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厚木駅

2015-02-18T03:58:22Z

107.182.17.9:

'''厚木駅'''（あつぎえき）は、[[神奈川県]][[海老名市]][[河原口]]一丁目にある、[[小田急電鉄]]・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[相模鉄道]]（相鉄）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
駅名は「厚木」であるが、[[厚木市]]ではなく「海老名市」に所在する。理由は、はじめに神中（じんちゅう）鐵道（現・[[相模鉄道]]）が駅を作ったとき、海老名は寒村であったため、海老名村の村長であった望月珪治と厚木町の助役で神中鐵道の重役であった中野再五郎と相談し、[[相模川]]対岸のよく知られた厚木町の名前をもらって駅名にしたことによる。厚木市の中心駅は小田急[[本厚木駅]]で、厚木駅のひと駅隣である。

旅客駅としては、小田急とJR東日本が構内を共用する[[共同使用駅]]となっており、小田急が駅を管轄している。

海老名市のホームページでは2009年に市民からの「本厚木ではなく偽厚木と説明しなければならないため駅名変更してほしい」という意見への回答として、2008年度にJR東日本に改名の提案をしたが、厚木の駅前が定着していることと、駅名変更に多額の費用がかかるため駅名変更の予定がないと回答されたこと、小田急からも変更の予定はないと回答されたことを示している<ref>[http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1204615551698/index.html 海老名市 - 市長への手紙～これまでにいただいたご意見・ご要望・ご提案（Ｑ＆Ａ）～Ｑ．４－２　ロマンスカー海老名駅停車？:]</ref>。

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は、2012年度の小田急電鉄向け要望書にて、海老名市にあるにもかかわらず当駅が「厚木駅」と名乗っていることから駅名の改称を要望している（JRに対しては未確認）。これに対し、小田急電鉄は「駅名変更計画は、現在のところない」としている<ref>[http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/572689.pdf 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議平成24年度] - 神奈川県 2013年10月10日閲覧</ref>。

=== 乗り入れ路線 ===
旅客線は小田急の[[小田急小田原線|小田原線]]と、JR東日本の[[相模線]]が乗り入れ、接続駅となっている。

== 歴史 ==
* [[1926年]]（[[大正]]15年）
** [[5月12日]] - 神中鉄道線（現在の[[相鉄厚木線]]）の'''厚木駅'''が開業。厚木町（現・[[厚木市]]）まで延伸することを前提に、駅のなかった厚木町の承諾を得て「厚木」と付けられた。現在よりも北側にホームがあった。
** [[7月15日]] - 神中鉄道厚木駅構内に相模鉄道（現在のJR相模線）の'''厚木駅'''が開業。一時的に[[直通運転]]も行われていた。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[4月1日]] - 小田原急行鉄道の'''河原口駅'''が開業。「相模川の河原」を指す「[[河原口]]」という当地の大字が付けられた。
* [[1928年]]（昭和3年）5月 - 相模鉄道が相模川河畔の[[中新田 (海老名市)|中新田]]地内で砂利採取を開始。これに伴い砂利採取線（[[#砂利採取線|後述]]）を敷設。
* [[1929年]]（昭和4年）2月 - 神中鉄道が路線を延長し、厚木駅構内扱いとして中新田口乗降場を小田原急行鉄道の河原口駅の隣に開業。
* [[1931年]]（昭和6年）[[4月29日]] - 相模鉄道が[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]まで開業。
* [[1937年]]（昭和12年） - [[海老名国分駅]]（後に海老名駅）と[[中新田駅|中新田停留場]]（後に[[社家駅]]）を結ぶ[[連絡線|短絡線]]が開業（詳細は[[#短絡線|後述]]）。
* [[1941年]]（昭和16年）
** [[3月1日]] - 小田原急行鉄道は親会社に当たる鬼怒川水力電気へ合併し、小田急電鉄と改称。
** [[11月25日]] - 神中鉄道[[海老名駅]]の開業に伴い同社厚木駅の旅客営業が廃止（ただし、海老名駅を介して小田急の相模厚木駅〈現・本厚木駅〉までの乗り入れをこの日から開始し、当駅〈河原口駅〉での乗り換えが可能であった。しかし、小田急の河原口駅と相模鉄道の厚木駅は400m程離れており、乗り換えには不便を強いた）。同時に厚木駅 - 中新田口乗降場が廃止され、中新田口乗降場も廃止となる。神中鉄道発足時からの悲願であった厚木町（現・厚木市）乗り入れを他社線直通運転ながら達成したが、厚木駅を経由しないことになった。
* [[1942年]]（昭和17年）[[5月1日]] - 小田急電鉄は吸収合併され、[[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）となる。
* [[1943年]]（昭和18年）4月1日 - 相模鉄道が神中鉄道を合併（東急主管によるもの）。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 相模鉄道相模線が国有化され、[[日本国有鉄道|国有鉄道]]相模線となる。同時に東急河原口駅至近に厚木乗降場（[[#JR東日本|参考]]）を新設し、厚木駅[[鉄道駅#構造・配置|本屋]]の旅客扱いを廃止。国鉄と東急の改札口を共同使用することとなったため、東急の河原口駅が'''厚木駅'''に改称。
* [[1948年]]（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鉄から小田急電鉄が分離し、再発足する。
* [[1964年]]（昭和39年） - [[厚木操車場]]に隣接して[[小野田セメント]]の[[レディーミクストコンクリート|生コンクリート]]工場が開設され、相模鉄道の駅に専用線で接続（詳細は[[#小野田セメント専用線|後述]]）。
* [[1971年]]（昭和46年）[[7月13日]] - [[相模川橋梁 (小田急小田原線)|相模川橋梁]]の架け替え工事完成に伴い、上り線を新駅に移行。8月には下り線も新駅に移行。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]] - 国鉄駅での貨物取り扱いが廃止。ただし相模鉄道と国鉄（後の[[日本貨物鉄道]]）との貨物[[連絡運輸]]は現在まで継続。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、相模線の駅はJR東日本の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[8月1日]] - JR東日本でICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月11日]] - 相模線ホームを移設、構内踏切を撤去。
* [[2008年]]（平成20年） - 小田急線下りホームにトイレを設置。
* [[2009年]]（平成21年）　- 改札～小田急線ホーム間にエレベーターを設置。
* [[2013年]]（平成25年）[[1月11日]] - 小田急線の行先案内表示器が新設され、使用開始。

=== 砂利採取線 ===
駅構内から茅ヶ崎方へ向かい、[[相模川]]の川岸にある[[相模興業]]の敷地内まで[[砂利]]輸送用の[[専用鉄道|専用線]]があり、その先にはトロリー線もあった。現在の静岡中央銀行厚木支店の東側から分岐し、坂本祭典厚木[[斎場]]の建物の場所・[[マンション]]と[[駐車場]]の間の[[道路|道]]・[[都道府県道|県道]]を横切り、相模興業の敷地に至っていた。開業時は相模鉄道が砂利採取を行っていたが、1931年以降は相模興業に委託していた。

=== 短絡線 ===
[[戦時体制]]において[[東海道本線]]が[[攻撃 (戦術論)|攻撃]]された場合に[[相模湾]]方面と[[都心#東京の都心|東京都心]]をつなぐ[[鉄道路線|路線]]を確保するために小田原急行鉄道（現在の小田急電鉄）小田原線と相模鉄道（現在のJR）相模線を結ぶことを[[大日本帝国|国]]から要請されていた。それに応えて建設されたのがこの短絡線である。

現在の[[都市再生機構|UR]]えびな団地とえびな幼稚園の間より若干新宿寄り（{{ウィキ座標度分秒|35|26|40|N|139|22|51|E|region:JP-13_type:landmark|name=旧小田原線・相模線短絡線跡}}付近）で小田原急行鉄道小田原線から分岐し、URえびな団地の北西側・フェルキー厚木（[[マンション]]）・小田急電鉄厚木[[変電所]]の南東の道・桜接骨院・ごみ集積所を通り、坂本祭典厚木斎場の東側で相模鉄道相模線に合流していた。小田原急行鉄道小田原線の河原口駅構内扱いであったが、この短絡線は小田原急行鉄道小田原線の河原口駅のホーム・相模鉄道相模線の厚木駅のホーム・前記の砂利採取線へ直通する路線ではない。

短絡線使用後も小田急線の側線として残され、[[移動変電所|変電所車]]が留置されて仮設変電所とされていた時期がある。

=== 小野田セメント専用線 ===
厚木操車場の東側には、1964年（昭和39年）に[[小野田セメント]]（現在は厚木レミコン、2012年3月に閉鎖）の[[レディーミクストコンクリート|生コンクリート]]工場が開設され、相模鉄道の駅に専用線で接続し、原料の[[セメント]]が鉄道輸送により搬入されるようになった<ref>これに伴う輸送力増強のため、相模鉄道では1965年（昭和40年）に電気機関車[[相鉄ED10形電気機関車|ED14]]を増備。</ref>。この輸送は、1979年（昭和54年）以前は相鉄本線の[[西横浜駅|西横浜]] - [[保土ヶ谷駅|保土ヶ谷]]間貨物支線を介し、相鉄本線・厚木線経由で行われていた<ref>柴田重利『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』保育社、1982年、52-53ページ</ref>が、同年の西横浜 - 保土ヶ谷間貨物支線の廃止に伴い経路変更され、[[茅ヶ崎駅|茅ヶ崎]]から[[相模線]]経由で輸送されるよう改められている。この経緯から、輸送経路変更後も工場への専用線は相模鉄道の厚木駅に接続しており、相模線の貨物列車で到着したセメント[[ホッパ車]]の工場への入線及び空車の送り出しは相模鉄道の機関車で行われ、小野田セメントから相模鉄道に対し構内輸送運賃が支払われていた<ref>渡辺一策『相模鉄道の貨物輸送』（『鉄道ピクトリアル』1999年7月増刊号（NO.672）掲載）</ref>。1986年（昭和61年）にこの輸送は終了した。

== 駅構造 ==
小田急とJR東日本が[[改札|改札口]]を共用しており、[[自動改札機]]はすべて小田急のものを使用している。そのため、JRの一部の磁気定期券および企画乗車券は自動改札機を通過できない。JRの券売機は設置されているが、普通乗車券と回数券のみの発売で、定期券や[[特別企画乗車券]]の購入はできない。

=== 小田急電鉄 ===
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[高架駅]]である。[[小田急小田原線#準急|準急]]も停車するため、ホーム[[有効長]]は10両対応となっている。改札口は新宿側の先端の1か所。改札口と中2階・ホームとの間には[[エレベーター]]が設置されている。

[[便所|トイレ]]は長らく中2階にあったが、下りホームに移転した。従来トイレがあった位置には[[ユニバーサルデザイン|多目的]]トイレが設置された。また、JR側にはトイレがないため、JR利用者も小田急側のトイレを利用することになる。

[[海老名駅]]の管理下にある。

2013年1月11日に、[[発車標|行先案内表示器]]が新設された<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 2.行先表示装置の新設]}} - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）</ref>。


{| class="wikitable"
|+ 小田急厚木駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
!1
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]方面
|-
!2
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
| [[相模大野駅|相模大野]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
|}
毎年8月に開催される「[[あつぎ鮎まつり]]」開催日は臨時に急行も停車することがある。

小田急厚木駅の1番線（下り線）プラットホームの小田原寄りから[[線路 (鉄道)|線路]]と反対側の下を見た所と、小田急の線路とJRの線路が[[立体交差]]する地点の南東側（海西[[交番]]から相模線を挟んだ反対側）に、[[相模川橋梁 (小田急小田原線)|相模川橋梁]]架け替え前の旧線の[[橋脚]]が残っている。相模川橋梁架け替え前の小田急厚木駅跡地には、[[小田急マルシェ]]厚木が建てられている。

=== JR東日本 ===
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]である。駅設備は[[海老名駅]]によって管理されている。

2007年3月10日までは改札口から線路を越えたところにホームがあり、[[踏切#構内踏切|構内踏切]]を有していた。この構内踏切は手動式で、列車が来る時は駅員が接近放送を行った後に遮断機を下ろしていた。その後同年3月11日に横断踏切が撤去され、[[停車場#側線|側線]]の跡地（線路は撤去されていない）に[[斜路|スロープ]]を配した新しいホームの使用を開始したので、小田急との乗り換えの利便性が向上し、[[バリアフリー]]に配慮された構造となり、駅員の接近放送や遮断機下ろしもなくなった。

2014年2月14日までは改札内にSuica・PASMOのJR東日本線用簡易改札機（読み取り機）が設置されており、乗換やJRのみの利用いずれも[[ICカード]]をタッチすることになっていたが、新たに乗換改札口が設置され、2月15日よりICカード、磁気券ともに改札を通ることとなった。

かつて一般貨物扱いがあった時期は独立した駅舎が設置されていたため、駅の中心となる[[鉄道駅#構造・配置|本屋（停車場中心）]]は北側に広がる操車場部分であり、ホームのある地点は「厚木乗降場」と称されている。2010年現在、旧駅舎はJR東日本厚木提携販売センターとして使用されている。海老名駅の開業以前は本屋で[[列車交換]]や列車の[[夜間滞泊|夜間留置]]が行われ、当駅から橋本・茅ヶ崎へ向かう区間列車も存在していた。

国有化前の相模鉄道時代は相対式ホーム2面2線の交換可能な駅だったが、国有化と同時に小田急との乗り換えの利便性を高めるためホームのみを南に移設した。このため、列車交換が行われなくなったのにもかかわらず、現在もかつてホームがあった部分では、列車は左側通行で通過している。

=== 相模鉄道 ===
相模鉄道の厚木駅は、旅客扱いを行わない貨物駅である。

当駅に乗り入れる相鉄厚木線は、[[相鉄本線|本線]]の相模国分信号所から分岐し、JR線[[海老名駅]]の南側線路を並行して当駅のJR線のりばの北側で接続しており、同ホームの裏側まで'''[[厚木操車場]]'''と呼ばれている。

かつては[[在日米軍]][[厚木海軍飛行場|厚木基地]]への[[貨物列車]]の連絡や旧・[[太平洋セメント|小野田セメント]]への貨物輸送が行われていたが、その後は新車の搬入や夜間の車両留置に使われるのみである。近隣住民の申し入れで早朝と夜間の列車の出・入庫は制限されている。

また、この留置線は[[廃車 (鉄道)|廃車]]・[[休車]]となった[[鉄道車両|車両]]の留置にも使用されている。

== 利用状況 ==
=== 小田急電鉄・JR東日本 ===
* '''小田急電鉄''' - 2012年度の一日平均[[乗降人員]]は20,039人である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。
* '''JR東日本''' - 2012年度の一日平均[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は6,525人である<ref name="jr2012">[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_03.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>。
各年度の一日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|小田急
!colspan="2"|JR東日本
|-
!rowspan|一日平均 乗降人員
!rowspan|一日平均 乗車人員
!rowspan|一日平均 乗車人員
!rowspan|出典
|-
|1982年
|15,681
|
|
|
|-
|1998年
|
|9,642<ref name="youran2000">神奈川県県勢要覧（平成12年度）220,223ページ</ref>
|5,497
|
|-
|1999年
|
|9,358<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）222,225ページ</ref>
|5,538
|<ref name="youran2001"/>
|-
|2000年
|
|9,266<ref name="youran2001"/>
|5,426
|<ref name="youran2001"/>
|-
|2001年
|
|9,144<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）220,223ページ</ref>
|5,353
|<ref name="youran2003"/>
|-
|2002年
|
|9,025<ref name="youran2003"/>
|5,249
|<ref name="youran2003"/>
|-
|2003年
|18,141
|9,046<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）222,225ページ</ref>
|5,231
|<ref name="youran2005"/>
|-
|2004年
|18,271
|9,041<ref name="youran2005"/>
|5,355
|<ref name="youran2005"/>
|-
|2005年
|18,119
|8,978<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）224,227ページ</ref>
|5,477
|<ref name="youran2007"/>
|-
|2006年
|18,682
|9,279<ref name="youran2007"/>
|5,770
|<ref name="youran2007"/>
|-
|2007年
|19,925
|9,903<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）238,241ページ</ref>
|6,371
|<ref name="youran2009"/>
|-
|2008年
|20,246
|10,090<ref name="youran2009"/>
|6,527
|<ref name="youran2009"/>
|-
|2009年
|20,246
|10,017<ref name="youran2010">神奈川県県勢要覧（平成22年度）239ページ</ref>
|6,424<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2009年度）]</ref>
|<ref name="youran2010"/>
|-
|2010年
|19,782
|9,887<ref name="youran2010"/>
|6,319<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2010年度）]</ref>
|<ref name="youran2010"/>
|-
|2011年
|19,530
|9,740<ref name="youran2012">神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ</ref>
|6,106<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2011年度）]</ref>
|
|-
|2012年
|20,039
|
|6,525<ref name="jr2012"/>
|
|-
|}

=== JR貨物 ===
各年度の年間発着トン数は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|発送トン数
!rowspan|到着トン数
!rowspan|出典
|-
|1998年
|
|
| 
|-

|1999年
|
|
| 
|-
|2000年
|
|
| 
|-
|2001年
|
| 
| 
|-
|2002年
|
|400
|<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度版）228ページ</ref>
|-
|2003年
|
| 
| 
|-
|2004年
|
|
| 
|-
|2005年
|
|
| 
|-
|2006年
|
|400
|<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度版）232ページ</ref>
|-
|2007年
|
|
| 
|-
|2008年
|
|800
|<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度版）247ページ</ref>
|-
|2009年
| 
| 
| 
|-
|}

== 駅周辺 ==
厚木と名乗るが厚木市外にあり、市街地からは相模川を隔てて2kmほど離れている上、海老名市の中心市街にもないため駅前の商業的な広がりは薄く、飲食店が多少ある程度。駅舎の北側にある[[歩道橋]]は駅の東西を行き来するために設けられたものである（当駅は改札が1カ所しかないため通り抜けが不可能）。

かつては駅周辺にあった[[バス停留所]]から[[神奈川中央交通]]や[[相模鉄道]]の[[路線バス]]が[[海老名駅]]、[[本厚木駅]]、[[藤沢駅]]、[[二俣川駅]]方面に向かっていたが、いずれも2002年12月までに廃止された。

* [[相模川]]
* [[相模大橋]]
* 海老名市立青少年会館
* 三信電気厚木物流センター
* [[海老名運動公園]]
* [[神奈川県立海老名高等学校]]
* 海老名河原口[[郵便局]]
* 海老名中新田郵便局
* [[雪印メグミルク]]海老名工場
* [[静岡中央銀行]]厚木支店
* [[ものみの塔聖書冊子協会#宗教法人ものみの塔聖書冊子協会|宗教法人ものみの塔聖書冊子協会]]
* [[首都圏中央連絡自動車道]][[海老名インターチェンジ]]

== 隣の駅 ==
; 小田急電鉄
: {{Color|#2288CC|■}}小田原線

:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行・{{Color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[海老名駅]] (OH 32) - '''厚木駅 (OH 33)''' - [[本厚木駅]] (OH 34)
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#009793|■}}相模線
::: [[社家駅]] - '''厚木駅''' - [[海老名駅]]
::* かつては社家駅との間に[[中新田駅|中新田停留場]]が置かれていた。
; 相模鉄道
: 厚木線
::: （[[相模国分信号所]]） - [[厚木駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[本厚木駅]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Atsugi Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/atsugi/index.html 小田急電鉄厚木駅]
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=65 JR東日本厚木駅]

{{DEFAULTSORT:あつき}}
[[Category:神奈川県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅あ|つき]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:相模鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1926年開業の鉄道駅]]
[[Category:海老名市の交通|あつきえき]]
[[Category:相模線|あつきえき]]

小田原駅

2015-02-17T14:48:45Z

107.182.17.9:

本厚木駅

2015-02-17T14:41:54Z

107.182.17.9:

'''本厚木駅'''（ほんあつぎえき）は、[[神奈川県]][[厚木市]]泉町にある、[[小田急電鉄]][[小田急小田原線|小田原線]]の[[鉄道駅|駅]]である。通称は本厚（ホンアツ）。

== 年表 ==
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）
** [[4月1日]] - '''相模厚木駅'''として開業。「直通」の停車駅となる。各駅停車は当駅までの運行はなかった。
** [[10月15日]] - [[小田急小田原線#急行|急行]]が設定され、停車駅となる。
* [[1941年]]（昭和16年）[[11月25日]] - 神中鉄道（現・[[相模鉄道]]）の列車が海老名駅から当駅まで乗り入れる。
* [[1944年]]（昭和19年）
** [[6月1日]] - '''本厚木駅'''に改称。
** [[11月]] - [[太平洋戦争]]の戦況悪化に伴い、急行の運行が中止される。
* [[1945年]]（昭和20年）6月 - 従来、新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に、「直通」は廃止される。
* [[1946年]]（昭和21年）[[10月1日]] - [[小田急小田原線#準急|準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[1949年]]（昭和24年）10月1日 - 急行が復活し、停車駅となる。
* [[1955年]]（昭和30年）[[3月25日]] - 通勤急行が設定され、停車駅となる。
* [[1960年]]（昭和35年）3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
* [[1964年]]（昭和39年）[[11月5日]] - 相模鉄道からの乗り入れがなくなる。
* [[1968年]]（昭和43年） - ロマンスカー「さがみ」停車開始。
* [[1976年]]（昭和51年）6月 - 高架駅化。
* [[1977年]]（昭和52年）[[3月29日]] - 駅周辺[[連続立体交差]]化。
* [[1978年]]（昭和53年）[[3月31日]] - [[帝都高速度交通営団]]千代田線と相互直通運転開始。
* [[1982年]]（昭和57年）
** [[3月23日]] - 駅ビル「ミロード」開店。
** [[11月21日]] - 小田急初の自動精算機が2台設置される。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] - ロマンスカー「あさぎり」が停車開始。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]に伴い、「あさぎり」の乗り入れ先が[[東海旅客鉄道]]（JR東海）となる。
* [[1992年]]（平成4年） - 中央改札内にエスカレーターが設置される。
* [[1995年]]（平成7年）3月4日 - ロマンスカー「あしがら」の一部列車が停車開始。
* [[1999年]]（平成11年） - 従来の「さがみ」「あしがら」に代わり「サポート」の名称を採用。「さがみ」「あしがら」が廃止され、「サポート」が停車開始。また、新宿駅18時以降出発の下り特急列車の愛称を運転系統に関係なく「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」とする。「ホームウェイ」停車開始。
* [[2003年]]（平成15年）3月23日 - 東口改札内にエレベーターが設置され、供用開始。
* [[2004年]]（[[平成]]16年）
** 4月1日 - 営団改組に伴い、乗り入れ先事業者が[[東京地下鉄]]（東京メトロ）となる。
** [[12月11日]]
*** [[小田急小田原線#快速急行|快速急行]]、[[小田急小田原線#区間準急|区間準急]]が設定され、停車駅となる。
*** ロマンスカー愛称整理に伴い、「はこね」が停車開始。合わせて「サポート」は「さがみ」に名称変更。
* [[2006年]]（平成18年）
** [[2月23日]] - 駅構内に[[自動体外式除細動器]] (AED) が設置される。
** 3月 - 上下ホームに待合室が設置される。
** 中央改札口付近が改装され、山側から自動券売機、定期券・特急券売場、改札機の順となる。
* [[2009年]]（平成21年）[[3月14日]] - [[小田急50000形電車|50000形「VSE」]]定期列車が当駅に停車開始。
* [[2010年]]（平成22年）[[11月3日]] - [[いきものがかり]]の楽曲「YELL」が当駅の接近メロディに採用され、同日から使用開始。
* [[2011年]]（平成23年）[[1月17日]] - 駅構内コンコース、ホームに設置されている発車案内表示器が[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]式に更新される。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - 当駅から新松田駅方面の区間準急の設定を廃止。また、当駅始発・終着の「ベイリゾート」の運行を休止。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線を有する[[高架駅]]。小田原方に[[引き上げ線]]を有し、3・4番ホームは小田原方面からの上り列車と当駅始発の折り返し列車の同時進入が可能である。また、1・4番線には[[安全側線]]が設置されている。

[[改札]]口はホーム中央の地上に中央改札、新宿側地上に東口改札、そして新宿側階段を上ると[[駅ビル]]「[[ミロード#本厚木ミロード|本厚木ミロード1]]」の4階と直結するミロード口がある。中央改札はホームへの[[エスカレーター]]、東口改札には同様に[[エレベーター]]が備えられている。ミロード口は[[自動改札機]]のみ設置されている。改札外に[[自動券売機]]、[[定期乗車券|定期券]]売り場、中央改札内に[[便所|トイレ]]、ホームに特急券売機、[[待合室]]などがある。

[[売店]]は、ホームの上りに2か所、下りに1か所、北口と東口に1か所ずつ、都合5か所存在する。ホームの新宿よりにある2か所は、[[コンビニエンスストア]]形式になっている。

中央改札付近には厚木市役所本厚木駅連絡所や観光案内窓口がある。

駅長所在駅。[[相模大野駅|相模大野]]管区本厚木管内として、本厚木 - [[伊勢原駅|伊勢原]]間を管理している。

2011年1月17日に、上りホーム・下りホームとコンコースの[[発車標|発車案内表示器]]が[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]式に更新された。

{| class="wikitable"
|+ 本厚木駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
!1・2
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]方面
|-
!3・4
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
| [[相模大野駅|相模大野]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
|}
内側2線（2・3番ホーム）が主本線、外側2線（1・4番ホーム）が待避線であるが、小田原方面ならびに引き上げ線からの同時入線が生じる場合は、引き上げ線からの列車が3番ホームに入り、小田原方面からの列車は本来待避線である4番ホームに入線する。

新宿駅からの各駅停車・準急の多くは当駅で折り返す。
朝ラッシュ時に運行されている千代田線直通の準急も海老名始発の平日の1本を除き全て当駅始発・終着となっている。当駅始発・終着の[[小田急ロマンスカー|「さがみ」・「ホームウェイ」・「メトロさがみ」・「メトロホームウェイ」]]も設定されている。
新宿駅などから当駅に到着する区間準急はすべて当駅で折り返す。

当駅で特急ロマンスカーを待避する列車や、平日8:19と8:26発の急行小田原行は1番ホームからの発車である。

当駅から小田原方面の快速急行・急行は、全列車が[[新松田駅]]まで、[[町田駅]]始発の急行は小田原まで各駅に停車する。

2010年11月3日より[[海老名駅]]とともに[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]として、[[海老名市]]・厚木市出身の[[音楽ユニット]]・[[いきものがかり]]の楽曲を採用することになり、当駅では「[[YELL/じょいふる|YELL]]」が使用されている（海老名駅では「[[SAKURA (いきものがかりの曲)|SAKURA]]」を使用）<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5833_3376717_.pdf 「海老名駅」「本厚木駅」のホームに列車が接近する際に「いきものがかり」の楽曲が流れます！！（小田急電鉄・2010年10月26日閲覧）]}}</ref><ref>いきものがかりは、[[メジャー・デビュー (音楽家)|メジャー・デビュー]]前に[[広場#交通広場と駅前広場|駅前広場]]で[[路上ライブ]]を行っていたことがある</ref>。

新宿発着の小田原や箱根や御殿場に行く特急ロマンスカーは、2012年3月17日実施のダイヤ改正から、平日下り2本（「はこね」15号・「メトロはこね」21号）と「スーパーはこね」を除く全ての定期列車が当駅に停車するようになった。

2013年3月 - 2014年3月にかけ駅1階の大規模改装が行われる。

== 利用状況 ==
2012年度の一日平均[[乗降人員]]は143,663人である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/jyokou.html 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。他路線と接続もしくは連絡運輸を行っていない日本の私鉄の駅では最多乗降人員である
<ref>単独名称の私鉄駅では、西武新宿駅、大阪阿部野橋駅、朝霞台駅についで第4位だが、これらは全て他社と連絡運輸を行っている。</ref>。

[[横須賀]]・[[小田原]]・[[平塚]]などと並び年々衰退する[[厚木]]の玄関口として1日平均乗車人員も年々減少している。

一日平均乗降人員・[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]の推移は下記の通り。小田急70駅中第6位。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-

|1928年
|1,238<ref>小田原線開業年</ref>
|
|-
|1930年
|1,305
|
|-
|1935年
|1,034
|
|-
|1940年
|2,817
|
|-
|1946年
|9,394
|
|-
|1950年
|9,337
|
|-
|1955年
|12,688
|
|-
|1960年
|21,481
|
|-
|1965年
|43,569
|
|-
|1970年
|61,981
|
|-
|1972年
|68,654
|
|-
|1975年
|77,740
|
|-
|1980年
|81,674
|
|-
|1982年
|109,335
|
|-
|1985年
|135,650
|
|-
|1990年
|154,678
|
|-
|1992年
|157,655
|
|-
|1994年
|160,652<ref>当駅の乗降人員最高値年度</ref>
|
|-
|1995年
|158,685
|
|-
|1996年
|
|
|-
|1997年
|
|
|-
|1998年
|
|77,262<ref>神奈川県県勢要覧（平成12年度）223ページ</ref>
|-
|1999年
|
|74,965<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）225ページ</ref>
|-
|2000年
|145,001
|74,043<ref name="youran2001"/>
|-
|2001年
|
|74,176<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）223ページ</ref>
|-
|2002年
|143,646
|73,153<ref name="youran2003"/>
|-
|2003年
|140,752
|71,535<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）225ページ</ref>
|-
|2004年
|139,919
|70,424<ref name="youran2005"/>
|-
|2005年
|141,390
|71,111<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）227ページ</ref>
|-
|2006年
|145,643
|73,198<ref name="youran2007"/>
|-
|2007年
|147,618
|73,983<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）241ページ</ref>
|-
|2008年
|146,668
|73,372<ref name="youran2009"/>
|-
|2009年
|143,426
|71,591<ref name="youran2011">神奈川県県勢要覧（平成23年度）239ページ</ref>
|-
|2010年
|141,839
|70,743<ref name="youran2011"/>
|-
|2011年
|140,186
|69,900<ref>神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ</ref>
|-
|2012年
|143,663
|
|}

== 駅周辺 ==
厚木市の中心市街地であり、商店や商業施設、銀行などが立地する。かつては[[志澤]]や[[丸井]]、[[長崎屋]]、[[パルコ]]などの商業施設も立地していた。

駅周辺は[[ホルモン焼き]]店が多く立地していることから、[[2000年代]]中頃から地元の商店会はそれらを「[[厚木シロコロ・ホルモン]]」とアピールしている。

2010年9月18日（土）・19日（日）に開催された[[B-1グランプリ]]in厚木の最寄駅である。

=== 商業施設 ===
* 本厚木駅内
** [[ミロード#本厚木ミロード|本厚木ミロード]] - ミロード1、2、南館
* [[イオン厚木店]]
* アミューあつぎ（旧・厚木パルコ）
** エムアイプラザ - [[三越伊勢丹ホールディングス|三越伊勢丹グループ]]小型店
** [[映画.com]]シネマ
* [[イトーヨーカ堂|イトーヨーカドー]]
* [[業務スーパー]]
* [[有隣堂]]
* [[オーケー|オーケーストア]]
* cocokara（[[スポーツクラブ]]）
* [[小田急百貨店]]あつぎショップ（出張売店）

=== 郵便局・金融機関 ===
銀行は[[メガバンク]]再編前から上位[[都市銀行|都銀]]のほぼすべてが店舗を構えていた。
* [[厚木郵便局]]
** [[ゆうちょ銀行]]厚木店
* 厚木旭郵便局
* 厚木東町郵便局
* 厚木松枝町郵便局
* 厚木旭町五郵便局
* [[みずほ銀行]]（旧・[[富士銀行]]、旧・[[第一勧業銀行]]）
* [[三菱東京UFJ銀行]]
** 本厚木支店（旧・[[東京三菱銀行]]厚木支店）2008年3月17日に移転
** 厚木支店（旧・[[UFJ銀行]]）
* [[三井住友銀行]]（旧・[[さくら銀行]]、旧・[[住友銀行]]）
* [[りそな銀行]]（旧・[[大和銀行]]）
* [[横浜銀行]]
* [[スルガ銀行]]
* [[静岡銀行]]
* [[平塚信用金庫]]
* [[城南信用金庫]]

=== 公的施設など ===
* [[厚木市役所]]
* 厚木シティプラザ
** [[厚木市立中央図書館]]
** [[厚木市子ども科学館]]
** 厚木市ヤングコミュニティセンター
* [[日本赤十字]]本厚木献血ルーム
* 東町スポーツセンター
* 厚木市立病院
* 厚木税務署
* 総合福祉センター
* パスポート申請窓口・県央支所(イオン厚木店7階)
* 神奈川県警厚木警察署
* 厚木合同庁舎
** 県央地域県政総合センター
* [[厚木市消防本部]]

=== 教育施設 ===
* [[松蔭大学]]厚木ステーションキャンパス
* 厚木看護専門学校
* 厚木調理師学校
* 関東歯科衛生士専門学校
* 厚木文化専門学校
* 厚木高等専修学校
* YMCA健康福祉専門学校

=== シティホテル ===
* レンブラントホテル厚木（旧・ロワジールホテル厚木・厚木ロイヤルパークホテル）

=== ビジネスホテル ===
* [[小田急リゾーツ|小田急ステーションホテル本厚木]]（本厚木ミロード内、旧・小田急厚木ホテル）
* アーベントホテル厚木（免震構造ホテル）
* 厚木アーバンホテル
* 厚木シティホテル
* プラザホテル厚木
* パークインホテル厚木
* ホテルビスタ厚木
* RIGNA厚木
* ホテル東海
* 旅館さがみ
* ビジネスホテル夕霧

=== 本社・事業所 ===
* [[ソニー]]厚木工場・厚木テクノロジーセンター
* [[リコー]]厚木事業所・戸田技術センター
* [[オーイズミ]]
* [[厚木ガス]]本社・中町ショールーム
* [[日立オートモティブシステムズ]]厚木事業所（旧ユニシアジェックス）
'''バスによりアクセスが可能'''
* [[内陸工業団地]]

=== 自然・観光 ===
* [[相模川]]
* [[厚木中央公園]]
'''バスによりアクセスが可能'''
* [[飯山温泉]]
* [[七沢温泉]]
* [[広沢寺温泉]]
* [[半原温泉]]
* [[かぶと湯温泉]]
* [[七沢森林公園|神奈川県立七沢森林公園]]
* 東丹沢グリーンパーク
* [[宮ヶ瀬ダム]]・[[宮ヶ瀬湖]]
* 厚木国際カントリークラブ（クラブバスあり）
* 大厚木カントリークラブ桜・本コース（クラブバスあり）
* 本厚木カンツリークラブ（クラブバスあり）

== バス路線 ==
[[厚木バスセンター]]を参照。

駅周辺には、'''厚木バスセンター'''（東口から徒歩3分、厚木シティプラザとイオン厚木店の間）、'''本厚木駅'''（北口）、'''本厚木駅南口'''、'''本厚木駅東口'''と、3つのバス停留所がある。

== 駅名の由来 ==
開業時に相模鉄道の「'''[[厚木駅]]'''」が既にあったため、旧国名の「[[相模国|相模]]」を冠し「'''相模厚木'''」として開設。その後、[[1944年]]に隣の「河原口駅」が「厚木駅」に改称されたことに伴い（詳しくは「[[厚木駅]]」参照）、「本来の厚木」という意味で「'''本厚木'''」に改称。

== 隣の駅 ==
; {{color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 小田原線
:* {{color|red|□}}特急ロマンスカー[[はこね_(列車)|「はこね」「さがみ」]]「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」[[はこね (列車)|「メトロさがみ」「メトロホームウェイ」]]「[[あさぎり_(列車)|あさぎり]]」停車駅（「はこね」は一部通過）
:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行（快速急行は愛甲石田方当駅から各駅に停車）・{{Color|red|■}}急行（急行は愛甲石田方当駅から各駅に停車）
::: [[海老名駅]] (OH 32) - '''本厚木駅 (OH 34)''' - [[愛甲石田駅]] (OH 35)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[厚木駅]] (OH 33) - '''本厚木駅 (OH 34)''' - 愛甲石田駅 (OH 35)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
{{-}}

== 外部リンク ==
{{commonscat|Hon-Atsugi Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/hon_atsugi/index.html 小田急電鉄本厚木駅]
* [http://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/03-05/03-05-0483.pdf 小田原急行鉄道厚木停車場] 『土木建築工事画報』第3巻第5号工事画報社昭和2年5月発行

{{小田急小田原線}}
{{DEFAULTSORT:ほんあつきえき}}
[[Category:神奈川県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅ほ|んあつき]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:厚木市の交通]]
[[Category:1927年開業の鉄道駅]]

相模大野駅

2015-02-17T14:40:15Z

107.182.17.9:

'''相模大野駅'''（さがみおおのえき）は、[[神奈川県]][[相模原市]][[南区 (相模原市)|南区]][[相模大野]]三丁目にある、[[小田急電鉄]]の[[鉄道駅|駅]]である。

かつてこの駅周辺の地域が[[大野村 (神奈川県)|大野村]]であったことや、相模原町（相模原市）となって以降も大野地域とされていたことから、相模原市近辺の住民および利用者からは「相模」を付けずに'''大野'''と呼称されることが多い。

== 利用可能な鉄道路線 ==
* 小田急電鉄
** [[小田急小田原線|小田原線]]
** [[小田急江ノ島線|江ノ島線]]

== 歴史 ==
* [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[4月1日]] - 現在地より0.2km小田原寄りに'''大野信号所'''開設。
* [[1938年]]（昭和13年）4月1日 - 大野信号所が駅に昇格する形で'''通信学校駅'''として開業。「直通」と[[小田急小田原線#急行|急行]]の停車駅となる。なお、[[小田急小田原線#各駅停車|各駅停車]]は、新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。
* [[1941年]]（昭和16年）[[1月1日]] - '''相模大野駅'''に改称。
* [[1944年]]（昭和19年）11月 - 戦況悪化に伴い、急行の運行が中止される。
* [[1945年]]（昭和20年）6月 - 従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に、「直通」は廃止される。
* [[1946年]]（昭和21年）[[10月1日]] - [[小田急小田原線#準急|準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[1951年]]（昭和26年）4月1日 - 急行の停車駅となる。
* [[1955年]]（昭和30年）[[3月25日]] - [[小田急小田原線#通勤急行|通勤急行]]が設定され、停車駅となる。
* [[1957年]]（昭和32年） - 夏季のみ運行の[[臨時列車]]が設定され、停車駅となる。
* [[1960年]]（昭和35年）3月25日 - [[小田急小田原線#通勤準急|通勤準急]]が設定され、停車駅となる。
* [[1962年]]（昭和37年）[[10月19日]] - 大野工場（現・大野総合車両所）開設。
* [[1964年]]（昭和39年）[[11月5日]] - 「[[小田急小田原線#快速準急|快速準急]]」が設定され、停車駅となる。
* [[1996年]]（[[平成]]8年）
** [[9月1日]] - 現在地に移転。新駅舎と南北を結ぶ自由通路が供用開始。
** [[11月1日]] - 小田急相模大野ステーションスクエア（相模大野ミロード）開業。
* [[1997年]]（平成9年）[[12月28日]] - [[営業キロ]]を新宿寄りに0.2km（現在地と同じ位置）移転、旧駅地点は[[相模大野分岐点]]となる。
* [[1998年]]（平成10年）[[8月22日]] - 相模大野駅改良工事完成。特急ロマンスカーの停車開始。
* [[2000年]]（平成12年）[[10月14日]] - [[関東の駅百選]]に選出される。
* [[2002年]]（平成14年）[[3月22日]] - [[湘南急行]]が設定され、停車駅となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[12月11日]] - [[小田急小田原線#快速急行|快速急行]]、[[小田急小田原線#区間準急|区間準急]]が設定され、停車駅となる。湘南急行は廃止となる。
* [[2009年]]（平成21年）12月 - 駅構内コンコース、ホームに設置されている発車標案内が[[フルカラー]][[発光ダイオード|LED]]式に更新される。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - JR[[御殿場線]]の[[御殿場駅]]まで直通する特急ロマンスカー「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」号の停車を開始。
* [[2014年]]（平成26年）[[6月19日]] - 車両基地に向かう回送電車が脱線した<ref>[http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000029146.html 小田急線相模大野駅で脱線　回送電車、けが人なし]</ref>。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線および通過線2線を有する[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を備える。当駅での[[優等列車]]の接続が非常に多く、ホーム幅員は広いが、ラッシュ時は長い列ができる。

駅舎は[[ミロード#相模大野ステーションスクエア|相模大野ステーションスクエア]]という[[駅ビル]]で、[[小田急商事#都市型スーパーマーケット事業「Odakyu OX」|Odakyu OX]]、[[ビックカメラ]]などの各種専門店、[[小田急ホテルセンチュリー相模大野]]がテナントとして入居している。以前は、[[小田急百貨店]]がテナントとして入っていた。

管区長・[[駅長]]所在駅。相模大野管区として相模大野 - [[伊勢原駅|伊勢原]]・[[東林間駅|東林間]]間を、相模大野管内として相模大野 - [[小田急相模原駅|小田急相模原]]・東林間間を管理している。また、[[小田急電鉄の車両検修施設#大野総合車両所|大野総合車両所]]も設置されている。

{| class="wikitable"
|+ 相模大野駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
!1
| {{color|#2288CC|■}}江ノ島線
| style="text-align:center" | -
| [[大和駅 (神奈川県)|大和]]・[[藤沢駅|藤沢]]・[[片瀬江ノ島駅|片瀬江ノ島]]方面
| 一部の特急は2番ホーム
|-
!2
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
| [[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]方面
| 一部の特急は1番ホーム
|-
! {{color|gray|通過線}}
| style="background:beige;"|{{color|gray|□小田原線}}
| style="background:beige; text-align:center" | {{color|gray|下り}}
| style="background:beige;" |{{color|gray|（下り特急・回送列車の通過）}}
| style="background:beige;" |  
|-
! {{color|gray|通過線}}
| style="background:beige;"|{{color|gray|□小田原線}}
| style="background:beige; text-align:center" | {{color|gray|上り}}
| style="background:beige;" |{{color|gray|（上り特急・回送列車の通過）}}
| style="background:beige;" |  
|-
!3・4
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
|[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
|  
|}


* 原則として外側ホーム（1・4番ホーム）を江ノ島線が、内側ホーム（2・3番ホーム）を小田原線が使用する。
** 1番ホームは小田原線（下り/小田原・箱根湯本方面）の待避線であるが、通常待避線として利用されることはなく、江ノ島線ホームとして使用されている。ホームの乗り場案内でも江ノ島線のみが案内されている。ただし特急ロマンスカーや臨時電車などには1番ホーム発の小田原線・2番ホーム発の江ノ島線が存在する。
** 同様に4番ホームの小田原線（上り待避線）も通常待避線として利用されず、江ノ島線からの電車が4番ホームを、小田原線からの電車が3番ホームを主に利用する。ただし当駅で接続する電車はこの限りではない。また特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」と併結する4両編成「えのしま」の一部は3番ホームを利用する。
* 江ノ島線の列車は構造上、通過線を経由することができない。
* また、新宿発相模大野行急行で、相模大野から全車両各停○○行の列車は、町田 - 相模大野間走行中に種別と行先を変更して当駅到着後に各停○○行と表示して、後続の列車よりも終着駅まで先着する。逆に○○発相模大野行各停で、相模大野から急行新宿行の列車は、小田急相模原 - 相模大野間走行中に種別と行先を変更して当駅到着後に急行新宿行と表示する。小田原線のみ存在する。
* 2009年（平成21年）11月下旬に、下りホーム・上りホーム共に[[小田急多摩線|多摩線]]各駅とほぼ同じフルカラーLED・LCD案内表示器に更新された。
* [[2012年]]12月に、駅名標がLED照明付きのものに交換された。

=== 駅構内設備 ===
* 改札階
** 売店
** コンビニエンスストア
** ピザ店（持ち帰り）
** 喫茶店（店内飲食・持ち帰り）
** 化粧品店
** [[日本マクドナルド|マクドナルド]]
* ホーム階
** 売店
** [[立ち食いそば・うどん店|そば店]]（下りホーム小田原より）
* [[便所|トイレ]]は、改札内山側（北側）と改札外のステーションスクエア西側にある。
* [[エレベーター]]は、改札階と各ホーム階を連絡する1台ずつ。
* [[エスカレーター]]は、各ホームに改札階→ホーム階が2本ずつ（ホーム階→改札階はない）。

=== その他の特徴 ===
* 当駅での営業列車の[[多層建て列車|分割併合]]は、一部の特急を除いて2008年（平成20年）3月改正で消滅した。
* ホームには終日立哨の駅員がいる。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均[[乗降人員]]は'''122,453人'''である。小田急線内70駅中10位<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。

1日平均乗降人員および乗車人員推移は下表のとおりである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均 乗降人員
!1日平均 乗車人員
|-
|<ref>駅開業年</ref> 1935年（昭和10年）
|806
|
|-
|1940年（昭和15年）
|1,770
|
|-
|1946年（昭和21年）
|2,975
|
|-
|1950年（昭和25年）
|3,807
|
|-
|1955年（昭和30年）
|6,239
|
|-
|1960年（昭和35年）
|15,682
|
|-
|1965年（昭和40年）
|44,689
|
|-
|1970年（昭和45年）
|71,024
|
|-
|1975年（昭和50年）
|83,267
|
|-
|1980年（昭和55年）
|84,879
|
|-
|1985年（昭和60年）
|87,864
|
|-
|1989年（平成元年）
|95,594
|
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|100,976
|
|-
|1993年（平成{{0}}5年）
|106,006
|
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|105,312
|
|-
|1998年（平成10年）
|109,717
|43,407<ref>神奈川県県勢要覧（平成12年度）223ページ</ref>
|-
|1999年（平成11年）
|
|42,007<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）225ページ</ref>
|-
|2000年（平成12年）
|106,000
|41,901<ref name="youran2001"/>
|-
|2001年（平成13年）
|
|41,642<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）223ページ</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|
|41,692<ref name="youran2003" />
|-
|2003年（平成15年）
|108,602
|42,174<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）225ページ</ref>
|-
|2004年（平成16年）
|
|42,024<ref name="youran2005" />
|-
|2005年（平成17年）
|113,093
|42,529<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）227ページ</ref>
|-
|2006年（平成18年）
|114,979
|43,169<ref name="youran2007" />
|-
|2007年（平成19年）
|120,241
|45,034<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）241ページ</ref>
|-
|2008年（平成20年）
|121,338
|45,381<ref name="youran2009" />
|-
|2009年（平成21年）
|119,240
|44,618<ref name="youran2011">神奈川県県勢要覧（平成23年度）239ページ</ref>
|-
|2010年（平成22年）
|119,166
|44,394<ref name="youran2011"/>
|-
|2011年（平成23年）
|120,113
|44,743<ref>神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|122,453
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
[[相模大野]]を参照。

駅東側には[[国道16号]]（東京環状）が、北側には[[東京都道・神奈川県道51号町田厚木線]]（行幸道路）が通る。

[[1980年代]]初頭まで行幸道路北側と[[相模女子大学]]の間に相模原米軍医療施設が存在したが、日本へ返還後、跡地利用として住宅施設（ロビーシティ相模大野五番街）、商業施設（[[伊勢丹]]）、文化施設（[[グリーンホール相模大野]]）、娯楽施設（相模大野中央公園）、教育施設（[[神奈川県立相模大野高等学校]]）等のほか駅周辺のアンダーパス、[[歩道橋]]の設置を行い、[[踏切]]の廃止、[[再開発]]等を行った。その後、北口[[広場#交通広場と駅前広場|駅前広場]]および駅ビル（[[相模大野ステーションスクエア]]）新築を含めた駅舎の改良工事が行われ、近年の急激な[[ベッドタウン]]化に伴う人口増加もあいまって著しい変化を遂げた。

しかしながら、商業面においては隣接駅の[[町田駅]]周辺の方が既に[[商圏]]が形成されていたことから、規模としては中程度とされる。

=== 相模大野ステーションスクエア ===
[[相模大野ステーションスクエア]]を参照。

* 相模女子大学
* [[神奈川県立相模原中等教育学校]]・神奈川県立相模大野高等学校
* [[神奈川県立神奈川総合産業高等学校]]（旧神奈川県立相模台工業高等学校）
* グリーンホール相模大野
* 相模原市立相模大野図書館
* [[伊勢丹]]相模原店
* [[横浜岡田屋|岡田屋モアーズ]]
* 神奈川県出先機関高相合同庁舎（相模原土木事務所・相模大野水道営業所）
* 相模原市南区役所
* 相模原市南保健福祉センター
* [[神奈川県警察]][[相模原南警察署]]
* [[相模原市消防局]]相模原南消防署
* 相模原南市民ホール
* 相模大野[[郵便局]]
* 相模大野五郵便局
* [[日本年金機構]] 相模原年金事務所
* [[北里大学]]相模原キャンパス
* 北里大学病院
* 北里大学東病院
* 神奈川県立相模原公園
* 相模原市立麻溝台公園
* [[女子美術大学]]相模原キャンパス
* [[横浜銀行]]　相模大野支店
* [[三菱東京UFJ銀行]]　相模大野支店
* [[三井住友信託銀行]]　相模大野支店
* [[みずほ銀行]]　相模大野支店
* [[みずほ証券]]　プラネットブース相模大野（みずほ銀行相模大野支店内2F）
* [[りそな銀行]]　相模大野支店
* [[bono相模大野]]（2013年3月15日グランドオープン）

=== 南口 ===
* [[三和|スーパー三和]]
* 相模大野駅前[[郵便局]]
* 日本年金機構（相模大野年金相談センター）
* 相模大野病院
* ホテルサンエイト
* ハーモス相模大野店（[[コープかながわ]]）

=== 東口（南出口） ===
* [[神奈川県立上鶴間高等学校]]
* [[相模原市農業協同組合|JA相模原市]] 相模大野支店

== バス路線 ==
北口と南口に乗り場がある。[[1990年]]頃までは[[バスターミナル]]は北口のみであったが、再開発と駅舎改築の際に、南口にもバス乗り場が設置された。

また、北口近くのグリーンホール相模大野に'''グリーンホール前'''停留所があり、北口発着の一部の系統が経由するほか、朝間は一部の系統が北口の代わりに始発停留所としている。

一般路線は[[神奈川中央交通]]が担当している。発着路線の詳細については、[[神奈川中央交通相模原営業所]]を参照。

[[リムジンバス|空港連絡バス]]は上記の神奈川中央交通のほかに、[[京浜急行バス]]・[[京成バス]]が担当している。

=== 相模大野駅北口 ===
ペデストリアンデッキの下に2つの島からなるのりばがある。のりばでは1 - 4番、5・6番と分かれ、進行方向前から番号が付与されている。再開発前から駅と行幸道路の間では、駅行と駅発のバスが別の道路を通る。


* 1番のりば (GH3) - 大沼・北里大学病院・[[相模原駅|JR相模原駅]]方面
** 大53 - 北里大学病院ゆき
** 相25 - 北里大学経由相模原駅南口ゆき
** 大25 - 北里大学経由光が丘一丁目ゆき　（平日・土曜深夜のみ）
** 大68 - 北里大学経由麻溝車庫ゆき
* 2番のりば (GH3) - [[原当麻駅]]・上溝方面・大野台・淵野辺公園・JR相模原駅方面
** 大15 - 北里大学・原当麻駅・古山三谷経由　上溝ゆき
** 相05 - 大野台三丁目経由相模原駅南口ゆき
* 3番のりば (GH4*) - みゆき台団地・[[女子美術大学]]・北里大学病院・麻溝車庫方面
** 大54 - 上原団地経由みゆき台団地ゆき
** 大55 - 麻溝台・北里大学経由麻溝車庫ゆき（平日・土曜深夜のみ）　
** 大59 - 麻溝台経由北里大学病院ゆき
** 大60 - 麻溝台経由女子美術大学ゆき
*** 女子美術大学ゆきは、平日・土曜の10:00より前に発車する便はグリーンホール前始発で運行し、相模大野駅北口は経由しない。
* 4番のりば - 小田急相模原駅方面
** 小06 - 豊町経由　小田急相模原駅ゆき
* 5番のりば (GH2) - 淵野辺十字路・JR相模原駅方面
** 相02 - 国道16号経由相模原駅南口ゆき
* 6番のりば (GH1)
** [[東京国際空港|羽田空港]]直行バス（京急は[[京浜急行バス新子安営業所|新子安営業所]]が担当）
** [[成田国際空港|成田空港]]直行バス（京成は[[京成バス千葉営業所|千葉営業所]]が担当）
** [[三井アウトレットパーク木更津|三井アウトレットパーク木更津]]直行バス（[[小湊鐵道]]と共同運行）
* [[東京駅バスのりば|東京駅八重洲南口]]・[[新宿駅バスのりば|新宿駅西口]]からの深夜急行バスも北口に到着（神奈中）

: 再開発中にはのりばが4つの時期があり、大沼方面は1つののりばにまとめられていた。
: のりばの後にある括弧内のGHに続く数字は、駅発の場合のグリーンホール前ののりば番号である。
:: ただし、相模大野駅を10:00より前に発車する便はグリーンホール前を経由しない。
:: *の付いた数字は、グリーンホール前始発となる系統ののりば番号である。駅発は経由しない。
:: 空港行きの場合は、グリーンホール前の箇所にあるバス停を相模大野立体駐車場と称して、空港行きの始発停留所（橋本駅発は橋本駅と相模大野駅の間の停留所）としている。
:: グリーンホール前の停留所ののりば番号は、入口寄りから1番・2番となり、出口近くが4番となる。

=== 相模大野駅南口 ===
* [[神奈川中央交通相模原営業所#大13系統|大13]] - 中和田循環、相模大野駅南口ゆき

=== 駅名の由来 ===
駅開業当時の「'''通信学校'''」は[[陸軍通信学校]]が駅の近くにあったことから名づけられた。「'''相模大野'''」は、駅所在地が「[[高座郡]][[大野村 (神奈川県)|大野村]]」であったことによる。既存の[[大野駅]]との区別を図るため旧国名の[[相模国|相模]]を附した。

== 将来の計画 ==
* 本駅から[[原当麻駅]]までの専用レーンを使用した新バス交通システムが検討されている<ref>[http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/toshikotsu/20803/001666.html 新しい交通システム導入の推進] - 相模原市</ref>。

== その他 ==
[[海老名市]]・[[厚木市]]出身の[[バンド (音楽)|音楽バンド]]「[[いきものがかり]]」が結成当初の[[水野良樹]]と[[山下穂尊]]の2人組で活動していた時期に当駅前で[[路上ライブ]]を行っていた<ref>[http://www.hotexpress.co.jp/interview/ikimonogakari_080213/ いきものがかりインタビュー音楽の目覚め〜相模大野時代]</ref>。その後、ボーカルの吉岡聖恵の加入を機に[[本厚木駅]]前に活動拠点を移した<ref>[http://www.hotexpress.co.jp/interview/ikimonogakari_080213/ikimonogakari_article02.html いきものがかりインタビュー地元・本厚木時代]</ref>。

== 隣の駅 ==
; {{Color|#2288CC|■}}小田急電鉄
: 小田原線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー[[はこね (列車)|「はこね」「さがみ」]]一部停車駅<ref>「えのしま」との分割・併合列車も有。[[はこね (列車)|「スーパーはこね」「メトロはこね」]]と、小田原線系統の「ホームウェイ」はすべて当駅を通過する。</ref>、「[[あさぎり (列車)|あさぎり]]」全列車停車駅
:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行・{{Color|red|■}}急行
::: [[町田駅]] (OH 27) - '''相模大野駅 (OH 28)''' - [[海老名駅]] (OH 32)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: 町田駅 (OH 27) - '''相模大野駅 (OH 28)''' - （[[相模大野分岐点]]） - [[小田急相模原駅]] (OH 29)
: 江ノ島線
:* {{Color|red|□}}特急ロマンスカー「[[えのしま (列車)|えのしま]]」「[[ホームウェイ (列車)|ホームウェイ]]」全列車停車駅
:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行・{{Color|red|■}}急行
::: 町田駅 (OH 27)（小田原線） - '''相模大野駅 (OH 28)''' - [[中央林間駅]] (OE 02)
:: {{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: 町田駅 (OH 27)（小田原線） - '''相模大野駅 (OH 28)''' - （相模大野分岐点） - [[東林間駅]] (OE 01)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Sagami-Ono Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/sagami_ono/ 小田急電鉄相模大野駅]
* [http://www2.wagamachi-guide.com/sagamihara/map/map.asp?itp=1&mmd=3&mtp=3&mpx=139.439726&mpy=35.528442&clx=220&cly=234&mps=4&mva=&ttp=1&wsz=1&swl=1,2,4,5,6,7,8,9 相模大野駅周辺の航空写真] - 相模原市のウェブサイトから（上部に国道16号、中央に当駅、手前に小田原線・江ノ島線の分岐部）
* [http://members.jcom.home.ne.jp/tusim/index.htm 1980年代の相模大野、町田の写真]

{{DEFAULTSORT:さかみおおの}}
[[Category:日本の鉄道駅さ|かみおおの]]
[[Category:相模原市の鉄道駅]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:1938年開業の鉄道駅]]
[[Category:相模原市南区の交通|さかみおおのえき]]

厚木駅

2015-02-17T14:39:01Z

107.182.17.9:

'''厚木駅'''（あつぎえき）は、[[神奈川県]][[海老名市]][[河原口]]一丁目にある、[[小田急電鉄]]・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[相模鉄道]]（相鉄）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
駅名は「厚木」であるが、[[厚木市]]ではなく「海老名市」に所在する。理由は、はじめに神中（じんちゅう）鐵道（現・[[相模鉄道]]）が駅を作ったとき、海老名は寒村であったため、海老名村の村長であった望月珪治と厚木町の助役で神中鐵道の重役であった中野再五郎と相談し、[[相模川]]対岸のよく知られた厚木町の名前をもらって駅名にしたことによる。厚木市の中心駅は小田急[[本厚木駅]]で、厚木駅のひと駅隣である。

旅客駅としては、小田急とJR東日本が構内を共用する[[共同使用駅]]となっており、小田急が駅を管轄している。

海老名市のホームページでは2009年に市民からの「本厚木ではなく偽厚木と説明しなければならないため駅名変更してほしい」という意見への回答として、2008年度にJR東日本に改名の提案をしたが、厚木の駅前が定着していることと、駅名変更に多額の費用がかかるため駅名変更の予定がないと回答されたこと、小田急からも変更の予定はないと回答されたことを示している<ref>[http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1204615551698/index.html 海老名市 - 市長への手紙～これまでにいただいたご意見・ご要望・ご提案（Ｑ＆Ａ）～Ｑ．４－２　ロマンスカー海老名駅停車？:]</ref>。

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は、2012年度の小田急電鉄向け要望書にて、海老名市にあるにもかかわらず当駅が「厚木駅」と名乗っていることから駅名の改称を要望している（JRに対しては未確認）。これに対し、小田急電鉄は「駅名変更計画は、現在のところない」としている<ref>[http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/572689.pdf 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議平成24年度] - 神奈川県 2013年10月10日閲覧</ref>。

=== 乗り入れ路線 ===
旅客線は小田急の[[小田急小田原線|小田原線]]と、JR東日本の[[相模線]]が乗り入れ、接続駅となっている。

== 歴史 ==
* [[1926年]]（[[大正]]15年）
** [[5月12日]] - 神中鉄道線（現在の[[相鉄厚木線]]）の'''厚木駅'''が開業。厚木町（現・[[厚木市]]）まで延伸することを前提に、駅のなかった厚木町の承諾を得て「厚木」と付けられた。現在よりも北側にホームがあった。
** [[7月15日]] - 神中鉄道厚木駅構内に相模鉄道（現在のJR相模線）の'''厚木駅'''が開業。一時的に[[直通運転]]も行われていた。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[4月1日]] - 小田原急行鉄道の'''河原口駅'''が開業。「相模川の河原」を指す「[[河原口]]」という当地の大字が付けられた。
* [[1928年]]（昭和3年）5月 - 相模鉄道が相模川河畔の[[中新田 (海老名市)|中新田]]地内で砂利採取を開始。これに伴い砂利採取線（[[#砂利採取線|後述]]）を敷設。
* [[1929年]]（昭和4年）2月 - 神中鉄道が路線を延長し、厚木駅構内扱いとして中新田口乗降場を小田原急行鉄道の河原口駅の隣に開業。
* [[1931年]]（昭和6年）[[4月29日]] - 相模鉄道が[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]まで開業。
* [[1937年]]（昭和12年） - [[海老名国分駅]]（後に海老名駅）と[[中新田駅|中新田停留場]]（後に[[社家駅]]）を結ぶ[[連絡線|短絡線]]が開業（詳細は[[#短絡線|後述]]）。
* [[1941年]]（昭和16年）
** [[3月1日]] - 小田原急行鉄道は親会社に当たる鬼怒川水力電気へ合併し、小田急電鉄と改称。
** [[11月25日]] - 神中鉄道[[海老名駅]]の開業に伴い同社厚木駅の旅客営業が廃止（ただし、海老名駅を介して小田急の相模厚木駅〈現・本厚木駅〉までの乗り入れをこの日から開始し、当駅〈河原口駅〉での乗り換えが可能であった。しかし、小田急の河原口駅と相模鉄道の厚木駅は400m程離れており、乗り換えには不便を強いた）。同時に厚木駅 - 中新田口乗降場が廃止され、中新田口乗降場も廃止となる。神中鉄道発足時からの悲願であった厚木町（現・厚木市）乗り入れを他社線直通運転ながら達成したが、厚木駅を経由しないことになった。
* [[1942年]]（昭和17年）[[5月1日]] - 小田急電鉄は吸収合併され、[[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）となる。
* [[1943年]]（昭和18年）4月1日 - 相模鉄道が神中鉄道を合併（東急主管によるもの）。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 相模鉄道相模線が国有化され、[[日本国有鉄道|国有鉄道]]相模線となる。同時に東急河原口駅至近に厚木乗降場（[[#JR東日本|参考]]）を新設し、厚木駅[[鉄道駅#構造・配置|本屋]]の旅客扱いを廃止。国鉄と東急の改札口を共同使用することとなったため、東急の河原口駅が'''厚木駅'''に改称。
* [[1948年]]（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鉄から小田急電鉄が分離し、再発足する。
* [[1964年]]（昭和39年） - [[厚木操車場]]に隣接して[[小野田セメント]]の[[レディーミクストコンクリート|生コンクリート]]工場が開設され、相模鉄道の駅に専用線で接続（詳細は[[#小野田セメント専用線|後述]]）。
* [[1971年]]（昭和46年）[[7月13日]] - [[相模川橋梁 (小田急小田原線)|相模川橋梁]]の架け替え工事完成に伴い、上り線を新駅に移行。8月には下り線も新駅に移行。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]] - 国鉄駅での貨物取り扱いが廃止。ただし相模鉄道と国鉄（後の[[日本貨物鉄道]]）との貨物[[連絡運輸]]は現在まで継続。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、相模線の駅はJR東日本の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[8月1日]] - JR東日本でICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月11日]] - 相模線ホームを移設、構内踏切を撤去。
* [[2008年]]（平成20年） - 小田急線下りホームにトイレを設置。
* [[2009年]]（平成21年）　- 改札～小田急線ホーム間にエレベーターを設置。
* [[2013年]]（平成25年）[[1月11日]] - 小田急線の行先案内表示器が新設され、使用開始。

=== 砂利採取線 ===
駅構内から茅ヶ崎方へ向かい、[[相模川]]の川岸にある[[相模興業]]の敷地内まで[[砂利]]輸送用の[[専用鉄道|専用線]]があり、その先にはトロリー線もあった。現在の静岡中央銀行厚木支店の東側から分岐し、坂本祭典厚木[[斎場]]の建物の場所・[[マンション]]と[[駐車場]]の間の[[道路|道]]・[[都道府県道|県道]]を横切り、相模興業の敷地に至っていた。開業時は相模鉄道が砂利採取を行っていたが、1931年以降は相模興業に委託していた。

=== 短絡線 ===
[[戦時体制]]において[[東海道本線]]が[[攻撃 (戦術論)|攻撃]]された場合に[[相模湾]]方面と[[都心#東京の都心|東京都心]]をつなぐ[[鉄道路線|路線]]を確保するために小田原急行鉄道（現在の小田急電鉄）小田原線と相模鉄道（現在のJR）相模線を結ぶことを[[大日本帝国|国]]から要請されていた。それに応えて建設されたのがこの短絡線である。

現在の[[都市再生機構|UR]]えびな団地とえびな幼稚園の間より若干新宿寄り（{{ウィキ座標度分秒|35|26|40|N|139|22|51|E|region:JP-13_type:landmark|name=旧小田原線・相模線短絡線跡}}付近）で小田原急行鉄道小田原線から分岐し、URえびな団地の北西側・フェルキー厚木（[[マンション]]）・小田急電鉄厚木[[変電所]]の南東の道・桜接骨院・ごみ集積所を通り、坂本祭典厚木斎場の東側で相模鉄道相模線に合流していた。小田原急行鉄道小田原線の河原口駅構内扱いであったが、この短絡線は小田原急行鉄道小田原線の河原口駅のホーム・相模鉄道相模線の厚木駅のホーム・前記の砂利採取線へ直通する路線ではない。

短絡線使用後も小田急線の側線として残され、[[移動変電所|変電所車]]が留置されて仮設変電所とされていた時期がある。

=== 小野田セメント専用線 ===
厚木操車場の東側には、1964年（昭和39年）に[[小野田セメント]]（現在は厚木レミコン、2012年3月に閉鎖）の[[レディーミクストコンクリート|生コンクリート]]工場が開設され、相模鉄道の駅に専用線で接続し、原料の[[セメント]]が鉄道輸送により搬入されるようになった<ref>これに伴う輸送力増強のため、相模鉄道では1965年（昭和40年）に電気機関車[[相鉄ED10形電気機関車|ED14]]を増備。</ref>。この輸送は、1979年（昭和54年）以前は相鉄本線の[[西横浜駅|西横浜]] - [[保土ヶ谷駅|保土ヶ谷]]間貨物支線を介し、相鉄本線・厚木線経由で行われていた<ref>柴田重利『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』保育社、1982年、52-53ページ</ref>が、同年の西横浜 - 保土ヶ谷間貨物支線の廃止に伴い経路変更され、[[茅ヶ崎駅|茅ヶ崎]]から[[相模線]]経由で輸送されるよう改められている。この経緯から、輸送経路変更後も工場への専用線は相模鉄道の厚木駅に接続しており、相模線の貨物列車で到着したセメント[[ホッパ車]]の工場への入線及び空車の送り出しは相模鉄道の機関車で行われ、小野田セメントから相模鉄道に対し構内輸送運賃が支払われていた<ref>渡辺一策『相模鉄道の貨物輸送』（『鉄道ピクトリアル』1999年7月増刊号（NO.672）掲載）</ref>。1986年（昭和61年）にこの輸送は終了した。

== 駅構造 ==
小田急とJR東日本が[[改札|改札口]]を共用しており、[[自動改札機]]はすべて小田急のものを使用している。そのため、JRの一部の磁気定期券および企画乗車券は自動改札機を通過できない。JRの券売機は設置されているが、普通乗車券と回数券のみの発売で、定期券や[[特別企画乗車券]]の購入はできない。

=== 小田急電鉄 ===
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[高架駅]]である。[[小田急小田原線#準急|準急]]も停車するため、ホーム[[有効長]]は10両対応となっている。改札口は新宿側の先端の1か所。改札口と中2階・ホームとの間には[[エレベーター]]が設置されている。

[[便所|トイレ]]は長らく中2階にあったが、下りホームに移転した。従来トイレがあった位置には[[ユニバーサルデザイン|多目的]]トイレが設置された。また、JR側にはトイレがないため、JR利用者も小田急側のトイレを利用することになる。

[[海老名駅]]の管理下にある。

2013年1月11日に、[[発車標|行先案内表示器]]が新設された<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 2.行先表示装置の新設]}} - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）</ref>。


{| class="wikitable"
|+ 小田急厚木駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
!1
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]方面
|-
!2
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
| [[相模大野駅|相模大野]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
|}
毎年8月に開催される「[[あつぎ鮎まつり]]」開催日は臨時に急行も停車することがある。

小田急厚木駅の1番線（下り線）プラットホームの小田原寄りから[[線路 (鉄道)|線路]]と反対側の下を見た所と、小田急の線路とJRの線路が[[立体交差]]する地点の南東側（海西[[交番]]から相模線を挟んだ反対側）に、[[相模川橋梁 (小田急小田原線)|相模川橋梁]]架け替え前の旧線の[[橋脚]]が残っている。相模川橋梁架け替え前の小田急厚木駅跡地には、[[小田急マルシェ]]厚木が建てられている。

=== JR東日本 ===
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]である。駅設備は[[海老名駅]]によって管理されている。

2007年3月10日までは改札口から線路を越えたところにホームがあり、[[踏切#構内踏切|構内踏切]]を有していた。この構内踏切は手動式で、列車が来る時は駅員が接近放送を行った後に遮断機を下ろしていた。その後同年3月11日に横断踏切が撤去され、[[停車場#側線|側線]]の跡地（線路は撤去されていない）に[[斜路|スロープ]]を配した新しいホームの使用を開始したので、小田急との乗り換えの利便性が向上し、[[バリアフリー]]に配慮された構造となり、駅員の接近放送や遮断機下ろしもなくなった。

2014年2月14日までは改札内にSuica・PASMOのJR東日本線用簡易改札機（読み取り機）が設置されており、乗換やJRのみの利用いずれも[[ICカード]]をタッチすることになっていたが、新たに乗換改札口が設置され、2月15日よりICカード、磁気券ともに改札を通ることとなった。

かつて一般貨物扱いがあった時期は独立した駅舎が設置されていたため、駅の中心となる[[鉄道駅#構造・配置|本屋（停車場中心）]]は北側に広がる操車場部分であり、ホームのある地点は「厚木乗降場」と称されている。2010年現在、旧駅舎はJR東日本厚木提携販売センターとして使用されている。海老名駅の開業以前は本屋で[[列車交換]]や列車の[[夜間滞泊|夜間留置]]が行われ、当駅から橋本・茅ヶ崎へ向かう区間列車も存在していた。

国有化前の相模鉄道時代は相対式ホーム2面2線の交換可能な駅だったが、国有化と同時に小田急との乗り換えの利便性を高めるためホームのみを南に移設した。このため、列車交換が行われなくなったのにもかかわらず、現在もかつてホームがあった部分では、列車は左側通行で通過している。

=== 相模鉄道 ===
相模鉄道の厚木駅は、旅客扱いを行わない貨物駅である。

当駅に乗り入れる相鉄厚木線は、[[相鉄本線|本線]]の相模国分信号所から分岐し、JR線[[海老名駅]]の南側線路を並行して当駅のJR線のりばの北側で接続しており、同ホームの裏側まで'''[[厚木操車場]]'''と呼ばれている。

かつては[[在日米軍]][[厚木海軍飛行場|厚木基地]]への[[貨物列車]]の連絡や旧・[[太平洋セメント|小野田セメント]]への貨物輸送が行われていたが、その後は新車の搬入や夜間の車両留置に使われるのみである。近隣住民の申し入れで早朝と夜間の列車の出・入庫は制限されている。

また、この留置線は[[廃車 (鉄道)|廃車]]・[[休車]]となった[[鉄道車両|車両]]の留置にも使用されている。

== 利用状況 ==
=== 小田急電鉄・JR東日本 ===
* '''小田急電鉄''' - 2012年度の一日平均[[乗降人員]]は20,039人である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。
* '''JR東日本''' - 2012年度の一日平均[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は6,525人である<ref name="jr2012">[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_03.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>。
各年度の一日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|小田急
!colspan="2"|JR東日本
|-
!rowspan|一日平均 乗降人員
!rowspan|一日平均 乗車人員
!rowspan|一日平均 乗車人員
!rowspan|出典
|-
|1982年
|15,681
|
|
|
|-
|1998年
|
|9,642<ref name="youran2000">神奈川県県勢要覧（平成12年度）220,223ページ</ref>
|5,497
|
|-
|1999年
|
|9,358<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）222,225ページ</ref>
|5,538
|<ref name="youran2001"/>
|-
|2000年
|
|9,266<ref name="youran2001"/>
|5,426
|<ref name="youran2001"/>
|-
|2001年
|
|9,144<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）220,223ページ</ref>
|5,353
|<ref name="youran2003"/>
|-
|2002年
|
|9,025<ref name="youran2003"/>
|5,249
|<ref name="youran2003"/>
|-
|2003年
|18,141
|9,046<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）222,225ページ</ref>
|5,231
|<ref name="youran2005"/>
|-
|2004年
|18,271
|9,041<ref name="youran2005"/>
|5,355
|<ref name="youran2005"/>
|-
|2005年
|18,119
|8,978<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）224,227ページ</ref>
|5,477
|<ref name="youran2007"/>
|-
|2006年
|18,682
|9,279<ref name="youran2007"/>
|5,770
|<ref name="youran2007"/>
|-
|2007年
|19,925
|9,903<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）238,241ページ</ref>
|6,371
|<ref name="youran2009"/>
|-
|2008年
|20,246
|10,090<ref name="youran2009"/>
|6,527
|<ref name="youran2009"/>
|-
|2009年
|20,246
|10,017<ref name="youran2010">神奈川県県勢要覧（平成22年度）239ページ</ref>
|6,424<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2009年度）]</ref>
|<ref name="youran2010"/>
|-
|2010年
|19,782
|9,887<ref name="youran2010"/>
|6,319<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2010年度）]</ref>
|<ref name="youran2010"/>
|-
|2011年
|19,530
|9,740<ref name="youran2012">神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ</ref>
|6,106<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2011年度）]</ref>
|
|-
|2012年
|20,039
|
|6,525<ref name="jr2012"/>
|
|-
|}

=== JR貨物 ===
各年度の年間発着トン数は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|発送トン数
!rowspan|到着トン数
!rowspan|出典
|-
|1998年
|
|
| 
|-

|1999年
|
|
| 
|-
|2000年
|
|
| 
|-
|2001年
|
| 
| 
|-
|2002年
|
|400
|<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度版）228ページ</ref>
|-
|2003年
|
| 
| 
|-
|2004年
|
|
| 
|-
|2005年
|
|
| 
|-
|2006年
|
|400
|<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度版）232ページ</ref>
|-
|2007年
|
|
| 
|-
|2008年
|
|800
|<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度版）247ページ</ref>
|-
|2009年
| 
| 
| 
|-
|}

== 駅周辺 ==
厚木と名乗るが厚木市外にあり、市街地からは相模川を隔てて2kmほど離れている上、海老名市の中心市街にもないため駅前の商業的な広がりは薄く、飲食店が多少ある程度。駅舎の北側にある[[歩道橋]]は駅の東西を行き来するために設けられたものである（当駅は改札が1カ所しかないため通り抜けが不可能）。

かつては駅周辺にあった[[バス停留所]]から[[神奈川中央交通]]や[[相模鉄道]]の[[路線バス]]が[[海老名駅]]、[[本厚木駅]]、[[藤沢駅]]、[[二俣川駅]]方面に向かっていたが、いずれも2002年12月までに廃止された。

* [[相模川]]
* [[相模大橋]]
* 海老名市立青少年会館
* 三信電気厚木物流センター
* [[海老名運動公園]]
* [[神奈川県立海老名高等学校]]
* 海老名河原口[[郵便局]]
* 海老名中新田郵便局
* [[雪印メグミルク]]海老名工場
* [[静岡中央銀行]]厚木支店
* [[ものみの塔聖書冊子協会#宗教法人ものみの塔聖書冊子協会|宗教法人ものみの塔聖書冊子協会]]
* [[首都圏中央連絡自動車道]][[海老名インターチェンジ]]

== 隣の駅 ==
; 小田急電鉄
: {{Color|#2288CC|■}}小田原線

:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行・・{{Color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[海老名駅]] (OH 32) - '''厚木駅 (OH 33)''' - [[本厚木駅]] (OH 34)
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#009793|■}}相模線
::: [[社家駅]] - '''厚木駅''' - [[海老名駅]]
::* かつては社家駅との間に[[中新田駅|中新田停留場]]が置かれていた。
; 相模鉄道
: 厚木線
::: （[[相模国分信号所]]） - [[厚木駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[本厚木駅]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Atsugi Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/atsugi/index.html 小田急電鉄厚木駅]
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=65 JR東日本厚木駅]

{{DEFAULTSORT:あつき}}
[[Category:神奈川県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅あ|つき]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:相模鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1926年開業の鉄道駅]]
[[Category:海老名市の交通|あつきえき]]
[[Category:相模線|あつきえき]]

海老名駅

2015-02-17T14:38:15Z

107.182.17.9:

'''海老名駅'''（えびなえき）は、[[神奈川県]][[海老名市]][[上郷 (海老名市)|上郷]]にある、[[小田急電鉄]]・[[相模鉄道]]（相鉄）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]である。

小田急[[小田急小田原線|小田原線]]、相鉄[[相鉄本線|本線]]、JR[[相模線]]の3路線が乗り入れ、[[乗換駅|接続駅]]となっている。当駅は相鉄本線の[[終着駅|終点]]であり、相鉄線（全線）内において[[横浜駅]]に次ぐ[[ターミナル駅]]でもある。

== 歴史 ==
=== 小田急電鉄 ===
* [[1941年]]（[[昭和]]16年）[[11月25日]] - 開業。当時は神中鉄道線（後の相鉄本線）のみ停車していた。
* [[1943年]]（昭和18年）[[4月1日]] - 隣接していた[[海老名国分駅]]が廃止、小田原線の駅での旅客営業開始。
* [[1972年]]（昭和47年）[[12月18日]] - 海老名電車基地使用開始。
* [[1973年]]（昭和48年）[[12月21日]] - 小田原方面に約400m移転。

* [[2007年]]（[[平成]]19年）
** [[1月13日]] - 東口階段を一部閉鎖。
** [[3月18日]] - ICカード[[PASMO]]供用開始。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[2月3日]] - 臨時改札口並びに臨時改札口と相鉄線とを結ぶ連絡通路を閉鎖。
** [[3月30日]] - 当駅 - 厚木間の高架工事が完成。
* [[2009年]]（平成21年）[[3月29日]] - 小田急 - 相鉄間の新設連絡通路の使用を開始。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[8月20日]] - 自由通路整備事業が完成。小田急マルシェ海老名がオープン。
** [[11月3日]] - いきものがかりの楽曲「SAKURA」が当駅の接近メロディに採用され、同日から使用開始。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - 当駅と新松田駅での営業列車の分割・併合を廃止する。

=== 相模鉄道 ===
* 1941年（昭和16年）
** [[1月20日]] - 相模国分 - 海老名間 (0.5km) の新線建設着手。
** 11月25日 - 開業。同時に横浜からディーゼル自動客車により小田急線相模厚木（現・本厚木）まで乗り入れ開始。
* [[1964年]]（昭和39年）[[11月5日]] - 本厚木までの乗り入れを中止。
* 1973年（昭和48年）12月21日 - 現在の場所へ移転。
*2007年（平成19年）3月18日 - ICカードPASMO供用開始。
* 2009年（平成21年）
** 6月 - ホーム拡幅工事が完了。発車標が新型のものに更新される。
** 8月 - 接近放送の内容が更新される。

=== JR東日本 ===
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月21日]] - [[日本国有鉄道]]（国鉄）の駅として開業。建設費などはすべて海老名市が負担した。
** 4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、JR東日本の駅となる。
* [[2001年]]（平成13年）[[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2006年]]（平成18年）[[11月16日]] - 自動改札化完了。
* [[2011年]]（平成23年）3月 - 駅舎リニューアル工事完成（バリアフリー化）。

== 駅構造・駅の特徴 ==
=== 小田急電鉄 ===
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面4線を持つ[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を有している。[[駅長]]所在駅で、相模大野管区海老名管内として[[相武台前駅]] - [[厚木駅]]間の各駅を管理している。

[[停車 (鉄道)#緩急接続|緩急接続]]や[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]の通過待避などを行う。かつては主に当駅と[[相模大野駅]]で[[増解結|分割・併合]]が行われていたが、[[2002年]][[3月23日]]の[[ダイヤグラム#ダイヤ改正|ダイヤ改正]]によりそのほとんどが[[新松田駅]]で行われるようになり、[[2008年]][[3月15日]]のダイヤ改正で分割・併合そのものが大幅に削減され、[[2012年]][[3月17日]]のダイヤ改正で特急ロマンスカー以外の営業列車での途中駅での編成の分割・併合は完全に廃止された。

2012年[[3月16日]]までの[[ダイヤグラム|ダイヤ]]においては、平日・土休日の小田原4:53発急行新宿行（6両編成、本厚木まで各駅に停車）は当駅で前部に空車4両を増結して10両編成に、同じく平日・土休日の新宿23:35発最終急行小田原行（本厚木から各駅に停車）は後部4両を当駅で切り離し、小田原まで行くのは前部の6両であった。同年3月17日のダイヤからは、小田原4:55発急行相模大野行（6両編成、本厚木まで各駅に停車）は相模大野で始発の急行新宿行に連絡するようになり、同じく平日・土休日の新宿23:35発最終急行小田原行は小田原まで10両で運転することになった。列車の分割・併合は、原則として1番ホーム（下り線）と4番ホーム（上り線）を使用していた。

[[2010年]][[11月3日]]より[[本厚木駅]]とともに[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]として、海老名市・[[厚木市]]出身の[[音楽ユニット]]・[[いきものがかり]]の楽曲「[[SAKURA (いきものがかりの曲)|SAKURA]]」が使用されている<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5833_3376717_.pdf 「海老名駅」「本厚木駅」のホームに列車が接近する際に「いきものがかり」の楽曲が流れます!!]}} - 小田急電鉄ニュースリリース（2010年10月26日閲覧）</ref>。これは、『[[ウルトラマン]]』の楽曲を採用した[[祖師ヶ谷大蔵駅]]に次いで2例目である。

==== 駅改良工事 ====
改良工事の進捗に伴い、[[2009年]][[5月31日]]初電より新宿寄り[[階段]]の使用が開始され、平日6時30分から8時30分まで実施されていた3・4番ホームの[[エスカレーター]]の上り専用の扱いが廃止となった。また、[[自動改札機]]を入口専用として2台増設した。また、同年12月13日からは改札口が1か所増え、従来からある中央改札口（有人）と新設される西口改札口（無人）の2か所となった。これに合わせて中央改札口ときっぷうりばの場所が新宿方面寄りに移動した。

2010年[[5月16日]]からは客用[[トイレ]]（本設）の使用が開始され、駅務室が中央改札口の小田原方面寄りに移動、きっぷうりばも左側に移動し、客用トイレ（仮設）は使用停止となった。さらに、ホームのかさ上げ工事と床の舗装も行われた。

2009年[[3月29日]]、小田急 - 相鉄間の新設連絡通路が供用開始となった。また2010年[[8月20日]]に自由通路整備事業が完了（詳細は[[#小田急の駅構内における自由通路の整備|後述]]）し、構内には[[小田急マルシェ]]海老名がオープンしている。

==== バリアフリー施設 ====
[[改札|改札口]]からホームへは[[エレベーター]]が各ホームに1基ずつ、エスカレーターが各ホームに2基ずつ設置されており、エレベーターは[[2007年]][[5月12日]]に、エスカレーターは2008年[[2月3日]]にそれぞれ使用を開始した。なお、改良工事期間だった2008年2月から2009年5月ごろまで上りホームのエスカレーターは平日の6:30から8:30まで2基とも上り専用（ホーム→改札階）だった。

==== トイレ ====
改札内[[コンコース]]にあり、男女別に[[ユニバーサルデザイン|多目的]]トイレが設置されている。2010年5月16日より現在の位置となり、それ以前は下りホームに設置されていた。

==== その他の設備 ====
* [[ロッカー#コインロッカー|コインロッカー]]
* [[横浜銀行]][[現金自動預け払い機|ATM]]
* [[証明写真]]
* [[自動体外式除細動器]] (AED) が改札内コンコースの[[自動精算機]]脇に設置されている。
* [[神奈川県警察]][[鉄道警察隊]] 海老名分駐所 - [[日本国有鉄道]]（国鉄）の[[鉄道公安室]]を引き継いだ経緯から、これまでJR駅構内だけに設置されてきた中で、初めてJR以外の駅構内に設置された鉄道警察隊の拠点である。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1・2
| {{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[本厚木駅|本厚木]]・[[秦野駅|秦野]]・[[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]方面
|-
! 3・4
| {{Color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
|[[相模大野駅|相模大野]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
|}
主本線は2番線と3番線であり、1番線と4番線は待避線である。

西側の[[座間駅|座間]]寄りに[[小田急電鉄の車両検修施設#海老名検車区|海老名検車区]]があり、一日数本ほど当駅始発列車が設定されている。小田急の4か所ある電車区・車掌区の1つ（海老名電車区・車掌区）でもあり、毎年10月中旬頃の週末には「[[ファミリー鉄道展]]」が開催される。敷地内に[[小田急3000形電車 (初代)|初代3000形ロマンスカー「SSE」]]が格納庫に収納されたまま保存されている。

==== 特急ロマンスカー停車の要望 ====
海老名市では[[1981年]]以来、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議を通じて小田急電鉄に対し、当駅への特急ロマンスカーの停車を要望している。これに対し、小田急電鉄は「今後、旅客の利用状況、駅周辺の状況および鉄道施設の改善状況等を踏まえ、検討していきたい」と回答している。なお、2009年[[5月10日]]には海老名市長を会長とする「海老名発ロマンスカー実現市民会議」が発足し、特急ロマンスカー停車を求める[[署名運動]]を行っており、駅前に垂れ幕も掲出している。

ただし、両隣の急行停車駅である[[相模大野駅]]、[[本厚木駅]]<ref>本駅と本厚木駅との間は1駅（[[厚木駅]]）しかなく、快速急行・急行でも所要時間は平均3分程度である。</ref>も特急停車駅であり、当駅にも停車した場合は急行との差異がなくなる恐れも考えられるため「停めすぎ」「特急の速達性が損なわれる」といった根強い反対意見も存在し、具体化には至っていない。

=== 相模鉄道 ===
[[頭端式ホーム]]1面2線を有する地上駅。駅舎は小田急電鉄のホームに隣接して設置されている。改札口は南側頭端部1か所のみとなっている。なお海老名管区として、当駅-[[相模大塚駅]]を管理している。

相模鉄道によると、利用者が[[2004年]]度から3年連続で増加していることから、乗客の安全に配慮し、[[ラッシュ時]]のホーム上の混雑を緩和する目的でホームを現行の9mから13mへと4割程拡幅する工事を行った。2007年[[11月17日]]まで使われていた2番線の線路を撤去してその部分にホームを拡幅したため、同年11月2日まで[[停車場#側線|電留線]]として使われていた3番線が2番線となった。2007年秋から仮設乗り場の建設を行い、当初は2008年9月までの竣工を予定していたが工事の遅れから、2009年6月に整備完了となった。併せて[[発車標]]も新しいタイプに交換され、同年8月には[[駅自動放送|自動放送]]も更新している。

==== バリアフリー施設 ====
東口（駅前広場側）にエスカレーターが2基あり、[[2006年]][[12月20日]]に使用を開始した。また、相鉄 - 小田急乗り換え通路にはエスカレーター3基とエレベーター1台があり、2009年3月29日より使用開始した。

==== トイレ ====
改札内にあり、多目的トイレが自動精算機横に設置されている。

==== 店舗 ====
* [[京樽]]（改札内）
* ステーションイスト（売店、改札外）
* [[崎陽軒]]（改札外）
* [[ウィルコム]]プラザ海老名（改札外）
* [[横浜銀行]]店舗外キャッシュサービスコーナー（改札内外にそれぞれ1台）

==== その他の設備 ====
改札内にAEDが設置されている。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!行先
|-
! 1・2
|{{Color|#ff9933|■}}{{Color|#0066ff|■}}本線
|[[大和駅 (神奈川県)|大和]]・[[二俣川駅|二俣川]]・[[横浜駅|横浜]]・[[いずみ野駅|いずみ野]]・[[湘南台駅|湘南台]]方面
|}

===== 備考 =====
* JR相模線海老名駅の東側に[[厚木操車場]]に向かう[[相鉄厚木線]]が通っているが、営業駅や[[信号場]]などの設備はない。

=== JR東日本 ===
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。相模線単独の駅としては最も新しい駅である。

ホームと駅舎は小田急・相鉄ホームの西側よりかなり離れた所に設置され、小田急・相鉄の駅とJRの駅とは屋根のない自由通路で連絡しているが、自由通路の所要時間はおよそ3分程度であり、小田急・相鉄双方のホームからJRホームまでの移動時間は7分前後を要する。このため、今後は[[#小田急とJRの駅舎間における新自由通路の整備|後述]]のように[[動く歩道]]などを設けた新自由通路を整備する計画がある。

駅長配置の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]で、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]として[[厚木駅]]と[[入谷駅 (神奈川県)|入谷駅]]を管理している。駅舎内には[[みどりの窓口]]（営業時間 7:00 - 20:00）、自動券売機（近距離乗車券用・[[自動券売機#指定券自動券売機|指定席券売機]]）、自動改札機（Suicaオートチャージ対応型）、自動精算機が設置されている。2006年[[11月16日]]に自動改札化が完了した。構内にエスカレーターはないが、[[2011年]]3月に構内エレベーターを供用開始した。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{Color|#009793|■}}相模線
| style="text-align:center" | 上り
|[[厚木駅|厚木]]・[[茅ヶ崎駅|茅ヶ崎]]方面
|-
! 2
| {{Color|#009793|■}}相模線
| style="text-align:center" | 下り
|[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]・[[八王子駅|八王子]]方面
|}

===== 備考 =====
* 相模線のほとんどの駅には[[安全側線]]がないが、当駅には設けられている。
* 茅ヶ崎行の始発列車が数本設定されている。

== 海老名駅自由通路整備事業 ==
=== 小田急の駅構内における自由通路の整備 ===
当駅は自由通路の混雑が激しく、特に朝ラッシュ時は小田急線と相鉄線の列車が同時に到着すると自由通路の人の行き来が多い。このことから「海老名駅自由通路整備事業」が計画され、[[2010年]]に完成した。なお、今後はJR海老名駅方面への自由通路の延伸計画もある（詳細は[[#小田急とJRの駅舎間における新自由通路の整備|後述]]）。

海老名市・小田急電鉄・相模鉄道の3者でこの事業に関する施工協定を[[2006年]][[1月11日]]に締結し、[[2009年]]時点では小田急と相鉄の駅舎のバリアフリー化の工事が進められていた。自由通路を改装前の7mから12mに拡幅してコンコースを増築、加えて東側への中央改札口の新設、ホームのかさ上げと[[屋根]]の改修を実施し、多機能トイレの設置、ホームとコンコースを結ぶエスカレーターとエレベーターの設置を行った。また、JR以外で初めて鉄道警察隊の分駐所も新設された。

[[2007年]]1月13日から小田急線東口階段（駅前広場側）が一部閉鎖されたため、バスやタクシーを利用する場合は相鉄の階段または[[ペデストリアンデッキ]]を経由しなければならなくなったため、同年5月12日からエレベーターや中央改札口（新設）など新駅舎の一部が使用開始された。

[[2008年]]2月3日から小田急線上下ホームに新設された中央改札口に通じるエスカレーターの使用を開始するとともに小田急線の臨時改札口を閉鎖して改札口を中央改札口に一本化、並びに小田急線 - 相鉄線の連絡通路を閉鎖したので、乗り換え経路が中央改札口から仮設階段を経由して一旦東口に出て乗り換える経路となった。また、JR相模線との連絡通路も一部移設された。

2009年3月29日から小田急 - 相鉄を連絡する乗り換え通路も新設され、エスカレーター3基（昇り1基・降り2基）とエレベーター1基も新たに設置されるとともに西口階段の一部を閉鎖しエスカレーター2基の使用を開始し、同時に東口にあった仮設階段は閉鎖された。

2009年5月31日より小田急線の新宿方階段を使用開始し、また、小田急 - 相鉄との連絡エスカレーターの運転方向を昇り2基・降り1基に変更した。

2009年12月13日から小田急線の改札口が増設され、従来の中央改札口と新設される西口改札口の2か所となった。また、東西自由通路とJR相模線方面を結ぶ連絡通路の使用を再開し、これによりJR相模線の乗り換えの経路は現在よりも短くなった。合わせて東西自由通路と西口を結ぶ西口階段（本設）の使用を開始した。

2010年5月16日より小田急線客用トイレ（本設）の使用を開始し、また駅務室が中央改札口の小田原方面寄りに移動し、きっぷうりばも左側に移動した。

2010年8月20日より一部工事中となっている駅構内および自由通路が全面完成・開通。これをもって4年7か月にわたった自由通路整備工事は完了した。工事開始以来当駅構内には[[飲食店]]がなかったが、同日に小田急マルシェ海老名がオープンし、[[吉野家]]や[[小田急グループ]]企業が運営するまぐろ市場、[[箱根そば]]などが入店した。その工事完了後はJR相模線の駅のバリアフリー化工事が行われ、2011年8月にエレベーターが設置された。

=== 小田急とJRの駅舎間における新自由通路の整備 ===
2010年に完成した小田急海老名駅構内の自由通路を延伸する形で、JR海老名駅まで新たに連絡通路（新自由通路）が整備される。既存の駅間連絡通路の並びに作られるため、新自由通路への切り替えまでは既存の連絡通路が使用可能である。また、小田急海老名駅の東口やJR海老名駅の北西側、両駅舎間では[[都市再開発|再開発]]事業が進行中（詳細は[[#今後の再開発計画|後述]]）で、これらの再開発施設を結ぶ導線となる。

現在の駅間連絡通路（延長約200メートル）は幅4メートルの屋根なしであるが、これに対して今回新設される連絡通路は幅12メートルの屋根付きで、[[動く歩道]]や[[蓄電池]]内蔵[[太陽光発電]]システム、[[LED照明]]、ミストシャワーなどを設ける計画となっており、[[2015年]]3月の完成を目指している<ref name="ebinacity130201">[http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1358905593598/index.html 海老名駅に新たな自由通路が誕生します！]（海老名市：まちづくり 2013年2月1日）</ref><ref name="nikkei130107">[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO50351210X00C13A1L82000/ 海老名駅西口再開発、総事業費54億円　15年秋まちびらき]（日本経済新聞 2013年1月7日付）</ref>。

== 利用状況 ==
* 小田急電鉄 - 2012年度の一日平均[[乗降人員]]は133,788人である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「1日平均乗降人員」]</ref>。
* 相模鉄道 - 2013年度の一日平均乗降人員は114,002人である<ref>[http://www.sotetsu.co.jp/train/joko/ 相鉄グループホームページ「相鉄乗降人員」]</ref>。
* JR東日本 - 2012年度の一日平均[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は10,008人である。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|小田急電鉄
!colspan="2"|相模鉄道
!colspan="2"|JR東日本
|-
!一日平均 乗降人員
!一日平均 乗車人員
!一日平均 乗車人員
!出典
!一日平均 乗車人員
!出典
|-
|1943年
|736
|
|
|
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|
|-
|1946年
|4,320
|
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|-
|1950年
|6,448
|
|
|
|
|
|-
|1955年
|8,095
|
|
|
|
|
|-
|1960年
|11,917
|
|
|
|
|
|-
|1965年
|21,832
|
|
|
|
|
|-
|1970年
|36,199
|
|
|
|
|
|-
|1975年
|55,568
|
|
|
|
|
|-
|1980年
|81,674
|
|
|
|
|
|-
|1982年
|87,461
|
|
|
|
|
|-
|1985年
|105,741
|
|
|
|
|
|-
|1990年
|130,530
|
|
|
|
| 
|-
|1995年
|142,018
|
|
|
|
| 
|-
|1998年
|
|67,983<ref>神奈川県県勢要覧（平成12年度）223ページ</ref>
|64,204
|<ref name="youran2000">神奈川県県勢要覧（平成12年度）220・225ページ</ref>
|6,605
|<ref name="youran2000" />
|-
|1999年
|
|65,800<ref name="youran2001-oer">神奈川県県勢要覧（平成13年度）225ページ</ref>
|62,128
|<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）222・227ページ</ref>
|6,605
|<ref name="youran2001" />
|-
|2000年
|128,427
|64,042<ref name="youran2001-oer" />
|60,474
|<ref name="youran2001" />
|7,142
|<ref name="youran2001" />
|-
|2001年
|
|63,720<ref name="youran2003-oer">神奈川県県勢要覧（平成15年度）223ページ</ref>
|59,512
|<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）220・225ページ</ref>
|7,147
|<ref name="youran2003" />
|-
|2002年
|
|65,599<ref name="youran2003-oer" />
|59,555
|<ref name="youran2003" />
|7,630
|<ref name="youran2003" />
|-
|2003年
|130,732
|64,845<ref name="youran2005-oer">神奈川県県勢要覧（平成17年度）225ページ</ref>
|58,417
|<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）222・227ページ</ref>
|7,576
|<ref name="youran2005" />
|-
|2004年
|131,850
|65,570<ref name="youran2005-oer" />
|58,640
|<ref name="youran2005" />
|7,761
|<ref name="youran2005" />
|-
|2005年
|133,132
|66,227<ref name="youran2007-oer">神奈川県県勢要覧（平成19年度）227ページ</ref>
|58,907
|<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）224・229ページ</ref>
|8,001
|<ref name="youran2007" />
|-
|2006年
|136,523
|67,932<ref name="youran2007-oer" />
|59,734
|<ref name="youran2007" />
|8,495
|<ref name="youran2007" />
|-
|2007年
|137,183
|68,380<ref name="youran2009-oer">神奈川県県勢要覧（平成21年度）241ページ</ref>
|60,012
|<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）238・243ページ</ref>
|9,218
|<ref name="youran2009" />
|-
|2008年
|135,012
|67,300<ref name="youran2009-oer" />
|58,518
|<ref name="youran2009" />
|9,315
|<ref name="youran2009" />
|-
|2009年
|131,891
|65,849<ref name="youran2011-oer">神奈川県県勢要覧（平成23年度）239ページ</ref>
|56,873
|<ref name="youran2011">神奈川県県勢要覧（平成23年度）241ページ</ref>
|9,251
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_01.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2009年度）]</ref>
|-
|2010年
|131,505
|65,697<ref name="youran2011-oer" />
|57,022
|<ref name="youran2011" />
|9,392
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_01.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2010年度）]</ref>
|-
|2011年
|131,622
|65,782<ref name="youran2012">神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ</ref>
|56,413
|<ref name="youran2012"/>
|9,418
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_01.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2011年度）]</ref>
|-
|2012年
|133,788
|
|
|
|10,008
|<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2012年度）]</ref>
|}

== 駅周辺 ==
従来の集落とは関係なく小田急小田原線と相鉄本線の合流点に設けられた当駅は、開業当初、周辺集落のいずれからも遠い水田地帯の真ん中に位置していた。海老名町（[[1971年]]より海老名市）の中心集落に近い東口側に駅前集落が形成されたが、その発展は長らく限定的なものであった。駅周辺の市街化が進行するのは水田からの[[農地転用]]と[[再開発]]事業が進み、以下の諸施設が建設された[[1980年代]]以降のことである。

以前からの市街地である小田急線・相鉄線の当駅東口には、大型[[ショッピングセンター|ショッピングモール]]の[[ビナウォーク]]が立地し、[[丸井]]海老名など130以上の専門店が入居する。少し離れると[[イオン海老名店]]や[[ショッパーズプラザ海老名]]などの商業施設、海老名市役所や[[海老名郵便局]]、さらに[[ヤマダ電機]]や[[大創産業|ダイソー]]、そして駅からかなり離れているが[[コジマ]]などの[[家電量販店]]、[[ホテルオークラ|オークラフロンティアホテル海老名]]、[[海老名プライムタワー]]が立地する。また、駅周辺には[[マンション]]が建ち並んでおり、駅前に23階建ての高層マンション2棟がある。

イオン海老名店（旧海老名サティ）には日本初のマルチプレックスシネマともされる[[ワーナー・マイカル・シネマズ]]の1号劇場（現[[イオンエンターテイメント|イオンシネマ海老名]]）が[[1993年]]4月に開業した。その後、[[2002年]]4月にできたビナウォークにも[[TOHOシネマズ|TOHOシネマズ海老名]]（旧ヴァージンシネマズ）が進出するなど、近距離に映画館（[[シネマコンプレックス|シネコン]]）が2店舗立地している。海老名を『映画の街』としてアピールするため、2002年から[[2008年]]まで「[[海老名プレミアム映画祭]]」が開催されていた。

小田急線・相鉄線の駅とJR線の駅との間は、[[小田急電鉄の車両検修施設#海老名検車区|小田急電鉄海老名電車基地]]や海老名市文化会館、総合福祉会館、海老名市立図書館などがあるが、JR海老名駅の北西側は[[リコー|リコーテクノロジーセンター]]や[[ビアメカニクス]]などの[[工場]]や[[田|田圃]]が中心で、東口と西口では街の様相が大きく異なっている。しかし、今後は西口や小田急〜JR駅舎間でも後述のように再開発が行われる予定である。

* [[海老名中央公園]]
* [[相模三川公園]]
* [[喰の道場]]

=== 今後の再開発計画 ===
==== 東口における再開発 ====
小田急線・相鉄線の当駅メイン出入り口である東口エリアでは2002年4月にビナウォークが開業するなどこれまでにも再開発が進められてきたが、駅前の旧駐車場スペースで複合施設（小田急海老名駅東口ビル(仮)）の開発が現在進行中である。地上11階のうち4階までは商業施設、上層は賃貸住宅となる予定で、2階部分では駅の[[コンコース]]や[[ペデストリアンデッキ]]と直結する。[[2014年]]10月の完成を目指している<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO53524380S3A400C1L82000/ 海老名駅東口の再開発が始動　小田急がビル着工]（日経新聞 2013年4月2日付）</ref>。

==== 西口および小田急とJRの駅舎間における再開発 ====
これまで開発が行われてこなかった当駅西口エリア（JR海老名駅の北西側）でも再開発が計画されている。[[ららぽーと]]を核とした[[複合商業施設|大規模商業施設]]や商業・業務・住宅の複合施設、マンション、戸建て住宅などが整備される（計画人口は3000人）というもので、大規模商業施設の開業及び街開きは[[2015年]]の秋を予定している<ref name="nikkei130107" /><ref name="ebinacity130409">[http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1354843598885/ 次代へつなぐ新たなまち。～海老名駅西口土地区画整理に着工～]（海老名市：まちづくり 2013年4月9日）</ref>。また、西口エリアとは別に小田急とJRの駅舎間エリアでも民間企業による再開発が今後行われる計画である<ref name="ebinacity130201" />。

; 海老名駅西口土地区画整理事業
:海老名駅西口[[土地区画整理事業]]については、海老名駅東西一体のまちづくりおよび中心市街地の一角としての機能を形成し、高度利用による商業、業務、文化、教育等の多様な機能と人口が集積したまちづくりを推進している。また、土地の高度、有効利用と良好な景観形成に努め、住宅、商業施設が共存する市街地形成を進め、'''「快適に暮らす魅力あふれるまち海老名」'''の将来都市像を設定しており、都市機能を集積し、暮らしの質を高めることにより、魅力あるまちづくりを目指している。
; 小田急とJRの駅舎間エリア
:約5[[ヘクタール]]のこの土地は小田急所有地であり、元は[[市街化調整区域]]のため開発が認められなかったが、[[2009年]]9月中旬に告示された第6回線引き見直しで[[市街化区域]]に編入されたことにより、再開発の下地が整うこととなった。このエリアは「民間企業による駅間開発地区」とされており、住宅や業務、商業施設向けのビルを複数建てる計画となっている。この他、[[#小田急とJRの駅舎間における新自由通路の整備|前述]]のように小田急海老名駅〜JR海老名駅間の新自由通路を2015年3月までに設置する計画がある。
; 西口（JR海老名駅の北西側）エリア
:この地域も市街化調整区域であり長い間事業化の目途が経っていなかったが、該当地域の9割以上の地権者が市街化区域編入に対して同意したことから2009年6月に「海老名駅西口特定土地区画整理準備組合」が設立され、必要な定款やまちづくり計画の作成及び、同地区の土地利用計画案をもとに認可権者である神奈川県との協議が進められていくこととなった。さらに、同年9月中旬に実施された第6回の線引き見直しで土地区画整理予定区域が変更されて、同地域は市街化区域への編入を前提とした特定保留区域となった。
:こうした中、ららぽーと海老名（仮称）を提案した[[三井不動産]]と準備組合との間で、[[2010年]][[9月15日]]に西口の商業施設である、いわゆるセンター用地進出に関する優先交渉権者地位確認書の[[覚書]]の調印式が行われたことにより、具体的な調整が図られていくこととなった。さらに、[[2012年]][[12月25日]]には同地域がようやく市街化区域に編入にされ、同日には土地区画整理事業の本組合（海老名駅西口土地区画整理組合）の設立も認可された<ref name="ebinacity130409" />。約14.1ヘクタールのセンター用地のうち、約3ヘクタールのららぽーと海老名（仮称）を含め、2015年秋の大型商業施設の完成を目指している。

=== バス路線 ===
以下の路線が乗り入れ、[[神奈川中央交通]]と[[相鉄バス]]によって運行されている。

==== 海老名駅東口 ====
* 1番のりば
** リムジンバス - [[東京国際空港|羽田空港]]行（前記2社と[[京浜急行バス]]の共同運行）
** 急行 - [[富士ゼロックス]]行（関係者用特定輸送）
* 2番のりば（相鉄）
** [[相鉄バス#路線バス|綾31]] - [[アツギ|厚木ナイロン]]経由 [[神奈川県立かながわ農業アカデミー|農大]]前行
** [[相鉄バス#路線バス|綾61]]・急行 - 早川中央第3行
** [[相鉄バス#路線バス|綾62]]・各停 - 早川中央第3行
** [[海老名市コミュニティバス]] [[海老名市コミュニティバス#国分ルート|国分ルート]] - 伊勢山自然公園経由 [[かしわ台駅]]行
* 3番のりば（相鉄）
** [[相鉄バス#路線バス|綾11]] - 国分寺台第12行／[[神奈川中央交通綾瀬営業所|吉岡芝原]]行
** [[相鉄バス#路線バス|綾12]] - 国分寺台第12経由 [[綾瀬市]]役所行
** [[相鉄バス#路線バス|綾13]] - 国分寺台第4経由 [[神奈川県立かながわ農業アカデミー|農大]]前行
** [[相鉄バス#路線バス|綾21]] - [[海老名市立大谷小学校|大谷小学校]]経由国分寺台第12行
* 4番のりば（相鉄）
** [[相鉄バス#路線バス|綾41]] - 小園団地経由 [[綾瀬市]]役所・[[相鉄バス綾瀬営業所|綾瀬車庫]]行
** [[相鉄バス#路線バス|綾43]] - 小園団地入口経由綾瀬市役所行
* 5番のりば（相鉄）
** [[相鉄バス#路線バス|綾51]] - 釜田経由綾瀬市役所行
** [[相鉄バス#路線バス|綾52]] - [[相模大塚駅]]南口行
** [[相鉄バス#路線バス|綾53]] - 富士塚経由綾瀬車庫行
* 6番のりば（神奈中）
** [[神奈川中央交通大和営業所#海老名駅発着路線|海03]] - 県営団地入口経由かしわ台駅行
** [[神奈川中央交通大和営業所#海老名駅発着路線|海08]] - [[さがみ野駅]]経由 [[鶴間駅]]行
** [[神奈川中央交通大和営業所#海老名駅発着路線|海10]] - [[相武台前駅]]行
** [[神奈川中央交通綾瀬営業所#長後駅発着系統|長16]] - 厚木ナイロン経由 [[長後駅]]西口行／葛原経由長後駅西口行
* 降車専用
** 新宿駅西口から深夜急行バス（本厚木駅行）も当駅で降車扱い（神奈中）
** 横浜駅西口から深夜急行バス（海老名駅行）は当駅が終点（相鉄）

* 毎年[[大晦日]]より[[正月三が日]]までの期間には東口から[[寒川神社]]への[[初詣]]客向けに臨時直通バスが運行されている。1999年10月11日までは相模鉄道（当時）が運行する定期路線であったが、[[2000年]]から臨時直通便に扱いが変更された。

==== 海老名駅西口 ====
* [[神奈川中央交通厚木営業所#海老名駅発着路線|海01]] - [[内陸工業団地]]入口経由 [[愛川町|愛川]]バスセンター行
* [[神奈川中央交通厚木営業所#海老名駅発着路線|海09]] - 桜台経由愛川バスセンター行
* 海老名市コミュニティバス [[海老名市コミュニティバス#上今泉ルート|上今泉ルート]] - 上今泉二丁目経由かしわ台駅行

上記の他、[[コカ・コーラセントラルジャパン]]への従業員輸送用バスや[[海老名総合病院]]・海老名メディカルサポートセンターへの送迎バスも発着する。

=== 駅名の由来 ===
駅所在地の[[地方公共団体|自治体]]名が「'''海老名'''」であることから。なお、「海老名」の名の由来にはさまざまな説がある<ref>さまざまな説には、
* 昔、この一帯がまだ海であった頃に大きな[[エビ|海老]]が棲んでいたからだという[[伝説]]的な説
* 田んぼにいた小エビを「海老田」と呼ぶようになり、それが転じたという説
* 昔この土地を支配していた[[海老名氏]]に由来するとする説
などがある。</ref>。

== その他 ==
=== 相鉄線と小田急線の相互乗り入れ構想 ===
小田急と相鉄の駅舎がともに老朽化し、かつ手狭にもなっていることから、新しい駅舎を建設する（駅改良工事）こととなった（小田急は新築、相鉄は一部改良）。その際の2006年4月16日に当時の厚木市長の呼び掛けで両者関係者出席の下、相鉄線の駅から小田急小田原線本厚木駅への乗り入れに関する[[シンポジウム]]が開催された。相鉄側の見解としては、小田急線のみならず、他社線との[[相互直通]]（乗り入れ）については利便性向上や沿線価値の向上、新たな輸送需要喚起になるため、今後の研究課題としている。一方で、この時点で前述の当駅における新築計画を白紙として見直す必要があることに加え、
# 車両や運転保安設備などに互換性がない。
# 小田急とのダイヤ調整が必要である。
# 海老名駅の構造など大規模な設備投資が必要。
などの課題もあり、相鉄の筆頭株主である小田急側は難色を示している。現在では前述の駅改良工事が既に終了していることもあり、構想の実現は更に遠のいている。

== 隣の駅 ==

; 小田急電鉄
: {{Color|#2288CC|■}}小田原線

:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行・{{Color|red|■}}急行
::: [[相模大野駅]] (OH 28) - '''海老名駅 (OH 32)''' - [[本厚木駅]] (OH 34)
:: {{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[座間駅]] (OH 31) - '''海老名駅 (OH 32)''' - [[厚木駅]] (OH 33)
; 相模鉄道
: {{Color|#ff9933|■}}{{Color|#0066ff|■}}本線
:: {{Color|orange|■}}特急
::: [[大和駅 (神奈川県)|大和駅]]（SO14） - '''海老名駅（SO18）'''
:: {{Color|red|■}}急行・{{Color|blue|■}}快速・{{Color|gray|■}}各駅停車 (急行は二俣川、快速は鶴ヶ峰まで各駅に止まる)
::: [[かしわ台駅]]（SO17） - （[[相模国分信号所]]） - '''海老名駅（SO18）'''
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#009793|■}}相模線
::: [[厚木駅]] - '''海老名駅''' - [[入谷駅 (神奈川県)|入谷駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Ebina Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/ebina/index.html 小田急電鉄海老名駅]
* [http://www.sotetsu.co.jp/train/station/ebina.html 相模鉄道海老名駅]
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=291 JR東日本海老名駅]
* [http://sotetsu.net/ebina/index.html 相鉄Style（相鉄スタイル）海老名駅] - 相鉄沿線口コミ情報サイト

{{DEFAULTSORT:えひな}}
[[Category:神奈川県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅え|ひな]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:相模鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1941年開業の鉄道駅]]
[[Category:海老名市の交通|えひなえき]]
[[Category:相模線|えひなえき]]

厚木駅

2015-02-17T14:35:53Z

107.182.17.9:

'''厚木駅'''（あつぎえき）は、[[神奈川県]][[海老名市]][[河原口]]一丁目にある、[[小田急電鉄]]・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[相模鉄道]]（相鉄）の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
駅名は「厚木」であるが、[[厚木市]]ではなく「海老名市」に所在する。理由は、はじめに神中（じんちゅう）鐵道（現・[[相模鉄道]]）が駅を作ったとき、海老名は寒村であったため、海老名村の村長であった望月珪治と厚木町の助役で神中鐵道の重役であった中野再五郎と相談し、[[相模川]]対岸のよく知られた厚木町の名前をもらって駅名にしたことによる。厚木市の中心駅は小田急[[本厚木駅]]で、厚木駅のひと駅隣である。

旅客駅としては、小田急とJR東日本が構内を共用する[[共同使用駅]]となっており、小田急が駅を管轄している。

海老名市のホームページでは2009年に市民からの「本厚木ではなく偽厚木と説明しなければならないため駅名変更してほしい」という意見への回答として、2008年度にJR東日本に改名の提案をしたが、厚木の駅前が定着していることと、駅名変更に多額の費用がかかるため駅名変更の予定がないと回答されたこと、小田急からも変更の予定はないと回答されたことを示している<ref>[http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1204615551698/index.html 海老名市 - 市長への手紙～これまでにいただいたご意見・ご要望・ご提案（Ｑ＆Ａ）～Ｑ．４－２　ロマンスカー海老名駅停車？:]</ref>。

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は、2012年度の小田急電鉄向け要望書にて、海老名市にあるにもかかわらず当駅が「厚木駅」と名乗っていることから駅名の改称を要望している（JRに対しては未確認）。これに対し、小田急電鉄は「駅名変更計画は、現在のところない」としている<ref>[http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/572689.pdf 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議平成24年度] - 神奈川県 2013年10月10日閲覧</ref>。

=== 乗り入れ路線 ===
旅客線は小田急の[[小田急小田原線|小田原線]]と、JR東日本の[[相模線]]が乗り入れ、接続駅となっている。

== 歴史 ==
* [[1926年]]（[[大正]]15年）
** [[5月12日]] - 神中鉄道線（現在の[[相鉄厚木線]]）の'''厚木駅'''が開業。厚木町（現・[[厚木市]]）まで延伸することを前提に、駅のなかった厚木町の承諾を得て「厚木」と付けられた。現在よりも北側にホームがあった。
** [[7月15日]] - 神中鉄道厚木駅構内に相模鉄道（現在のJR相模線）の'''厚木駅'''が開業。一時的に[[直通運転]]も行われていた。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[4月1日]] - 小田原急行鉄道の'''河原口駅'''が開業。「相模川の河原」を指す「[[河原口]]」という当地の大字が付けられた。
* [[1928年]]（昭和3年）5月 - 相模鉄道が相模川河畔の[[中新田 (海老名市)|中新田]]地内で砂利採取を開始。これに伴い砂利採取線（[[#砂利採取線|後述]]）を敷設。
* [[1929年]]（昭和4年）2月 - 神中鉄道が路線を延長し、厚木駅構内扱いとして中新田口乗降場を小田原急行鉄道の河原口駅の隣に開業。
* [[1931年]]（昭和6年）[[4月29日]] - 相模鉄道が[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]まで開業。
* [[1937年]]（昭和12年） - [[海老名国分駅]]（後に海老名駅）と[[中新田駅|中新田停留場]]（後に[[社家駅]]）を結ぶ[[連絡線|短絡線]]が開業（詳細は[[#短絡線|後述]]）。
* [[1941年]]（昭和16年）
** [[3月1日]] - 小田原急行鉄道は親会社に当たる鬼怒川水力電気へ合併し、小田急電鉄と改称。
** [[11月25日]] - 神中鉄道[[海老名駅]]の開業に伴い同社厚木駅の旅客営業が廃止（ただし、海老名駅を介して小田急の相模厚木駅〈現・本厚木駅〉までの乗り入れをこの日から開始し、当駅〈河原口駅〉での乗り換えが可能であった。しかし、小田急の河原口駅と相模鉄道の厚木駅は400m程離れており、乗り換えには不便を強いた）。同時に厚木駅 - 中新田口乗降場が廃止され、中新田口乗降場も廃止となる。神中鉄道発足時からの悲願であった厚木町（現・厚木市）乗り入れを他社線直通運転ながら達成したが、厚木駅を経由しないことになった。
* [[1942年]]（昭和17年）[[5月1日]] - 小田急電鉄は吸収合併され、[[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）となる。
* [[1943年]]（昭和18年）4月1日 - 相模鉄道が神中鉄道を合併（東急主管によるもの）。
* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 相模鉄道相模線が国有化され、[[日本国有鉄道|国有鉄道]]相模線となる。同時に東急河原口駅至近に厚木乗降場（[[#JR東日本|参考]]）を新設し、厚木駅[[鉄道駅#構造・配置|本屋]]の旅客扱いを廃止。国鉄と東急の改札口を共同使用することとなったため、東急の河原口駅が'''厚木駅'''に改称。
* [[1948年]]（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鉄から小田急電鉄が分離し、再発足する。
* [[1964年]]（昭和39年） - [[厚木操車場]]に隣接して[[小野田セメント]]の[[レディーミクストコンクリート|生コンクリート]]工場が開設され、相模鉄道の駅に専用線で接続（詳細は[[#小野田セメント専用線|後述]]）。
* [[1971年]]（昭和46年）[[7月13日]] - [[相模川橋梁 (小田急小田原線)|相模川橋梁]]の架け替え工事完成に伴い、上り線を新駅に移行。8月には下り線も新駅に移行。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]] - 国鉄駅での貨物取り扱いが廃止。ただし相模鉄道と国鉄（後の[[日本貨物鉄道]]）との貨物[[連絡運輸]]は現在まで継続。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、相模線の駅はJR東日本の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[8月1日]] - JR東日本でICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月11日]] - 相模線ホームを移設、構内踏切を撤去。
* [[2008年]]（平成20年） - 小田急線下りホームにトイレを設置。
* [[2009年]]（平成21年）　- 改札～小田急線ホーム間にエレベーターを設置。
* [[2013年]]（平成25年）[[1月11日]] - 小田急線の行先案内表示器が新設され、使用開始。

=== 砂利採取線 ===
駅構内から茅ヶ崎方へ向かい、[[相模川]]の川岸にある[[相模興業]]の敷地内まで[[砂利]]輸送用の[[専用鉄道|専用線]]があり、その先にはトロリー線もあった。現在の静岡中央銀行厚木支店の東側から分岐し、坂本祭典厚木[[斎場]]の建物の場所・[[マンション]]と[[駐車場]]の間の[[道路|道]]・[[都道府県道|県道]]を横切り、相模興業の敷地に至っていた。開業時は相模鉄道が砂利採取を行っていたが、1931年以降は相模興業に委託していた。

=== 短絡線 ===
[[戦時体制]]において[[東海道本線]]が[[攻撃 (戦術論)|攻撃]]された場合に[[相模湾]]方面と[[都心#東京の都心|東京都心]]をつなぐ[[鉄道路線|路線]]を確保するために小田原急行鉄道（現在の小田急電鉄）小田原線と相模鉄道（現在のJR）相模線を結ぶことを[[大日本帝国|国]]から要請されていた。それに応えて建設されたのがこの短絡線である。

現在の[[都市再生機構|UR]]えびな団地とえびな幼稚園の間より若干新宿寄り（{{ウィキ座標度分秒|35|26|40|N|139|22|51|E|region:JP-13_type:landmark|name=旧小田原線・相模線短絡線跡}}付近）で小田原急行鉄道小田原線から分岐し、URえびな団地の北西側・フェルキー厚木（[[マンション]]）・小田急電鉄厚木[[変電所]]の南東の道・桜接骨院・ごみ集積所を通り、坂本祭典厚木斎場の東側で相模鉄道相模線に合流していた。小田原急行鉄道小田原線の河原口駅構内扱いであったが、この短絡線は小田原急行鉄道小田原線の河原口駅のホーム・相模鉄道相模線の厚木駅のホーム・前記の砂利採取線へ直通する路線ではない。

短絡線使用後も小田急線の側線として残され、[[移動変電所|変電所車]]が留置されて仮設変電所とされていた時期がある。

=== 小野田セメント専用線 ===
厚木操車場の東側には、1964年（昭和39年）に[[小野田セメント]]（現在は厚木レミコン、2012年3月に閉鎖）の[[レディーミクストコンクリート|生コンクリート]]工場が開設され、相模鉄道の駅に専用線で接続し、原料の[[セメント]]が鉄道輸送により搬入されるようになった<ref>これに伴う輸送力増強のため、相模鉄道では1965年（昭和40年）に電気機関車[[相鉄ED10形電気機関車|ED14]]を増備。</ref>。この輸送は、1979年（昭和54年）以前は相鉄本線の[[西横浜駅|西横浜]] - [[保土ヶ谷駅|保土ヶ谷]]間貨物支線を介し、相鉄本線・厚木線経由で行われていた<ref>柴田重利『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』保育社、1982年、52-53ページ</ref>が、同年の西横浜 - 保土ヶ谷間貨物支線の廃止に伴い経路変更され、[[茅ヶ崎駅|茅ヶ崎]]から[[相模線]]経由で輸送されるよう改められている。この経緯から、輸送経路変更後も工場への専用線は相模鉄道の厚木駅に接続しており、相模線の貨物列車で到着したセメント[[ホッパ車]]の工場への入線及び空車の送り出しは相模鉄道の機関車で行われ、小野田セメントから相模鉄道に対し構内輸送運賃が支払われていた<ref>渡辺一策『相模鉄道の貨物輸送』（『鉄道ピクトリアル』1999年7月増刊号（NO.672）掲載）</ref>。1986年（昭和61年）にこの輸送は終了した。

== 駅構造 ==
小田急とJR東日本が[[改札|改札口]]を共用しており、[[自動改札機]]はすべて小田急のものを使用している。そのため、JRの一部の磁気定期券および企画乗車券は自動改札機を通過できない。JRの券売機は設置されているが、普通乗車券と回数券のみの発売で、定期券や[[特別企画乗車券]]の購入はできない。

=== 小田急電鉄 ===
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[高架駅]]である。[[小田急小田原線#準急|準急]]も停車するため、ホーム[[有効長]]は10両対応となっている。改札口は新宿側の先端の1か所。改札口と中2階・ホームとの間には[[エレベーター]]が設置されている。

[[便所|トイレ]]は長らく中2階にあったが、下りホームに移転した。従来トイレがあった位置には[[ユニバーサルデザイン|多目的]]トイレが設置された。また、JR側にはトイレがないため、JR利用者も小田急側のトイレを利用することになる。

[[海老名駅]]の管理下にある。

2013年1月11日に、[[発車標|行先案内表示器]]が新設された<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 2.行先表示装置の新設]}} - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）</ref>。


{| class="wikitable"
|+ 小田急厚木駅プラットホーム
|-
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
!1
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 下り
|[[小田原駅|小田原]]・[[箱根湯本駅|箱根湯本]]方面
|-
!2
| {{color|#2288CC|■}}小田原線
| style="text-align:center" | 上り
| [[相模大野駅|相模大野]]・[[新宿駅|新宿]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]方面
|}
毎年8月に開催される「[[あつぎ鮎まつり]]」開催日は臨時に急行も停車することがある。

小田急厚木駅の1番線（下り線）プラットホームの小田原寄りから[[線路 (鉄道)|線路]]と反対側の下を見た所と、小田急の線路とJRの線路が[[立体交差]]する地点の南東側（海西[[交番]]から相模線を挟んだ反対側）に、[[相模川橋梁 (小田急小田原線)|相模川橋梁]]架け替え前の旧線の[[橋脚]]が残っている。相模川橋梁架け替え前の小田急厚木駅跡地には、[[小田急マルシェ]]厚木が建てられている。

=== JR東日本 ===
[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]である。駅設備は[[海老名駅]]によって管理されている。

2007年3月10日までは改札口から線路を越えたところにホームがあり、[[踏切#構内踏切|構内踏切]]を有していた。この構内踏切は手動式で、列車が来る時は駅員が接近放送を行った後に遮断機を下ろしていた。その後同年3月11日に横断踏切が撤去され、[[停車場#側線|側線]]の跡地（線路は撤去されていない）に[[斜路|スロープ]]を配した新しいホームの使用を開始したので、小田急との乗り換えの利便性が向上し、[[バリアフリー]]に配慮された構造となり、駅員の接近放送や遮断機下ろしもなくなった。

2014年2月14日までは改札内にSuica・PASMOのJR東日本線用簡易改札機（読み取り機）が設置されており、乗換やJRのみの利用いずれも[[ICカード]]をタッチすることになっていたが、新たに乗換改札口が設置され、2月15日よりICカード、磁気券ともに改札を通ることとなった。

かつて一般貨物扱いがあった時期は独立した駅舎が設置されていたため、駅の中心となる[[鉄道駅#構造・配置|本屋（停車場中心）]]は北側に広がる操車場部分であり、ホームのある地点は「厚木乗降場」と称されている。2010年現在、旧駅舎はJR東日本厚木提携販売センターとして使用されている。海老名駅の開業以前は本屋で[[列車交換]]や列車の[[夜間滞泊|夜間留置]]が行われ、当駅から橋本・茅ヶ崎へ向かう区間列車も存在していた。

国有化前の相模鉄道時代は相対式ホーム2面2線の交換可能な駅だったが、国有化と同時に小田急との乗り換えの利便性を高めるためホームのみを南に移設した。このため、列車交換が行われなくなったのにもかかわらず、現在もかつてホームがあった部分では、列車は左側通行で通過している。

=== 相模鉄道 ===
相模鉄道の厚木駅は、旅客扱いを行わない貨物駅である。

当駅に乗り入れる相鉄厚木線は、[[相鉄本線|本線]]の相模国分信号所から分岐し、JR線[[海老名駅]]の南側線路を並行して当駅のJR線のりばの北側で接続しており、同ホームの裏側まで'''[[厚木操車場]]'''と呼ばれている。

かつては[[在日米軍]][[厚木海軍飛行場|厚木基地]]への[[貨物列車]]の連絡や旧・[[太平洋セメント|小野田セメント]]への貨物輸送が行われていたが、その後は新車の搬入や夜間の車両留置に使われるのみである。近隣住民の申し入れで早朝と夜間の列車の出・入庫は制限されている。

また、この留置線は[[廃車 (鉄道)|廃車]]・[[休車]]となった[[鉄道車両|車両]]の留置にも使用されている。

== 利用状況 ==
=== 小田急電鉄・JR東日本 ===
* '''小田急電鉄''' - 2012年度の一日平均[[乗降人員]]は20,039人である<ref>[http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/ 小田急電鉄「事業案内」]</ref>。
* '''JR東日本''' - 2012年度の一日平均[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は6,525人である<ref name="jr2012">[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_03.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>。
各年度の一日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|小田急
!colspan="2"|JR東日本
|-
!rowspan|一日平均 乗降人員
!rowspan|一日平均 乗車人員
!rowspan|一日平均 乗車人員
!rowspan|出典
|-
|1982年
|15,681
|
|
|
|-
|1998年
|
|9,642<ref name="youran2000">神奈川県県勢要覧（平成12年度）220,223ページ</ref>
|5,497
|
|-
|1999年
|
|9,358<ref name="youran2001">神奈川県県勢要覧（平成13年度）222,225ページ</ref>
|5,538
|<ref name="youran2001"/>
|-
|2000年
|
|9,266<ref name="youran2001"/>
|5,426
|<ref name="youran2001"/>
|-
|2001年
|
|9,144<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度）220,223ページ</ref>
|5,353
|<ref name="youran2003"/>
|-
|2002年
|
|9,025<ref name="youran2003"/>
|5,249
|<ref name="youran2003"/>
|-
|2003年
|18,141
|9,046<ref name="youran2005">神奈川県県勢要覧（平成17年度）222,225ページ</ref>
|5,231
|<ref name="youran2005"/>
|-
|2004年
|18,271
|9,041<ref name="youran2005"/>
|5,355
|<ref name="youran2005"/>
|-
|2005年
|18,119
|8,978<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度）224,227ページ</ref>
|5,477
|<ref name="youran2007"/>
|-
|2006年
|18,682
|9,279<ref name="youran2007"/>
|5,770
|<ref name="youran2007"/>
|-
|2007年
|19,925
|9,903<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度）238,241ページ</ref>
|6,371
|<ref name="youran2009"/>
|-
|2008年
|20,246
|10,090<ref name="youran2009"/>
|6,527
|<ref name="youran2009"/>
|-
|2009年
|20,246
|10,017<ref name="youran2010">神奈川県県勢要覧（平成22年度）239ページ</ref>
|6,424<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2009年度）]</ref>
|<ref name="youran2010"/>
|-
|2010年
|19,782
|9,887<ref name="youran2010"/>
|6,319<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2010年度）]</ref>
|<ref name="youran2010"/>
|-
|2011年
|19,530
|9,740<ref name="youran2012">神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ</ref>
|6,106<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html JR東日本「各駅の乗車人員」（2011年度）]</ref>
|
|-
|2012年
|20,039
|
|6,525<ref name="jr2012"/>
|
|-
|}

=== JR貨物 ===
各年度の年間発着トン数は下表のとおり。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|発送トン数
!rowspan|到着トン数
!rowspan|出典
|-
|1998年
|
|
| 
|-

|1999年
|
|
| 
|-
|2000年
|
|
| 
|-
|2001年
|
| 
| 
|-
|2002年
|
|400
|<ref name="youran2003">神奈川県県勢要覧（平成15年度版）228ページ</ref>
|-
|2003年
|
| 
| 
|-
|2004年
|
|
| 
|-
|2005年
|
|
| 
|-
|2006年
|
|400
|<ref name="youran2007">神奈川県県勢要覧（平成19年度版）232ページ</ref>
|-
|2007年
|
|
| 
|-
|2008年
|
|800
|<ref name="youran2009">神奈川県県勢要覧（平成21年度版）247ページ</ref>
|-
|2009年
| 
| 
| 
|-
|}

== 駅周辺 ==
厚木と名乗るが厚木市外にあり、市街地からは相模川を隔てて2kmほど離れている上、海老名市の中心市街にもないため駅前の商業的な広がりは薄く、飲食店が多少ある程度。駅舎の北側にある[[歩道橋]]は駅の東西を行き来するために設けられたものである（当駅は改札が1カ所しかないため通り抜けが不可能）。

かつては駅周辺にあった[[バス停留所]]から[[神奈川中央交通]]や[[相模鉄道]]の[[路線バス]]が[[海老名駅]]、[[本厚木駅]]、[[藤沢駅]]、[[二俣川駅]]方面に向かっていたが、いずれも2002年12月までに廃止された。

* [[相模川]]
* [[相模大橋]]
* 海老名市立青少年会館
* 三信電気厚木物流センター
* [[海老名運動公園]]
* [[神奈川県立海老名高等学校]]
* 海老名河原口[[郵便局]]
* 海老名中新田郵便局
* [[雪印メグミルク]]海老名工場
* [[静岡中央銀行]]厚木支店
* [[ものみの塔聖書冊子協会#宗教法人ものみの塔聖書冊子協会|宗教法人ものみの塔聖書冊子協会]]
* [[首都圏中央連絡自動車道]][[海老名インターチェンジ]]

== 隣の駅 ==
; 小田急電鉄
: {{Color|#2288CC|■}}小田原線

:: {{Color|#ff8c00|■}}快速急行・・{{Color|red|■}}急行
::: '''通過'''
:: ・{{Color|green|■}}準急・{{Color|#00bfff|■}}区間準急・{{Color|#0000cd|■}}各駅停車
::: [[海老名駅]] (OH 32) - '''厚木駅 (OH 33)''' - [[本厚木駅]] (OH 34)
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#009793|■}}相模線
::: [[社家駅]] - '''厚木駅''' - [[海老名駅]]
::* かつては社家駅との間に[[中新田駅|中新田停留場]]が置かれていた。
; 相模鉄道
: 厚木線
::: （[[相模国分信号所]]） - [[厚木駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[本厚木駅]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Atsugi Station}}
* [http://www.odakyu.jp/station/atsugi/index.html 小田急電鉄厚木駅]
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=65 JR東日本厚木駅]

{{DEFAULTSORT:あつき}}
[[Category:神奈川県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅あ|つき]]
[[Category:小田急電鉄の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:相模鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1926年開業の鉄道駅]]
[[Category:海老名市の交通|あつきえき]]
[[Category:相模線|あつきえき]]