地震が貞観地震より大規模なもので震源域が南に延びていたかもしれないと推定している。理由は、貞観地震では京都（今回震度3）や関東（今回震度4-5）の地震記事がない<ref>876年の関東地震では、京都の有感記事がある。</ref>というものである<ref>石橋克彦「首都圏直下地震、東海・東南海・南海巨大地震の促進も否定できない」中央公論2011年5月号p100</ref>。

[[岩手県]][[大槌町]]では岩手県や大槌町の調査により、本地震による津波の浸水範囲は、[[明治三陸地震]]による津波の浸水範囲とほぼ同程度だったことが判明している<ref name="asahi20110516">[http://mytown.asahi.com/areanews/iwate/TKY201105150263.html 大槌の浸水範囲、明治三陸津波と同程度県・町が調査] - asahi.com（朝日新聞）2011年5月16日</ref>。同年5月15日にこれが発表されるまで町側は津波の規模や被害を想定外としていたが、実際には本地震から過去115年前にも同規模の津波が襲来したことが明らかになり、改めて三陸沿岸一帯が「津波常襲地帯」であることが浮き彫りになった<ref name="asahi20110516"/>。

== 予知および前兆現象 ==
東北地方太平洋沖地震では[[地震予知]]は成功せず<ref>島村英紀『日本人が知りたい巨大地震の疑問50 東北地方太平洋沖地震の原因から首都圏大地震の予測まで』サイエンス・アイ新書。2011年</ref><ref>島村英紀『巨大地震はなぜ起きるこれだけは知っておこう』2011年花伝社。</ref>、巨大地震の発生前に起こるとされている[[プレスリップ]]（前兆すべり）も観測されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104260467.html 東日本大震災の前兆すべり観測できず問われる予知体制]</ref>。
地震学界で確立されていると考えられていた地震の規模・発生域と発生間隔を予測する[[確率論]]的な「長期予知」においても、今回のように東北地方太平洋沖の広範囲が破壊してMw9.0に達するような巨大地震は予見されておらず、前項の地震調査委員会の発生評価にもなかったことから、「想定外」の事態であった。

ただ、今回のような地震を予見しうる手掛かりはいくつかあった。比較沈み込み学の「日本海溝は沈み込む太平洋プレートが古いため超巨大地震は発生しない」という定説に対して、古い海洋プレートが沈み込んでいる地域で起きた2004年スマトラ島沖地震によって疑問が提起されていた。また2000年代に日本の地震学界での支持が広がっていた「アスペリティモデル」に対しても矛盾が指摘されていて、地震の活動度に地域差がある東北沖では地震の少ない地域では「非地震性のすべり」がひずみを解消しているという説を見直す動きもあった。また2000年代後半以降、地質調査により仙台平野内陸などでほとんど知られていなかった巨大地震の津波の痕跡が次々と明らかになっていてこれらの知見を確率論的地震予知に反映しようとする動きが始まっていた。しかし、2011年3月11日時点では、超巨大地震発生の想定にはまだ至っていなかった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム]]も参照）。

こうした経緯から、地震後は従来の説を見直す動きや様々な方法で地震予知をしようとする動きが活発化している。また、地震の発生想定の拡充を求める意見や、「確率が低いから地震は来ない」といった楽観論を生みやすい確率論的な地震予知に対する批判・反省を行う向きがあり、予知よりも[[減災]]・[[防災]]に力を入れるべきとする見解を表明する地震学者もいる<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/120308/scn12030822590004-n1.htm 【地震学はどう変わったか（３－３）】予知困難　等身大の説明大切] msn産経ニュース、2012年3月8日。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室、2012年1月24日の版。</ref>。

事後の検証において、1976年から2011年までの期間に本震震源域で発生した Mw 5.0 以上の地震と[[潮汐力]]の関係を調査したところ、1976年からの約25年間は相関関係がなかった。しかし、2000年頃から次第に相関関係が現れ、本震の発生直前では明瞭な傾向が出現し、断層に掛かる力が最大になる時間帯に地震が多く発生していた。特に、前震とされる3月9日11時45分（三陸沖）M 7.3 の震源と本震の破壊開始点の間の領域付近には強い相関が現れていたが、本震以降は潮汐力との関係は見られなくなった<ref>{{PDFlink|[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol91.pdf PDF版なゐふる91号]}} 日本地震学会</ref>。

=== 静穏化 ===
1995年2月に行われた[[地震予知連絡会]]会報の第53巻では、1926年から1960年までのM6.5以上のデータを解析したところ、本震のきっかけとなったとされている2011年3月9日11時45分頃 (JST) に三陸沖を震源として発生したM7.3の地震の震源と本震の震源周辺に生じていた[[地震空白域]]が気象庁より報告されている<ref>{{[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou53/02-03.pdf 三陸沖の地震空白域について（気象庁）]}}地震予知連絡会会報第53巻</ref>。また、2007年頃より東北地方全体の M5 以上の地震回数が減少し『静穏化』現象が発生していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/07nov/p05.htm 東北地方の地震活動の静穏化]地震調査会</ref><ref>[http://www.ism.ac.jp/~ogata/yotiren/Yoti11b1/yoti11b1.html 東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]統計数理研究所</ref>。また、2011年2月中旬ころより東北地方（陸域）全体の地震活動も低下していた<ref>[http://www.hinet.bosai.go.jp/ 気象庁一元化震源リスト]防災科学研究所</ref>。この静穏化の後、後述の前震活動が始まった。

=== 前震活動 ===
{{Main2|主な前震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|前震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#前震活動とみられる地震活動}}
[[3月9日]]（[[水曜日|水]]）11時45分（本震の約51時間前）に、本震震源の約50km北東に当たる北緯38度19.7分、東経143度16.7分の深さ8kmを震源とするMw7.3、宮城県栗原市・登米市・美里町で最大震度5弱を観測する[[三陸沖地震 (2011年3月)|地震]]が発生し、青森県から福島県にかけての太平洋沿岸に津波注意報が発表され、大船渡市で0.6mの津波を観測した<ref name="tenkijp-3568">[http://tenki.jp/earthquake/detail-3568.html “過去の発表（2011年3月9日 11時45分発生）”]. tenki.jp. (2011年3月9日) 2011年4月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について] 気象庁、2011年3月9日。</ref><ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110309114512.html CMT解 2011年03月09日11時45分三陸沖 M 7.3] 気象庁</ref>。また、翌3月10日6時23分にはその近くでM6.8・最大震度4の当時最大[[余震]]と考えられていた地震が発生するなど<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110310062359.html 2011年03月10日06時23分三陸沖 M 6.8]</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/10a/201103100820.html 平成23年3月10日06時24分頃の三陸沖の地震について]</ref>、3月11日の巨大地震当日にかけて震度1以上を観測する余震が発生していた。気象庁はこれが「[[前震]]だった可能性がある」としている<ref name="sankei11031120100165">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031120100165-n2.htm “10メートルの津波「100年に1回クラス」”]. 産経新聞. (2011年3月11日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。また、2011年2月13日から、3月9日の地震とほぼ同じ場所でM5.5を最大とするM5クラスの地震がまとまって発生していた<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_07.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震発生以前の地震活動について] 気象庁</ref>。

これより約1カ月前の2月中旬以降、2度の[[スロースリップ]]イベント（ゆっくりすべり）が発生し、3月11日の本震の破壊開始点に向かう微小地震の震源移動が続いていた。1度目は、2月中旬から2月末にかけて、2度目は3月9日のM7.3の地震の発生後で、これらのスロースリップにより、モーメントマグニチュード(Mw) 7.1に相当する地震エネルギーが解放されたと考えられる。このスロースリップが、巨大地震の発生を促進した可能性が指摘されている<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/2012/01/aitarokato_science/ 東北地方太平洋沖地震発生前に見られたゆっくりすべりの伝播]東大地震研究所：加藤愛太郎、小原一成、五十嵐俊博、鶴岡弘、中川茂樹、平田直</ref>。

地震学において前震では、地震の規模と回数の関係式（[[グーテンベルグ・リヒター則]]）における系数b値が通常の1よりも小さな値となり、「地震の規模に比して小さな余震が少ない」ことが知られている。この3月9日の地震ではb値が約0.47と、通常の日本海溝付近における0.8に比べて顕著に小さく、前震の可能性が高い有力な根拠の一つとされているほか、日本海溝地域で1960年代から2011年までb値が減少し続けていたことが明らかとなった<ref>平田直、佐竹健治、目黒公郎、2011、『巨大地震・巨大津波、東日本大震災の検証』、朝倉書店 ISBN 9784254102529, pp.13-17</ref>。

ただし、3月11日の本震と震源域が重複せず隣接していることから、前震ではなく9日の地震により11日の地震が誘発された可能性を指摘する研究者もいる<ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html 2011年3月11日東北地方太平洋沖地震]Department of Earth & Planetary Sciences Harvard University </ref><ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html “2011年3月11日東北地方太平洋沖地震”] 2011年4月17日閲覧。</ref>。

=== 電離層全電子数 ===
北海道大学教授の日置幸介によるGEONET（GPSの連続観測網）の公開データを用いた調査では、地上局とGPS局を結ぶ経路がちょうど震源域上空の[[電離層]]における最大電子密度高度約300kmと交差する局において電離層全電子数 (TEC) の変化を推定した結果、電子密度の増大が地震発生の約40分前から発生しており、これを地図面に投影すると20分前から地域の特定ができることが分かり、1994年[[北海道東方沖地震]]や2010年[[チリ地震 (2010年)|チリ地震]]でも確認されたことから「巨大地震の直前予知には有望な手法」だとしている<ref>[http://www.ep.sci.hokudai.ac.jp/~heki/TEC.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震に先行した電離圏全電子数の正の異常について] 日置幸介, 北海道大学。</ref>。また、電気通信大学名誉教授の早川正士は、アメリカ・[[ワシントン州]]ジム・クリークの超長波局NLK<ref group="注">[[:en:Continental Electronics|Continental Electronics]]による運営[http://www7.plala.or.jp/eToys/Memo/4.2_VLF_LF_receiving/E-S-U-VLF_stations.html]。</ref>が250キロワットで送出している24.8kHzビーコンの、東京[[調布市|調布]]での夜間継続観測において、地震発生約5日前の3月5日と3月6日電離層に振幅が小さくなる異常があったとしている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm “電離層の変化、東日本大震災でも…予知に有望?”]. 読売新聞社. (2011年7月15日).[http://web.archive.org/20110718171920/www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm オリジナル]の2011年7月18日時点によるアーカイブ。</ref><ref>[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P01.pdf 2011年3月11日地震に対する前兆VLF/LF伝播異常現象] 日本地球惑星科学連合 2011年東北地方太平洋沖地震ポスターセッション要旨 MIS036-P01</ref>。

=== すべり欠損 ===
プレートの相対的平均速度から期待される相対変位量から実際の相対変位量を引いた値が、'''すべり欠損'''と呼ばれるが、宮城県沖ではこのすべり欠損が蓄積し続けていたと考えられる。つまり、歪みの蓄積量に対し地震による放出量が不足し、放出されない歪みが蓄積され続けていた。実際の観測データで見ると2003年と2005年に相次いで宮城県沖地震が発生したが2003年と2005年の放出量は1978年より少なく、一部の研究者は注視していた<ref>[http://dx.doi.org/10.5575/geosoc.2012.0023 飯尾能久、松澤暢：東北地方太平洋沖地震の発生過程：なぜM 9が発生したのか?]地質学雑誌 Vol. 118 (2012) No. 5 p. 248-277</ref>。

== 余震・誘発地震活動 ==
{{Main2|主な余震・誘発地震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|余震・誘発地震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#余震活動と余効変動}}

=== 余震 ===
==== 余震の多発 ====
余震活動は極めて活発で<ref name="気象庁第17報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14a/201103141510.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第17報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月14日) 2011年3月14日閲覧。</ref>、本震から1時間足らずの間にM7以上の強い地震が立て続けに発生した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p01.gif “余震の発生状況”]. 地震調査研究推進本部 (2011年3月12日). 2011年3月12日閲覧。</ref>。一連の余震は、岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km、長さ約500kmの範囲を震源としている<ref name="気象庁第15報"/>。本震の直後、[[東北大学地震・噴火予知研究観測センター]]が設置していた地震計の3割が破壊されたり、通信回線が途絶したりするなどしてセンターは余震の観測データを受け取れなくなり、気象庁が発表する地震情報や緊急地震速報の発令に支障が生じる事態となった<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/110319/scn11031917340002-n1.htm “地震観測網3割ダウン苦闘続く東北大センター”]. MSN産経ニュース (2011年3月19日). 2011年3月20日閲覧。</ref>。

まず30分後の15時15分には[[茨城県]]沖を震源とするM7.6の最大余震が発生し、茨城県[[鉾田市]]当間で震度6強を観測した<ref name="気象庁第63報"/>
<ref name="sankei11031120100165"/><ref name="気象庁による震度訂正">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/25a/201104251500.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」及び同地震以降の地震により各地で観測された震度等について（第2報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月25日) 2011年4月25日閲覧。</ref><ref group="注">2011年4月21日に気象庁は、同所の地震計は「震度が周辺に比べ過大に観測されている」として、地域代表性という観点から以後の観測情報の活用を停止しているが、設置状況に問題はなく観測は正常に行われていたとしている。（[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21a/201104211500.html 「震度観測点の地震情報への活用停止等について」] 気象庁発表）</ref>。M5以上の余震は3月中に466回あった。2014年10月2日までに観測されたものでは、M5以上が821回、M6以上が113回、M7以上が9回、最大震度4以上のものは331回、最大震度1以上のものは11,148回あった<ref name="気象庁余震"/>。M5以上の余震の回数は日本観測史上最大であった1994年[[北海道東方沖地震]]の4 - 5倍であり、記録的なペースで推移している<ref name="bosai48-01">[http://dil.bosai.go.jp/publication/nied_natural_disaster/pdf/48/48-01.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震の概要] 岡田義光、防災科学技術研究所</ref>。特に福島県浜通りから茨城県北部にかけては、4月11日の地震を最大として活発な地震活動がみられ、M3以上の地震は2012年8月までに1600回を超えた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/12sep/p10.htm 福島県浜通りから茨城県北部の地震活動]地震調査研究推進本部、2012年9月11日。</ref>。

また発生数もさることながら、単独で被害をもたらすような大きな余震が時間を経て度々発生するのも本地震の特徴である。本震から1ヶ月近く経過した4月7日には、[[宮城県沖地震#2011年4月7日（東北地方太平洋沖地震の余震）|宮城県沖を震源とするM7.2、最大震度6強の余震]]（震源の深さ66km、[[地震#海洋プレート内地震|スラブ内地震]]）が発生、4人の死者が出た<ref name="気象庁第63報"/><ref name="気象庁第34報">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08b/kaisetsu201104080115.pdf 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第34報）]”. 気象庁 (2011年4月8日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref><ref name="消防庁">[[消防庁]]発表。</ref>。また、4月11日には福島県浜通りを震源とするM7.0、最大震度6弱<ref group="注">いわき市の一部で推定震度7。気象庁の震度推計分布図参照。</ref>の余震（[[福島県浜通り地震]]、[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]。）が発生、4人の死者が出た<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/11b/201104111820.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第35報）] - 気象庁平成23年4月11日</ref><ref name="消防庁"/>。さらに、本震から4ヶ月後の7月10日には三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震が発生し、小規模な津波が観測された。2012年3月14日には千葉県東方沖を震源とする[[千葉県東方沖地震 (2012年)|M6.1、最大震度5強の余震]]が発生し1人の死者が出た<ref>{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁、2012年3月16日閲覧。</ref>。同日には三陸沖の北部でも[[三陸沖地震 (2012年3月)|M6.9の地震]]があり、津波を観測したが、気象庁は余震に該当するかどうかは不明としている。本震から一年経過後も、活発な余震活動が継続しており、本震から21ヶ月後の2012年12月7日にも[[三陸沖地震 (2012年12月)|三陸沖を震源とするM7.3、最大震度5弱の余震]]が発生、最大98cmの津波を観測した<ref name="tohoku">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1301/10a/1212tohoku.pdf 東北地方の主な地震活動]気象庁、2013年1月11日閲覧。</ref>。
{{Main|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率}}
気象庁は3月13日から4月21日にかけて、M7.0以上の地震が3日以内に発生する「余震の発生確率」を発表、当初は70%と高かったが次第に低下していった<ref name="気象庁第15報"/><ref name="気象庁第40報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21b/201104211600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第40報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月21日) 2011年4月21日閲覧。</ref>（[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率|余震の発生確率]]を参照のこと）。その後4月28日には、減少がみられることから発生確率の発表を行わなくなり「今後もまれに大きな余震が起こることもある」とした<ref name="気象庁第41報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/28a/201104281700.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第41報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月28日) 2011年4月30日閲覧。</ref>。一方同年4月時点で、東京大学の井出哲准教授は「M7レベルの地震は10回以上は起きる」、東京大学地震研究所の[[大木聖子]]助教は「最大余震が1年後に発生することもありうる」、との指摘をしている<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819595E2E5E2E3838DE2E5E2E6E0E2E3E39C9CEAE2E2E2;at=DGXZZO0195579008122009000000 “M7級なお警戒、専門家が指摘余震「1年後も」宮城で震度6強”]. 日本経済新聞. (2011年4月8日) 2011年4月13日閲覧。</ref>。また、同年11月18日に気象庁は[[地震予知連絡会]]で、同月15日から12月14日までの1か月間に本震域や周辺においては15%の確率でM7以上の余震が発生するとの分析結果を報告した。これは発生したM5以上の余震の傾向から得たもの。また余震は減少傾向にはあるものの3月11日以前の7倍の確率であり、大きな余震への警戒を要するとしている<ref>読売新聞2011年11月19日13S版37面</ref>。

==== 余震の広域性 ====
一連の余震は、本震の震源域に当たる岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km・長さ約500kmの範囲と、そこに隣接する海溝軸の東側（[[海溝外縁隆起帯]]=アウターライズ）を震源としている<ref name="気象庁第15報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第15報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-13
|url= http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13b/201103131255.html
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref name="気象庁第46報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03c/201106031700.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第46報）] 気象庁、2011年6月5日閲覧。</ref>。多くは本震と同種の「[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]」（プレート境界地震）であるが、震源域西側の地殻の浅い所では「[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]」（内陸直下型地震：大陸プレート内地震）、震源域西側の地殻の深い所では「[[深発地震|スラブ内地震]]」（深発地震：海洋プレート内地震の一種）、海溝軸東側では「[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]」（海洋プレート内地震の一種）も発生している。特に日本海溝東側の海溝外縁隆起帯（アウターライズ）では本震による[[地殻変動]]の影響で、余震が発生した場合に[[#地殻変動|後述]]のようにより規模が大きくなる可能性が高まったことも指摘されている。このほか、次節で述べるように震源域から数百kmも離れた所でM6以上の比較的大きな地震が多数発生しており、巨大地震による地殻変動の影響が考えられることも今回の地震で特徴的とされる。

=== 誘発地震 ===
今回の地震では震源域から離れたところでも被害地震（遠隔誘発地震）が発生している。これらも大きな視点では、今回の一連の地震活動の中に含まれると考えられており、震源域で発生する余震と区別して「[[誘発地震]]」や「広義の余震」<ref>『大地震のあと、余震はどうなるか -確率をもちいた予測とその活用のために-』[http://www.jishin.go.jp/main/yoshin3/3-2.htm 3-2 余震とは？] 地震調査委員会</ref>と呼ばれている。
複数の専門家が、本地震によって東日本を中心に地殻変動や[[応力]]の変化が生じ、地震の発生が促進された地域があるとの見解を発表している<ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/events/110311tohoku/toda/index.html 東北地方太平洋沖地震にともなう静的応力変化] 京都大学防災研究所地震予知研究センター</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/dcfftokyo/ 2011年東北地方太平洋沖地震による�首都圏の微小地震活動の変化] 石辺・島崎・佐竹・鶴岡、東京大学地震研究所地震・火山情報。</ref>。

==== 表面波による動的誘発 ====
神奈川県箱根町の[[箱根山|箱根火山]]地下浅部では、本震の揺れが継続中であった14時49分から50分にかけてM3.8-4.2の地震が4回立て続けに発生し、本震の[[地震動]]と重なって局地的に最大で震度6弱の揺れを観測したことが、神奈川県温泉地学研究所が独自に設置した[[地震計]]の地震波解析で判明した。震源は[[箱根山|駒ケ岳]]・[[大涌谷]]の深さ2-6km地点、M4規模であったため強い揺れは0.5秒程であった。箱根の[[断層]]が本震の影響を受けやすい向きであったために、本震による長周期の地震動（[[表面波]]）に誘発されたものとみられている。この地震は箱根に本震の[[表面波]]が到達した頃から発生しており、本震の地震波に伴う地盤の動的[[応力]]変化によって発生した動的な誘発地震と考えられている<ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]</ref><ref name="MIS036-P100">[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P100.pdf 東北地方太平洋沖地震により誘発された箱根火山の地震活動] 行竹洋平,本多亮,原田昌武,明田川保,伊東博,吉田明夫, 神奈川県温泉地学研究所, 日本地球惑星科学連合 2011年度連合大会 [http://www.jpgu.org/meeting_2011/session/session_html/MIS36_P.html ポスター] MIS036-P100, 2011年5月26日。</ref><ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]（''神奈川新聞2011年7月18日''）</ref>。

また、[[京都大学]]防災研究所の宮沢理稔が行った、気象庁や研究機関など日本各地約1500箇所の地震計のデータから本震や余震による直接の地震波を取り除く手法による解析では、本震後約15分間に関東から伊豆諸島、四国、九州までの広い範囲で約80-100回以上、M5未満の誘発地震が発生していたことが判明した。以前より活動が活発な[[飛騨]]や北[[伊豆]]で顕著に増加した。さらに誘発地震は本震の震源域から南西方向に秒速3.1-3.3kmで広がっており、これは表面波の伝達速度と一致する。本震のLg波 Rg波などの表面波により起励され、「火山近傍」「プレート境界付近」「近年の規模の大きな地震が発生した余震域」<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/kenshin/vol77p323.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に誘発された地震の震源分布] 清本真司・森脇健・菅沼一成・溜渕功史・長岡優　験震時報第77巻　pp.323-327}}</ref>などの地震が起きやすい地域で誘発されたとみられていて、動的誘発作用（ダイナミックトリガリング）によるものと推察されている。動的誘発作用が広がっていく過程が確認されたのは初めてとされる<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120217-OYT1T01190.htm 大震災後の誘発地震、15分で100回]（読売新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201202170733.html 震災直後の15分間、80個の地震誘発　京大研究所解析]（朝日新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/~miyazawa/research_Tohoku.html 東北地方太平洋沖地震に関連する研究] 宮澤理稔, [[京都大学]]防災研究所</ref>。

==== 本震後の北アメリカプレート（オホーツクプレート）内部での誘発地震 ====
3月12日未明には[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) が、15日夜には[[静岡県東部地震]] (M6.4) がそれぞれ発生した（いずれも最大で震度6強を観測）。これらの地震は内陸の[[断層#活断層|活断層]]における地震であり、気象庁は3月12日に「太平洋沖での地震と直接関係はないが、地殻変動などにより誘発された可能性は否定できない」と述べ<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E3E0E2E2958DE3E0E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2 “長野北部の地震「震度7程度の揺れも」気象庁会見”]. 日本経済新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>、今後も震度6弱の余震が連続して起こる可能性があると注意を呼びかけた<ref name="気象庁第15報"/>。

この他には、秋田県内陸北部、福島県浜通り、茨城県南部、長野県中部でも震度5強以上の地震が発生している<ref name="気象庁第46報"/><ref name="shinmai0702">[http://www.shinmai.co.jp/news/20110702/KT110701FTI090042000.html 松本の地震、震源域は長さ5キロ領域に信大など解析] 信濃毎日新聞、2011年7月2日。</ref>。気象庁[[気象庁精密地震観測室|精密地震観測室]]（長野県長野市松代）では、6月30日に[[長野県中部地震|長野県中部の地震]] (M5.4) が発生した震源域付近において、本地震後から震度1以上の有感地震の増加を観測しており、本地震による地殻変動が影響した可能性があるとの見解を示している。震源域の付近に位置し本震後に発生確率が上がったとされた[[牛伏寺断層]]との関連については、「震源の状況から別の断層によるものとみられる」との見解を示している<ref name="shinmai0702"/>。また、福島県[[会津地方]]から山形県[[置賜地方]]にかけては本震以降に[[群発地震]]が発生し、2011年5月7日のM4.6を最大として2011年12月末までに体に感じない微小地震を含め、16000回を越える地震を観測している。

本震後には東日本全体で地殻変動が観測されていることから、これらの地震は東日本内陸部の地殻に加わっていた応力が大きく変化した事が引き金になって発生したものと考えられている<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/nairiku/index.html 平成23年東北地方太平洋沖地震速報 -関連する内陸地震の研究-] （独）産業技術総合研究所活断層・地震研究センター</ref>。このような地震は特殊な例ではなく、過去の海溝型の大地震後にも余震域周辺および震源域とは離れた場所で、数年間に渡って誘発地震が発生したケースがある<ref name="201103_tohoku">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/inducedeq/ 2011年東北地方太平洋沖地震過去に起きた大きな地震の余震と誘発地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室</ref>。

==== 本震後のプレート境界での誘発地震 ====
関東地方南方沖では北アメリカプレートと太平洋プレートに加えてその下に[[フィリピン海プレート]]が沈み込んでいて、沈みこんだプレートが地下50-100km程度に位置する茨城県南部は以前より地震が多発している地帯だが、今回の本震後も誘発地震が多数発生した。3月24日 (M4.8) と4月2日 (M5.0) の地震は沈み込んだフィリピン海プレートと上盤側の北アメリカプレートとの境界付近で発生しているが<ref name="jishinp25">[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr/p25.htm 3月24日、4月2日茨城県南部の地震] 地震調査委員会</ref>、4月16日 (M5.9) と7月15日 (M5.4) の地震はフィリピン海プレートの下にさらに沈み込んでいる太平洋プレートとのプレート境界付近で発生しており<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110416/dst11041614040021-n1.htm 茨城震度5強「余震とみていない」気象庁震源は茨城南部と訂正]（''産経新聞2011年4月16日''）</ref><ref name="jishinin0715">[http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110715225836387-010000.html 平成23年7月15日21時01分頃の茨城県南部の地震]（7月15日22時58分気象庁発表）</ref>、震源となるプレート境界が異なっている。いずれも震源地としては内陸部であるが、プレート境界で発生する海溝型地震に分類されている（詳細は「[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録]]」を参照）。

その他の地域では本震における[[地震空白域|未破壊領域]]となっている、南北に長い日本海溝にある今回の震源域の南端（[[房総沖地震|房総沖]]および[[千葉県東方沖地震|千葉県東方沖]]）や北端（[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]、1994年の[[三陸はるか沖地震]]の震源域）での波及地震の発生が懸念されている<ref group="注">2012年3月14日には[[三陸沖地震 (2012年3月)|三陸沖北部の地震]] (M6.9) と[[千葉県東方沖地震 (2012年)|千葉県東方沖の地震]] (M6.1) が同じ日に続けて発生したが、前者の地震は[[アウターライズ地震]]（海洋プレート内地震）で本地震との関連性は不明、後者の地震は[[大陸プレート内地震]]で本地震の余震とされており、共にプレート境界における[[海溝型地震]]ではない。（参考：{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁）</ref>。さらに、この他にも同海溝の北隣にある[[千島海溝]]（[[十勝沖地震|十勝沖]]及び[[根室半島沖地震|根室半島沖]]）、北アメリカプレート内の他の境界部（[[糸魚川静岡構造線]]および[[日本海東縁変動帯]]）での波及地震に注意する必要があるという指摘がある<ref>[http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~catfish/event/2011tohokuoki.html 東北地方太平洋沖M9.0地震:2011年3月11日] 石川有三、2011年4月9日閲覧。</ref>。

加えて、産業技術総合研究所の石川有三招聘研究員は関東南部におけるフィリピン海プレートの境界部でも地震活動が活発化していると指摘している<ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/511745/ 首都直下地震「明日起きてもおかしくない」]（産経新聞 2011年6月11日）</ref>。[[南関東直下地震]]の確率が上昇したとの報道が2011年9月以降にされているほか、調査により関東地方地下のフィリピン海プレートの深さが従来の想定よりも浅い所にあることが判明したことを受けて2012年3月には同地震の見直した震度推定が公表される<ref>[http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/24/03/1319353.htm 首都直下地震防災･減災特別プロジェクトにおける震度分布図の公表について] 文部科学省、2012年3月30日。</ref>など、関東地方でも被害地震の発生が懸念されている。

東北太平洋沖で早ければ2011年4 - 5月中にも再びM8級の巨大地震が発生する可能性が高いと見る専門家もおり、これが4月に報道されていた<ref name="m8">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110414-OYT1T00112.htm “津波伴うM8級、1か月内にも再来…専門家科学 YOMIURI ONLINE（読売新聞）”]. 読売新聞. (2011年4月14日) 2011年4月14日閲覧。</ref>。京都大学防災研究所の遠田晋次准教授は、M8級の誘発地震が発生した場合、仙台市に10mの津波が襲来すると計算している<ref name="m8"/>。文部科学省の地震調査委員会（[[地震調査研究推進本部]]）は、「[[三陸沖地震#三陸沖の名称|三陸沖から房総沖の海溝寄り]]」の領域で発生すると予測されていた[[津波地震]]の想定Mt（津波マグニチュード）を従来の8.2前後から8.6-9.0前後に更新し、誘発される可能性があると発表した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran_past/ichiran20110111.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年1月1日現在]</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年6月9日現在]</ref>。また、同じくM9規模の超巨大地震である2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]のように、数年かけて周辺で大地震が続発する可能性があるという指摘<ref>[http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について] [[小山真人]]、2011年4月9日閲覧。</ref>もなされている。

==== スロースリップ現象の誘発 ====
千葉県房総半島沖では、明瞭な振動を伴わない[[スロースリップ]]が誘発され、従来は平均6年間隔で発生していたが前回の発生から4年目で発生した<ref>{{PDFlink|[http://www.bosai.go.jp/press/2011/pdf/20111031_01.pdf 房総半島沖で「スロー地震」再来]防災科学技術研究所}}</ref>（「[[千葉県東方沖地震 (1987年)#千葉県東方沖のスロースリップ現象]]」も参照）。この活動の総放出エネルギー量は、モーメントマグニチュードMw6.5と推定されている<ref>{{PDFlink|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou87/04_03.pdf 房総半島沖スロースリップイベント（2011年10月-11月）]}} 地震予知連会報第87巻</ref>。

== 地殻変動 ==
=== 地震活動の変化 ===
本震のすべり量が大きい日本海溝の海溝軸付近では、プレート境界より深いところの海洋プレート内部では余震が多発しているものの、プレート境界の[[断層|逆断層]]型の余震は少ない。原因として、本震時にすべり量が大きかった場所ではひずみが十分に開放された一方、その周囲では本震や余効変動によってひずみが蓄積しているため余震が多発しているのではないかという考えがあるほか、この地域では通常プレート間の固着が非常に強固であることから、本震後すぐに強固な固着が復活してしまった可能性が指摘されている<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_24.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震前震・余震のセントロイド・モーメントテンソル（CMT）解析結果] 防災科学技術研究所</ref><ref>日野亮太、鈴木健介、伊藤善宏、金田義行、2011、「東北地方太平洋沖地震の前震、本震、余震の分布」、『科学』(Vol.81, No.10)、岩波書店 pp.1040-1043</ref>。

また、震源域に近い海域での大規模な誘発地震の発生が注目されている。宮城県・福島県遠方沖、日本海溝東側の海溝外縁隆起帯にあたる太平洋プレート上に設置した海底地震計等により4月から2ヶ月間行われた、[[海洋研究開発機構]] (JAMSTEC) による海洋プレート内地震の調査では、深さ約20キロの浅い領域は本震発生以前の[[断層|正断層]]型のまま変化はないが、約40キロの深い領域では本震発生以前の逆断層型から正断層型の地震に変化していた。本震の影響によりプレート内部の[[応力]]の方向が変化している可能性などが考えられ、これまでと異なり深い部分まで応力の方向が揃ったため、プレート内部の地震がM8級の巨大地震に及ぶ可能性も指摘されている<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2012/02/01/056/ JAMSTEC、宮城・福島県東方沖太平洋プレート内部の応力場の変化を確認]（マイナビニュース 2012年2月1日）</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20120131ddm012040168000c.html 東日本大震災：太平洋プレート、内部で力の向き変化大地震発生しやすく海洋機構観測]（毎日新聞 2012年1月31日）{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>。日本海溝東側のように沈み込む手前の海洋プレート内で発生する地震は[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]と呼ばれており、大きな津波が発生しても震源が陸地から遠いため揺れが小さくなるといった「[[津波地震]]」と類似した特徴があるため、避難行動が遅れて被害が拡大する恐れがある。本震40分後の15時25分に発生したM7.5の余震が該当し、過去には1933年[[昭和三陸地震]]もこのタイプで甚大な津波被害を出した。

=== 地殻変動・沈降（地盤沈下）===
[[本震]]および、[[余震]]を含む[[スロースリップ#アフタースリップ|余効変動]]により、大きな[[地殻変動]]が発生した。[[東日本]]全域が東方向に10cm以上移動するなどその範囲は広い。東北から関東、甲信越までの東北日本の地殻は普段より太平洋プレートの沈み込みによる西方向への圧縮力を受けていたが、東北地方太平洋沖地震とその後の余効変動では逆に東方向への引っ張り力を受けており、地震活動の変化が懸念されている。また陸側の[[太平洋プレート]]上の[[震源|震源域]]付近では隆起、震源域の西側では沈降が発生したため、東北から関東にかけての太平洋岸では軒並み[[地盤沈下]]が起きて二次被害をもたらしている。震源に近いところではさらに大きな地殻変動が起きていて、研究によっては震源に近い海底で東に推定50m以上という、世界の地震観測史上類を見ない急激な移動が生じた。
*国土地理院の計測による上下方向の最大移動は、宮城県[[石巻市]]鮎川浜の[[電子基準点]]付属標「牡鹿」で1.14m沈降である。
*[[国土地理院]]の計測による水平方向の最大移動は、[[宮城県]][[女川町]]江島の二等[[三角点]]「江ノ島」での東南東方向5.85mである<ref>[http://www.gsi.go.jp/common/000062920.pdf 県別の水平方向及び上下方向の最大変動量：国土地理院：2011年10月28日]</ref>。また、[[岩手県]][[陸前高田市]]で4.473m、[[東京都]][[足立区]]で0.41m動いた。遠い所では[[新潟県]][[村上市]]1.41m、[[石川県]][[輪島市]]0.58m、[[福井県]][[勝山市]]0.26m、[[岐阜県]][[飛騨市]]で0.33m移動している。なお3月12日の[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) は、水平移動0.92m<ref group="注">東北地方太平洋沖地震だけによる変動は約70cmと推定されている。</ref>の場所で起こっている。
*国土地理院の計測によると、すべての日本の[[地図]]（[[経緯度]]）の基準となる東京都[[港区 (東京都)|港区]]麻布台（[[狸穴]]）にある[[日本経緯度原点]]が、27.67cmだけ真東へ移動した。また、国会前庭にある[[日本水準原点]]が、24mmだけ沈下した<ref group="注">[[つくば市]]にある[[超長基線電波干渉法|VLBI]]による観測と、[[GPS]]による観測を照合して決定された。</ref>。
*陸域観測技術衛星 (ALOS)「[[だいち]]」のレーダーからも、広範囲で地殻変動があったことが解析された<ref>2010年10月28日と本震4日後の2011年3月15日の比較、陸域観測技術衛星 (ALOS)「だいち」のLバンド[[合成開口レーダー]]観測、[[宇宙航空研究開発機構|JAXA]]地球観測研究センター3月16日発表</ref><ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/img_up/jdis_pal_tohokueq_110315.htm 陸域観測技術衛星「だいち」（ALOS）による東北地方太平洋沖地震の緊急観測結果(6)] 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。
*同上の地球観測研究センターでは被災地の[[地球観測衛星]]写真を公開している<ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/gallery/lib_data/j3disaster.htm “画像ギャラリー”]. 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。また、[[Google]]は[[Google Earth]]および[[Google マップ]]で被災前後の地球観測衛星写真を公開している<ref>[http://car.jp.msn.com/news/technology/photos.aspx?cp-documentid=5027409 【東日本大地震】Google、被災地の衛星写真を公開] 椿山和雄、レスポンス,(msnニュース配信)、2011年3月13日</ref>。
*海底基準点（海底に設置された電子基準点）のデータでは、震源域のほぼ真上に位置する「宮城沖1」が東南東に約24m移動し、約3m隆起したものが最大であった。他の地点でも、「宮城沖2」が東南東に約15m移動し約60cm沈下、「福島沖」が東南東に約5m移動するなどのデータが観測された。「宮城沖1」は本震だけで約20m以上移動したと見られ、これらの観測結果により、震源付近の海底の移動距離は陸上の約4倍以上となることが確認された。（本震前と約3週間後の3月28日 - 29日の比較、GPS観測、[[海上保安庁]]4月6日発表<ref name="海底基準点">[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407k0000m040080000c.html “東日本大震災：宮城県沖海底24メートル移動海保が観測 - 毎日jp（毎日新聞）”]. 毎日新聞. 2011年4月14日閲覧。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>）
*[[海洋研究開発機構]]の調査によると、震源近くから[[海溝]]付近では、南東〜東南東に約50m、上方に約7mから10mの地殻変動があった<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20111202/ “東北地方太平洋沖地震震源域近傍の海底地形変動～海溝軸まで達した断層破壊～”]. 独立行政法人海洋研究開発機構 (2011年12月2日). 2012年1月14日閲覧。</ref>。

本地震による[[津波]]が陸地をさかのぼったことに加えて、広範囲で[[地盤沈下]]が発生したことで、東北地方太平洋側の海岸が一部沈没した。津波によるものと地盤沈下によるものを合わせた浸水面積は、[[青森県]]から[[千葉県]]までで合計561km²に達した。海岸線の一部沈没により一部自治体の面積が減少し、将来的に地図の書き換えが必要になると考えられるが、国土地理院は被災地に配慮し、地図の書き換えは当面行わないとした。[[自然災害]]による面積の変更は例が無いという<ref name="海岸線沈没">[http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201104060203.html asahi.com（朝日新聞社）：地震で日本狭くなる？地盤沈降で水没、地図書き換えも - 社会]</ref><ref group="注">国土地理院によれば。また浸水地域に近い陸地では、[[潮汐]]（満潮）や[[波|波浪]]による浸水被害が発生していて、[[防潮堤]]が被害を受けて機能していない後背低地などで被害が長期化している。</ref><ref>[http://www.sanriku-kahoku.com/news/2011_07/i/110722i-kansui.html 雨降らないのに冠水石巻市中心部地盤沈下深刻旧北上川の水逆流] 三陸河北新報、2011年7月22日。</ref>。[[国土地理院]]は平成23年（2011年）4月5日から10日にかけて3県13市町28か所の[[水準点]]、[[三角点]]や[[電子基準点]]の[[高さ#地理|標高]]を[[計測]]し、以下の通り[[地盤沈下]]の変動量を発表した<ref>[http://www.gsi.go.jp/sokuchikijun/sokuchikijun40003.html “平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地盤沈下調査”]. 国土地理院 (2011年4月14日). 2011年4月16日閲覧。</ref><ref name=yumi20110415-p33 /><ref>[http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm “陸前高田84センチ沈下国土地理院調査”]. 河北新報. (2011年4月15日). [http://web.archive.org/20110416093654/www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm オリジナル]の2011年4月16日時点によるアーカイブ。</ref>。
{|border="1" class="wikitable" style="text-align:left"
|-
!colspan="2"|[[岩手県]]!!colspan="2"|[[宮城県]]!!colspan="2"|[[福島県]]
|-
!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量
|-
|[[宮古市]]||0.50[[メートル|m]]||[[気仙沼市]]||0.74m||[[相馬市]]||0.29m
|-
|[[山田町]]||0.53m||[[南三陸町]]||0.69m
|-
|[[大槌町]]||0.35m<ref name=yumi20110415-p33 />||[[牡鹿半島]]|| 1.2m<ref name=yumi20110415-p33>[[気象庁]]発表と読売新聞2011年4月15日13S版33面</ref><ref>[http://www.gsi.go.jp/chibankansi/chikakukansi_tohoku2.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地殻変動について〜データ回収により、新たに牡鹿半島での変動が明らかに〜発表日時：平成23年3月19日（土）15時30分](PDF含む)、国土地理院。</ref>
|-
|[[釜石市]]||0.66m||[[石巻市]]||0.78m
|-
|[[大船渡市]]||0.73m||[[東松島市]]||0.43m
|-
|[[陸前高田市]]||0.84m||[[岩沼市]]||0.47m
|}
地震後は余効変動が継続し、GEONETによる観測結果から地震時に沈降した茨城県沿岸から宮城県沿岸にかけては地震2年後の調査時点で余効変動により隆起に転じ部分的に回復したが、三陸海岸北部では依然沈降が続いていることが判明した<ref>国土地理院: [http://mekira.gsi.go.jp/JAPANESE/h23touhoku_2years.html#geonet_co+post 特集・平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震から2年]</ref>。また、この余効変動は本震より深部のプレート境界滑りによるものと考えられるが、その回復的隆起は小さい。東北地方太平洋岸は10万年スケールの地質学的なデータでは年間約0.5ミリメートル隆起していると推定されるのに対し、100年スケールの測地学的な観測データは沈降を示しており、さらに今回の超巨大地震で大きく沈降し余効変動でも相殺できるとは考えにくく矛盾があるとされた<ref>東大地震研広報アウトリーチ室 {{PDFlink|[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/ul/NL_plus/eri_nlp_14.pdf なぜ沈降]}} 地震研究所ニュースレター</ref>。

=== 自転への影響 ===
この地震によって地球の[[自転]]がわずかに速くなり、[[日|一日]]の長さ（[[太陽時#平均太陽時|平均太陽日]]）が1.8µs（マイクロ秒）だけ短くなった<ref>[http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20110317002&expand&source=gnews “大地震で一日が短縮、軸の振動も変化”]. ナショナルジオグラフィック (2011年3月17日). 2011年3月19日閲覧。</ref>。

=== 副振動 ===
この地震の本震発生時から終息後数分間、[[副振動]]（セイシュ）とみられる、閉鎖性水域の水面のゆっくりとした大きな変動が観測された。日本では少なくとも2か所、[[西湖]]で1 - 2分周期・1m程度の水位変化が観測されたほか、[[芦ノ湖]]でもゆっくりとした1m程度の水位変化が観測された。[[長周期地震動]]と地殻変動が原因と推定されている<ref>[http://civil.cec.yamanashi.ac.jp/~takeyasu/oral/2011oral9.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震で発生した西湖のサイスミック・セイシュ] 鈴木猛康、第31回土木学会地震工学研究発表会講演論文集、2012年1月24日閲覧。</ref>。また、[[ソグネ・フィヨルド]]の中域に位置するノルウェーの[[ライカンゲル]]でも観測されているほか、カナダの[[ニューファンドランド島]]では[[井戸]]の水位変動が観測された<ref>[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqinthenews/2011/usc0001xgp/#summary Magnitude 9.0 - NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN 2011 March 11 05:46:24 UTC Earthquake Summary#Felt Reports] USGS、2012年1月24日閲覧。</ref>。

=== 火山活動 ===
東北地方、関東地方、中部地方、伊豆諸島を中心に日本各地の火山において、地震後[[火山性地震]]の活発化が観測されたが、[[噴火]]の前兆とされるような活動は見られず次第に沈静化した。しかし、871年[[鳥海山]]噴火や1707年[[富士山]]噴火（[[宝永大噴火]]）、1991年[[ピナトゥボ山]]噴火、2006年[[ムラピ山]]噴火などの例から、噴火が誘発される可能性は否定できないとする報告がある<ref name="bosai48-01" />。

=== 液状化 ===
この地震により、東日本の広範囲で地盤の[[液状化現象]]が観測された。規模が大きかった千葉県[[浦安市]]では、埋め立て地が大半を占める土地柄の影響で中町・新町地区を中心に市面積の85％が液状化する大きな影響を受けたのをはじめ<ref>http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm</ref>、同じ[[東京湾]]岸の、[[千葉市]]、[[船橋市]]、[[習志野市]]、東京都[[江東区]][[新木場]]、[[江戸川区]]、[[港区 (東京都)|港区]]、[[中央区 (東京都)|中央区]]、[[大田区]]、神奈川県[[横浜市]][[金沢区]]、[[川崎市]]のほか、河川周辺の造成地でも[[香取市]]、[[我孫子市]]、茨城県[[ひたちなか市]]、[[神栖市]]、[[潮来市]]、[[稲敷市]]、埼玉県[[久喜市]]南栗橋、宮城県[[大崎市]]などで被害が発生した<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110406/dst11040620440053-n1.htm “液状化範囲は過去最大「危険低い」と自治体認定の我孫子でも”]. 産経新聞. (2011年4月6日) 2011年6月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html 傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡] 朝日新聞（2011年3月18日）2011年3月22日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110328k0000m040137000c.html “東日本大震災：液状化で関東一の米どころも打撃／千葉”]. 毎日新聞. (2011年3月28日) 2011年3月28日閲覧{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref>[http://www.j-cast.com/2011/03/15090571.html “「水もガスもトイレも使えない」東京湾岸「液状化」の惨状”]. J-CASTニュース. (2011年3月15日) 2011年3月18日閲覧。</ref><ref name="ekijoka">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html asahi.com（朝日新聞社）：傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡 - 東日本大震災]</ref><ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm 液状化、東京・千葉・神奈川で１１００棟損壊] 読売新聞、2011年4月8日。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_watarase_2.pdf 東北地方太平洋沖地震による渡良瀬遊水地および埼玉県南栗橋地区における液状化現象] 瀬戸真之・田村俊和・町田尚久、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月7日。}}</ref><ref>[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_inashiki_katori.pdf 東北地方太平洋沖地震による茨城県稲敷市西代地区および千葉県香取市佐原地区における液状化現象の発生と被害状況] 小山拓志・青山雅史、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月16日。</ref>。

今回の地震による関東地方の揺れは、加速度（揺れの大きさ）自体はそれほど大きくないものの、規模に比例する形で長周期地震動が大きく、それが長時間続いたこと、大きな余震が多発したことによって、液状化の被害が拡大したとの見方がある<ref name="shimizurp1" />。

各地の総面積は少なくとも42[[平方キロメートル|km²]]に上り、直前に起こった[[カンタベリー地震 (2011年)|カンタベリー地震]]の34km²を上回る最悪の被害面積となった<ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110417ddm001040086000c.html “東日本大震災：東京湾岸、液状化42平方キロお台場－千葉市、世界最大に”] (プレスリリース), 毎日新聞, (2011年4月17日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。

== 津波 ==
=== 日本国内 ===
==== 津波警報 ====
[[ファイル:Flooding from Tsunami near Sendai, Japan2.jpg|thumb|right|200px|[[仙台市]]周辺の海岸線の変化　緑色の線が沈降前の部分 （上）浸水後 （下）浸水前]]
[[File:2011 Tohoku tsunami flooded area Sendai Natori by GSI.png|thumb|right|200px|国土地理院の調査に基づく仙台市・名取市付近の津波浸水範囲。[[仙台平野]]の広範囲で海岸から4 - 6 km内陸まで浸水した。]]
[[ファイル:2011 Tohoku earthquake observed tsunami heights.png|thumb|right|300px|各地の[[験潮場|検潮所・験潮所・験潮場]]で観測された津波の高さ。 [[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]・[[茨城県]]にかけての太平洋岸と、[[北海道]]の一部で3mを超える大津波が観測された。また、太平洋岸の広い範囲で1m以上の津波が観測されている。]]
[[File:2011 Tohoku tsunami height by Joint Research Group 2012-03-01.png|thumb|right|300px|調査により推定された各地の津波の浸水高・遡上高の緯度方向における分布、東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2012年3月1日発表による。]]
この地震で気象庁は、気象庁マグニチュード7.9という推定に基づき<ref name="気象庁0808"/>、まだ揺れの続いている中の14時49分、[[岩手県]]、[[宮城県]]、[[福島県]]の沿岸に[[津波警報]]（大津波）<ref group="注">なお、この地震で発表された「津波警報（大津波）」は津波警報の一区分として当時用いられていたもので一般には「大津波警報」と呼称されていたが、「大津波警報」が正式名称となるのは東北地方太平洋沖地震後の改善によって制度改正される2013年3月からである。（“[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100Z_R30C12A1000000/ 「大津波警報」に名称統一　気象庁が改善案]”. 日本経済新聞 (2012年1月31日). 2013年1月9日閲覧。）（[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/tsunamikeihou/tsunamikeihou2012.pdf 平成25年3月から津波警報が変わります]、気象庁）</ref>、その他の全国の[[太平洋]]沿岸などに津波警報・[[津波注意報]]を発表し、予想される津波の高さについて、宮城県で6m、岩手県と福島県で3mと発表した。しかし、実際の津波の高さはこれを大きく上回った。通常は地震発生15分後に算出される[[モーメントマグニチュード]]がこの地震では算出できず、津波警報の続報に生かせなかった<ref name="気象庁0808"/>。また15時には岩手県沖の海底水圧計で5mの津波が観測されていたが、津波の予測に水圧計を使うことは気象庁のマニュアルになかった。その後、水圧計よりも陸側に設置されたGPS波浪計や沿岸の検潮所などで高い津波が観測されたため、津波警報・注意報は15時14分、15時30分に更新・拡大された。岩手県釜石沖のGPS波浪計では15時12分に6.7mを観測し、これはマニュアルによれば沿岸では10m以上の高さになるとされる値だったが、15時14分の警報更新では10m以上の予想は宮城県のみで、岩手県と福島県では6mの予想だった<ref>朝日新聞朝刊2012年5月15日付（「プロメテウスの罠」）</ref>。15時30分には岩手県から[[千葉県]][[九十九里]]・[[外房]]までの予想高さが10m以上になった<ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/1/2.pdf “東北地方太平洋沖地震の概要（東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会資料）]”. 気象庁 (2011年5月28日). 2011年8月6日閲覧。}}</ref><ref name="読売過去の津波">[http://www.yomiuri.co.jp/weather/tsunami/list.htm “過去の情報:津波情報”]. 読売新聞. 2011年5月21日閲覧。</ref>が、すでにその時間帯には三陸沿岸に津波が襲来していた<ref>[[山田理#エピソード]]参照</ref>。

3月12日3時20分までに太平洋沿岸の[[北海道]]から[[小笠原諸島]]、[[四国]]までと[[青森県]][[日本海]]沿岸には津波警報（大津波）が、北海道日本海沿岸南部や[[東京湾]]内湾、[[伊勢湾]]、[[瀬戸内海]]の一部、[[九州]]、[[南西諸島]]などには津波警報が、日本海や[[瀬戸内海]]の沿岸などには津波注意報が発表され、日本の沿岸の全てで津波警報（大津波）、津波警報、津波注意報のいずれかが発表されたこととなった<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12b/201103120501.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第7報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月12日) 2011年5月21日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110312k0000m040208000c.html “日本の沿岸すべてに津波警報か注意報”]. 毎日新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。[[仙台市]][[宮城野区]]・[[太白区]]・[[若林区]]・青森県太平洋側沿岸をはじめとして全国各地に[[避難指示]]が発令された<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110311/t10014602691000.html “東北各県で避難指示や勧告”]. NHKニュース. (2011年3月11日 16時57分) 2011年3月15日閲覧。</ref><ref>[http://www.sankei-kansai.com/2011/03/12/20110312-050709.php “【東北・太平洋沿岸地震】近畿でも避難指示”]. 産経新聞. (2011年3月12日 07時48分) 2011年3月15日閲覧。</ref>。気象庁が津波警報・注意報を全て解除したのは、丸二日以上経過した3月13日17時58分だった<ref name="気象庁第16報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13c/201103131830.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第16報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。なお、気象庁が津波警報（大津波）を発表したのは1年ぶり（そのうち、青森・岩手・宮城では1年ぶり、北海道では約18年ぶり）である。

==== 観測された津波 ====
地震によって、観測史上最大級の非常に大規模な津波が発生し、北海道<ref name="朝日0312">{{cite web
|url = http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/277103.html
|title = えりも町庶野で最大津波3. 5m観測
|date = 2011年3月11日
|publisher = 北海道新聞
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>から[[千葉県]]<ref>{{cite web
|url = http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210313094.html
|title = 【地震】津波で60代夫婦ら9人死亡千葉・旭市
|date = 2011年3月13日
|publisher = テレビ朝日
|accessdate = 2011-03-14
}}</ref>にかけて大津波が押し寄せた。特に[[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]の3県では、海岸沿いの集落が軒並み水没したのをはじめ、[[仙台平野]]などの平野部では[[海岸線]]から数km内陸にわたる広範囲が水没、遡上した津波により河川沿岸ではかなり内陸まで水没した。陸に押し寄せた高い津波は、各地で[[防潮堤]]や[[堤防]]を乗り越え、[[建築物]]や[[構造物]]を破壊し、それらが瓦礫となって車などと一緒にさらに内陸まで侵入した後、引き波となって瓦礫を海まで引きずり出した後、後続の波によって再び内陸へという形で繰り返し沿岸を襲い、甚大な被害を出した<ref name="朝日0312"/><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103120239.html?ref=recc 「数キロ内陸まで津波」東大地震研・佐竹教授] - asahi.com（朝日新聞） 2011年3月12日</ref><ref>{{cite web
|url = http://zgate.gsi.go.jp/SaigaiShuyaku/20110309/pdf/dig_ele_map/h17miyagi2-8.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害情報集約マップ宮城2-8 1:25,000
|date = 2011年3月13日
|publisher = 国土交通省国土地理院
|format = PDF
|accessdate = 2011-03-13
}} - /仙台市荒浜地区の津波到達域</ref><ref>[http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3E3E2E4E28DE3E3E2E1E0E2E3E39191E3E2E2E2 「巨大津波、住宅や車のみ込む仙台空港は水没」]日本経済新聞 2011年3月11日 19時20分</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E3E293978DE3E3E2E1E0E2E3E39793E0E2E2E2
|title = 沿岸部、集落ごと水没各地で工場火災や大規模停電も
|publisher = 日本経済新聞
|date = 2011-03-12
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。また、震源から見て日本列島の裏側に当たる日本海側沿岸や瀬戸内海沿岸、東京湾内でも津波を観測している<ref name="seisvol311_tohoku_2">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）-津波-] 気象庁}}</ref>。航空写真などを基に[[国土地理院]]が分析したところによると、津波により浸水した範囲は、青森・岩手・宮城・福島・茨城・千葉の6県62市町村で561km²に及んだ<ref>{{cite web
|url = http://www.gsi.go.jp/common/000059939.pdf
|title = 津波による浸水範囲の面積（概略値）について（第5報）
|publisher = 国土地理院
|date = 2011-04-18
|format = PDF
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>。

==== 計器観測された津波高 ====
津波の第一波は、震源に近い観測所では地震発生とほぼ同時刻に数十cm程度の海面変動が観測され、陸に近い分岐断層のずれによる津波が早い段階で到達した可能性も考えられていた<ref name="sanspo0313"/>。しかし、気象庁は後日の精査により、[[釜石港|釜石]]・[[大船渡港|大船渡]]・[[石巻港|石巻]]・[[相馬港|相馬]]の4地点については、津波によるものと海震などによるものとの区別が難しいことから速報値を取り消し、「11日午後2時台」として何分かは「不明」と発表し「今後も第1波到達時刻の特定は難しい」との見解を示した<ref name="kahoku0526">[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1062/20110516_04.htm 釜石・大船渡・石巻・相馬で　津波第1波時刻「不明」に] - 河北新報 2011年5月16日</ref><ref name="sanspo0313">[http://www.sanspo.com/shakai/news/110313/sha1103130505008-n1.htm 警報3分前に第1波…大津波は30-40分後] - SANSPO 2011年3月13日</ref>。[[宮古港]]では15時1分に1m24cmの引き波を観測し、第一波の到達時刻と特定された<ref name="kahoku0526"/>。

検潮所の測定による津波の高さは、岩手県の宮古で8.5m（15時26分）以上<ref group="注">「以上」とは、観測機器の故障・破壊、計器の限界によりその数値以上は観測不能を意味する。</ref><ref name="検潮所宮古大船渡">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/23b/tsunami_miyako_ofunato.html 「宮古」、「大船渡」の津波観測点の観測値について]</ref>、釜石で4.2m（15時21分）以上、大船渡で8.0m（15時18分）以上<ref name="検潮所宮古大船渡"/>、宮城県の石巻市鮎川で8.6m（15時26分）以上<ref name="jmaayu">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03b/tsunami_ayukawa2.html 「石巻市鮎川」の津波観測点の観測値について（続報）]</ref>、福島県の相馬で9.3m（15時51分）以上<ref name="jmasoma">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/13a/201104131600.html 「相馬」の津波観測点の観測値について]</ref>などだった。ただ、東北地方のこれらの検潮所は津波によって途中から観測データを送信できなくなったため、それ以降については記録が残っていない<ref>{{cite web
|language =
|url = http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120576.html
|title = 東北太平洋沿岸の津波観測点、ほぼ壊滅復旧めど立たず
|publisher = 朝日新聞
|date = 2011-03-13
|accessdate = 2011-03-20
}}</ref>。このうち相馬の記録のみ、引き波の後の最初の押し波が全て記録されているが、気象庁はこの記録について、これ以降の津波の記録が他の検潮所と同様に計測できておらず、後続の波がこれよりも高くなった可能性を考慮して「9.3m以上」と表現している。このほか、青森県の八戸で4.2m（16時57分）以上（一時的に欠測の部分あり）<ref name="jmahachi">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1105/27b/201105271730.html 「八戸」の津波観測点の観測値について]</ref>、茨城県の大洗で4.0m（16時52分）を記録している<ref name="fdma691">総務省消防庁[http://www.fdma.go.jp/bn/2011/detail/691.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）]</ref>。福島県のいわき市小名浜では3.3m（15時39分）だった<ref name="jmaiwaki">気象庁[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14c/tsunami_onahama.html 「いわき市小名浜」の津波観測点の観測値について]2011年3月14日。</ref>。距離が近い東北地方だけでなく、北海道の太平洋岸で1-3.5m程度、千葉〜九州の太平洋沿岸で1-3m程度、日本海側でも1m未満の津波が観測された。

沖合に設置されたGPS波浪計は、岩手県北部沖〜福島県沖において15時12分から15時19分の間に最大波を観測し、このうち最大のものは岩手県南部沖（釜石沖）の6.7mだった（沿岸ではさらに高くなる）。岩手県南部沖では少なくとも7回の津波を観測した。また、岩手県北部沖〜宮城県北部沖にでは、潮位は最大波の数分前に小さく上昇し、その直後に高く鋭い波形が現れた<ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3651/303113448.pdf
|title = GPS波浪計全地点における津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-05-16
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3609/130613169.pdf
|title = 久慈、宮古、小名浜の沖合のＧＰＳ波浪計による津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-04-15
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.mlit.go.jp/report/press/port05_hh_000017.html
|title = 津波は三陸沿岸では７波襲来　－釜石沖ＧＰＳ波浪計のデータ回収・分析結果－
|publisher = 国土交通省
|date = 2011-03-28
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref>。釜石沖に敷設された海底ケーブル式水圧計による海面変動の記録(TM1, TM2)でも、最初に海面が徐々に2m程度上昇したのち、約11分後にパルス的な3m程度の急上昇が見られた。プレート境界の比較的深い部分の断層破壊によってもたらされたのが最初の長く緩やかな海面上昇で、それに続く急激な高い津波は、海溝近くでの大規模な断層破壊によるものと考えられている。

一方で、この二つの異なる波長の津波は異なる波源から生じたものとする推定があり、海底電位磁力計による観測結果から長波長の緩やかな海面上昇は宮城県沖の広範囲の断層滑りが原因であるのに対し、短波長のパルス波は震源から約100km北東の海溝付近が波源と考えられ、この位置は明治三陸津波の波源域に近く何らかの関連が示唆されるとしている<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20131008_2/ 海洋研究開発機構] 東日本大震災で発生した津波が巨大化した原因となった場所を特定</ref>。この、短波長の津波は震源から約150km北東の日本海溝付近で発生した海底地滑りの可能性があり、これが津波を巨大化させた一因である可能性があるという<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131125/dst13112509000002-n1.htm 東日本大震災「海底地滑り」で津波巨大化　岩手県沖に未知の発生源か] 2013年11月26日（火）09:05(産経新聞)</ref>。

また、波源域から発せられた直接波だけでなく、太平洋の対岸にあたる南米で反射した長周期（30分から60分）の津波を約50時間後に''津波コーダ''として海底水圧計は観測していた<ref>{{PDFlink|[http://wwweic.eri.u-tokyo.ac.jp/viewdoc/scat2011/26SaitoInazu2011.pdf 齊藤竜彦、稲津大祐：東北地方太平洋沖地震の津波コーダ]}}</ref>。

==== 推定された津波高 ====
[[日本気象協会]]は、岩手県宮古市から福島県相馬市までの沿岸の津波高（海上での津波の高さ）は約8-9mあったと推定した<ref name="日本気象協会津波第3報">{{PDFlink|“[http://www.jwa.or.jp/static/topics/20110422/tsunamigaiyou3.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震津波の概要（第3報）]”. 日本気象協会 (2011年4月22日). 2011年5月21日閲覧。}}</ref>。一方、陸上の比較的海岸に近い地点での浸水高は、浸水した痕跡などから、岩手県から宮城県[[牡鹿半島]]までの[[三陸海岸]]で10-15m前後、[[仙台湾]]岸の高いところで8-9m前後としている<ref name="日本気象協会津波第3報"/>。[[陸前高田市]]、[[南三陸町]]、[[宮古市]]などでは建物の4、5階まで浸水した<ref>[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C 現地調査結果/岩手県]、[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C 現地調査結果/宮城県]東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2011年7月24日閲覧。 </ref>。津波の溯上高（斜面を駆け上がった高さ）は、三陸海岸では30m以上のところがあった<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/tsunami/ “津波調査結果”]. 東京大学地震研究所. 2011年5月21日閲覧。</ref>。全国津波合同調査チームの調査によると、津波の遡上高は岩手県大船渡市の綾里湾において40.1mにまで達したものが最大と見られており、この記録は明治三陸地震の最大記録38.2m（同市綾里地区）を上回り、[[八重山地震#被害|明和の大津波]]（発生当時は[[琉球王国|琉球]]）を除けば日本で記録された最大の遡上高となった<ref name="津波400"/><ref name="遡上高">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110415-OYT1T00389.htm 大震災の津波、宮古で38･9m…明治三陸上回る] - YOMIURI ONLINE（読売新聞）2011年4月15日</ref><ref name="岩手日報遡上高">[http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110416_3 “宮古の津波遡上38.9メートル明治三陸超える”]. 岩手日報. (2011年4月16日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。また東京大学地震研究所の都司嘉宣准教授によると、宮城県女川町の笠貝島では溯上高が43mに達していた可能性がある<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120316-OYT1T01004.htm “震災津波、最大43mあった可能性…女川の島に”]. 読売新聞. (2012年3月17日) 2012年3月20日閲覧。</ref>。他に、宮古市田老地区の[[小堀内漁港]]近くで37.9m、岩手県[[野田村]]で37.8m、宮城県[[女川町]]で34.7m、大船渡市三陸町綾里で30.1mの遡上高が確認されている<ref name="遡上高" /><ref name="岩手日報遡上高"/><ref>[http://news24.jp/articles/2011/05/30/07183680.html 津波の高さ40.5mに達する　国内最高｜日テレNEWS24]2011年5月30日報道、6月22日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/daily/english/13_04.html “March 11th tsunami a record 40-meters high”]. NHK. (2011年6月13日) 2011年6月29日閲覧。</ref>。福島県の警戒区域内での津波は、佐藤愼司東京大学大学院教授（海岸工学）らと福島県の共同で2012年2月に初めて調査が行われ、最大で21.1m（富岡町小浜）に達していたことが分かった<ref>[http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120319ddm002040164000c.html “東日本大震災：警戒区域、津波最大21メートル 16地点で10メートル超え--東大など調査”]. 毎日新聞社. (2012年3月19日) 2012年3月21日閲覧。</ref>。

==== 各地で被害を出した津波 ====
[[File:An aerial view of tsunami damage in an area north of Sendai, Japan, taken from a U.S. Navy helicopter.jpg|300px|thumb|[[気仙沼市]]の[[東日本旅客鉄道|JR]][[気仙沼線]]・[[最知駅]]上空から北向きに[[川原漁港]]周辺を空撮（2011年3月13日）]]
[[File:SH-60B helicopter flies over Sendai.jpg|300px|thumb|[[仙台市]][[宮城野区]]沿岸上空から北向きに[[仙台港]]周辺を空撮（2011年3月12日）]]
[[File:Signpost of prayer and wish.JPG|300px|thumb|[[名取市]]の[[日和山 (名取市)|日和山]]から北向きに[[閖上町|閖上地区]]を撮影（2011年4月6日）。数台の重機が瓦礫の撤去作業をしている。]]
宮城県[[女川町]]では、鉄筋コンクリート製のビルが基礎部分ごと地面から抜けて横倒しになった。このような例は世界的にも稀で、町はビルを被害資料として保存する方針である<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103270118.html “女川の鉄筋ビル、基礎ごと倒れる　津波１７メートル超か”]. 朝日新聞. (2011年3月27日) 2011年7月24日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107170308.html “横倒しになったビル保存、津波被害資料に　宮城・女川町”]. 朝日新聞. (2011年7月17日) 2011年7月24日閲覧。</ref>。

東北大学教授の今村文彦は、NHKが仙台市若林区で撮影した津波の映像を分析し、津波の速さは沿岸から1km内陸の地点では秒速約6m・時速20km以上であったと明らかにした<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110525/k10013089501000.html 仙台平野の津波時速20km] - NHKニュース 2011年5月25日</ref>。名取川では津波が陸地の倍の速さで逆流し、堤防からあふれ出して流れ落ちる過程でさらに加速したことで内陸6kmまで浸水したり、川沿いの集落も被害を受けた<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031200120002-n1.htm 襲いかかる巨大津波「怖い、死にたくない」] - MSN産経ニュース 2011年3月12日</ref><ref name="bp0314">[http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110314/263599/ “仙台空港付近は6km以上津波浸水、パスコが解析”]. 日経bpネット (2011年3月14日). 2011年5月15日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110522k0000m040118000c.html 東日本大震災：仙台平野の川陸地の倍の速さで津波逆流] - 毎日jp（毎日新聞） 2011年5月22日</ref>。

仙台平野では[[名取川]]、[[鳴瀬川]]、[[阿武隈川]]、[[七北田川]]などで数km以上津波が遡上した。[[北上川]]では、津波が河口から約50km上流の地点まで遡上したことが河川水位の記録データから判明した<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103240410.html “大津波、北上川を50キロさかのぼる東北大分析”]. 朝日新聞 (2011年3月24日). 2011年4月2日閲覧。</ref>。[[十勝川]]においても、河口から約13km上流の地点まで遡上した<ref>{{PDFlink|“[http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2303/22_sanrikujishin_23.pdf 平成23年東北地方太平洋沖地震により、津波が河川を遡上した痕跡について]”. 北海道開発局 (2011年3月22日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref>。関東地方では[[利根川]]で河口から約40km上流まで、[[荒川 (関東)|荒川]]で河口から約28km上流まで遡上していることが確認された。

岩手県の[[宮古市]][[田老町|田老地区]]では、[[チリ地震津波]]から集落を守ったとされる高さ10m、総延長2433mの[[防潮堤]]を津波が乗り越え、防潮堤は580mにわたって粉砕された<ref>[http://sankei.jp.msn.com/region/news/110318/iwt11031810490000-n1.htm “信じていた強固な防潮堤粉々に津波防災の岩手・宮古市”]. 産経新聞. (2011年3月18日 08時52分) 2011年3月19日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110403/t10015076811000.html “宮古市の津波 38mと判明”]. NHK. (2011年4月3日 18時48分) 2011年4月4日閲覧。</ref>。岩手県[[釜石市]]では、[[ギネス世界記録]]に「世界最深の防波堤」と認定されている全長2km、深さ63mの[[防波堤]]、[[釜石港湾口防波堤]]が平成21年（[[2009年]]）に完成しており、津波によって防波堤自体は全体の7割が倒壊したものの、釜石市街地への浸水を約6分遅らせることができたとの分析結果が報告されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110402-OYT1T00753.htm “世界最深・釜石の防波堤、津波浸水6分遅らせる”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。これに対し、岩手県[[普代村]]では、高さ15.5m、全長155mの防潮堤、[[普代水門]]により村の海岸地域が守られ、村全体で死者0名、行方不明者1名の人的被害に留まっている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110403-OYT1T00599.htm “明治の教訓、15m堤防・水門が村守る…岩手”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。一方、釜石市唐丹町小白浜での破壊の状態から、防潮堤は向かってくる津波に対しての耐波力は有していたが、越流した引き波を想定した設計が不十分であったため防潮扉が破壊され、後続波に対しては無防備となったと考えられている<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.11 川崎浩司：津波の基本特性と東北地方太平洋沖地震による津波災害] 混相流 Vol.26 (2012-2013) No.1 p.11-18</ref>。

その後の余震によっても、たびたび津波警報や津波注意報が出された<ref name="読売過去の津波"/>。7月10日9時57分ごろに発生した三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震では、本震以降で初めて津波を観測した（岩手県の大船渡と福島県の相馬でともに10cm）<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107100080.html “岩手・宮城・福島の津波注意報解除　三陸沖震源の地震”]. 朝日新聞. (2011年7月10日) 2011年7月21日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class="wikitable collapsible collapsed" style="float:center;font-size:small;text-align:center"
!colspan="12"|津波警報・津波注意報の発表時間と切り替えの推移<ref>「平成23年版防災白書 §1-1-1-1 表1-1-3 [http://www.bousai.go.jp/hakusho/h23/bousai2011/html/hyo/hyo003.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震を原因とする津波]」内閣府、2011年7月</ref>、観測された津波の検潮所での最大波高
|-
|colspan="12"|津波警報（大津波）が発表された予報区。津波の高さ (m) 表記のうち、標準の太さは津波注意報、'''太字'''は津波警報、 '''太字下線'''は津波警報（大津波）。"10m<"は10m以上。"N"は警報区分引き下げのみで予想高さなし。"－"は継続。
|-
|rowspan="2"|予報区
|colspan="6"|3月11日
|colspan="2"|12日
|colspan="2"|13日
|rowspan="2"|検潮所の最大波高と時刻 （注記がないものは11日）<ref name="seisvol311_tohoku_2"/>
|-
|rowspan="19"|{{Nowrap|地震発生}} 14:46
|14:49||15:14||15:30||16:08||22:53||13:50||20:20||{{0}}7:30||17:58
|-
|北海道太平洋沿岸東部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||根室市花咲 286cm (15:57)
|-
|北海道太平洋沿岸中部
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||えりも町庶野 3.5m (15:44)
|-
|北海道太平洋沿岸西部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||苫小牧東港 246cm (16:17) 以上
|-
|青森県日本海沿岸
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||
|-
|青森県太平洋沿岸
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||八戸 4.2m (16:57) 以上
|-
|岩手県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||宮古 8.5m (15:26) 以上 大船渡 8.0m (15:18) 以上 釜石 4.2m (15:21) 以上
|-
|宮城県
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||石巻市鮎川 8.6m (15:26) 以上
|-
|福島県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||相馬 9.3m (15:51) 以上 いわき市小名浜 3.3m (15:39)
|-
|茨城県
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||大洗 4.0m (16:52)
|-
|千葉県九十九里・外房
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||銚子 2.5m (17:22)
|-
|伊豆諸島
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||八丈島八重根 1.4m（12日2:48）
|-
|小笠原諸島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||父島二見 182cm (16:46)
|-
|千葉県内房
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||館山市布良 172cm (17:06)
|-
|相模湾・三浦半島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| || ||小田原 94cm (15:49)
|-
|静岡県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||御前崎 144cm (17:19)
|-
|和歌山県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||串本町袋港 151cm（12日1:32）
|-
|徳島県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||徳島由岐 115cm (20:28)
|-
|高知県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#ff6666"|－
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||須崎港 278cm (20:59)
|}

=== 日本国外 ===
{{See also|東日本大震災#日本国外}}
[[File:2011Sendai-NOAA-Energylhvpd9-05.jpg|250px|thumb|津波によるエネルギー伝播の試算]]
[[File:2011Sendai-NOAA-TravelTime-Ttvulhvpd9-06.jpg|250px|thumb|津波の太平洋沿岸各地への到達時間の試算]]
[[太平洋津波警報センター]]が、[[アメリカ合衆国]][[ハワイ州]]現地時間3月10日21時31分（地震発生から1時間45分後）に、同州に対し津波警報を発令<ref>[http://www.weather.gov/ptwc/text.php?id=hawaii.2011.03.11.073148 Warning Statement]（英文）Pacific Tsunami Warning Center 2011年3月11日閲覧</ref>。太平洋津波警報センターはその他、ロシアやニュージーランド、南米のチリなども含む約50の太平洋沿岸の国・地域に津波警報を発令した<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031101001109.html 「太平洋一帯に津波到達 50の国・地域に警報観測」] ''共同通信''、2011年3月12日01時42分、最終閲覧 2011年3月12日。</ref>。

日本から太平洋を隔てて遠く離れた中南米沿岸にも津波が押し寄せる恐れがあるとして、各国は市民に注意を呼び掛けた。沿岸地域や島嶼部では、津波を警戒して避難命令が出された<ref>[http://www.jiji.com/jc/p?id=20110312112627-0579353 “【中南米各国でも津波注意報＝大地震】”]. 時事通信. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。

南極[[スルツバーガー湾|スルツバーガー棚氷]]（{{lang-en-short|Sulzberger Ice Shelf}}）付近（南緯77度西経148度）の海上に長さ9.5[[キロメートル|km]]幅6.5km厚さ80[[メートル|m]]の[[氷山]]が漂流していることが[[欧州宇宙機関]]の人工衛星[[Envisat]]による観測で確認され、地震に伴う津波（高さ0.3[[メートル|m]]）が繰り返し到達し、[[棚氷]]の一部を破壊し巨大な氷山を造ったと[[アメリカ航空宇宙局|NASA]]が[[2011年]][[8月9日]]明らかにした<ref>[http://www.esa.int/export/esaCP/SEMV87JTPQG_index_0.html “Japan tsunami caused icebergs to break off in Antarctica [南極で日本から来た津波が氷山を造った]”] (英語). 欧州宇宙機関 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.cnn.co.jp/fringe/30003638.html “東日本大震災で南極棚氷割れて新たな氷山 NASA観測”]. CNN. (2011年8月10日) 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011081000067 時事ドットコム：震災の津波、巨大氷山生む＝南極で棚氷破壊－欧州宇宙機関] 2011年8月10日6時54分、同日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class = "wikitable sortable" style="line-height:1.25em;margin-right:0px"
|- style="white-space:nowrap;"
!国・地域!!避難!!津波警報!!津波の高さ!!犠牲者!!class="unsortable"|出典
|-
|[[台湾]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1">{{cite web
|url = http://www.thejournal.ie/tsunami-passes-over-tawain-indonesia-braces-for-impact-2011-03/
|title = Tsunami passes over Taiwan, Indonesia braces for impact • TheJournal
|publisher = Thejournal.ie
|date = 2010-09-23
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ニュージーランド]]||無||有||0.4 m||0||<ref name="voxy">{{cite web
|url = http://www.voxy.co.nz/national/tsunami-warning-update-4/5/85276
|title = Tsunami Warning for New Zealand.
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>
|-
|[[アメリカ合衆国|アメリカ]]、[[グアム]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami">{{cite web
|author = Sample, Ian
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/japan-earthquake-tsunami-questions-answers
|title = Japan earthquake and tsunami: what happened and why
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="AP Guam">{{cite news
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031102233.html
|title = Guam, Marinas lifts tsunami warning
|newspaper = Associated Press
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="publicbroadcasting1">{{cite web
|url = http://www.publicbroadcasting.net/wosu/news.newsmain/article/0/0/1774296/World/Some.Pacific.tsunami.alerts.lifted.after.Japan.quake
|title = WOSU: Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake (2011-03-11)
|publisher = Publicbroadcasting.net
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[北マリアナ諸島]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami"/><ref name="AP Guam"/>
|-
|アメリカ、[[ハワイ州]]（ほとんどの地域）||有||有||2.1 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://www.freep.com/article/20110311/NEWS07/110311011/Tsunami-waves-slam-Hawaii-storm-sweeps-islands?odyssey=nav%7Chead |title = Tsunami waves sweep Hawaii, no major damage yet | Detroit Free Press
|publisher = freep.com
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|last = Roig
|first = Suzanne
|url = http://www.reuters.com/article/2011/03/11/us-japan-quake-tsunami-hawaii-idUSTRE72A1OW20110311
|title = Hawaii orders evacuations in Pacific tsunami threat
|publisher = Reuters
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[ミッドウェー島]]||無||無||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"> www.msnbc.msn.com [http://www.msnbc.msn.com/id/42024659/ns/world_news-asia-pacific/]. Retrieved on March 11, 2010.</ref>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[マウイ島]]||有||有||2.1 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/><ref>{{cite news
|author =
|url = http://www.suntimes.com/news/nation/4260099-418/tsunami-waves-hit-oregon-coast.html
|title = Tsunami waves hit U.S. mainland coast
|publisher = Chicago Sun-Times
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[シェミア島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[アリューシャン列島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[ハワイ島]]、[[コナ (ハワイ島)|コナ]]||有||有||3.7 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[ウェーク島]]||有||有||1.8 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[カリフォルニア州]]||有||有||2 m||1||<ref>{{cite news
|last = Johnson
|first = C.
|url = http://www.news10.net/news/story.aspx?storyid=127779&catid=2
|title = Waves sweep 4 out to sea in Crescent City as tsunami surges reach west coast
|date = 11 March 2011
|work = [[:en:KXTV|KXTV]]
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Mike Anton and Shan Li
|url = http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/la-me-crescent-city-california-20110311,0,3043382.story
|title = Crescent City, Santa Cruz hit hard by tsunami from Japan quake
|publisher = Los Angeles Times
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フィリピン]]（ほとんどの地域）||有||有||1 m||0||<ref name="news1">{{cite web
|url = http://www.news24.com/World/News/Tsunami-spares-Philippines-Indonesia-20110311.cnt
|title = Tsunami spares Philippines, Indonesia: News24: World: News
|publisher = News24
|date = 2011-02-05
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="asiaone1">{{cite web
|author = AFP Fri, Mar 11, 2011
|url = http://news.asiaone.com/News/Latest%2BNews/Asia/Story/A1Story20110311-267648.html
|title = Small tsunami waves hit Philippines
|publisher = News.asiaone.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[パラオ]]（一部地域）||有||有||0.11 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="news1"/><ref>{{cite web
|url = http://file2store.info/download.php?id=BBE47311
|title = Easy 2 Use File Hosting
|publisher = File2Store.info
|date=
|accessdate=2011-03-11}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.scubaboard.com/forums/pacific-islands/373794-dammage-after-tsunami-palau.html
|title = Damage after Tsunami in Palau?
|publisher = ScubaBoard
|date=
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Post a Comment
|url=http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=update-7-some-pacific-tsunami-alert
|title = UPDATE 7-Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake
|publisher = Scientific American
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://nz.news.yahoo.com/a/-/world/8997961/some-pacific-tsunami-alerts-lifted-after-japan-quake/
|title = Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake - Yahoo!Xtra News
|publisher = Nz.news.yahoo.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ツバル]]、[[ナヌメア環礁]]||有||有|| style="white-space:nowrap;" |{{Display none|0.0/}}小さな波2回||0||<ref>{{cite web
|url = http://klima-tuvalu.no/2011/03/11/waiting-for-the-tsunami/
|title = Waiting for the tsunami | Klima-Tuvalu
|publisher = Klima-tuvalu.no
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[モルッカ諸島]]、[[北スラウェシ州]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1"/><ref name="news1"/><ref name="asiaone1"/><ref>{{cite web
|author = March 11th, 2011 AFP
|url = http://www.deccanchronicle.com/international/indonesia-says-tsunami-hit-without-damage-495
|title = Indonesia says tsunami hit without damage | Deccan Chronicle | 2011-03-11
|publisher = Deccan Chronicle
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[パプア州]]||有||有||1.5 m|| style="white-space:nowrap;" |1（行方不明5）||<ref>{{cite news
|title = 東日本大震災：インドネシアで津波被害、海外で初の死者
|url = http://mainichi.jp/select/world/news/20110314ddm007040102000c.html
|agency = [[フランス通信社]]
|newspaper = [[毎日新聞]]
|publisher = [[毎日新聞社]]
|location = [[東京都]][[千代田区]]
|date = 2011-03-14
|accessdate = 2011-03-17
|language = 日本語
}}</ref>
|-
|[[ロシア]]、[[オホーツク海]]沿岸||不明||不明||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1">{{cite web
|author = 19:13 11/03/2011-6°C
|url = http://themoscownews.com/russia/20110311/188486500.html?referfrommn
|title = Japan earthquake sparks Russian tsunami fears | RUSSIA
|publisher = The Moscow News
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[千島列島]]（[[北方地域|北方領土]]を含む）||有||有||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1"/><ref>{{cite web
|author = WalesOnline
|url = http://www.walesonline.co.uk/news/uk-news/2011/03/11/tsunami-russia-moves-11-000-91466-28319479/
|title = Tsunami: Russia moves 11,000 - UK News - News
|publisher = WalesOnline
|date = 2009-08-11
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[メキシコ]]、[[太平洋]]沿岸||不明||有||0.7 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031103985.html
|title = Mexico detects first, moderate tsunami sea rise
|publisher = The Washington Post
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[カナダ]]、[[ブリティッシュコロンビア州]]||有||有||0.5 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/story/2011/03/11/tsunami-warnings-bc.html?ref=rss
|title = First waves from Japan disaster have little effect on B.C.
|publisher = CBC
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フランス領ポリネシア]]、[[タヒチ島]]||有||有||0.4 m||0||<ref>{{cite web
|author = News Content
|url = http://www.rnzi.com/pages/news.php?op=read&id=59329
|title = Tsunami reaches French Polynesia
|publisher = Radio New Zealand International
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Tahiti Infos
|url = http://www.tahiti-infos.com/COMMUNIQUE-N-2-Alerte-Tsunami-en-Polynesie-francaise_a19692.html
|title = Alerte Tsunami en Polynésie française
|publisher = Tahiti Infos (in french)
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|フランス領ポリネシア、[[マルキーズ諸島]]||有||有||3.0 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://lci.tf1.fr/france/2011-03/tsunami-fin-de-l-alerte-en-nouvelle-caledonie-la-polynesie-francaise-6308388.html
|title = Tsunami : fin de l'alerte en Nouvelle-Calédonie, levée partielle en Polynésie
|site = [[TF1]]
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-04-01
}}</ref>
|-
|[[ペルー]]、[[カヤオ]]||有||有||1.66 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake"/>
|-
|[[チリ]]、[[イースター島]]||有||有||0.3 m||0||<ref>{{cite web
|author = Suzanne Goldenberg
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/tsunami-alert-pacific-evacuations
|title = Tsunami alert sparks evacuations from Hawaii to Easter Island
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[チリ]]、[[アリカ (チリ)|アリカ]]||有||有||0.91 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake">{{cite web
|title = 地震情報:ウェザーニュース
|url = http://weathernews.jp/quake/
|newspaper = [[ウェザーニュース]]
|date = 2011-03-16
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>
|}

=== 太平洋を往復した津波 ===
津波は太平洋を越え、チリのタルマワノ観測所では2mの津波を観測した (NOAA)。その津波の反射波が日本に戻ってきて47-48時間後に30-60cmの津波が、小名浜、尾鷲、串本の各検潮所で観測されたと見られる<ref>「津波　太平洋を往復」日本経済新聞2014年5月2日朝刊</ref><ref>5月1日日本地球惑星科学連合大会。岡田正実気象研究所客員研究員</ref>。

== 緊急地震速報 ==
{|class="wikitable" style="text-align:right"
|+気象庁：2011年3月11日14時46分に発生した地震の緊急地震速報
|-
!第報!!発表時刻!!経過時間（秒）!!北緯!!東経!!深さ!!Mj!!備考
|-
|1||14時46分45.6秒||5.4||38.2||142.7||10km||4.3||最大震度 1程度以上と推定
|-
|2||14時46分46.7秒||6.5||38.2||142.7||10km||5.9||最大震度 3程度以上と推定
|-
|3||14時46分47.7秒||7.5||38.2||142.7||10km||6.8||
|- style="background-color:#e6e6e6;"
|4||14時46分48.8秒||8.6||38.2||142.7||10km||7.2||
|-
|5||14時46分49.8秒||9.6||38.2||142.7||10km||6.3||
|-
|6||14時46分50.9秒||10.7||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|7||14時46分51.2秒||11.0||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|8||14時46分56.1秒||15.9||38.1||142.9||10km||7.2||
|-
|9||14時47分02.4秒||22.2||38.1||142.9||10km||7.6||
|-
|10||14時47分10.2秒||30.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|11||14時47分25.2秒||45.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|12||14時47分45.3秒||65.1||38.1||142.9||10km||7.9||
|-
|13||14時48分05.2秒||85.0||38.1||142.9||10km||8.0||
|-
|14||14時48分25.2秒||105.0||38.1||142.9||10km||8.1||
|-
|15||14時48分37.0秒||116.8||38.1||142.9||10km||8.1||
|}
本震に対し、[[気象庁]]は初期微動（P波）検知（14時46分40.2秒）の5.4秒後に予報第一報を発表し、8.6秒後に一般向け[[緊急地震速報]]（警報）を[[宮城県|宮城]]、[[岩手県|岩手]]、[[秋田県|秋田]]、[[山形県|山形]]、[[福島県|福島]]の各県に発表した。震度7を観測した宮城県[[栗原市]]ではS波到達まで15秒の猶予があった<ref>{{cite press release
|title = 緊急地震速報の提供状況
|publisher = 気象庁
|date = 2011-04-08
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08a/1103eew.pdf
|accessdate = 2011-08-10
}}</ref>。しかし、この地震発生の際に発表された緊急地震速報では、予測震度と実測震度が大きく乖離している地点があり<ref>[http://www.anetrt.net/news/2011/pdf/032301.pdf 平成23年3月11日の東北地方太平洋沖地震の緊急地震速報について] 平成23年3月23日[[ANET]]</ref>、震度5弱以上の強い揺れを観測した[[青森県|青森]]・[[関東地方|関東]]・[[甲信越地方]]には一般向け緊急地震速報は発表されず、青森・関東・甲信越を放送エリアとする民放のテレビ・ラジオ番組、該当地域にない携帯電話の[[エリアメール]]機能などで注意喚起がされなかった。また、地震検知5.4秒後に発表された予報第1報でのマグニチュードは4.3・最大震度1程度以上と過小評価され、一般向けの警報を発表したのはM7.2と推定した地震検知8.6秒後の第4報だった。

気象庁[[気象研究所]]は原因としてそれぞれ、最大振幅から推定する[[マグニチュード]]の上限に達してしまったこと・震源域の広がりを十分に考慮できなかったこと、地震の最初の[[振幅]]がきわめて小さかったこと{{refnest|group=注|発生後3秒間の破壊はゆっくり進み、3月9日のM 7.3の前震より震動が小さかった<ref name="Ide2"/>。}}を挙げている<ref>{{PDFlink|[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P66.pdf [[緊急地震速報]]と観測された震度の特徴] 気象庁気象研究所}} 日本地球惑星連合 2011年予稿集</ref>。なお速報の第14報において[[茨城県]]北部でも震度5弱以上が予想されたが警報の更新条件である60秒以内に満たなかったため発表されなかった。

また本震後に、緊急地震速報が過大に予測されたり、強い地震でも発表されないなど、適切に発表できなくなる問題が発生した。気象庁は原因として、異なる場所でほぼ同時に発生した複数の地震を1つの地震として処理してしまうため、また[[停電]]や通信回線の途絶によりデータ処理に使用できる[[地震計]]の数が減少したためとしている<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/29a/eew_hyouka.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震以降の緊急地震速報（警報）の発表状況について] 気象庁</ref>。この問題に対し気象庁は、ほぼ同時に起きた地震のうち緊急地震速報（警報）の発表対象としていない小規模の[[地震]]を計算の対象から外すことにより、2つの地震を誤って結び付ける頻度を減らすシステム改修を行った<ref>{{cite press release
|title = 緊急地震速報の改善について
|publisher = [[気象庁]]
|date = 2011-08-10
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/10a/eew_kaizen.html
|accessdate = 2011-08-10
}}</ref>。

== 被害・影響 ==
{{main|東日本大震災|福島第一原子力発電所事故}}
「[[東日本大震災]]」と命名された本地震による日本国内の被害は、地震そのものによる被害に加えて[[津波]]・[[火災]]・[[液状化現象]]・[[福島第一原子力発電所事故]]・[[東日本大震災による電力危機#計画停電|大規模停電]]など多岐に渡り、1都9県が[[災害救助法]]の適用を受けた<ref name="厚生労働省第13報">{{cite press release
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震の被害状況及び対応について（第13報）
|publisher = [[厚生労働省]]
|date = 2011-03-14
|url = http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r98520000014swz.html
|accessdate = 2011-03-15
}}</ref>。[[警察庁]]発表による死者および届出があった行方不明者の数は合わせて約1万8,500人で、津波被害を受けた[[東北地方]]の[[太平洋]]沿岸を中心に[[関東地方]]や[[北海道]]でも死傷者が出る事態となっている<ref name="NPA"/>。この死者・行方不明者数は、明治以降の地震被害としては[[関東大震災]]の10万5,385人、[[明治三陸地震]]の2万1,959人に次ぐもので<ref>{{cite web
|language =
|url = http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/higai/index.html
|title = 被害地震資料
|publisher = [[気象庁]]
|accessdate = 2011-11-10
}}</ref>、[[阪神・淡路大震災]]の6,437人を大きく上回る[[第二次世界大戦]]後最悪の巨大自然災害となった<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031801000690.html 東日本大震災の死者6911人「阪神」超え戦後最大] - [[47NEWS]] 2011年3月19日</ref>。

津波と原発事故の影響を連続して受けた[[福島県]][[浜通り]]などを中心に[[複合災害]]の状況を呈し、避難区域においては救助・捜索活動が中止される事態も発生した。

== 対応・支援と復興 ==
{{main2|[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]、[[菅内閣 (第2次改造)#東日本大震災への対応|菅内閣の対応]]、[[東日本大震災に対する日本国外の対応|日本国外の対応]]、[[トモダチ作戦]]、[[パシフィック・アシスト作戦]]、[[くしの歯作戦]]も}}
[[File:Kawaguchi City Fire Department Kinkyu-shobo-enjo1.jpg|thumb|250px|right|東日本大震災被災地で活動する川口市消防局救助部隊]]
[[画像:Jsdf fuku koriyama.JPG|thumb|250px|right|自衛隊によって設営された臨時浴場]]
津波警報の発表があった沿岸地域では、[[消防]]・消防団・警察・自主防災組織・自治体担当者などによる避難誘導が行われたが、中には津波により負傷・殉職した者もいた。発生当日より国内各地から消防の[[緊急消防援助隊]]・警察の広域緊急援助隊が派遣され、（原発避難地域も含めて）被災地の救助・捜索・警備などに当たった。最大約6,100人・総数約28,600人（のべ派遣人数は10万人）の消防隊員が派遣された<ref>[http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/2306/230606_1houdou/01_houdoushiryou.pdf 緊急消防援助隊の活動終了（平成23年6月6日)] 消防庁、2011年7月24日閲覧。</ref>。また最大約4,900人・6月末時点で4,000人以上の警察官<ref>[http://www.npa.go.jp/archive/keibi/biki/keisatsusoti/zentaiban.pdf 東日本大震災に伴う警察措置] 警察庁、2011年7月24日閲覧。</ref>が派遣されたほか、[[海上保安庁]]も救助・捜索・港湾復旧などを行った。また[[自衛隊]]も最大で10万7,000人、7月21日時点でも2万3,000人規模で救助・捜索・避難所支援や復興支援活動を行い<ref>[http://www.asagumo-news.com/news/201106/110616/11061602.html “派遣人員延べ868万人に”]. 朝雲新聞. (2011年6月16日) 2011年6月30日閲覧。</ref>、7月下旬に岩手県・宮城県<ref>[http://www.asagumo-news.com/news/201107/110728/11072802.html “岩手県下災派終わる、9師団が撤収”]. 朝雲新聞. (2011年7月28日) 2011年8月2日閲覧。</ref><ref>読売online（2011年8月1日、2011年8月2日閲覧）</ref>、12月下旬に福島県（原発事故対応を含む）<ref>[http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/12/26b.html 東日本大震災の災害派遣終了について]防衛省報道資料・2011年12月28日閲覧</ref>での活動を終えた。

国内の多数の企業・団体も震災後に物資提供や金銭などの支援を表明している。また通信・報道企業が[[災害用伝言板]]・安否情報提供の運用や情報インフラ支援などを行ったのをはじめ、震災の影響に応じた様々な支援やサービスを提供しているところがある。（[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]参照）

地震直後より、[[国際連合]]を始めとした[[国際機関]]、[[アメリカ合衆国]]や[[ロシア|ロシア連邦]]を始めとした世界各国が日本に対して支援の用意があると表明、様々な対応や支援を行っている。特にアメリカは、洋上基地として[[原子力空母]][[ロナルド・レーガン (空母)|ロナルド・レーガン]]を派遣するなどの「[[トモダチ作戦]]」を展開した。

諸外国政府による公式な対応、支援以外にも、日本国内外を問わず様々な組織・団体または有志が、この地震に対しての支援を表明・実行している。

この地震に対する救援・支援の輪が広がったことから、[[日本漢字能力検定協会]]が公募選定する[[2011年]]の『[[今年の漢字]]』には『[[wikt:絆|絆]]』が選ばれ、その理由の筆頭に東日本大震災が挙げられた。

復興方針の骨格を決める[[東日本大震災復興基本法]]（[[6月20日]]可決、[[6月24日]]施行）、国の復興業務を一本化した[[復興庁]]（[[2012年]][[2月10日]]設置）を軸として政府の復興事業は進められている。しかし、当初より原発事故や計画停電に関する件を中心として政府や[[東京電力]]などに対して「対応が遅い」などの批判が相次いだ。津波被災地の多くで[[仮設住宅]]の建設や基幹産業である[[水産業]]の中枢である[[港湾]]の復旧が重点的に進められているほか、国の予算配分や有志による義援金の配分に基づいて復興計画が進められている。

== 教訓 ==
=== 長期評価の見直し ===
この地震では、政府が東北地方沖で従来想定していたものとはかけ離れた規模の地震が発生した。政府の地震調査委員会は、[[東海地震|東海]]、[[東南海地震|東南海]]、[[南海地震]]などの海溝型地震の長期評価を見直すことを決めた<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110512-OYT1T00118.htm “東海・南海など海溝型地震、長期評価見直しへ”]. 読売新聞. (2011年5月11日) 2011年8月11日閲覧。</ref>。2011年11月に、三陸沖から房総沖までの長期評価を見直したものを発表し、今回のような地震 (Mw8.4-9.0) が平均600年間隔で発生していると認定した。また、三陸沖から房総沖までの海溝寄りで、津波マグニチュード (Mt) 8.6-9.0（[[明治三陸地震]]並み<ref group="注">東北地方太平洋沖地震の津波マグニチュードは9.1-9.4とされている。</ref>）の[[津波地震]]が30年以内に発生する確率が約30％あるとした<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111126/dst11112608520000-n1.htm “三陸沖～房総沖で「Ｍ９」３０年以内に３０％　地震調査委”]. 産経新聞. (2011年11月26日) 2011年11月26日閲覧。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm “三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について”]. 地震調査委員会 (2011年11月25日). 2011年11月26日閲覧。</ref>。ただし、この発表は従来の予測手法によっており、今後さらに検討される<ref>朝日新聞（大阪）2011年11月25日朝刊1面・3面。</ref>。

=== 津波想定の見直し ===
国の中央防災会議の専門調査会は、この地震を教訓とした津波対策について検討した。そのうえで、これまでは過去の文献などから確実に地震の全体像が分かった切迫性のある地震だけを考慮して想定を行ってきたが、これからは確度の低いものでも考えうる最大のものを想定することを求めた。また、この地震による津波が防潮堤を超えて甚大な被害をもたらしたことから、津波のレベルとして、住民の避難を柱にした総合的な対策を取るべき最大規模の津波と、防潮堤などで浸水を防げる比較的頻度の高い津波の、2つを想定する必要があるとした<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110619-OYT1T00584.htm “津波、最大想定に対処…防災会議・中間報告骨子”]. 読売新聞. (2011年6月20日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/4/tyuukan.pdf 東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会中間とりまとめ]”. 中央防災会議「東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会」 (2011年6月26日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。

=== 津波警報の見直し ===
この地震では最初に発表された津波警報の予想高さが過小評価となって避難の遅れに繋がった面があった。これは、地震発生直後に算出できる気象庁マグニチュードが、モーメントマグニチュード8を超える巨大地震では過小評価となってしまうからである。そのため気象庁は津波警報の改善を検討し、マグニチュード8を超える可能性がある場合には、その海域で想定される最大マグニチュードに基づいて津波警報の第一報を出す方針を決めた。津波警報の発表には、3分程度で算出できる気象庁マグニチュードを通常は基にする。しかし、強い揺れの範囲が明らかに広い場合や[[津波地震]]であると推定できる場合など、気象庁マグニチュードが過小評価である可能性がある場合には、事前に想定された最大のマグニチュードか、あるいは観測から得られる別の適正なマグニチュードを用いて第一報を発表する。このような場合には規模の推定が困難で、また最大限の危機感を伝えるため、第一報では予想高さを発表せず「巨大」などの表現とする。そして時間の経過とともに精度の高い津波警報に切り替えていく。また東北地方太平洋沖地震では第一波として「0.2m」のような低いものが発表されたため、第一波の発表の仕方も工夫するとした<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201107270709.html “最大津波想定し警報第一報　Ｍ８超規模なら　気象庁”]. 朝日新聞. (2011年7月27日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1109/12a/torimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（最終とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年9月12日). 2011年9月14日閲覧。}}</ref>。

=== 情報 ===
==== 情報開示・広報 ====
また、原発事故に関連する事故状況や拡散予測の開示、計画停電の発表などに関して、政府や東京電力などが公表が遅い、公表をすべきとの批判を浴びるような例が多数見られた。これに対して[[:en:Incident Command Post|Incident Command Post]]と呼ばれる専門の情報官が指示や広報を担う[[アメリカ合衆国|アメリカ]]のシステムを参考にし、[[クライシスコミュニケーション]]（[[:en:Crisis communication|英語]]）の観点から災害時の情報提供・広報活動を見直すべきとする識者もいる<ref>[http://www.mizuho-ir.co.jp/publication/column/2011/crisis0804.html 壊滅的複合災害における危機管理の課題] 多田浩之、みずほ情報総研、2011年8月4日。</ref>。

==== 災害時のメディア ====
地震発生後の停電地域や津波の被災地を中心に、情報不足が発生した。従来の[[報道機関]]は特別の体制をとって震災に関する報道を行った。他方、従来見られなかったような[[ソーシャルメディア]]を介した簡易性・双方向を特徴とする情報発信・入手が広く用いられた。その一方で[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#サイバー犯罪|サイバー犯罪]]が行われたり、[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#デマ情報|デマ情報]]・[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#チェーンメール|チェーンメール]]が誤った情報を流布させるといった問題も発生した。[[福島第一原子力発電所事故]]関係でも、[[福島第一原子力発電所事故の影響#風評被害|風評被害]]、[[福島第一原子力発電所事故の影響#人体の吸収と健康に与える影響|健康への影響]]や各種基準を巡る情報の錯綜、被曝に関する楽観論と危険論双方の主張の対立、[[日本の原子力政策]]を巡る議論など、様々な方面に波紋を呼んでいる。

== 出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|group=注}}

== 注釈 ==
<references group="注"/>

== 関連項目 ==
*[[東北地方太平洋沖地震に関する記事の一覧]]
*[[東日本大震災]]
*[[福島第一原子力発電所事故]]
*[[日本海溝]]
*[[巨大地震]]
*[[連動型地震]]
*[[群発地震]]
*[[誘発地震]]
*[[三陸沖地震]]
*[[宮城県沖地震]]
*[[福島県沖地震]]
*[[茨城県沖地震]]
*[[阪神・淡路大震災]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake}}
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake damage|東北地方太平洋沖地震の被害}}
*政府・行政サイトへのリンク
**[http://www.bousai.go.jp/ 内閣府災害緊急情報（東日本大震災関連情報）]
**[http://www.kantei.go.jp/saigai/ 首相官邸東日本大震災への対応]
**[http://www.reconstruction.go.jp/ 復興庁]
*本地震の記録・解説へのリンク
**気象庁
***[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/gizyutu/gizyutu_134.html 【気象庁技術報告】平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震調査報告] ISSN 0447－3868 平成24年12月
***[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災〜東北地方太平洋沖地震〜関連ポータル]
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/Event.php?ID=175313 震度データベース検索 (地震別検索結果)] - 本震の各地の震度
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]
** 地震調査研究推進本部 [http://www.jishin.go.jp/main/oshirase/20110311_sanriku-oki.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**防災科学技術研究所 [http://www.bosai.go.jp/news/oshirase/20110316_01.html 東北地方太平洋沖地震情報]
**[[東京大学地震研究所]] [http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震]
**[[京都大学防災研究所]] [http://www.dpri.kyoto-u.ac.jp/web_j/saigai/tohoku2011/index.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害調査活動]
**静岡大学防災総合センター [[小山真人]] [http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について]
**[[東北大学]]大学院工学研究科附属災害制御研究センター [http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home 東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**[[日本地球惑星科学連合]] [http://www.jpgu.org/meeting/session/session_html/MIS36_P.html 2011年大会「2011年東北地方太平洋沖地震」発表一覧（2011年5月22日-27日）]
**Japan Quake Map [http://www.japanquakemap.com/dailyEnergy 毎日の放出エネルギー], [http://www.japanquakemap.com/ 日本の地震地図] - [[カンタベリー大学 (ニュージーランド)|カンタベリー大学]]（ニュージーランド） Paul Nichollsによる。
*津波の記録・解説へのリンク
**[http://www.coastal.jp/ttjt/ 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ] 全国津波痕跡調査の取りまとめ結果
**[http://www.pari.go.jp/info/tohoku-eq/ 港湾空港技術研究所] 津波調査結果など
**[http://www.jwa.or.jp/content/view/full/3720/ 日本気象協会 2011年東北地方太平洋沖地震津波の概要（速報）] 津波襲来状況の分析
災害情報・ライフライン・伝言・復興支援・ボランティア・法律問題等へのリンクは、[[東日本大震災に対する支援活動]]の各項目を参照。

{{DEFAULTSORT:とうほくちほうたいへいようおきししん}}
[[Category:東北地方太平洋沖地震|*]]
[[Category:日本の地震]]
[[Category:2011年の地震]]
[[Category:2011年の日本における災害]]
[[Category:東北地方の歴史]]
[[Category:関東地方の歴史]]
[[Category:岩手県の歴史]]
[[Category:宮城県の歴史]]
[[Category:福島県の歴史]]
[[Category:平成時代の地震]]
[[Category:連動型地震]]
[[Category:大地震]]
[[Category:津波地震]]

東北地方太平洋沖地震

2014-12-03T13:16:39Z

124.210.27.60: /* 長期評価の見直し */

'''東北地方太平洋沖地震'''（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、[[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]]（[[金曜日|金]]）14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>、[[日本]]の[[太平洋]][[三陸|三陸沖]]を震源として発生した[[地震]]。'''[[東日本大震災]]'''<ref name="気象庁第9報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第9報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-12
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12g/201103121100.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref><ref name="統一名称"></ref><ref name="首相官邸">[http://www.kantei.go.jp/foreign/incident/index.html 首相官邸ホームページ]の[[英語]]版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。</ref>を引き起こし、[[東北地方|東北]]から[[関東地方|関東]]にかけての[[東日本]]一帯に甚大な被害をもたらした。

== 概要 ==
この地震は、[[2011年]][[3月11日]]14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]気象庁}}</ref>、[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近の太平洋（[[三陸#三陸沖（海域名）|三陸沖]]）の海底、深さ約24km<ref name="気象庁第14報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13a/201103130900.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第14報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月17日閲覧。</ref>を震源として発生した。[[太平洋プレート]]と[[北アメリカプレート]]の境界域（[[日本海溝]]付近）における[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]で<ref name="jisinyochi0311"/>、震源域は[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖にかけての幅約200km、長さ約500km、およそ10万平方キロの広範囲にわたった。地震の規模を示す[[マグニチュード]]はMw9.0<ref name="気象庁第15報"/>で、[[関東地震#大正関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の7.9や[[昭和三陸地震]]（[[1933年]]）の8.4をはるかに上回る'''日本観測史上最大'''<ref name="hochi">“[http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm 国内最大M8.8、震度7で宮城壊滅…東日本大地震]”. スポーツ報知. (2011年3月12日). [http://web.archive.org/20110315082321/hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/topics/news/20110312-OHO1T00125.htm オリジナル]の2011年3月15日時点によるアーカイブ。 2011年3月13日閲覧。</ref>であるとともに、世界でも[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]（[[2004年]]）以来の規模で、[[1900年]]以降でも4番目に大きな[[超巨大地震]]であった<ref name="USGS1">[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqarchives/year/mag8/magnitude8_1900_mag.php
“Magnitude 8 and Greater Earthquakes Since 1900”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月14日閲覧。</ref><ref name="USGS2">[http://www.usgs.gov/newsroom/article.asp?ID=2727 “USGS Updates Magnitude of Japan’s 2011 Tohoku Earthquake to 9.0”] (英語). U.S. Geological Survey. 2011年3月15日閲覧。</ref>。

地震によって大規模な[[津波]]が発生した。最大で海岸から6km内陸まで浸水<ref name="bp0314" />、[[岩手県]][[三陸]]南部、[[宮城県]]、[[福島県]][[浜通り]]北部では津波の高さが8m-9m<ref name="日本気象協会津波第3報"/>に達し、[[明治三陸地震]]（[[1896年]]）の津波を上回る最大溯上高40.1m（岩手県[[大船渡市]]）を記録する<ref name="津波400">[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C “現地調査結果”]. 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ (2012年1月14日). 2012年2月9日閲覧。</ref>など、震源域に近い東北地方の太平洋岸では、高い津波が甚大な被害をもたらした。津波は関東地方の太平洋岸でも被害をもたらしたほか、[[環太平洋地域]]を中心に世界の海岸に達した。また、宮城県北部で最大震度7、岩手県から[[千葉県]]にかけて震度6弱以上を観測するなど広範囲で強い揺れとなり、関東地方の[[埋立地]]で大規模な[[液状化現象]]が発生した。一方東北太平洋岸では、[[地盤沈下]]により浸水被害が長期的に続いている。[[余震]]も過去例に無いペースで発生したうえ、通常の余震域外でも地震活動が活発化している<ref name="bosai48-01" /><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災　～東北地方太平洋沖地震～　関連ポータルサイト] 気象庁、2012年2月11日閲覧。</ref>。

津波、液状化、建造物倒壊など、東北の岩手県、宮城県、福島県の3県、関東の[[茨城県]]、千葉県の2県を中心とした被害は大きく、この地震による死者・行方不明者計約1万8,500人の大半は東北の3県が占めた。また、[[電力系統|発電施設]]被害による大規模[[停電]]や一連の[[震災]]により、[[日本]]全国および[[世界]]に[[経済]]的な二次被害がもたらされた。

一方、地震と津波により[[福島第一原子力発電所事故]]が発生し、10万人を超える被災者が[[屋内退避]]や[[警戒区域]]外への避難を余儀なくされた。警戒区域外でも、[[放射性物質]]漏れによる汚染が起きているほか、[[日本の原子力発電所]]の再稼働問題、[[東日本大震災による電力危機|電力危機]]なども発生している。

本地震の特徴として、いくつかが挙げられる。
*'''海溝型地震であったこと''' : [[北アメリカプレート]]と、その下に沈み込む[[太平洋プレート]]の境界部、[[日本海溝]]と呼ばれる地域で発生した海溝型地震であった。
*'''連動型地震であったこと''' : 数十年 - 百数十年間隔で発生する海溝型のM8前後の大地震ではなく、それらが複数同時に発生する[[連動型地震]]であった。日本では19世紀終盤の近代観測開始以来初めて明瞭に連動型地震と断定されるものであった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#超巨大地震のスーパーサイクル|スーパーサイクル]]参照）。
*'''東北太平洋沖でこのような連動型地震が発生する事態は「想定外」であった''' : 地質調査や文献調査では、[[南海トラフ巨大地震|南海トラフ沿い]]において20世紀中盤から、[[関東地震|関東]]地域において20世紀終盤から広く認識されていた一方、東北太平洋沖、北海道や千島列島の太平洋沖、九州や南西諸島の太平洋沖ではそれぞれ21世紀に入ってから（特に2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]以降）その可能性を示す知見が得られつつあった程度で、地震学界でも強く認識されていなかった。そのため、被害想定でもM8前後の海溝型地震までしか想定されていなかった。本地震後、新たな知見の集約や地震想定を見直す動きが活発化している（[[#教訓]]参照）。
*'''超巨大地震であったこと''' : Mw9.0は「[[超巨大地震]]」に分類され、19世紀終盤からの世界観測史上数回しか発生していない未曾有の規模であり、日本国内では観測史上最大の規模であった。
*'''広範囲で強い揺れを感じたこと''' : 規模が大きく震源域が南北に長かったため平行する本州・東日本の広範囲で強く揺れた。また、減衰しにくい[[長周期地震動]]によって名古屋、大阪など遠方でも揺れを観測した。
*'''揺れが長時間続いたこと''' : 本震の地震動は東日本全域で6分間以上継続し、長い揺れとして体感された。長周期地震動は10分間以上、地球を自由振動させる[[地震動#周期で見た地震動|超長周期地震動]]に至っては数十時間にわたって観測された。断層が滑る過程で、強い地震波を放出する破壊が数回に分けて断続的に発生したことが原因だとする説が発表されている。
*'''短周期の揺れが主体であったこと''' : 地震の規模に比して長周期の揺れは小さく、短周期の揺れが主体であったため、地震による直接の家屋被害は比較的起きにくかったといえる<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.13.5_62 2011 年東北地方太平洋沖地震の宮城県における強震観測点周辺の状況と発生した地震動との対応性] 日本地震工学会論文集 Vol.13 (2013) No.5 p.5_62-5_101</ref>。ただし、家屋被害は宮城県と福島県を中心に広範囲に渡って発生している。
*'''高い津波が発生したこと''' : 東北・関東・北海道などの太平洋岸に数m以上の津波が到達、内陸の浸水が広範囲に及んだ。[[津波地震]]でみられるような[[海溝]]寄りにおけるゆっくりとした断層の滑りや、津波が高さを増すような複数回にわたる滑りが生じていたことなどが原因だとする説が発表されている<ref>''建築研究所国際地震工学センター藤井雄士郎、東京大学地震研究所佐竹健治''</ref><ref name="Ide"/><ref name="sankei110911"/><ref>[http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news_data/h/h1/news6/2013_1/131206_2.htm 東北地方太平洋沖地震における巨大地震・津波発生メカニズムの解明]（京都大学 2013年12月6日）</ref>。
*'''大きな地殻変動が生じたこと''' : 東日本全域にわたる東方向への[[地殻変動]]や東北太平洋岸の地盤沈下などが、本震により急激に発生、その後も速度を緩めながらゆっくりと進行している。
*'''液状化現象が多発したこと''' : 関東地方の津波の影響を受けなかった埋立地を筆頭に[[液状化現象|液状化]]が顕著に現れた。
*'''前震とみられる地震があったこと''' : 本震発生2日前の3月9日、[[三陸沖地震 (2011年3月)|三陸沖でM7.3、最大震度5弱の地震]]が発生した<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について](気象庁)</ref><ref>{{PDF|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_20.pdf 地震予知連絡会会報第86巻 3-20　東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]}}</ref>。震度1以上の余震は3月11日午前まで発生した<ref group="注">震度1以上を観測し公表された余震は翌10日午前中にいったん収束（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110309 2011年3月9日の震央分布図] - 日本気象協会）、同日夕方から震度を弱めて再び引き続いたが（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110310 2011年3月10日の震央分布図] - 日本気象協会）、11日午前7時44分頃を最後に再度収束した（[http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/seismicity_map/detail?date=20110311 2011年3月11日の震央分布図] - 日本気象協会）</ref>。
*'''余震や誘発地震が多発していること''' : その規模の大きさに比例して余震の回数・規模ともに大きく、地震学で通常「余震域」とされる地域の外で「[[誘発地震]]」が発生した。研究者・行政双方から、東日本では地殻変動の影響で被害をもたらすような地震の発生が促されているとの発表がなされ、警戒が強められている。

== 名称 ==
{{See also|東日本大震災#名称}}
地震が発生した3月11日、[[気象庁]]はこの地震を「'''平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震'''」と[[気象庁が命名した自然現象の一覧|命名]]した<ref name="気象庁第2報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第2報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11c/201103111620.html
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。

英文による名称として
*「{{lang|en|The 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake}}」 - 気象庁、平成23年（2011年）3月11日命名<ref name="気象庁第2報"/>。
*「{{lang|en|Tohoku Region Pacific Coast Earthquake}}」 - [[日本の政治|日本政府]]、[[総理大臣官邸|首相官邸]]<ref name="首相官邸"></ref>。
*「{{lang|en|Tohoku - Pacific Ocean Earthquake}}」 - [[防衛省]]、[[外務省]]、[[国土交通省]]、[[経済産業省]]など<ref>[http://www.mofa.go.jp/j_info/visit/incidents/index.html 外務省ホームページ]の英語版、Ministry of Foreign Affairs of Japan "Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。平成23年（2011年）4月1日閲覧。 </ref>。
*「{{lang|en|The Tohoku earthquake}}」 - [[アメリカ地質調査所]] (USGS)、2011年3月16日時点<ref name="USGS2" /><ref>[http://www.latimes.com/news/nationworld/world/la-sci-quake-tohoku-20110317,0,7121717.story USGS dubs Japan earthquake 'Tohoku']</ref>。
*「{{lang|en|The Sendai (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://rafu.com/news/2011/03/itns-3/ INTO THE NEXT STAGE: Sendai Quake, Tsunami Test Japan’s Spirit（By GEORGE TOSHIO JOHNSTON、First published in The Rafu Shimpo on March 17, 2011.）]</ref>。
*「{{lang|en|The Japan (earth)quake}}」 - 英語圏メディア<ref>[http://articles.cnn.com/2011-03-11/world/japan.quake_1_hokkaido-tsunami-east-japan-railway Widespread destruction from Japan earthquake, tsunamis（March 11, 2011|By the CNN Wire Staff）]</ref><ref>[http://www.wired.com/wiredscience/2011/03/japan-earthquake-surpise/ Japan Quake Epicenter Was in Unexpected Location（By Devin Powell, Science News Email Author March 17, 2011）]</ref>。
などがある。

地震発生後、しばらくの間は各メディアや組織・団体において震災としての名称は統一されておらず、「東日本大震災」や「東北関東大震災」などの呼称が用いられていたが、日本政府は[[2011年]][[4月1日]]の持ち回り[[閣議]]で、この地震による震災の名称を「'''東日本大震災'''」とすることを了解、発表し<ref name="統一名称">[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110401-OYT1T00701.htm 震災の呼称、閣議で「東日本大震災」に] - [[読売新聞]]2011年4月1日付</ref>、それ以降は各メディアでの呼称も「東日本大震災」に統一された。

その後、略称として月日より取られた「'''3.11'''」という記述もメディアではしばしば見られる。なお、「3.11」は2011年[[新語・流行語大賞]]トップテンに選出された。

余震の報道の際には「とうほくちほうたいへいようおきじしん」ではあまりに長いので、「2011年の超巨大地震」と通称される。

== 本震 ==
[[ファイル:C0001xgp_wcmt_smt.png|right|160px|thumb|3月11日14時46分に発生したM9.0の本震の[[発震機構|CMT解]]（下半球等積投影法、気象庁による速報）<ref name="jisinyochi0311">{{cite press release
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11d/201103111730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」の地震の規模について（第3報）
|publisher = 気象庁地震予知情報課
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>]]
気象庁や防災科学技術研究所などによると、この地震の要素は以下の通り。なお、発生時刻や震源は既知の地下構造モデルによって算出された理論上の精密値であり、実際の要素と多少のずれが生じている可能性がある。
*発生時刻: [[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月11日]] 金曜日 14時46分18.1秒<ref name="気象庁地震・火山月報"/>（[[日本標準時]]）
*[[震源]]: [[三陸]]沖（[[牡鹿半島]]の東南東約130km付近、北緯38度6分12秒東経142度51分36秒）
*震源の深さ: 24km<ref group="注" name="国土地理院">なお、震源域の深さは上端5km、下端40kmとされている。
（国土地理院 [http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]）</ref>
*地震の規模
**[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード]] (Mw) 9.0
**[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj|気象庁マグニチュード]] (Mj) 8.4<ref name="jma28">{{cite press release
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第28報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-25
|accessdate = 2011-04-18
}}</ref>
*最大[[震度]]: '''[[気象庁震度階級|震度]]7'''（[[宮城県]][[栗原市]][[築館町]]、計測震度6.67<ref name="ejhds">[http://www.ejec.ej-hds.co.jp/sinsai/sinsai-03.pdf 平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震(M9.0)の強震動について] 株式会社エイト日本技術開発、2011年3月17日。</ref>）
*最大[[加速度]] (PGA): 2,933[[ガル]]（宮城県栗原市）
*断層型: [[断層#逆断層|逆断層]]型（西北西-東南東方向に圧力軸を持つ）
*地震の種類: [[太平洋プレート]]が[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）の下に沈み込んでいる[[沈み込み帯]]（[[海溝]]）である[[日本海溝]]で起きた[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]

この地震により震度6弱以上を観測した地域は以下の通り<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/index.php 震度データベース検索]（気象庁）</ref>（震度5弱以上を観測した地域の一覧は[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#本震]]を参照）。3月30日と6月23日に一部の震度データが修正されている<ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度について
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-30
|url = http://www.jma.go.jp.cache.yimg.jp/jma/press/1103/30d/kaisetsu201103301800.pdf
|accessdate = 2011-03-30
}}</ref><ref>{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」により各地で観測された震度等について（第3報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-06-23
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/23b/201106231400.pdf
|accessdate = 2011-06-23
}}</ref>。この地震では発生から約3分後（14時49分）の[[地震情報#震度速報|震度速報]]で震度7が発表された<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/saigaiji/saigaiji_201101.pdf 災害時自然現象報告書 2011年第1号] 気象庁、2011年8月17日発行。</ref>。速報の段階で震度7が発表されたのはこの地震が初めてである<ref group="注">この地震より前に震度7を観測した地震には[[兵庫県南部地震]]（[[阪神・淡路大震災]]）と[[新潟県中越地震]]がある。兵庫県南部地震では発生直後は最大震度が6とされ、震度7が発表されたのは発生から21日後だった（当時は現在と異なり、震度6までは地震計で計測し、震度7は被害状況を見て判断することになっていた）。新潟県中越地震では発生直後は最大震度が6強とされ、震度7が発表されたのは発生から7日後だった（このときは機械と通信回線の故障から地震計の記録が直ちに送られず、震度7の記録は後から回収された地震計の記録から求められた）。</ref>。ちなみにこの地震における計測震度6.67は観測史上最大のものである。
[[File:Shindomap 2011-03-11 Tohoku earthquake.png|right|200px|thumb|本震における日本各地・地域ごとの震度分布図]]
[[File:2011 Tohoku earthquake intensity.png|right|200px|thumb|本震における主要地点の震度分布図]]
{|class="wikitable"
|-
!style="width:2em"|震度
!style="width:4em"|都道府県
!市区町村
|-
!style="background-color:#ff00ff"|7
|[[宮城県]]
|[[栗原市]]
|-
!style="background-color:#e60000" rowspan="4"|6強
|宮城県
|[[涌谷町]] [[登米市]] [[美里町 (宮城県)|美里町]] [[大崎市]] [[名取市]] [[蔵王町]] [[川崎町 (宮城県)|川崎町]] [[山元町]] [[仙台市]]（[[宮城野区]]） [[石巻市]] [[塩竈市]] [[東松島市]] [[大衡村]]
|-
|[[福島県]]
|[[白河市]] [[須賀川市]] [[国見町]] [[鏡石町]] [[天栄村]] [[楢葉町]] [[富岡町]] [[大熊町]] [[双葉町]] [[浪江町]] [[新地町]]
|-
|[[茨城県]]
|[[鉾田市]] [[日立市]] [[高萩市]] [[小美玉市]] [[那珂市]] [[笠間市]] [[筑西市]] [[常陸大宮市]]
|-
|[[栃木県]]
|[[大田原市]] [[宇都宮市]] [[真岡市]] [[市貝町]] [[高根沢町]]
|-
!style="background-color:#ff6400" rowspan="8" | 6弱
|[[岩手県]]
|[[大船渡市]] [[釜石市]] [[滝沢村]] [[矢巾町]] [[花巻市]] [[一関市]] [[藤沢町]] [[奥州市]]
|-
|宮城県
|[[気仙沼市]] [[南三陸町]] [[白石市]] [[角田市]] [[岩沼市]] [[大河原町]] [[亘理町]] [[仙台市]]（[[青葉区 (仙台市)|青葉区]]・[[若林区]]・[[泉区 (仙台市)|泉区]]） [[松島町]] [[利府町]] [[大和町]] [[大郷町]] [[富谷町]]
|-
|福島県
|[[福島市]] [[郡山市]] [[二本松市]] [[桑折町]] [[川俣町]] [[西郷村]] [[中島村]] [[矢吹町]] [[棚倉町]] [[玉川村]] [[浅川町]] [[小野町]] [[田村市]] [[伊達市 (福島県)|伊達市]] [[本宮市]] [[いわき市]]<ref group="注">いわき市については、気象庁の震度推計分布図によると局地的に震度7相当の揺れがあったとみられている。</ref> [[相馬市]] [[広野町]] [[川内村]] [[飯舘村]] [[南相馬市]] [[猪苗代町]]
|-
|茨城県
|[[水戸市]] [[北茨城市]] [[ひたちなか市]] [[茨城町]] [[東海村]] [[常陸太田市]] [[土浦市]] [[石岡市]] [[取手市]] [[つくば市]] [[鹿嶋市]] [[潮来市]] [[美浦村]] [[坂東市]] [[稲敷市]] [[かすみがうら市]] [[行方市]] [[桜川市]] [[常総市]] [[つくばみらい市]] [[城里町]]
|-
|栃木県
|[[那須町]] [[那須塩原市]] [[芳賀町]]<ref group="注">芳賀町については、防災科学技術研究所の設ける観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51）を観測している。</ref> [[那須烏山市]] [[那珂川町 (栃木県)|那珂川町]]
|-
|[[群馬県]]
|[[桐生市]]
|-
|[[埼玉県]]
|[[宮代町]]
|-
|[[千葉県]]
|[[成田市]] [[印西市]]
|}
宮城県栗原市で最大震度7を観測し、激しい揺れは2分間続いた<ref name="M9.0">{{cite web
|language =
|url = http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110311150154391-111446.html
|title = 地震情報（各地の震度に関する情報・15時01分発表）平成23年3月11日14時46分頃地震がありました。マグニチュード7.9
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 東北を中心に震度7の地震宮城県で4・2メートルの津波建物も流される
|url = http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031114530002-n1.htm
|newspaper = MSN産経ニュース
|dat e= 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月11日
}}</ref><ref>{{Cite news
|title = 宮城県栗原市で2933ガル＝強い揺れ2分強続く-気象庁
|url = http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031101193
|newspaper = 時事ドットコム
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011年3月12日
}}</ref>。震度7を観測したのは、[[2004年]]の[[新潟県中越地震]]以来7年ぶり、観測史上3回目<ref name="hochi"/>。[[仙台市|仙台]]では震度6強を観測した<ref name="M9.0"/><ref group="注">仙台管区気象台（河岸段丘）の震度：6弱、最大加速度（ガル）：南北成分410、東西成分312、上下成分144、ベクトル合成535。K-NET仙台（沖積層）の震度：6強、最大加速度（ガル）：南北成分1517、東西成分982、上下成分290、ベクトル合成1830。</ref>。このほかにも宮城県、福島県、茨城県、栃木県の一部で震度6強を観測するなど、震源域が広かったことから強震が広範囲にわたった。また、気象庁の震度推計分布図<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eew/data/suikei/201103111446_288/201103111446_288_206.html 気象庁　推計震度分布図]</ref>によると、福島県いわき市で局地的に震度7相当の揺れがあったほか、[[防災科学技術研究所]]の[[強震観測網]]<ref name="K-net">{{cite web
|language =
|url = http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/TohokuTaiheiyo_20110311/nied_kyoshin2j.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震による強震動の概要（暫定版）
|publisher = 独立行政法人防災科学技術研究所
|date = 2011-03-11
|accessdate = 2011-04-03
}}</ref>によると、栃木県芳賀町にある観測点で震度7相当の揺れ（計測震度6.51<ref name="ejhds" />）を観測していたことも分かっている<ref>[http://dx.doi.org/10.5610/jaee.12.4_143 2011 年東北地方太平洋沖地震の余震観測と微動アレイ観測によるKiK-net 芳賀観測点周辺での地盤震動特性の評価] 日本地震工学会論文集 Vol.12 (2012) No.4 特集号「2011年東日本大震災」その１ p.4_143-4_159</ref>。ただし前者は震度計による観測ではないため、後者は気象庁の震度発表対象の震度計ではないため、いずれも観測点の震度には反映されていない。

このほかに東北・関東の一部では震度5強と震度5弱、北海道・東北・関東・東海・甲信越では震度4、北海道・東北・関東・東海・甲信越・近畿では震度3を観測した<ref name="M9.0" />。遠く[[鹿児島市]]でも震度1を観測しており、震源から1300km以上離れていることから、[[地震波]]はS波だけでも5分以上かけて到達している。[[東京大学地震研究所]]の解析によると、本震の揺れは東日本全体で約6分間続いた<ref>{{Cite news
|title = 震災の揺れは6分間キラーパルス少なく東大地震研
|url = http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-03-17
|accessdate = 2011年3月18日
}}</ref>。
日本で体に感じる揺れがなかったのは[[中国地方]]、[[四国]]地方、[[九州]]地方のそれぞれ一部と[[南西諸島]]のみ。長野市松代町の[[気象庁精密地震観測室]]は、地震発生から2時間半おきに、この地震によると見られる5回の[[表面波]]を確認。地震波は時速14000km（大気中の[[マッハ数|マッハ]]11相当）で地球上を5周したと見られる<ref>{{Cite news
|title = 東日本大震災の地震波、地球を5周気象庁観測
|url = http://www.asahi.com/science/update/0323/TKY201103230178.html
|newspaper = 朝日新聞
|date = 2011-3-24
}}</ref>。

== メカニズム ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 規模 ===
[[File:2011 Tohoku earthquake mechanism main.png|300px|thumb|日本付近のプレートの分布および、本震震源域・余震域の分布とメカニズム]]

==== 日本観測史上最大の規模====
気象庁は当初マグニチュードを、気象庁マグニチュードで7.9と速報値を発表したが<ref name="M9.0"/>、後に8.4という暫定値を発表した<ref name="気象庁第1報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11b/201103111600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第1報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>。その後、新たに<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25b/kaisetsu201103251730.pdf 「平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震」について（第28報）]}}</ref>モーメントマグニチュードで8.8と発表<ref name="気象庁第5報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/11g/201103112200.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第5報）”] (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月11日) 2011年3月11日閲覧。</ref>し、1900年以降で最大だった1933年[[昭和三陸地震]]のMw8.4<ref>気象庁 [http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/faq/faq7.html 地震について] 「日本で一番大きな地震は何ですか？」参照、2011年6月12日閲覧。</ref>や1963年[[択捉島沖地震]]のMw8.5を上回って、日本の近代地震観測史上最大となった。さらに、3月13日には外国の安定した遠地波形データも用いて9.0と発表した<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">M9.0という規模は連続して発生した3つの断層破壊（地震）を総合評価して計算されたものであるが、気象庁は最初に三陸沖で発生した断層破壊を単体でみてもM8.8という巨大地震（2つ目の断層破壊が発生したのは最初の断層破壊の約2分30秒後であるため、最初のものについては単独評価が可能）であるとしている。</ref><ref group="注">こうした速報値、暫定値で数値が変わることを報道などで「修正」や「訂正」という表現がなされるが、速報性を重視して多少精度を犠牲にしたもので暫定的な値であることは織り込み済みのものである。通常のルーチン作業を経て決定された値で、何らかのミスなどで値が変更になったわけではないので誤解を招く表現である。[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/200307/monthly200307.pdf 震源要素（速報値、暫定値、確定値）の違いについて] - 平成15年7月地震・火山月報(防災編)</ref>。通常、日本の地震で使用されるマグニチュードは「[[マグニチュード#気象庁マグニチュード Mj（2003年9月25日以降）|気象庁マグニチュード (Mj)]]」と呼ばれるもので、発表されたM7.9、8.4は気象庁マグニチュードの値であったが、M8.8、9.0は「[[マグニチュード#モーメントマグニチュード Mw|モーメントマグニチュード (Mw)]]」の値であった<ref name="気象庁第15報"/><ref group="注">巨大地震ではマグニチュードの増加に比例して長周期の地震動は大きくなるが、短周期の地震動は増加率が小さいため、地震波の大きさを重視した一般的なマグニチュードでは「頭打ち」が起こる。この影響を取り除くため、断層の動いた範囲（断層面積）・量（変位量）・ずれやすさ（[[剛性率]]）の積で表される地震モーメントM{{sub|O}}を重視したのがモーメントマグニチュードである。地震動による被害のみを見る場合はMjの方が実態に近い一方、モーメントマグニチュードは津波の高さとの相関性が高い。[[明治三陸地震]]のような短周期成分が少ない、いわゆる[[津波地震]]の場合、Mjでは地震の規模を過小評価してしまう。（{{PDF|[http://www.zisin.jp/pdf/nf-vol55.pdf 『地震の大きさをはかる -さまざまなマグニチュード-』]}} 『なゐふる』55号 p.4、日本地震学会、2006年5月参照）</ref>。M9.0は、[[関東地震|大正関東地震]]（[[1923年]]）の約45倍、[[兵庫県南部地震]]（[[1995年]]）の約1450倍のエネルギーに当たる<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY201103130145.html 東日本大震災はM9.0 M7級の余震、発生確率70%]</ref>。

気象庁は、地震発生3分後にMj7.9と推定した時点ではマグニチュードの「頭打ち」が起こっているとは認識できず、想定されていた[[宮城県沖地震]]が発生したものと判断した<ref name="気象庁0808">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/08a/chukantorimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（中間とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年8月8日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。しかし実際には地震があまりに巨大だったため、地震発生から約1時間14分後（16時）に発表された暫定値の気象庁マグニチュード8.4でも正確な規模の把握はできなかった。通常15分程度で算出できるモーメントマグニチュードも、国内の[[地震計#広帯域地震計|広帯域地震計]]がほぼ振り切れたため対応できず、国外の地震波形データを用いMw8.8と算出したのは約54分後（15時40分）と時間が掛かった（報道発表は精査後の17時30分、地震発生から約2時間44分後）<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/study-panel/tsunami_kaizen_benkyokai/benkyokai1/siryou1.pdf 津波警報改善への課題について]　気象庁</ref><ref name="asahi0523">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201105230464.html “巨大地震判定、米に2時間遅れ気象庁は針振り切れ…”]. 朝日新聞. (2011年5月24日) 2011年6月23日閲覧。</ref>。しかし、長野県長野市松代にある[[気象庁精密地震観測室]]では、[[アメリカ地質調査所]] (USGS) が運営するライブ・インターネット地震サーバー (LISS:''Live Internet Seismic Server'') などのデータを解析<ref>[http://www.grn.janis.or.jp/~matu-jma/ LISSデータ等を用いた監視システム] 気象庁精密地震観測室</ref>し地震から約10分後にはM9を算出していたがこの計算結果は警報に使用されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201109090676.html 震災10分後にM9算出　長野の観測室、警報に使われず] asahi.com 記事：2011年9月10日閲覧:2012年10月1日</ref>。また、アメリカ地質調査所は当初、モーメントマグニチュードを8.8と発表<ref>[http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201103110077.html 日本の地震、マグニチュード8.8＝米地質調査所]</ref>、地震発生から約34分後に8.9、約6時間後に9.0と速報値、同15日に確定値を発表し<ref name="USGS1"/><ref name="asahi0523"/>、1900年以降に世界で発生した地震の中で4番目の規模と発表した<ref name="USGS2"/>。

==== 海溝型地震・広い震源域 ====
気象庁や東京大学地震研究所などによると、この地震は、断層面が水平に対して10度と傾きが浅く、西北西-東南東方向（ほぼ東西方向に近い）に圧縮される、低角逆断層（[[衝上断層]]）型のずれであった。水平方向の変位量が大きく、東北地方の太平洋沖地域に特徴的なタイプの[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]である<ref name="気象庁第15報"/><ref name="東大地震研"/>。断層の破壊が始まった[[震源]]地は[[三陸|三陸沖]]だが、最終的に断層が破壊した[[震源|震源域]]は[[日本海溝]]下のプレート境界面に沿って南北に長く、'''[[岩手県]]沖から[[茨城県]]沖まで'''の南北約500km、東西約200km、深さ約5km - 40kmの範囲で、合計約10万km²の広範囲に及ぶ<ref name="気象庁第15報"/><ref name="震源断層モデルの概念図">[http://www.gsi.go.jp/common/000060175.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震震源断層モデルの概念図]（国土地理院）</ref>。一方、[[スマトラ島沖地震 (2004年)]]では破壊域が長さ1000kmを越えたが、東北地方太平洋沖地震ではわずか500kmの破壊域でM9を発生させていて、これは宮城県沖の震央付近での変位量が極めて大きかったことを意味している<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.4 遠田晋次：地震の長期予測と東北地方太平洋沖地震] 混相流 Vol.26 (2012) No.1 p.4-10</ref>。

=== 連動型地震 ===
気象庁は地震発生後、この地震は単一ではなく、3つの地震が連動したもの（[[連動型地震]]）と解析した<ref name="気象庁第15報"/><ref name="jisinyochi0311"/>。会見で同庁地震予知情報課の課長は、「5分前後かけて連続して発生するという、複雑な起こり方をしている。極めてまれで、気象庁の観測で初めての経験」と述べた<ref name="sankei9.045">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031317290073-n1.htm “地震規模相次ぐ修正 M9.0は速報値の45倍”]. 産経新聞. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。[[文部科学省]]の[[地震調査研究推進本部|地震調査委員会]]は13日に臨時会を開き、破壊断層は南北に400km、東西に200kmの広範囲で、少なくとも4つの震源領域で3つの地震が連動発生したと述べた<ref name="jiji0313">[http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031300272 “4領域で、3地震が連動発生＝M9、阪神・淡路の360倍-東日本大震災”]. 時事通信. (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。東京大学地震研究所は、「大きな断層破壊が、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部沖の陸に近い部分、の順に起こった」と説明している<ref name="東大地震研破壊過程">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource “東北地方太平洋沖地震　地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程”] (日本語). 東京大学地震研究所 (2011年3月28日). 2011年4月15日閲覧。</ref>。このうち第2の断層破壊で非常に大きな[[地殻変動]]が起きており、最大滑り量は30m超あるいは60mと推定されている<ref>[http://www.zisin.jp/modules/pico/index.php?content_id=2367 “研究報告：2011年東北地方太平洋沖地震　第3回　震源過程・海の地殻変動・陸の地殻変動”]. 日本地震学会 (2011年11月10日). 2012年6月18日閲覧。</ref><ref>九州大学准教授の辻健らの研究グループは陸側のプレートで断層が生じ、プレートが伸びて海底が大きく動いたことが原因だとしている（「複数の断層、津波を増幅」日本経済新聞2013年2月23日朝刊42面）([http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0012821X13000046/ Extension of continental crust by anelastic deformation during the 2011 Tohoku-oki earthquake: The role of extensional faulting in the generation of a great tsunami]Earth and Planetary Science Letters,Volume 364, 15 February 2013, Pages 44–58)</ref>。この最大滑り量は[[スマトラ島沖地震 (2004年)|2004年スマトラ島沖地震]]など世界の他の超巨大地震よりも大きく世界最大のものである。震源域の中で強い地震波を放出した点（破壊が大きいところ、セントロイド）は大きく震源の東側付近と茨城県沖の2つに分かれており<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/sourceprocess/event/20110311far.pdf 平成23年（2011 年）東北地方太平洋沖地震－遠地実体波による震源過程解析（暫定）－] 気象庁、2012年1月7日閲覧。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#Inversion 2011年3月東北地方太平洋沖地震＞震源過程インバージョン＞地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程・石巻と陸前高田での地動加速度と地動変位・震源過程インバージョン] Poiata・三宅・纐纈, 東京大学地震研究所</ref><ref name="震源断層モデルの概念図"></ref>、連動型地震特有の長く複雑な破壊過程を経た。震源域が広いため広範囲で揺れを観測し、プレート境界深部が破壊したため震源域近部では強震となった。また、プレート境界浅部が2度にわたって破壊したことで2つのピークを持つ大津波を生じた。

地震波の解析により、プレート境界の海溝側の浅い部分と陸地側の深い部分で往復する形で破壊が進行したことが判明し、2011年5月20日付けの[[サイエンス]]に発表された<ref name="Ide">[http://www.sciencemag.org/content/early/2011/05/18/science.1207020 ''Science'' 19 May 2011] Satoshi Ide, Annemarie Baltay, Gregory C. Beroza.(19 May 2011): Shallow Dynamic Overshoot and Energetic Deep Rupture in the 2011 Mw 9.0 Tohoku-Oki Earthquake ''Science (Express)''.</ref>。海溝側の浅い部分の破壊は[[津波地震]]の特徴でもあり、これにより津波が巨大化した可能性も指摘されている<ref name="sankei110911">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110911/dst11091109050001-n1.htm 東日本大震災6カ月　巨大地震の謎は解明できたのか]（産経新聞/MSN産経ニュース 2011年9月11日）</ref>。
#発生から3秒間は浅い（約25km）海溝側で、3月9日に発生したM 7.3の前震よりも小さい、緩やかな初期破壊。
#40秒かけて深部（約40kmまで）に破壊が伝播し、短周期の地震波により陸上の激しい揺れをもたらす。
#続いて発生60-75秒後にかけて浅い海溝付近でダイナミックオーバーシュート（dynamic overshoot、動的過剰滑り）により長周期の地震波と大規模な津波を発生。
#その後、再び深部へ破壊が伝播し、発生90秒後にかけて短周期の地震波により再度陸上の激しい揺れをもたらす。大きな破壊は100秒後までに止む。
この蓄積された歪を超える滑りであるダイナミックオーバーシュートによる強大な津波の発生メカニズムが明らかとなり、1896年の明治三陸地震津波は海溝側の浅部の滑りにより強大な津波が発生したものと理解される<ref name="Ide2">井出哲(2011)：[http://www.s.u-tokyo.ac.jp/ja/press/2011/12.html 東北沖地震の二面性 -浅部のすべり過ぎと深部の高周波震動-] 東京大学大学院理学系研究科</ref>。

また、[[海底活断層]]や約100万年前に日本海溝から北米プレート下に沈み込んだ[[海山]]が関与している可能性も指摘されている<ref>[http://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.2051558.article.html 海底活断層が起こした可能性も東日本大震災]（佐賀新聞 2011年09月23日）</ref><ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/531018/ 壊れた「留め金」…海底の山の破壊が大震災誘発か]（産経新聞 2011年10月8日）</ref>。この地域のプレート境界は元来摩擦が少なく固着しにくいとされ、M9規模の超巨大地震が発生した原因はこれまで不明となっていたが、この海山が留め金として働いていた可能性があるという<ref group="注">海山と推定される地下の構造が宮城県沖の海底約150km下に存在することについては、本地震の6年前にすでに報告されている。また、[[1994年]]に発生した[[インドネシア]]の地震は海山が原因とされており、本地震とも[[地殻変動]]が類似している。</ref>。

小山 (2013) らは、本地震が従来連動型地震の起こりにくいとされてきた比較的高角の沈み込み帯である日本海溝で発生したこと、三陸沖中部から茨城県沖の陸側の震源域の連動に加えて海溝寄りまで震源域となり2重の地震セグメント帯 (Double Segmentation) であったことなどから、Single Segmentationと推定される1707年[[宝永地震]]や1960年チリ地震などとは異なる発生過程をたどったと考えた。従来低角でチリ型の沈み込み帯に分類されていた南海トラフや[[ペルー・チリ海溝|チリ海溝]]南部は地震前には明確な[[地震空白域]]を形成しているが、本地震の発生した日本海溝では明確な空白域は見られない、あるいはDouble Segmentationと推定される本地震や1964年[[アラスカ地震]]などでは狭い範囲に超大すべり域が存在するなどの特徴が見られ、超巨大地震にも多様性があることが示された<ref name="Koyama2013">小山順二, 都筑基博, 蓬田清, 吉澤和範(2013): [http://hdl.handle.net/2115/52306 2011年東北沖超巨大地震が明らかにした超巨大地震の多様性]], 北海道大学地球物理学研究報告, '''76''', 129-146.</ref>。

=== 地震波・揺れの特徴 ===
本地震の本震による揺れの特徴として、広範囲で強い揺れに見舞われたこと、揺れの継続時間が長かったこと、長周期地震動が広範囲で長時間発生したこと、短周期の揺れが主体で家屋被害は比較的起きにくかったことが挙げられる。

本震では、地震動の発生源である断層の破壊が複雑な過程で約100秒間も続いた<ref name="Ide" />。この中には、1.宮城県沖、2.宮城県のさらに沖合、3.茨城県北部近海での計3回の大きな断層破壊が含まれており、各地の地震波形にそれが表れている。地震波は秒速3-7kmという限りある速度で伝播するため、異なる場所で発生した地震波が時間差で到達し、破壊継続時間以上の長さで強震が継続した<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#gmsource 地震動分布から直接見る震源断層の破壊過程] 野口・古村、東京大学地震研究所、2011年12月25日閲覧。</ref>。

青森県から神奈川県にかけての各地で、震度4以上の揺れの継続時間が軒並み2分（120秒）を超え、特に崩壊範囲の中間に位置する福島県[[いわき市]]で3分10秒（190秒）に達するなどした<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/25a/201103251030.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震時に震度計で観測した各地の揺れの状況について] 平成23年（2011年）3月25日、気象庁</ref>。また、地震動を感じ始めてから最大の震動を記録するまでの時間が長く、宮城県仙台市では約30秒後、茨城県日立市では約70秒経過後であった<ref>[http://www.kyoshin.bosai.go.jp/kyoshin/topics/html20110311144626/main_20110311144626.html 2011年03月11日　東北地方太平洋沖地震による強震動] 防災科学技術研究所</ref>。仙台市や塩竈市でも3分程度揺れが継続し、数十秒間だった1995年[[兵庫県南部地震]]や1978年[[宮城県沖地震 (1978年)|宮城県沖地震]]と比べて非常に長かった<ref name="shimizurp1">[http://www.shimz.co.jp/theme/earthquake/pdf/reportAll.pdf 東北地方太平洋沖地震報告書] 清水建設技術研究所、2011年4月18日</ref>。

また日本全国で長周期主体の地震動を観測した。変位応答スペクトル波形では周期7秒付近に変位40 - 50cmのピークがあり、7秒前後の[[固有振動]]周期をもつ建物の揺れが大きかったと分析されている。また高層建築物の高層階で片振幅最大30 - 60cm程度の変位が観測された<ref name="建築研究所1105">[http://www.kenken.go.jp/japanese/contents/topics/20110311/pdf/quickreport/0311quickreport_40.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）調査研究（速報）第4章地震および地震動、津波] 国土技術政策総合研究所、建築研究所、2011年5月</ref><ref>[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/8/6.pdf 資料6（東北地方太平洋沖地震での長周期地震動の影響および室内被害についてのメモ）] 翠川三郎、中央防災会議東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会（第8回）、2011年8月25日</ref>。それでも、M9という地震の規模の割には長周期の揺れは小さかった<ref name="asahi03170129"/>。

岩手・宮城・福島・茨城・栃木の各県で観測された本震の地震波の波形を速度応答スペクトル解析した結果によると、[[地震動#極短周期地震動|極短周期地震動・短周期地震動]]に当たる周期0.1 - 1秒の範囲で最も大きな揺れが見られる地点が多く、それより長い周期では相対的に揺れは小さかった<ref name="建築研究所1105"/>。宮城県栗原市築館（震度7）、塩竈市、茨城県日立市では、「キラーパルス」（一般的な木造住宅への破壊力が最も生じやすい揺れの周期）に当たる周期1 - 2秒では100[[メートル毎秒#センチメートル毎秒|カイン]] (cm/s) であり、木造家屋の倒壊被害が目立った1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）における200 - 300カインに比べて小さく、家屋被害は起きにくい揺れだったと考えられる<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/#velresp 速度波形と応答スペクトル] 古村による、東京大学地震研究所、2011年4月29日閲覧</ref><ref name="asahi03170129">[http://www.asahi.com/science/update/0317/TKY201103170129.html 震災の揺れは６分間　キラーパルス少なく　東大地震研] 川原千夏子、朝日新聞 2011年3月17日。</ref>。震度7を観測した栗原市においても全半壊した建物は47棟で、死者は0人だった<ref>[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1071/20110609_01.htm 焦点／最大震度・栗原／震度７、犠牲者ゼロ] 河北新報ニュース 2011年6月9日、2011年6月30日閲覧</ref>。一方で家屋被害は宮城県と福島県を中心に、茨城県にまで及んだ。震源域の中間に位置する福島県では、震源に近い[[浜通り]]だけではなく、内陸の[[中通り]]地方でも土砂の崩壊や家屋損壊が目立ち、[[矢吹町]]（震度6弱）では30%の家屋が全半壊し、[[郡山市]]（震度6弱）でも2万棟の家屋が全半壊するなど、他県の内陸市町村に比べて特に被害が集中した。

== 過去の地震・想定地震との比較 ==
{{main|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム}}

=== 地震調査委員会の想定 ===
この地震の震源となった三陸沖は、[[フォッサマグナ]]より東側の日本（[[東北日本]]孤）を乗せている[[北アメリカプレート]]（[[オホーツクプレート]]）に対して、[[太平洋]]の広範囲を乗せている[[太平洋プレート]]が年間約8cmの速さで東南東から押し寄せ、[[青森県]]から[[千葉県]]にかけての沖合にある[[日本海溝]]を境にして[[東北地方]]・[[関東地方]]の下に沈み込んでいる<ref>[http://www.hp1039.jishin.go.jp/eqchr/4.htm 4 東北地方の地震活動の特徴] 地震調査研究推進本部、日本の地震活動</ref>。太平洋プレートが沈み込んでいるこの付近には、M7を超えるような海溝型地震の震源域が多数存在しており、本地震発生前の段階で地震調査委員会ではこの地域を以下の8つの領域に区切ってその発生間隔や確率を評価していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/09mar_sanriku/f05.htm 三陸沖から房総沖にかけての主な地震と主な震源域] 地震調査委員会、1999年。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p09.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価] 地震調査委員会、2009年。</ref>。
[[File:SeismicAreas JapanTrenchEarthquakes.png|350px|thumb|left|三陸沖〜房総沖の海溝型地震想定震源域]]
{|class="wikitable" style="font-size:small;margin-right:0px"
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="4" style="background-color:#cccccc"|日本海溝の海溝型地震の発生評価<ref>「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/tohoku/tohoku.htm 東北地方の地震活動の特徴]」「[http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/kanto/kanto.htm 関東地方の地震活動の特徴]」地震調査委員会、2011年4月閲覧</ref> （2011年1月1日、地震調査委員会）
!rowspan="2" style="width:10em; background-color:#cccccc"|東北地方太平洋沖地震による破壊の程度 {{Nowrap|（4月11日発表）}}<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr_sanriku-oki3/index.htm 平成２３年（２０１１年）東北地方太平洋沖地震の評価] 地震調査委員会、2011年4月11日。</ref>
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|発生評価 <ref name="jishingo11nov">「[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm 三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について]」地震調査委員会、2011年11月25日付（2012年2月9日変更）、2013年3月1日閲覧</ref> {{Nowrap|（2012年1月1日）}}
|-style="line-height:1.25em"
!colspan="2" style="background-color:#cccccc"|領域 （上掲の想定震源域画像参照）
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
!style="background-color:#cccccc"|M
!style="background-color:#cccccc; white-space:nowrap"|30年以内の 発生確率
|-
|rowspan="2" style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]|| style="background-color:#aaffff"|固有地震
|M8.0前後||0.5 - 10%
|rowspan="2"| -
|M8.0前後、 Mt8.2前後||0.7 - 10%
|-
|style="white-space:nowrap; background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.1 - 7.6||90%程度||M7.1 - 7.6||90%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[三陸沖地震|三陸沖中部]]
| -|| -
|style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;border-bottom:none;line-height:1.25em"|  [[宮城県沖地震|宮城県沖]]||style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.4前後||rowspan="2"|99%
|rowspan="3" style="background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後||不明
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M7.0 - 7.3||60%程度
|-
|style="background-color:#aaffff;border-top: none;line-height:1em"| 
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;width:10em;background-color:#aaffff"|（宮城県沖と三陸沖南部海溝寄りの連動）
|rowspan="2"|M8.0前後||rowspan="2"| -
|colspan="2" rowspan="2"| -
|-
|style="background-color:#aaffff;border-bottom:hidden;line-height:1em"| 
|rowspan="3" style="line-height:1.4em;background-color:#ff9999"|すべり量が大きい ※本震の震源域
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff;padding-top:5px;vertical-align:top;line-height:1.4em"|[[三陸沖地震|三陸沖南部 海溝寄り]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M7.7前後||rowspan="2"|80 - 90%
|M7.9程度||ほぼ0%
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外||M7.2 - 7.6||50%程度
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[福島県沖地震|福島県沖]]
|style="line-height:1.4em;white-space:nowrap"|M7.4前後が 複数回連続||7%程度以下
|style="white-space:nowrap;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる
|M7.4前後が 複数回連続||10%程度
|-
|rowspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[茨城県沖地震|茨城県沖]]
|style="background-color:#aaffff"|固有地震
|rowspan="2"|M6.7 - 7.2||rowspan="2" style="white-space:nowrap"|90%程度以上
|rowspan="2" style="line-height:1.4em;background-color:#ffcccc"|震源域にも含まれる ※M7.6の最大余震の震源域
|M6.9 - 7.6||70%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|固有地震以外
|M6.7 - 7.2||90%程度か それ以上
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|[[房総沖地震|房総沖]]<ref group="注">「房総沖」については、
*[[相模トラフ]]全体を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレートの境界での地震は「[[元禄大地震|元禄型]][[関東地震]]」として別に評価。
* 南関東陸域を震源域とする北米プレートとフィリピン海プレート、あるいはフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は「[[南関東直下地震]]」として別に評価。
* 房総半島南東沖を震源域とするフィリピン海プレートと太平洋プレートの境界での地震は、記録に乏しく推定不可能なため評価対象外。</ref>
| -|| -
| -
| -|| -
|-
|rowspan="2" style="line-height:1.25em;width:5.5em;background-color:#aaffff"|三陸沖北部から房総沖の海溝寄り||style="background-color:#aaffff"|[[明治三陸地震|津波地震]]
|M8.2前後||20%程度
|rowspan="2" style="background-color:#ff9999"|一部すべり量が大きい
|Mt8.6 - 9.0||30%程度
|-
|style="background-color:#aaffff"|[[昭和三陸地震|正断層型]]
|M8.2前後||4 - 7%
|M8.2前後、 Mt8.3前後||4 - 7%
|-
|colspan="2" style="background-color:#aaffff"|東北地方太平洋沖型の地震
|colspan="2"| -
|style="white-space:nowrap; background-color:#ffcccc"| -
|Mw8.4 - 9.0||ほぼ0%
|}
このうち「[[宮城県沖地震]]」の領域は30年以内にM7.4前後の地震が99%で発生するという評価がなされていた上、[[宮城県沖地震#2005年宮城県南部地震|平成17年の地震]]によってその[[アスペリティ]]の一部（3つのうち1つ）が破壊された、つまり宮城県沖地震は平成17年（2005年）に部分的に再来したと考えられ、残りの2つのアスペリティは近いうちに破壊されて地震を起こすと考えられていた<ref name="nf-vol53">[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol53.pdf 2005年8月16日の地震は想定「宮城県沖地震」か？] 『なゐふる』第53号、2005年1月、日本地震学会。</ref><ref group="注">宮城県沖地震は[[1930年代]]のように数年かけて3つのアスペリティが順に破壊し数回に分けて地震を起こすタイプと、[[昭和]]53年（[[1978年]]）のように一気にすべて破壊し1回の地震を起こすタイプがあるとされる</ref>。

断層の破壊が最初に始まった（震源）「三陸沖南部海溝寄り」やその海溝側にあたる「三陸沖から房総沖の海溝寄り」の中部で20mを超える非常に大きな断層運動が発生したのをはじめ、この地震の南北500km・東西200kmにおよぶ震源域は、「三陸沖中部」、「宮城県沖」、「福島県沖」、「茨城県沖」の計6つの領域に及んでいた。破壊は牡鹿半島沖の震源から南北へ連鎖的に進んでいったが、北米プレートの下に沈み込んだ[[フィリピン海プレート]]の北東端が地殻破壊の南下を食い止め、「房総沖」の北隣の「茨城県沖」で止まった<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110324-OYT1T00611.htm “地殻の破壊、茨城県沖で止まった…その理由は？”]. 読売新聞社. (2011年3月24日) 2011年4月12日閲覧。</ref>。また、北側では[[三陸はるか沖地震|1994年三陸はるか沖地震]]あるいは[[三陸沖北部地震#1968年|1968年十勝沖地震]]（「三陸沖北部」に該当する）の震源域南端付近で止まっている<ref>[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36n.html NGY地震学ノート　No.36改訂版] 2011年4月3日。</ref>。このような広い震源域を持つM9の巨大地震は、従来想定されていなかった。

=== 想定に入れられなかった過去の巨大地震 ===
この地震の震源域は、[[869年]]（[[貞観 (日本)|貞観]]11年）に宮城から福島にかけての太平洋沖で発生したM8.4（産業技術総合研究所による）の'''[[貞観地震]]'''の推定震源域と類似しており、地震発生直後よりこの再来である可能性が指摘された<ref>[http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110312k0000m040188000c.html 地震：「阪神」の180倍規模…専門家「1千年に1度」] 毎日新聞、2011年3月12日。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref name="NGY36">[http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/sanchu/Seismo_Note/2011/NGY36.html NGY地震学ノート No.36] 山中佳子、名古屋大学地震火山・防災研究センター</ref>。貞観地震は以前より文献記録によって知られていたものの、2000年代になって津波堆積物の調査によって[[石巻市|石巻]]・[[東松島市|東松島]]で海岸から3km内陸まで遡上、[[仙台市|仙台]]で同2km、[[名取市|名取]]・[[岩沼市|岩沼]]で同4km、[[亘理町|亘理]]・[[山元町|山元]]で同2kmと大規模な津波を伴う巨大地震であったことが明らかになった。堆積物の広域調査から同様の巨大地震は[[紀元前4世紀|紀元前390年頃]]、[[允恭天皇]]年間（[[5世紀|430年]]頃）、貞観11年（[[869年]]）、[[明応]]年間（[[1500年]]頃）と過去4回発生しており、再来間隔は450 - 800年程度と推定する報告があった<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/no16.pdf 平安の人々が見た巨大津波を再現する―西暦869年貞観津波―] [[産業技術総合研究所|産総研]] 活断層・地震研究センターニュース、2010年8月。</ref>。また、[[東北学院大学]]の[[地質調査]]により、約2千年前の[[弥生時代]]にも津波が発生しており、本地震で発生した津波浸水域と同程度の浸水域が[[仙台平野]]では発生していた可能性があることが地震後報道された<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0518/TKY201105180126.html 弥生時代にも今回並みの津波仙台平野、東北学院大調査] - asahi.com（朝日新聞） 2011年5月18日</ref>。これらのことから、東北地方太平洋沖地震発生後に海溝型地震の長期評価見直しを進めた政府の地震調査委員会は[[2011年]][[11月24日]]、津波堆積物の調査結果を反映して、紀元前4-3世紀頃、4-5世紀頃、869年の貞観地震、15世紀頃<ref group="注">1420年の常陸国の津波記録（都司嘉宣『千年震災』ダイヤモンド社、2011年参照）、あるいは1454年の[[享徳地震]]が15世紀の津波堆積物に符合する（[http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/671446/563362/67874981 保立道久の研究雑記]参照）との見方がある。</ref>、今回の地震、合わせて都合5回、三陸から房総にかけて約600年周期で海溝型地震が発生していると認定し、次回の地震規模は[[マグニチュード|M]]8.3-9.0としている<ref name="jishingo11nov"/><ref>読売新聞2011年11月24日夕刊3版1面・2面・[http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20111124-OYT1T00681.htm 東日本巨大地震600年周期…千年に一度見直し]</ref>。なお、869年貞観地震は日本海溝深部、1896年明治三陸地震は日本海溝浅部の、お互い隣接する細長い震源領域の地震と考えられており、本地震は「貞観地震と明治三陸地震が同時発生した」と見る研究者もいる<ref name="bosai48-01" />。

2011年[[4月13日]]、[[東北大学]]の当地震の緊急報告会<ref name="houkoku-20110413">[http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home/event トラストシティカンファレンス・仙台5Fにて，【東北大学による東日本大震災1ヶ月後緊急報告会】を行いました．] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>で、[[東北アジア研究センター]]教授の[[平川新]]は、江戸時代に整備された宿場町が、今回の地震で津波被害を受けていないことを指摘。「[[慶長]]16年（[[1611年]]）に発生した[[慶長三陸地震]]では、当地震と同等規模の津波浸水域が発生したとされ、その経験を基に宿場・街道などが整備された」、「明治時代以降の土地利用で津波経験の記憶を喪失した」との報告を行った<ref name="houkoku-20110413-hirakawa">[http://95847163926561828-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/tohokuunivdcrc/home/event/%E2%91%A2-16%E5%B9%B3%E5%B7%9D.pdf?attachauth=ANoY7cq61BlCDi_o2vg036szETiXRvTwk9smnR1Tr1jLqkx2tuFPcDGQw8sQRDuvYsDmIGVmt3kFcJiA0DSin_hFxYId1fWj4wwDOWCcyQVLnpQdZ9tA3Ux_Bs5b87lVbYOUNbmpTVfJMUKrJXIYfMU4iUkshFm5v_oXNfFoXkjWSkqsZKIPw1yNkMCRh2SXYKkbcaLtXBTP0lHAHGtE1btSTefEpNC87HVpYpV8vDLr11feYy5GnMQBAHlmZ5O0x0MVzk4cbWQm&attredirects=0 16.平川新，3.11大震災と歴史遺産の被害] - 東北大学大学院工学研究科附属災害制御研究センター 2011年4月13日</ref>。また、同報告会では、貞観地震で発生した津波よりも本地震で発生した津波の方が大規模だったとの報告も行われている<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104130560.html 今回の津波、貞観地震超えるより内陸まで到達東北大] - asahi.com（朝日新聞） 2011年4月13日</ref>。

[[石橋克彦]]は「[[日本三代実録]]」の記録を基に、今回の地震が貞観地震より大規模なもので震源域が南に延びていたかもしれないと推定している。理由は、貞観地震では京都（今回震度3）や関東（今回震度4-5）の地震記事がない<ref>876年の関東地震では、京都の有感記事がある。</ref>というものである<ref>石橋克彦「首都圏直下地震、東海・東南海・南海巨大地震の促進も否定できない」中央公論2011年5月号p100</ref>。

[[岩手県]][[大槌町]]では岩手県や大槌町の調査により、本地震による津波の浸水範囲は、[[明治三陸地震]]による津波の浸水範囲とほぼ同程度だったことが判明している<ref name="asahi20110516">[http://mytown.asahi.com/areanews/iwate/TKY201105150263.html 大槌の浸水範囲、明治三陸津波と同程度県・町が調査] - asahi.com（朝日新聞）2011年5月16日</ref>。同年5月15日にこれが発表されるまで町側は津波の規模や被害を想定外としていたが、実際には本地震から過去115年前にも同規模の津波が襲来したことが明らかになり、改めて三陸沿岸一帯が「津波常襲地帯」であることが浮き彫りになった<ref name="asahi20110516"/>。

== 予知および前兆現象 ==
東北地方太平洋沖地震では[[地震予知]]は成功せず<ref>島村英紀『日本人が知りたい巨大地震の疑問50 東北地方太平洋沖地震の原因から首都圏大地震の予測まで』サイエンス・アイ新書。2011年</ref><ref>島村英紀『巨大地震はなぜ起きるこれだけは知っておこう』2011年花伝社。</ref>、巨大地震の発生前に起こるとされている[[プレスリップ]]（前兆すべり）も観測されなかった<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104260467.html 東日本大震災の前兆すべり観測できず問われる予知体制]</ref>。
地震学界で確立されていると考えられていた地震の規模・発生域と発生間隔を予測する[[確率論]]的な「長期予知」においても、今回のように東北地方太平洋沖の広範囲が破壊してMw9.0に達するような巨大地震は予見されておらず、前項の地震調査委員会の発生評価にもなかったことから、「想定外」の事態であった。

ただ、今回のような地震を予見しうる手掛かりはいくつかあった。比較沈み込み学の「日本海溝は沈み込む太平洋プレートが古いため超巨大地震は発生しない」という定説に対して、古い海洋プレートが沈み込んでいる地域で起きた2004年スマトラ島沖地震によって疑問が提起されていた。また2000年代に日本の地震学界での支持が広がっていた「アスペリティモデル」に対しても矛盾が指摘されていて、地震の活動度に地域差がある東北沖では地震の少ない地域では「非地震性のすべり」がひずみを解消しているという説を見直す動きもあった。また2000年代後半以降、地質調査により仙台平野内陸などでほとんど知られていなかった巨大地震の津波の痕跡が次々と明らかになっていてこれらの知見を確率論的地震予知に反映しようとする動きが始まっていた。しかし、2011年3月11日時点では、超巨大地震発生の想定にはまだ至っていなかった（[[東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム]]も参照）。

こうした経緯から、地震後は従来の説を見直す動きや様々な方法で地震予知をしようとする動きが活発化している。また、地震の発生想定の拡充を求める意見や、「確率が低いから地震は来ない」といった楽観論を生みやすい確率論的な地震予知に対する批判・反省を行う向きがあり、予知よりも[[減災]]・[[防災]]に力を入れるべきとする見解を表明する地震学者もいる<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/120308/scn12030822590004-n1.htm 【地震学はどう変わったか（３－３）】予知困難　等身大の説明大切] msn産経ニュース、2012年3月8日。</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室、2012年1月24日の版。</ref>。

事後の検証において、1976年から2011年までの期間に本震震源域で発生した Mw 5.0 以上の地震と[[潮汐力]]の関係を調査したところ、1976年からの約25年間は相関関係がなかった。しかし、2000年頃から次第に相関関係が現れ、本震の発生直前では明瞭な傾向が出現し、断層に掛かる力が最大になる時間帯に地震が多く発生していた。特に、前震とされる3月9日11時45分（三陸沖）M 7.3 の震源と本震の破壊開始点の間の領域付近には強い相関が現れていたが、本震以降は潮汐力との関係は見られなくなった<ref>{{PDFlink|[http://zisin.jah.jp/pdf/nf-vol91.pdf PDF版なゐふる91号]}} 日本地震学会</ref>。

=== 静穏化 ===
1995年2月に行われた[[地震予知連絡会]]会報の第53巻では、1926年から1960年までのM6.5以上のデータを解析したところ、本震のきっかけとなったとされている2011年3月9日11時45分頃 (JST) に三陸沖を震源として発生したM7.3の地震の震源と本震の震源周辺に生じていた[[地震空白域]]が気象庁より報告されている<ref>{{[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou53/02-03.pdf 三陸沖の地震空白域について（気象庁）]}}地震予知連絡会会報第53巻</ref>。また、2007年頃より東北地方全体の M5 以上の地震回数が減少し『静穏化』現象が発生していた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/07nov/p05.htm 東北地方の地震活動の静穏化]地震調査会</ref><ref>[http://www.ism.ac.jp/~ogata/yotiren/Yoti11b1/yoti11b1.html 東北地方太平洋沖地震の前震活動と広域的静穏化について]統計数理研究所</ref>。また、2011年2月中旬ころより東北地方（陸域）全体の地震活動も低下していた<ref>[http://www.hinet.bosai.go.jp/ 気象庁一元化震源リスト]防災科学研究所</ref>。この静穏化の後、後述の前震活動が始まった。

=== 前震活動 ===
{{Main2|主な前震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|前震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#前震活動とみられる地震活動}}
[[3月9日]]（[[水曜日|水]]）11時45分（本震の約51時間前）に、本震震源の約50km北東に当たる北緯38度19.7分、東経143度16.7分の深さ8kmを震源とするMw7.3、宮城県栗原市・登米市・美里町で最大震度5弱を観測する[[三陸沖地震 (2011年3月)|地震]]が発生し、青森県から福島県にかけての太平洋沿岸に津波注意報が発表され、大船渡市で0.6mの津波を観測した<ref name="tenkijp-3568">[http://tenki.jp/earthquake/detail-3568.html “過去の発表（2011年3月9日 11時45分発生）”]. tenki.jp. (2011年3月9日) 2011年4月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html 平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について] 気象庁、2011年3月9日。</ref><ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110309114512.html CMT解 2011年03月09日11時45分三陸沖 M 7.3] 気象庁</ref>。また、翌3月10日6時23分にはその近くでM6.8・最大震度4の当時最大[[余震]]と考えられていた地震が発生するなど<ref>[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/mech/cmt/fig/cmt20110310062359.html 2011年03月10日06時23分三陸沖 M 6.8]</ref><ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/10a/201103100820.html 平成23年3月10日06時24分頃の三陸沖の地震について]</ref>、3月11日の巨大地震当日にかけて震度1以上を観測する余震が発生していた。気象庁はこれが「[[前震]]だった可能性がある」としている<ref name="sankei11031120100165">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110311/dst11031120100165-n2.htm “10メートルの津波「100年に1回クラス」”]. 産経新聞. (2011年3月11日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。また、2011年2月13日から、3月9日の地震とほぼ同じ場所でM5.5を最大とするM5クラスの地震がまとまって発生していた<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_07.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震発生以前の地震活動について] 気象庁</ref>。

これより約1カ月前の2月中旬以降、2度の[[スロースリップ]]イベント（ゆっくりすべり）が発生し、3月11日の本震の破壊開始点に向かう微小地震の震源移動が続いていた。1度目は、2月中旬から2月末にかけて、2度目は3月9日のM7.3の地震の発生後で、これらのスロースリップにより、モーメントマグニチュード(Mw) 7.1に相当する地震エネルギーが解放されたと考えられる。このスロースリップが、巨大地震の発生を促進した可能性が指摘されている<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/2012/01/aitarokato_science/ 東北地方太平洋沖地震発生前に見られたゆっくりすべりの伝播]東大地震研究所：加藤愛太郎、小原一成、五十嵐俊博、鶴岡弘、中川茂樹、平田直</ref>。

地震学において前震では、地震の規模と回数の関係式（[[グーテンベルグ・リヒター則]]）における系数b値が通常の1よりも小さな値となり、「地震の規模に比して小さな余震が少ない」ことが知られている。この3月9日の地震ではb値が約0.47と、通常の日本海溝付近における0.8に比べて顕著に小さく、前震の可能性が高い有力な根拠の一つとされているほか、日本海溝地域で1960年代から2011年までb値が減少し続けていたことが明らかとなった<ref>平田直、佐竹健治、目黒公郎、2011、『巨大地震・巨大津波、東日本大震災の検証』、朝倉書店 ISBN 9784254102529, pp.13-17</ref>。

ただし、3月11日の本震と震源域が重複せず隣接していることから、前震ではなく9日の地震により11日の地震が誘発された可能性を指摘する研究者もいる<ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html 2011年3月11日東北地方太平洋沖地震]Department of Earth & Planetary Sciences Harvard University </ref><ref>[http://www.seismology.harvard.edu/index_jpn.html “2011年3月11日東北地方太平洋沖地震”] 2011年4月17日閲覧。</ref>。

=== 電離層全電子数 ===
北海道大学教授の日置幸介によるGEONET（GPSの連続観測網）の公開データを用いた調査では、地上局とGPS局を結ぶ経路がちょうど震源域上空の[[電離層]]における最大電子密度高度約300kmと交差する局において電離層全電子数 (TEC) の変化を推定した結果、電子密度の増大が地震発生の約40分前から発生しており、これを地図面に投影すると20分前から地域の特定ができることが分かり、1994年[[北海道東方沖地震]]や2010年[[チリ地震 (2010年)|チリ地震]]でも確認されたことから「巨大地震の直前予知には有望な手法」だとしている<ref>[http://www.ep.sci.hokudai.ac.jp/~heki/TEC.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震に先行した電離圏全電子数の正の異常について] 日置幸介, 北海道大学。</ref>。また、電気通信大学名誉教授の早川正士は、アメリカ・[[ワシントン州]]ジム・クリークの超長波局NLK<ref group="注">[[:en:Continental Electronics|Continental Electronics]]による運営[http://www7.plala.or.jp/eToys/Memo/4.2_VLF_LF_receiving/E-S-U-VLF_stations.html]。</ref>が250キロワットで送出している24.8kHzビーコンの、東京[[調布市|調布]]での夜間継続観測において、地震発生約5日前の3月5日と3月6日電離層に振幅が小さくなる異常があったとしている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm “電離層の変化、東日本大震災でも…予知に有望?”]. 読売新聞社. (2011年7月15日).[http://web.archive.org/20110718171920/www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20110715-OYT8T00241.htm オリジナル]の2011年7月18日時点によるアーカイブ。</ref><ref>[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P01.pdf 2011年3月11日地震に対する前兆VLF/LF伝播異常現象] 日本地球惑星科学連合 2011年東北地方太平洋沖地震ポスターセッション要旨 MIS036-P01</ref>。

=== すべり欠損 ===
プレートの相対的平均速度から期待される相対変位量から実際の相対変位量を引いた値が、'''すべり欠損'''と呼ばれるが、宮城県沖ではこのすべり欠損が蓄積し続けていたと考えられる。つまり、歪みの蓄積量に対し地震による放出量が不足し、放出されない歪みが蓄積され続けていた。実際の観測データで見ると2003年と2005年に相次いで宮城県沖地震が発生したが2003年と2005年の放出量は1978年より少なく、一部の研究者は注視していた<ref>[http://dx.doi.org/10.5575/geosoc.2012.0023 飯尾能久、松澤暢：東北地方太平洋沖地震の発生過程：なぜM 9が発生したのか?]地質学雑誌 Vol. 118 (2012) No. 5 p. 248-277</ref>。

== 余震・誘発地震活動 ==
{{Main2|主な余震・誘発地震の記録|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録|余震・誘発地震活動の解説|東北地方太平洋沖地震及び津波のメカニズム#余震活動と余効変動}}

=== 余震 ===
==== 余震の多発 ====
余震活動は極めて活発で<ref name="気象庁第17報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14a/201103141510.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第17報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月14日) 2011年3月14日閲覧。</ref>、本震から1時間足らずの間にM7以上の強い地震が立て続けに発生した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11mar_sanriku-oki/p01.gif “余震の発生状況”]. 地震調査研究推進本部 (2011年3月12日). 2011年3月12日閲覧。</ref>。一連の余震は、岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km、長さ約500kmの範囲を震源としている<ref name="気象庁第15報"/>。本震の直後、[[東北大学地震・噴火予知研究観測センター]]が設置していた地震計の3割が破壊されたり、通信回線が途絶したりするなどしてセンターは余震の観測データを受け取れなくなり、気象庁が発表する地震情報や緊急地震速報の発令に支障が生じる事態となった<ref>[http://sankei.jp.msn.com/science/news/110319/scn11031917340002-n1.htm “地震観測網3割ダウン苦闘続く東北大センター”]. MSN産経ニュース (2011年3月19日). 2011年3月20日閲覧。</ref>。

まず30分後の15時15分には[[茨城県]]沖を震源とするM7.6の最大余震が発生し、茨城県[[鉾田市]]当間で震度6強を観測した<ref name="気象庁第63報"/>
<ref name="sankei11031120100165"/><ref name="気象庁による震度訂正">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/25a/201104251500.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」及び同地震以降の地震により各地で観測された震度等について（第2報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月25日) 2011年4月25日閲覧。</ref><ref group="注">2011年4月21日に気象庁は、同所の地震計は「震度が周辺に比べ過大に観測されている」として、地域代表性という観点から以後の観測情報の活用を停止しているが、設置状況に問題はなく観測は正常に行われていたとしている。（[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21a/201104211500.html 「震度観測点の地震情報への活用停止等について」] 気象庁発表）</ref>。M5以上の余震は3月中に466回あった。2014年10月2日までに観測されたものでは、M5以上が821回、M6以上が113回、M7以上が9回、最大震度4以上のものは331回、最大震度1以上のものは11,148回あった<ref name="気象庁余震"/>。M5以上の余震の回数は日本観測史上最大であった1994年[[北海道東方沖地震]]の4 - 5倍であり、記録的なペースで推移している<ref name="bosai48-01">[http://dil.bosai.go.jp/publication/nied_natural_disaster/pdf/48/48-01.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震の概要] 岡田義光、防災科学技術研究所</ref>。特に福島県浜通りから茨城県北部にかけては、4月11日の地震を最大として活発な地震活動がみられ、M3以上の地震は2012年8月までに1600回を超えた<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/12sep/p10.htm 福島県浜通りから茨城県北部の地震活動]地震調査研究推進本部、2012年9月11日。</ref>。

また発生数もさることながら、単独で被害をもたらすような大きな余震が時間を経て度々発生するのも本地震の特徴である。本震から1ヶ月近く経過した4月7日には、[[宮城県沖地震#2011年4月7日（東北地方太平洋沖地震の余震）|宮城県沖を震源とするM7.2、最大震度6強の余震]]（震源の深さ66km、[[地震#海洋プレート内地震|スラブ内地震]]）が発生、4人の死者が出た<ref name="気象庁第63報"/><ref name="気象庁第34報">{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08b/kaisetsu201104080115.pdf 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第34報）]”. 気象庁 (2011年4月8日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref><ref name="消防庁">[[消防庁]]発表。</ref>。また、4月11日には福島県浜通りを震源とするM7.0、最大震度6弱<ref group="注">いわき市の一部で推定震度7。気象庁の震度推計分布図参照。</ref>の余震（[[福島県浜通り地震]]、[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]。）が発生、4人の死者が出た<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/11b/201104111820.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第35報）] - 気象庁平成23年4月11日</ref><ref name="消防庁"/>。さらに、本震から4ヶ月後の7月10日には三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震が発生し、小規模な津波が観測された。2012年3月14日には千葉県東方沖を震源とする[[千葉県東方沖地震 (2012年)|M6.1、最大震度5強の余震]]が発生し1人の死者が出た<ref>{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁、2012年3月16日閲覧。</ref>。同日には三陸沖の北部でも[[三陸沖地震 (2012年3月)|M6.9の地震]]があり、津波を観測したが、気象庁は余震に該当するかどうかは不明としている。本震から一年経過後も、活発な余震活動が継続しており、本震から21ヶ月後の2012年12月7日にも[[三陸沖地震 (2012年12月)|三陸沖を震源とするM7.3、最大震度5弱の余震]]が発生、最大98cmの津波を観測した<ref name="tohoku">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1301/10a/1212tohoku.pdf 東北地方の主な地震活動]気象庁、2013年1月11日閲覧。</ref>。
{{Main|東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率}}
気象庁は3月13日から4月21日にかけて、M7.0以上の地震が3日以内に発生する「余震の発生確率」を発表、当初は70%と高かったが次第に低下していった<ref name="気象庁第15報"/><ref name="気象庁第40報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/21b/201104211600.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第40報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月21日) 2011年4月21日閲覧。</ref>（[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録#余震の発生確率|余震の発生確率]]を参照のこと）。その後4月28日には、減少がみられることから発生確率の発表を行わなくなり「今後もまれに大きな余震が起こることもある」とした<ref name="気象庁第41報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/28a/201104281700.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第41報）”] (プレスリリース), 気象庁, (2011年4月28日) 2011年4月30日閲覧。</ref>。一方同年4月時点で、東京大学の井出哲准教授は「M7レベルの地震は10回以上は起きる」、東京大学地震研究所の[[大木聖子]]助教は「最大余震が1年後に発生することもありうる」、との指摘をしている<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819595E2E5E2E3838DE2E5E2E6E0E2E3E39C9CEAE2E2E2;at=DGXZZO0195579008122009000000 “M7級なお警戒、専門家が指摘余震「1年後も」宮城で震度6強”]. 日本経済新聞. (2011年4月8日) 2011年4月13日閲覧。</ref>。また、同年11月18日に気象庁は[[地震予知連絡会]]で、同月15日から12月14日までの1か月間に本震域や周辺においては15%の確率でM7以上の余震が発生するとの分析結果を報告した。これは発生したM5以上の余震の傾向から得たもの。また余震は減少傾向にはあるものの3月11日以前の7倍の確率であり、大きな余震への警戒を要するとしている<ref>読売新聞2011年11月19日13S版37面</ref>。

==== 余震の広域性 ====
一連の余震は、本震の震源域に当たる岩手県沖から茨城県沖までの幅約200km・長さ約500kmの範囲と、そこに隣接する海溝軸の東側（[[海溝外縁隆起帯]]=アウターライズ）を震源としている<ref name="気象庁第15報">{{cite press release
|title = 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第15報）
|publisher = 気象庁
|date = 2011-03-13
|url= http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13b/201103131255.html
|accessdate = 2011-03-17
}}</ref><ref name="気象庁第46報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03c/201106031700.html 「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第46報）] 気象庁、2011年6月5日閲覧。</ref>。多くは本震と同種の「[[地震#プレート間地震|海溝型地震]]」（プレート境界地震）であるが、震源域西側の地殻の浅い所では「[[地震#内陸地殻内地震|内陸地殻内地震]]」（内陸直下型地震：大陸プレート内地震）、震源域西側の地殻の深い所では「[[深発地震|スラブ内地震]]」（深発地震：海洋プレート内地震の一種）、海溝軸東側では「[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]」（海洋プレート内地震の一種）も発生している。特に日本海溝東側の海溝外縁隆起帯（アウターライズ）では本震による[[地殻変動]]の影響で、余震が発生した場合に[[#地殻変動|後述]]のようにより規模が大きくなる可能性が高まったことも指摘されている。このほか、次節で述べるように震源域から数百kmも離れた所でM6以上の比較的大きな地震が多数発生しており、巨大地震による地殻変動の影響が考えられることも今回の地震で特徴的とされる。

=== 誘発地震 ===
今回の地震では震源域から離れたところでも被害地震（遠隔誘発地震）が発生している。これらも大きな視点では、今回の一連の地震活動の中に含まれると考えられており、震源域で発生する余震と区別して「[[誘発地震]]」や「広義の余震」<ref>『大地震のあと、余震はどうなるか -確率をもちいた予測とその活用のために-』[http://www.jishin.go.jp/main/yoshin3/3-2.htm 3-2 余震とは？] 地震調査委員会</ref>と呼ばれている。
複数の専門家が、本地震によって東日本を中心に地殻変動や[[応力]]の変化が生じ、地震の発生が促進された地域があるとの見解を発表している<ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/events/110311tohoku/toda/index.html 東北地方太平洋沖地震にともなう静的応力変化] 京都大学防災研究所地震予知研究センター</ref><ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/dcfftokyo/ 2011年東北地方太平洋沖地震による�首都圏の微小地震活動の変化] 石辺・島崎・佐竹・鶴岡、東京大学地震研究所地震・火山情報。</ref>。

==== 表面波による動的誘発 ====
神奈川県箱根町の[[箱根山|箱根火山]]地下浅部では、本震の揺れが継続中であった14時49分から50分にかけてM3.8-4.2の地震が4回立て続けに発生し、本震の[[地震動]]と重なって局地的に最大で震度6弱の揺れを観測したことが、神奈川県温泉地学研究所が独自に設置した[[地震計]]の地震波解析で判明した。震源は[[箱根山|駒ケ岳]]・[[大涌谷]]の深さ2-6km地点、M4規模であったため強い揺れは0.5秒程であった。箱根の[[断層]]が本震の影響を受けやすい向きであったために、本震による長周期の地震動（[[表面波]]）に誘発されたものとみられている。この地震は箱根に本震の[[表面波]]が到達した頃から発生しており、本震の地震波に伴う地盤の動的[[応力]]変化によって発生した動的な誘発地震と考えられている<ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]</ref><ref name="MIS036-P100">[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P100.pdf 東北地方太平洋沖地震により誘発された箱根火山の地震活動] 行竹洋平,本多亮,原田昌武,明田川保,伊東博,吉田明夫, 神奈川県温泉地学研究所, 日本地球惑星科学連合 2011年度連合大会 [http://www.jpgu.org/meeting_2011/session/session_html/MIS36_P.html ポスター] MIS036-P100, 2011年5月26日。</ref><ref>[http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107180022/ 東日本大震災：本震直後に箱根で誘発地震4回、揺れ増幅し強羅は震度6弱、温地研が地震波解析/神奈川]（''神奈川新聞2011年7月18日''）</ref>。

また、[[京都大学]]防災研究所の宮沢理稔が行った、気象庁や研究機関など日本各地約1500箇所の地震計のデータから本震や余震による直接の地震波を取り除く手法による解析では、本震後約15分間に関東から伊豆諸島、四国、九州までの広い範囲で約80-100回以上、M5未満の誘発地震が発生していたことが判明した。以前より活動が活発な[[飛騨]]や北[[伊豆]]で顕著に増加した。さらに誘発地震は本震の震源域から南西方向に秒速3.1-3.3kmで広がっており、これは表面波の伝達速度と一致する。本震のLg波 Rg波などの表面波により起励され、「火山近傍」「プレート境界付近」「近年の規模の大きな地震が発生した余震域」<ref>{{PDFlink|[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/kenshin/vol77p323.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に誘発された地震の震源分布] 清本真司・森脇健・菅沼一成・溜渕功史・長岡優　験震時報第77巻　pp.323-327}}</ref>などの地震が起きやすい地域で誘発されたとみられていて、動的誘発作用（ダイナミックトリガリング）によるものと推察されている。動的誘発作用が広がっていく過程が確認されたのは初めてとされる<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120217-OYT1T01190.htm 大震災後の誘発地震、15分で100回]（読売新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201202170733.html 震災直後の15分間、80個の地震誘発　京大研究所解析]（朝日新聞 2012年2月18日）</ref><ref>[http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/~miyazawa/research_Tohoku.html 東北地方太平洋沖地震に関連する研究] 宮澤理稔, [[京都大学]]防災研究所</ref>。

==== 本震後の北アメリカプレート（オホーツクプレート）内部での誘発地震 ====
3月12日未明には[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) が、15日夜には[[静岡県東部地震]] (M6.4) がそれぞれ発生した（いずれも最大で震度6強を観測）。これらの地震は内陸の[[断層#活断層|活断層]]における地震であり、気象庁は3月12日に「太平洋沖での地震と直接関係はないが、地殻変動などにより誘発された可能性は否定できない」と述べ<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E3E0E2E2958DE3E0E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2 “長野北部の地震「震度7程度の揺れも」気象庁会見”]. 日本経済新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>、今後も震度6弱の余震が連続して起こる可能性があると注意を呼びかけた<ref name="気象庁第15報"/>。

この他には、秋田県内陸北部、福島県浜通り、茨城県南部、長野県中部でも震度5強以上の地震が発生している<ref name="気象庁第46報"/><ref name="shinmai0702">[http://www.shinmai.co.jp/news/20110702/KT110701FTI090042000.html 松本の地震、震源域は長さ5キロ領域に信大など解析] 信濃毎日新聞、2011年7月2日。</ref>。気象庁[[気象庁精密地震観測室|精密地震観測室]]（長野県長野市松代）では、6月30日に[[長野県中部地震|長野県中部の地震]] (M5.4) が発生した震源域付近において、本地震後から震度1以上の有感地震の増加を観測しており、本地震による地殻変動が影響した可能性があるとの見解を示している。震源域の付近に位置し本震後に発生確率が上がったとされた[[牛伏寺断層]]との関連については、「震源の状況から別の断層によるものとみられる」との見解を示している<ref name="shinmai0702"/>。また、福島県[[会津地方]]から山形県[[置賜地方]]にかけては本震以降に[[群発地震]]が発生し、2011年5月7日のM4.6を最大として2011年12月末までに体に感じない微小地震を含め、16000回を越える地震を観測している。

本震後には東日本全体で地殻変動が観測されていることから、これらの地震は東日本内陸部の地殻に加わっていた応力が大きく変化した事が引き金になって発生したものと考えられている<ref>[http://unit.aist.go.jp/actfault-eq/Tohoku/nairiku/index.html 平成23年東北地方太平洋沖地震速報 -関連する内陸地震の研究-] （独）産業技術総合研究所活断層・地震研究センター</ref>。このような地震は特殊な例ではなく、過去の海溝型の大地震後にも余震域周辺および震源域とは離れた場所で、数年間に渡って誘発地震が発生したケースがある<ref name="201103_tohoku">[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/inducedeq/ 2011年東北地方太平洋沖地震過去に起きた大きな地震の余震と誘発地震] 東京大学地震研究所広報アウトリーチ室</ref>。

==== 本震後のプレート境界での誘発地震 ====
関東地方南方沖では北アメリカプレートと太平洋プレートに加えてその下に[[フィリピン海プレート]]が沈み込んでいて、沈みこんだプレートが地下50-100km程度に位置する茨城県南部は以前より地震が多発している地帯だが、今回の本震後も誘発地震が多数発生した。3月24日 (M4.8) と4月2日 (M5.0) の地震は沈み込んだフィリピン海プレートと上盤側の北アメリカプレートとの境界付近で発生しているが<ref name="jishinp25">[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11apr/p25.htm 3月24日、4月2日茨城県南部の地震] 地震調査委員会</ref>、4月16日 (M5.9) と7月15日 (M5.4) の地震はフィリピン海プレートの下にさらに沈み込んでいる太平洋プレートとのプレート境界付近で発生しており<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110416/dst11041614040021-n1.htm 茨城震度5強「余震とみていない」気象庁震源は茨城南部と訂正]（''産経新聞2011年4月16日''）</ref><ref name="jishinin0715">[http://www.jma.go.jp/jp/quake/20110715225836387-010000.html 平成23年7月15日21時01分頃の茨城県南部の地震]（7月15日22時58分気象庁発表）</ref>、震源となるプレート境界が異なっている。いずれも震源地としては内陸部であるが、プレート境界で発生する海溝型地震に分類されている（詳細は「[[東北地方太平洋沖地震の前震・本震・余震の記録]]」を参照）。

その他の地域では本震における[[地震空白域|未破壊領域]]となっている、南北に長い日本海溝にある今回の震源域の南端（[[房総沖地震|房総沖]]および[[千葉県東方沖地震|千葉県東方沖]]）や北端（[[三陸沖北部地震|三陸沖北部]]、1994年の[[三陸はるか沖地震]]の震源域）での波及地震の発生が懸念されている<ref group="注">2012年3月14日には[[三陸沖地震 (2012年3月)|三陸沖北部の地震]] (M6.9) と[[千葉県東方沖地震 (2012年)|千葉県東方沖の地震]] (M6.1) が同じ日に続けて発生したが、前者の地震は[[アウターライズ地震]]（海洋プレート内地震）で本地震との関連性は不明、後者の地震は[[大陸プレート内地震]]で本地震の余震とされており、共にプレート境界における[[海溝型地震]]ではない。（参考：{{PDF|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/weekly/zenkoku/zenkoku20120316_11.pdf 週間地震概況（平成24年3月9日-3月15日）]}} 気象庁）</ref>。さらに、この他にも同海溝の北隣にある[[千島海溝]]（[[十勝沖地震|十勝沖]]及び[[根室半島沖地震|根室半島沖]]）、北アメリカプレート内の他の境界部（[[糸魚川静岡構造線]]および[[日本海東縁変動帯]]）での波及地震に注意する必要があるという指摘がある<ref>[http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~catfish/event/2011tohokuoki.html 東北地方太平洋沖M9.0地震:2011年3月11日] 石川有三、2011年4月9日閲覧。</ref>。

加えて、産業技術総合研究所の石川有三招聘研究員は関東南部におけるフィリピン海プレートの境界部でも地震活動が活発化していると指摘している<ref>[http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/511745/ 首都直下地震「明日起きてもおかしくない」]（産経新聞 2011年6月11日）</ref>。[[南関東直下地震]]の確率が上昇したとの報道が2011年9月以降にされているほか、調査により関東地方地下のフィリピン海プレートの深さが従来の想定よりも浅い所にあることが判明したことを受けて2012年3月には同地震の見直した震度推定が公表される<ref>[http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/24/03/1319353.htm 首都直下地震防災･減災特別プロジェクトにおける震度分布図の公表について] 文部科学省、2012年3月30日。</ref>など、関東地方でも被害地震の発生が懸念されている。

東北太平洋沖で早ければ2011年4 - 5月中にも再びM8級の巨大地震が発生する可能性が高いと見る専門家もおり、これが4月に報道されていた<ref name="m8">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110414-OYT1T00112.htm “津波伴うM8級、1か月内にも再来…専門家科学 YOMIURI ONLINE（読売新聞）”]. 読売新聞. (2011年4月14日) 2011年4月14日閲覧。</ref>。京都大学防災研究所の遠田晋次准教授は、M8級の誘発地震が発生した場合、仙台市に10mの津波が襲来すると計算している<ref name="m8"/>。文部科学省の地震調査委員会（[[地震調査研究推進本部]]）は、「[[三陸沖地震#三陸沖の名称|三陸沖から房総沖の海溝寄り]]」の領域で発生すると予測されていた[[津波地震]]の想定Mt（津波マグニチュード）を従来の8.2前後から8.6-9.0前後に更新し、誘発される可能性があると発表した<ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran_past/ichiran20110111.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年1月1日現在]</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran.pdf 今までに公表した活断層及び海溝型地震の長期評価結果一覧平成23年6月9日現在]</ref>。また、同じくM9規模の超巨大地震である2004年の[[スマトラ島沖地震 (2004年)|スマトラ島沖地震]]のように、数年かけて周辺で大地震が続発する可能性があるという指摘<ref>[http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について] [[小山真人]]、2011年4月9日閲覧。</ref>もなされている。

==== スロースリップ現象の誘発 ====
千葉県房総半島沖では、明瞭な振動を伴わない[[スロースリップ]]が誘発され、従来は平均6年間隔で発生していたが前回の発生から4年目で発生した<ref>{{PDFlink|[http://www.bosai.go.jp/press/2011/pdf/20111031_01.pdf 房総半島沖で「スロー地震」再来]防災科学技術研究所}}</ref>（「[[千葉県東方沖地震 (1987年)#千葉県東方沖のスロースリップ現象]]」も参照）。この活動の総放出エネルギー量は、モーメントマグニチュードMw6.5と推定されている<ref>{{PDFlink|[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou87/04_03.pdf 房総半島沖スロースリップイベント（2011年10月-11月）]}} 地震予知連会報第87巻</ref>。

== 地殻変動 ==
=== 地震活動の変化 ===
本震のすべり量が大きい日本海溝の海溝軸付近では、プレート境界より深いところの海洋プレート内部では余震が多発しているものの、プレート境界の[[断層|逆断層]]型の余震は少ない。原因として、本震時にすべり量が大きかった場所ではひずみが十分に開放された一方、その周囲では本震や余効変動によってひずみが蓄積しているため余震が多発しているのではないかという考えがあるほか、この地域では通常プレート間の固着が非常に強固であることから、本震後すぐに強固な固着が復活してしまった可能性が指摘されている<ref>[http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/03_24.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震前震・余震のセントロイド・モーメントテンソル（CMT）解析結果] 防災科学技術研究所</ref><ref>日野亮太、鈴木健介、伊藤善宏、金田義行、2011、「東北地方太平洋沖地震の前震、本震、余震の分布」、『科学』(Vol.81, No.10)、岩波書店 pp.1040-1043</ref>。

また、震源域に近い海域での大規模な誘発地震の発生が注目されている。宮城県・福島県遠方沖、日本海溝東側の海溝外縁隆起帯にあたる太平洋プレート上に設置した海底地震計等により4月から2ヶ月間行われた、[[海洋研究開発機構]] (JAMSTEC) による海洋プレート内地震の調査では、深さ約20キロの浅い領域は本震発生以前の[[断層|正断層]]型のまま変化はないが、約40キロの深い領域では本震発生以前の逆断層型から正断層型の地震に変化していた。本震の影響によりプレート内部の[[応力]]の方向が変化している可能性などが考えられ、これまでと異なり深い部分まで応力の方向が揃ったため、プレート内部の地震がM8級の巨大地震に及ぶ可能性も指摘されている<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2012/02/01/056/ JAMSTEC、宮城・福島県東方沖太平洋プレート内部の応力場の変化を確認]（マイナビニュース 2012年2月1日）</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20120131ddm012040168000c.html 東日本大震災：太平洋プレート、内部で力の向き変化大地震発生しやすく海洋機構観測]（毎日新聞 2012年1月31日）{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>。日本海溝東側のように沈み込む手前の海洋プレート内で発生する地震は[[地震#海洋プレート内地震|アウターライズ地震]]と呼ばれており、大きな津波が発生しても震源が陸地から遠いため揺れが小さくなるといった「[[津波地震]]」と類似した特徴があるため、避難行動が遅れて被害が拡大する恐れがある。本震40分後の15時25分に発生したM7.5の余震が該当し、過去には1933年[[昭和三陸地震]]もこのタイプで甚大な津波被害を出した。

=== 地殻変動・沈降（地盤沈下）===
[[本震]]および、[[余震]]を含む[[スロースリップ#アフタースリップ|余効変動]]により、大きな[[地殻変動]]が発生した。[[東日本]]全域が東方向に10cm以上移動するなどその範囲は広い。東北から関東、甲信越までの東北日本の地殻は普段より太平洋プレートの沈み込みによる西方向への圧縮力を受けていたが、東北地方太平洋沖地震とその後の余効変動では逆に東方向への引っ張り力を受けており、地震活動の変化が懸念されている。また陸側の[[太平洋プレート]]上の[[震源|震源域]]付近では隆起、震源域の西側では沈降が発生したため、東北から関東にかけての太平洋岸では軒並み[[地盤沈下]]が起きて二次被害をもたらしている。震源に近いところではさらに大きな地殻変動が起きていて、研究によっては震源に近い海底で東に推定50m以上という、世界の地震観測史上類を見ない急激な移動が生じた。
*国土地理院の計測による上下方向の最大移動は、宮城県[[石巻市]]鮎川浜の[[電子基準点]]付属標「牡鹿」で1.14m沈降である。
*[[国土地理院]]の計測による水平方向の最大移動は、[[宮城県]][[女川町]]江島の二等[[三角点]]「江ノ島」での東南東方向5.85mである<ref>[http://www.gsi.go.jp/common/000062920.pdf 県別の水平方向及び上下方向の最大変動量：国土地理院：2011年10月28日]</ref>。また、[[岩手県]][[陸前高田市]]で4.473m、[[東京都]][[足立区]]で0.41m動いた。遠い所では[[新潟県]][[村上市]]1.41m、[[石川県]][[輪島市]]0.58m、[[福井県]][[勝山市]]0.26m、[[岐阜県]][[飛騨市]]で0.33m移動している。なお3月12日の[[長野県北部地震 (2011年)|長野県北部地震]] (M6.7) は、水平移動0.92m<ref group="注">東北地方太平洋沖地震だけによる変動は約70cmと推定されている。</ref>の場所で起こっている。
*国土地理院の計測によると、すべての日本の[[地図]]（[[経緯度]]）の基準となる東京都[[港区 (東京都)|港区]]麻布台（[[狸穴]]）にある[[日本経緯度原点]]が、27.67cmだけ真東へ移動した。また、国会前庭にある[[日本水準原点]]が、24mmだけ沈下した<ref group="注">[[つくば市]]にある[[超長基線電波干渉法|VLBI]]による観測と、[[GPS]]による観測を照合して決定された。</ref>。
*陸域観測技術衛星 (ALOS)「[[だいち]]」のレーダーからも、広範囲で地殻変動があったことが解析された<ref>2010年10月28日と本震4日後の2011年3月15日の比較、陸域観測技術衛星 (ALOS)「だいち」のLバンド[[合成開口レーダー]]観測、[[宇宙航空研究開発機構|JAXA]]地球観測研究センター3月16日発表</ref><ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/img_up/jdis_pal_tohokueq_110315.htm 陸域観測技術衛星「だいち」（ALOS）による東北地方太平洋沖地震の緊急観測結果(6)] 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。
*同上の地球観測研究センターでは被災地の[[地球観測衛星]]写真を公開している<ref>[http://www.eorc.jaxa.jp/ALOS/gallery/lib_data/j3disaster.htm “画像ギャラリー”]. 宇宙航空研究開発機構地球観測研究センター. 2011年3月16日閲覧。</ref>。また、[[Google]]は[[Google Earth]]および[[Google マップ]]で被災前後の地球観測衛星写真を公開している<ref>[http://car.jp.msn.com/news/technology/photos.aspx?cp-documentid=5027409 【東日本大地震】Google、被災地の衛星写真を公開] 椿山和雄、レスポンス,(msnニュース配信)、2011年3月13日</ref>。
*海底基準点（海底に設置された電子基準点）のデータでは、震源域のほぼ真上に位置する「宮城沖1」が東南東に約24m移動し、約3m隆起したものが最大であった。他の地点でも、「宮城沖2」が東南東に約15m移動し約60cm沈下、「福島沖」が東南東に約5m移動するなどのデータが観測された。「宮城沖1」は本震だけで約20m以上移動したと見られ、これらの観測結果により、震源付近の海底の移動距離は陸上の約4倍以上となることが確認された。（本震前と約3週間後の3月28日 - 29日の比較、GPS観測、[[海上保安庁]]4月6日発表<ref name="海底基準点">[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407k0000m040080000c.html “東日本大震災：宮城県沖海底24メートル移動海保が観測 - 毎日jp（毎日新聞）”]. 毎日新聞. 2011年4月14日閲覧。{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref>）
*[[海洋研究開発機構]]の調査によると、震源近くから[[海溝]]付近では、南東〜東南東に約50m、上方に約7mから10mの地殻変動があった<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20111202/ “東北地方太平洋沖地震震源域近傍の海底地形変動～海溝軸まで達した断層破壊～”]. 独立行政法人海洋研究開発機構 (2011年12月2日). 2012年1月14日閲覧。</ref>。

本地震による[[津波]]が陸地をさかのぼったことに加えて、広範囲で[[地盤沈下]]が発生したことで、東北地方太平洋側の海岸が一部沈没した。津波によるものと地盤沈下によるものを合わせた浸水面積は、[[青森県]]から[[千葉県]]までで合計561km²に達した。海岸線の一部沈没により一部自治体の面積が減少し、将来的に地図の書き換えが必要になると考えられるが、国土地理院は被災地に配慮し、地図の書き換えは当面行わないとした。[[自然災害]]による面積の変更は例が無いという<ref name="海岸線沈没">[http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201104060203.html asahi.com（朝日新聞社）：地震で日本狭くなる？地盤沈降で水没、地図書き換えも - 社会]</ref><ref group="注">国土地理院によれば。また浸水地域に近い陸地では、[[潮汐]]（満潮）や[[波|波浪]]による浸水被害が発生していて、[[防潮堤]]が被害を受けて機能していない後背低地などで被害が長期化している。</ref><ref>[http://www.sanriku-kahoku.com/news/2011_07/i/110722i-kansui.html 雨降らないのに冠水石巻市中心部地盤沈下深刻旧北上川の水逆流] 三陸河北新報、2011年7月22日。</ref>。[[国土地理院]]は平成23年（2011年）4月5日から10日にかけて3県13市町28か所の[[水準点]]、[[三角点]]や[[電子基準点]]の[[高さ#地理|標高]]を[[計測]]し、以下の通り[[地盤沈下]]の変動量を発表した<ref>[http://www.gsi.go.jp/sokuchikijun/sokuchikijun40003.html “平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地盤沈下調査”]. 国土地理院 (2011年4月14日). 2011年4月16日閲覧。</ref><ref name=yumi20110415-p33 /><ref>[http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm “陸前高田84センチ沈下国土地理院調査”]. 河北新報. (2011年4月15日). [http://web.archive.org/20110416093654/www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110415t33007.htm オリジナル]の2011年4月16日時点によるアーカイブ。</ref>。
{|border="1" class="wikitable" style="text-align:left"
|-
!colspan="2"|[[岩手県]]!!colspan="2"|[[宮城県]]!!colspan="2"|[[福島県]]
|-
!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量!!市町村!!地盤沈下の変動量
|-
|[[宮古市]]||0.50[[メートル|m]]||[[気仙沼市]]||0.74m||[[相馬市]]||0.29m
|-
|[[山田町]]||0.53m||[[南三陸町]]||0.69m
|-
|[[大槌町]]||0.35m<ref name=yumi20110415-p33 />||[[牡鹿半島]]|| 1.2m<ref name=yumi20110415-p33>[[気象庁]]発表と読売新聞2011年4月15日13S版33面</ref><ref>[http://www.gsi.go.jp/chibankansi/chikakukansi_tohoku2.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に伴う地殻変動について〜データ回収により、新たに牡鹿半島での変動が明らかに〜発表日時：平成23年3月19日（土）15時30分](PDF含む)、国土地理院。</ref>
|-
|[[釜石市]]||0.66m||[[石巻市]]||0.78m
|-
|[[大船渡市]]||0.73m||[[東松島市]]||0.43m
|-
|[[陸前高田市]]||0.84m||[[岩沼市]]||0.47m
|}
地震後は余効変動が継続し、GEONETによる観測結果から地震時に沈降した茨城県沿岸から宮城県沿岸にかけては地震2年後の調査時点で余効変動により隆起に転じ部分的に回復したが、三陸海岸北部では依然沈降が続いていることが判明した<ref>国土地理院: [http://mekira.gsi.go.jp/JAPANESE/h23touhoku_2years.html#geonet_co+post 特集・平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震から2年]</ref>。また、この余効変動は本震より深部のプレート境界滑りによるものと考えられるが、その回復的隆起は小さい。東北地方太平洋岸は10万年スケールの地質学的なデータでは年間約0.5ミリメートル隆起していると推定されるのに対し、100年スケールの測地学的な観測データは沈降を示しており、さらに今回の超巨大地震で大きく沈降し余効変動でも相殺できるとは考えにくく矛盾があるとされた<ref>東大地震研広報アウトリーチ室 {{PDFlink|[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/ul/NL_plus/eri_nlp_14.pdf なぜ沈降]}} 地震研究所ニュースレター</ref>。

=== 自転への影響 ===
この地震によって地球の[[自転]]がわずかに速くなり、[[日|一日]]の長さ（[[太陽時#平均太陽時|平均太陽日]]）が1.8µs（マイクロ秒）だけ短くなった<ref>[http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20110317002&expand&source=gnews “大地震で一日が短縮、軸の振動も変化”]. ナショナルジオグラフィック (2011年3月17日). 2011年3月19日閲覧。</ref>。

=== 副振動 ===
この地震の本震発生時から終息後数分間、[[副振動]]（セイシュ）とみられる、閉鎖性水域の水面のゆっくりとした大きな変動が観測された。日本では少なくとも2か所、[[西湖]]で1 - 2分周期・1m程度の水位変化が観測されたほか、[[芦ノ湖]]でもゆっくりとした1m程度の水位変化が観測された。[[長周期地震動]]と地殻変動が原因と推定されている<ref>[http://civil.cec.yamanashi.ac.jp/~takeyasu/oral/2011oral9.pdf 2011年東北地方太平洋沖地震で発生した西湖のサイスミック・セイシュ] 鈴木猛康、第31回土木学会地震工学研究発表会講演論文集、2012年1月24日閲覧。</ref>。また、[[ソグネ・フィヨルド]]の中域に位置するノルウェーの[[ライカンゲル]]でも観測されているほか、カナダの[[ニューファンドランド島]]では[[井戸]]の水位変動が観測された<ref>[http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/eqinthenews/2011/usc0001xgp/#summary Magnitude 9.0 - NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN 2011 March 11 05:46:24 UTC Earthquake Summary#Felt Reports] USGS、2012年1月24日閲覧。</ref>。

=== 火山活動 ===
東北地方、関東地方、中部地方、伊豆諸島を中心に日本各地の火山において、地震後[[火山性地震]]の活発化が観測されたが、[[噴火]]の前兆とされるような活動は見られず次第に沈静化した。しかし、871年[[鳥海山]]噴火や1707年[[富士山]]噴火（[[宝永大噴火]]）、1991年[[ピナトゥボ山]]噴火、2006年[[ムラピ山]]噴火などの例から、噴火が誘発される可能性は否定できないとする報告がある<ref name="bosai48-01" />。

=== 液状化 ===
この地震により、東日本の広範囲で地盤の[[液状化現象]]が観測された。規模が大きかった千葉県[[浦安市]]では、埋め立て地が大半を占める土地柄の影響で中町・新町地区を中心に市面積の85％が液状化する大きな影響を受けたのをはじめ<ref>http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm</ref>、同じ[[東京湾]]岸の、[[千葉市]]、[[船橋市]]、[[習志野市]]、東京都[[江東区]][[新木場]]、[[江戸川区]]、[[港区 (東京都)|港区]]、[[中央区 (東京都)|中央区]]、[[大田区]]、神奈川県[[横浜市]][[金沢区]]、[[川崎市]]のほか、河川周辺の造成地でも[[香取市]]、[[我孫子市]]、茨城県[[ひたちなか市]]、[[神栖市]]、[[潮来市]]、[[稲敷市]]、埼玉県[[久喜市]]南栗橋、宮城県[[大崎市]]などで被害が発生した<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110406/dst11040620440053-n1.htm “液状化範囲は過去最大「危険低い」と自治体認定の我孫子でも”]. 産経新聞. (2011年4月6日) 2011年6月12日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html 傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡] 朝日新聞（2011年3月18日）2011年3月22日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110328k0000m040137000c.html “東日本大震災：液状化で関東一の米どころも打撃／千葉”]. 毎日新聞. (2011年3月28日) 2011年3月28日閲覧{{リンク切れ|date=2014-01-28}}</ref><ref>[http://www.j-cast.com/2011/03/15090571.html “「水もガスもトイレも使えない」東京湾岸「液状化」の惨状”]. J-CASTニュース. (2011年3月15日) 2011年3月18日閲覧。</ref><ref name="ekijoka">[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103180170.html asahi.com（朝日新聞社）：傾く家・使えぬトイレ首都圏の水辺、液状化のつめ跡 - 東日本大震災]</ref><ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110408-OYT1T00091.htm 液状化、東京・千葉・神奈川で１１００棟損壊] 読売新聞、2011年4月8日。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_watarase_2.pdf 東北地方太平洋沖地震による渡良瀬遊水地および埼玉県南栗橋地区における液状化現象] 瀬戸真之・田村俊和・町田尚久、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月7日。}}</ref><ref>[http://www.ajg.or.jp/disaster/files/201104_inashiki_katori.pdf 東北地方太平洋沖地震による茨城県稲敷市西代地区および千葉県香取市佐原地区における液状化現象の発生と被害状況] 小山拓志・青山雅史、日本地理学会災害対応本部被害報告、2011年4月16日。</ref>。

今回の地震による関東地方の揺れは、加速度（揺れの大きさ）自体はそれほど大きくないものの、規模に比例する形で長周期地震動が大きく、それが長時間続いたこと、大きな余震が多発したことによって、液状化の被害が拡大したとの見方がある<ref name="shimizurp1" />。

各地の総面積は少なくとも42[[平方キロメートル|km²]]に上り、直前に起こった[[カンタベリー地震 (2011年)|カンタベリー地震]]の34km²を上回る最悪の被害面積となった<ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110417ddm001040086000c.html “東日本大震災：東京湾岸、液状化42平方キロお台場－千葉市、世界最大に”] (プレスリリース), 毎日新聞, (2011年4月17日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。

== 津波 ==
=== 日本国内 ===
==== 津波警報 ====
[[ファイル:Flooding from Tsunami near Sendai, Japan2.jpg|thumb|right|200px|[[仙台市]]周辺の海岸線の変化　緑色の線が沈降前の部分 （上）浸水後 （下）浸水前]]
[[File:2011 Tohoku tsunami flooded area Sendai Natori by GSI.png|thumb|right|200px|国土地理院の調査に基づく仙台市・名取市付近の津波浸水範囲。[[仙台平野]]の広範囲で海岸から4 - 6 km内陸まで浸水した。]]
[[ファイル:2011 Tohoku earthquake observed tsunami heights.png|thumb|right|300px|各地の[[験潮場|検潮所・験潮所・験潮場]]で観測された津波の高さ。 [[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]・[[茨城県]]にかけての太平洋岸と、[[北海道]]の一部で3mを超える大津波が観測された。また、太平洋岸の広い範囲で1m以上の津波が観測されている。]]
[[File:2011 Tohoku tsunami height by Joint Research Group 2012-03-01.png|thumb|right|300px|調査により推定された各地の津波の浸水高・遡上高の緯度方向における分布、東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2012年3月1日発表による。]]
この地震で気象庁は、気象庁マグニチュード7.9という推定に基づき<ref name="気象庁0808"/>、まだ揺れの続いている中の14時49分、[[岩手県]]、[[宮城県]]、[[福島県]]の沿岸に[[津波警報]]（大津波）<ref group="注">なお、この地震で発表された「津波警報（大津波）」は津波警報の一区分として当時用いられていたもので一般には「大津波警報」と呼称されていたが、「大津波警報」が正式名称となるのは東北地方太平洋沖地震後の改善によって制度改正される2013年3月からである。（“[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100Z_R30C12A1000000/ 「大津波警報」に名称統一　気象庁が改善案]”. 日本経済新聞 (2012年1月31日). 2013年1月9日閲覧。）（[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/tsunamikeihou/tsunamikeihou2012.pdf 平成25年3月から津波警報が変わります]、気象庁）</ref>、その他の全国の[[太平洋]]沿岸などに津波警報・[[津波注意報]]を発表し、予想される津波の高さについて、宮城県で6m、岩手県と福島県で3mと発表した。しかし、実際の津波の高さはこれを大きく上回った。通常は地震発生15分後に算出される[[モーメントマグニチュード]]がこの地震では算出できず、津波警報の続報に生かせなかった<ref name="気象庁0808"/>。また15時には岩手県沖の海底水圧計で5mの津波が観測されていたが、津波の予測に水圧計を使うことは気象庁のマニュアルになかった。その後、水圧計よりも陸側に設置されたGPS波浪計や沿岸の検潮所などで高い津波が観測されたため、津波警報・注意報は15時14分、15時30分に更新・拡大された。岩手県釜石沖のGPS波浪計では15時12分に6.7mを観測し、これはマニュアルによれば沿岸では10m以上の高さになるとされる値だったが、15時14分の警報更新では10m以上の予想は宮城県のみで、岩手県と福島県では6mの予想だった<ref>朝日新聞朝刊2012年5月15日付（「プロメテウスの罠」）</ref>。15時30分には岩手県から[[千葉県]][[九十九里]]・[[外房]]までの予想高さが10m以上になった<ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/1/2.pdf “東北地方太平洋沖地震の概要（東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会資料）]”. 気象庁 (2011年5月28日). 2011年8月6日閲覧。}}</ref><ref name="読売過去の津波">[http://www.yomiuri.co.jp/weather/tsunami/list.htm “過去の情報:津波情報”]. 読売新聞. 2011年5月21日閲覧。</ref>が、すでにその時間帯には三陸沿岸に津波が襲来していた<ref>[[山田理#エピソード]]参照</ref>。

3月12日3時20分までに太平洋沿岸の[[北海道]]から[[小笠原諸島]]、[[四国]]までと[[青森県]][[日本海]]沿岸には津波警報（大津波）が、北海道日本海沿岸南部や[[東京湾]]内湾、[[伊勢湾]]、[[瀬戸内海]]の一部、[[九州]]、[[南西諸島]]などには津波警報が、日本海や[[瀬戸内海]]の沿岸などには津波注意報が発表され、日本の沿岸の全てで津波警報（大津波）、津波警報、津波注意報のいずれかが発表されたこととなった<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/12b/201103120501.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第7報）]” (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月12日) 2011年5月21日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110312k0000m040208000c.html “日本の沿岸すべてに津波警報か注意報”]. 毎日新聞. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。[[仙台市]][[宮城野区]]・[[太白区]]・[[若林区]]・青森県太平洋側沿岸をはじめとして全国各地に[[避難指示]]が発令された<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110311/t10014602691000.html “東北各県で避難指示や勧告”]. NHKニュース. (2011年3月11日 16時57分) 2011年3月15日閲覧。</ref><ref>[http://www.sankei-kansai.com/2011/03/12/20110312-050709.php “【東北・太平洋沿岸地震】近畿でも避難指示”]. 産経新聞. (2011年3月12日 07時48分) 2011年3月15日閲覧。</ref>。気象庁が津波警報・注意報を全て解除したのは、丸二日以上経過した3月13日17時58分だった<ref name="気象庁第16報">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/13c/201103131830.html “「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について（第16報）]” (日本語) (プレスリリース), 気象庁, (2011年3月13日) 2011年3月13日閲覧。</ref>。なお、気象庁が津波警報（大津波）を発表したのは1年ぶり（そのうち、青森・岩手・宮城では1年ぶり、北海道では約18年ぶり）である。

==== 観測された津波 ====
地震によって、観測史上最大級の非常に大規模な津波が発生し、北海道<ref name="朝日0312">{{cite web
|url = http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/277103.html
|title = えりも町庶野で最大津波3. 5m観測
|date = 2011年3月11日
|publisher = 北海道新聞
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>から[[千葉県]]<ref>{{cite web
|url = http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210313094.html
|title = 【地震】津波で60代夫婦ら9人死亡千葉・旭市
|date = 2011年3月13日
|publisher = テレビ朝日
|accessdate = 2011-03-14
}}</ref>にかけて大津波が押し寄せた。特に[[岩手県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]の3県では、海岸沿いの集落が軒並み水没したのをはじめ、[[仙台平野]]などの平野部では[[海岸線]]から数km内陸にわたる広範囲が水没、遡上した津波により河川沿岸ではかなり内陸まで水没した。陸に押し寄せた高い津波は、各地で[[防潮堤]]や[[堤防]]を乗り越え、[[建築物]]や[[構造物]]を破壊し、それらが瓦礫となって車などと一緒にさらに内陸まで侵入した後、引き波となって瓦礫を海まで引きずり出した後、後続の波によって再び内陸へという形で繰り返し沿岸を襲い、甚大な被害を出した<ref name="朝日0312"/><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103120239.html?ref=recc 「数キロ内陸まで津波」東大地震研・佐竹教授] - asahi.com（朝日新聞） 2011年3月12日</ref><ref>{{cite web
|url = http://zgate.gsi.go.jp/SaigaiShuyaku/20110309/pdf/dig_ele_map/h17miyagi2-8.pdf
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害情報集約マップ宮城2-8 1:25,000
|date = 2011年3月13日
|publisher = 国土交通省国土地理院
|format = PDF
|accessdate = 2011-03-13
}} - /仙台市荒浜地区の津波到達域</ref><ref>[http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3E3E2E4E28DE3E3E2E1E0E2E3E39191E3E2E2E2 「巨大津波、住宅や車のみ込む仙台空港は水没」]日本経済新聞 2011年3月11日 19時20分</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E3E293978DE3E3E2E1E0E2E3E39793E0E2E2E2
|title = 沿岸部、集落ごと水没各地で工場火災や大規模停電も
|publisher = 日本経済新聞
|date = 2011-03-12
|accessdate = 2011-03-13
}}</ref>。また、震源から見て日本列島の裏側に当たる日本海側沿岸や瀬戸内海沿岸、東京湾内でも津波を観測している<ref name="seisvol311_tohoku_2">{{PDFlink|[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）-津波-] 気象庁}}</ref>。航空写真などを基に[[国土地理院]]が分析したところによると、津波により浸水した範囲は、青森・岩手・宮城・福島・茨城・千葉の6県62市町村で561km²に及んだ<ref>{{cite web
|url = http://www.gsi.go.jp/common/000059939.pdf
|title = 津波による浸水範囲の面積（概略値）について（第5報）
|publisher = 国土地理院
|date = 2011-04-18
|format = PDF
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>。

==== 計器観測された津波高 ====
津波の第一波は、震源に近い観測所では地震発生とほぼ同時刻に数十cm程度の海面変動が観測され、陸に近い分岐断層のずれによる津波が早い段階で到達した可能性も考えられていた<ref name="sanspo0313"/>。しかし、気象庁は後日の精査により、[[釜石港|釜石]]・[[大船渡港|大船渡]]・[[石巻港|石巻]]・[[相馬港|相馬]]の4地点については、津波によるものと海震などによるものとの区別が難しいことから速報値を取り消し、「11日午後2時台」として何分かは「不明」と発表し「今後も第1波到達時刻の特定は難しい」との見解を示した<ref name="kahoku0526">[http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1062/20110516_04.htm 釜石・大船渡・石巻・相馬で　津波第1波時刻「不明」に] - 河北新報 2011年5月16日</ref><ref name="sanspo0313">[http://www.sanspo.com/shakai/news/110313/sha1103130505008-n1.htm 警報3分前に第1波…大津波は30-40分後] - SANSPO 2011年3月13日</ref>。[[宮古港]]では15時1分に1m24cmの引き波を観測し、第一波の到達時刻と特定された<ref name="kahoku0526"/>。

検潮所の測定による津波の高さは、岩手県の宮古で8.5m（15時26分）以上<ref group="注">「以上」とは、観測機器の故障・破壊、計器の限界によりその数値以上は観測不能を意味する。</ref><ref name="検潮所宮古大船渡">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/23b/tsunami_miyako_ofunato.html 「宮古」、「大船渡」の津波観測点の観測値について]</ref>、釜石で4.2m（15時21分）以上、大船渡で8.0m（15時18分）以上<ref name="検潮所宮古大船渡"/>、宮城県の石巻市鮎川で8.6m（15時26分）以上<ref name="jmaayu">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1106/03b/tsunami_ayukawa2.html 「石巻市鮎川」の津波観測点の観測値について（続報）]</ref>、福島県の相馬で9.3m（15時51分）以上<ref name="jmasoma">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/13a/201104131600.html 「相馬」の津波観測点の観測値について]</ref>などだった。ただ、東北地方のこれらの検潮所は津波によって途中から観測データを送信できなくなったため、それ以降については記録が残っていない<ref>{{cite web
|language =
|url = http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120576.html
|title = 東北太平洋沿岸の津波観測点、ほぼ壊滅復旧めど立たず
|publisher = 朝日新聞
|date = 2011-03-13
|accessdate = 2011-03-20
}}</ref>。このうち相馬の記録のみ、引き波の後の最初の押し波が全て記録されているが、気象庁はこの記録について、これ以降の津波の記録が他の検潮所と同様に計測できておらず、後続の波がこれよりも高くなった可能性を考慮して「9.3m以上」と表現している。このほか、青森県の八戸で4.2m（16時57分）以上（一時的に欠測の部分あり）<ref name="jmahachi">[http://www.jma.go.jp/jma/press/1105/27b/201105271730.html 「八戸」の津波観測点の観測値について]</ref>、茨城県の大洗で4.0m（16時52分）を記録している<ref name="fdma691">総務省消防庁[http://www.fdma.go.jp/bn/2011/detail/691.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）]</ref>。福島県のいわき市小名浜では3.3m（15時39分）だった<ref name="jmaiwaki">気象庁[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/14c/tsunami_onahama.html 「いわき市小名浜」の津波観測点の観測値について]2011年3月14日。</ref>。距離が近い東北地方だけでなく、北海道の太平洋岸で1-3.5m程度、千葉〜九州の太平洋沿岸で1-3m程度、日本海側でも1m未満の津波が観測された。

沖合に設置されたGPS波浪計は、岩手県北部沖〜福島県沖において15時12分から15時19分の間に最大波を観測し、このうち最大のものは岩手県南部沖（釜石沖）の6.7mだった（沿岸ではさらに高くなる）。岩手県南部沖では少なくとも7回の津波を観測した。また、岩手県北部沖〜宮城県北部沖にでは、潮位は最大波の数分前に小さく上昇し、その直後に高く鋭い波形が現れた<ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3651/303113448.pdf
|title = GPS波浪計全地点における津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-05-16
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.pari.go.jp/files/3609/130613169.pdf
|title = 久慈、宮古、小名浜の沖合のＧＰＳ波浪計による津波の観測結果について
|publisher = 港湾空港技術研究所
|date = 2011-04-15
|format = PDF
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.mlit.go.jp/report/press/port05_hh_000017.html
|title = 津波は三陸沿岸では７波襲来　－釜石沖ＧＰＳ波浪計のデータ回収・分析結果－
|publisher = 国土交通省
|date = 2011-03-28
|accessdate = 2011-08-06
}}</ref>。釜石沖に敷設された海底ケーブル式水圧計による海面変動の記録(TM1, TM2)でも、最初に海面が徐々に2m程度上昇したのち、約11分後にパルス的な3m程度の急上昇が見られた。プレート境界の比較的深い部分の断層破壊によってもたらされたのが最初の長く緩やかな海面上昇で、それに続く急激な高い津波は、海溝近くでの大規模な断層破壊によるものと考えられている。

一方で、この二つの異なる波長の津波は異なる波源から生じたものとする推定があり、海底電位磁力計による観測結果から長波長の緩やかな海面上昇は宮城県沖の広範囲の断層滑りが原因であるのに対し、短波長のパルス波は震源から約100km北東の海溝付近が波源と考えられ、この位置は明治三陸津波の波源域に近く何らかの関連が示唆されるとしている<ref>[http://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20131008_2/ 海洋研究開発機構] 東日本大震災で発生した津波が巨大化した原因となった場所を特定</ref>。この、短波長の津波は震源から約150km北東の日本海溝付近で発生した海底地滑りの可能性があり、これが津波を巨大化させた一因である可能性があるという<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131125/dst13112509000002-n1.htm 東日本大震災「海底地滑り」で津波巨大化　岩手県沖に未知の発生源か] 2013年11月26日（火）09:05(産経新聞)</ref>。

また、波源域から発せられた直接波だけでなく、太平洋の対岸にあたる南米で反射した長周期（30分から60分）の津波を約50時間後に''津波コーダ''として海底水圧計は観測していた<ref>{{PDFlink|[http://wwweic.eri.u-tokyo.ac.jp/viewdoc/scat2011/26SaitoInazu2011.pdf 齊藤竜彦、稲津大祐：東北地方太平洋沖地震の津波コーダ]}}</ref>。

==== 推定された津波高 ====
[[日本気象協会]]は、岩手県宮古市から福島県相馬市までの沿岸の津波高（海上での津波の高さ）は約8-9mあったと推定した<ref name="日本気象協会津波第3報">{{PDFlink|“[http://www.jwa.or.jp/static/topics/20110422/tsunamigaiyou3.pdf 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震津波の概要（第3報）]”. 日本気象協会 (2011年4月22日). 2011年5月21日閲覧。}}</ref>。一方、陸上の比較的海岸に近い地点での浸水高は、浸水した痕跡などから、岩手県から宮城県[[牡鹿半島]]までの[[三陸海岸]]で10-15m前後、[[仙台湾]]岸の高いところで8-9m前後としている<ref name="日本気象協会津波第3報"/>。[[陸前高田市]]、[[南三陸町]]、[[宮古市]]などでは建物の4、5階まで浸水した<ref>[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C 現地調査結果/岩手県]、[http://www.coastal.jp/ttjt/index.php?%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C%2F%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C 現地調査結果/宮城県]東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ、2011年7月24日閲覧。 </ref>。津波の溯上高（斜面を駆け上がった高さ）は、三陸海岸では30m以上のところがあった<ref>[http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/tsunami/ “津波調査結果”]. 東京大学地震研究所. 2011年5月21日閲覧。</ref>。全国津波合同調査チームの調査によると、津波の遡上高は岩手県大船渡市の綾里湾において40.1mにまで達したものが最大と見られており、この記録は明治三陸地震の最大記録38.2m（同市綾里地区）を上回り、[[八重山地震#被害|明和の大津波]]（発生当時は[[琉球王国|琉球]]）を除けば日本で記録された最大の遡上高となった<ref name="津波400"/><ref name="遡上高">[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110415-OYT1T00389.htm 大震災の津波、宮古で38･9m…明治三陸上回る] - YOMIURI ONLINE（読売新聞）2011年4月15日</ref><ref name="岩手日報遡上高">[http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110416_3 “宮古の津波遡上38.9メートル明治三陸超える”]. 岩手日報. (2011年4月16日) 2011年4月17日閲覧。</ref>。また東京大学地震研究所の都司嘉宣准教授によると、宮城県女川町の笠貝島では溯上高が43mに達していた可能性がある<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120316-OYT1T01004.htm “震災津波、最大43mあった可能性…女川の島に”]. 読売新聞. (2012年3月17日) 2012年3月20日閲覧。</ref>。他に、宮古市田老地区の[[小堀内漁港]]近くで37.9m、岩手県[[野田村]]で37.8m、宮城県[[女川町]]で34.7m、大船渡市三陸町綾里で30.1mの遡上高が確認されている<ref name="遡上高" /><ref name="岩手日報遡上高"/><ref>[http://news24.jp/articles/2011/05/30/07183680.html 津波の高さ40.5mに達する　国内最高｜日テレNEWS24]2011年5月30日報道、6月22日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/daily/english/13_04.html “March 11th tsunami a record 40-meters high”]. NHK. (2011年6月13日) 2011年6月29日閲覧。</ref>。福島県の警戒区域内での津波は、佐藤愼司東京大学大学院教授（海岸工学）らと福島県の共同で2012年2月に初めて調査が行われ、最大で21.1m（富岡町小浜）に達していたことが分かった<ref>[http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120319ddm002040164000c.html “東日本大震災：警戒区域、津波最大21メートル 16地点で10メートル超え--東大など調査”]. 毎日新聞社. (2012年3月19日) 2012年3月21日閲覧。</ref>。

==== 各地で被害を出した津波 ====
[[File:An aerial view of tsunami damage in an area north of Sendai, Japan, taken from a U.S. Navy helicopter.jpg|300px|thumb|[[気仙沼市]]の[[東日本旅客鉄道|JR]][[気仙沼線]]・[[最知駅]]上空から北向きに[[川原漁港]]周辺を空撮（2011年3月13日）]]
[[File:SH-60B helicopter flies over Sendai.jpg|300px|thumb|[[仙台市]][[宮城野区]]沿岸上空から北向きに[[仙台港]]周辺を空撮（2011年3月12日）]]
[[File:Signpost of prayer and wish.JPG|300px|thumb|[[名取市]]の[[日和山 (名取市)|日和山]]から北向きに[[閖上町|閖上地区]]を撮影（2011年4月6日）。数台の重機が瓦礫の撤去作業をしている。]]
宮城県[[女川町]]では、鉄筋コンクリート製のビルが基礎部分ごと地面から抜けて横倒しになった。このような例は世界的にも稀で、町はビルを被害資料として保存する方針である<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103270118.html “女川の鉄筋ビル、基礎ごと倒れる　津波１７メートル超か”]. 朝日新聞. (2011年3月27日) 2011年7月24日閲覧。</ref><ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107170308.html “横倒しになったビル保存、津波被害資料に　宮城・女川町”]. 朝日新聞. (2011年7月17日) 2011年7月24日閲覧。</ref>。

東北大学教授の今村文彦は、NHKが仙台市若林区で撮影した津波の映像を分析し、津波の速さは沿岸から1km内陸の地点では秒速約6m・時速20km以上であったと明らかにした<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110525/k10013089501000.html 仙台平野の津波時速20km] - NHKニュース 2011年5月25日</ref>。名取川では津波が陸地の倍の速さで逆流し、堤防からあふれ出して流れ落ちる過程でさらに加速したことで内陸6kmまで浸水したり、川沿いの集落も被害を受けた<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031200120002-n1.htm 襲いかかる巨大津波「怖い、死にたくない」] - MSN産経ニュース 2011年3月12日</ref><ref name="bp0314">[http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110314/263599/ “仙台空港付近は6km以上津波浸水、パスコが解析”]. 日経bpネット (2011年3月14日). 2011年5月15日閲覧。</ref><ref>[http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110522k0000m040118000c.html 東日本大震災：仙台平野の川陸地の倍の速さで津波逆流] - 毎日jp（毎日新聞） 2011年5月22日</ref>。

仙台平野では[[名取川]]、[[鳴瀬川]]、[[阿武隈川]]、[[七北田川]]などで数km以上津波が遡上した。[[北上川]]では、津波が河口から約50km上流の地点まで遡上したことが河川水位の記録データから判明した<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103240410.html “大津波、北上川を50キロさかのぼる東北大分析”]. 朝日新聞 (2011年3月24日). 2011年4月2日閲覧。</ref>。[[十勝川]]においても、河口から約13km上流の地点まで遡上した<ref>{{PDFlink|“[http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2303/22_sanrikujishin_23.pdf 平成23年東北地方太平洋沖地震により、津波が河川を遡上した痕跡について]”. 北海道開発局 (2011年3月22日). 2011年4月13日閲覧。}}</ref>。関東地方では[[利根川]]で河口から約40km上流まで、[[荒川 (関東)|荒川]]で河口から約28km上流まで遡上していることが確認された。

岩手県の[[宮古市]][[田老町|田老地区]]では、[[チリ地震津波]]から集落を守ったとされる高さ10m、総延長2433mの[[防潮堤]]を津波が乗り越え、防潮堤は580mにわたって粉砕された<ref>[http://sankei.jp.msn.com/region/news/110318/iwt11031810490000-n1.htm “信じていた強固な防潮堤粉々に津波防災の岩手・宮古市”]. 産経新聞. (2011年3月18日 08時52分) 2011年3月19日閲覧。</ref><ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110403/t10015076811000.html “宮古市の津波 38mと判明”]. NHK. (2011年4月3日 18時48分) 2011年4月4日閲覧。</ref>。岩手県[[釜石市]]では、[[ギネス世界記録]]に「世界最深の防波堤」と認定されている全長2km、深さ63mの[[防波堤]]、[[釜石港湾口防波堤]]が平成21年（[[2009年]]）に完成しており、津波によって防波堤自体は全体の7割が倒壊したものの、釜石市街地への浸水を約6分遅らせることができたとの分析結果が報告されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110402-OYT1T00753.htm “世界最深・釜石の防波堤、津波浸水6分遅らせる”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。これに対し、岩手県[[普代村]]では、高さ15.5m、全長155mの防潮堤、[[普代水門]]により村の海岸地域が守られ、村全体で死者0名、行方不明者1名の人的被害に留まっている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110403-OYT1T00599.htm “明治の教訓、15m堤防・水門が村守る…岩手”]. 読売新聞. (2011年4月3日) 2011年4月4日閲覧。</ref>。一方、釜石市唐丹町小白浜での破壊の状態から、防潮堤は向かってくる津波に対しての耐波力は有していたが、越流した引き波を想定した設計が不十分であったため防潮扉が破壊され、後続波に対しては無防備となったと考えられている<ref>[http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.26.11 川崎浩司：津波の基本特性と東北地方太平洋沖地震による津波災害] 混相流 Vol.26 (2012-2013) No.1 p.11-18</ref>。

その後の余震によっても、たびたび津波警報や津波注意報が出された<ref name="読売過去の津波"/>。7月10日9時57分ごろに発生した三陸沖を震源とするM7.3、最大震度4の余震では、本震以降で初めて津波を観測した（岩手県の大船渡と福島県の相馬でともに10cm）<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201107100080.html “岩手・宮城・福島の津波注意報解除　三陸沖震源の地震”]. 朝日新聞. (2011年7月10日) 2011年7月21日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class="wikitable collapsible collapsed" style="float:center;font-size:small;text-align:center"
!colspan="12"|津波警報・津波注意報の発表時間と切り替えの推移<ref>「平成23年版防災白書 §1-1-1-1 表1-1-3 [http://www.bousai.go.jp/hakusho/h23/bousai2011/html/hyo/hyo003.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震を原因とする津波]」内閣府、2011年7月</ref>、観測された津波の検潮所での最大波高
|-
|colspan="12"|津波警報（大津波）が発表された予報区。津波の高さ (m) 表記のうち、標準の太さは津波注意報、'''太字'''は津波警報、 '''太字下線'''は津波警報（大津波）。"10m<"は10m以上。"N"は警報区分引き下げのみで予想高さなし。"－"は継続。
|-
|rowspan="2"|予報区
|colspan="6"|3月11日
|colspan="2"|12日
|colspan="2"|13日
|rowspan="2"|検潮所の最大波高と時刻 （注記がないものは11日）<ref name="seisvol311_tohoku_2"/>
|-
|rowspan="19"|{{Nowrap|地震発生}} 14:46
|14:49||15:14||15:30||16:08||22:53||13:50||20:20||{{0}}7:30||17:58
|-
|北海道太平洋沿岸東部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||根室市花咲 286cm (15:57)
|-
|北海道太平洋沿岸中部
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||えりも町庶野 3.5m (15:44)
|-
|北海道太平洋沿岸西部
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||苫小牧東港 246cm (16:17) 以上
|-
|青森県日本海沿岸
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||
|-
|青森県太平洋沿岸
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''8m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||八戸 4.2m (16:57) 以上
|-
|岩手県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||宮古 8.5m (15:26) 以上 大船渡 8.0m (15:18) 以上 釜石 4.2m (15:21) 以上
|-
|宮城県
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||石巻市鮎川 8.6m (15:26) 以上
|-
|福島県
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除||相馬 9.3m (15:51) 以上 いわき市小名浜 3.3m (15:39)
|-
|茨城県
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||大洗 4.0m (16:52)
|-
|千葉県九十九里・外房
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''10m<'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||銚子 2.5m (17:22)
|-
|伊豆諸島
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''6m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||八丈島八重根 1.4m（12日2:48）
|-
|小笠原諸島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||父島二見 182cm (16:46)
|-
|千葉県内房
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ff6666"|'''1m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''4m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||館山市布良 172cm (17:06)
|-
|相模湾・三浦半島
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#99ffff"|解除|| || ||小田原 94cm (15:49)
|-
|静岡県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||御前崎 144cm (17:19)
|-
|和歌山県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||串本町袋港 151cm（12日1:32）
|-
|徳島県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#cc66ff"|－
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除|| ||徳島由岐 115cm (20:28)
|-
|高知県
|bgcolor="#ffff66"|0.5m
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#ff6666"|'''2m'''
|bgcolor="#ff6666"|－
|bgcolor="#cc66ff"|'''3m'''
|bgcolor="#ff6666"|'''N'''
|bgcolor="#ffff66"|N
|bgcolor="#ffff66"|－
|bgcolor="#99ffff"|解除||須崎港 278cm (20:59)
|}

=== 日本国外 ===
{{See also|東日本大震災#日本国外}}
[[File:2011Sendai-NOAA-Energylhvpd9-05.jpg|250px|thumb|津波によるエネルギー伝播の試算]]
[[File:2011Sendai-NOAA-TravelTime-Ttvulhvpd9-06.jpg|250px|thumb|津波の太平洋沿岸各地への到達時間の試算]]
[[太平洋津波警報センター]]が、[[アメリカ合衆国]][[ハワイ州]]現地時間3月10日21時31分（地震発生から1時間45分後）に、同州に対し津波警報を発令<ref>[http://www.weather.gov/ptwc/text.php?id=hawaii.2011.03.11.073148 Warning Statement]（英文）Pacific Tsunami Warning Center 2011年3月11日閲覧</ref>。太平洋津波警報センターはその他、ロシアやニュージーランド、南米のチリなども含む約50の太平洋沿岸の国・地域に津波警報を発令した<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031101001109.html 「太平洋一帯に津波到達 50の国・地域に警報観測」] ''共同通信''、2011年3月12日01時42分、最終閲覧 2011年3月12日。</ref>。

日本から太平洋を隔てて遠く離れた中南米沿岸にも津波が押し寄せる恐れがあるとして、各国は市民に注意を呼び掛けた。沿岸地域や島嶼部では、津波を警戒して避難命令が出された<ref>[http://www.jiji.com/jc/p?id=20110312112627-0579353 “【中南米各国でも津波注意報＝大地震】”]. 時事通信. (2011年3月12日) 2011年3月12日閲覧。</ref>。

南極[[スルツバーガー湾|スルツバーガー棚氷]]（{{lang-en-short|Sulzberger Ice Shelf}}）付近（南緯77度西経148度）の海上に長さ9.5[[キロメートル|km]]幅6.5km厚さ80[[メートル|m]]の[[氷山]]が漂流していることが[[欧州宇宙機関]]の人工衛星[[Envisat]]による観測で確認され、地震に伴う津波（高さ0.3[[メートル|m]]）が繰り返し到達し、[[棚氷]]の一部を破壊し巨大な氷山を造ったと[[アメリカ航空宇宙局|NASA]]が[[2011年]][[8月9日]]明らかにした<ref>[http://www.esa.int/export/esaCP/SEMV87JTPQG_index_0.html “Japan tsunami caused icebergs to break off in Antarctica [南極で日本から来た津波が氷山を造った]”] (英語). 欧州宇宙機関 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.cnn.co.jp/fringe/30003638.html “東日本大震災で南極棚氷割れて新たな氷山 NASA観測”]. CNN. (2011年8月10日) 2011年8月10日閲覧。</ref><ref>[http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011081000067 時事ドットコム：震災の津波、巨大氷山生む＝南極で棚氷破壊－欧州宇宙機関] 2011年8月10日6時54分、同日閲覧。</ref>。

{{clear}}
{|class = "wikitable sortable" style="line-height:1.25em;margin-right:0px"
|- style="white-space:nowrap;"
!国・地域!!避難!!津波警報!!津波の高さ!!犠牲者!!class="unsortable"|出典
|-
|[[台湾]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1">{{cite web
|url = http://www.thejournal.ie/tsunami-passes-over-tawain-indonesia-braces-for-impact-2011-03/
|title = Tsunami passes over Taiwan, Indonesia braces for impact • TheJournal
|publisher = Thejournal.ie
|date = 2010-09-23
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ニュージーランド]]||無||有||0.4 m||0||<ref name="voxy">{{cite web
|url = http://www.voxy.co.nz/national/tsunami-warning-update-4/5/85276
|title = Tsunami Warning for New Zealand.
|accessdate = 2011-03-12
}}</ref>
|-
|[[アメリカ合衆国|アメリカ]]、[[グアム]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami">{{cite web
|author = Sample, Ian
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/japan-earthquake-tsunami-questions-answers
|title = Japan earthquake and tsunami: what happened and why
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="AP Guam">{{cite news
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031102233.html
|title = Guam, Marinas lifts tsunami warning
|newspaper = Associated Press
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="publicbroadcasting1">{{cite web
|url = http://www.publicbroadcasting.net/wosu/news.newsmain/article/0/0/1774296/World/Some.Pacific.tsunami.alerts.lifted.after.Japan.quake
|title = WOSU: Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake (2011-03-11)
|publisher = Publicbroadcasting.net
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[北マリアナ諸島]]||有||有||0.4 m||0||<ref name="guardian Tsunami"/><ref name="AP Guam"/>
|-
|アメリカ、[[ハワイ州]]（ほとんどの地域）||有||有||2.1 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://www.freep.com/article/20110311/NEWS07/110311011/Tsunami-waves-slam-Hawaii-storm-sweeps-islands?odyssey=nav%7Chead |title = Tsunami waves sweep Hawaii, no major damage yet | Detroit Free Press
|publisher = freep.com
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|last = Roig
|first = Suzanne
|url = http://www.reuters.com/article/2011/03/11/us-japan-quake-tsunami-hawaii-idUSTRE72A1OW20110311
|title = Hawaii orders evacuations in Pacific tsunami threat
|publisher = Reuters
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[ミッドウェー島]]||無||無||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"> www.msnbc.msn.com [http://www.msnbc.msn.com/id/42024659/ns/world_news-asia-pacific/]. Retrieved on March 11, 2010.</ref>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[マウイ島]]||有||有||2.1 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/><ref>{{cite news
|author =
|url = http://www.suntimes.com/news/nation/4260099-418/tsunami-waves-hit-oregon-coast.html
|title = Tsunami waves hit U.S. mainland coast
|publisher = Chicago Sun-Times
|date = 2010-02-27
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[シェミア島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[アラスカ州]]、[[アリューシャン列島]]||有||有||1.5 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、ハワイ、[[ハワイ島]]、[[コナ (ハワイ島)|コナ]]||有||有||3.7 m||0||<ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[ウェーク島]]||有||有||1.8 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="www.msnbc.msn.com quake1"/>
|-
|アメリカ、[[カリフォルニア州]]||有||有||2 m||1||<ref>{{cite news
|last = Johnson
|first = C.
|url = http://www.news10.net/news/story.aspx?storyid=127779&catid=2
|title = Waves sweep 4 out to sea in Crescent City as tsunami surges reach west coast
|date = 11 March 2011
|work = [[:en:KXTV|KXTV]]
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Mike Anton and Shan Li
|url = http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/la-me-crescent-city-california-20110311,0,3043382.story
|title = Crescent City, Santa Cruz hit hard by tsunami from Japan quake
|publisher = Los Angeles Times
|date = 11 March 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フィリピン]]（ほとんどの地域）||有||有||1 m||0||<ref name="news1">{{cite web
|url = http://www.news24.com/World/News/Tsunami-spares-Philippines-Indonesia-20110311.cnt
|title = Tsunami spares Philippines, Indonesia: News24: World: News
|publisher = News24
|date = 2011-02-05
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref name="asiaone1">{{cite web
|author = AFP Fri, Mar 11, 2011
|url = http://news.asiaone.com/News/Latest%2BNews/Asia/Story/A1Story20110311-267648.html
|title = Small tsunami waves hit Philippines
|publisher = News.asiaone.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[パラオ]]（一部地域）||有||有||0.11 m||0||<ref name="publicbroadcasting1"/><ref name="news1"/><ref>{{cite web
|url = http://file2store.info/download.php?id=BBE47311
|title = Easy 2 Use File Hosting
|publisher = File2Store.info
|date=
|accessdate=2011-03-11}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.scubaboard.com/forums/pacific-islands/373794-dammage-after-tsunami-palau.html
|title = Damage after Tsunami in Palau?
|publisher = ScubaBoard
|date=
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Post a Comment
|url=http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=update-7-some-pacific-tsunami-alert
|title = UPDATE 7-Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake
|publisher = Scientific American
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://nz.news.yahoo.com/a/-/world/8997961/some-pacific-tsunami-alerts-lifted-after-japan-quake/
|title = Some Pacific tsunami alerts lifted after Japan quake - Yahoo!Xtra News
|publisher = Nz.news.yahoo.com
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[ツバル]]、[[ナヌメア環礁]]||有||有|| style="white-space:nowrap;" |{{Display none|0.0/}}小さな波2回||0||<ref>{{cite web
|url = http://klima-tuvalu.no/2011/03/11/waiting-for-the-tsunami/
|title = Waiting for the tsunami | Klima-Tuvalu
|publisher = Klima-tuvalu.no
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[モルッカ諸島]]、[[北スラウェシ州]]||有||有||0.1 m||0||<ref name="thejournal1"/><ref name="news1"/><ref name="asiaone1"/><ref>{{cite web
|author = March 11th, 2011 AFP
|url = http://www.deccanchronicle.com/international/indonesia-says-tsunami-hit-without-damage-495
|title = Indonesia says tsunami hit without damage | Deccan Chronicle | 2011-03-11
|publisher = Deccan Chronicle
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[インドネシア]]、[[パプア州]]||有||有||1.5 m|| style="white-space:nowrap;" |1（行方不明5）||<ref>{{cite news
|title = 東日本大震災：インドネシアで津波被害、海外で初の死者
|url = http://mainichi.jp/select/world/news/20110314ddm007040102000c.html
|agency = [[フランス通信社]]
|newspaper = [[毎日新聞]]
|publisher = [[毎日新聞社]]
|location = [[東京都]][[千代田区]]
|date = 2011-03-14
|accessdate = 2011-03-17
|language = 日本語
}}</ref>
|-
|[[ロシア]]、[[オホーツク海]]沿岸||不明||不明||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1">{{cite web
|author = 19:13 11/03/2011-6°C
|url = http://themoscownews.com/russia/20110311/188486500.html?referfrommn
|title = Japan earthquake sparks Russian tsunami fears | RUSSIA
|publisher = The Moscow News
|date =
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[千島列島]]（[[北方地域|北方領土]]を含む）||有||有||3.3 m||0||<ref name="themoscownews1"/><ref>{{cite web
|author = WalesOnline
|url = http://www.walesonline.co.uk/news/uk-news/2011/03/11/tsunami-russia-moves-11-000-91466-28319479/
|title = Tsunami: Russia moves 11,000 - UK News - News
|publisher = WalesOnline
|date = 2009-08-11
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[メキシコ]]、[[太平洋]]沿岸||不明||有||0.7 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2011/03/11/AR2011031103985.html
|title = Mexico detects first, moderate tsunami sea rise
|publisher = The Washington Post
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[カナダ]]、[[ブリティッシュコロンビア州]]||有||有||0.5 m||0||<ref>{{cite web
|author = Associated Press
|url = http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/story/2011/03/11/tsunami-warnings-bc.html?ref=rss
|title = First waves from Japan disaster have little effect on B.C.
|publisher = CBC
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[フランス領ポリネシア]]、[[タヒチ島]]||有||有||0.4 m||0||<ref>{{cite web
|author = News Content
|url = http://www.rnzi.com/pages/news.php?op=read&id=59329
|title = Tsunami reaches French Polynesia
|publisher = Radio New Zealand International
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref><ref>{{cite web
|author = Tahiti Infos
|url = http://www.tahiti-infos.com/COMMUNIQUE-N-2-Alerte-Tsunami-en-Polynesie-francaise_a19692.html
|title = Alerte Tsunami en Polynésie française
|publisher = Tahiti Infos (in french)
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|フランス領ポリネシア、[[マルキーズ諸島]]||有||有||3.0 m||0||<ref>{{cite web
|url = http://lci.tf1.fr/france/2011-03/tsunami-fin-de-l-alerte-en-nouvelle-caledonie-la-polynesie-francaise-6308388.html
|title = Tsunami : fin de l'alerte en Nouvelle-Calédonie, levée partielle en Polynésie
|site = [[TF1]]
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-04-01
}}</ref>
|-
|[[ペルー]]、[[カヤオ]]||有||有||1.66 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake"/>
|-
|[[チリ]]、[[イースター島]]||有||有||0.3 m||0||<ref>{{cite web
|author = Suzanne Goldenberg
|url = http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/11/tsunami-alert-pacific-evacuations
|title = Tsunami alert sparks evacuations from Hawaii to Easter Island
|publisher = The Guardian
|date = March 11, 2011
|accessdate = 2011-03-11
}}</ref>
|-
|[[チリ]]、[[アリカ (チリ)|アリカ]]||有||有||0.91 m||0||<ref name="weathernews.jp-quake">{{cite web
|title = 地震情報:ウェザーニュース
|url = http://weathernews.jp/quake/
|newspaper = [[ウェザーニュース]]
|date = 2011-03-16
|accessdate = 2011-05-21
}}</ref>
|}

=== 太平洋を往復した津波 ===
津波は太平洋を越え、チリのタルマワノ観測所では2mの津波を観測した (NOAA)。その津波の反射波が日本に戻ってきて47-48時間後に30-60cmの津波が、小名浜、尾鷲、串本の各検潮所で観測されたと見られる<ref>「津波　太平洋を往復」日本経済新聞2014年5月2日朝刊</ref><ref>5月1日日本地球惑星科学連合大会。岡田正実気象研究所客員研究員</ref>。

== 緊急地震速報 ==
{|class="wikitable" style="text-align:right"
|+気象庁：2011年3月11日14時46分に発生した地震の緊急地震速報
|-
!第報!!発表時刻!!経過時間（秒）!!北緯!!東経!!深さ!!Mj!!備考
|-
|1||14時46分45.6秒||5.4||38.2||142.7||10km||4.3||最大震度 1程度以上と推定
|-
|2||14時46分46.7秒||6.5||38.2||142.7||10km||5.9||最大震度 3程度以上と推定
|-
|3||14時46分47.7秒||7.5||38.2||142.7||10km||6.8||
|- style="background-color:#e6e6e6;"
|4||14時46分48.8秒||8.6||38.2||142.7||10km||7.2||
|-
|5||14時46分49.8秒||9.6||38.2||142.7||10km||6.3||
|-
|6||14時46分50.9秒||10.7||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|7||14時46分51.2秒||11.0||38.2||142.7||10km||6.6||
|-
|8||14時46分56.1秒||15.9||38.1||142.9||10km||7.2||
|-
|9||14時47分02.4秒||22.2||38.1||142.9||10km||7.6||
|-
|10||14時47分10.2秒||30.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|11||14時47分25.2秒||45.0||38.1||142.9||10km||7.7||
|-
|12||14時47分45.3秒||65.1||38.1||142.9||10km||7.9||
|-
|13||14時48分05.2秒||85.0||38.1||142.9||10km||8.0||
|-
|14||14時48分25.2秒||105.0||38.1||142.9||10km||8.1||
|-
|15||14時48分37.0秒||116.8||38.1||142.9||10km||8.1||
|}
本震に対し、[[気象庁]]は初期微動（P波）検知（14時46分40.2秒）の5.4秒後に予報第一報を発表し、8.6秒後に一般向け[[緊急地震速報]]（警報）を[[宮城県|宮城]]、[[岩手県|岩手]]、[[秋田県|秋田]]、[[山形県|山形]]、[[福島県|福島]]の各県に発表した。震度7を観測した宮城県[[栗原市]]ではS波到達まで15秒の猶予があった<ref>{{cite press release
|title = 緊急地震速報の提供状況
|publisher = 気象庁
|date = 2011-04-08
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1104/08a/1103eew.pdf
|accessdate = 2011-08-10
}}</ref>。しかし、この地震発生の際に発表された緊急地震速報では、予測震度と実測震度が大きく乖離している地点があり<ref>[http://www.anetrt.net/news/2011/pdf/032301.pdf 平成23年3月11日の東北地方太平洋沖地震の緊急地震速報について] 平成23年3月23日[[ANET]]</ref>、震度5弱以上の強い揺れを観測した[[青森県|青森]]・[[関東地方|関東]]・[[甲信越地方]]には一般向け緊急地震速報は発表されず、青森・関東・甲信越を放送エリアとする民放のテレビ・ラジオ番組、該当地域にない携帯電話の[[エリアメール]]機能などで注意喚起がされなかった。また、地震検知5.4秒後に発表された予報第1報でのマグニチュードは4.3・最大震度1程度以上と過小評価され、一般向けの警報を発表したのはM7.2と推定した地震検知8.6秒後の第4報だった。

気象庁[[気象研究所]]は原因としてそれぞれ、最大振幅から推定する[[マグニチュード]]の上限に達してしまったこと・震源域の広がりを十分に考慮できなかったこと、地震の最初の[[振幅]]がきわめて小さかったこと{{refnest|group=注|発生後3秒間の破壊はゆっくり進み、3月9日のM 7.3の前震より震動が小さかった<ref name="Ide2"/>。}}を挙げている<ref>{{PDFlink|[http://www2.jpgu.org/meeting/2011/yokou/MIS036-P66.pdf [[緊急地震速報]]と観測された震度の特徴] 気象庁気象研究所}} 日本地球惑星連合 2011年予稿集</ref>。なお速報の第14報において[[茨城県]]北部でも震度5弱以上が予想されたが警報の更新条件である60秒以内に満たなかったため発表されなかった。

また本震後に、緊急地震速報が過大に予測されたり、強い地震でも発表されないなど、適切に発表できなくなる問題が発生した。気象庁は原因として、異なる場所でほぼ同時に発生した複数の地震を1つの地震として処理してしまうため、また[[停電]]や通信回線の途絶によりデータ処理に使用できる[[地震計]]の数が減少したためとしている<ref>[http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/29a/eew_hyouka.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震以降の緊急地震速報（警報）の発表状況について] 気象庁</ref>。この問題に対し気象庁は、ほぼ同時に起きた地震のうち緊急地震速報（警報）の発表対象としていない小規模の[[地震]]を計算の対象から外すことにより、2つの地震を誤って結び付ける頻度を減らすシステム改修を行った<ref>{{cite press release
|title = 緊急地震速報の改善について
|publisher = [[気象庁]]
|date = 2011-08-10
|url = http://www.jma.go.jp/jma/press/1108/10a/eew_kaizen.html
|accessdate = 2011-08-10
}}</ref>。

== 被害・影響 ==
{{main|東日本大震災|福島第一原子力発電所事故}}
「[[東日本大震災]]」と命名された本地震による日本国内の被害は、地震そのものによる被害に加えて[[津波]]・[[火災]]・[[液状化現象]]・[[福島第一原子力発電所事故]]・[[東日本大震災による電力危機#計画停電|大規模停電]]など多岐に渡り、1都9県が[[災害救助法]]の適用を受けた<ref name="厚生労働省第13報">{{cite press release
|title = 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震の被害状況及び対応について（第13報）
|publisher = [[厚生労働省]]
|date = 2011-03-14
|url = http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r98520000014swz.html
|accessdate = 2011-03-15
}}</ref>。[[警察庁]]発表による死者および届出があった行方不明者の数は合わせて約1万8,500人で、津波被害を受けた[[東北地方]]の[[太平洋]]沿岸を中心に[[関東地方]]や[[北海道]]でも死傷者が出る事態となっている<ref name="NPA"/>。この死者・行方不明者数は、明治以降の地震被害としては[[関東大震災]]の10万5,385人、[[明治三陸地震]]の2万1,959人に次ぐもので<ref>{{cite web
|language =
|url = http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/higai/index.html
|title = 被害地震資料
|publisher = [[気象庁]]
|accessdate = 2011-11-10
}}</ref>、[[阪神・淡路大震災]]の6,437人を大きく上回る[[第二次世界大戦]]後最悪の巨大自然災害となった<ref>[http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031801000690.html 東日本大震災の死者6911人「阪神」超え戦後最大] - [[47NEWS]] 2011年3月19日</ref>。

津波と原発事故の影響を連続して受けた[[福島県]][[浜通り]]などを中心に[[複合災害]]の状況を呈し、避難区域においては救助・捜索活動が中止される事態も発生した。

== 対応・支援と復興 ==
{{main2|[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]、[[菅内閣 (第2次改造)#東日本大震災への対応|菅内閣の対応]]、[[東日本大震災に対する日本国外の対応|日本国外の対応]]、[[トモダチ作戦]]、[[パシフィック・アシスト作戦]]、[[くしの歯作戦]]も}}
[[File:Kawaguchi City Fire Department Kinkyu-shobo-enjo1.jpg|thumb|250px|right|東日本大震災被災地で活動する川口市消防局救助部隊]]
[[画像:Jsdf fuku koriyama.JPG|thumb|250px|right|自衛隊によって設営された臨時浴場]]
津波警報の発表があった沿岸地域では、[[消防]]・消防団・警察・自主防災組織・自治体担当者などによる避難誘導が行われたが、中には津波により負傷・殉職した者もいた。発生当日より国内各地から消防の[[緊急消防援助隊]]・警察の広域緊急援助隊が派遣され、（原発避難地域も含めて）被災地の救助・捜索・警備などに当たった。最大約6,100人・総数約28,600人（のべ派遣人数は10万人）の消防隊員が派遣された<ref>[http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/2306/230606_1houdou/01_houdoushiryou.pdf 緊急消防援助隊の活動終了（平成23年6月6日)] 消防庁、2011年7月24日閲覧。</ref>。また最大約4,900人・6月末時点で4,000人以上の警察官<ref>[http://www.npa.go.jp/archive/keibi/biki/keisatsusoti/zentaiban.pdf 東日本大震災に伴う警察措置] 警察庁、2011年7月24日閲覧。</ref>が派遣されたほか、[[海上保安庁]]も救助・捜索・港湾復旧などを行った。また[[自衛隊]]も最大で10万7,000人、7月21日時点でも2万3,000人規模で救助・捜索・避難所支援や復興支援活動を行い<ref>{{cite news
|url = http://www.asagumo-news.com/news/201106/110616/11061602.html
|title = 派遣人員延べ868万人に
|newspaper = 朝雲新聞
|date = 2011-06-16
|accessdate = 2011-06-30
}}</ref>、7月下旬に岩手県・宮城県<ref>{{cite news
|url= http://www.asagumo-news.com/news/201107/110728/11072802.html
|title= 岩手県下災派終わる、9師団が撤収
|newspaper= 朝雲新聞
|date= 2011-07-28
|accessdate= 2011-08-02
}}</ref><ref>読売online（2011年8月1日、2011年8月2日閲覧）</ref>、12月下旬に福島県（原発事故対応を含む）<ref>[http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/12/26b.html 東日本大震災の災害派遣終了について]防衛省報道資料・2011年12月28日閲覧</ref>での活動を終えた。

国内の多数の企業・団体も震災後に物資提供や金銭などの支援を表明している。また通信・報道企業が[[災害用伝言板]]・安否情報提供の運用や情報インフラ支援などを行ったのをはじめ、震災の影響に応じた様々な支援やサービスを提供しているところがある。（[[東日本大震災に対する支援活動|震災に対する支援活動]]参照）

地震直後より、[[国際連合]]を始めとした[[国際機関]]、[[アメリカ合衆国]]や[[ロシア|ロシア連邦]]を始めとした世界各国が日本に対して支援の用意があると表明、様々な対応や支援を行っている。特にアメリカは、洋上基地として[[原子力空母]][[ロナルド・レーガン (空母)|ロナルド・レーガン]]を派遣するなどの「[[トモダチ作戦]]」を展開した。

諸外国政府による公式な対応、支援以外にも、日本国内外を問わず様々な組織・団体または有志が、この地震に対しての支援を表明・実行している。

この地震に対する救援・支援の輪が広がったことから、[[日本漢字能力検定協会]]が公募選定する[[2011年]]の『[[今年の漢字]]』には『[[wikt:絆|絆]]』が選ばれ、その理由の筆頭に東日本大震災が挙げられた。

復興方針の骨格を決める[[東日本大震災復興基本法]]（[[6月20日]]可決、[[6月24日]]施行）、国の復興業務を一本化した[[復興庁]]（[[2012年]][[2月10日]]設置）を軸として政府の復興事業は進められている。しかし、当初より原発事故や計画停電に関する件を中心として政府や[[東京電力]]などに対して「対応が遅い」などの批判が相次いだ。津波被災地の多くで[[仮設住宅]]の建設や基幹産業である[[水産業]]の中枢である[[港湾]]の復旧が重点的に進められているほか、国の予算配分や有志による義援金の配分に基づいて復興計画が進められている。

== 教訓 ==
=== 長期評価の見直し ===
この地震では、政府が東北地方沖で従来想定していたものとはかけ離れた規模の地震が発生した。政府の地震調査委員会は、[[東海地震|東海]]、[[東南海地震|東南海]]、[[南海地震]]などの海溝型地震の長期評価を見直すことを決めた<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110512-OYT1T00118.htm “東海・南海など海溝型地震、長期評価見直しへ”]. 読売新聞. (2011年5月11日) 2011年8月11日閲覧。</ref>。2011年11月に、三陸沖から房総沖までの長期評価を見直したものを発表し、今回のような地震 (Mw8.4-9.0) が平均600年間隔で発生していると認定した。また、三陸沖から房総沖までの海溝寄りで、津波マグニチュード (Mt) 8.6-9.0（[[明治三陸地震]]並み<ref group="注">東北地方太平洋沖地震の津波マグニチュードは9.1-9.4とされている。</ref>）の[[津波地震]]が30年以内に発生する確率が約30％あるとした<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111126/dst11112608520000-n1.htm “三陸沖～房総沖で「Ｍ９」３０年以内に３０％　地震調査委”]. 産経新聞. (2011年11月26日) 2011年11月26日閲覧。</ref><ref>[http://www.jishin.go.jp/main/chousa/11nov_sanriku/index.htm “三陸沖から房総沖にかけての地震活動の長期評価（第二版）について”]. 地震調査委員会 (2011年11月25日). 2011年11月26日閲覧。</ref>。ただし、この発表は従来の予測手法によっており、今後さらに検討される<ref>朝日新聞（大阪）2011年11月25日朝刊1面・3面。</ref>。

=== 津波想定の見直し ===
国の中央防災会議の専門調査会は、この地震を教訓とした津波対策について検討した。そのうえで、これまでは過去の文献などから確実に地震の全体像が分かった切迫性のある地震だけを考慮して想定を行ってきたが、これからは確度の低いものでも考えうる最大のものを想定することを求めた。また、この地震による津波が防潮堤を超えて甚大な被害をもたらしたことから、津波のレベルとして、住民の避難を柱にした総合的な対策を取るべき最大規模の津波と、防潮堤などで浸水を防げる比較的頻度の高い津波の、2つを想定する必要があるとした<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110619-OYT1T00584.htm “津波、最大想定に対処…防災会議・中間報告骨子”]. 読売新聞. (2011年6月20日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/higashinihon/4/tyuukan.pdf 東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会中間とりまとめ]”. 中央防災会議「東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会」 (2011年6月26日). 2011年8月11日閲覧。}}</ref>。

=== 津波警報の見直し ===
この地震では最初に発表された津波警報の予想高さが過小評価となって避難の遅れに繋がった面があった。これは、地震発生直後に算出できる気象庁マグニチュードが、モーメントマグニチュード8を超える巨大地震では過小評価となってしまうからである。そのため気象庁は津波警報の改善を検討し、マグニチュード8を超える可能性がある場合には、その海域で想定される最大マグニチュードに基づいて津波警報の第一報を出す方針を決めた。津波警報の発表には、3分程度で算出できる気象庁マグニチュードを通常は基にする。しかし、強い揺れの範囲が明らかに広い場合や[[津波地震]]であると推定できる場合など、気象庁マグニチュードが過小評価である可能性がある場合には、事前に想定された最大のマグニチュードか、あるいは観測から得られる別の適正なマグニチュードを用いて第一報を発表する。このような場合には規模の推定が困難で、また最大限の危機感を伝えるため、第一報では予想高さを発表せず「巨大」などの表現とする。そして時間の経過とともに精度の高い津波警報に切り替えていく。また東北地方太平洋沖地震では第一波として「0.2m」のような低いものが発表されたため、第一波の発表の仕方も工夫するとした<ref>[http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201107270709.html “最大津波想定し警報第一報　Ｍ８超規模なら　気象庁”]. 朝日新聞. (2011年7月27日) 2011年8月11日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|“[http://www.jma.go.jp/jma/press/1109/12a/torimatome.pdf 東北地方太平洋沖地震による津波被害を踏まえた津波警報の改善の方向性について（最終とりまとめ）]”. 気象庁 (2011年9月12日). 2011年9月14日閲覧。}}</ref>。

=== 情報 ===
==== 情報開示・広報 ====
また、原発事故に関連する事故状況や拡散予測の開示、計画停電の発表などに関して、政府や東京電力などが公表が遅い、公表をすべきとの批判を浴びるような例が多数見られた。これに対して[[:en:Incident Command Post|Incident Command Post]]と呼ばれる専門の情報官が指示や広報を担う[[アメリカ合衆国|アメリカ]]のシステムを参考にし、[[クライシスコミュニケーション]]（[[:en:Crisis communication|英語]]）の観点から災害時の情報提供・広報活動を見直すべきとする識者もいる<ref>[http://www.mizuho-ir.co.jp/publication/column/2011/crisis0804.html 壊滅的複合災害における危機管理の課題] 多田浩之、みずほ情報総研、2011年8月4日。</ref>。

==== 災害時のメディア ====
地震発生後の停電地域や津波の被災地を中心に、情報不足が発生した。従来の[[報道機関]]は特別の体制をとって震災に関する報道を行った。他方、従来見られなかったような[[ソーシャルメディア]]を介した簡易性・双方向を特徴とする情報発信・入手が広く用いられた。その一方で[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#サイバー犯罪|サイバー犯罪]]が行われたり、[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#デマ情報|デマ情報]]・[[東日本大震災関連の犯罪・問題行為#チェーンメール|チェーンメール]]が誤った情報を流布させるといった問題も発生した。[[福島第一原子力発電所事故]]関係でも、[[福島第一原子力発電所事故の影響#風評被害|風評被害]]、[[福島第一原子力発電所事故の影響#人体の吸収と健康に与える影響|健康への影響]]や各種基準を巡る情報の錯綜、被曝に関する楽観論と危険論双方の主張の対立、[[日本の原子力政策]]を巡る議論など、様々な方面に波紋を呼んでいる。

== 出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|group=注}}

== 注釈 ==
<references group="注"/>

== 関連項目 ==
*[[東北地方太平洋沖地震に関する記事の一覧]]
*[[東日本大震災]]
*[[福島第一原子力発電所事故]]
*[[日本海溝]]
*[[巨大地震]]
*[[連動型地震]]
*[[群発地震]]
*[[誘発地震]]
*[[三陸沖地震]]
*[[宮城県沖地震]]
*[[福島県沖地震]]
*[[茨城県沖地震]]
*[[阪神・淡路大震災]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake}}
{{Commonscat|2011 Tōhoku earthquake damage|東北地方太平洋沖地震の被害}}
*政府・行政サイトへのリンク
**[http://www.bousai.go.jp/ 内閣府災害緊急情報（東日本大震災関連情報）]
**[http://www.kantei.go.jp/saigai/ 首相官邸東日本大震災への対応]
**[http://www.reconstruction.go.jp/ 復興庁]
*本地震の記録・解説へのリンク
**気象庁
***[http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/gizyutu/gizyutu_134.html 【気象庁技術報告】平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震調査報告] ISSN 0447－3868 平成24年12月
***[http://www.jma.go.jp/jma/menu/jishin-portal.html 東日本大震災〜東北地方太平洋沖地震〜関連ポータル]
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqdb/data/shindo/Event.php?ID=175313 震度データベース検索 (地震別検索結果)] - 本震の各地の震度
***[http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/gaikyo/monthly/201103/monthly201103.pdf 平成23年3月地震・火山月報（防災編）]
** 地震調査研究推進本部 [http://www.jishin.go.jp/main/oshirase/20110311_sanriku-oki.htm 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**防災科学技術研究所 [http://www.bosai.go.jp/news/oshirase/20110316_01.html 東北地方太平洋沖地震情報]
**[[東京大学地震研究所]] [http://outreach.eri.u-tokyo.ac.jp/eqvolc/201103_tohoku/ 2011年3月東北地方太平洋沖地震]
**[[京都大学防災研究所]] [http://www.dpri.kyoto-u.ac.jp/web_j/saigai/tohoku2011/index.html 平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震災害調査活動]
**静岡大学防災総合センター [[小山真人]] [http://sk01.ed.shizuoka.ac.jp/koyama/public_html/etc/EastJM9.html 東日本沖で起きた巨大地震について]
**[[東北大学]]大学院工学研究科附属災害制御研究センター [http://sites.google.com/site/tohokuunivdcrc/home 東北地方太平洋沖地震に関する情報]
**[[日本地球惑星科学連合]] [http://www.jpgu.org/meeting/session/session_html/MIS36_P.html 2011年大会「2011年東北地方太平洋沖地震」発表一覧（2011年5月22日-27日）]
**Japan Quake Map [http://www.japanquakemap.com/dailyEnergy 毎日の放出エネルギー], [http://www.japanquakemap.com/ 日本の地震地図] - [[カンタベリー大学 (ニュージーランド)|カンタベリー大学]]（ニュージーランド） Paul Nichollsによる。
*津波の記録・解説へのリンク
**[http://www.coastal.jp/ttjt/ 東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループ] 全国津波痕跡調査の取りまとめ結果
**[http://www.pari.go.jp/info/tohoku-eq/ 港湾空港技術研究所] 津波調査結果など
**[http://www.jwa.or.jp/content/view/full/3720/ 日本気象協会 2011年東北地方太平洋沖地震津波の概要（速報）] 津波襲来状況の分析
災害情報・ライフライン・伝言・復興支援・ボランティア・法律問題等へのリンクは、[[東日本大震災に対する支援活動]]の各項目を参照。

{{DEFAULTSORT:とうほくちほうたいへいようおきししん}}
[[Category:東北地方太平洋沖地震|*]]
[[Category:日本の地震]]
[[Category:2011年の地震]]
[[Category:2011年の日本における災害]]
[[Category:東北地方の歴史]]
[[Category:関東地方の歴史]]
[[Category:岩手県の歴史]]
[[Category:宮城県の歴史]]
[[Category:福島県の歴史]]
[[Category:平成時代の地震]]
[[Category:連動型地震]]
[[Category:大地震]]
[[Category:津波地震]]